第一部分-城市对外交通规划——【城市道路与交通规划】
交通运输工程学(第一篇交通规划)
实施效果评估
对交通政策与法规的实施效果进行评估， 及时发现问题和不足，进行改进和完善。
实施方式
交通政策与法规的实施方式包括立 法、执法和司法等方面，需要建立完善的实施机制监督体系。AB
C
D
对社会的影响
交通政策与法规的实施对社会发展也具有 重要影响，能够提高交通安全水平，改善 出行条件，促进社会和谐发展。
交通设施的运营与管理
道路交通设施的运营管理
包括道路养护、路政管理、交通安全监管等方面，确保 道路安全畅通。
水路交通设施的运营管理
包括船舶调度、港口作业、航道维护等，需要良好的组 织协调和安全管理。
ABCD
轨道交通设施的运营管理
涉及列车运行、车站管理、票务管理等多个方面，需要 高效的组织和协调。
航空交通设施的运营管理
交通设施的规划原则与方法
系统性原则
交通设施规划应考虑各种交通方式的协 调与配合，形成完善的综合交通体系。
以人为本原则
以满足人们出行需求为出发点，提高 交通设施的便捷性、舒适性和安全性。
可持续性原则
规划时应注重环境保护和资源节约， 实现交通发展与生态环境的和谐共生。
科学性原则
运用现代科学技术手段，进行数据分 析、预测和评估，提高规划的科学性 和准确性。
线性规划
通过数学模型对交通流量进行优化，以降低成本和提高效率。
仿真模拟
通过计算机模拟交通网络的运行情况，以便发现问题和优化设计。
交通网络的优化与改进
路径优化
通过算法找到最短或最优的路径，如Dijkstra算法、A*算法等 。
流量优化
通过调整交通信号灯、限速等措施，优化交通流量分布。
交通网络的优化与改进
城市对外交通体系规划 03
• 2）铁路线路的分类
– 按轨距宽度分：
– – – – 标准轨距：1435mm 中国及大多数国家 宽轨： 1524mm 前苏联国家、东欧国家 窄轨： 1070mm 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000mm、762毫米、600毫米 极少使用
13
– 按铁路等级分：《铁路工程技术规范》 按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量 确定。
与城市的联系 高速公路、轨道交通等快速交通相连。 减 少地面交通时间，30min为宜。
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五、港口在城市中的布局
• 1、水上运输的特点
• 速度慢 • 运价低 • 运量大
内河、海洋
90%的国际货运依靠海运
• 2、港口的特点和组成
• • 城市港口：客运港 货运港。 特 点：占用水域、陆地都很大。 • 水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤
•
•
•
36
• 货物流通中心： • 是组织、转运、调节和管理物流的场所，是 集货物储存、运输、商贸为一体的重要集散 点，是为了加速物资流通而发展起来的新兴 运输产业。
37
• 按性质和服务范围：分为三类： • 1)地区性货物流通中心
• 是城市对外交往的重要环节，其规模较大，运输方式综合， 应设置在城市边缘地区的货运干路附近。（郑州万邦)
•
支线机场：分布在省、各自治区及至邻近省区的短途航 线机场，运输量较少的机场。(明港机场,50万次)
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• 3、航空港的用地规模
• 我国民航机场的用地规模相对较小，根据经验，不同类型的 用地规模如下： • • • 小型地方支线机场 50~100公顷 中型地方支线机场 70~200公顷 大型干线机场或者国际机场 270~700公顷
城市道路与交通规划(全套课件757P)
通行能力
道路通行能力分为：
设计通行能力 ---- 一设计中的道路的组成部分在预测的道路、
交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行 道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的 设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为五个等级：高速
公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，
城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
绪论
各级城市道路网规划指标
城市道路规划设计的内容 路线设计 交叉口设计 道路附属设施设计 路面设计 交通管理设施设计 城市道路设计原则
1.2.2 车辆的停放
非机动车的停放用地：自行车为主 。一半按每辆车占地
1.2~1.4㎡估算城市规划中自行车停车场用地面积。 1.2.3 车辆的重量与装载量
车辆自重 车辆载重
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识
1.2.4 车辆的动力特征
基本动力特征：汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各
