汽车油耗解读
车辆油耗的正确计算方法
车辆油耗的正确计算方法
一、每公里燃油费用计算公式如下：百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用。
举例：假设一辆车的百公里油耗为7升，当前广东的92号汽油价格为每升5.53元，则该车行驶100公里需要的油钱（7升x5.53元/升）大概为38.71元。
然后再将得出的百公里油钱除以100公里，四舍五入就是0.39元，也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是3毛9左右。
具体每公里燃油费用随着油价的变化而变化。
二、百公里油耗计算公式如下：消耗掉的油量÷行驶里程
×100=百公里油耗。
举例：车辆先加满油，然后将里程表清零，之后上路行驶。
在行驶200公里后进入加油站加油，加满后加油机显示15升。
按照公式得出（15÷200×100=7.5），该车的百公里油耗为7.5L。
车百公里油耗计算公式
车百公里油耗计算公式在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车的普及和油价的上涨，人们越来越关注车辆的油耗情况。
车百公里油耗计算公式是一种常用的评估车辆燃油经济性的方法。
本文将介绍车百公里油耗计算公式的基本原理、使用方法以及影响因素，帮助读者更好地评估车辆的油耗情况。
车百公里油耗计算公式是指在车辆行驶100公里所消耗的汽油量。
通常以升/百公里（L/100km）作为单位。
而计算油耗的公式可以表示为：车百公里油耗（L/100km）= 消耗的汽油量（L）/ 行驶的距离（km）× 100在使用这个计算公式时，我们需要两个基本的信息：消耗的汽油量和行驶的距离。
消耗的汽油量可以通过车辆的燃油指示器或加油记录来获取。
行驶的距离可以通过车辆的里程表或导航系统来获取。
使用车百公里油耗计算公式的时候，我们可以计算一个特定的行程所需的油耗，也可以对车辆进行长期的油耗统计。
这个计算公式能够帮助我们了解车辆燃油经济性的好坏，从而作出节约燃油的决策。
车百公里油耗计算公式的结果越小，表示车辆的燃油经济性越好。
相反，结果越大，表示车辆的燃油经济性越差。
根据车辆的具体情况，合理的油耗范围可能有所不同。
一般情况下，经济型车的油耗范围为5-8L/100km，中型车为7-10L/100km，大型车为10-15L/100km。
然而，车百公里油耗计算公式的结果受到多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：1. 车型和车辆技术：不同的车型和车辆技术会影响车辆的燃油经济性。
一般来说，经济型车通常比豪华车更加省油。
2. 驾驶习惯：驾驶习惯对车辆的油耗有着重要的影响。
频繁的急刹车和急加速会增加油耗，而保持恒定的速度和轻踩油门则可以降低油耗。
3. 路况和交通状况：路况的良好与否以及交通状况的拥堵程度都会影响车辆的油耗。
在城市拥堵路段行驶会增加停车等待时间，导致油耗增加。
4. 环境因素：气温、气压、湿度等环境因素也会对车辆的油耗产生影响。
汽车油耗最简单的计算公式
汽车油耗最简单的计算公式
计算汽车油耗是了解车辆油料使用情况的重要方式，同时也可以帮助车主掌握自己驾驶习惯和车辆燃油经济性。
下面是最简单的计算汽车油耗的公式：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
要计算汽车的油耗，首先需要知道车辆行驶的总里程和消耗的燃油量。
总行驶里程可以从车辆上的里程表中读取，或者根据导航仪、行车记录仪等设备上记录的数据进行查询。
而燃油消耗量可以通过在加油站加满油后在下次加油前所消耗的油量得到。
记住，在测量燃油消耗时，确保车辆处于平稳行驶状态，以获得更准确的结果。
将得到的总行驶里程和消耗的燃油量代入上述公式，即可计算出汽车的油耗。
这个公式将油耗表示为每百公里消耗的升数，这样比例更容易理解和比较。
需要注意的是，这个公式只提供了油耗的基本计算方法，并没有考虑到行车环境、驾驶习惯、车辆负载以及行驶路况等其他因素对油耗的影响。
因此，在实际使用中，应该以此公式为基础，结合实际情况进行分析和计算。
通过计算油耗，车主可以更好地了解自己的车辆燃油经济性，并据此进行调整驾驶习惯、选择路线或者检查车辆性能等。
这对节约燃油、降低车辆运营成本、减少环境污染都有很大帮助。
总而言之，汽车油耗的最简单计算公式是：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
这个公式可以作为了解油耗和调整驾驶行为的基本工具，帮助车主更好地管理燃油使用和车辆燃油经济性。
油耗计算方法
油耗计算方法车辆的油耗是指车辆在行驶过程中消耗的燃油量，是衡量车辆燃油经济性的重要指标。
正确计算车辆的油耗可以帮助车主了解车辆的燃油消耗情况，从而合理安排行车路线、节约燃油开支。
下面将介绍几种常用的油耗计算方法。
方法一，全程油耗法。
全程油耗法是最直接的计算方法，只需在加满油后记录下行驶的里程数，再在下一次加油时再次记录下行驶的里程数和加油量，通过两次加油间行驶的里程和消耗的燃油量就可以计算出车辆的平均油耗。
具体计算公式如下：平均油耗 = （本次加油里程上次加油里程） / 本次加油量。
方法二，瞬时油耗法。
瞬时油耗法是通过车辆上的瞬时油耗表来实时监测车辆的油耗情况。
在行驶过程中，可以根据瞬时油耗表上的数据来了解车辆当前的油耗情况，从而及时调整车速和节省燃油。
需要注意的是，瞬时油耗受到车速、车辆负荷等因素的影响，因此在使用瞬时油耗法时需要综合考虑各种因素的影响。
方法三，计算公式法。
除了以上两种常用的油耗计算方法外，还可以通过计算公式来计算车辆的油耗。
其中，最常用的计算公式为：平均油耗 = 总行驶里程 / 总消耗燃油量。
通过这个计算公式，可以得到车辆的平均油耗情况。
