车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。
车载信息娱乐系统的无线音频传送技术乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。
也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。
为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。
基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。
本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。
车载多媒体自动检测播放电路本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。
设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。
ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。
系统的典型功能包括AM/FM/数字/卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝牙连接和通信连接等。
基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。
车载ivi技术方案
车载ivi技术方案1. 简介车载ivi（In-Vehicle Infotnment）是指车辆内部的信息娱乐系统，主要通过多媒体设备和互联网技术为驾驶员和乘客提供多种功能，如导航、娱乐、通信等。
车载ivi技术方案包括硬件设备、软件平台和应用程序等多个方面。
2. 车载ivi硬件设备车载ivi硬件设备是车载ivi系统的基础，主要包括以下几个方面：2.1 主机单元主机单元是车载ivi系统的核心，负责处理数据和控制系统的运行。
通常包含高性能的处理器、内存、储存设备和多种接口，如USB、HDMI、WIFI等，用于连接外部设备。
2.2 显示屏车载ivi系统的显示屏通常采用液晶显示技术，能够显示丰富的信息内容，包括导航地图、音乐播放界面、车辆状态等。
根据车辆的大小和设计要求，显示屏的尺寸和分辨率会有所不同。
2.3 声音系统车载ivi系统的声音系统包括音频输入和输出设备，以及音频处理芯片。
音频输入设备可以接受来自收音机、蓝牙等音频源的信号，音频输出设备可以将音频信号输出到车辆的扬声器系统中。
2.4 外部设备车载ivi系统可以连接多种外部设备，如蓝牙耳机、USB设备、手机等，以实现更多的功能。
外部设备通常需要通过接口协议和主机单元进行通信。
3. 车载ivi软件平台车载ivi软件平台是车载ivi系统的核心，主要负责控制硬件设备、提供用户界面和处理媒体数据等。
常用的车载ivi软件平台有以下几种：3.1 Android AutoAndroid Auto是由Google开发的一种车载ivi软件平台，基于Android操作系统。
它能够将手机上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供语音控制和导航等功能。
3.2 Apple CarPlayApple CarPlay是由苹果公司开发的一种车载ivi软件平台，与iOS设备完美兼容。
它能够将iPhone上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供控制和导航等功能。
3.3 QNXQNX是一种实时操作系统，广泛应用于车载ivi系统中。
车载信息娱乐系统的设计研究
车载信息娱乐系统的设计研究第一章：引言车载信息娱乐系统是指集成于汽车中的信息娱乐设施，使车辆内的乘客得到更多样化的娱乐、信息服务。
车载信息娱乐系统已经成为了汽车配备的标配之一。
本文将对车载信息娱乐系统的设计研究进行探讨，并进一步分析其未来的发展趋势。
第二章：车载信息娱乐系统的组成车载信息娱乐系统由多个设备组成，包括：1.信息显示屏：用于显示不同类型的信息，如音乐播放、导航、电视等。
2.音响系统：用于播放音乐、广播、电视等声音。
3.蓝牙连接：用于将乘客的移动设备与车载设备相互连接以获取信息。
4.智能语音控制系统：可以通过人类语言控制车内的信息娱乐设施。
5.车载操作系统：提供用户界面并协调车内各种设备之间的交互。
第三章：车载信息娱乐系统的文化差异不同的国家和地区对车载信息娱乐系统的需求和期望不同。
例如，在中国市场中大屏幕和高清晰度成为了重要的设计特点，而在美国市场中，语音控制和车载无线网络可以适应人们开车时的需要。
因此，车载信息娱乐系统的差异需要根据不同文化市场制定不同的设计。
第四章：车载信息娱乐系统的未来发展未来的车载信息娱乐系统将会和车内智能驾驶器联系起来，从而实现更好的驾驶体验。
例如，在自动驾驶模式下，人类乘客将会有更多的时间去做其他事情，如观看电影、听音乐等。
此外，车载信息娱乐系统也将会和车辆的其他系统一起协作，为用户提供更好的体验和服务。
第五章：结论车载信息娱乐系统作为汽车的标配，充分考虑人们的需求和期望，设计出更加人性化的交互界面，是需要注重的方面。
随着车载信息娱乐系统的不断发展，它将会越来越多地与其他车辆设备协作，进而为用户提供更好的服务。
汽车新媒体营销案例
汽车新媒体营销案例1. 大众汽车借助社交媒体推出的“#VW小众情怀#”活动，在微博、微信等平台上邀请用户分享与大众汽车有关的独特瞬间，通过用户的分享和互动增加品牌曝光和用户参与度。
2. 宝马通过与知名博主合作，推出“#宝马漫步#”系列短视频，展示宝马车型在各种不同场景下的表现，吸引消费者的兴趣和注意力，并借助视频内容的分享和传播扩大品牌影响力。
3. 奔驰利用新媒体平台发布“#奔驰行走的艺术#”系列短片，通过展示奔驰车型在不同风景下的美感和驾驶体验，吸引消费者对奔驰品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