我国多采用“平形式”和“垂直式”。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停车设施类型：路边停车带和路外停车场。
路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通
道。
路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。
机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
城市道路交通规划PPT(37张)
80 60 40 20
0
机动车保有总量 私人汽车
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
2
道路标准低
特大城市人均用地
北美、西欧 (发达国家)
836.5m2
我国 61.55 m2
道路面积率
17.05%
5.通讯导航要求 保证机场通讯、导航的正常进行，机场导航台、定
向台对周围环境的要求如表所示
1
6．生态学影响 主要是避免鸟祸问题 机场选址应避开大量鸟类集中栖息的生态环境
如容易吸引鸟类的植被、食物和掩蔽物地区，就不 选作机场基地。
1
从城市布局方面考虑
1．机场与城市的距离
建议航空港与城市边缘的距离10～30km为宜。
(2)提高港－城道路的技术标准：采用高速路、快 路，快慢交通分离，以保证车速。
1
成都为例
航空港站
1
第六章 城市交通与道路系统
6.1 城市交通与城市总体布局 6.2 城市对外交通用地布局 6.3 城市道路交通规划
1
从构成上讲，城市交通是城市的骨架，城市的其 用地可以说是城市的肌体；从功能上讲，城市交通 保证城市运转和城市其它用地功能实现的基础设施
北京万车交通事故死亡率为6人，而东京仅为1.9 美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7人。
2
3. 交通环境问题 汽车废气是城市空气的主要污染源之一。
运行速度、车辆排放标准
交通噪声也是城市噪声的重要来源。
隔离设施、禁止鸣镝、货运专用道
2
二、解决城市交通问题的对策
1. 建立多系统综合交通体系
城市道路与交通规划
城市道路与交通规划第三章一、公路设计的技术要素计算行车速度、行车宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载、桥面车道数1.公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通信、照明等2.公路路线编号由一位公路管理等级的字母代码和三位数字构成。
3.公路快速干线网的负作用主要表现为社会影响、大气和噪音污染、能源消耗、生态影响、地质水文影响、交通事故4.按照公路运输场站的使用功能不同，传统上一般分为客运站、货运站、技术站、公路过境车辆服务站。
二、在进行城市规划时，公路交通与城市的关系1、以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并在城市干道直接衔接。
2、同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但不进入市区，或者是上、下少量客车或暂时停留（或过夜）的车辆，一般尽量由城市边缘绕行通过。
公路与城市连接的基本方式（70结合图）1、这是一种改造旧有城市道路与一般公路合用的常用方式，它将过境交通引至城市外围通过，避免进入市区产生干扰，而将车站设在城市边缘的入口处，使入境交通终止于此，不在进入市区。
2、一般来说，公路的等级越高，经过的城镇规模越小。
则在通过该城镇的车流中入境的比重越小。
3、一般大城市往往是公路终点，入境的交通较多。
4、在大规模城市内，设有城市环路环绕与城市中心区外围。
5、以公路组成城市的外道交通，兼做城市近郊工业区之间联系的交通干道。
6、公路与城市道路各自自成系统，互不干扰。
二、高速公路与城市道路的衔接及其在城市范围内的布置，应遵循“近城不进城。
进城不扰民”的布置原则。
具体分为（71图）：1、环形绕行式——该形式适用于主枢纽的特大城市。
2、切线绕行式——当有两、三条高速公路进入城市时。
采用切线绕行式可减轻过境交通对城市的干扰，如无锡。
3、分离式——在高速公路上行驶的多数车流如果与城市无关，则最好远离城市分布，用联络线接入城市，如困死，镇江。
4、穿越式——高速公路从城市组团间穿过。
【免费下载】城市道路交通规划
城市交通调查
• 道路断面交通量调查 通过道路某一断面的交通量（可分交通手段）
1
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
城市规划原理——城市道路与交通_图文
1、城市交通与城市形成
• 城市交通自始至终于城市的形成与发展过程之中 • 城市交通与城市同步形成 • 先有过境交通，再沿交通线形成城市 • 随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通也随之形成与
发展
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2、城市活动范围
