【CN109882286A】一种新型阵列式连续发动机【专利】
一种气、磁结合的新型活塞式发动机[发明专利]
![一种气、磁结合的新型活塞式发动机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a664a96f83d049649a66585a.png)
专利名称：一种气、磁结合的新型活塞式发动机专利类型：发明专利
发明人：盖玉收,蔡茂林
申请号：CN201210277207.4
申请日：20120806
公开号：CN103580540A
公开日：
20140212
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于气动系统节能领域，实现了一种气、磁结合的新型活塞式发动机。
使用时，为了减少高压空气的消耗，利用了永磁体同极相斥、异极相吸的原理，使活塞上下运动过程中，除了受到压缩空气的推力外，还受到永磁体的斥力和吸力，以加快活塞的运动，增强活塞的输出扭矩。
与传统的活塞式气动发动机相比，本发动机能够在消耗相同的压缩空气的情况下，输出更大的功率。
申请人：北京航空航天大学
地址：100191 北京市海淀区学院路37号
国籍：CN
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飞碟发动机[发明专利]
![飞碟发动机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/dc2ff195f424ccbff121dd36a32d7375a417c63a.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201510647904.8(22)申请日 2015.09.27(71)申请人 鄂雨松地址 102628 北京市大兴区泰中花园3-6-501(72)发明人 鄂雨松 (51)Int.Cl.F03G 7/10(2006.01)(54)发明名称飞碟发动机(57)摘要本舒伯格UFO飞碟发动机属于航空航天领域。
它主要是用水的涡旋可以分出冷热的原理，同时结合凯尔文雷勋爵暴试验中水可以产生电的原理，以及水在规定的轨迹运行的过程中严格遵循着热力学的三定律而产生水的冷聚变，从而制造出的一款只烧水就可以飞的飞碟发动机。
水的涡旋具有的特殊能量，可以把无形的真空能转化为我们看得见的能量进行输出。
同时由于内部的独特设计和向心式真空叶轮组内部产生的内爆使水生成等离子态，从而实现发动机的反重力飞行。
从而解决了人类资源近于枯竭问题。
使人类即可以得到自然的能源又不会污染环境。
使人类的生存与发展进入一个新的纪元。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 106555737 A 2017.04.05C N 106555737A1.本发明的飞碟发动机其特征在于：羚羊角螺旋叶轮转子的内部是一个相对封闭真空腔室，羚羊角螺旋叶轮转子的叶尖端面内部设置双向进出水叶轮组水泵，叶轮组水泵的外侧加以导流外套。
2.本飞碟发动机权利要求其特征在羚羊角螺旋叶轮转子的比例是符合黄金分割比例。
3.本飞碟发动机权利要求其特征在于羚羊角螺旋叶轮转子的边缘内设置的水轮组水泵的叶型具有双向流体特性。
权 利 要 求 书1/1页CN 106555737 A飞碟发动机[0001]技术领域：本飞碟发动机技术属于航空航天领域，是源于古代航空技术的人类破解版。
[0002]背景技术：飞碟一直是人类梦幻飞行器，然而谈及飞碟首先要涉及到它的发动机。
因为一台机器首先是以它的发动机而命名的。
【CN209586520U】一种汽油发动机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920254764.1(22)申请日 2019.02.28(73)专利权人 重庆重申机械制造有限公司地址 402260 重庆市江津区珞璜镇兴业路6号(72)发明人 朱林 (74)专利代理机构 深圳市兴科达知识产权代理有限公司 44260代理人 刘鑫(51)Int.Cl.F02B 77/00(2006.01)F02B 77/13(2006.01)F16F 