轮机管理之船舶加油操作指南
船舶加油作业安全操作规程
船舶加油作业安全操作规程1. 前言船舶加油作业是与船舶相关的重要维护工作之一，也是非常危险的作业。
为了保障加油作业过程中人员的安全和加油设备、船舶的安全，本文档旨在明确加油作业的基本操作规程和注意事项，提高操作人员安全意识和技术水平，保障加油作业安全。
2. 加油作业前准备2.1 加油前检查在开始加油作业之前，所有加油设备要经过检查和测试，确保设备工作正常、安全、可靠。
检查要点如下：•油管和管道是否完好无损，如有损坏及时更换。
•油料箱和缸体是否有泄漏情况，如有泄漏要进行处理。
•油料箱是否有爆炸、燃烧隐患，如有隐患，不得继续加油，必须进行维修和清理。
•油料是否符合规定标准、型号，遵循国家和地方质量检验规定。
•油料枪是否可靠，如有故障要及时维修，必要时更换。
2.2 安全措施在加油前，应做好安全措施。
安全措施包括具体措施和管理措施两个方面，具体如下：2.2.1 具体措施•加油操作人员必须穿着防寒、防滑、耐酸碱的加油服，戴上防水手套和安全帽等必要的防护用品。
•操作人员必须对各种加油设备进行必要的管理和维护，确保其工作正常、安全、可靠。
•加油场地必须保持干净整洁，无杂物或碎屑。
加油设备和油线等要和其他设备和物品保持一定距离，以免产生静电引发火灾和爆炸。
•在加油作业之前，必须关闭相关设备和离开点火装置，确保安全。
2.2.2 管理措施•加油作业前必须进行安全研讨会议，对所有操作人员进行安全操作规范。
如有未经安全培训的新员工，必须提供安全培训，培训方面需要投入时间和财力。
•安全管理员必须负责检查加油场地、设备、人员安全情况，发现问题及时处理。
3. 加油作业流程3.1 加油顺序•加油设备的空气应该先吹掉，然后再加油。
•先加主机油，然后再加辅机油。
•依次加完各个设备，保证每个加油口都加到相应容量，加完后留一定余量。
3.2 加油操作要点•操作人员必须仔细阅读加油设备操作说明。
在操作过程中，按照规范要求逐步进行加油。
•加油前必须确认加油设备安装正确、工作正常，以确保加油过程顺利、安全。
船舶加油操作安全规程
船舶加油操作安全规程船舶加油操作是一项关乎船舶运行安全的重要工作。
为了确保船舶加油过程中不发生火灾、爆炸和环境污染等事故，需要制定一套严格的船舶加油操作安全规程。
本文将介绍一套通用的船舶加油操作安全规程，并从预防火灾、防范环境污染和提高工作效率等方面进行阐述。
第一，预防火灾。
船舶加油过程中，预防火灾是最重要的安全措施。
首先，船舶加油作业时应确保作业区域没有明火和静电等火源。
操作人员应佩戴防静电工装，工具和设备也应符合防爆要求。
其次，船舶加油时需确保加油管道和相关设备完好无损。
定期检查加油设备，保持其正常工作状态，并及时修复和更换老化、破损的设备。
再次，加油作业时应控制好舱内外的温度和湿度。
高温和潮湿的环境容易引发爆炸，并对橡胶密封件和管道材料造成损坏。
因此，需要对舱内外进行适当通风，控制温度和湿度。
第二，防范环境污染。
船舶加油作业会产生大量废油和废水，如果不妥善处理，将对海洋环境造成严重污染。
因此，加油操作安全规程中应包含防范环境污染的措施。
首先，要求加油船舶在加油前进行污油箱和船舶废油装置的清理，以防止废油溢出。
同时，加油作业中需使用防油泄漏设备和清洁防油工具，及时处理泄漏和溢出的油污。
其次，要求加油船舶和加油设备定期检查和维护，确保没有漏油现象。
加油管道、阀门等设备要具备良好的密封性能。
再次，加油作业时需选择适当的加油地点，避免靠近渔区、饮用水源和敏感生态环境等区域。
在加油过程中，严禁向海洋直接排放废水，应将废水收集并送到岸上处理设施。
第三，提高工作效率。
船舶加油操作的安全规程也应注重提高工作效率，确保加油作业的顺利进行。
首先，加油船舶和加油设备应提前做好准备工作，如检查油量、准备好所需工具和材料等，以节约时间。
其次，加油作业需严格按照操作规程进行，不得进行违规操作。
加油人员应熟悉加油设备的操作方法，保证作业的准确和高效。
再次，船舶加油时应合理安排加油时间和地点，避免高峰期和拥堵区域。
根据船舶的油量和工作需求，合理安排调度，确保加油作业的顺利进行。
船外机油箱使用方法
船外机油箱使用方法
1. 安装油箱：将油箱安装在船外机的背面或侧面，确保油箱安装牢固，防止摇晃或移动。
2. 加注油：将油桶上的油漏斗插入油箱口，然后倾倒油桶，将油加入油箱。
添加油量不应超过油箱的最大容量。