4. 现代汽车利用微信小程序推出“现代探索者计划”，邀请用户参与线上线下的互动活动，通过用户的参与和分享增加品牌曝光和用户参与度。
5. 雷克萨斯通过与音乐平台合作，推出“#雷克萨斯音乐之夜#”活动，邀请知名音乐人演唱雷克萨斯广告曲，并通过音乐平台的传播扩大品牌影响力和知名度。
6. 奥迪利用社交媒体平台发布“#奥迪未来之旅#”系列短片，通过展示奥迪未来科技和创新的一面，吸引消费者对奥迪品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
7. 沃尔沃通过与旅游平台合作，推出“#沃尔沃探险之旅#”活动，邀请用户参与探险旅行，并通过用户的分享和互动增加品牌曝光和用户参与度。
8. 丰田利用新媒体平台发布“#丰田热血之旅#”系列短片，通过展示丰田车型在极限运动和赛车场景下的表现，吸引消费者对丰田品牌的关注和认同，并借助用户的分享和评论扩大品牌影响力。
9. 雪佛兰通过与时尚杂志合作，推出“#雪佛兰时尚之旅#”活动，邀请时尚博主和明星代言雪佛兰品牌，并通过时尚杂志的传播扩大品牌影响力和知名度。
10. 福特通过与游戏平台合作，推出“#福特极速挑战#”活动，邀请游戏玩家参与福特车型的虚拟赛车游戏，并通过游戏平台的传播扩大品牌影响力和用户参与度。
以上是10个符合标题要求的汽车新媒体营销案例，这些案例通过多种方式利用新媒体平台和合作伙伴，吸引用户的关注和参与，扩大品牌的影响力和知名度。
车载多媒体应用系统的设计及实现
车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展，车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。
车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能，使车内环境更加舒适和愉悦。
本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。
1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台，如主控单元、触摸屏、音频放大器等。
可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案，如Android Auto或Apple CarPlay，也可以根据需求定制开发硬件平台。
2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结：
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。
通过选择合适的硬件平台，进行软件开发，并与外部设备进行连接，可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。
通过不断优化和改进，可以提升用户的使用体验，使驾驶更加安全和愉悦。
第13章车载信息娱乐系统
第13章车载信息娱乐系统随着科技的不断进步，现代汽车已经不再仅仅是代步工具，它们正在变得越来越智能化。
其中，车载信息娱乐系统作为现代汽车的重要组成部分，不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
车载信息娱乐系统的主要功能包括音乐播放、导航、电话、蓝牙连接等。
通过这些功能，驾驶者可以在驾驶过程中享受到美妙的音乐，方便地获取路线信息，安全地进行电话沟通，以及与手机等设备进行无缝连接。
然而，车载信息娱乐系统并不仅仅是一个娱乐工具，它还是汽车智能化的关键组成部分。
通过与其他智能系统的连接，如自动驾驶系统、车身控制系统等，车载信息娱乐系统可以提供更加智能化的驾驶体验。
例如，当驾驶者设定好目的地后，车载信息娱乐系统可以自动规划最佳路线，并通过导航功能引导驾驶者到达目的地。
同时，系统还可以根据实时交通状况，自动调整路线，避免交通拥堵。
车载信息娱乐系统还可以与驾驶者的手机进行无缝连接，使驾驶者可以方便地查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
总的来说，车载信息娱乐系统是现代汽车的重要组成部分，它不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
随着科技的不断进步，车载信息娱乐系统将会越来越智能化，为驾驶者提供更加优质的驾驶体验。
随着汽车行业的快速发展，车载信息娱乐系统已经成为衡量一辆车是否智能化的重要标准。
在这个系统中，不仅包含了传统的娱乐功能，如音乐播放、导航等，还集成了更多的智能化功能，如语音识别、智能互联等。
车载信息娱乐系统的智能化，体现在它的交互方式上。
传统的车载信息娱乐系统，操作起来相对复杂，需要驾驶者分心去操作。
而智能化的车载信息娱乐系统，可以通过语音识别技术，让驾驶者无需分心，只需通过语音指令，就能控制车内的各种功能。
智能化的车载信息娱乐系统，还可以与驾驶者的手机进行无缝连接。
这样，驾驶者就可以在车内，通过车载信息娱乐系统，查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
松下汽车系统方案 (信息娱乐篇)
Codec
Audio Codec (MP3 / WMA / AAC)
Other
Audio IN : IIS × 8、SPDIF × 2ch、ADC × 4ch Audio OUT : IIS × 4、DAC × 6ch (24bit Audio DAC)
电源电压
1.2 / 3.3 V
¢ 应用例
CD
DARC DECODER
IBOC DECODER
MN103SL00SUB
CD Block
RF SERVO
DSP
DRAM 16Mbit
MP3/WMA AAC Dec.
