宝马发动机常见故障排除论述

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宝马730Li轿车发动机温度高故障分析

宝马730Li轿车发动机温度高故障分析故障现象：一辆2003年产宝马E65 730Li轿车，搭载N52型发动机。

据用户反映，该车早晨起动着车，冷却液温度升高后打开暖风，但是没有热风吹出，再过一会就出现高温报警，多媒体I-drive显示屏上出现“发动机温度过高，停止运转发动机”的提示。

检查分析：打开发动机舱盖，可以看到发动机温度确实很高，冷却液从加水口喷出。

用手触摸上下水管，感觉上水管烫手而下水管很凉，好像节温器没有打开。

连接故障诊断仪，读取发动机系统故障码，系统存储“2E84电动冷却风扇通信故障”，读取发动机冷却液温度为103 ℃，读取下水管的温度却为63 ℃，可以看出上下水管的温差很大。

根据维修经验，出现这种上下水管温差大的现象的原因是冷却液不循环，包括散热器堵塞以及节温器没有开启等。

清除故障码试车，很长时间后故障不再出现，但是在回厂的途中感觉暖风又没有了，几分钟后水温报警，马上读取故障码，仍然是2E84。

使用故障诊断仪的执行元件诊断功能驱动电动冷却风扇，诊断仪提示冷却风扇工作30 s，可以看到冷却风扇从低速到高速无级工作30 s，确定冷却风扇无故障，但是故障码清除不掉。

仔细分析故障现象，冷却风扇出现故障不会造成上下水管出现这么大的温差，应该还是冷却液循环的问题。

查阅资料，可以看到该款车的冷却系统与以前的车型已经有了很大的不同，复杂了很多，宝马E65 730Li轿车装备了发动机热量管理系统，此系统主要由电动水泵、电子节温器以及无级调速冷却风扇等主要部件构成，已经是一个完全由电力驱动的冷却系统，电动水泵的工作转速、电子节温器的开启以及冷却风扇的转速由发动机DME控制单元来控制，电子水泵和电子风扇以及发动机控制单元之间是串行数据线传输，发动机控制单元综合各种数据计算出发动机运行温度，然后通过数据线传递到电子水泵和电子风扇，使发动机保持在理想的温度值。

发动机控制单元调节发动机温度时有以下几个温度节点：112 ℃——经济，105 ℃——标准，95 ℃——高级，80 ℃——高级并通过特性线节温器调节。

bmw汽车发动机冷却系统故障实例

BMW汽车发动机冷却系统故障实例一、简介随着汽车工业的快速发展，BMW汽车作为德国的一个知名品牌，其汽车发动机冷却系统在车辆运行中起着至关重要的作用。

然而，由于多种原因，BMW汽车发动机冷却系统也可能会出现故障。

本文将以BMW汽车发动机冷却系统故障为例，详细介绍故障的原因、表现以及修复方法。

二、故障原因BMW汽车发动机冷却系统故障的原因有很多，下面列举了一些常见的原因： 1. 漏水：冷却系统中的水泵、水管、冷却液箱等部件存在漏水现象。

2. 冷却液泄漏：由于冷却液管路老化、密封不良或橡胶件破裂，导致冷却液泄漏，无法保持发动机的正常工作温度。

3. 水泵故障：水泵负责将冷却液循环送至发动机冷却部件，若水泵叶片损坏或轴承失效，则无法保证正常的冷却液循环。

4. 冷却风扇故障：冷却风扇负责为发动机降温，若冷却风扇电机故障、风扇叶片损坏，就会导致发动机过热。

5. 水温传感器故障：水温传感器用于检测发动机冷却液的温度，若传感器出现故障，就会无法准确监测发动机温度，进而造成故障。

三、故障表现BMW汽车发动机冷却系统故障会通过一系列表现来体现出来，下面是一些常见的故障表现： 1. 发动机温度异常升高：车辆运行一段时间后，发动机温度迅速升高，并且随着车速的增加，温度也会上升。

2. 发动机冷却液过热：发动机冷却液温度过高，可能在冷却液箱中冒泡、冒烟或发出异常噪声。

3. 冷却液泄漏：可在车辆停下后观察到冷却液泄漏的现象，通常会有液体积聚在车辆底盘下。

4. 发动机失去动力：由于发动机温度过高，发动机进入保护模式，会出现动力不足或无法启动的情况。

四、故障修复方法对于BMW汽车发动机冷却系统故障，可以采取以下方法进行修复： 1. 检查冷却液泄漏点：通过检查冷却液箱、水泵、水管等部件，找到冷却液泄漏的位置，并修复或更换损坏的部件。

2. 更换水泵：若发现水泵存在问题，应及时更换为全新水泵，以确保正常的冷却液循环。

3. 检查冷却风扇：检查冷却风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否损坏，必要时更换损坏部件。