马车时代：
3-5km
有轨电车时代： 10-15km
11
2）不同交通运输方式的结合
12
轨道交通 汽车交通 步行交通 公汽交通
适用高密度大量人流中长距离。 适用高密度少量人流中长距离。 适用高密度大量人流短距离。 介于轨道交通与步行之间。
13
3）城市内外交通的延续与相互渗透 4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离 5）城市交通组织的立体化 6）城市综合交通枢纽的组织
15
16
（三）城市交通与城市规划布局的关系
1、对城市形成和发展的影响 • 国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一 • 城市化过程中的必备条件 • 城市大多位于水陆交通枢纽
2、对城市规模的影响 • 对工业的性质与规模有很大影响 • 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证 • 交通枢纽作为城市主要组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地
规模
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3、对城市布局的影响 • 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 • 城市干道的走向 • 城市的发展方向与布局 • 城市面貌的反映 • 城市道路系统是城市的骨架
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三、城市道路系统规划
（一）城市交通分布与城市道路系统
1、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系
交通吸引点（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头、 仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。
城市道路与交通规划之城市对外交通规划
沿岸的港口
➢ 按装卸货物种类分类 ➢ 按设置地点分类 ➢ 按修建形式分类
*
河港分类
1 按用途(运输对象)分 a. 综合港(普通港)－装卸各种件杂货、干 散货、液体货等的港口。
b. 专业港－装卸某种单一货物的港口。 c. 客运港－专门停泊客轮和转运快件货物的港 口。 d. 其他港口－如军港、渔港。
*
铁路车站类型及布局形式
客运站：
主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的 装卸。包括 站房、站前广场以及站场客运设备等 三部分组成。 根据不同的情况，客运站可以布置成通过式、尽 端式和混合式三种类型。
*
铁路车站类型及布局形式
货运站：
办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物 列车等作业的车站。
*
铁路交通的特点
1、载运量较大 2、受季节变化影响小 3、运输速度较快 4、连续性强 5、运价较低
成为长距离运送大宗货物的最佳运输方式
*
城市铁路交通工程设施
➢ 城市铁路交通工程设施分类与等级 ➢ 城市铁路交通工程设施的形式和一般技
术要求 ➢ 城市铁路交通工程设施规划布局
*
分类与等级
➢ 铁路线路一般可分为三类 干线铁路、支线铁路、专用线铁路
b.挖入式河港－港区布置紧凑，分区合理。但工程量 较大、出入口处船舶进出较不便、易于淤积。一般 适用于水位变化小、淤积少的河道上。
注意：不同修建形式的优点和缺点！
*
港口的组成—海港
海港- 是指在自然地理条件和水文气象方面具有海
洋性质的港口称为海港。海港主要设置在沿 海地区（如大连金港）或位于通航河道的入 海口、受潮汐影响的近海河段（如上海市外 高桥港区）。
城市道路交通规划PPT课件( 37页)
6.95%
人均道路用地面积 21.4 m2／人 4.22 m2／人
道路网密度
16.21 km/km2 4.85 km/km2
倍数
13.6倍 2.5倍 5.1倍 3.3倍
2
客运系统结构不合理
自行车出行比例高居不下，而小汽车持续增长，公 共交通面临困境。
成都市中心城区客运结构
方式
年份 1987
步行 36.06
1.道路负荷过重，交通拥挤 机动车大幅度增加 道路标准低 客运系统结构不合理 车人混杂、快Байду номын сангаас混行 交通管理水平不高
2
机动车大幅度增加
1990年代以来，我国城市道路面积持续以10%～1 的速度增长，但机动车的增长速度更快，车辆对城 道路的拥有面积以每年10%～15%的速度下降。
万 160 辆 140
5.通讯导航要求 保证机场通讯、导航的正常进行，机场导航台、定
向台对周围环境的要求如表所示
1
6．生态学影响 主要是避免鸟祸问题 机场选址应避开大量鸟类集中栖息的生态环境
如容易吸引鸟类的植被、食物和掩蔽物地区，就不 选作机场基地。
1
从城市布局方面考虑
1．机场与城市的距离
建议航空港与城市边缘的距离10～30km为宜。
自行车 54.53
公交 5.87
其他 3.54
1995