AUDIO Back End
Digital Audio IF
ADC
Audio DSP
DAC
Digital Tuner
RADIO RF
IF处理
Radio DSP
RDS DEC
行必要的声控
• 通过与 MN66732UB 组合实现了两个调谐器系统 *1 将去除噪声等各种信号处理数字化 *2 与本公司上一代 LSI 相比较
4. 车载音响用统合 LSI (MN103SM50QUB)
¢ 概要
本 LSI ( 型号 : MN103SM50QUB) 是将车载音响的基本功能 [ 播放 CD / USB / AMFM 收音机 / 音响后端 (audio backend)] 集成为单芯 片的统合 LSI。通过将收音机前端 (Front End) (RF 电路 ) 完全单芯片化可以大幅度减少外围零部件。力图实现基板的省空间化，可以 廉价构筑车载音响系统。
2012
汽车系统方案
(信息娱乐篇)
AUTOMOTIVE
在家的感觉
家人和朋友欢聚的地方，让人身心放松的地方。 Panasonic 希望在世界每一个角落，都能帮助您营造这样充满快乐和欢声笑语的地 方。 快乐的梦想飞出家门，即使在车中，也能拥有 " 在家 " 的感觉，这就是我们的心愿。 Panasonic 在积累至今的电子技术基础上，将精益求精的质量和系统方案精心溶入 半导体器件中，提供给车载设备的相关客户，使其能够放心使用。 让每一位顾客，在车里都能感受到 " 在家 " 感觉 • • • 我们的努力，定将体现在您的 驾车旅程中。
车载Telematics／资讯娱乐系统设计规划
停车位 、 电子 收费（ ｌ ｔ ｎ ｓＴ ｌ ｏｌ ｔ ｎ Ｅ Ｃ） Ｅｅ ｒ ｉ ｏｌ ｌｃｉ ， Ｔ 及进行 图１ Ｔ ｌｍａｉｓ ｃｏ ｃ ｅ ｏ Ｃ ｅｅ ｔ 平台架构 示意图 （ ａ ｉｌｘＰｏ ｃ 以Ｎ ｖＦｅ ｒ为例）
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维普资讯
Ａ 用功 能， ｏ ｄ Ｎ ｍａ ｉ 择采用 多核心 分布式处理 的架构 ， ｋ选 也就 此 外 ，Ｃ Ｎ 总线 是与 车载系 统 中其 它单 元连接 的重 要接 ｅｅ ｔ 装 ｃ ＡＮ 总线控制器 ； 是 以 ＡＲ 为控制核心 ， Ｍ 并搭配 多颗 硬件或 Ｄ Ｐ加速器 ， Ｓ 以 口，因此 Ｔ ｌｍａｉｓ 置往往也 需内建 Ｃ 达成最佳 化的处理效能 。请 参考 （ ２ 。 图 ）
维普资讯
车载Ｔｌ ａｃ／ Ｉ ｍ ｔｓ ｅ ｅ ｉ 资讯娱乐系统设计规划
Ｔ ｅ Ｄｅ ｉｎ Ｐ｜ ｎ ｆ ｒ ｈ ｓｇ Ｑ ｏ Ａｕ ｏ ｏ ｖ ｅ ｅ ａ ｉ ｓａ ｄ Ｉ ｆ ｔ ｉ ｍ ｅ ｙｓ ｅ ｔ ｍ ｆ ｅ Ｔ ｌｍ ｔ ｎ ｏａｎ ｉ ｃ ｎ ｎｔ Ｓ ｔｍ
■意 法半导体 大 中华区汽车广播及多媒体 部 门技术营销经理 Ｒ ｌ ｉ ｕｓ ｅｆ ｌ ｓ ｇ Ｋ
在汽 车电子的系统分类 中， 体、 车 传动和安全等三 大系 在 软件层面 、系统 可靠性及延伸 性外 围接 口上 有其专属 的 统单元与行车 操控 有直接 的关系，它们决定 了车子 的行驶 特性 。 性能与安全性 ； 除了这 三大基本功 能， 四大系统单元 则是 第 采 用为车载 Ｔ ｌ ｔ ｓ量身订制 、具 定制化弹性 的开 ｅ ｍａ ｉ ｅ ｃ
车载产品设计创新方案
车载产品设计创新方案1. 全息投影技术：将车载娱乐系统升级为全息投影技术，通过在车内投影出立体影像，为乘客提供更加身临其境的娱乐体验。
乘客可以观看电影、玩游戏或者浏览互联网内容，而不需要盯着小屏幕或者安装额外的设备。
2. 智能座椅调节系统：利用传感技术和智能算法，设计一套能够自动调节座椅的系统。
该系统可以根据乘客的体型、姿势和舒适需求，自动调节座椅的高度、角度和硬度，提供更加个性化的座椅体验。
3. 健康监测系统：在座椅或者方向盘上集成生物传感器，可以实时监测乘客的健康状况，如心率、血压、体温等。
系统会根据监测到的数据，自动调节车内环境，为乘客提供更加舒适和健康的驾驶体验。
4. 智能语音助手：引入智能语音助手技术，让乘客可以通过语音操作来控制车内的娱乐系统、导航系统等。
语音助手不仅具备基本的问答功能，还可以学习乘客的偏好和习惯，提供个性化的服务和建议。
5. 车载空气净化系统：设计一套高效的车载空气净化系统，可以过滤掉车内的细颗粒物、异味和有害气体，提供清新和健康的车内环境。
这不仅可以改善乘客的呼吸质量，还有助于减少驾驶疲劳和提高注意力。
6. 智能充电系统：通过应用物联网技术和智能感知技术，设计一套智能充电系统，可以根据车辆的电量、充电速度和电价等因素，选择最优的充电模式和充电桩，提供更加高效和便捷的充电体验。
7. 车内空间优化设计：通过创新的座椅和储物设计，最大限度地优化车内空间的利用率。
例如，设计可折叠的座椅和可伸缩的储物装置，方便乘客在不同场景下灵活使用车内空间。
8. 无线充电技术：应用无线充电技术，为乘客的手机、平板电脑和其他电子设备提供无线充电功能。
乘客只需将设备放在指定的充电区域即可实现充电，省去了繁琐的线缆连接，提高了乘客的便捷性和舒适度。
9. AR导航系统：利用增强现实技术，在前挡风玻璃上投影出实时导航信息，为驾驶员提供更加直观和准确的导航指引。