宝马523Li发动机启动故障排除法分析

宝马523Li发动机启动故障排除法分析随着现代人们生活水平的提高，汽车在我们生活中越来越常见。

这也促进了汽车维修行业的快速发展。

汽车在长期的使用过程中很容易出现各种问题，而其中常见的就是发动机故障问题。

发动机故障通常比较复杂，诊断起来具有一定的难度。

这就要求维修人员需要有相关专业的知识，要能够全面分析发动机故障的本质问题。

了解发动机工作的原理。

本文主要对宝马汽车发动机故障诊断和排解进行分析和探讨。

1 故障现象一辆宝马523Li轿车被车主送入到维修厂，车主表示这辆车的发动机很难启动，有时在行驶过程中会出现熄火的情况，并伴有发抖的情况。

2 故障诊断与排除2.1维修人员在与车主进行交流的时候得知这辆车在其他的修理厂，经过维修后，没有维修好，车主才找到我公司进行维修。

维修人员先使用ISTA对车辆进行全面分析和诊断，并且出现多个故障码，如图1所示。

研究人员在进一步进行观察的时候发现，发动机是由于先前维修人员拔电器插头所导致的出现了一些故障码。

维修人员对插头进行清除之后，然后开始打火，电脑重新检测故障代码为002A87，代表的是排气机械机构出现了故障[1]。

维修人员随后根据实际情况，制定了检查方案，并对排气凸轮轴位置的传感器进行检查。

首先，维修人员对接线进行检查，了解是否是因为接线出现松动导致的故障。

在进行检查的时候发现，接线并没有出现松动。

通过万用表检查传感器供电电压5V正常。

启动后使用IMIB测量信号线，波形显示正常，也就是说传感器是良好的。

然后维修人员对电磁阀进行检查，发现电磁阀的电阻值10.5欧姆也是正常的。

然后维修人员使用机油压力表测量发动机的机油压力，机油压力显示3.9bar，随油门大小变化。

符合维修手册的标准。

这时，维修人员已经对发动机的外围可能存在的故障进行了全面系统的排查，但是没有找到实际问题。

因此维修人员进一步与车主进行沟通，并在得到了车主的同意之后，拆下发动机气门室盖检查排气凸轮轴[2]。

宝马故障案例15例

范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面，难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车三系挂挂档后抖动
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排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
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bmw汽车发动机故障诊断毕业设计论文[管理资料]

毕业论文课题名称BMW汽车发动机故障诊断BMW汽车发动机故障诊断【摘要】本论文主要针对BMW汽车发动机七大常见故障主要包括:曲柄箱通风系统故障分析、配气机构常见故障分析、启动系统故障分析、点火系统故障分析、燃料供给系常见故障分析、润滑系统常见故障分析及冷却系常见故障分析。

通过举例说明了上述机构和系统的工作原理和出现故障的原因，然后对它们进行了故障分析和仪器测量判断故障原因最后进行诊断和排除。

【关键字】发动机工作原理；故障分析；诊断和排除引言汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测技术。

近年来,随着我国汽车业和交通运输业迅猛不断地发展,汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。

现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要,为汽车安全提供了保障。

尤其是我国检测诊断技术的研发,设备的规格,品种较为齐全,性能优良可靠,它促进了我国汽车检测技术的水平进一步提高。

它是伴随着汽车技术的发展而发展的。

在汽车发展的早期,人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。

随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。

目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。

其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。

分析1 曲柄箱通风系统故障故障分析故障现象: 一辆宝马E66配备N62发动机底盘号为DU21716行驶了183428km的车辆怠速发动机异响，发动机凉车怠速抖动，发动机故障灯亮。

故障诊断与排除:1）接车后首先检查怠速发动机异响，拆掉发动机前部发电机皮带和空调压缩机皮带，启动试车响声依旧。

2）该响声为嘎吱嘎吱的响声，将车辆举升起来，拆掉发动机和变速箱下护板，声音明显是从发动机和变速箱结合的部位发出的，该响声也和N55发动机曲轴后油封异响相似。

宝马320Li轿车发动机故障排除

观察后氧传感器信号，发现高低电压的转换时间间隔仅有2 s，这说明混合气的燃烧很不稳定。以前遇到过类似的情况，原因是喷油器漏油，于是决定对喷油器做保压测试。
测试发现，除了3缸喷油器不漏油外，其他3缸都有不同程度的渗漏（图 4）。那么为什么总是出现3缸失火的提示呢？再次查看平稳性数值，发现其他缸的加速度均为负值。分析认为，由于
TROUBLE CLEARING 故障排除
宝马320Li轿车发动机故障排除
文：杜强
关键词：喷油器
故障现象：一辆2018年产宝马 320Li轿车，车型为F35，搭载B48发动机，行驶里程1万km。用户反映该车发动机抖动，有时甚至会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有多个故障码存在： 118002——混合气过浓；120408—— 增压调节作为应急措施被关闭； 140001——多缸失火，喷油器被关闭； 150102——1缸火花塞火花持续时间过短；150302——3缸火花塞火花持续时间过短。将故障码清除后，再次起动发动机，发动机故障依旧，抖动明显，偶尔还会出现熄火。
进一步观察发现，3缸喷油器在车辆起动后工作正常，但持续一段时间后，因失火的出现而停止了喷油。对3缸进行泄气率测量，对比2缸，测量值几乎相同。
查询技术公告，发现64167623措施与此故障相似。于是拆卸气门室盖，检查3缸中间杠杆，可是未见其脱落。
但在3缸凸轮轴和中间杠杆对应的后部，都发现了摩损的痕迹（图1），其他缸未出现此现象。手动旋转曲轴，未见凸轮轴有异常摩擦。但从磨痕上看，一定是有异物与零件的工作面有过接触。分析认为可能是在处理铸造缺陷时（图2），金属碎屑落进了缸盖油道，发动机运转后，机油将它们带到了零件的表面，随后又被带到油底壳。虽然凸轮轴有磨损的痕迹，但气门中间杠杆毕竟未脱落，技术部表示暂不考虑更换缸盖总成，建议将3缸的中间杠杆与液压挺杆倒换到其他缸进行试验。

