3汽车空调制冷系统的检漏

汽车空调制冷系统检漏..

检漏步骤：步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min，使其压力表指针稳定。步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关闭抽真空机。注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。 ②电子检漏仪常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放（1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理

汽车空调泄漏检测话述

汽车空调泄漏检测话述车辆空检漏方法:检漏法1.采用专用氮气加压检漏:氮气加压检漏法，使用技巧探讨:使用两个高压雪种仪(加压)检测泄漏，使用洗洁精泡沫涂抹检查(使用海绵最大化发泡量)；在怀疑有泄漏的接缝处涂抹泡沫。

(专业检漏氮气用于修复检漏，非专业人士和小工厂无法比拟。

)检漏压力提高到(2.02.5Mpa)，因为大部分空调节风机都是以1.72.0Mpa的高速旋转，所以空调节风机经常在这种压力状态下工作，此时也会发生泄漏。

我也咨询过上海奉天空调谐器有限公司的工程师，他们的空调谐器系统的设计耐压范围不低于3.0Mpa，但实际维修时也要考虑系统老化的问题。

在实践中，得出的结论是，这种安全有用的氮气增压范围不会因维修系列车辆的工作压力而损坏部件。

在此(2.02.5Mpa)压力下，压力可维持20分钟(仪表不能下降，指针指示应基本一致)，基本可判定系统无泄漏(但需要注意的是，压缩机是旋转部件)。

因为此时高压和低压的压力是相同的，所以两侧的指示应该是相似的，不变的。

如果(压缩机)泵头在旋转时泄漏雪籽(这种故障不严重时不能用静压检查)。

我厂总结的这种方法最大的优点是准确、快速。

专业提示:压缩机中使用的润滑油称为冷冻油。

是一种能在高低温条件下正常工作的特种润滑油。

使用劣质和非专用冷冻油会影响:(1)压缩机润滑油性能下降；The制冷剂流速减慢；(3)制冷性能较低；(4)空调制系统堵塞，部件损坏；5]少量错油会造成炭化物，大量使用错油会造成压缩机咬死(多年来我站发现有几台压缩机因非专业维修咬死，)2.专业荧光示踪剂检漏:借助荧光剂在检漏灯的照射下会发出黄绿色光的原理。

按必要的比例向体系中加入荧光剂。

空系统运行后，戴上专用眼镜，用检漏器对系统外部进行照明，泄漏处会显示出明亮的黄色荧光。

这种泄漏成本是30元材料费(荧光示踪剂)，但非常专业和准确。

目前我对于漏的慢的车多采用这种方法。

这种方法的优缺点:1。

荧光检漏法必须将荧光检漏剂注入系统制冷剂中，以便对系统进行检测。

10种汽车空调检漏方法你都知道吗？

10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。

（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。

（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。

这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。

（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。

染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。

查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。

最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。

待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。

右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。

这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。

所以这种办法现在几乎没有人使用了。

（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。

汽车空调检漏的操作流程

汽车空调检漏的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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汽车空调检漏的七种方法

汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。

2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。

3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。

4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。

5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。

6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。

7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。

可借助真空计仪器进行检测。

简述汽车空调管道检漏的步骤和方法

简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。

以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。

这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。

2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。

如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。

3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。

在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。

气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。

4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。

这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。

5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。

如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。

在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。

他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。

同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。

捡漏作业概述

捡漏作业概述制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节，常用检漏方法主要有以下几种:1)检漏仪检漏检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统内部件或连接管路进行检漏。

采用检漏仪检漏的前提是制冷管路必须有一定压力的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加人一定量的制冷剂(对轿车空调来说，在抽真空作业进行完后，从高压侧注人200g左右的液体制冷剂即可)，可不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。

重点检漏部位如下:(1)刚拆卸检修过的部件连接部位。

(2)压缩机轴封处、前后端盖密封垫、维修阀和安全阀。

(3)冷凝器和蒸发器盘管上被污物碰撞部位。

(4)各软管与附近的摩擦部位。

(5)膨胀阀、易熔塞以及管道各连接处。

一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检漏应在压缩机运行过程中或压缩机刚刚停止运行时立刻进行，这时，系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露。