驾驶员可以实时看到导航箭头、路口提醒和交通信息，减少对中控屏幕的注意力分散。
车辆的车载娱乐系统和智能互联功能
车辆的车载娱乐系统和智能互联功能车辆的车载娱乐系统和智能互联功能在当今汽车科技发展中扮演着重要角色。
随着科技的进步和人们对车辆功能需求的提升，车载娱乐系统和智能互联功能不仅满足了驾驶者和乘客的娱乐需求，还提供了更多的便利和安全性能。
本文将对车辆的车载娱乐系统和智能互联功能进行探讨，并分析其对汽车行业的影响。
一、车载娱乐系统车载娱乐系统是指安装在汽车内部的用于提供娱乐和信息服务的设备。
随着科技的不断进步，车载娱乐系统已经从最初的收音机和CD播放器发展至今的多媒体系统。
现代车辆的车载娱乐系统通常包括音频播放、视频播放、导航系统、蓝牙连接等功能，可以通过触摸屏、旋钮、语音控制等方式进行操作。
车载娱乐系统的发展使驾驶者和乘客在行驶过程中能够享受到更多的娱乐内容。
音频播放功能可以让驾驶者听取喜爱的音乐或收听新闻节目，有效缓解驾驶压力。
视频播放功能则为乘客提供了观看电影、电视剧等丰富的娱乐选择。
车载导航系统通过全球定位系统（GPS）定位车辆位置，并提供导航指引，使驾驶者能够更便捷地找到目的地。
蓝牙连接功能使驾驶者和乘客可以通过连接智能手机或其他设备，实现音乐、电话和信息等的无线传输。
二、智能互联功能智能互联功能是指车辆与外部设备、网络和服务的连接与交互。
智能互联功能的实现离不开车辆内置的传感器、通信模块和人工智能技术的支持。
通过智能互联功能，车辆可以与其他车辆、道路基础设施和互联网进行信息交换和数据共享，实现智能驾驶、车辆维护和远程控制等功能。
智能互联功能为驾驶者和乘客提供了更多的便利和安全性能。
智能驾驶功能通过车辆的传感器和人工智能技术实现自动驾驶或辅助驾驶，提高行驶安全性和驾驶体验。
车辆维护功能可以通过互联网实时监测车辆状态，提醒驾驶者进行保养和维修，延长汽车寿命并避免故障发生。
远程控制功能使驾驶者可以通过智能手机或其他设备进行车辆的远程解锁、启动引擎等操作，提高车辆的使用便捷性。
三、对汽车行业的影响车辆的车载娱乐系统和智能互联功能对汽车行业产生了深远的影响。
车载娱乐系统研究报告
车载娱乐系统研究报告
关键技术分析
关键技术分析
▪ 语音识别与交互技术
1.车载娱乐系统中的语音识别技术能够准确识别乘客的语音指 令，实现高效的人车交互。 2.随着人工智能技术的发展，语音识别技术的准确率不断提高 ，能够实现更为复杂和精准的语音交互。 3.未来趋势是将语音识别技术与自然语言处理技术相结合，实 现更加自然和智能的语音交互体验。
▪ 案例六：华为HiCar车载娱乐系统
1.华为HiCar车载娱乐系统是将华为手机与车载娱乐系统相连 ，实现手机与车载系统的互联互通。 2.该系统支持多种应用场景，如导航、音乐、电话等，并提供 了智能语音交互和智能推荐等功能。 3.华为HiCar系统注重用户体验，通过优化操作界面和交互方 式，提高了驾驶安全性和舒适性。
政策法规的影响
1.政府对车载娱乐系统产业的政策法规将越来越严格，企业需要遵守相关法规，确保合规经营。 2.政策法规的变化将对车载娱乐系统产业的发展产生一定的影响，企业需要密切关注政策法规的变 化，及时调整经营策略。
行业发展与趋势
▪ 新兴市场的发展
1.随着新兴市场的不断发展，车载娱乐系统行业将迎来新的发 展机遇，企业需要加强在新兴市场的布局。 2.新兴市场的发展将对车载娱乐系统的需求和销售产生一定的 影响，企业需要根据市场需求调整产品设计和销售策略。
1.音频系统包括扬声器、功放等设备，用于输出声音。 2.高品质的音频系统能够提供更加清晰、逼真的音效，提高用 户的聆听体验。
系统架构与组成
▪ 导航系统
1.导航系统用于提供路线规划、导航等服务。 2.准确的导航系统和实时交通信息能够提高驾驶的便捷性和安全性。
▪ 连接与通信
1.车载娱乐系统需要与手机、其他车载设备等进行连接和通信。 2.稳定的连接和通信能力能够保证数据的传输和共享，提高用户体验。
车载多媒体通信电子系统的设计及应用
车载多媒体通信电子系统的设计及应用随着科技的快速发展，车载多媒体通信电子系统已经成为现代车辆的标配，其不仅提高了人们的生活品质，还为驾驶员和乘客提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
而对于汽车制造商来说，设计和生产一个高质量的车载多媒体通信电子系统是非常重要的，因为它有可能给消费者提供一个良好的购买体验，进一步增强品牌认可度。
一、现代车载多媒体通信电子系统的组成和原理现代车载多媒体通信电子系统包括车载音响、定位导航、移动通信、车载信息和智能交通等多个方面。
这些功能的实现需要使用多种电子设备和系统。
而这些设备和系统的组成和原理都与车联网科技有关。
首先，车载音响系统是车载多媒体通信电子系统的重要组成部分。
它将用户的音频需求与汽车音频系统相结合，让人们摆脱传统的单一模式听音乐方式。
产品中配备有USB接口，支持蓝牙连接，也可以通过AUX线连接MP3等其他设备。
其次，定位导航系统则是车载多媒体通信电子系统中的另一个重要元素。
它基于卫星导航技术，可以确定车辆的位置，并为驾驶员提供最佳的行驶路线。
