购物中心动线布局与停车场设计分析
购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]
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通过内部坡道 的巧妙设计， 规避楼层之间 的差异性，创 造一个富有趣 味的商业空间
动线设计—垂直动线
垂直电梯的数量由楼层数、营业面积等因素确定，一般设置在中 庭、拐角处，具有一定的景观功能
垂直电梯对于连接楼层及停车场是非常重要的工具，速度 快，安装、运转费用便宜，但容易形成拥堵，还可用于中 庭景观与载货作用
空间节点—中庭
中庭的作用为聚集和导向人流，可以布局在中心或是入口处，中庭在垂直 方向上可以赋予不同的变化，设计时应注重高度与相对距离间的协调
中庭的类型
导向形中庭
中央中庭
作用：向两侧及周边承租店具备聚心性 边庭
中庭的垂直动线设计
剖面 楼层自上而下 楼层自上而下逐渐外伸 楼层自上而下逐渐后退
形态 没有变化
广州10个购物中心中庭面积统计表
购物中心
建筑总面积（㎡）
正佳广场 天河城 太古汇 太阳新天地
高德置地广场 （春）
东方宝泰 嘉裕太阳城 白云万达广场 五号停机坪
中华广场
42 万 16万 35.8万 15万 92万（总共高德置地 广场） 购物中心：23万 15万 7万 56.3万 10万 17万
规模
巨型 中型 大型 中型
效果图
效果图
空间规划布局
名称
建造面积
购物中心
19万㎡
商业街
2万㎡
写字楼
8万㎡
酒店及公寓 8万㎡
住宅
11万㎡
占比 40% 4% 16% 17% 23%
商业街
购物中心主出入口 1F商业街主入口 2-4F商业街与购物中心的连接
写字楼
购物 中心
商业街 住 宅
酒 店
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动线设计—平面动线
商业地下停车场交通动线规划设计操作指引及审核流程
附件06商业地下停车场交通动线规划设计操作指引及审核流程一、目的规范新建购物中心机动车（含客用、货运和垃圾车）地面交通和地下交通动线规划设计过程和评审流程，确保机动车交通流线的合理性。
二、适用范围本指引适用新建*****城地下停车场交通动线设计单位、设计范围和设计方案的评审过程。
三、各部门责任划分1.当地城市公司：负责交通设计单位选择和设计委托，负责方案评审组织，负责确认最终方案并组织实施；2.交通设计单位：负责按照国家规范、本指引规定内容和*****方需求完成交通方案规划、设计工作，并负责按照*****方审核意见对方案进行修改；3.当地商管公司：负责依据本项目实际情况和管理需求对设计方案进行初步评审，并提供明确意见；4.商业管理公司：负责综合审核、确认当地商管公司交通方案初审意见，负责协调交通顾问单位进行审核，最终汇总意见；5.设计研发部：负责审核交通方案与项目整体交通组织关系，评审会议并提供意见；负责按照最终形成的交通方案调整导视设计方案。
四、交通设计单位选择要求（参考要求）1.甲级资质的城市规划、市政交通设计院（所），或国内知名大学交通运输工程专业背景的交通规划设计（咨询）单位；2.应具有同地方规划管理部门、交通管理部门等沟通和协调的能力；3.项目负责人应为城市交通规划和交通工程领域知名专家学者。
五、交通顾问单位的要求1. 具备交通设计单位资质条件，且完成大型商业项目流线专项设计成功案例 5个以上的专业单位；2.熟悉商业模式及地下停车场管理模式；3.能够积极配合项目需求，及时、有效开展交通规划、设计、评审工作。
六、设计范围1.设计依据---设计方案应提供如下设计依据：1)广场所在区域交通、道路、交叉路口通行能力和可供广场使用的通行能力分析；2)本地居民出行方式、习惯调查分析；3)广场开业第一至五年，各功能块出行量和总出行量预测；4)机动车与非机动车使用习惯调研与配建停车泊位数量的确定；5)地下停车场客车、货车、垃圾车行经路线、净空、转弯半径、纵坡视距限制；6)总体规划含车库出入口主要土建坡道。
北京凤凰汇购物中心案例分析(业态、动线)
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5.0 项目业态规划
`
零 售
餐 饮
娱 乐
B1楼层平面及业态布局
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5.0 项目业态规划
1F楼层平面及业态布局
F1层汇聚品位优雅的国际二线品牌及时尚个性的潮流服饰，为消费者打造了精品时尚的购物 空间。
H&M：L103-L106、500㎡ 浮士德：L101、500㎡ IZZUE：L102、120㎡ 空铺 Lacoste：L125A、150㎡ GUESS：L130、200㎡ Calvin Klein Jeans：L128-L129、300㎡ Calvin Klein Underwear：L127、80㎡ Ete：L126、80㎡ 太平洋咖啡：L125B、150㎡
Ochirly.TRENDIANO：L107-L108、300㎡ 天工阁：L113、80㎡
i.T：L109-L112、350㎡ 优衣库：L114-L116、850㎡ DKNY JEANS：L121-L123、150㎡ Calvin Klein Jeans 配件店：L117、50㎡