宝马N52发动机抖动故障分析与维修

5 结束语
在对发动机抖动加速无力这类故障进行维修诊断时，需要根据自身知识及维修经验，并结合发动机故障全面的分析出有可能的故障原因。然后由简到繁、从外到内逐一排除故障，这样才能事半功倍，为自己和客户节约时间。
【参考文献】 [1]贺鹏麟.宝马发动机怠速抖动[J].汽车维护与修理.2004(7),21. [2]方升.宝马523轿车发动机抖动加速无力修理[J].汽车修理.2016(5),42-43.
根据故障码“180001—废气触媒转换器：效率低于极限值” 和“180101—废气触媒转换器2：效率低于极限值”，说明排气系统中三元催化器转换效率低。三元催化器内的格栅孔径只有0.5 mm，所以很容易被积炭堵塞，格栅壁上的催化剂会被积炭逐步覆盖而失去催化效果，同时氧传感器头部的传导部分也逐步被积炭覆盖和锈斑腐蚀[2]。
当发动机控制单元接收到前氧传感器含氧量与后氧传感器含氧量很接近时，说明三元催化器转换效率低下或没有转换。在各执行机构努力修正但仍无法改善时，发动机控制单元就确定三元
催化器、氧传感器有故障，所以会出现以上故障码。造成三元催化器损坏的原因有：三元催化器温度异常；使用含铅汽油或不合格汽油；供油、喷油系统问题；受到外力碰撞变形。
排除点火系统故障后继续采用替换法排除供油与喷油故障。对调5、6缸喷油器，读取气缸运转平稳性数值发现，6缸的数值变为-1.13 1/s，而5缸数值变为0.27 1/s。这样可以判定是喷油器元件损坏引起的发动机抖动故障。
4 排除故障
更换发动机5缸喷油器元件，接入专用诊断电脑，对喷油器进行匹配，清除发动机故障码，重新起动后故障消失。读取发动机喷油器数据流，数据流正常，发动机恢复西民族职业技术学院 416000)
摘要：在汽车维修工作中发动机抖动故障占有很大比例，造成发动机抖动的原因有很多。本文对2012款宝马523Li N52发动机抖动的故障进行分析，从故障码入手，依靠对故障码的解读，采用替换法快速排除故障的过程。关键词：发动机抖动；缺缸；故障诊断中图分类号： U464 文献标示码： A

宝马维修资料发动机

宝马维修资料发动机宝马维修资料：发动机一、引言在汽车维修领域中，发动机是汽车的“心脏”，承担着转动驱动汽车运行的重要功能。

宝马作为一家知名的汽车制造商，其发动机技术一直备受关注。

本文将深入探讨宝马发动机的相关资料，包括其特点、常见故障及维修要点等内容，以帮助读者更好地了解和维护宝马发动机。

二、宝马发动机概述1. 发动机类型宝马的发动机种类繁多，主要包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。

每种发动机都有其独特的设计和工作原理，旨在满足不同车型的需求。

2. 发动机特点宝马发动机以高性能、高效率和低排放而闻名。

其采用了诸多先进技术，如直喷技术、涡轮增压技术和可变气门正时技术，使其在动力输出和燃油经济性方面取得了显著的突破。

三、常见故障及处理方法1. 过热故障宝马发动机在运行时可能会出现过热情况。

造成发动机过热的原因多种多样，如冷却系统故障、水泵故障等。

处理方法包括检查冷却系统、更换故障零件等。

2. 油耗增高宝马发动机的燃油经济性通常较高，但如果发现油耗突然增加，可能是由于进气系统、点火系统或燃油系统出现故障。

解决方法包括检查和清洗进气系统、更换点火系统零件、检查燃油系统等。

3. 发动机噪音发动机噪音是宝马车主常见的投诉问题之一。

发动机噪音可能来源于活塞、气门、曲轴等部件的磨损。

处理方法包括更换磨损零件、清洁或更换润滑系统等。

4. 点火系统故障点火系统是宝马发动机正常运行的关键之一。

如果发现发动机启动困难、抖动或无法启动，可能是点火系统出现故障。

解决方法包括更换点火线圈、点火塞、点火控制器等。

5. 油泄漏油泄漏是宝马发动机常见的问题之一，可能由于密封件老化、油底壳损坏等原因导致。

处理方法包括更换密封件、检查并修复油底壳等。

四、维修要点1. 定期保养定期保养是保持宝马发动机良好状态的关键。

建议车主定期更换机油、机滤、空滤等，以确保发动机的正常运转。

2. 注意驾驶习惯合理的驾驶习惯有助于延长发动机寿命。

宝马常见故障

279 12 1 50 20
更换方向机松开变扭器，转动液力变扭器安装位置90度，或更换飞轮或维修EMF拉线（加垫片）或更更换高压油管更换线束，改变雨刮电机搭铁
方向机飞轮 EMF模块高压油管线束
16 12 20 48 12
更换发动机机座胶和变速箱机机座胶变 6 座胶速箱胶座
电子扇继更换电子扇继电器（前部分电电器（前器）部分电更换改进水箱水箱
零件零件零件使用环境软件零件使用环境
车身
挂倒档时车辆共振
发动机变速器支座
方案2013年5月
故障解决方案限５0字更换气门室盖罩主要备件预计工时 26 40 8 69 24 15 279 预计费用费用说明气门室盖罩更换进排气侧的改进型 VANOS单 VANOS单元，N52/N55零件元电子扇继更换电子扇继电器（前部分电电器（前器）部分电曲轴前后更换前后油封油封更换改进水箱水箱查PUMA,符合更换DME DME 察看严重程度 1.更换三元催化 /真空泵/机油保养 2.更换三元三元催化催化/分解发动机检查察看严重程度 1.更换三元催化 /真空泵/机油保养 2.更换三元三元催化催化/分解发动机检查电脑编程无白天行车更换左侧白天行车灯模块灯模块倒车影像更换倒车摄象机线束线束更换左侧后视镜摄像头和连接摄像机及导线导线
汽油油品不良 CIC程序倒车摄相头线束故障零件缺陷
环境软件零件零件使ห้องสมุดไป่ตู้ 环境软件
50i
底盘异响，不平路上前部有“碰碰”声 EMF报警底盘液力变矩器异响,怠速或低转速车辆有敲缸声打方向异响主动转向雨天报警