15/08(2006.01)(54)实用新型名称一种汽油发动机(57)摘要本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽油发动机，包括汽油发动机主体，所述汽油发动机主体放置在外壳的内侧，所述外壳内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板，所述直板的上端中部与汽油发动机主体的下端之间设置有定位机构，所述直板的下端与外壳的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱，所述外壳的两侧上端中部设置有两组限位机构，所述限位机构包括开设在外壳一侧上端中部的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有挤压板，所述螺纹杆的另一端焊接有手轮，且手轮的直径大于螺纹杆的直径。
本实用新型结构稳定，对汽油发动机具有保护以及减震的效果。
权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 209586520 U 2019.11.05C N 209586520U权 利 要 求 书1/1页CN 209586520 U1.一种汽油发动机，包括汽油发动机主体(1)，所述汽油发动机主体(1)放置在外壳(2)的内侧，且外壳(2)的上端为开口设置，其特征在于，所述外壳(2)内部两侧下端设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构滑动设置有直板(12)，所述直板(12)的上端中部与汽油发动机主体(1)的下端之间设置有定位机构，所述直板(12)的下端与外壳(2)的内侧底部之间粘接有弹性橡胶柱(6)，多个所述弹性橡胶柱(6)呈阵列分布，所述外壳(2)的两侧上端中部设置有两组限位机构，所述限位机构包括开设在外壳(2)一侧上端中部的螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端固定连接有挤压板(7)，所述螺纹杆(8)的另一端焊接有手轮(10)，且手轮(10)的直径大于螺纹杆(8)的直径。
【CN109882289A】一种节能内燃机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910192137.4(22)申请日 2019.03.14(71)申请人 王志伟地址 646002 四川省泸州市江阳区邻玉镇漕溪村泸州长信液压机械制造有限公司(72)发明人 不公告发明人 (51)Int.Cl.F02B 75/32(2006.01)F02M 29/02(2006.01)F01N 13/08(2010.01)F01L 1/04(2006.01)(54)发明名称一种节能内燃机(57)摘要本发明涉及内燃机领域，具体的说是一种节能内燃机，包括气缸、进气管、混合机构、火花塞、收集机构、出气管、升降机构、驱动机构、震动机构和阻挡机构；气缸的内部转动连接混合机构，当油和气体进入气缸的顶端时，油和气倾斜的吹动混合机构在气缸的顶端转动，且驱动机构运动压缩气缸内部的气体时，气体运动再次推动混合机构转动，在混合机构转动时搅动气缸顶端的油和气，混合机构转动将油打散，使油均匀的散发在空气中，使油与氧气均匀接触，使油在气缸的内部充分燃烧；出气管的内部安装收集机构，为燃烧的油在出气管的内部运动落到收集机构，收集机构将废气内部的油收集，且将收集机构内部的油再次流入气缸的内部，节约油资源。
权利要求书2页 说明书5页 附图3页CN 109882289 A 2019.06.14C N 109882289A权 利 要 求 书1/2页CN 109882289 A1.一种节能内燃机，其特征在于：包括气缸(1)、进气管(2)、混合机构(3)、火花塞(4)、收集机构(5)、出气管(6)、升降机构(7)、驱动机构(8)、震动机构(9)和阻挡机构(10)；所述气缸(1)的一端安装所述进气管(2)，所述气缸(1)的另一端安装所述出气管(6)；所述气缸(1)的侧壁对称滑动连接所述升降机构(7)，且所述升降机构(7)分别与所述进气管(2)和所述出气管(6)的内部滑动连接；所述气缸(1)的顶面安装所述火花塞(4)，所述气缸(1)的底端内部滑动连接所述驱动机构(8)，且所述气缸(1)的顶端内部转动连接所述混合机构(3)，所述混合机构(3)的侧壁安装所述阻挡机构(10)；所述出气管(6)的侧壁安装所述收集机构(5)，所述收集机构(5)的内部滑动连接所述震动机构(9)，且所述收集机构(5)的底端连通所述气缸(1)的内部。