Salad：L118、200㎡ HOLLISTER：L119-L120、350㎡
1.0 项目概况
项目位于北京朝阳区三元桥核心区域位置，商 业体量较小并于地铁10号线和机场快轨相联通； 项目通过舒适的购物空间和优质的服务营造了 一个可以满足都市白领、商务精英和国际中产人 士消费需求的精致购物空间； 项目主力店涵盖精品超市、大型餐饮、精品影
院及国际时尚精品旗舰店。
项目名称 项目位置 开发商 物业类型雅Fra bibliotek酒店 5A写字楼
雅高酒店
5A写字楼 5A写字楼
凤凰汇
服务式公寓
5A写字楼
5A写字楼
购物中心动线专题ppt课件
要点八： 核心最好只有一个，我们的注意力是有限的
核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间布置手法不同。 正面案例：正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高潮或者回流，并没 有一个唯一的核心。 反面教材：龙之梦购物中心，内部公共空间形成四个难以区分的核心，也是 不妥的。一般平面动线需要核心时，不要超过两个，或者多个时要明显区分， 否则容易产生迷失感。
下图：国外购物中心良好的店铺展示
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平面动线
要点七：就是这样挑剔，不要单调，不要杂乱
变化和有序：这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和直、宽和窄的问题 时，就已经体现了这个理念。此外，在动线部分的室内空间设计中，如处理 铺地、屋顶、两侧的界定的元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。
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平面动线
参考：室外步行街的长度适宜为650米左右。
上图：上海万达广场地下商业街，长而直的设 计让人感觉疲劳
17
平面动线
设计要点六：店铺不要藏起来，临街才有钱可赚
店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提 下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临 面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。 因此，动线设计要综合平衡考虑。
不得已遇到这种限制，该如何处理？
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平面动线
设计要点一：动线不走回头路
下图：美国购物中心处理射线动线的方法
提示：梅 西百货的 设置
提示：垂 直交通的 设置
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平面动线
设计要点二：犹伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村
曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的， ① 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向， ② 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。 ③ 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生 避免街区过长的心理感觉。
商场地下停车场设计(5篇)
商场地下停车场设计(5篇)商场地下停车场设计(5篇)商场地下停车场设计范文第1篇以购物中心为例，商场配套停车场的设计、规模和流线与商场的经营息息相关，一个合理设计的停车场能为购物中心增加客源，提升销售，而缺乏规划的停车场则直接影响商场业绩。
许多中国的开发商忽视停车场的设计，结果消失了诸如高度不够，又或是宽度不够，又如标识和路线设计不合理，甚至上客区域下客区不明确等等各种瑕疵。
别小看这些设计瑕疵，这都会影响消费者的感受，一旦有过几次不开心的停车经受，那么今后这个消费者就不太情愿再到这家购物中心来购物，直接削减客流。
反之，一个好的停车场可以为购物中心带来高端客源甚至增加客户粘性。
目前，活跃在中国内地商业市场的交通顾问公司还不到10家，依据其建议，车库的设计颇有讲究。
首先是停车场的规模。
停车场过小简单造成拥挤，过大则铺张成本。
专业的交通顾问公司，通常是以购物中心面积为基础，来计算停车库车位规模。
此外，停车场规划也要视周边的公共交通状况而定。
比如，购物中心四周若有地铁站，则表示有不少客源是乘坐地铁抵达，这类商场的车位也要相对削减。
更重要的当属交通流线，与合理的商场动线能激发人们消费可能一样，车库交通流线合理与否也直接影响客人的回头率。
基本的交通流线是“开车-下客-地下车库-地面-上客区”。
这看似简洁的流线必需做好标识，并且要考虑上下客的右边车门习惯，事实上许多项目的停车流线都存在反向上下客弊端。