需要注意的是，这个计算公式是基于车辆的总行驶里程和总消耗燃油量来计算平均油耗的，因此在使用时需要确保数据的准确性和完整性。
总结。
通过以上介绍的几种常用的油耗计算方法，我们可以了解到，正确计算车辆的油耗是非常重要的。
不仅可以帮助车主了解车辆的燃油消耗情况，还可以帮助车主合理安排行车路线、节约燃油开支。
在实际使用中，可以根据自己的需求和实际情况选择合适的油耗计算方法，从而更好地管理和控制车辆的油耗情况。
希望以上内容对您有所帮助。
油耗分析——精选推荐
油耗分析油耗分析及节油趋势⼀、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公⾥油耗（L/100km ）来表⽰。
其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672??η从上述公式可以看出。
汽车的油耗和汽车⾏驶时受到的阻⼒F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。
发动机的有效油耗e g ⼀⽅⾯取决于发动机的种类、设计、制造⼯艺，⽽另⼀⽅⾯与汽车⾏驶时的发动机的负荷率有关。
发动机的有效油耗越低，百公⾥的油耗就越低，反之，百公⾥油耗就越⼤。
所以应千⽅百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提⾼机械效率，百公⾥油耗就会下降。
通过保养和调整会提⾼发动机机械效率，降低有效油耗。
保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。
空⽓滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较⾼的滤清能⼒和较低的通过阻⼒。
其中空⽓滤清器的滤清能⼒是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使⽤经验，空⽓滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。
另外应经常检查曲轴箱通风情况。
保证曲轴箱内压⼒正常，并随时将曲轴箱内的废⽓排出，以免⽓缸窜⽓，稀释润滑油，⽽使发动机油耗增加。
⼆、正确选择油料柴油机可燃⽤各种牌号轻柴油，由于季节、⽓候不同，应选择不同牌号的轻柴油。
如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品⽩⽩地浪费，油耗⾃然上升。
油品选择有误，如夏天燃⽤冬季⽤油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机⼯作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动⼒性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的⾏驶阻⼒。
如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动⿎和摩擦⽚间隙、轮胎⽓压正常，各相对运动零件滑摩表⾯光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的⾏驶阻⼒⼩。
汽车底盘的技术状况对油耗的影响较⼤。
发动机的动⼒经底盘各部机件都要消耗⼀定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；⽽技术状况好的底盘，由于摩擦损失⼩，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率⾼。
汽车燃油经济性油耗测试方法与经济驾驶技巧
汽车燃油经济性油耗测试方法与经济驾驶技巧随着汽车保有量的增加，对于汽车燃油经济性的关注也日益提高。
在如今高油价的背景下，消费者追求经济实用的汽车已经成为主流。
因此，了解汽车燃油经济性油耗测试方法和掌握一些经济驾驶技巧是非常重要的。
本文将为您介绍汽车燃油经济性油耗测试方法和经济驾驶技巧。
一、汽车燃油经济性油耗测试方法了解汽车的燃油经济性需要进行准确的油耗测试。
下面将介绍两种常用的汽车燃油经济性油耗测试方法。
1. 实测法实测法是最为准确的油耗测试方法。
具体操作步骤如下：（1）油箱加满油：在加油站将汽车的油箱加满，记录下加油量。
（2）行驶一定距离或时间：将车辆以正常的驾驶方式行驶一定的里程或时间。
（3）油箱再次加满油：行驶结束后，再次去加油站将汽车的油箱加满，记录下再次加油量。
（4）计算油耗：通过加油前后的加油量差和行驶的里程或时间，计算出汽车的油耗。
2. 计算法计算法是一种相对简单的估算油耗的方法。
具体操作步骤如下：（1）记录行驶里程：在行驶过程中，记录下汽车的行驶里程。
（2）记录加油量：每次加油时，记录下加油量。
（3）计算油耗：通过将加油量除以行驶里程，计算出汽车的油耗。
二、经济驾驶技巧掌握经济驾驶技巧可以有效降低汽车的油耗，延长燃油使用寿命。
下面将介绍一些常用的经济驾驶技巧。
1. 合理选择挡位和转速合理选择挡位和转速是节约燃油的关键。
在启动车辆时，尽量保持低转速启动，并且及时升挡到合适的挡位，避免高转速行驶。
在高速行驶时，尽量使用高挡位，保持低转速，减少油耗。
2. 平稳加速和减速突然的猛加速和急刹车不仅不安全，而且会加大油耗。
因此，尽量保持平稳的加速和减速，避免猛踩油门或急踩刹车。
3. 遵守限速规定超速不仅会增加交通风险，还会增加油耗。
遵守道路限速规定是一个经济的驾驶技巧，可以减少燃油消耗，保持车辆在低油耗范围内行驶。
4. 合理使用空调和其他电气设备空调和其他电气设备的使用都会增加汽车的油耗。
因此，在不需要使用时，尽量关闭空调和其他电气设备，减少能耗。
油耗影响因素分析
说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。