同时，还可以为驾驶员提供实时交通状况、POI搜索、在线地图等多种实用功能。
如今，地图数据已经不只是一个静态信息的积累，而是与云端数据交换发生联系，提供更丰富更实时的内容。
此外，移动通信也是车载多媒体通信电子系统中必不可少的一部分。
移动通信模块以3G和4G网络连接，实现集好通信和移动时代的应用，例如视频通话，短信，收件箱等常用功能。
最新的车载多媒体通信电子系统还可以连接到Wi-Fi网络，让驾驶员乘客随身畅玩能够联网的设备和应用。
最后，智能交通技术是多媒体通信电子系统的重要组成部分，它与车辆的控制系统密切相关。
通过深度学习和人工智能技术，智能交通技术可以实时分析驾驶员的行为，以及路况信息，提醒驾驶员注意安全、预测交通状况、智能导航等。
这些功能都可以在车载多媒体通信电子系统上实现。
二、车载多媒体通信电子系统的设计与开发车载多媒体通信电子系统的设计与开发需要品牌制造商耗费大量的时间和金钱，具有一定的技术门槛。
理想汽车的智能车载娱乐系统设计
理想汽车的智能车载娱乐系统设计随着科技的不断进步和汽车的普及，车载娱乐系统已经成为车辆的重要组成部分。
对于用户来说，一台理想的汽车智能车载娱乐系统应该具备以下几个方面的设计要求：多媒体功能丰富、智能化的控制、定制化的个性化体验以及安全性的保障。
首先，理想的汽车智能车载娱乐系统应该具备多媒体功能丰富的特点。
这意味着车载娱乐系统应该能够兼容多种多样的媒体文件格式，包括音频、视频和图片等。
用户应该能够通过智能车载娱乐系统来播放他们喜爱的音乐、电影和照片。
此外，系统还应该支持蓝牙连接，使得用户可以方便地与其他设备进行音频和视频的传输。
通过这样的设计，用户可以在行驶过程中享受到丰富多样的娱乐内容，缓解长途驾驶的疲劳感。
其次，智能化的控制是一个理想的汽车智能车载娱乐系统不可或缺的特点。
传统的按钮控制方式已经无法满足用户的需求，取而代之的是智能语音控制和触控屏幕等新一代的人机交互方式。
通过语音控制，用户可以使用简单的语音指令来控制系统的各项功能，如播放音乐、打电话等。
而采用触控屏幕的设计可以提供更直观、更方便的操作方式，用户可以通过手指在屏幕上滑动或点击来选择菜单和功能。
这样的设计可以大大提高用户对车载娱乐系统的控制效率和操作便利性。
此外，个性化体验也是一个理想的汽车智能车载娱乐系统的重要设计要求。
每个人对于娱乐内容和偏好都有所区别，因此系统应该具备一定的定制化功能。
例如，用户可以根据自己的喜好设置主题界面的颜色、音效、背景图片等。
同时，系统还可以根据用户的历史操作记录和娱乐偏好，智能推荐相关的音乐、电影或者其他娱乐内容，为用户提供更加个性化的体验。
最后，保障用户的安全性同样是一个理想的汽车智能车载娱乐系统设计的关键要求。
在行驶过程中，司机的专注力应该放在驾驶上，而不是被车载娱乐系统所分散。
因此，系统应该具备一定的安全性保障机制。
一种可行的设计是将车载娱乐系统与车辆的行车电脑和导航系统相连接，通过车辆的行驶状态来判断是否开放娱乐功能。
汽车信息娱乐系统的高新配置(上)
栏目编辑：高中伟gzw@motorchina c o m«Master the Basics基础知识讲座李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑）中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
汽车信息娱乐系统的高新配置(上)♦文/北京李玉茂一、信息娱乐系统以沃尔沃XC90举例，信息娱乐系统 具有收音电视、音频视频播放、电话、导 航、远程协助等功能，沃尔沃XC90中控 屏如图1所示。
采用Android平台，沃尔沃 与谷歌合作，将应用程序嵌入该系统，通过 Google Play商店下载应用程序，与智能手 机一样实时自动更新,语音识别控制，方便 驾驶人操作。
信息娱乐系统主要由音响/电 视系统、电话系统、导航系统、远程协助系 统、人机接口、包括中控屏在内的多平台显 示、语音识别系统等组成。
图1沃尔沃XC90中控屏二、音响系统汽车音响发展历史，从上世纪60年代 开始的调幅收音机开始，后来依次是调幅 调频收音机、磁带放音机、CD放音机、兼 容DCC、DAT数码音响。
音响系统主要包 括音响/电视控制单元、音频视频播放主机、功率放大器、扬声器、显示屏等。
(1)播放主机。
目前使用的播放主机有CD碟盒、CD/MP3碟盒、CD/DVD/MP5碟盒。
CD碟盒在上世纪90年代装备在汽车上，是播放音频的主机，有单碟和多碟盒，前者安装在中控台，后者安装在行李箱或者后排扶手箱内。
CD/MP3碟盒是经过多碟盒技术数码化以后，针对原车CD接口开发的数码碟盒。
CD/DVD/MP5碟盒，是播放音频、视频的主机。
CD、DVD将数据存储在光盘轨道中极小的凹槽内，通过光驱的激光束进行读取工作。
(2) 功率放大器，沃尔沃X C90和V90搭载英国宝华韦健音响，频率响应121Hz~15.7kHz。
车载智能多媒体系统的设计与实现研究
车载智能多媒体系统的设计与实现研究随着社会的发展和科技的进步，越来越多的人开始购买汽车，车载智能多媒体系统也成为了一种必备的配置。
车载智能多媒体系统不仅可以提供更好的驾乘体验，还可以提供丰富的娱乐、导航和社交功能。