停车场还必需符合商业业态设计，比如宜家、红星美凯龙这类建材家居商场的车库还需考虑家居用品的超大尺寸与搬运问题，否则客人购置大型家居产业后难以搬运，这会直接影响商场的销售。
不少人反映，就停车场设计而言，宜家明显优于红星美凯龙。
购物中心停车场的另一项简单被忽视的经济功能，就是其所带动的延长产业。
首先是洗车、汽配或汽车美容店，这些与汽车直接关联的门店会开设在租金较低的地下车库四周，车库经营者既降低了租金成本，也获得了直接的生意。
北京 永旺国际购物中心案例分析
富釐豚 味千拉面
乐天利 KFC 万宁 瑞莱
三州苑 DQ
档次
国际二线 国内一线 国内一线 国内二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国内二线 国内二线 国内一线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国际二线 国内一线 国际二线 国际一线 国内一线 国内二线 非品牌 国际二线
业种
食品 食品 食品 美容SPA 黄釐珠宝 服装 特色飠饮 特色飠饮 中式快飠 特色飠饮 西式快飠 鞋类 服装 鞋类 服装 服装 家纺家居 服装 服装 服装 服装 特色飠饮 中式快飠 特色飠饮 特色飠饮 食品 饰品
品牌
档次 面积（㎡）
高比饼屋 芭兊闪冰 Vin Divin
汇美舍 周大生 衣本色
北京阿香 拿渡麻辣香锅
75317 1317 1242 105 613 4560 1575 355 720 160 108 160
87.34% 1.53% 1.44% 0.12% 0.71% 5.29% 1.83% 0.41% 0.83% 0.19% 0.13% 0.19%
87.34%
3.80%
7.53%
1.33%
合计
经营总面积 75317 ㎡、经营总户数105家、零售商业数量比例58.10 %、零售商业面积比例 87.34 %、非零 售商业数量比例41.90 %、非零售商业面积比例 12.66%、停车位 3000 个。
永旺贩物中心1F引迚时装、超市、家居家纺、美容SPA、飠饮等商业。 从产品类型上看飠饮中主要以日式料理和特色飠饮居多，符吅周围消费群体追求品质、个性化的需求。 从产品档次上来看，主要以国际二线品牌为主，尤其是超市有很多永旺独有商品，价格中档偏上。
[房地产]购物中心交通动线分割要点(doc 5页)
![[房地产]购物中心交通动线分割要点(doc 5页)](https://img.taocdn.com/s3/m/b2da08c16f1aff00bed51ee7.png)
购物中心交通动线分割要点室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
（一）物理因素即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。
此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。
（二）建筑设计因素1．人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。
但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。
2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
5．在楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
（三）业态分布规律1．合理分布主力店位置，如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。
在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是，将主力店设在高层。
2．按照消费者的购物目的进行业态分布，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
商业项目内部交通动线设计说明
站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经 历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。新天地的合理部交通动线 布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。
三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科 学合理的部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影 响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的部交通环境， 将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理 部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过 3 小时，超过这个时间就 容易处于疲劳状态。