3. 连接油管：用合适大小的油管将油箱与船外机连接起来。
确保油管无破损，严密连接，以免油箱泄漏或进入不需要的地方。
4. 检查油位：在使用船外机前，应检查油箱内的油位是否足够。
打开油箱盖子，使用油尺检查油位，即可确定是否需要加油。
（注意：不要在加油时让油溢出油箱，以免污染水域）
5. 使用注意事项：船外机开始运行时，应保持油位充足，以免损坏油泵。
当油位低于一定程度时，船外机会自动停止，保护机器免受损坏。
6. 维护保养：定期更换油箱内的油，检查油箱内是否有杂质或水分，并及时清除。
在换油或清洁油箱时，应关闭油泵，以避免油渗漏。
大管轮机舱资源管理评估之加油
模拟船舶前往锚地进行备车状态下加油，左舷加油1 驾驶台通知备车，前往锚地下锚，准备加油2大管轮接到电话通知轮机长以及管轮备车3 轮机长：我们现在马上就要抛锚进行加油，先准备好随时停车下锚大管，检查一下主机状况良好二管轮开一台发电机并电三管点锅炉4 大管：报告老轨，主机运转正常5 轮机长：好的5 三管：报告老轨，锅炉已经启动，锅炉压力正常，水位正常6 老轨：好的7 二管：报告老轨，第二台电机已经启动并电，电网负载平稳，机侧检查电机运转情况正常8 老轨：好的，我们昨天开过加油会议了，一会抛锚结束后就随时准备加油了，你们说一下自己在加油中的职责9 大管：报告老轨，我的职责是准备防污染材料以及灭火材料，以及加油站值班10 二管：报告老轨，我的职责是确定好燃油存量，制定加油计划，在加油现场悬挂加油程序检查表以及加油计划，加油管系图，张贴禁止吸烟标识，加油过程中主要负责加油作业。
目前加油计划已经制定完成，并交与大幅一份，确保加油期间压载平衡。
11 三管：报告老轨，我的职责是通知加班部门堵住甲板落水孔，并悬挂B字旗或亮“红”灯，加油期间进行巡逻，防止燃油泄漏，检查确认燃油顺利加入油仓。
12 驾驶台通知，船舶已经抛锚完成13老轨：好的，现在大家按各自职责准备，二管正确开关加油阀门15 老轨，大家注意现在加油船已经靠好，我们准备加油了。
16 大管：报告老轨，防污染器材和灭火器材已经准备完毕17 二管：报告老轨，我这里一切准备就绪，已经打开相关加油阀门18 三管：报告老轨，甲板部落水孔已经堵住，旗帜也已经悬挂，目前一切正常。
19 驾驶台通知，加油船已经并靠船舶左侧，准备加油。
20 此时代理上船，大三管在各自岗位，二管回控制室。
代理上船。
代理与轮机长二管协商加油事宜：（1）确定加油量，加油种类，索要MSDS确定燃油粘度，密度，含硫量，闪点，倾点等参数（2）联络信号，以受方为主（3）加油速率，最大加油速率，两头慢中间快（4）商定结束后，二管与代理量油21 大管回报：加油管路已经接好，加油站管路进口阀已经打开，随时可以加油22 二管回报：油已量好，做好记录，准备就绪23 三管回报：现场管路检查正常，无异常情况，我已在现场待命，随时检查。
船用柴油机操作流程
船用柴油机操作流程
船用柴油机操作流程如下：
1、把操纵盘（或手柄）转至停车位置上，同时使冷却水在冷却腔内继续循环5至10分钟，此时还要开启独立水泵向主机泵水循环。
2、开启示功阀，将燃油控制手柄调至零位。
3、冲车吹出气缸内的残留油气等杂质，并向气缸内壁手摇气缸注油器润滑，接上盘车机盘车。
当接到完车指令后说明船舶已停泊结束，此时轮机员应关闭相应阀件，并进入主机完车操作，程序如下：
1、车钟放至完车位置，检查并确认主机燃油操纵杆在停车位置上。
2、闭起动空气系统的主停气阀、主起动阀和空气瓶出口阀。
3、燃油系统低压燃油输送泵。
4、关停主机海水泵、关闭主机海水泵进出口控制阀及冷却器的进口阀。
5、检查各缸示功发是否全开，盘车10至15分钟，需要注入润滑油润滑。
6、将扫气箱、涡轮端排出管登出放残考克全开，进行放残。
7、关掉机舱温度、压力报警器及其他不使用的开关。
船舶服务区加油流程
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船舶在进入服务区之前，应提前与服务区联系，告知船舶的基本信息、所需燃油的种类和数量，以及预计到达时间。
轮机管理之船舶加油操作指南
船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。
它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。
加油作业基本分为几个步骤：首先加油前准备工作：①要测量各油仓，以确认本轮存油量。
测量时记录各仓油位高度。