本文将详细介绍车载智能多媒体系统的设计与实现研究。
一、车载智能多媒体系统的设计思路车载智能多媒体系统主要包括以下几个方面的功能：音频、视频、导航、通讯、娱乐和车辆信息等。
其设计思路如下：1. 功能的全面性车载智能多媒体系统应该综合各种需求，满足更多人的需求。
在功能上应该全面且高效，不应该只提供一些单一的娱乐功能，而应该覆盖更多的领域，比如媒体、社交、导航、通讯和车辆信息等等。
2. 操作的简单性车载智能多媒体系统的操作应该简单、直观且易于使用，这样可以大大提高用户体验，并减少驾驶员的干扰。
3. 显示的稳定性车载智能多媒体系统的显示需要具有较高的稳定性，不能因为震动、尘土或者温度等影响显示效果，否则会影响到用户体验。
4. 驾驶安全性车载智能多媒体系统的设计应该注重驾驶安全问题，不应该分散驾驶员的注意力，而应该提供一些必需的功能，例如电话、导航和音乐等功能，这些功能可以在减小驾驶员注意力分散方面发挥作用。
二、车载智能多媒体系统的实现技术车载智能多媒体系统通过以下实现技术：1. 音频系统车载音乐系统是车载系统的一个基本功能，其主要使用的技术是音频放大和音量调节。
音频系统的设计应该有清晰度和高效性，使驾驶员能够轻松地操作。
2. 视频系统车载视频系统也是车载多媒体系统的一个必要组成部分，视频系统可以提供娱乐和信息，例如导航、天气、新闻等。
视频系统通过电视、屏幕等向人们呈现出相关的信息。
3. 导航系统车载导航系统作为一个非常强大的功能，在大都市或者郊区驾车环境中特别有用。
它可以信息化地向驾驶人员提供位置、路线和交通情况，并可以在驾驶过程中实时调整，并给出道路建议和提示。
通过使用卫星技术和地图软件，车载导航系统的实现成为了可能。
车辆创意功能设计方案案例
车辆创意功能设计方案案例随着科技的发展和人们生活水平的提高，车辆的功能要求也越来越高。
为了满足用户的不同需求，各大车厂纷纷推出了许多创意功能，下面就介绍几个案例。
自动泊车自动泊车是一项非常实用的功能，它可以帮助用户轻松将车辆停放在狭小的车位中。
通过使用激光雷达、摄像头、超声波传感器等装置，车辆可以自主检测周围环境，并进行自动导航和泊车。
用户只需要按下按钮，就可以将车辆自动停靠到指定的停车位上。
自动驾驶20年前，自动驾驶还只是一种科幻般的理念，但随着人工智能技术的快速发展，自动驾驶已经成为了不少车厂的重要功能。
它通过使用高精地图、毫米波雷达、激光雷达、摄像机和GPS等多种设备，实现了对车辆行驶状态的实时监控和自主控制。
用户只需要进入适当的情景，车辆就可以自主进行驾驶，让用户从繁琐的驾驶中解脱出来。
全景倒车影像全景倒车影像是近年来非常流行的功能之一，它通过使用多个摄像头，并进行集成处理，从而实现了360度全景监控和影像反馈。
当用户倒车时，该功能可以自动切换到倒车模式，并显示出车辆周围的全景影像，帮助用户预先查看障碍物和路面情况，从而更好地完成倒车操作。
影音娱乐系统现代人对于音乐、电影、网络等娱乐媒体的需求越来越大，车辆的娱乐功能也得到了更多的重视。
现在许多车辆都配备了丰富的娱乐系统，比如8～10寸大屏幕、多媒体播放器、蓝牙连接、高保真音响等装置，使得用户在驾驶时不仅可以感受到舒适愉悦的驾乘体验，还能享受到更多的多媒体娱乐乐趣。
空气净化系统车辆内部空气质量的问题一直是用户比较关注的问题之一。
为了提升车厢内部的空气质量，许多车厂已经开始推出了空气净化系统。
该系统通过使用高效滤网、离子发生器、光触媒等技术，清除车内的各种异味和有害物质，保证用户在行驶时能够呼吸到新鲜健康的空气。
总结车辆创意功能的涌现，改变了人们对于传统汽车的认知。
它们既为我们带来了高效、安全、方便的驾驶体验，也满足了人们对于娱乐、健康、环保等方面的需求。
车辆智能中控系统设计方案
车辆智能中控系统设计方案背景介绍车辆智能中控系统是一种集合了车载多媒体、仪表盘显示、导航、车辆控制、通讯等功能于一身的系统。
它能够使驾驶者更安全、更舒适、更便捷地驾车，并提高驾驶体验。
在今天的汽车行业中，车辆智能中控系统已经成为一款使用极为广泛的汽车电子产品。
设计目标在设计车辆智能中控系统时，需要考虑到以下的目标：1.实现更快、更精准的车载导航功能，减少驾驶者的车辆迷路情况；2.实现更可靠、更精确的车载控制功能，提高驾驶者的车辆安全性；3.提高车辆智能中控系统的易用性和便携性，使驾驶者更加方便地使用该系统；4.扩展车辆智能中控系统的功能，满足更多驾驶者的需求；5.降低设计成本，提高控制系统稳定性和可靠性。
基于以上目标，我们提出如下的车辆智能中控系统设计方案。
系统组成车辆智能中控系统主要由以下几个组成部分：1.基础控制模块：包括车辆检测部分、自动驾驶模块、泊车辅助系统等；2.多媒体信息部分：包括车载音响、视频播放器、语音助手、增强现实等；3.导航模块：包括路线规划算法、地图数据存储、位置定位等；4.用户界面：包括中控面板、手柄式控制器、APP等多种操作方式。
系统模块详解基础控制模块基础控制模块是车辆智能中控系统最基本的部分。
该部分主要包括车辆检测、自动驾驶和泊车辅助系统。
车辆检测是指对车辆状态的实时检测。
包括速度检测、方向检测、防撞检测等多种检测手段。
这些检测可以通过传感器和摄像头等设备实现。
自动驾驶模块是车辆智能中控系统的重要组成部分。