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解

故障现象：发动机灯亮故障常见原因：1、一个或多个气缸工作不良2、某一传感器（如：空气流量计）损坏3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏4、加到不好汽油或93号汽油亮灯解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件故障现象：发动机加速无力故障常见原因：1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏3、某一个或多个缸不工作或工作不良4、排气管堵塞5、变速箱故障6、火花塞到期保养7、缸压不足解决方案：1、先检查试车确定问题2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等故障现象：发动机少机油故障常见原因：1、机油保养时没有加够2、发动机漏要很严重3、发动机烧机油4、油气分离器坏或分离室堵塞解决方案：1、先检查缺少多少机油2、再检查有无漏油3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。

此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。

故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）故障常见原因：1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈）2、混合气过浓或过希3、节气门、怠速马达肮或坏4、喷油嘴损坏5、进气系统漏气6、排气不畅7、缸压不够8、正时不对9、进气门积碳过多解决方案：1、先检查确定问题2、更换相关配件及维修发动机其它部分。

更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等故障现象：发动机前部异响故障常见原因：1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响2、皮带过渡轮异响3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响解决方案：1、更换发电机、空调泵皮带涨紧器2、更换有异响的皮带过渡轮3、更换方向机、空调泵、发电机轴承故障现象：发动机内部异响故障常见原因：1、气门异响2、链板异响3、发动机敲缸4、链条涨紧器异响5、机油油路压力低或堵塞6、机油质量不合格解决方案：1、先检查确定响声部位及机油量、油质2、必要时拆检局部部位3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器4、发动机拆检大修故障现象：发动机皮带断裂故障常见原因：1、发动机皮带老化2、某一轮子变形或型号不对3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）解决方案：1、更换地发动机皮带2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）故障现象：发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声故障常见原因：1、发动机皮带老化或过长2、发动机皮带松旷、涨紧器无力3、某一轮子变形解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、更换轮子（如水泵轮）故障现象：发动机无起动或有起动但打不着火故障常见原因：1、车钥匙坏了2、电瓶没有电3、起动马达坏了4、防盗没有解锁5、起动系统有故障6、发动机电控系统或有故障7、汽油泵不工作解决方案：1、更换车钥匙2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电3、拖车入厂检查维修更换相关配件如：电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、、B柱卫星接收器故障现象：发动机冷车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障3、汽油压力调节器损坏4、汽油泵泄压5、进气门积碳严重6、混合气过稀或过浓解决方案：1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路2、更换水温传感器或维修线路3、更换油压调节器或汽油格（带调节器）4、更换汽油泵5、拆装进气歧管清积碳6、检查过浓或过稀原因并维修故障现象：发动机热车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、油压调节器渗油或泄压3、喷油嘴渗油泄压4、汽油泵泄压解决方案：1、清洗或更换节气门、怠速马达2、更换油压调节器或汽油格（带调节器）3、清洗或更换喷油嘴4、更换汽油泵故障现象：发动机水温过低故障常见原因：1、节温器打开过早、坏损坏2、线路故障解决方案：1、更换节温器2、检修线路故障现象：发动机水温过高故障常见原因：1、节温器打不开或开度不够2、偶合器无力3、电子扇不转或转速不够4、电池电量不够（发电机不发电）5、水箱水量不少、水系统有漏水现象6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不准解决方案：1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液3、检查线路、仪表故障现象：水箱少水、水位灯亮故障常见原因：1、水箱盖漏水2、水管系统漏水3、水箱、付水壶漏水4、暖水箱漏水5、中缸垫漏水6、长时间不加水箱水自然损耗7、水箱水位传感器损坏解决方案：1、检查漏水部位并更换付水壶、水箱、水泵、水管等水系统2、检查外围如无漏水则更换水箱盖3、检查缸压如不足则抬中缸及更换相关辅件4、更换水位传感器或付水壶故障现象：机油灯亮故障常见原因：1、机电泵压力低、机油泵损坏2、机油油路泄压3、机油压力传感器或线路故障4、机油品质不合格解决方案：1、更换机油泵2、更换正时涨紧器3、更换机油压力传感器或维修线路4、更换机油故障现象：电瓶灯亮故障常见原因：1、发电机发电量过高，发电机调节器损坏2、发电机不发电，发电机坏3、发电机不发电，无61信号线4、发电机皮带断裂或涨紧器无力5、发电机发电监控信号中断解决方案：1、更换发电机2、更换发电机皮带3、检查维修发电机无信号原因故障现象：挂档车身震动大故障常见原因：1、一个或多外缸工作不良2、节气门及怠速马达肮3、机脚胶、波箱托胶下沉解决方案：1、检查发动机工作是否平稳2、清洗节气门及怠速马达3、更换机脚胶、波箱托胶故障现象：挂档跳档冲极大、跳档时发动机转速突然升高故障常见原因：1、传动轴胶饼烂松旷2、差速器间隙过大3、变速箱入档冲4、变速箱跳档不顺、打滑解决方案：1、更换传动轴胶饼2、更换差速器3、维修变速箱4、更换阀体或电脑并编程故障现象：行驶80码左右方向盘抖故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、轮胎里有水或其它东西解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、拆装轮胎故障现象：行驶120码左右车身盘抖或有共震感故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、传动轴或半轴异常5、传动轴过桥轴承及座损坏解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、更换过桥轴承及座故障现象：行驶三