一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。
②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。
③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。
④制定加油计划：a)确认本次加油的数量和加油种类。
首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。
如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。
防止MDO受到污染。
b)根据加油的数量分配加油油仓。
同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。
原则上在80％左右的仓容为宜。
⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。
⑥分配加油作业人员的作业内容。
如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。
⑦与加油船确认好联系信号。
并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。
⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业：A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。
检查透气孔是否有气溢出。
B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。
C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。
D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。
E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。
并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。
加油后的工作：I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。
如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。
II，测量受油仓油位，计算出受油量。
前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。
主要测量最后一个受油仓的油位。
测量后，根据仓容表查出加油体积。
船舶设备操作规程-轮机部xd
空，损坏泵浦。并检查进口管系相连的管系阀是否处于正常状态。 3( 检查泵浦出口阀并与其管子相关的各种连接阀是否处于正常的状
态。
4( 泵浦启动后，应经常检查其工作状态是否正常，并应保持额定的工
作压力。检查管子是否有泄漏。
5( 泵浦停止使用后，应及时关闭有关阀门，使泵浦及管系处于规范的
中远散运
栌海轮
电动液压舵机操作规程 文件编号:3070-E-0006
电动液压舵机操作规程
一(启动油泵前检查
1( 检查左右油箱油位，确认系统各阀开闭正常。 2( 检查现场有无障碍物，并作处理。
3( 各牛油咀用牛油枪加牛油20次，外部各交接点涂牛油保养。 4( 检查电源控制箱上各开关是否正常。
二( 启动油泵之后检查
零，报警指示灯全亮。哪一路开路，哪一路cu3,al3报警灯就点亮。
电压选择开关顺时针对应cu1,ai1,cu2,al2。
2( 接线从控制箱至负载电极，确保接线极性正确。(注意极性不能接反，
且固定可靠)。电极接线前，一定要测试绝缘情况。
3( 用电压选择开关检查阳极是否接对，海水侵住阳极后，铜阳极伏特
表读数在0.2-0.3v之间，铝阳极伏特表读数为负。
5:扫气箱及透平底部放残阀打开。
6:透平压气机的滤网盖上放尘罩。
中远散运
栌海轮
主机盘车机操作规程 文件编号:3070-E-0002
主机盘车机操作规程
一、合上盘车机
1、 每缸泵气缸油40-50转，打开各缸示功考克。
2、检查和清除飞轮周围及轴系的障碍物，派人察看船尾有无影响
转车的障碍物，通知检修主机有关人员离开并拿走有关工具。
