第一部分-城市对外交通规划——【城市道路与交通规划】

运输方式 运价低 速度快 运载量大 连续性好 灵活性强
备注
铁路 2
2
2
1
2
公路 4
3
5
ຫໍສະໝຸດ Baidu
2
1
短途高速可高
于铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4
运价可低于铁
路
海洋 1
4
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1
4
5
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城市对外交通概述
❖ 2.城市与对外交通的紧密联系
❖ ■ 城市随对外交通的发展而兴衰
❖
北京市是交通要道——张家口、古北口、南方
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第一章 铁路规划
❖ 3）铁路枢纽与城市的关系
❖
在铁路网的交叉口或铁路网的尽端，由几个协同作业的专业车站与线
路组成的整体叫做铁路枢纽。
❖ ① 铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系
❖ A.一站枢纽
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第一章 铁路规划
B.三角形、十字形枢纽
•
中间站、区段站、客运站及客车整备所、客运站、编组
站
• ■ 按布置形式分：
•
横列式、纵列式、半纵列式
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第一章 铁路规划
• 4.铁路站场在城市中的布置
• 1）铁路线路与城市的关系
•
铁路线路选择对城市发
展的影响
•
铁路应从城市边缘通
过——不应包围或分割城市
❖ 2）铁路设备分类与布置
• ■ 中间站的位置选择
中间站在铁路网中分布普遍，
它是一种客货合一的车站，多采用
横列式布置，一般都设在小城镇。
铁路从城市边缘通过，并将客站 与货场均布置在城市一侧，使货 场接近于工业、仓库区，而客运 位于居住用地的一侧。
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第一章 铁路规划
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39.9
日本
4.7
18.7
加拿大
7
印度
6
中国
8
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第一章 铁路规划
• 2.铁路线路的分类
• ■ 按轨距宽度分：
• 标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家
• 宽轨：1524毫米 前苏联国家、东欧国家
• 窄轨：1070毫米 日本（不含新干线）、中部分地区
• 其它轨距：1000毫米、762毫米、600毫米 极少使用
❖
大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰
❖
石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展
❖
河南朱仙镇的兴衰——原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆
❖ 枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建
成后，加上河流阻塞，沦为小村。
❖
廊坊由于京津高速公路而发展
❖ ■ 世界随对外交通的发展而变小
❖
空间距离与时间距离
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第一章 铁路规划
④ 提高铁路运输效能
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第一章 铁路规划
⑤ 反映城市大门的面貌
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第一章 铁路规划
⑤ 货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。
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第一章 铁路规划
■ 编组站的位置选择 ① 妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。 ② 编组站位置应便利集纳车辆。一般应设在铁路干线汇合处，且位于主
要车流方向短顺的干线上。
③ 密切结合地形、地质、 水文等自然条件，以节省土 方工程量，并尽量少占农田， 保证建筑物的基础稳固和防 止洪水与内涝的侵害，并预 留将来发展的可能。同时， 应充分利用就有设备，以节 省工程费用。
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第一章 铁路规划
■ 客运站的位置选择 ① 客运站的位置要适中，靠近市中
心。在中、小城市可以位于市区边缘， 大城市则必须深入城市位于市中心区边 缘。
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第一章 铁路规划
② 客运站的数量
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第一章 铁路规划
③ 客运站与城市道路交通的关系
❖
信息的传播
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城市对外交通概述
• 3.对外交通方式的选择要根据实际情况 • ■ 合理组织城市对外交通运输体系——不必都建机场 • ■ 满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能 • ■ 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求 • ■ 尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 • ■ 尽量在城市的外围安排 • ■ 充分利用现有设备，节约投资和用地
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第一章 铁路规划
C.顺列式枢纽
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第一章 铁路规划
• 1.铁路运输的特点与现状
•
铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空
与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。
各国铁路对比
国家 长度（万公里） 占运输量 % 占运输公里 %
美国
33
32.1
39.7
苏联
26
15.9
65.0
法国
12.9
■ 货运站的位置选择 ① 货运站应按其性质分
别设于其服务的地区内。
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第一章 铁路规划
② 货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。
③ 货运站应与市内运输系统紧密配合
④ 货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省
运费并加速车辆周转
第一部分 城市对外交通规划
1
铁路规划
2
港口规划
3
公路规划
4
航空港规划
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城市对外交通概述
❖ 1.城市对外交通的概念
❖ ■ 概念
❖
以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）
进行联系的各种交通运输的总称。
❖
交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运
各种对外交工具的比较
❖ ■ 与城市直接有关的
客运站、货运站、工业站、
专业站
❖ ■ 与城市无直接关系
编组站、车辆段、列车段、
客车整备场
❖
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第一章 铁路规划
• 2）铁路场站在城市中的布置
•
铁路站场的位置的位置与数量和城市的性质、规模，铁路运输的性
质、流量、方向，自然地形的特点以及城市总体布局等因素有关。
• ■ 按铁路等级分：
• 按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。
• Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大
于或等于15Mt者；行车最高时速120公里/时；最小转弯半径
1000米；
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第一章 铁路规划
• 3.铁路站场的分类
• ■ 按使用性质分：