四十码以上车身开始晃动故障常见原因：1、车轮胎严重磨损或变形2、钢圈变形3、轮胎螺丝或其它底盘螺丝未扭紧解决方案：1、更换变形轮胎或钢圈2、检查相关底盘件及做四轮定位3、扭紧螺丝故障现象：行驶中刹车方向盘抖故障常见原因：1、刹车盘变形2、车身底盘件有损坏解决方案：1、更换刹车盘2、更换车身底盘件故障现象：过烂路/行驶中底盘异响故障常见原因：1、车身底盘件松旷如球头2、车身减振器异响3、前减器顶胶烂4、平衡杆胶异响5、发动机机舱或尾箱有杂物解决方案：1、更换车身底盘件2、更换减振器3、更换前减顶胶4、更换平衡杆胶5、检查是否有杂物微信推荐：想评估车价，想得到帮助，或是想听听汽车顾问兰兰的意见，推荐关注微信号：2123456故障现象：高速行车异响故障常见原因：1、车轮胎单边磨损，胎面不平2、四轮定位数据不准、前束不正确3、车轮轴承或传动轴轴承异响4、差速器异响5、车轮或传动系有异物解决方案：1、更换轮胎、并检查更换底盘件脑做四轮定位2、更换异常轴承3、更换差速器4、检查车轮或传动系故障现象：原地打方向有异响故障常见原因：1、左右打方向都有格噔的响2、左右打方向时格吱格吱的响声解决方案：1、方向机有异响或转向柱、转向节异响2、底盘球头异响要更换（防尖套烂无油造成）故障现象：刹车异响故障常见原因：1、刹车盘或刹车皮过薄2、刹车盘或刹车皮有质量问题3、刹车盘与刹车盘护板间有异物解决方案：1、更换刹车皮、刹车盘2、清除刹车盘间的异物故障现象：变速箱故障故障常见原因：1、升档或降档不顺畅发冲2、某一档位打滑3、入档车不行走无反映4、电控系统故障5、挂档无反映解决方案：1、检查变速箱油位、油质及波箱油格有无堵塞，必要时更换试车2、诊断电脑检查电控系统故障部位（如电子阀、电路板、）3、大修变速箱、模块编程故障现象：主动转向报警故障常见原因：1、方向角度传感器损坏或光头损坏2、电量低电压或人为断过电3、主动转向电机故障4、主动转向模块或线路故障5、方向盘不正解决方案：1、更换方向角度传感器损坏或光头2、方向角度初始化3、更换主动转向柱总成4、更换主动转向模块并编程或维修线路故障5、检查方向不正原因并维修后做方向初始化故障现象：（加速防滑）报警故障常见原因：1、某一传感器有故障常见有：车身加速度、刹车灯开头、转向角度传感器、车速传感器、偏航比率传感器2、模块3、节气门损坏解决方案：1、更换故障传感器视情况匹配2、更换方向机电子阀3、更换模块并编程4、更换节气门故障现象：气囊灯（）亮故障常见原因：1、某一气囊、安全带、安全带扣电阻过大或过小2、儿童座椅识别器损坏3、某一传感器有故障4、气囊模块、卫星接收器或线路故障5、低电压故障解决方案：1、更换不行的气囊、安全带、安全带扣或传感器2、更换儿童座椅识别器3、更换修理线束4、检查维修线路或更换气囊模块、卫星接收器、电瓶负极线、发电机等5、电脑编程故障现象：刹车皮灯亮故障常见原因：1、刹车皮过薄2、刹车感应线断3、线路故障解决方案：1、更换刹车皮3、检查维修线路故障现象：音响故障故障常见原因：1、机或光头损坏，读碟时发卡2、音频网关损坏，信号传送异常3、光纤中断或系统内主机损坏4、中央显示器无显示或线路故障5、碟过肮或碟规格不对解决方案：1、清洁或维修机更换光头2、更换音频网关3、维修或更换光纤及系统内主机4、维修线路或更换5、更换碟片故障现象：玻璃不能升降/升降不顺畅故障常见原因：1、升降开关坏2、升降马达坏或无力3、升降机损坏4、玻璃绒条损坏或老化5、电脑故障或线路故障解决方案：1、更换升降开关3、更换升降机4、更换玻璃绒条5、检查维修电脑或线路故障现象：座椅不能调节故障常见原因：1、调节开关损坏2、座椅电脑损坏3、调节马达损坏4、电源、保险丝、线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换座椅电脑3、维修或更换座椅调节马达4、检查电源或保险丝、维修线路故障现象：后视镜不能调节或折叠故障常见原因：1、调节开头故障2、后视镜内电机故障3、后视镜内线路拆断或其它线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换后视镜座3、维修线路或更换后视镜座故障现象：天窗故障故障1、天窗下大雨时漏水故障2、天窗不能开关故障3、全景天窗遮阳板不能关闭故障常见原因：1、天窗支架密封不严2、天窗导水管堵塞3、天窗开头调节失灵或马达卡死4、电脑故障/线路故障解决方案：1、拆装天窗重装2、更换导水管3、检查维修线路或更换电脑4、更换马达故障现象：空调故障无冷气故障常见原因：1、无冷媒或少冷媒2、压缩机损坏3、管路堵塞、管路结冰4、传感器损坏（如蒸发器/室/内外温度/水温传感器）5、线路故障或空调模块故障6、电子扇或偶合器故障7、散热不足（如水箱/冷凝器过脏）8、空调滤网过肮9、风机不转动10、风门电机损坏解决方案：1、补加冷媒或查漏2、更换压缩机及关附件3、更换堵塞管路或配件4、检查并更换相关传感器5、维修线路或更换模块6、更换电子扇或偶合器7、清洗或更换冷凝器8、更换空调滤网9、更换风机或风机10、维修或更换风门电机故障现象：空调有异味故障常见原因：1、蒸发器发霉及空调空气分配管发霉2、空调格及活性碳格有异味3、发动机舱内有异味解决方案：1、拆装仪表台清洗蒸发器及空调空气分配管2、更换空调格及活性碳并用清洁空气剂清洁3、清洗异味并清洁空气分配管故障现象：空调故障无暖气或一边出冷气一边出暖气故障常见原因：1、暖水阀、暖水泵卡死2、线路故障或空调模块故障3、风机不转动4、风门电机损坏5、热交换器堵塞6、温度传感器损坏（室内、室外、蒸发器、出风口）解决方案：1、更换暖水阀、暖水泵2、维修线路或更换空调模块3、更换风机或风机电阻4、维修或更换风门电机5、更换热交换器6、更换温度传感器故障现象：雨刮不能动故障常见原因：1、电路故障2、雨刮组合继电器故障3、组合开头故障4、雨刮马达电机烧死解决方案：1、检查维修电路2、更换雨刮组合继电器3、更换组合开关4、更换雨刮马达电机故障现象：雨刮不喷水故障常见原因：1、雨刮喷水马达故障电机烧死2、喷水管堵塞或漏水3、喷水嘴堵死4、开关故障或线路故障解决方案：1、更换雨刮喷水马达2、维修或更换喷水管3、更换喷水嘴4、更换组合开头或检修线路故障现象：灯光报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、氙气灯及座损坏3、大灯电脑故障或线路故障4、车辆加装、改装灯光引起解决方案：1、更换故障灯泡2、更换氙气灯及座3、更换大灯电脑故障或维修线路4、加装、改装灯光无法解决故障现象：转向灯报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、电源模块故障或线路故障3、带后视镜转向灯的转向灯烧坏4、后视镜内线路折断解决方案：1、更换故障灯泡2、维修线路或更换模块3、更换后视镜转向灯4、维修线路或更换后视镜座故障现象：7系后尾箱故障故障常见原因：1、按压开关无反映:开关损坏、液压泵电机损坏、液压少、控制模块故障2、按压开关后升起一半3、没有方便功能(软关闭）解决方案：1、更换损坏开关、液压泵电机、添加液压油、2、更换控制模块并编程、维修线路3、尾盖角度传感器损坏或没有初始化4、软关闭装置损坏（电机）5、中央扶手内开关关闭故障现象：汽油表油位不准故障常见原因：1、左或右油位传感器不准2、线路故障、仪表故障解决方案：1、更换损坏油位传感器2、检查维修线路、仪表故障现象：打方向重故障常见原因：1、发动机皮带松动或断裂2、缺少转向助力油3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、检查维修漏油3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀故障现象：灯光、雨刮等不受控制报警故障常见原因：1、车身网络故障解决方案：1、检查维修网络并编程。