它可以帮助驾驶者更加准确地控制车辆，从而提高车辆的安全性。
包括自动泊车、自适应巡航等功能。
泊车辅助系统则是在自动泊车时提供的帮助。
它可以通过多种方式轻松帮助驾驶者将车辆停在合适的地方，包括泊车图像辅助、泊车雷达等。
多媒体信息部分多媒体信息部分是车辆智能中控系统中的重要部分。
它包括车载音响、视频播放器、语音助手、增强现实等。
车载音响可以向驾驶者提供高质量的音乐体验，提高驾驶者的驾车乐趣。
汽车设计与开发集成-第13章 车载信息娱乐系统
13.2车载网络系统架构设计
近年来，对更多和更好的信息娱乐功能的日益增长 的需求已经从整体架构上显著改变了信息娱乐系统。表 13.2展示了在不同汽车开发时期的系统集成层次，同时 也展示了在线（离线）数据交换方式与集成层次的升级 换代。
13.2 车载网络系统架构设计
NO.3 其它功能
地址薄
交通信息（实时 交通信息TMC）
音乐/视频点播
数据由与车辆通过无线宽带连 接的外部服务器和软件服务商 提供和处理。
13.2 车载网络系统架构设计
汽车车型通常每七年重新设计一次，而手机平均六个月后 就会被它的下一代产品代替。因此，将消费类电子产品（CE ）集成到车辆是一个巨大的挑战，它要求把汽车设计成可与5 ～6年后上市的手机连接使用。若一位顾客能花二十万元人民 币买一辆新车，那他（她）绝不会10年前的旧手机。
将所有汽车电子功能集成在一个芯片单元 （即电子电器系统）
小（115KB，GRPS,internet）
在线（on-board）与离线（off-board）功能 中级（2MB，通用移动通信网络
集成。汽车本身变成了高级“系统中的子系 （UMTS），跨平台应用网络
统”的一部分。
（internet-Java）
主控单元
CPU主板、固态储存单元 、图形和声音处理器
用户菜单软件和集 成信息娱乐功能
输入控制元件
与中央信息服务器进 行数据交换的无线接口
显示器
8/10/2018
中控台
13.2车载网络系统架构设计
智能座舱产品设计系列二：信息娱乐系统IVI
智能座舱产品设计系列二：信息娱乐系统IVI编辑导语：在行业趋于智能化时期，智能座舱也正式步入智能化赛道。
但是智能座舱产品设计是一个比较复杂的产品设计体系，需要考虑到硬件和软件等多方面的设计。
作者分享了智能座舱的信息娱乐系统IVI设计的认识，希望对你有所帮助。
智能座舱的信息娱乐系统，即IVI（In-Vehicle Infotainment ），百度百科对其定义如下：车载信息娱乐是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。
IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用。
这个定义是基本准确的，但对于没有具体参与过相关项目的人来讲又太泛化。
首先我们来看下IVI人机交互的“三板斧”和“四件套”：•IVI的人机交互形式的三板斧：声音、图像、文字•IVI的人机交互媒介的四件套：中控屏幕（显示、触控）、仪表显示、语音、方向盘人机交互，是IVI系统冰山的最上层的部分，如果真正理解IVI系统，还需要潜入到冰山下面的深水区。
从人机交互层到功能逻辑层，从功能逻辑到数据交互，再到系统硬件和关联件形成的产品完整认知，是当前的座舱产品、设计人员所欠缺的。
我希望通过本文可以帮相关产品、设计人员补齐对IVI的系统认识。
本文的主要内容：1.IVI依赖的硬件系统2.IVI所包含的软件应用-中控屏3.IVI所包含的软件应用-仪表4.IVI的显示图层逻辑5.IVI的音源管理逻辑一、IVI的硬件系统IVI的硬件系统以ECU为中心，通过ECU的接口与各个部件实现连接和信号交互。
下面着重介绍下ECU。
控制器（ECU）：即电子控制单元，主要作用：提供信号的输入/输出接口，接收信号、处理信号、输出信号。
一般一个主要功能，背后有一个ECU来支持，比如四轮驱动系统、车门控制、中控大屏、仪表等。
ECU数量越多，线束、逻辑也就越复杂，于是便有了【域】的架构，进而“域控制器”成了座舱高频词汇，当然现在也有高性能ECU（中央计算平台）的出现，以减少ECU的复杂度。
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车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例
随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。
车载信息娱乐系统的无线音频传送技术
乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。
也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。
为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。
基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统
目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。