一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素：一、风阻系数。
很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。
举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。
道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。
就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。
日系车中丰田和本田的表现也不错。
二、车辆自重。
影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。
自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。
三、发动机技术。
或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。
从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的；从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。
四、变速厢。
这也是很容易被忽视的环节。
有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。
目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器；手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。
五、轮胎型号。
很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。
因此换轮胎一定要综合考虑。
道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
2023年汽车油耗标准
2023年汽车油耗标准
2023年汽车油耗标准一般根据不同车型有所差异：
1. 轿车：一般百公里综合油耗在7L左右。
2. SUV：一般百公里综合油耗在8L到9L之间。
另外，受驾驶条件、驾驶习惯、路况、车况等多种因素的影响，油耗会有所不同。
新车在磨合期一般油耗会相对高一些，因为磨合期间零件之间的摩擦阻力较大，需要消耗更多的能量。
当磨合期过后，油耗会相对降低。
此外，汽车燃油经济性差、汽车发动机没有达到工作温度、汽车载重过重、驾驶习惯不良等原因也可能导致汽车油耗增加。
针对这些原因，可以采取相应的解决措施。
例如，改变驾驶习惯、避免急加速和急减速、定期保养发动机、清理发动机积碳、使用燃油添加剂或改变燃油标号来改善油耗状况。
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查看汽车保养手册。
等速百公里油耗计算说明
等速百公里油耗计算说明汽车的燃油经济性常用一定工况下的汽车等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，在此用某档的等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，根据《汽车理论》用万有特性法计算汽车等速百公里油耗。
1、第一步：根据发动机转速n e 可求出相应的汽车行驶车速V a ： 0377.0i i n r V g e r a = ，km/h 其中：i g —变速器传动比i 0—主减速器传动比r r —车轮滚动半径（m ）n e —发动机转速（r/min ）V a —汽车行驶车速（km/h ）2、第二步：求汽车阻力功率P ： )()(761403600113a D aAV C GfV w f P P P +=+=ηη ，kW其中：η—传动效率（直接档取0.83，其档取0.814，参见动力计算）P f —汽车滚动阻力功率（kw ）P w —汽车空气阻力功率（kw ）G —整车质量（N ）f —滚动阻力系数，若Va<50Km/h 时，取f=0.015 ；若Va ≥50Km/h 时，f=0.015×[1+0.01×(Va-50)]C D —空气阻力系数，取C D =0.88A —汽车迎风面积（m 2，取最大整车 迎风面积，取总宽与总高乘积的0.8）3、第三步：根据汽车行驶功率平衡，可求出相应的发动机扭矩Me ：因：9549e e n M e P P == ,kW 则：en P e M 9549= ，Nm 其中：P —汽车阻力功率（kW ）P g —发动机功率（kW ）Me —发动机扭矩（Nm ）n e —发动机转速（r/min ）4、根据以上所算出的发动机扭矩与转速，在万有特性图上查出相应的发动机燃油消耗率g e5、根据《汽车理论》，汽车等速行驶百公里的燃油消耗量可用下式来表示：γa eV Pg Q 02.1= ，L/100km其中：Q —百公里的燃油消耗量P —汽车阻力功率（kw ）g e —燃油消耗率（g/kw.h ）V a —汽车行驶车速（km/h ）γ—燃油的重度，汽油可取6.96～7.15 N/L ，柴油可取7.94～8.13 N/L （一般取8.04N/L ）。
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理（一）一般性问题我开的是1.6cvvt的第一批自豪，关于油耗问题，我平时比较注意以下几点：1，看看轮胎，花纹，气压。
我的胎打的是氮气，正常可以打到2.5，如果在2.1左右的时侯，就会明显感觉到加速无力，发动机的声音很大但速度就是起不来，正常来说会比2.5的胎压，百公里最少要耗油0.5以上。
2，还是下面的问题，查一下四轮定位，可能有的人会说车开起来又不跑偏，没有必要作，但还是检查一下吧，我也是偶然间觉得车开得不顺，去检查了一下，结果告诉我轮胎的内外倾角值偏差很大，也就是俗称的“啃胎”，所以你想轮胎跑起来都是较着劲的，能不费油吗，事实也证明了此点，调完后开起来觉得顺多了。