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)

此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。

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模块并编程、维修线路3、尾盖角度传感器损坏或没有初始化4、软关闭装置损坏（电机）5、中央扶手内开关关闭故障现象：汽油表油位不准故障常见原因：1、左或右油位传感器不准2、线路故障、仪表故障解决方案：1、更换损坏油位传感器2、检查维修线路、仪表故障现象：打方向重故障常见原因：1、发动机皮带松动或断裂2、缺少转向助力油3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、检查维修漏油3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀故障现象：灯光、雨刮等不受控制报警故障常见原因：1、车身网络故障解决方案：1、检查维修网络并编程。

宝马各车型最常见故障汇总

宝马各车型最常见故障汇总宝马各车型最常见故障汇总作为德国的一个豪华和赛车品牌，宝马以其良好的操控闻名于世。

但是，人无完人，车无完车。

在继承了他豪华的德国血统的同时，也将德系车烧机油，漏机油的特点表现得淋漓尽致。

惠商车服从宝马各个论坛选取了一些常见的通病，供各位车主参考。

1、发动机故障灯亮在速度正常行驶的时候，发动机黄色故障灯亮起了，4s的回答也很模棱两可，一般会说是油品的问题，氧传感器污染。

基本上是加汽油添加剂或者清洗节气门喷油嘴，甚至进行缸内的除积碳。

行车电脑显示“传动系统故障，无法获得完全的传动功率，请至售后服务检查。

”严重影响动力输出，更换点火线圈和火花塞，甚至于更换变速箱。

3、防冻液泄露车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。

故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。

4、冷车启动抖动就是平常那种冷车抖动的感觉。

在原地保持怠速大概三四分钟，抖动渐渐平息了好多。

基本无解，冷车启动抖动的才是真宝马。

基本上宝马所有车型在10万公里左右都会出现机油渗漏的现象，通过免拆缸更换气门油封可以得到非常好的根治或改善，漏油部位只要更换一些橡胶密封件就可以，如气门室垫，机滤底座垫，电磁阀密封圈，油底壳垫等等。