36.00
51.49
9.51
3.00
2000
30.80
43.80
14.90
10.5
2002
29.00
40.70
14.80
15.50
2005
29.60
37.90
14.72
城市对外交通规划要求规范
城市对外交通规划要求规范《城市对外交通规划规范》Code for Intercity Transportation Planning（征求意见稿）上海市城市规划设计研究院铁道第四勘察设计院重庆市规划设计研究院交通部第三航务⼯程勘察设计院江苏省交通规划设计院上海民航新时代机场设计研究院有限公司2007 年 3 ⽉ 8 ⽇⽬录1 总则 (1)2 术语 (2)3 ⼀般规定 (5)3.0.1 城市对外交通规划⽬标3.0.2 城市外交通规划的主要内容3.0.3 城市对外交通规划布局3.0.4 城市对外交通枢纽3.0.5 城市对外交通与城市市内交通的换乘3.0.6 线路交叉的规定3.0.7 规划控制与保护3.0.8 城市对外交通市政配套规划4 铁路 (8)4.0.1 铁路规划4.0.2 铁路枢纽4.0.3 铁路线路4.0.4 铁路客运站4.0.5 铁路货运站和货场4.0.6 铁路编组站、⼯业站、港湾站4.0.7 铁路机车车辆段、所4.0.8 铁路设施的改造4.0.9 铁路⽤地5 公路 (11)5.0.1 公路规划范围5.0.2 公路系统布局规划5.0.3 ⼤型对外交通设施连接道路5.0.4 过境交通的疏导5.0.5 公路隔离带控制5.0.6 公路沿线设施安全保护区范围5.0.7 公路的相关交通设施6 海港 (13)6.0.1 港⼝性质和规模6.0.2 海港选址规划6.0.3 港⼝规划布局6.0.4 岸线使⽤规划6.0.5 港区陆域布置6.0.6 码头陆域⽤地6.0.7 港区外围配套设施6.0.8 海港与内河航道衔接7 河港 (16)7.0.1 河港岸线7.0.2 河港规划7.0.3 停泊锚地7.0.4 内河航道等级7.0.5 河港⽔域与码头陆域⽤地8 机场 (18)8.0.1 航空运输规划8.0.2 机场布局规划8.0.3 机场场址规划8.0.4 机场数量、类别、规模和等级8.0.5 机场的交通规划8.0.6 机场总平⾯规划8.0.7 机场辅助设施规划8.0.8 机场配套设施规划8.0.9 机场环境保护与周边地区规划1 总则1.0.1 为了科学、合理地编制和实施城市对外交通规划，优化城市规划布局，完善城市功能，建设安全、⾼效、经济、舒适的城市对外交通设施，制定本规范。
城市道路与交通
城市道路与交通•第一部分总论•第二部分城市交通分析与交通规划•第三部分城市道路系统规划•第四部分城市道路横断面设计•第五部分城市道路交叉口设计第一部分总论第一节城市交通与城市道路的基本概念一、交通广义：人、物、信息的流动，以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行（communication）。
通常的含义：人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通（transportation）。
二、城市综合交通1.城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
主要交通形式有：航空、铁路、公路、水运等。
2.城市交通广义的城市交通（transport）是指城市（区）范围以内的交通，或称为城市各用地之间人和物的流动。
通常含义的交通是指城市道路上的（traffic），主要分为货运交通和客运交通两部分。
3.城市公共交通（pubblic transport，transit）是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通，是使用公共交通工具的城市客运交通。
4.城市交通系统是由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。
城市道路系统为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个交通系统正常、高效运转的保证。
三、城市道路城市道路联系城市的各个组成部分（城市中心、城市的各种用地、对外交通设施），既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排绿化、排水及城市其他工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间。
城市道路空间的组织直接影响城市的空间形态和城市景观，城市道路既是城市街道景观的重要组成部分，又在一定程度上成为表现城市面貌和建筑风格的媒介。
城市景观可以根据人在不同环境下对城市面貌的视觉感知，分为三种：1）宏观景观人坐汽车、火车、轮船、飞机在即将进入城市的高速公路、公路、快速干道或铁路、水面、空中看到的是城市的轮廓，城市的总体面貌，是对城市的初步的、概略的印象。
新城市道路交通规划PPT课件
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
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居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