本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。
车载多媒体自动检测播放电路
本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。
设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。
ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品
车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。
系统的典型功能包括AM/FM/数字/
卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝
牙连接和通信连接等。
基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现
尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。
数字多媒体存储式智能车载多媒体音响系统设计
使用者对车载音频提出了功能多样化、操作人性化的要求，主要包括以下三个方面[1]：(1)具备更好的电台接收效果以及更简便的数字式调台操作；(2)支持多种外加存储设备，如支持大容量的U盘和SD卡等；(3)提供更加丰富的音效处理，如高音、重低音、等响度、平衡度等的调节以及提供流行、摇滚、爵士、古典等音效处理。
以这些需求为出发点，设计了一款数字车载音响系统。
基于TW8811的车载多媒体DVD音影系统图形化用户界面设计
介绍了TW8811的基本结构和特性，论述实现位图OSD的基本原理，给出了基于TW8811的车载多媒体DVD音影系统图形化用户界面的设计方案，并讨论关键元器件的选取及使用注意事项。
该设计方案实现的车载多媒体音影系统操作界面友好、灵活性强，只需修改相应的图形库即可应用于需要视频图形叠加的其他领域。
瑞萨电子AE1-L无机芯车载多媒体方案
E1-L是瑞萨电子无机芯车载多媒体方案。
在传统的汽车多媒体使用AE1-L之后，就可以直接增加音频解码(MP3/WMA/AAC)和USB/SD接口，并且可以去掉CD机芯变身Low Cost Car Audio (LCC Audio)。
这样就可以变成一个低成本音响方案。
这个方案的灵活性是很好的，可以满足不同客户的不同需求。
车载多媒体通讯影音系统解决方案
从发展趋势来看,车载信息娱乐已从传统的纯音频方式,例如MP3演变到集成了用户手册和导航功能的显示综合系统。
车载信息娱乐系统现在也提供了全方位娱乐功能,显示器的尺寸涵盖了3英寸的中等尺寸到高端的7英寸模式。
光电编码器在车载信息娱乐系统中的应用
笔者主要以日本阿尔卑斯EC11J微型光电编码器为例，分析了增量式旋转编码器的构造及原理，进一步提出了在汽车音量控制调节过程中如何用软件程序实现输出脉冲的辨向和计数的方法。
文中如不特别说明，所提到的编码器均指增量式旋转光电编码器。
多输出电源管理芯片降低车载信息娱乐系统设计难度
安森美半导体LV5696为车载信息娱乐系统提供了单芯片的电源管理解决方案，集成6个线性稳压器和一个高边开关，同时凭借芯片自身超低的静态功耗，简易的控制逻辑以及丰富的保护功能，使基于LV5696设计的产品具备更卓越的性能
非特定人车载多媒体语音控制系统
目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，没有充分发挥语音识别技术在车身电子中的应用价值。
本文提出了一种的以专用语音处理芯片
UniSpeech-SDA80D51为核心控制车载多媒体操作的设计方案，并在SL1102C1型车载音响上实现了对非特定人的语音识别与控制
基于Au1200的无线车载多媒体终端硬件设计
本文介绍的无线车载多媒体终端集通信、娱乐与安全控制于一体，采用32位MIPS 微处理器Au1200，具有系统集成化、功能多样化、技术一体化和通讯网络化等特点，很好地满足了车载信息多媒体技术发展的要求，可广泛应用于铁路、地铁、客运汽车等交通系统。
基于32位系统的车载多媒体导航系统设计
在使用32位CPU的车载导航系统里面，我们无一例外的都需要一个操作系统（OS）来支撑工作，但是目前的任何一个操作系统对于车载多媒体产品来说都是一个庞然大物，其内部复杂和漫长的处理过程，导致其系统响应时间同应用环境的要求有一个比较大的差距。
解决这样的嵌入式系统的快速响应问题，是一个难题，也是一个车载项目的基本要求
基于DSP的下一代车载信息娱乐系统
车载信息娱乐系统的技术发展趋势正在变得日益复杂，通过铜缆发送音频数据的简单音频系统已经成为过去。
这种趋势以及车载多媒体音频系统通常必须以变化的采样频率适应多种输入源(调幅和调频、CD、DVD、蜂窝电话和导航系统输入)这个事实给数字信号处理器(DSP)供应商增加了压力，要求他们提供增强性能和更高集成度的处理器。
基于Android的车载信息娱乐系统构架
本文是对谷歌Android系统应用的一种创新扩展，它可以对第三方应用程序进行隔离，并使可信任的第三方应用程序有访问汽车功能软件层的权限，加强了对汽车安全的防范。