副机操作规程
船舶加油作业安全操作规程
船舶加油作业安全操作规程第一条执行《液体石化产品作业安全通则》。
其次条从事船舶加油的车辆、油罐及驾驶员、押运员应符合国家有关法律、法规的要求，各种证件应定期审验并随身携带。
第三条船舶加油准备1、船舶加油作业应在具备静电接地装置等安全条件的专用码头进行，其它码头阻止进行船舶加油作业。
2、作业前，油罐车押运员应用专用接地报警装置和专用导线将油罐车与码头接地装置连接，并准备好接漏用的油桶（盘）、清擦的棉丝、消防器材和吸油毡等应急物资。
接地线的联接，应在油罐开盖以前进行。
3、船方作业人员应将船体与陆地上接地端进行接地。
使用软管输送轻质油品前，应做电气连续性检查。
应遵循先接线后接软管，作业后先拆输油软管后拆搭接线的原则。
4、油罐车押运员负责车方管道、接地装置的连接和确认，船舶公司押运员负责船方管道和接地装置的连接和确认，经双方检查、确认管道、接地装置等连接正常后，静置15分钟后方可开启阀门，开始船舶加油作业。
第四条船舶加油作业1、阻止采用外部软管从舱口直接灌装轻质油品。
给船舶加油时宜从底部进油，若不得已采用顶部进油时，则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于200毫米。
2、作业时，应操纵好燃油流速。
在注油管未侵入液面前，其注流速应限制在1米/秒以内，当注入口浸没200毫米后，可逐步提高流速，但最大流速不应超过7米/秒。
3、油罐车驾驶员、双方押运员和船方作业人员要建立联系，密切协同做好管线、油舱、车辆的监护，发现异常，及时处理，不得远离现场。
4、油罐车驾驶员、物资中心押运员等非船方作业人员在作业时严禁靠近码头边缘及登船。
5、船舶加油作业过程中阻止上水、维修、动火等作业，阻止进行取样、检尺或测温等现场操作，不准将导体放入油舱内。
第五条船舶加油作业完毕1、船舶加油作业完毕，应通过油罐车加油口观测，确认燃油是否已排空。
在观测加油口前要先确认扶梯是否稳固，并应站在防滑板内进行。
2、确认油罐车内油已排空后,应将管内余油放净,方可拆除管线;接地线的拆除应在装卸完毕,封闭罐盖以后进行。
码头加油车及加油船入港加船说明
加油船、加油车入港作业流程
一、加油船入港作业流程
1、船舶经营人或代理人接受加油要求须在泊位加油，应提前至有关部门办理相关合法手续。
手续办理完整，提前24小时告知并提交港口财商部备案。
2、船舶经营人或代理人须提前上报加油船船号、公司加油许可证、防污证书、船长油船资格证书等合法及有效证件。
提前24小时提交码头财商部核实。
3、财商部通过核实以上合法及有效文件，复印一份至稽查科和中控室备案。
以备待船舶抵达码头泊位后持复印件与加油船持证船员核对。
二、加油车入港作业流程
1、船舶经营人或代理人接受加油要求须在船边加油，应提前至有关部门办理相关合法手续。
手续办理完整，提前24小时告知并提交港口财商部备案。
2、船舶经营人或代理人须提前确认加油车车牌号、公司加油许可证、司机的驾驶证、油车操作证、车辆行驶证等合法及有效证件。
提前24小时提交码头财商部核实。
3、财商部通过核实以上合法及有效文件，复印一份至稽查科和中控室备案。
以备车辆抵达码头闸口处持复印件与加油车司机核对。
4、加油车入港至船舶具体泊位加油时，由当日现场调度代收过磅费。
港区车船加油作业安全操作规程
港区车船加油作业安全操作规程一、根据相关资料提供黄骅港口船舶靠泊信息，作业车停靠至码头，作业人员根据船方大副提供的油类存储量、物理状态，公司作出油品注油计划，与船方大副达成协议，并询问大副在加油过程中应注意什么问题，存在什么安全隐患，及时排查。
二、作业前的工作准备。
1、作业人员必须配备必要的安全防护用品，严格遵守防爆防静电规定，上岗须按规定着装。
2、爆炸危险区域严禁使用非防爆器具作业。
3、指导人员开会提出作业中应注意的问题。
三、作业时需注意以下几点：1、准备工作（1）送油罐车进港后，现场安全监察员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。
（2）连接静电接地线，按规定备好消防器材，将油罐静置15min 经计量后准备接卸。
2、加油作业（1）通过液位计或人工计量检测确认加油油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。
（2）按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。