第1页/共25页
思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
城市道路与交通规划第1讲-概论
城市交通问题的原因与表现 城市交通问题的根本原因是城市化，澳大利亚的城市化水 平已接近90%，瑞典为83%，美国为74%，丹麦为67%， 我国从上世纪80年代开始进入了城市化快速发展期，2005 年，城市化水平达到41.8%，百万以上人口城市达到49个 。
城市交通问题的主要表现：交通事故、能量消耗、环保 问题、土地消耗、城市美学、城市建筑物的破坏。
城市交通规划的构成要素 需求要素、供给要素和市场要素三部分。
精选课件
城市交通规划与城市规划关系
1 、交通规划是城市规划重要的组成部分 《城市规划法》明确规定“城市总体规划必须包括城市综 合交通规划”。
2 、交通规划又具有相对的独立性 交通规划本身是个十分庞大、复杂的系统工程，它既是城 市规划中重要的组成部分，同时又会反作用于城市规划， 具有相对的独立性。
城 市 交 通
城市内部交通
对外货运交通 对外客运交通 市内客运交通
市内货运交通
精选课件
步行交通
自行车 常规公交 小汽车 出租车 轨道交通 专业货运交通 单位货运交通 出租货运交通
交通系统
区域交通系统
城市交通系统
精选课件
国家 省域 经济区 市域 ……
市区 组团 片区 ……
公路运输系统
铁路运输系统
交通（运输）系统
精选课件
实际情况 当城市规模不大，人口不多时，可以通过扩大城市规模， 修建新的道路，来解决城市交通问题。 但城市发展到一定阶段以后，因为道路空间总是有限的， 单纯依靠提高交通供给是无法满足交通需求的。 城市交通始终与城市社会、经济、环境和用地发展保持着 互动关系，城市交通的发展必须与城市发展的相协调。
精选课件
主要教学参考书
城市道路交通规划
城市道路交通规划近年来，随着城市化进程的加快，城市道路交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、提高交通效率和保障交通安全，城市道路交通规划显得尤为重要。
本文将从交通规划的重要性、交通规划的原则以及城市道路交通规划的实施过程三个方面进行论述。
一、交通规划的重要性城市道路交通规划是综合考虑城市经济、社会和环境因素，以及交通需求和发展趋势等，制定出合理的道路交通发展方向、布局和政策措施，以达到促进交通发展和提高居民生活质量的目标。
正确认识交通规划的重要性对城市的可持续发展有着积极的意义。
交通规划可以合理配置交通资源，提高交通网络的效率，解决交通拥堵问题，降低交通事故发生率，减少空气污染和噪音污染，提升城市形象和居民满意度。
二、交通规划的原则城市道路交通规划应遵循一些基本的原则，以保证规划的科学性和可行性。
首先，以人为本，满足人们的出行需求。
规划应考虑到不同人群的需求，包括老年人、儿童、残障人士等，以提高城市交通的普惠性。
其次，循环和可持续发展原则。
规划应鼓励步行、骑行和公共交通的发展，建设步行街、自行车道、公共交通枢纽等设施，减少汽车使用量，提高能源利用效率。
还有，整体和系统思维原则。
规划应统筹考虑道路、交通设施与城市其他领域的协调发展，构建完整的交通网络，提高城市整体交通运输效率。
三、城市道路交通规划的实施过程城市道路交通规划的实施过程包括以下几个环节。
首先，数据收集和分析。
通过收集城市交通数据，包括人口、交通量、出行方式、交通工具拥有量等，对城市道路交通现状进行准确的描述和分析。
其次，需求分析和预测。
根据数据分析的结果，对未来的交通需求和趋势进行合理的预测，以为规划提供依据。
然后，目标确定和方案制定。
根据需求分析和预测结果，确定城市道路交通规划的发展目标，并制定相应的规划方案。
最后，实施和监督。
按照规划方案的要求，组织实施各项交通工程，同时进行监督和评估，及时调整和完善规划。
总之，城市道路交通规划是解决城市交通问题、提高交通效率和保障交通安全的重要手段。
城市对外交通规划规范
《城市对外交通规划规范》Code for Intercity Transportation Planning（征求意见稿）上海市城市规划设计研究院铁道第四勘察设计院重庆市规划设计研究院交通部第三航务工程勘察设计院江苏省交通规划设计院上海民航新时代机场设计研究院有限公司2007 年3 月8 日目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 一般规定 (5)3.0.1 城市对外交通规划目标3.0.2 城市外交通规划的主要内容3.0.3 城市对外交通规划布局3.0.4 城市对外交通枢纽3.0.5 城市对外交通与城市市内交通的换乘3.0.6 线路交叉的规定3.0.7 规划控制与保护3.0.8 城市对外交通市政配套规划4 铁路 (8)4.0.1 铁路规划4.0.2 铁路枢纽4.0.3 铁路线路4.0.4 铁路客运站4.0.5 铁路货运站和货场4.0.6 铁路编组站、工业站、港湾站4.0.7 铁路机车车辆段、所4.0.8 铁路设施的改造4.0.9 铁路用地5 公路 (11)5.0.1 公路规划范围5.0.2 公路系统布局规划5.0.3 大型对外交通设施连接道路5.0.4 过境交通的疏导5.0.5 