沥青路面技术评定
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以m2计。
路肩损坏
边坡坍塌
边坡坍塌：挖方路段边 坡坍塌。损坏按处和行 车方向的长度（m）计算。
≤5m为轻度损坏； ≤5~10m为中度损坏； ＞10m为重度损坏。
水毁冲沟
水毁冲沟：是另一种形式 的边坡损坏，填方路段边 坡由于雨水冲刷形成的冲 沟。损坏按处和冲刷深度 计算。
冲沟深度小于或等于0.2m 为轻度损坏；
评价标准和评价等级是公路技术状况评定的关键。标准值及与评价等级 的关系涉及许多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考虑技术上 的可行性和合理性。
• 2、检测与调查单元
• 检测与调查以1000m路段为基本检测或调查单元。在路面 类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处，评定路段长度 不应超过2000m。
块状裂缝
块状裂缝
沥青路面损坏
纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。
1、路基损坏类型--路基损坏分8类
路肩边沟不洁 路肩损坏 路缘石缺损 水毁冲沟 排水系统淤塞 路基构造物损坏 边坡坍塌 路基沉降
路肩边沟不洁
1、路肩边沟不洁：路肩 （包括土路肩、硬路肩和紧 急停车带）和边沟（包含边 坡）有杂物、油渍、垃圾及 堆积物。
按行车方向的长度计算，
每1m扣0.5分。
路肩损坏：指硬路肩或紧急停车带 表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝 松散等，参照路面损坏形式进行识 别，土路肩损坏主要指路肩出现的 沉陷、坑槽和露骨等损坏。 路肩损坏分轻、重两个等级。
损坏长度大于10m为重度损坏。
路缘石损坏
路缘石缺损：路缘石包括中 央分隔带、路肩边缘和挡水 缘石，路缘石缺损是指路缘 石丢失或损坏。
路缘石损坏按行车方向上 的长度计算，每1m扣4分，损 坏不分轻重。
路基沉降
路基沉降：是指路基出现 深度大于30mm的沉降。损 坏按处和长度（m）计算。
长度小于等于5m为轻度损 坏，5~10m之间为中度损坏， 大于10m为重度损坏。
损害类别 板块及板块间 板角及接缝料
表面损坏类
水泥砼路面（11类） 破碎板、裂缝、板角断裂、 错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏 坑洞、拱起、露骨、修补
沥青路面损坏
龟裂：龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，因其形状类似乌龟背 而被称为龟裂。
损坏类型 龟裂
分级 轻 中
重
特征及分级指标
裂缝区无变形、散落，缝细，主要缝宽＜2mm， 主要裂缝块度为0.2~0.5m。
冲沟深度介于0.2~0.5m之 间为中度损坏；
冲沟深度ຫໍສະໝຸດ Baidu于0.5m为重度 损坏。
路基构造物损坏
路基构造物损坏：是指路 肩边坡:包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
损坏长度小于或等于5m为轻 度损坏；
损坏长度5~10m之间为中度损 坏；
采取措施 大修补强
路面损坏 （PCI)
路面行驶质量 （RQI）
优、良
中及以下 优、良 中及以下
优、良、中
以日常养护为主，对局部破 损进行小修
次及以下 优、良、中
中修罩面 以日常养护为主
次及以下
加铺罩面等改善路面的平整 度
抗滑能力（SFC) SFC＜40
(SRI)
中及以下
SFC＜35 加铺罩面等提高路表面的抗 次及以下 滑能力
2018
山东交 通学院
路面技术状况及主要 损害类型
1.公路技术状况评价指标（MQI）
MQI
w
PQI
PQI
wSCISCI
wBCIBCI
wTCITCI
wPQI路面使用性能PQI，权重70%； wSCI路基技术状况SCI，权重8%； wBCI桥隧构造物技术状况BCI，权重12%； wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%
排水系统淤塞：
轻：边沟、排水沟、截水沟 等排水系统淤积。按长度计算， 每1m扣1分，累计长度不足1m按 1m计算。
重：边沟、排水沟和截水沟 等排水系统全面堵塞，损坏按 处计算，每处扣20分。
2、路面损坏及类型判别
损害类别 裂缝类 变形类 表面损坏类
沥青路面（11类） 纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块状裂缝 车辙、波浪拥包、沉陷 泛油、松散、坑槽、修补