3 ，再有就是空滤是否按时更换的，因为要随时保证有新鲜的空气（氧）进入发动机配比后进行燃烧，空滤堵了不畅通的话，也会直接影响到油耗的，原来开的jeep换不换新的空滤应该油耗会相差1个左右。
（大家往往忽视这点）我坚持5000公里更换（北京风沙大）4，再有就是变速箱油是不是按着规定2年或4万公里更换，因为伊兰特使用的不是全合成的变速箱油（有的车叫免维护），所以它的抗高温和抗氧化的性能指标要低，不按时更换可能会造成变速箱升档困难，换档的顿挫感加大，变速箱是传递动力的重要组成部分，变速箱的工况不好，传递的效率也会大大降低。
5，这点也是我省油最关键的，就是用了半合成的机油，我使用的品牌是嘉实多磁护，5w\40的，之前开的车尝试了不同品牌的机油，黄壳，红壳，bp，还有很多，因为那些都是矿物油，所以你再怎么换，也是“换汤不换药“，合成油要比矿物油增强了冷启动超强润滑，耐高温，抗氧化性能等几项指标，你要知道我换之前基本上油耗在冬夏9.3，春秋8.5左右，现在可以很稳定的降下一个，而且你会发现发动机的噪音小了，响应也好了很多，动力来的也比较直接，好处大大的，当然同级别的半合成油还可选用蓝壳5w40的。
还有就是现在的气温较低，发动机的凉车高待速要较之春秋时间要长，转速要高，另外要想保持发动机的正常工作温度，就不得不多消耗动能，所以冬季费油也是正常的，明显高于春秋季节，略低于夏季带空调的油耗。
汽车油耗计算方法及显示方式
汽车油耗计算方法及显示方式汽车油耗是指车辆在行驶过程中所消耗的燃油量。
汽车油耗的计算方法及显示方式对于驾驶员和车主来说都是非常重要的，可以帮助他们评估车辆的经济性和性能。
下面将详细介绍汽车油耗的计算方法及显示方式。
一、计算方法：1.总里程法：这是最常用的汽车油耗计算方法。
首先，在加油之前要将汽车的里程表记录下来，之后在下一次加油之前再次记录里程数。
计算油耗的公式为：油耗=加油量/行驶里程。
例如，行驶1000公里，加了50升油，那么油耗为50/1000=0.05升/公里。
2.瞬时油耗法：为了更准确地计算油耗，一些汽车配备了瞬时油耗显示装置。
这种方法通过测量汽车引擎燃烧室中每个燃烧周期的空燃比，来计算瞬时油耗。
瞬时油耗与驾驶条件、车速和行驶状态等因素有关。
3.加速测试法：这种方法需要在确保安全的情况下，在一段直线上进行快速加速，并记录所需时间和行驶距离。
然后通过计算油耗公式来得出结果。
这种方法更适用于评估汽车的性能。
二、显示方式：1.仪表盘显示：现代汽车的仪表盘通常会有一个油耗显示器，能够直观地告诉驾驶员当前的油耗情况。
它可能以数字方式显示当前油耗，也可能以图形方式显示油耗的趋势，如油耗柱状图。
2.车载GPS显示：有些汽车配备了车载导航系统，它可以通过GPS技术计算并显示实时油耗。
驾驶员可以根据这个显示来调整驾驶习惯，以提高汽车的油耗经济性。
3.智能手机应用程序：很多汽车制造商和第三方公司都开发了相关的智能手机应用程序。
这些应用程序可以通过连接到汽车的OBD（汽车诊断接口）来获取汽车的实时数据，包括油耗。
用户可以根据应用程序上的数据来监控油耗情况。
4.可视化图表：一些汽车显示系统可以生成油耗的可视化图表，使驾驶员能够直观地了解油耗的变化趋势。
这些图表可以显示不同驾驶条件下的油耗情况，如城市驾驶、高速公路驾驶等。
总结：汽车油耗的计算方法及显示方式对于驾驶员和车主来说是非常有用的。
通过计算油耗，驾驶员可以评估汽车的经济性和性能，从而更好地调整驾驶习惯。
汽车油耗指标解读
汽车油耗指标解读随着车辆保有量的不断增加和环保意识的提升，汽车油耗成为了一个备受关注的问题。
汽车油耗指标往往被用来评估一款汽车的燃油效率，进而影响消费者的购车决策。
本文将对汽车油耗指标进行解读，帮助读者更好地理解和运用这一指标。
1. 汽车油耗指标的含义汽车油耗指标是指在一定行驶距离下，汽车消耗的燃油量。
一般来说，油耗指标通常以每百公里消耗的升数表示。
比如一辆汽车的油耗指标是7L/100km，表示每行驶100公里消耗7升燃油。
2. 汽车油耗指标的计算方法汽车油耗指标的计算是通过实际行驶里程和消耗的燃油量来得出的。
在实际驾驶过程中，可以通过记录油箱加油前后的油量差，再结合行驶里程计算出油耗指标。
一般来说，大部分汽车都会在仪表盘上显示实时的油耗数据，方便驾驶者实时监控。
3. 汽车油耗指标的影响因素汽车油耗指标受多种因素影响，下面列举几个主要因素：(1) 车辆型号和尺寸：不同的车型和尺寸对燃油的消耗有较大的影响。
一般来说，小型轿车的油耗指标相对较低，而SUV和MPV等大型车辆的油耗指标相对较高。
(2) 发动机技术：先进的发动机技术可以提高燃油的利用率，降低油耗指标。
(3) 驾驶习惯：驾驶者的驾驶习惯也会对油耗指标产生一定影响。
频繁的急加速和急刹车会导致油耗增加，而平稳的驾驶风格可以降低油耗。
(4) 驾驶环境：不同的驾驶环境，如路况、气候等也会对油耗指标产生一定影响。
在城市道路上行驶一般比高速公路上行驶油耗要高，而在寒冷的冬季，汽车启动初期的燃油消耗也会较大。
4. 如何理性看待汽车油耗指标汽车油耗指标是评价一款汽车燃油经济性的重要指标，但在实际使用中，消费者需要理性看待这一指标。
首先，不同车型之间的油耗指标不能直接比较，因为车型之间的尺寸和功率等因素不同。
其次，实际的油耗数据会受到多种因素的影响，例如驾驶习惯、行驶环境等。
最后，消费者在购车时，还需要综合考虑其他因素，如舒适性、安全性等，不能仅仅以油耗指标为唯一选择的标准。
计算汽车油耗的公式
计算汽车油耗的公式咱平常开车，都挺关心这油耗的事儿。
毕竟油钱可占了咱养车的一大块开销呢！那要搞清楚汽车油耗，就得知道计算汽车油耗的公式。
这计算汽车油耗的公式其实不难，就是用咱们消耗的燃油量除以行驶的里程，再乘以 100 ，得出的数就是百公里的油耗啦。