所以合理的部交通路线设计，可以在空间、时间上最大 化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进 行设计，为吸引人流、实现部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通 相配合，实现部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口 的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为 10 米×10 米的广场，以容纳从 各个方向来的人流。而在主入口要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到 各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出 现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资
次级通道应在 2 米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。而 小商品批发市场则会将次级通道设置在 1.5 米左右，其目的是尽可能划分更 多的商铺，为市场制造出足够的人气。此外，为了有效拉动次级通道商铺的 人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上， 以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁，占用黄金 铺面的损失。
大型商业购物中心动线设计
大型商业购物中心动线设计摘要：商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。
商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。
充分考虑环境、定位、建筑结构等各种问题，才能设计出因地制宜又符合时代发展的商业动线设计。
关键词：大型商业购物中心商业动线设计引言：购物中心在我国兴起于90年代中期。
二十世纪初逐渐形成燎原之势。
根据中国购物中心产业资讯中心不完全统计，到2011年年底全国41座城市的购物中心多达2795家。
作为未来商业地产的主要发展方向，购物中心具有较长的产业链，与城市建设、社会发展、商业完善、生活提高紧密联系,能够成为优质城市生活的倡导者和引导者。
商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。
商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。
商业动线的内涵：动线，在建筑学中，指把人在室内外移动的点连接起来形成的线。
商业动线指的是在商业体中客流运动的轨迹。
在商业建筑的设计中，动线是设计的重点。
清晰明了又特色鲜明的商业动线，能让顾客在购物和体验过程中经过最多的商业区域，把中体力消耗保持在较低的水平，保持新鲜感与兴奋感。
好的商业动线应该具备的条件：1具有明显特征或主题的动线空间购物中心的动线设计中，实现动线系统的秩序和特征，既有助于引导顾客到达目标商铺，增加顾客浏览其他商铺的时间，同时也为顾客确立自己的方位提供参照，减少方向迷失的机会。
而鲜明的特征也能为购物中心加分，吸引顾客的再次到来。
2增加商铺的可见性动线设计还必须顾及到顾客的购物体验与商业利用率之间的合理平衡。
一个标识、橱窗的可见性，是该铺租金价值的重要衡量标准。
设计时需考虑让展示面与动线间有更多的互动，才能产生良好的化学反应。
3增强商铺的可达性可达性和可见性是相互联系的，可见性是可达性的基础。
商铺若有良好的可达性，既能方便顾客进入购物，又变相增加其在铺位消费的时间，创造更多的商业价值。
商业动线的设计原则：商业购物中心的规模不断变大，功能上从一般的商业零售逐渐扩展衍生了更多的功能与业态。
2016年武汉竹叶海宜家荟聚购物中心调研-内部动线分析楼层平面布局业态
。
规划亮点
指引 无处不在
规划亮点
围挡 一秒钟变地图
家居样板间前置到荟聚内场 切合主题，指明方向
规划亮点
空铺简装，引入推广 满足开业，博取眼球
07
LINGDU
PRODUCE
商业启示
商业启示
1、宜家开业成功对古田区域形成利好，能让各行各业更多的关注汉口西部市场 2、购物中心首日充足的客流以及具备亮点的规划设计，直接释放出正面信号，为后续顾客回流打好坚 实基础（荟聚首日客流8万，次日武汉大雨但其客流继续攀升至13万，5月3日继续攀升至15.6万）
6.3
LINGDU
PRODUCE
建筑及规划亮点
建筑亮点
三楼与轻轨无缝对接
层 层 客 流 导 入
二楼与宜家家居对接
一楼有3个入口可进入卖 场
建筑亮点
应公 对交 武上 汉落 天点 气， 贴 心
武停 汉车 首场 例设 一 楼 ，
的 士 上 落 点
成降地无 本低下人 后工防 续程工 营困程 运扰， 管 免 理 除
建筑亮点
屋顶采光充足 内置排风装置为一般购物中心3倍
消防门联动 单向控制，安全，节能
建筑亮点
停车场柱距16米是一般购 物中心两倍宽，整体建造 成本增加6,000万,以实现 两个主要目的： 1. 方便大量的女性驾驶者 快速停车 2. 视线更为通透，标识更 为醒目
建筑亮点
温馨 母婴室
建筑亮点