沥青路面损坏
块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。 横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
沥青路面开裂的主要原因可分 损坏类型 分级
为两大类：一种是由于行车荷载的
特征及分级指标
轻
缝细，裂缝区无散落，缝宽≤3mm，
计量单位
反射裂缝
m2
荷载型裂 缝m
影响宽度0.2m
另包括半刚性基层的温缩裂缝 主要缝宽＞3mm。
或 射/裂和缝干或缩对裂应缝裂引缝起。沥轻重青面层产生缝反细，裂缝壁缝低无宽裂散温≤落3缝收m或m。缩有轻微散落温，裂度缝疲劳影响宽m度0.2m
裂缝壁有散落并伴有有支缝，主要缝宽＞3mm。
沥青路面损坏
块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 主要成因：块状裂缝的产生同荷载作用的关系不大，主要是由于面层材料的 低温收缩和沥青的老化所引起的，病害出现在整个路面宽度范围内。
裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽2~5mm ，部分裂缝块度＜0.2m。
裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝 宽＞5mm，大部分裂缝块度＜0.2m。
计量单位 m2
主要成因：龟裂是行车荷载反复作用的结果， 其初始形态是形成裂缝网。
龟裂的产生，反映出路面的强度不足以承受 行车荷载，此外，基层排水不良、低温时沥青 混合料变硬或变脆等有可能造成龟裂。
作用而产生的结构性破坏裂缝，一 大部分裂缝块度＞1.0m。 块状裂缝
般称之为荷载型裂缝。另一种主要
是由于沥青面层温度变化而产生的 主要裂缝块度在0.5~1.0m。 温度裂缝，包括低温轻收缩裂缝和缝疲细，裂缝壁无散落或有轻微散落，
无支缝或有少量支缝，缝宽≤3mm。 劳裂缝纵，向一裂般缝称之为重非荷载型裂缝缝。宽，裂缝壁有散落，有支缝，
• 1）、自动化快速检测：路面损坏状况检测、路面平整度检测 • 路面车辙检测、路面抗滑性能检测、路面强度检测 • 2）、人工检测调查：路面损坏状况检测、路面平整度检测 • 路基调查、桥隧构造物调查、沿线设施调查
• 3、检测内容及最低检测与调查频率
评价指标
高速、一级 二级及以下
路面强度（PSSI） 不满足要求 不满足要求
路肩损坏
边坡坍塌
边坡坍塌：挖方路段边 坡坍塌。损坏按处和行 车方向的长度（m）计算。
≤5m为轻度损坏； ≤5~10m为中度损坏； ＞10m为重度损坏。
水毁冲沟
水毁冲沟：是另一种形式 的边坡损坏，填方路段边 坡由于雨水冲刷形成的冲 沟。损坏按处和冲刷深度 计算。
冲沟深度小于或等于0.2m 为轻度损坏；
评价标准和评价等级是公路技术状况评定的关键。标准值及与评价等级 的关系涉及许多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考虑技术上 的可行性和合理性。
• 2、检测与调查单元
• 检测与调查以1000m路段为基本检测或调查单元。在路面 类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处，评定路段长度 不应超过2000m。
块状裂缝
块状裂缝
沥青路面损坏
纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。
1、路基损坏类型--路基损坏分8类
路肩边沟不洁 路肩损坏 路缘石缺损 水毁冲沟 排水系统淤塞 路基构造物损坏 边坡坍塌 路基沉降
路肩边沟不洁
1、路肩边沟不洁：路肩 （包括土路肩、硬路肩和紧 急停车带）和边沟（包含边 坡）有杂物、油渍、垃圾及 堆积物。
按行车方向的长度计算，
每1m扣0.5分。
路肩损坏：指硬路肩或紧急停车带 表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝 松散等，参照路面损坏形式进行识 别，土路肩损坏主要指路肩出现的 沉陷、坑槽和露骨等损坏。 路肩损坏分轻、重两个等级。
损坏长度大于10m为重度损坏。
路缘石损坏
路缘石缺损：路缘石包括中 央分隔带、路肩边缘和挡水 缘石，路缘石缺损是指路缘 石丢失或损坏。
路缘石损坏按行车方向上 的长度计算，每1m扣4分，损 坏不分轻重。
路基沉降
路基沉降：是指路基出现 深度大于30mm的沉降。损 坏按处和长度（m）计算。
长度小于等于5m为轻度损 坏，5~10m之间为中度损坏， 大于10m为重度损坏。
损害类别 板块及板块间 板角及接缝料
表面损坏类