比如说，您加了 50 升油，跑了 600 公里，那油耗就是50÷600×100 ≈ 8.33 升/百公里。
我记得有一次，我和朋友约好了一起去自驾游。
出发前，我把油箱加满了，还特意记了一下里程数。
一路上，我们那是欢声笑语，欣赏着沿途的美景。
到了目的地，我又赶紧去加了油，这次加了 35 升。
然后我掏出手机，看了看出发时记的里程数，一算，哟呵，这油耗比我预想的高了点。
这一路上，我们遇到了不少情况。
有堵车的时候，车子走走停停，那油耗蹭蹭地往上冒。
还有爬坡的时候，明显感觉发动机在使劲儿，油耗自然也低不了。
我这朋友还在旁边打趣说：“你这技术不行啊，把车开得这么费油。
”我反驳道：“这路况不好，能怪我嘛！”其实啊，影响汽车油耗的因素可多了去了。
车的重量就是一个重要因素。
就像一个大胖子和一个瘦子跑步，大胖子肯定更费劲，消耗的能量也更多。
车重了，发动机就得更卖力地工作，油耗也就上去了。
还有发动机的技术。
现在有些新发动机，那技术可先进了，热效率高，能把油更充分地利用起来，油耗自然就低。
不像一些老发动机，烧油跟喝水似的。
驾驶习惯也特别关键。
要是您老是急加速、急刹车，那油耗肯定高。
就像我那次自驾游，有时候看到好风景，一激动，油门就踩深了，这油耗能不高嘛。
另外，风阻也有影响。
车开快了，风的阻力就大，发动机就得消耗更多的油来克服这个阻力。
所以啊，要想让车省油，咱得选个轻点儿的车，发动机技术好点儿的。
开车的时候呢，稳稳当当的，别毛毛躁躁。
这样算下来，能省不少油钱呢！总之，计算汽车油耗的公式虽然简单，但是要真正控制好油耗，还得综合考虑好多因素。
希望大家都能开出低油耗，省出更多的钱来干别的事儿！。
汽车计算油耗方法
汽车计算油耗方法汽车油耗是指行驶一定距离所消耗的燃油量，是衡量汽车燃油经济性的重要指标之一、汽车的油耗与多方面因素相关，包括行驶速度、发动机负荷、路况、气温等。
了解汽车的油耗情况不仅有助于节省燃油成本，还能减少对环境的污染。
下面将介绍几种常用的计算汽车油耗的方法。
1.市区油耗法市区油耗主要用于衡量在市区道路上的实际行驶油耗。
具体的计算方法是：在城市或市区道路上行驶一段距离，记录行驶的时间和耗油量，然后根据公式"油耗=耗油量/行驶距离"计算油耗。
如果要得到百公里油耗，则需要将油耗乘以100。
2.高速公路油耗法高速公路油耗主要用于衡量在高速公路上的实际行驶油耗。
具体的计算方法是：在高速公路上行驶一段距离，记录行驶的时间和耗油量，然后根据公式"油耗=耗油量/行驶距离"计算油耗。
同样，如果要得到百公里油耗，则需要将油耗乘以100。
3.综合油耗法综合油耗是指结合市区和高速公路行驶的油耗情况，计算得出的综合平均油耗。
具体的计算方法是：在市区和高速公路上分别行驶一段距离，记录行驶的时间和耗油量，然后根据公式"油耗=耗油量/行驶距离"计算油耗。
同样地，如果要得到百公里油耗，则需要将油耗乘以100。
4.车载计算法现代汽车一般都配备有车载计算器，可以通过车载计算器来实时监测和计算油耗。
车载计算器通常会根据行驶速度、发动机负荷、油箱容量等参数来计算油耗。
使用车载计算器可以准确地获取实时油耗，并且还能统计油耗在不同驾驶条件下的变化情况。
需要注意的是，计算油耗时还需要考虑一些其他因素。
例如，行驶的路况和车辆负载都会对油耗产生影响。
此外，发动机的机油质量和车辆的维护保养情况也会影响油耗。
因此，在计算油耗时，应该尽量保持驾驶平稳，保持车辆的良好状态，以获得更准确的油耗数据。
总而言之，计算汽车油耗可以通过市区油耗法、高速公路油耗法、综合油耗法和车载计算法等多种方法进行。
什么是汽车油耗？
什么是汽车油耗？汽车油耗是指汽车行驶过程中所消耗的燃油量与行驶里程之间的比值，常用的单位是升/百公里。
汽车油耗是人们在购买汽车时经常关注的重要指标之一。
汽车的油耗与其性能、车型、发动机技术、行驶条件等因素密切相关。
了解汽车油耗的相关知识，对汽车使用者来说是非常有益的。
下面将通过以下几个方面来探讨什么是汽车油耗以及如何控制汽车的油耗。
一、什么是汽车油耗？汽车油耗是指汽车行驶一定里程所消耗的燃油量。
通常以升/百公里为单位进行表示。
而高油耗则表示在行驶过程中消耗的燃油较多。
汽车油耗受到许多因素的影响，例如车型、发动机技术、行驶条件等。
因此，在购买汽车时，了解汽车的油耗性能是非常重要的。
1. 车型对油耗的影响不同车型的油耗表现存在较大差异。
一般来说，大型豪华车由于装备了更大容量的发动机和豪华配置，其油耗往往会比小型车高。
而小型车由于体积较小，因此将具备更低的空气阻力，因此其油耗则会较小。
同时，新能源汽车由于采用了电动动力系统，其能够实现零排放，因此其油耗更低。
2. 发动机技术对油耗的影响发动机是决定汽车油耗的核心因素之一。
现代汽车采用了多种发动机技术来改善油耗性能。
例如，增压技术可以提高发动机燃烧效率，从而减少油耗。
此外，采用直喷技术、缸内直喷技术等也可以提高燃烧效率，降低油耗。
因此，在购买汽车时，对于发动机技术的选择也是一个关键因素。
3. 行驶条件对油耗的影响行驶条件也会对汽车的油耗性能产生较大的影响。
例如，行驶速度过快、频繁刹车、起步加速等都会增加油耗。
此外，气温、路况等也会影响汽车的油耗。
因此，在日常使用中，选择合适的行驶条件，合理驾驶，可有效控制油耗的增加。
二、如何控制汽车油耗？对于大部分车主来说，降低汽车油耗是一个重要的课题。
下面将介绍一些控制汽车油耗的方法。
1. 合理驾驶合理驾驶是降低油耗的关键。
合理的驾驶行为包括遵守交通规则、稳定驾驶、减少频繁换挡、尽量避免急刹车等。
合理的驾驶行为可以减少燃油的消耗，提高油耗性能。
汽车每公里油耗的计算方法
汽车每公里油耗的计算方法汽车每公里油耗的计算方法在如今汽车普遍普及的时代，每个车主都对自己的汽车油耗非常关注，因为油耗直接关系到每次开车出行的经济成本。
了解汽车油耗的计算方法也能帮助车主更好的控制油费开销。
那么，本文将会详细介绍汽车每公里油耗的计算方法。