对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行。

而对低压侧管路则应在压缩机停止运行时进行，这时低压他压力相对较高。

对于蒸发器、膨胀阀及其连接管路的检漏，由于其安装相对较隐蔽，检漏仪探头较难直接触及，因此无法对其直接检漏，可使风机在低速下运行，将检漏仪直接伸入区口内或在蒸发器总成附近进行间接检漏，等发现有泄漏时，再拆下募发器总成对其进行单独试漏。

2检漏当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查。

方法是通过歧管压力计给制冷系统内充人78.4kPa~98.06kPa左右的干燥氦气，然后将肥皂水涂在需要检查的部位，如管路各连接接头、焊缝等，如发现有排气或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏点。

该方法简单实用，应用较广泛。

如没有氩气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，只不过有可能造成制冷剂的浪费。

3由于R-12制冷剂与冷冻油互溶，如制冷剂发生泄漏，定会带出少量的冷冻油，泄漏出的制冷剂很快蒸发掉,带出的冷冻油则残留在泄漏部位形成油斑，时间一长粘上尘土便形成油泥，根据这个现象即可找出泄漏部位。

汽车空调检漏的方法

汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。

要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。

所以得想办法找出漏点。

一种方法呢，是用眼睛看。

有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。

就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。

可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。

要是看到有油渍，那很可能就是漏点。

因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。

还有一种方法是用肥皂水。

把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。

这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。

这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。

另外呢，可以用专门的检漏仪。

这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。

把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。

不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。

要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。

用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。

如果压力下降了，那就说明有漏点。

不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。

我给你讲个事儿吧。

我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。

结果加了没多久又不制冷了。

他觉得很奇怪，就去修车店检查。

修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。

原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。

师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。

我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。

所以啊，汽车空调检漏有很多方法。

可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。

要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。

哈哈。

汽车空调制冷剂泄漏七种简易检测方法

夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。

制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能个月添加一次。

制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。

以下是汽车空调检漏的七种方法。

目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。

，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

肥皂水检漏
向系统充入压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。

这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。

氮气水检漏
向系统充入压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。

这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。

这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。

所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。

气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。

此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法

简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法汽车空调冷气管道检漏是一项非常重要的工作，如果管道发生泄漏，可以导致空调性能下降甚至无法正常工作。