2、冷车启动熄火13款宝马3系冷车启动熄火，有时候两三次都点不着。

N20发动机怀疑跟自动启停有关。

有网友将自动启停默认关闭之后再也没有出现冷车启动熄火的情况。

不过对于其他发动机型号的冷车熄火问题，需要到4S 店对行车电脑升级。

升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高。

3、冷却液减少最受关注的是B48发动机冷却液流失，由于配备水冷中冷器，而这个水冷中冷器如果渗漏甚至破裂导致冷却液流失话将给发动机带来严重故障甚至损毁。

但是宝马官方并未作出回应，只让加蒸馏水观察情况。

机油消耗量异常：每1000~3000公里消耗1升机油，原因不明，暂无解决办法。

5、8AT 变速箱漏油应该说这不单单是3系的通病，是这款发动机的通病，采孚8AT 的变速箱只要激烈驾驶都会有漏油的风险，当然了，开宝马的人激烈驾驶的概率更高一点，所有听上去好像是宝马采用的8AT 变速箱漏油。

BMW 320i发动机怠速运行不稳故障分析

驶者的驾驶特性，路状况，调整道而发动机的电控信号。电脑调整电控信
机怠速控制系统的电控信号有影
４节气门问题．
号后，存储在车载电脑上，辆维会车
修时，用Ｂ要ＭＷＴ１电脑进行调校Ｇ
机的进气量不稳定，样会影响怠速这
功率：１ｋ６０／ｎ，最大扭矩：１５Ｗ／４０ｒｍｉ
２０Ｎ・／６０ｒｍｉ０ｍ３０／ｎ。
一
孟凡生
、
故障现象
状态。有些车把ｖｖＴ电机安装的扭
版本。在升级发动机ＤＭＥ电脑软件
版本的同时，电脑的基本怠速值，也就是发动机工作怠速值也会随电脑
改变，发动机的工作怠速值应该为而
机燃烧不好，内出现积碳，动机缸发喷油嘴堵塞，引起喷油嘴雾化效果不好以及高压时候喷油嘴泄漏，者引或起火花塞积碳严重，别是电极处问特
动机怠速抖动或易熄火现象的出现。Biblioteka ３软件版本问题．
挂入Ｎ挡，者停车时挂入Ｐ挡，或车
辆发抖，易熄火。容
宝马３０车型的发动机管理系２ｉ统ＤＭＥ软件版本，有一批次（０８２０年１月～５月）出产的车型软件版本过低，该升级为３．．应００１或者更高的如果进气歧管与节气门连接处漏气，会造成混合气过浓或过稀，发动机使燃烧不正常，样会导致怠速工作时这候出现抖动或易熄火现象。

宝马X6加速无力故障诊断与排除

宝马X6加速无力故障诊断与排除主要针对一辆2009年款宝马X6越野车N54发动机进行研究，由于汽油品质差，油箱内汽油不够洁净，造成高压油泵损坏，导致在高速行驶时发动机加速无力故障的诊断与排除过程。

标签：发动机加速无力；高压油泵损坏；汽油品质差TB汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。

控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。

一旦发生故障，则症状的界限模糊，而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。

控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算，因此我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。

1故障现象2013年暑假，在广州市技师协会的安排下，我有幸到广州广德宝汽车销售有限公司进行了为期15天的企业实践。

企业实践过程中遇一维修案例，一辆宝马X6进厂维修，行驶里程54000km，2009年10月上牌，车主投诉车辆每次在行驶到140km/h以上速度时，发动机就会突然亮黄色发动机故障警告灯，再踩油门时就感觉发动机明显的加速无力现象，动力明显下降。

车间技术主管先针对客户投诉问题进行了试车，试车员确认在高速行驶时再现了车主反映的故障现象，并发现在亮灯时感觉发动机有轻微抖动，发动机声音并无异常。

在中低速行驶时则一切正常。

2故障原因分析根据此车能正常中低速行驶，可推断发动机的机械部件功能正常，可先从其他方面检查入手。

从常规外表检查看各管路正常，外表也未发现异常，于是遵循由表及里、由简到繁的诊断步骤对故障进行诊断。

造成发动机动力下降的原因分析有：（1）空气供给系统原因：由于空气滤清器未及时清洁产生堵塞，空气量不足将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。

宝马4S维修站经典案例专辑(五)——宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修1例

宝马4S维修站经典案例专辑（五）——宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修1例在宝马维修工作中，发动机电控系统是一个十分重要的部分。

因为它涉及到发动机动力、燃油经济性和排放性等问题，而这些问题直接关系到车辆的运行和使用效果。

在日常维修工作中，很多宝马车主会遇到发动机电控系统的故障，下面就为大家分享一例宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修经验。

故障症状：宝马750Li一辆配备V8发动机的车辆，在行驶中间歇性出现发动机暴动，油门响应迟钝，行车动力变弱，并且此时发动机故障指示灯点亮，行驶一段时间后故障指示灯自动恢复并且车辆行驶状态正常。

检测步骤：1.检查车辆内部及发动机舱内是否存在松动的连接器和电缆，发现没有问题。

2. 通过BMW ISTA诊断仪读取故障码，发现多次记录的故障码为“P1050 - 英文为Hydraulic relay valve pressure transmitter, end of fault message”意为液压继电器压力传感器故障。