【CN109944677A】一种空气发动机用新型发动机翅片【专利】
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CN 109944677 A
权 利 要 求 书
气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述风机外 壳（7）的内部设置有散热风机（8），所述风机外壳（7）与顶板（1）之间为固定连接，所述风机 外壳（7）的前端外表面靠近下端的边缘与底板（13）的后端外表面之间为固定连接，所述散 热风机（8）的输入端口与风机外壳（7）的输出端口电性连接。
3 .根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述散热翅 片（19）为铜铝合金材 质，所述散热翅片（19）的数量为若干组 ，所述散热翅片（19）呈阵 列排 布，所述散热翅片（19）与侧板（11）以及安装柱（10）之间均为活动连接，所述散热翅片（19） 的宽度满足小于侧板（11）的宽度，所述散热翅片（19）的长度满足小于顶板（1）的长度。
5 .根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述旋转螺 头（9）与顶板（1）之间为活动连接，所述安装柱（10）贯穿于顶板（1）内部，所述安装柱（10）的 下端贯穿于底板（13）的上端外表面，所述旋转螺头（9）与安装柱（10）之间为固定连接，所述 旋转螺头（9）与安装柱（10）的 数量均为两组 ，所述旋转螺头（9）与安装柱（10）于上部水室 （2）的两侧呈对称排布。
2 .根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述降低热 阻装置（20）包括第一条纹（201）、第二条纹（202）、第三条纹（203）与第四条纹（204），所述第 一条纹（201）、第二条纹（202）、第三条纹（203）与第四条纹（204）按顺序依次前后端连接，所 述第一条纹（201）与水平方向所成角度为29，所述第一条纹（201）的长度是1 .9mm，所述第 二条纹（202）的角度相对于第一条纹（201）的角度向下移动55 ，所述第二条纹（202）的长度 是1 .5mm，所述第三条纹（203）的角度相对于第二条纹（202）的角度向上移动31，所述第三 条纹（203）的长度是1 .2mm，所述第四条纹（204）的角度相对于第三条纹（203）的角度向下移 动57 ，所述第四条纹（204）的长度是2 .1mm。
【CN109869221A】一种循环冷却的微型发动机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910264700.4(22)申请日 2019.04.03(71)申请人 山东建筑大学地址 250000 山东省济南市临港开发区凤鸣路(72)发明人 衣杰 周稼铭 衣丰艳 项俊锋 张帅 康强 (74)专利代理机构 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126代理人 陈思聪(51)Int.Cl.F01P 11/00(2006.01)(54)发明名称一种循环冷却的微型发动机(57)摘要本发明公开了一种涉及发动机技术领域的循环冷却的微型发动机，包括微型发动机本体及循环冷却装置，循环冷却装置包括转轮及安装在转轮外侧的若干弹性换热板装置，转轮上端的弹性换热板装置接触微型发动机本体，并通过换热板对微型发动机本体工作产生的热量进行吸收，通过装置箱中的驱动装置使对微型发动机本体进行热量吸收的弹性换热板装置循环更换，完成吸热工作的弹性换热板装置在转动至转轮下端时，利用冷却装置迅速降温，回复再次对微型发动机本体进行吸热的状态，有效的实现了对发动机本体的循环冷却，使微型发动机在长时间的工作中始终保持稳适合工作温度，本发明结构简单、实用性强、易于使用和推广。