（3）加油员缓慢开启罐车卸油阀，现场安全监察员集中监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。
同时，罐车司机不得远离现场。
（4）加油员加油时要精神集中，严防油品洒冒。
（5）加油作业中，如遇有暴雨、雷电时应暂时停止作业。
（6）卸油完毕，现场安全监察员登上罐车确认油品卸净。
关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。
（7）引导油罐车离港。
四、作业中注意记录异常现象，及时报安全员，排查险情，确保安全作业。
五、作业结束，加油作业人员须清理作业现场，以免造成污染。
六、双方签认油品接收数据，根据双方协议办理交接手续。
消防组织分工现场安全监察人：****** 突发事故指挥人：****报警人：****** 扑救：在场全体加油人员重要部位负责人油罐车：*************************公司2010年1月10日。
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、润滑油安装安全说明1、船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向机长了解加油港的相关防污染规定和加油要求，做好加油的准备工作。
2、加油处应悬挂禁止吸烟等警告标志，准备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。
3、制定加油应急计划，并确认供、受双方个采取的应急措施。
准备工具和应急物资以防止事故发生；如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。
4、配备足够的加油人员，他们应熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。
5、安排木匠堵好甲板出水孔。
机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，如果油箱通风管内没有集油容器，则应放置集油桶。
6、检查供油管另一端的接头盲板和相关接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；油管接头装好后，下放应放置集油桶。
7、校对好通讯工具，与加油方约好联系信号；并双方确认供油泵启动、停止接触信号和责任、责任方。
8、加油时，飞行员应将其挂在船上“B”信号旗，夜晚亮“红”灯。
9、要控制加油速度，随时准备紧急停车，一旦遇到紧急情况，立即通知供油方停泵。
10、加油时，要有专人巡视检查加油管接头、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。
11、测量人员要勤测空挡，将测量尺寸及时上报监理，保持联络通畅，受油舱转换注意先开后关顺序。
12、一旦发生溢油事故，应根据船舶溢油响应部署表中的分工立即采取措施，迅速控制溢油扩散，收回清除溢油。
13、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。
关闭、封好所有阀门和盲板。
甲板上滴落的污油应及时清除。
14、在美国加油时，还应按照其特殊规定执行。
油类作业操作须知
油类作业操作须知1、总则加装燃油是船上一项非常重要的工作，为了避免海上污染和火灾发生，必须严格按本规程执行。
2、人员职责轮机长：加装燃油工作的总负责人。
二管轮：加装燃油工作的主要责任者。
机工：根据二管轮安排，严守各自的岗位，协助二管轮完成整个加油工作。
值班驾驶员和水手：值班驾驶员在加装燃油过程中在驾驶室负责来往船舶的瞭望，并及时显示信号（白天挂B旗，晚上开红灯）,值班水手协助瞭望，并注意本船安全情况，有问题立即报告值班驾驶员。
3、加油前1）二管轮将本船存油品种及数量报告轮机长，轮机长与船长协商后，提出加油品种及数量，上报处机务科批复后由机务科与有关加油部门联系加油的具体事宜。
若船在国外加油，则通过代理联系。
加油前，应上报当地港监批复。
2）加油前要了解清楚当地有关当局的特殊规定，并采取相应措施。
3）轮机长应与大副协商及时调整船舶吃水。
4）人员须及时到位，并与供油商确定加油开始、结束、暂停及变更加油速度的联系信号（以受油方为主）。
5）做好加油舱的加热，倒舱工作。