一、什么是每公里油耗？每公里油耗指的是车辆在行驶一定距离所需要的油耗量，单位为升/百公里或升/公里。
一般情况下，油耗越低代表汽车更经济，也就意味着它可以跑更远的距离，并且需要花费更少的钱去购买油料。
二、如何计算每公里油耗？汽车的每公里油耗取决于多个因素，包括发动机容量、车辆重量及驾驶员驾驶方式等。
以下是几个可以通过简单测算得到汽车每公里油耗的方法。
1. 计算机显示油耗大部分汽车在驾驶员驾驶时，都会提供计算油耗的功能，其中包括平均油耗和即时油耗。
驾驶员可以通过这个功能，测算汽车在行驶时的油耗。
通常，平均油耗可以根据一次行车的总里程与加的油容量进行测算，而即时油耗则可通过汽车的电子仪表盘上的显示来获取。
例如，如果汽车行驶了1000公里，并加满了50升油料，那么平均油耗就是50升/1000公里或者是每百公里5升。
2. 手动测量油耗手动测量油耗的方法相对较为复杂，但也更加准确。
首先需要讲明，手动测量油耗的方式可以通过记录公里数和加油量这两种方式进行。
方法一：记录公里数这种方式需要驾驶员对行驶的路程进行记录。
首先，在加满油之后，驾驶员需要将行驶里程表归零，然后记录下行驶一定距离后的行驶里程数。
在行驶了一定的里程之后，驾驶员会再一次加油，并测量加油的容量。
通过这个加油量，驾驶员可以知道汽车跑了多少里程，从而得出汽车每公里油耗的数量。
例如，如果汽车在行驶了200公里后，加了10升油，然后再行驶200公里加了12升油，那么油耗就等于2升/(400公里) 或 0.5升/百公里。
方法二：记录加油量这种方式需要驾驶员在加油前先记录行驶里程数，然后记录加油量和加油后的里程数。
汽车油耗基本知识
汽车油耗基本知识汽车油耗基本知识油耗（L/100Km）油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。
尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。
耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
它包括等速油耗和循环油耗。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。
由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。
如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。
我国也采用这一指标。
国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动几怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。
特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。
在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。
因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。
美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。
这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。
在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。
油耗的计算方法1、理论性的台架油耗测试（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。
油耗计算公式简单方法
油耗计算公式简单方法
摘要：
1.油耗计算的重要性
2.简单油耗计算公式介绍
3.实例演示
4.注意事项
正文：
油耗计算是车辆使用过程中一个重要的环节，它可以帮助车主更好地掌握车辆的能耗情况，从而合理地控制燃油支出。
下面，我们将介绍一种简单的油耗计算方法。
一、油耗计算的重要性
油耗计算有助于车主了解车辆的实际油耗，发现异常情况，如油耗突然增加，可以及时进行检查，避免故障隐患。
此外，了解油耗还有助于车主在购买新车时做出更明智的选择。
二、简单油耗计算公式介绍
油耗计算公式为：油耗（L/100km）= 总油耗（L）/ 行驶里程（km）。
其中，总油耗是指车辆在行驶过程中消耗的燃油总量，可以通过加油量和加油次数计算得出。
行驶里程是指车辆在同一油箱加油后行驶的总路程。
三、实例演示
假设一辆车在加油时，油箱容量为50L，加油量为30L，行驶了600km。
则油耗计算如下：
1.计算总油耗：30L / 600km = 0.05L/km
2.计算百公里油耗：0.05L/km * 100 = 5L/100km
所以，这辆车的油耗为5L/100km。
四、注意事项
1.计算油耗时，尽量选择同一油箱容量，以保证计算准确性。
2.行驶里程应以实际行驶路线为准，避免重复计算。
3.油耗计算结果仅供参考，实际油耗受车辆状况、驾驶习惯等多种因素影响。
通过以上简单的油耗计算方法，车主可以更好地了解车辆的能耗情况，从而采取相应措施降低油耗，节省燃油支出。
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油耗分析及节油趋势一、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公里油耗（L/100km ）来表示。
其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672⋅⋅η 从上述公式可以看出。
汽车的油耗和汽车行驶时受到的阻力F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。