权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 109869221 A 2019.06.11C N 109869221A权 利 要 求 书1/1页CN 109869221 A1.一种循环冷却的微型发动机，包括微型发动机本体及循环冷却装置，其特征在于，所述循环冷却装置包括转轮（1）及安装在转轮（1）外侧的若干弹性换热板装置（2），所述弹性换热板装置（2）通过一号铰接座（5）连接在转轮（1）外壁上，弹性换热板装置（2）包括与微型发动机本体仿形设计的换热板（21），换热板（21）的一侧连接用以对换热板（21）进行固定的弹簧杆，转轮（1）的下端两侧设有冷却装置，转轮（1）连接安装在装置箱（7）中的驱动装置。
一种电磁力发动机[发明专利]
![一种电磁力发动机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/502314cb2f60ddccdb38a05e.png)
专利名称：一种电磁力发动机专利类型：发明专利
发明人：刘辉,戢平
申请号：CN201510488431.1申请日：20150811
公开号：CN105186821A
公开日：
20151223
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种电磁力发动机，包括磁力驱动装置和一控制箱，控制箱内设有控制电路和蓄电池，磁力驱动装置包括并排设置的多个电磁铁芯驱动活塞，多个电磁铁芯驱动活塞的输出轴分别连接在一个输出曲轴上，控制电路控制所述磁力驱动装置产生电磁驱动力驱动输出曲轴输出动力，输出曲轴的一端设有用于散热的散热风扇，输出曲轴与散热风扇的连接轴上设有从动皮带轮，从动皮带轮通过皮带连接一主动皮带轮，主动皮带轮安装在发电机的输出轴上，输出曲轴的另一端设有驱动马达，驱动马达带动输出曲轴转动，发电机的输出电源与蓄电池连接，磁力驱动装置的一侧设有动力输出轴。
本发明的这种发动机通过控制箱上的控制开关一键式控制开动，可以快速提供发电电力，不仅使用范围广、使用寿命长，而且控制方便，灵敏。
申请人：戢平
地址：641400 四川省资阳市简阳市江源镇东岳村8组5号
国籍：CN
代理机构：广东莞信律师事务所
代理人：吴炳贤
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摆动式发动机[发明专利]
![摆动式发动机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/9f225af0964bcf84b8d57b5d.png)
专利名称：摆动式发动机
专利类型：发明专利
发明人：夏华荣
申请号：CN200510015166.1申请日：20050922
公开号：CN1752424A
公开日：
20060329
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种效率高、节省能源、有利于环境保护的摆动式发动机。
包括连杆、活塞、气缸、机体和主轴，与所述主轴相交的位置上设置有1个或多个横杆，所述主轴与横杆之间为固定连接或活动连接，主轴与横杆之间的连接中，各横杆上处于同一位置，即主轴的同一侧且横杆的同一侧的位置上的活塞连杆处于同一种位置状态，各横杆以主轴为中心作摆动运动，其摆动方向一致、摆动的角度大小相同；所述各横杆轴向两端分别设置有与连杆连接的连接机构，所述每个连接机构上连接有1个或2个连杆，所述连接机构与所述连杆为铰链连接；所述机体固定在机架上，所述气缸的中心线在所述活塞位于上死点时与连杆中心线重合，同时与所述横杆的中心线垂直相交。
申请人：夏华荣
地址：300072 天津市南开区卫津路92号天津大学四季村13楼2-303号
国籍：CN
代理机构：天津市北洋有限责任专利代理事务所
代理人：江镇华
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【CN109808866A】一种不倒翁飞行器【专利】
7 .如权利要求1所述的一种不倒翁飞行器，其特征在于，所述电池装载位置距不倒翁壳 体顶端的距离为2/3的不倒翁壳体轴向高度。