6）二管轮应检查装油管系及有关阀门，并由值班人员堵好甲板落水孔，放好接油容器，备妥防污及消防器材。
7）二管轮与供油方一起测量双方各油舱油位和油中含水情况（用试水膏测水）,对照流量表进行确认、记录。
8）准备工作就绪后，方可通知值班驾驶人员和供油方开始加油。
4、加油过程中1）杜绝一切明火作业和可能产生电火花的一切工作，严禁吸烟。
2）负责测量人员要严守岗位，勤测油位，调整供油速度，保证受油舱容量大于85％。
3）加油过程要有专人看守，防止出现跑、冒、漏油现象，发现异常情况立即停止加油，查明原因。
4）换舱前，应先开空舱进油阀，后关闭满舱阀。
5、加油后1）二管轮应通知驾驶室值班人员加油完毕，值班驾驶员应在《航海日志》注明本次加油的起、停时间及其它事项。
轮机人员应关好有关阀门，防止管路存油入海。
二管轮测量各油舱油位和含水情况，核对加油数量，并上报给轮机长，轮机长应签收加油确认书，加油完毕后，应取样铅封备查。
船舶加油程序
船舶加油程序船舶加油程序2.加油前准备：2.1.各船轮机长（方驳机舱负责人）负责测量或派专人测量各油舱（柜）的存油量并做好记录。
2.2.轮机长与甲板部负责人商定加油的油舱及加油量。
2.3.机舱人员负责检查受油柜的甲板透气孔是否畅通，并在透气孔管下方放置好盛油器皿，并备妥一定数量的木屑、棉纱，同时对甲板下水道进行堵塞。
2.4.轮机长与二管轮（或指派专人）同供油方确定各油舱加油的数量、加油的次序、泵油速度控制及联系方法等。
3、加油过程控制3.1.加油开始前应在油气可能扩散区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并严禁明火作业。
3.2加油前，轮机长亲自或指派专人与供油方一起测量供油油驳或油罐的存油量并做好记录。
如通过流量计，则应核对流量计的底数；如是油罐车加油，则应检查铅封是否完好，或船上派专人随车监磅，以确定加油重量。
3.3加油前，供油软管应接装紧密牢固，以防渗漏跑油，污染海域或码头。
3.4船上应检查各阀，开关是否正确，并与供油方确定加油信号，一切无误后，方可开始加油。
3.5加油几分钟内应测量受油舱，倾听该舱加油管的流油声，检查该舱透气管的透气情况，以确定油是否已正确加入指定油舱中。
3.6在加油过程中测量要勤快，要注意加油引起船舶倾斜对测量的影响，如发现异常情况，及时与供油方联系。
3.7当受油舱的油位已到本舱高度的3/4时，应打开下一个受油舱的进口阀，受油舱的油位高度应控制在离舱顶至少20厘米处。
更换加油舱时，一定要先全开另一油舱的进口阀，再关闭正在加油的油舱进口阀。
3.8加油过程中，如有溢油事故发生，要尽快采取有效措施，并报告当地海事部门及其它相关部门。
4、加油完毕4.1注意清理加油软管中残存的柴油。
4.2轮机长亲自或指派专人与供油方一起进行加油数量的确认。
加油数量的差值应小于5%，如与供油方有争议，可在受油单上注明实际受油量，并注明有争议，同时用书面形式报告本单位物资部门。
4.3船方向供油方索取受油油样时，油样应从加油过程中现场取样、装瓶并封口。
船舶燃油加装程序详细操作规范
精心整理船舶燃油加装程序一．前言近年来，公司船舶在燃油加装过程中，出现了诸多的问题，不仅造成了海洋污染，给公司造成了经济损失，还影响了公司声誉。
为此，公司要求，在以后的加油过程中，加强管理，明确分工，责任到人，以避免类似事件的发生。
的领导下，提前制定燃油加装计划，并全面负责加油过程中各项具体工作的实施。
二．燃油加装前的准备工作1．二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加装计划，提交轮机长批准，（制定加装计划时，应考虑抵港吃水差情况，油舱的最大加装量不得超过85~90%）；精心整理2．加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。
应准确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提前与大副商定需加油的油舱和加装数量；3．二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、滤器的情况，确保管路上的各种阀门处于正确的位置。
同时还应检查另外一舷加油管上的盲板和阀门是456、7加油开始后应启动《船舶溢油程序》，一旦发生溢油事故，立即按照《船上油污应急计划》中的步骤要求，迅速采取措施，控制溢油的扩散，回收清除溢油；8．轮机长和二管轮要提前和供油商核对供油规格、数量；和供油方共同测量加油船各个油舱的燃油存量和燃油温度。