发动机的有效油耗e g 一方面取决于发动机的种类、设计、制造工艺，而另一方面与汽车行驶时的发动机的负荷率有关。
发动机的有效油耗越低，百公里的油耗就越低，反之，百公里油耗就越大。
所以应千方百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提高机械效率，百公里油耗就会下降。
通过保养和调整会提高发动机机械效率，降低有效油耗。
保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。
空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使用经验，空气滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。
另外应经常检查曲轴箱通风情况。
保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸窜气，稀释润滑油，而使发动机油耗增加。
二、正确选择油料柴油机可燃用各种牌号轻柴油，由于季节、气候不同，应选择不同牌号的轻柴油。
如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品白白地浪费，油耗自然上升。
油品选择有误，如夏天燃用冬季用油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机工作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动力性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的行驶阻力。
如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动鼓和摩擦片间隙、轮胎气压正常，各相对运动零件滑摩表面光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的行驶阻力小。
汽车底盘的技术状况对油耗的影响较大。
发动机的动力经底盘各部机件都要消耗一定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；而技术状况好的底盘，由于摩擦损失小，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率高。
3.1、注意车辆走合期的保养。
（1）走合期为2000km;（2）走合期发动机转速不准超过2000r/min,车速50km/h;（3）走合期不准超载；（4）注意清洗“三滤”，特别是空气滤清器；（5）严格检查各紧固、润滑部位；（6）严格执行回场检查制度；（7）走合期后更换机油，清洗“三滤”，逐步加大负荷。
3.2、合理使用轮胎。
现在公认子午线轮胎综合性能最好，由于它的滚动阻力较少，与一般斜交胎相比节油为6%~8%3.2.1保持正常的轮胎气压车辆行驶时，必须克服路面的滚动阻力。
发动机功率的30%~40%消耗于滚动阻力。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时，因轮胎和路面的相对变形所引起。
轮胎气压越低，变形就越大，滚动阻力增加，油耗上升。
当轮胎气压低于标准30%，油耗将增加12%~15%。
因此应严格保证轮胎气压，即前轮气压为0.7MP a,后轮为0.74Mpa。
应特别注意前轮轮胎气压不能低。
如低于标准，油耗将大幅度的上升。
3.2.2轮胎的合理搭配子午线轮胎和普通斜交胎不能混装。
3.2.3积极推广使用子午线轮胎子午线轮胎中帘线为子午线布置，利于强度的充分发挥。
帘布层数可比普通轮胎减少40%~50%，其缓冲层和胎面的刚性较大。
其滚动阻力比普通轮胎小25%~30%，可节省油料6%~8%。
3.3、保持传动系各部机件良好技术状况传动系各部机件是传递发动机动力的机件，这些部件的技术状况良好与否将直接影响传动效率。
所谓良好的技术状况包括良好的配合和良好的润滑。
传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、减速器、轮边减速器等。
离合器的接合必须平稳、可靠，离合器打滑将引起离合器总成发热，使传动效率降低、油耗增加。
离合器分离不良，换挡困难，油耗也增加。
3.4、正确使用制动器和排气制动正确使用制动器是节油的需要，也是安全行车的基本条件。
如果在行驶中制动蹄回位慢，则会使车辆起步阻力增加、制动鼓发热、油耗增加。
根据道路情况在二保时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴，加注润滑脂，使制动蹄回位保持在快的程度。
此外，制动器的间隙应调整适当：间隙过大，会造成刹车不灵，不能保证安全行驶，而且必须提前制动，增加油料消耗；间隙过小，使制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻力增加，油耗增加。
制动蹄摩擦片在磨损最严重处的最小厚度不得小于6mm。
另外，为保证车辆的正常行驶，减少油耗，应鼓励驾驶员多用排气制动，少用制动器。
3.5正确调整轮毂轴承的松紧度前轮毂轴承的松紧度调整适当与否，将直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。
过紧将增加阻力，增加油耗。
过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而增加阻力，使油耗增加。
3.6前轮定位应正确前轮定位正确与否对油耗有显著的影响。
前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧轮胎磨损，使油耗增加。
前束值在装子午线轮胎时为0±1mm。
四、驾驶技术对油耗的影响驾驶技术和油耗关系甚为密切。
据有关资料介绍，驾驶水平的高低，可引起油耗相差达7%~15%。