下面我将为您详细介绍汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。

一、检查冷气管道的外观1.首先，停止汽车引擎并打开发动机盖，以便更好地观察冷气管道的外观。

2.仔细检查冷气管道的连接部分和弯曲处，寻找任何可能的泄漏迹象，如油渍、冷却剂残留等。

二、使用冷气泄漏检测剂1.如果外观检查没有找到明显的泄漏，可以使用冷气泄漏检测剂进行进一步的检测。

冷气泄漏检测剂通常是一种带有荧光颜料的液体，可以通过荧光灯或紫外线灯来观察泄漏位置。

2.首先，将引擎启动并打开空调系统。

然后将冷气泄漏检测剂注入空调系统的低压端，可以通过低压回收接口进行注入。

3.运行空调系统一段时间，使泄漏检测剂充分循环。

4.关闭空调系统，用荧光灯或紫外线灯照射冷气管道，观察泄漏检测剂是否在某个点上荧光。

三、使用氩气进行检漏1.如果使用泄漏检测剂没有找到泄漏点，可以使用氩气进行更精确的检测。

氩气是一种无色无味的气体，能够通过泄漏点渗透出来，通过气体探测仪可以检测到泄漏位置。

2.首先，将引擎停止，并通过低压回收接口将氩气引入空调系统的低压端。

3.开启气体探测仪，将其移动到冷气管道的各个部位进行检测。

气体探测仪会发出声音或者显示屏幕上会显示泄漏的位置。

四、修复泄漏1.一旦找到泄漏点，需要根据泄漏的位置和情况来确定修复方式。

一般情况下，可以使用特种胶带或者专用密封剂来修复小型泄漏，如管道连接处的泄漏。

2.如果泄漏较大或者泄漏点不适合使用胶带或密封剂修复，建议将汽车送到专业的汽车维修店进行修复。

五、重新充注冷却剂1.修复完泄漏点之后，需要重新充注冷却剂。

可以使用专业的冷却剂充注机来进行充注。

2.在充注过程中，需要根据汽车制造商的要求，按照正确的充注量进行操作。

如果不确定充注的量，建议咨询专业的汽车维修店。

六、测试修复效果1.完成冷却剂充注后，可以重启引擎，开启空调系统，并观察空调系统的工作情况。

简述汽车空调系统泄露的检查方法

汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。

包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。

2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。

当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。

这样可以帮助快速定位到泄漏点。

3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。

使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。

4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。

通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。

在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。

5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。

修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。

修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。

检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。

通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。

在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。

下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。

长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。

汽车空调制冷系统泄漏检查

它所使用的荧光剂是环保型的，可使用3 000 h而不会影响到车内的制冷剂，不会影响到整个空调系统。而且由于使用了高强度的紫外光，即使在白天，也能检测到很小的漏点。
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽真空后，将荧光剂瓶的封口撕开，使之与注射管连接，顺时针旋转拧紧，如图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、观察法检漏
观察法检漏（目测法）是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷冻油，因此，系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调，系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜，连接射灯，用射灯照射系统管路。如果有地方泄漏，该处将出现荧光（黄绿色），如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后，用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再用射灯检查，如果不出现荧光，则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机，它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值，每秒可达4 000次，能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外，电路中使用的元件数量约减少40%，从而提高了可靠性及性能。这使得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。

汽车空调制冷系统的检修

高压侧压力高
３膨胀阀损坏、
３更换膨胀阀、
４风扇皮带松或磨损４调整或更换皮带、、５制冷剂充灌过量５释放一些制冷荆、、
必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力．制
冷系统工作压力的检测方法如下：（）１将岐管压力计正确连接到制冷系统相应的检
维普资讯
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汽车空调制冷系统的检修
元志国姚明
汽车空调制冷系统的检修主要有制冷系统制冷
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接螺母．让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空
ｌ压缩机内部磨ｌ、、拆下压缩机缸盖．检
损泄漏查压缩机．必要时更换
多泡沫或者气泡制冷严重不足检漏．修理泄漏部
消失．液镜内呈或根本无制冷剂位．重新充灌制冷视油雾状或出现机油条纹剂至适量
阀上。果是手动检修阀应使阀处于 ” 位 ” 同时如中。
三、制冷系统的检漏由于汽车空调制冷系统各部件及管路均采用可拆式连接。缩机也是开式结构。制冷剂的渗透能压而力很强，因此。冷系统的泄漏是不可避免的，统制据、
晰。并有冷气输制冷剂量过多出关闭空调后

第6章汽车空调系统的检修

•开大阀门，低压表读数指到零为止
•排放结束
3. 制冷剂回收
•加压回收
•按目的不同可分为 •降温回收
•制冷剂蒸气回收
•压缩冷凝法 •蒸气回热法
•目前在汽车维修行业中常用的是压缩冷
凝法
•【注意事项】 • 通常回收回来的制冷剂要求不能继续使用，其回收过程中因操作不当或管理不善造成制冷剂质量不纯，因此最好将回收的制冷剂进行再生处理。
3. 制冷剂回收
3. 制冷剂回收
4. 制冷剂充注程序
• 抽真空作业 •从高压侧充注200g液态制冷剂
•初步检漏 •漏 •不漏 •从低压侧加注气态制冷剂至适量
•进一步检漏 •漏 •不漏 • 检查制冷剂量
•充注结束
•修理
4. 制冷剂充注程序——抽真空作业
•目的：
✓进一步检测低压状态下的密封性能，防止外界空气的不断渗入。 ✓将系统内的空气或氮气抽尽。 ✓排除系统内的水分，达到干燥的目的。 ✓为充注制冷剂作准备。
• 四真空泵
•真空度较高
•滑片
•用油密封式
的
•刮片
•类
•最常用式
型
•用水密封的：水环式
•五制冷剂罐注入阀
•该阀是打开小容量制冷剂罐（400g •左右）的专用工具，它利用蝶形受柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头把制冷剂引用歧管压力计，如图所示。
• 六截止阀（辅助阀）
低压侧压力高高压侧压力低
1.压缩机内部磨损渗漏 2.缸盖密封垫泄露 3.压缩机传动带打滑
低压侧压力高高压侧压力高
1.冷凝器翅片堵塞 2.系统中有空气 3.风扇传动带松或磨损 4.制冷剂充注过量
检修
1.更换膨胀阀 2.检查软管有没有死弯，必要时更换 3.更换储液干燥器 4.更换冷凝器