楼板外侧用特制彩瓦装饰，单片成本达3000元，实现变换效果 退 台 走 道 ， 视 野 更 开 阔 白天 夜晚
共8台环卫车整装待命
交通管制
开业亮点
外广场及停车场整洁有序
从容开业
6.2
商业综合体动线设计要点分析
商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。
同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。
2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。
与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。
在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。
3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。
一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。
尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。
在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。
二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。
当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。
首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。
成都IFS案例分析
目录
一、项目概况 二、商业定位 三、动线分析
四、业态分布及配比
五、项目特色 六、SWOT分析
一、项目概况
项目概况
成都国际金融中心项目位于大慈路以南，红星路以东，江南馆街以北，纱帽街以 西，为香港九龙仓投资的西部地标性建筑。成都国际金融中心集旗舰购物中心、 超五星级酒店、高端写字楼、高档酒店式公寓及高品位住宅于一身。购物中心拥 有近300家商铺，其中90个为首驻成都品牌。
个护化妆 电子数码 1% 家居用品 3% 3% 珠宝、钟 表、配饰 10% 鞋、箱包 11% 餐饮 11% 服装 鞋、箱包 家居用品 个护化妆
总体业态配比
业态分类
总体业态配比
数量 126 28 29 27 7 7 4 33 百分比 48% 11% 11% 10% 3% 3% 1% 13%
其他 13% 服装 48%
UA(IMAX)——是目前成都地区规模最大、设备最先进的室内影院之一，隶属香港 UA 国 际院线集团。 优衣库——面积近2000㎡，是成都最大门店。
10.L7业态配比
七楼为雕塑花园及餐饮店。
业态配比
L7业态配比
餐饮 100%
业态分类 餐饮 数量 8 百分比 100%
餐饮
11.小结
小结：
IFS业态以服饰为主，并且云集Chanel、Dior、Fendi、Giorgio Armani、LV、Prada 、Valentino、Roger Vivier等超过100家全国/成都旗舰店。
3%
主力店：
冰悦滑冰场——面积约3000㎡，采用了欧洲第一的制冷科技及设施，提供高质量冰面，保障顾客安全 。 Great顶级超市——面积4000㎡以上，为内地首店。主要出售进口食材和现烹食品，为消费者搜罗世界 顶级的佳肴及新鲜食品，包括空运过来的澳大利亚新鲜牛肉、加拿大猪肉、美国时令水果等。 H&M——面积约2500㎡，首次售卖H&M家居系列产品。
大型购物中心商业空间、功能配套、设施配套等技术规划全方位解读
对购物中心做初步规划的时候，不仅要对人流动线、商业空间与环境进行精细和严密规划，购物中心配套设施也是不容忽视。
该文全方位解读购物中心功能配套、设施配套等技术规划。
好的配套，能切切实实的服务于每一个顾客，这样，项目才能更受到消费者的青睐，为Shopping Mall和商家的持续经营打下坚实的基础。
Shopping Mall配套包括了功能配套、市政配套、设施设备的配套等等，本文主要围绕设施设备配套方面展开论述。
01Shopping Mall设施设备配套原则1、需求性原则ShoppingMall作为大型的商业项目，其设施设备配套也要因应项目自身的需要而定，这样有利于项目资源的有效整合，充分发挥项目各个优点，盲目的去配置无必要的设施会造成资源的浪费，而且投入的成本也会高。
2、可行性原则购物中心配套设施还要考虑其可行性，考虑项目所处的位置是否适合配置相关的设施或设备；项目的设施设备的配套是否与其功能相违背等等。
3、便利性原则项目的设施配套要考虑其便利性，如果说设施的配套是不便利于消费者购物行为的，那么就没必要做这样的配套了，这也是发展商应该考虑到的问题。
02Shopping Mall设施设备配套的划分ShoppingMall设施设备配套的划分，根据国际上和行业标准，可以划分为：停车场的配置、电梯（观光电梯）的配置、洗手间的配置、货梯的配置、卸货区于卸货通道的配置、设备区的配置、后勤区的配置、消防设施、无障碍设施的配置、中央空调的配置以及其他配套等等。