尝试取消故障码，但该故障码一旦出现便不能清除。

3. 检查液压继电器电液传感器连接器的电缆引线，确认没有松动。

4. 在测试驱动器中查找到相应的“液压继电器压力传感器”模块，检查模块和传感器电路的电缆和接头，和第一步不同，此时在检查中发现了一组松动的接头。

5. 重新安装该接头并检查相关电缆，确认已经牢固并没有松动的迹象，然后用BMW ISTA诊断仪进行测试。

在测试的过程中，可以看到液压继电器压力传感器故障码自动消失，故障指示灯熄灭，车辆运行状态逐渐恢复正常。

解决方案：重新连接液压继电器压力传感器的接头，然后进行相关电缆的检查。

通过排除故障电路，最终定位到车辆行驶中间歇性发动机动力丧失的原因，该故障原因正是由于液压继电器压力传感器电路引线松动造成的，并采取了相应的措施解决了该问题。

通过这个案例我们可以发现，在宝马车辆的检修和维护中，最好的方法就是运用BMW ISTA诊断仪进行故障排查和修复，这可以帮助我们大大提高维修效率和工作质量。

宝马740轿车发动机不起动故障排除

宝马740轿车发动机不起动故障排除此车因事故后拉到我厂维修。

此车拆装过发动机、波箱及其线路，校正过大梁，其它部件都没动过。

这辆车我接手时是发动机不起动。

我起动引擎，在5秒后起动，连续起动几次都是如此。

故障检查：在熄火时，首先是检查发现无点火，喷油嘴也不工作。

此故障应是钥匙与防盗电脑以及发动机电脑系统有故障。

再用英文红盒子诊断，可是进不了该系统。

此时只能用人工检查。

在这时我想一下会不会是钥匙失去记忆，引起EWS 控制器接收不到钥匙的IC 信号。

因在前天有一部桑塔娜2000型也是不起动，后来检查是钥匙的晶片( IC )首先锁住前排座中控，用钥匙开门进去后关门，把钥匙插进电门锁，开到第一档(在5秒之内)回到0，按住钥匙的一号键，同时按2号键3次(在10秒之内完成)，然后松开1按中控开与关表示完成。

(注：一部只能配4把钥匙，每把只能让我们一块了解一下BMW采用的是什么样的防盗系统。

95年以后宝马车系就采用了(EWSII)电子禁止起动装置系统。

简称的(EWSII)是一套精密度非常高的,能确保门锁与点火开关被破坏时，车子仍无法被窃贼开走。

该系统分为五大部分组成：(1)无线电收发钥匙(Trans Ponder)。

(2)安装于点火开关上的环形天线(Ring aerial steering wheel Lock)(3)收发模组(Transeiver)。

(4)EWS控制器(EWS control unit)。

(5)发动机控制器(DME)。

无线电收发钥匙内(1)含一片精密的晶片(IC)，当车辆钥匙插入点火开关时，晶片内的资料会透过环形式天线(2)将资料传至收发模组(3)。

此时收发模组接收到无线电收发钥匙密码信号与本身的储存密码信号相对比。

如果密码信号正确，EWS控制器(4)即传送一解除禁制系统信号给DME电脑(5)，同时起动马达就抑制继电器作用。

此时，DME电脑以点火、喷油起动引擎。

注：所有不当使用都将有可能导致晶片损毁无法操作，如摔落、浸水或把钥匙停留在点火开关上，拆掉电池过长时间等.。

浅谈宝马发动机怠速发抖的故障一例

浅谈宝马发动机怠速发抖的故障一例【摘要】通过对一款宝马发动机，怠速发抖故障的检修与排除。

论述缸内流场的改变对发动机的影响；以及本人在检修过程中的体会、见解。

【关键词】怠速发抖故障;诊断;排除;稀燃发动机;分层稀混合气燃烧;缸内流场本文通过简述检修宝马e32 740il轿车，怠速发抖故障的诊断与排除的全过程；论述了本人对采用进气道喷射稀燃技术发动机概念的理解，并分析了影响进气道喷射稀燃技术发动机正常工作的一些因素。

１．故障现象一台宝马740il轿车，报修该车在发动机怠速时感觉车身抖动，踩刹车挂档时感觉更明显些，冷车时稍好一点。

停车等候或等红灯时，坐在车上感觉像有人在快速轻摇车身，所以非常不舒服。

行驶中或轻轻空踩油门，抖动就消失。

该车新车买回不到一年，已经行驶32000公里。

两个月前开始感觉有很轻微抖动，接下来感觉越来越明显；一直到两星期前，感觉抖动的强度才没有继续变化。

调出该车的维修记录。

发现该车从2000公里保养开始，一直都在我厂做保养，期间除了做基本的保养项目外，都没有其他的维修记录。

说明该车的保养工作及车况一直良好。

于是维修部经理派工，由我带领的维修小组施工维修。

2.故障诊断该车是1993年5月出厂的e32宝马740il大陆版豪华轿车，配备了顶置双凸轮轴32气门，实际排量3982cc，压缩比为10：1的v8 m60b40发动机。

接到维修任务后，在观察发动机的工作状态时，我发现该发动机怠速运转时比其他的m60发动机抖，手触摸发动机感觉抖动比较有规律和密集，不像是单缸不工作。

坐在车内感觉像车子有上下摆动，挂档开空调更明显。

轻踩油门到1000转以上，抖动基本感觉不到。

用宝马原厂的检测电脑modle2对该车进行检测，我发现该车各系统均没有故障码，系统正常。

接着对发动机的数据流进行了读取并分析，其数据如下表：最后又从新整理思路，把整个过程清理了一遍，觉得该故障引起的原因不在外部，应该是发动机内部引起的故障。