公路隔离带控制5.0.6 公路沿线设施安全保护区范围5.0.7 公路的相关交通设施6 海港 (13)6.0.1 港口性质和规模6.0.2 海港选址规划6.0.3 港口规划布局6.0.4 岸线使用规划6.0.5 港区陆域布置6.0.6 码头陆域用地6.0.7 港区外围配套设施6.0.8 海港与内河航道衔接7 河港 (16)7.0.1 河港岸线7.0.2 河港规划7.0.3 停泊锚地7.0.4 内河航道等级7.0.5 河港水域与码头陆域用地8 机场 (18)8.0.1 航空运输规划8.0.2 机场布局规划8.0.3 机场场址规划8.0.4 机场数量、类别、规模和等级8.0.5 机场的交通规划8.0.6 机场总平面规划8.0.7 机场辅助设施规划8.0.8 机场配套设施规划8.0.9 机场环境保护与周边地区规划1 总则1.0.1 为了科学、合理地编制和实施城市对外交通规划，优化城市规划布局，完善城市功能，建设安全、高效、经济、舒适的城市对外交通设施，制定本规范。
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运输方式 运价低 速度快 运载量大 连续性好 灵活性强
备注
铁路 2
2
2
1
2
公路 4
3
5
2
1
短途高速可高
于铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4
运价可低于铁
路
海洋 1
4
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1
4
5
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城市对外交通概述
❖ 2.城市与对外交通的紧密联系
❖ ■ 城市随对外交通的发展而兴衰
❖
北京市是交通要道——张家口、古北口、南方
❖
大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰
❖
石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展
❖
河南朱仙镇的兴衰——原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆
❖ 枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建
成后，加上河流阻塞，沦为小村。
❖
廊坊由于京津高速公路而发展
❖ ■ 世界随对外交通的发展而变小
❖
空间距离与时间距离
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第一章 铁路规划
C.顺列式枢纽
• ■ 中间站的位置选择
中间站在铁路网中分布普遍，
它是一种客货合一的车站，多采用
横列式布置，一般都设在小城镇。
铁路从城市边缘通过，并将客站 与货场均布置在城市一侧，使货 场接近于工业、仓库区，而客运 位于居住用地的一侧。
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第一章 铁路规划
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第一章 铁路规划
• 1.铁路运输的特点与现状
•
铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空
与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。
各国铁路对比
国家 长度（万公里） 占运输量 % 占运输公里 %
美国
33
32.1
39.7
苏联
26
15.9
65.0
法国
12.9
• ■ 按铁路等级分：
• 按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。
• Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大
于或等于15Mt者；行车最高时速120公里/时；最小转弯半径
1000米；
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第一章 铁路规划
• 3.铁路站场的分类
• ■ 按使用性质分：
⑤ 货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。
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第一章 铁路规划
■ 编组站的位置选择 ① 妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。 ② 编组站位置应便利集纳车辆。一般应设在铁路干线汇合处，且位于主
要车流方向短顺的干线上。
③ 密切结合地形、地质、 水文等自然条件，以节省土 方工程量，并尽量少占农田， 保证建筑物的基础稳固和防 止洪水与内涝的侵害，并预 留将来发展的可能。同时， 应充分利用就有设备，以节 省工程费用。
❖
信息的传播
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城市对外交通概述