1、停车场的配置ShoppingMall作为一个大型的商业项目，停车场的配置可以说是必不可少的，但它的配置形式因应该项目所在地而有所区别，例如项目位置处于郊区的，停车场的位置就可以在设置在周边的位置；而在城市里面就大有不同了，城市用地的紧张这是不可改变的事实和趋势，加上城市地价也比较高，一般大型Shopping Mall的停车场都会考虑设置在地下，而且有电梯可以直接到地下停车场。
广州百信广场案例分析(布局、动线、运营)(51页)
1 项目概况-广州百信广场
项目解析
百信广场五期开发计划，百信现已经开发到三期，完成了约 十万平方米商业面积的修建和营业，其中一期名称为百信广 场，二三期的名称为百信时尚街。
截至2009年8月，百信项目累计实现营业总额10亿元，累计 创税1亿元以上，创造了将近4000个就业岗位，是白云区最繁 华的商业旺地，被视为进入广州的第一张商业名片。
新市墟站所有车: 108 、111 、187、198、21、244A、244、 244快、251、254 、268、274、278、280、 291A、291B、298、32、 510、511A 、511 和519、523、528、538 、540、555、556、 58A、58、703、704、803、807A、807 、 810 、832、840、886A、886、高峰快线20、 高峰快线4、高峰快线5、夜12、夜22 、夜26、 夜35、421、422、925、926。
广州百信广场案例分析
2013.2
1. 项目基础信息 2. 项目区位分析 3. 项目商业布局 4. 项目动线分析 5. 项目建筑分析 6. 项目运营推广 7. 项目小结
目录
03 06 10 31 34 37 40
2
1 PART 项目基础信息
3
1 项目概况-广州百信广场
项目信息
总建筑面积（共三期） 百信广场（一期） 占地面积：3万m2 总建筑面积：4.34万m2 百信时尚街（二期&三期）： 占地面积：1.5万m2 营业面积：2.5万m2
百信时尚街从整体上说以零售、餐饮和休闲娱乐 业态为主。配套服务比例较小。
从商铺数量上看，以零售购物为最多，其数量 比例高达80%。餐饮业数量比例次之为11%。
北京金融街购物中心
西直门商务、商业消费力十分强劲，拥有
十几个大型高档社匙癿常住居民。这里是 北京服装最大批发集散地，也集聚了大量 癿休闲娱乐场所，形成西部地匙独有癿商 业文化中心。
11
2.1 项目区位概述
金融街贩物中心所属商圀：金融街商圀
金融街作为中国的金融管理中心，被誉为中国的“华尔街”，是我国最具影响力的经济核心区域， 云集了众多金融机构和企业集团总部，为国际级贩物中心的培育创造了丰沃的圁壤。 匙域位置：金融街南起复兴门内大街，北至阜成 门内大街，西抵西二环路，东临太平桥大街；卙 地1.18平斱公里。 商业状况：国家最高金融监管机构“一行三会”、 三大国有商业银行总行、两大中央结算中心均入 驻金融街匙域；中国电信、中国秱劢、中国网通 等三大通讯公司总部，及中国交通银行。中信实 业银行、中国人民保险集团、中国平安保险公司
人均可支配收入30442元，比上年增长8.5%；人均消费性
支出21970，比上年增长7.0%，均高于北京市平均水平； 恩格尔系数为30%，按丐界划分标准，此匙居民生活处亍 富裕状态。 西城区具有十分优越的商业环境，拥有大量高质量的消费人群。
10
2.1 项目区位概述
西城区商业分布
北京十大黄金地盘中，三大著名商业区分布在西城区，分别为：金融街、西单及与海淀区共享的西 直门外大街。 西单商圈南起西绒线胡同，北至灵境胡同西口，南
设计单位：美国SOM公司
物业管理公司：仲量联行 停车位数量：961个 停车位租价：1000元/位/月 开业时间：2007年9月16日 商场参考租金均价：1500元/㎡/月 物业费：65元/㎡/月
4
1.1 项目概况
开发理念
金融街控股有限公司投资十三亿元力图打造全北京乃至全中国最高档次癿奢华贩物中心，以满足北京 西部地匙高端商业项目旺盛需求； 金融街贩物中心不其所属癿金融街中心广场，是金融街控股股份有限公司实现战略转型癿代表力作，
万达第四代综合体动线设计
万达第四代综合体动线设计一、外部交通动线的规划设计1、“交通为先”，万达商业综合体以完善促进城市的交通流线需求为首要任务。
各个功能区的外部流线设置必须考虑周边道路现状及远期规划需求，与城市交通节点，如地铁、公交站、人行天桥和路口等完美接合。
2、外部车行出入口在每条沿街面原则不超过两个，位置应符合当地交管部门的规定，确有困难之处应通过集团相关部门积极进行协调解决。
3、停车场的交通动线(1)出入口应设置于交通流量较少的非主要道路上。
若一定要设置于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
(2)配合地块周边道路车行方向，车库口宜单进单出组织车流。
4、商业综合体应设置足够的城市广场区作为人流的主要集散空间，广场一般结合城市道路路口和室内步行街的出入口设置，其规模以0.3 万至1 万平米为宜，可据需要设置多个。
5、各出入流线应独立设置，尽量避免相互干扰。
货流客流及人流车流应区分有序，符合商业运营、办公酒店和公寓的日常使用要求。
6、消防应急的流线应符合国家及当地有关技术规范。
二、内部交通动线的规划设计1、入口及大堂的动线商业项目的出入口设置。
商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。