背景技术 [0002] 共轴双旋翼具有绕同一理论轴线一正一反旋转的上下两副旋翼，由于两副旋翼转 向 相反 ，两副旋翼所产生的 扭矩将在航向不变的飞行状态下 相互平衡 ，进而保证飞行器的 稳定性 ；共轴双旋翼可以 通过所 谓的 上下旋翼总距差动产生不平衡扭矩 ，进而实现飞行器 的操纵，共轴双旋翼在飞行器的飞行中，既是升力面又是纵横向和航向的操纵面，因此其在 垂直起降 飞行器领域具有重要的 地位 ，但共轴双旋翼飞行器的 控 制却是一大难点 ，其控 制 成本较高 ，共轴双旋翼飞行器自稳定性较差 ，因此能否找寻一种自稳定性较强的 共轴双旋 翼飞行器，降低其控制成本具有重要意义。 [0003] 中国发明专利CN108557070 A公开了“一种小型共轴双旋翼飞行器”，其主要通过 舵机转动带动舵机摆臂与长连杆转动 ，进而改变倾斜盘的倾斜方向 ，实现倾斜盘平面的自 由控制 ，改变下翼面的升力面方向 ，实现飞行器朝各个方向的飞行 ，该飞行器结构新颖 ，设 计简单，但是控制机构较为繁琐，抗侧风能力较弱； [0004] 中国发明专利CN108454838 A公开了“一种倾转式共轴双旋翼飞机”，该飞机包括 机身 、固 定机翼 ，机身中间设 有 涵道 ，涵道中 安装有倾转式 共 轴双旋翼 系统 与传动倾转 系 统 ；该发明将倾转式共轴双旋翼系统与传动倾转系统安装在涵道中 ，使飞机具有较好的 低 速飞行能 力和高速巡航性能 ，但该飞行器不具备垂直起降 性能 ，且其共轴双旋翼系统的 控 制较为复杂，控制成本较高。
一种智能汽车发动机[发明专利]
![一种智能汽车发动机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/6970d9b8312b3169a551a48b.png)
专利名称：一种智能汽车发动机专利类型：发明专利
发明人：赵彦曾
申请号：CN201710499894.7申请日：20170627
公开号：CN107060947A
公开日：
20170818
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种智能汽车发动机，属于发动机技术领域。
本发明包括气缸体、设置在气缸体下部的上曲轴箱和设置在上曲轴箱下部的用来储存润滑油的油底壳，所述气缸体与上曲轴箱为整体铸造结构，所述油底壳包括油底壳本体和设置在所述油底壳本体内表面上的光滑层。
通过上述方式，所述的油底壳本体上设有控制盒，控制盒的内部设有湿度传感器、中央处理器、存储器和加湿器红外线发射器，所述的中央处理器分别与湿度传感器、存储器、加湿器红外线发射器电连接。
本发明结构简单合理，油底壳的内壁比较光滑，放油时，金属屑易排出，不会造成二次污染。
申请人：安徽省三山创新汽车零部件制造有限公司
地址：238100 安徽省马鞍山市含山县陶厂镇关镇道口服务区
国籍：CN
代理机构：马鞍山市金桥专利代理有限公司
代理人：鲁延生
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双引擎动力系统[实用新型专利]
![双引擎动力系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/bafd5fe5ba1aa8114531d917.png)
专利名称：双引擎动力系统专利类型：实用新型专利
发明人：林大海
申请号：CN201220073387.X 申请日：20120301
公开号：CN202499022U
公开日：
20121024
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种双引擎动力系统，针对电动车辆的动力系统予以改良，成为双动力系统的设计，电动引擎仅用以作为驱动电动车辆移动的动力来源，其余电动车辆运转所需的电力/动力，则增设有热引擎带动发电机来提供，藉此，电动引擎仅用于带动电动车辆移动，而可延长电池的使用续航力与寿命，同时亦可大幅降低设计电动车辆的复杂度、并简化生产与维修的难易度。
申请人：一加一工业股份有限公司
地址：中国台湾桃园县芦竹乡锦华路69号
国籍：CN
代理机构：厦门市新华专利商标代理有限公司
代理人：朱凌