汽车空调制冷系统的检修

力计上的２个手动截止阀。用手拧松歧管压力计上 ⑧
高、低压注入软管的连接螺母，系统内的制冷剂将让
冷凝器散热片及制冷剂进、出连接管口；（冷系统制
各管路及连接部位。一般来说，制冷系统高压侧部对件及管路的检漏应在压缩机运行过程中或压缩机刚刚停止运转时进行，时，统压力较高，小的泄漏这系较
或更换皮带；释放一些制冷剂。
制冷系统的检漏方法
视液
崩窗中可能有少量气泡出ｋ
日现，关闭空调后随即起目泡，后逐渐消失，明然表空调制冷剂量合适；有若少量气泡出现，每隔一且二秒就可看到气泡，明表
液镜内呈油雾状或出现机油条纹，明制冷剂严重不表足或根本无制冷剂，仔细检查系统，出渗漏部位，应找并补充适量的制冷剂；若视液镜下出现云堆状景象，
内必须有一定压力（８２４千帕）９～９的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加入一定量的制冷剂（对轿车空调来说，抽真空作业完成后，高压侧注入在从２０克左右的液态制冷剂即可）或不放出系统内原有０，的制冷剂以备检漏之用。需要重点检漏的部位主要有：拆修过的制冷系统部件及各连接部位；压缩 ② 机轴封、前）（后端盖密封垫、检修阀和过热保护器； ③

汽车空调制冷系统的维修操作流程

汽车空调制冷系统的维修操作流程当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。

汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。

维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。

在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。

汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。

首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:一、测压力1.在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。

2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。

3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。

将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。

二、排空制冷剂在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内,以免污染工作环境。

操作过程如下：1.将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。

2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。

3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。

4.当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。

当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。

汽车空调维修常用的检漏方法

汽车空调维修常用的检漏方法在汽车空调维修中，检漏是至关重要的一步。

本文将介绍七种常用的检漏方法，包括油迹检查法、肥皂沫检漏法、染料检查法、电子检漏仪检查、荧光示踪检漏、正压检漏和负压检漏以及浸水检漏。

油迹检查法油迹检查法是通过检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器等部件是否有油渍来确定泄漏点的方法。

在空调运行一段时间后，这些部件可能会因为泄漏而留下油渍。

维修人员可以通过观察这些部件来判断是否有泄漏。

需要注意的是，这种方法只能检测到明显的泄漏，对于微小的泄漏可能无法发现。

肥皂沫检漏法肥皂沫检漏法是一种简单实用的检漏方法。

维修人员将肥皂沫涂抹在可疑的泄漏部位，然后观察是否有气泡产生。

如果有气泡产生，说明该部位存在泄漏。

这种方法适用于检测气体泄漏，但不适用于检测液体泄漏。

染料检查法染料检查法是通过在系统中添加一种特殊的染料来判断是否有泄漏的方法。

在添加染料后，维修人员可以观察系统中是否有染料的颜色出现，从而判断是否有泄漏。

这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用特殊的染料。

电子检漏仪检查电子检漏仪是一种高科技的检漏设备，可以检测到微小的泄漏。

维修人员将电子检漏仪靠近可疑的泄漏部位，仪器会通过感应器检测到泄漏发出的声音或信号，从而判断是否有泄漏。

这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用专门的电子检漏仪。

荧光示踪检漏荧光示踪检漏是一种利用荧光剂进行检测的方法。

维修人员将荧光剂添加到系统中，然后在紫外线的照射下观察是否有荧光出现，从而判断是否有泄漏。

这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用专门的荧光示踪剂和紫外线灯。

正压检漏和负压检漏正压检漏和负压检漏是两种常用的检漏方法。

在正压检漏中，维修人员将系统置于高压状态，然后观察是否有气泡产生，从而判断是否有泄漏。

在负压检漏中，维修人员将系统置于低压状态，然后观察是否有吸力产生，从而判断是否有泄漏。

这两种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要注意安全问题，避免高电压或低压力对人体的伤害。