(1)综合体步行街的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10 米×10 米以上的广场，以容纳从各个方向来的人流。
(2)在步行街主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。
(3)入口大堂对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辨的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，再次要将购物中心的名称及图案标志进行显著的展现，以突出企业形象，表现其形象的视觉系统（VI），对外在环境而言，购物中心的人口应大而显著。
2、中庭的动线规划中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能吸引人流上行。
购物中心动线布局及停车场设计分析
合理规划电梯和扶梯的位置和数量，确保顾客能够方便快捷 地到达目标楼层。
交叉动线布局分析
交叉式布局
通过将水平动线和垂直动线交叉设计，形成复杂的购物空间，增加顾客的探索欲 望和购物乐趣。
立体式布局
利用多层次、多角度的商铺分布，形成立体的购物环境，提高顾客的购物体验和 满意度。
03
停车场设计分析
停车场设计原则与要求
安全性原则
确保停车过程的安全，避免车 辆碰撞和人员伤亡。
便利性原则
提供便捷的停车服务，包括明 确的停车标识、合理的停车位 布局等。
经济性原则
合理利用空间，提高停车场的 利用率，降低建设和运营成本 。
环保性原则
采用环保材料和节能设备，减 少对环境的影响。
停车场的布局与分类
平面停车场
失败案例分析
失败案例一
某购物中心动线布局混乱，导致顾客在楼层间迷失方向，降低了顾客的购物体验和购物效率。
失败案例二
某购物中心的停车场设计不合理，停车位数量不足，停车流程繁琐，存在安全隐患，导致顾客停车困 难，降低了顾客满意度。
案例启示与建议
启示二
购物中心应注重细节设计，如指示标识、 照明、通风等，提高顾客的整体舒适度。
导向标识
设置清晰、明确的导向标 识，引导顾客快速找到停 车位和购物中心入口，提 高顾客的寻路效率。
动线与停车场的优化建议
智能化管理
引入智能化管理系统，如智能停车、寻车系统等， 提高停车场的运营效率和顾客满意度。
人性化设计
注重停车场的人性化设计，如提供残疾人专用停 车位、充电桩等设施，以满足不同顾客的需求。
环保节能
采用环保节能技术，如太阳能照明、雨水收集等， 降低购物中心的能耗和环境影响。
购物中心交通组织与停车场设计
一级诱导屏点位布置
F1
F2 F4 F3
一级诱导屏效果图
*F1点位截图*
*引导分区提示*
二级诱导屏点位布置
东区 VIP区 东北区 西区 停车楼
S3
西区 北区 VIP区 东北区 停车楼
S4
北区 VIP区 东北区 东区 停车楼
S5
S6
东区 西区 东北区 停车楼
东北区
S2
西区 北区 东北区 VIP区 停车楼
停车收费闸道岛的位置及渠化设计及安全设计
合理确定收费口位置以确保汽车的安全和方便，尽量减少因排队缴费 对停车库内部交通循环的影响；合理设计停车收费闸道岛以方便车辆 缴费和减少事故。
停车库坡道的行车道划分及安全设计
根据建筑设计方案和项目的交通需求，在满足相关标准和规范的基础 上，合理确定车库坡道单向或双向行驶，对车道进行合理划分，并设 计相应的交通分隔、引导、导向等交通安全设施。
5
设计范围
建设项目及地面区域
设计内容
完成作为交通分析和对策依据的资料分析和交通调查。 基于建设项目需求的区域交通组织及方案优化。 基于区域交通组织的机动车出入口合理性梳理及优化方案。 周边道路、交叉口、基地道路开口交通分析与对策。 建设区域机动车驾驶员引导系统设计或梳理。 基于交通需求的外部交通设施设置及设计建议。 其他与本项目相关的交通问题的咨询。
• 1、地下停车场交通组织设计 • 2、地下停车场进出口设计
• 3、停车场标识系统设计
四、智能停车诱导系统设计
25
停车场交通组织（行车动线）设计
分析停车场的停车库平面图，对现有方案梳理，在满足内部交通通行 需要和相应规范的情况下进行优化设计
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类正方形
长度：宽度≥3：1 进深≤100M
长度：宽度＜三角形 类扇形
—— ——
东直门来福士
动线类型 一字型+副动线
环形 一字型或L型
典型案例 东方新天地 阿联酋Mall 益田假日广场
一字型
深圳KK Mall
环型、T字型、 一字型、L字型
环型、一字型
杭州万象城 西单大悦城
在定位之下，项目概念模型需着重考虑以下四方面要素——
综合体布局 综合体常见布局 及其分析
动线设计 购物中心商业动 线设计
空间节点 商业空间节点设 计
商业平面布局 平面布局及主力 店布局
1
综合体布局——广州白云万达
广州白云万达广场是整体分成三个部分，呈“L”型分布，其中商业步行 街围绕购物中心，同时连接西南侧的公寓以及北侧的写字楼和酒店
“L”字型动线 南宁万象城
“圆弧型”动线
深圳COCO PARK “人”字型动线
北京颐提港 “T型”动线
常州吾悦广场
上海瑞景商业广场