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【CN109630311A】内热式环形发动机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910112198.5(22)申请日 2019.02.13(71)申请人 张一鸣地址 121000 辽宁省锦州市凌河区上海路六段24-59号(72)发明人 张一鸣 (74)专利代理机构 锦州辽西专利事务所(普通合伙) 21225代理人 李辉(51)Int.Cl.F02G 1/044(2006.01)F02G 1/055(2006.01)(54)发明名称内热式环形发动机(57)摘要内热式环形发动机，包括由中间隔板I、两侧内热环构成的内热盘，每侧内热环外缘周向布置偶数个齿牙I，前后两侧内热环上的齿牙I数量相等且错位布置，同侧相邻的二个齿牙I之间形成加热室；加热盘外套设的转子架前后两侧分别安装周向布置的转子，每侧转子数量为同侧齿牙I 数量一半，二组转子前后同轴且垂直交叉，且转子架上位于每个转子左右两侧分别设有内外相通的气道；在转子架外套设的外冷环内壁设有中间隔板II和设于中间隔板II前后两侧周向布置的齿牙II，每组齿牙II与同侧齿牙I数量相等，二组齿牙II错位布置，同侧相邻二个齿牙II间形成冷却室，其提高热源热量利用率，减小能量损耗和震动，减小整体质量和体积，简化整体结构，降低故障率。
权利要求书1页 说明书3页 附图8页CN 109630311 A 2019.04.16C N 109630311A权 利 要 求 书1/1页CN 109630311 A1.内热式环形发动机，其特殊之处在于：包括内热盘，所述内热盘是由中间隔板I、设于中间隔板I前后两侧的内热环构成，在内热盘中心设有贯穿中间隔板I和前后两侧内热环的热源孔，在每侧内热环外缘周向均匀布置偶数个齿牙I，前后两侧内热环上的齿牙I数量相等且错位布置，同侧相邻的二个齿牙I之间形成加热室；在加热盘外套有转子架，转子架前后两侧分别转动安装周向均匀布置的转子，每侧转子数量为同侧齿牙I数量一半，二组转子前后同轴且垂直交叉，转子上设有径向对称布置的齿槽，且在转子架上位于每个转子左右两侧分别设有内外相通的气道；在转子架外套有外冷环，在外冷环内壁设有中间隔板II和设于中间隔板II前后两侧周向均匀布置的齿牙II每组齿牙II与同侧齿牙I数量相等，二组齿牙II错位布置，同侧相邻二个齿牙II间形成冷却室，所述转子上二个径向布置的齿槽分别与对应侧的齿牙I和齿牙II同时啮合。
【CN109866919A】一种舰载热动力电驱倾转旋翼飞行器【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910222426.4(22)申请日 2019.03.22(71)申请人 南京乐飞航空技术有限公司地址 210000 江苏省南京市鼓楼区山西路8号金山大厦A楼1603-1607室(72)发明人 孙传伟 (74)专利代理机构 南京理工大学专利中心32203代理人 张祥(51)Int.Cl.B64C 27/06(2006.01)B64C 27/14(2006.01)B64C 1/30(2006.01)B64C 3/20(2006.01)(54)发明名称一种舰载热动力电驱倾转旋翼飞行器(57)摘要本发明公开了一种舰载热动力电驱倾转旋翼飞行器，包括倾转旋翼系统、模块化机身结构、盒式双层机翼、双层盒式全动平尾、垂尾、动力总成和能量管理一体化系统、飞行控制系统，倾转旋翼系统包括设置在盒式双层机翼末端的旋翼和桨毂，盒式双层机翼对称设置在模块化机身结构的两侧，动力总成和能量管理一体化系统包括热动力直驱发电系统、发电机和电动机，热动力直驱发电系统与发电机连接，发电机发出的电能分为两路，一路进入双余度1100V能量管理系统，另一路进入双余度270V能量管理系统，本发明模块化机身结构、盒式双层机翼、双层盒式全动平尾结构设计可以提高气动效率，并可方便地进行旋翼折叠，实现短距垂直起降，尤其适于舰载使用。
权利要求书1页 说明书4页 附图7页CN 109866919 A 2019.06.11C N 109866919A权 利 要 求 书1/1页CN 109866919 A1.一种舰载热动力电驱倾转旋翼飞行器，其特征在于，包括倾转旋翼系统、模块化机身结构(3)、盒式双层机翼(4)、双层盒式全动平尾(6)、垂尾(8)、动力总成和能量管理一体化系统、飞行控制系统，所述倾转旋翼系统包括设置在盒式双层机翼(4)末端的旋翼(1)和桨毂(2)，所述盒式双层机翼(4)对称设置在模块化机身结构(3)的两侧，所述动力总成和能量管理一体化系统包括热动力直驱发电系统、发电机和电动机，所述热动力直驱发电系统与发电机连接，所述发电机发出的电能分为两路，一路进入双余度1100V能量管理系统，另一路进入双余度270V能量管理系统，进入双余度1100V能量管理系统的电能，分别驱动左旋翼驱转电机和右旋翼驱转电机，进入双余度270V能量管理系统的电能，一部分进入基础蓄电池储存，另一部分给机载传感器系统、旋翼操纵控制器、旋翼倾转控制器、旋翼转速控制器和机载任务单元供电。