提高驾驶技术、改进操作方法是最基本最有效地节约方法。
在平时行车中可以从以下几方面入手。
（1）严格遵守交规，服从指挥。
经常注意各部件运转情况，发现问题及时解决。
（2）保持车辆油料系统的安全，避免漏、跑、冒。
（3）克服不良的驾驶习惯。
（4）严格控制发动机温度（5）中速行驶。
（6）脚轻、手快。
（7）正确制动。
五、合理装载超载是油耗上升、寿命减少、可靠性降低的重要原因，汽车超载也就是汽车的慢性自杀。
合理装载就可以用最低的油耗获得最大的经济效益。
六、减轻自重国外相关试验数据显示，车辆自身质量减轻10%，可降低油耗5%～8%。
对半挂车来说，减轻自重可以相应提高有效装载质量，即增大了装载利用系数，提高了运输效率，降低了运输成本中的燃油费用。
6.1 采用新材料为适应半挂车轻量化的要求，目前国外厂家在半挂车制造中大量采用了高强度钢、铝合金、玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。
欧洲、北美和日本等发达国家及地区生产的专用汽车中，厢式半挂车占半挂车总量的80%左右，厢体材料多为铝合金，车厢结构件和附件也大都采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用。
日本的罐式半挂车绝大多数采用质地较轻的铝合金或不锈钢材料做罐体，既减轻车辆自重，又提高了罐体的抗腐蚀能力。
近年来采用玻璃钢材质的散货运输半挂车日渐受到用户的关注，这种车整车质量轻、抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。
高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。
比如，通常使用的10 mm厚的普通钢板，如果换成高强度钢板，钢板厚度仅为7 mm，重量减少30%。
对13 m栏板式半挂车而言，车架若用普通钢板制造重约2500kg，在同等承载情况不变的条件下用高强度钢板制造约可减重690 kg。
这意味着该半挂车可获得690 kg的有效载荷，并且在空载行驶时还节省了燃油。
此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，防护装置改用铝合金材料等，同样能够有效降低车辆自重。
6.2 选用轻质零部件半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车的行驶平顺性，国内已有半挂车生产企业开始使用少片变截面钢板弹簧与传统的多片等截面钢板弹簧相比，在承载能力不变的前提下，其质量可减轻30%～40%，有的甚至高达50%。
国外载重汽车轮胎三化（子午化、扁平化、无内胎化）已相当普及，但国内载重汽车无内胎化（即全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎，简称真空胎）实施的速度缓慢。
真空胎除了具有安全性好、节油、生热低且散热快、操纵性好等优势外，最重要的是真空胎胎体轻，用真空胎315/80R22.5替换半挂车上常用的12.00R20/18全钢子午线轮胎，每只轮胎可减重23 kg，一台三桥半挂车可减重近300 kg。
锻造铝合金车轮的重量只相当于钢制车轮重量的50%，以半挂汽车列车（主车为6×4型式，半挂车为三桥半挂车）22只轮胎计算，每台车可减重近550 kg。
七、减少空气阻力世界各国汽车列车的行驶车速不断提高，国外发达国家半挂牵引车在高速公路上行驶的速度一般不低于110 km/h，有的甚至超过了120 km/h；目前国内高速公路行驶的汽车列车速度为80～90 km/h。
用提高速度来提升运输效率是一种趋势，但是汽车列车高速行驶时，其燃料消耗将会剧增，这主要是由于空气阻力的急剧增大导致消耗于空气阻力的功率与速度的立方成正比的增加。
因此有效减少空气阻力是节省燃油的一个重要途径。
减少空气阻力可以通过降低半挂车承载面、改变车厢材料及外形、加装导流装置等方法来实现。
7.1 降低半挂车承载面半挂车尤其是厢式半挂车的承载面降低可使半挂车车身高度降低，从而减小风阻，降低油耗；承载面低，降低了车辆重心，在通过弯道时，可以不换挡或少换挡；重心降低还可以提高侧向稳定性，避免因稳定性差使车体在行进中左右晃动给牵引车带来侧向分力引致车辆跑偏的情况发生，从而降低了油耗，也减轻了驾驶者的疲劳程度。
降低承载面高度主要有以下两种方法。
7.1.1 货台设计为鹅颈结构或凹形结构我国现阶段生产的牵引车如斯太尔系的车型，其牵引高度相对较高，半挂车厂家通常根据主车结构设计匹配其半挂车，这样设计出的半挂车承载面也较高。
鉴于此种情况，可将半挂车货台设计成鹅颈结构或凹形结构，以降低承载面高度。
7.1.2 车架设计为整体承载式半挂车车架一般由两根纵梁和若干组横梁组成。
国内已有半挂车厂家突破了传统的车架设计模式，将车架结构设计为整体承载式，其牵引座处车架总高度仅为88 mm（传统半挂车高度为240 mm左右）。
整体承载式半挂车可以替代鹅颈式平板半挂车，能够装载40 t以上货物，即使装上超高箱或大件也能顺利通过新老隧道、立交桥和渡口。
这种车架能在用材少的情况下，提高车架抗弯强度，还能大幅度提高车架的整体抗扭刚度，而整体抗扭刚度的大小，与车辆运行过程中的侧向稳定性直接相关，即抗扭刚度越大，侧向稳定性越好。
中集新近开发的铝制厢式半挂车正是采用整体承载式铆接车身、无大梁式的结构设计，其底架采用超高强度钢，上部结构使用高强铝，与同等承载能力的普通厢式半挂车相比，自重减轻约30%。
7.2 改变车厢材料及外形目前，国内厢式半挂车厢体大多为钢制波纹板，由于受钢制波纹板结构形状固有特性的制约，其风阻高达0.8以上（国外最先进的半挂汽车列车风阻系数约为0.5～0.6），大量的能量白白耗在克服空气阻力上。
国内研究机构试验证明，铝铆接厢式半挂车的风阻系数比厢体为钢制波纹板的半挂车风阻系数要小9%，可以节油3%。