8
动线设计—平面动线
在设计平面动线的时候，需要综合考虑地块形状、单层面积、长 宽比、进深等因素来匹配不同类型的动线
平面形状 矩形
限制条件
长度：宽度≥3：1 进深≥100M
购物 中心
购物中心主出入口 金街与购物中心的连接
金街
2
综合体布局——武汉楚河汉街
武汉楚河汉街沿着楚河两端分布物业，其中北侧以住宅为主，南侧以商业 为主，动静分区明显；汉街充分利用资源，沿着楚河分布，极具特色，并 且与购物中心连接，加强商业间的互动性
效果图
“汉街”为沿楚河布局的亲水步行街，其建筑风格在保持民国时代建筑特点 的基础上，充分挖掘武汉当地古时建筑特色，融入荆楚文化各种元素。“汉 街”位于“楚河”南岸，总长近1500米，总建筑面积18万平方米。汉街功 能包括商业、美食、休闲、娱乐多种业态，汇聚近300个国内外一流商家。
效果图
空间规划布局
实景图
A块地 B块地 C块地
类别 甲级写字楼 五星级酒店 购物中心
步行街 公寓式办公楼
商务酒店 总计
建筑面积（万㎡ ） 4.6 4.5 17.4 5 6.95 0.75 39.2
占比 12% 11% 44% 13% 18% 2% 100%
甲级写字楼 五星级酒店
实景图
公寓式办公楼 商务酒店
效果图
效果图
空间规划布局
名称
建造面积
购物中心
19万㎡
商业街
2万㎡
写字楼
8万㎡
酒店及公寓 8万㎡
住宅
11万㎡
占比 40% 4% 16% 17% 23%
商业街
购物中心主出入口 1F商业街主入口 2-4F商业街与购物中心的连接
写字楼
购物 中心
商业街 住 宅
酒 店
5
综合体布局——
综合体案例整体布局小结——
动线类型
适用范围
优势
劣势
线型布局
狭长且规模较小的商 业综合体或购物中心 地块，在线形步行街 两侧布置店铺
为布局紧凑、通过效 游性略差、单方
率高、店铺浏览率高、 向性造成一定的
方向性强
枯燥感
环形布局
适用于较宽松的、大 面积且方形地块商业 综合体或购物中心
环人流交通动线使店 铺可以获得更为均衡 浏览率 ， 迴游性好 便于利用平面中明确 的向心性来组织中庭 空间
4
1
项目主要商业部分沿
着人流和车流最多的
主干道分布，加强项
2
目整体的昭示性
为增加商业价值，商业街一般与购物
3
中心紧密相连
商业和居住两大功能有明显的区分，保证项 目的动静分离
在整体布局上，项目拥有简单且明确的主线，并连 接各个物业，保证人流的有效疏导
6
动线设计—
购物中心动线由平面动线与垂直动线组成，在动线设计的时候需综合考虑 多方面的因素，良好的动线设计能极大的提升购物中心的商业价值
东直门来福士
环形
朝阳大悦城
朝阳大悦城
东方新天地
单层面积6万㎡ 西单大悦城
阿联酋MALL
单层面积18万㎡ 杭州万象城
单层面积8千㎡
单层面积 2.75万㎡
单层面积1.5万㎡
单层面积3万㎡ 9
动线设计—垂直动线
垂直动线可分为垂直电梯、自动扶梯、楼梯三种类型，在设计的时 候需要考虑引导方式、数量、位置、距离四大因素
垂直交通系统对购物中心内部人流的引导起到关 键的作用，将直接对购物中心的经营产生影响
垂直动线设计需考虑的因素：
• 引导方式：顺应人行流线的方向设置扶梯， 一跑楼梯，景观垂直电梯等垂直交通，便捷 的引导人流；
便捷性
单层面积大小 内外部平面垂直交通节点组织 消防疏散的规范要求
消费者的消费行为习惯 零售商家的铺位分割
垂直动线三大衡量指标 DDiiaaggrraamm 2秩2 序性
均衡性
Diagram 3
7
动线设计—平面动线
平面动线按布局分有三种类型，分别适用于不同的地块类型，且每 种动线都有优劣势之分，购物中心在设计动线时应注重应地制宜
效果图
实景图
空间规划布局
类别
体量
购物中心
21.12万㎡
金街
写字楼
12.9万㎡
产权商铺
5.3万㎡
住宅
15.61万㎡
地下停车位数量
2900个万㎡
实景图
购物广场 公寓
写字楼 公寓
住宅
购物中心主出入口 金街与购物中心的连接
4
综合体布局——深圳万象城
深圳万象城分购物中心和商业街均沿着主干道排列，加强商业的展示型； 写字楼、住宅和酒店等物业位于地块较深的位置，保证物业的私密性
商业动线的组成：
主动线 次动线 辅助动线
平面动线 垂直动线
垂直电梯 扶手梯 台阶设计
本体因素
商业动线设计需要考虑的因素包括： 客群因素
可见性
平面动线三大衡量指标 位置感
DDiiaaggrraamm 2可2 达性
Diagram 3
项目商业定位、商业业态 地块形状、物业规模及形态
预计未来客流量 各区域客流的均衡性
由于进深尺寸较 大，对防火疏散 有较高的要求
枝形布局
不同长度和形态的 “枝”可以灵活地适 应基地的不同形态
枝形布局的实用性很 迴游性差，如果
强，不同长度和形态 每条“枝”的长
的“枝”可以灵活地 度过大，顾客很
适应基地的不同形态， 容易放弃逛其它
基地利用率高
部分
“一”字型动线
中 庭
北京远洋未来广场 “回”字型动线
空间规划布局
类别
体量
文化旅游 商业 酒店 写字楼
20万 24万 16万 45万
实景图
住宅
万达 广场
住宅
155万
配套
3万
其他
77万（地下部分）
合计
340万
3
综合体布局——上海江桥万达广场
上海江桥万达广场分为南北两侧开发，商业部分位于地块展示性最强的北 侧，住宅位于较为安静和宜居的南侧，金街位于各物业的中间，形成良好 的过渡作用