【CN109653876A】一种用于连续旋转爆震发动机的短距紧凑点火起爆装置【专利】
3 .根据权利要求1所述的短距紧凑点火起爆装置，其特征在于：在所述内环面连接法兰 (2) 与所述外环面连接法兰 (10) 相邻一侧的内壁面沿 周向 切割出台阶 ，在所述台阶上通过 观察窗固定法兰(4)安装有用于观察所述圆环型通道的光学玻璃观察窗(5)。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910030166 .0
(22)申请日 2019 .01 .14
(71)申请人 南京航空航天大学 地址 210016 江苏省南京市秦淮区御道街 29号
(72)发明人 李建中 张开晨 金武
(74)专利代理机构 南京瑞弘专利商标事务所 (普通合伙) 32249
权利要求书1页 说明书4页 附图4页
CN 109653876 ACN 10Fra bibliotek653876 A
权 利 要 求 书
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1 .一种用于连续旋转爆震发动机的短距紧凑点火起爆装置，其特征在于：包括连续旋 转爆震发动机的 外环面 (9) 及内环面 (8) 、外环面连接法兰 (10) 、内环面连接法兰 (2) 、光学 玻璃观察窗 (5) 、观察窗固定法兰(4) 、预爆管 (7)以及雾化部件(3) ；
6 .根据权利要求1所述的短距紧凑点火起爆装置，其特征在于：所述内环面(8)的内径 为220mm，所述外环面(9)的外径为296mm；所述内环面(8)与所述外环面(9)之间形成的圆环 通道的高度大于燃料的胞格尺寸。
【CN109899179B】一种提升含硼富燃固体推进剂超声速燃烧性能的超燃冲压发动机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201910211715.4(22)申请日 2019.03.20(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号 CN 109899179 A (43)申请公布日 2019.06.18(73)专利权人 中国人民解放军国防科技大学地址 410073 湖南省长沙市开福区德雅路109号(72)发明人 马立坤 李潮隆 夏智勋 赵翔 刘冰 陈斌斌 王德全 王林 (74)专利代理机构 长沙国科天河知识产权代理有限公司 43225代理人 邱轶(51)Int.Cl.F02K 9/20(2006.01)F02K 9/32(2006.01)F02K 9/97(2006.01)(56)对比文件CN 108798934 A ,2018.11.13,全文.CN 202900445 U ,2013.04.24,全文.GB 832339 A ,1960.04.06,全文.US 3811280 A ,1974.05.21,全文.US 5224344 A ,1993.07.06,全文.JP H0893556 A ,1996.04.09,全文.审查员 闵满满(54)发明名称一种提升含硼富燃固体推进剂超声速燃烧性能的超燃冲压发动机(57)摘要本发明公开了一种提升含硼富燃固体推进剂超声速燃烧性能的超燃冲压发动机,安装于飞行器主体下部，包括发动机主体和燃气发生器，飞行器主体内部具有装载空间，所述燃气发生器置于装载空间内，所述发动机主体包括自前往后依次连通的进气道、隔离段、超声速燃烧室、尾喷管，所述燃气发生器包括相互独立的易燃推进剂燃气发生器以及富燃固体推进剂燃气发生器，两者尾部均连接喷管以及导流管，且导流管气流出口朝向超声速燃烧室内。
所述超燃冲压发动机可以在较短时间内显著提高含硼富燃固体推进剂在超声速来流条件下的燃烧性能，可暂时避免推进剂配方研制和工艺制备的研究难度大和研究周期长等问题，因而实用性高。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910341826.7
(22)申请日 2019.04.26
(71)申请人 刘志波
地址 200435 上海市静安区平顺路62号605
室
(72)发明人 刘志波
(51)Int.Cl.