• 3.对外交通方式的选择要根据实际情况 • ■ 合理组织城市对外交通运输体系——不必都建机场 • ■ 满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能 • ■ 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求 • ■ 尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 • ■ 尽量在城市的外围安排 • ■ 充分利用现有设备，节约投资和用地
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第一章 铁路规划
❖ 3）铁路枢纽与城市的关系
❖
在铁路网的交叉口或铁路网的尽端，由几个协同作业的专业车站与线
路组成的整体叫做铁路枢纽。
❖ ① 铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系
❖ A.一站枢纽
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第一章 铁路规划
B.三角形、十字形枢纽
❖ ■ 与城市直接有关的
客运站、货运站、工业站、
专业站
❖ ■ 与城市无直接关系
编组站、车辆段、列车段、
客车整备场
❖
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第一章 铁路规划
• 2）铁路场站在城市中的布置
•
铁路站场的位置的位置与数量和城市的性质、规模，铁路运输的性
质、流量、方向，自然地形的特点以及城市总体布局等因素有关。
39.9
日本
4.7
18.7
加拿大
7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
印度
6
中国
8
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第一章 铁路规划
• 2.铁路线路的分类
• ■ 按轨距宽度分：
• 标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家
• 宽轨：1524毫米 前苏联国家、东欧国家
• 窄轨：1070毫米 日本（不含新干线）、中部分地区
• 其它轨距：1000毫米、762毫米、600毫米 极少使用
•
中间站、区段站、客运站及客车整备所、客运站、编组
站
• ■ 按布置形式分：
•
横列式、纵列式、半纵列式
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第一章 铁路规划
• 4.铁路站场在城市中的布置
• 1）铁路线路与城市的关系
•
铁路线路选择对城市发
展的影响
•
铁路应从城市边缘通
过——不应包围或分割城市
❖ 2）铁路设备分类与布置
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第一章 铁路规划
■ 客运站的位置选择 ① 客运站的位置要适中，靠近市中
心。在中、小城市可以位于市区边缘， 大城市则必须深入城市位于市中心区边 缘。
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第一章 铁路规划
② 客运站的数量
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第一章 铁路规划
③ 客运站与城市道路交通的关系
第一部分 城市对外交通规划
1
铁路规划
2
港口规划
3
公路规划
4
航空港规划
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城市对外交通概述
❖ 1.城市对外交通的概念
❖ ■ 概念
❖
以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）
进行联系的各种交通运输的总称。
❖
交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运
各种对外交工具的比较
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第一章 铁路规划
④ 提高铁路运输效能
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第一章 铁路规划
⑤ 反映城市大门的面貌
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第一章 铁路规划
■ 货运站的位置选择 ① 货运站应按其性质分
别设于其服务的地区内。
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第一章 铁路规划
② 货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。
③ 货运站应与市内运输系统紧密配合
④ 货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省
运费并加速车辆周转