水泥砼路面（11类） 破碎板、裂缝、板角断裂、 错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏 坑洞、拱起、露骨、修补
沥青路面损坏
龟裂：龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，因其形状类似乌龟背 而被称为龟裂。
损坏类型 龟裂
分级 轻 中
重
特征及分级指标
裂缝区无变形、散落，缝细，主要缝宽＜2mm， 主要裂缝块度为0.2~0.5m。
冲沟深度介于0.2~0.5m之 间为中度损坏；
冲沟深度ຫໍສະໝຸດ Baidu于0.5m为重度 损坏。
路基构造物损坏
路基构造物损坏：是指路 肩边坡:包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
损坏长度小于或等于5m为轻 度损坏；
损坏长度5~10m之间为中度损 坏；
采取措施 大修补强
路面损坏 （PCI)
路面行驶质量 （RQI）
优、良
中及以下 优、良 中及以下
优、良、中
以日常养护为主，对局部破 损进行小修
次及以下 优、良、中
中修罩面 以日常养护为主
次及以下
加铺罩面等改善路面的平整 度
抗滑能力（SFC) SFC＜40
(SRI)
中及以下
SFC＜35 加铺罩面等提高路表面的抗 次及以下 滑能力
2018
山东交 通学院
路面技术状况及主要 损害类型
1.公路技术状况评价指标（MQI）
MQI
w
PQI
PQI
wSCISCI
wBCIBCI
wTCITCI
wPQI路面使用性能PQI，权重70%； wSCI路基技术状况SCI，权重8%； wBCI桥隧构造物技术状况BCI，权重12%； wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%
排水系统淤塞：
轻：边沟、排水沟、截水沟 等排水系统淤积。按长度计算， 每1m扣1分，累计长度不足1m按 1m计算。
重：边沟、排水沟和截水沟 等排水系统全面堵塞，损坏按 处计算，每处扣20分。
2、路面损坏及类型判别
损害类别 裂缝类 变形类 表面损坏类
沥青路面（11类） 纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块状裂缝 车辙、波浪拥包、沉陷 泛油、松散、坑槽、修补
沥青路面损坏
块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。 横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
沥青路面开裂的主要原因可分 损坏类型 分级
为两大类：一种是由于行车荷载的
特征及分级指标
轻
缝细，裂缝区无散落，缝宽≤3mm，
计量单位
反射裂缝
m2
荷载型裂 缝m
影响宽度0.2m
另包括半刚性基层的温缩裂缝 主要缝宽＞3mm。
或 射/裂和缝干或缩对裂应缝裂引缝起。沥轻重青面层产生缝反细，裂缝壁缝低无宽裂散温≤落3缝收m或m。缩有轻微散落温，裂度缝疲劳影响宽m度0.2m
裂缝壁有散落并伴有有支缝，主要缝宽＞3mm。
沥青路面损坏
块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 主要成因：块状裂缝的产生同荷载作用的关系不大，主要是由于面层材料的 低温收缩和沥青的老化所引起的，病害出现在整个路面宽度范围内。
裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽2~5mm ，部分裂缝块度＜0.2m。
裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝 宽＞5mm，大部分裂缝块度＜0.2m。
计量单位 m2
主要成因：龟裂是行车荷载反复作用的结果， 其初始形态是形成裂缝网。
龟裂的产生，反映出路面的强度不足以承受 行车荷载，此外，基层排水不良、低温时沥青 混合料变硬或变脆等有可能造成龟裂。
作用而产生的结构性破坏裂缝，一 大部分裂缝块度＞1.0m。 块状裂缝
般称之为荷载型裂缝。另一种主要
是由于沥青面层温度变化而产生的 主要裂缝块度在0.5~1.0m。 温度裂缝，包括低温轻收缩裂缝和缝疲细，裂缝壁无散落或有轻微散落，
无支缝或有少量支缝，缝宽≤3mm。 劳裂缝纵，向一裂般缝称之为重非荷载型裂缝缝。宽，裂缝壁有散落，有支缝，
• 1）、自动化快速检测：路面损坏状况检测、路面平整度检测 • 路面车辙检测、路面抗滑性能检测、路面强度检测 • 2）、人工检测调查：路面损坏状况检测、路面平整度检测 • 路基调查、桥隧构造物调查、沿线设施调查
• 3、检测内容及最低检测与调查频率
评价指标
高速、一级 二级及以下
路面强度（PSSI） 不满足要求 不满足要求