F02B 55/00(2006.01)
F02B 55/08(2006.01)
(54)发明名称一种新型阵列式连续发动机(57)摘要一种新型阵列式连续发动机，主要由定子、转子、活塞片、控制销组成；活塞片数量可以是4的倍数且呈圆周阵列分布，并将定子与转子内空间分割成多个密封腔室；定子固定而转子定向旋转，当每两个活塞片于设定位置接触时，在定子键槽及转子键槽作用下，位于活塞片上控制销发生位置改变，把与定子运动关联的活塞片变成与转子运动关联，把与转子运动关联的活塞片变成与定子运动关联；实现活塞片换位并交替向前转动，使各分割腔室体积呈规律性周期变化，以构成吸气、压缩、做功、排气的四冲程发动机；转子每旋转一周，发动机做功次数随活塞片数量呈平方关系增长；是一款简单高效、能实现高功率密
度并连续做功的新型发动机。
权利要求书1页 说明书8页 附图9页CN 109882286 A 2019.06.14
C N 109882286
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109882286 A
1.一种新型阵列式连续发动机，由多组活塞片呈圆周阵列分布并将定子与转子内空间分割成多个密封腔室，定子固定而转子定向旋转；转子旋转时，随转子运动关联的活塞片与随定子运动关联的活塞片发生相对运动，当每两个活塞片于设定位置接触时，在定子键槽及转子键槽作用下，位于活塞片上控制销发生位置改变，把与定子运动关联的活塞片变成与转子运动关联，把与转子运动关联的活塞片变成与定子运动关联；实现活塞片换位并交替向前转动，使各密封腔室体积呈规律性周期变化，在火花塞、进气口、排气口的辅助下，以构成发动机吸气、压缩、做功、排气四个冲程，并驱使转子连续旋转对外做功。
2.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于所述活塞片(3)数量可以是4的整数倍记为4n，并呈圆周阵列分布在所述定子(1)与所述转子(2)间；所述活塞片(3)与所述转子(2)具有相同转轴，且该转轴位于所述定子(1)内腔圆心上。
3.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于所述定子(1)具有可与所述活塞片(3)相配合的内腔，具有可与所述控制销(4)相契合且呈圆周阵列分布在其内腔上的所述定子键槽(13)；所述定子键槽(13)的作用在于可对嵌入其内的所述控制销(4)起限位作用，并能在每两个所述活塞片(3)相接触时施加给所述控制销(4)以作用力，并促使所述控制销(4)在所述活塞片(3)内滑动以改变其控制状态,从而使所述活塞片(3)脱离所述定子键槽(13)的约束；所述定子(1)上设置有数量是所述活塞片(3)的1/4的且呈圆周阵列分布在其外形上的所述火花塞(5)、所述进气口(11)、所述排气口(12)，以满足所述发动机功能要求。
4.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于：所述转子(2)具有可与所述活塞片(3)相配合的外形，具有可与所述控制销(4)相契合且呈圆周阵列分布在其外形上的所述转子键槽(14)；所述转子键槽(14)的作用在于可对嵌入其内的所述控制销(4)起限位作用，并能在每两个所述活塞片(3)相接触时施加给所述控制销(4)以作用力，并促使所述控制销(4)在所述活塞片(3)内滑动以改变其控制状态,从而使所述活塞片(3)脱离所述转子键槽(14)的约束；所述转子(2)具有可在转动时起对外传动做功的外形。
5.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于：所述活塞片(3)具有与所述定子(1)及所述转子(2)相匹配的外形，可将所述定子(1)与所述转子(2)间腔体分割成与所述活塞片(3)数量相同的密封腔室；每个所述活塞片(3)上均设置有所述控制销(4)，所述控制销(4)可在所述活塞片(3)上滑动并根据位置状态不同可以控制所在的所述活塞片(3)状态，即决定所述活塞片(3)与所述定子(1)相运动关联还是与所述转子(2)相运动关联，使所述控制销(4)起到控制所属的所述活塞片(3)的功能。
6.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于：所述发动机具有前盖板(6)和后盖板(7),可一起与所述定子(1)及所述转子(2)共同组成密封腔体，并通过设置在其上的均匀分布的固定螺栓(8)及螺母(9)对所述发动机起固定连接作用。
7.根据权利要求1所述的阵列式连续发动机，其特征在于：将所述定子(1)上每个所述火花塞(5)去掉改为进气口，并在其旁边新增一个排气口，即将本发明所有进气口和排气口数量增加一倍，可将所述发动机改为泵或气液动设备，可以同时泵送不同介质而互不干扰。
2。