农村公路施工图设计说明
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
农村公路施工图设计说明
设计总说明
一、概述
1.1工程概况
开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面,由于道路等级较低,下雨时,路面泥泞不堪,为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此,该项目的改建已势在必行。
1.2任务依据及测设经过
义乌市交通设计有限公司重庆分公司(以下简称“我公司”)受中开县金峰镇青橙村村委委托,对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。
该项目由于任务紧张,我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作,于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘,就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致:利用既有公路进行建设,路线平、纵面不作大的调整,局部地段改线,调整纵坡,完善排水设施,增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量,采用现场实地选线,并结合实际地形地貌进行调整,并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度,对资料认真进行自检、自查,确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查,外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成,随后项目组全面展开内业设计,内业设计工作中,工程技术人员严格把关,对项目通过认真、细致的设计,在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计,使设计文件更加经济、合理,可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计,并交付业主。
1.3原路状况
本项目原有公路属于农村公路,路线沿山势展开,路线曲折,弯道多、平曲线半径小,路基宽窄不一,平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准,存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟,全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石,部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。
1.4建设标准
本项目原则上按设计速度15km/h,部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。
1.5 设计原则及技术标准
1.5.1 设计原则
在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则,并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准,完善防护排水措施,增强晴雨通车能力”的方针进行设计,使公路改建后,当地群众出行更便捷、更安全、更舒适,以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。
1.5.2技术标准
公路等级:农村公路
设计速度:15km/h困难段10km/h
极限最小平曲线半径:10m
一般最小平曲线半径:15m
面线形基本能满足技术标准要求。局部路段不能满足以上要求时,则采用“S”型曲线或者“C”型曲线。对于未部满足线型要求及技术标准的路段,采用交通标志以满足行车安全的需要。
3.1.2纵断面设计原则
1 尽量减少拆迁,尽量利用旧路,大部分路段均为原路面顶面新加铺路面结构层,避免大填大挖,减少水土流失,对于受限路段,采用技术指标下限,尽量不占用有限耕地资源和诱发新的路基病害和地质次生灾害。
2 尽量不破坏原有旧路结构层,使改建公路路基与原公路拟合,在满足最短坡长的前提下,尽量缩短坡长,以减小工程量,减少工程投资。对旧路纵坡较大路段,本次改建时虽然适当降低坡度,缩短坡长,尽量采用指标下限但部分坡度任然超过了12%(部分坡度超过13%),为保障行车安全,在长陡坡、高岩、陡坎等路段两端设置警告标志、波形护栏等安全设施。
3.1.3交通工程及沿线设施设计原则
根据公路技术标准、交通量、功能、服务水平等的要求,结合本项目具体情况进行交通工程及沿线设施设计,力争做到醒目、牢固、实用。在平曲线半径小于15米时设置急弯标志,纵坡大于9%时设置陡坡标志和警示桩(警示桩中心间距2米),在平曲线半径小于15米纵坡大于9%的平纵组合并存在高坎处设置波形护栏和减速带(减速带设置在下坡方向距违规组合20米处按2道间距10米路面全宽进行设置)。交通标志的设置应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息,使其通过交通标志的引导,顺利、快捷、安全地抵达目的地。
4.路基
4.1路基设计标准
在满足技术标准的前提下,本路段路基宽度根据工程实地情况,征求业主意见后,采用4.5米。
按每公里不少于5个的通视条件好的路段设置错车道,设置错车道路段的路基宽度不小于6.5米,错车道有效长度不小于10米,渐变段不小于5米。
4.2平曲线超高、加宽方式
路基超高方式采用绕路基中心线旋转,圆曲线半径小于150米均应设置超高,超高渐变率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1:15且不小于10m的要求。允许将超高缓和段部分插入曲线内。最大超高6%。本项目平曲线不加宽。
4.3 一般路基设计
4.3.1 路基压实标准和压实度
路基压实度及填料强度按《公路路基设计规范》(JTG D30-2004):
1、填方路基与构造物衔接处,路基压实度不小于94%。
路堤填料为一般砂粘土(普通土),应符合《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的要求并符合上表压实度及强度要求。
4.3.2 路基边坡坡率
1 路堤
本设计段填方高度较小,边坡坡率均采用1:1.5。
2 路堑
土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡及人工边坡的调查及力学分析综合确定。根据地质资料,结合本段挖方高度较小情况,土质路堑边坡采用1:0.75~1:1.25;石质路堑边坡采用1:0.3~1:0.75。清方地段采用顺层清方。
4.3.3 路基防护工程措施
1 护肩路基:由于部分地段地面横坡较陡,路基设计时根据实地情况设置了多处护肩路基,采用M7.5砂浆砌MU40片石进行砌筑。护肩路基应置于坚实的土基上,每隔10~15米设置一道沉降缝。基础埋置深度可根据实际情况,在满足《规范》要求的前提下作适当调整。
2 路肩挡土墙