注意用试水膏检查加油船上的油中是否含水。
.. 9．轮机长和二管轮与供油方事先商定：⑴．最大的加油速度⑵．加油的先后顺序⑶．加油过程中供油泵的起、停联系信号，喊停责任权、责任方。
10。
在双方确认后，相互在对方提交的确认书上签字。
三．加油中1．供油方在接装供油管时，负责巡视的人员要督促其接装紧密牢固，以防渗漏；2．在二管轮检查确认加油舱管路的阀门已正确开启后，由负责联络的人员通知供油船开始供油，在供油初期，应通知供油方以较低的供油速度供油；3．开始加装后几分钟内，负责测量的人员即应检查受油舱，通过倾听该油舱的加油管路的流油声，检查该油舱的透气管的情况，或通过测量确认油已经加入指定的油舱后，通过负责联络的人员通知供油方以正常速度供油；4．在整个加油过程中，要心中有数及时测量，要注意由于加油引起的船舶倾斜对测量所造成的影响，注意可能造成油面首先封住透气管而引起跑油现象的发生，注意装油速度是否合适，必要时与供有方联系调整。
船舶加油常用手势-概述说明以及解释
船舶加油常用手势-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:船舶加油一直以来都是一个重要的工作环节，为了确保加油过程的安全和顺利进行，船员之间常常使用手势进行交流和指导。
这些手势不仅方便快捷，而且避免了语言交流上的困难。
本文将介绍船舶加油中常用的手势，并解释它们的含义和使用方法。
船舶加油的手势是由船员们在长时间的实践中总结和发展而来，它们通过简单的动作和姿势，传递出清晰的信息和指令。
这些手势不仅可以用于船舶内部，也可用于船与码头之间的加油作业。
掌握这些手势对于船员们来说至关重要，因为它们直接关系到加油过程的顺利进行和安全管理。
通过本文的介绍，读者将对这些常用手势有一个清晰的了解，并能够应用在实际的加油操作中。
同时，本文还将探索手势交流在船舶加油领域中的发展前景和潜力。
希望通过本文的阅读和研究，能够提高船员们的加油技巧和安全意识，进一步促进船舶加油作业的发展和进步。
在接下来的章节中，我们将详细介绍船舶加油常用手势的具体内容和示例，以便读者们能够更好地理解和应用。
同时，文章最后将总结并展望这些手势在未来的应用前景，希望能够给读者们提供一些启示和思考。
让我们一起探索船舶加油手势的奥秘吧！1.2文章结构1.2 文章结构本文将详细介绍船舶加油常用手势的相关知识。
主要包括以下几个方面的内容：第一部分，引言部分。
我们将对船舶加油常用手势的重要性进行概述，并介绍本文的结构和目的。
第二部分，正文部分。
我们将具体介绍船舶加油过程中常用的两种手势。
在2.1节中，我们将详细解释手势一的含义及使用场景。
通过分析手势一的动作和意义，读者可以更加清楚地了解船舶加油过程中的沟通方式。
在2.2节中，我们将进一步介绍手势二的含义和使用方法，以帮助读者更好地理解船舶加油过程中遇到的各种情况，并且准确进行沟通和指导。
第三部分，结论部分。
我们将总结本文所介绍的船舶加油常用手势的要点和重点内容，并对未来可能出现的新技术和新手势进行展望。
轮机管理之船舶加油操作指南
轮机管理之船舶加油操作指南船舶加油是轮机管理中非常重要的一项操作，它直接关系到船舶燃油的供应和使用。
正确的加油操作可以确保船舶的燃油供应顺畅、安全，减少因燃油操作不当而导致的问题发生。
下面是船舶加油操作的指南，以帮助轮机管理人员正确进行加油操作。
1.确定加油计划：在进行加油操作之前，轮机管理人员需要根据船舶的燃油需求和航行计划制定加油计划。
加油计划应包括加油时间、加油量、加油地点等信息，并将其通知给油船和加油人员。
2.确认油船安全：在油船到达之前，轮机管理人员需要确认油船的安全性。
检查油船的证书、船舶状况和船员资质等，确保油船符合加油操作的要求。
3.检查加油设备：在加油操作之前，轮机管理人员需要检查加油设备的状况。
确保加油设备完好无损，加油泵、管道、阀门等均处于正常工作状态。
4.加油准备工作：在油船到达之前，轮机管理人员需要进行一系列的准备工作。
包括清理加油区域，确保加油区域干净，无杂物和易燃物；关闭船舶相关设备，如引擎、发电机等。
5.确认油船和船舶的位置：在进行加油操作之前，轮机管理人员需要确认油船和船舶的相对位置。
确保两船之间有足够的间距，防止油船和船舶相撞或发生其他安全事故。
6.进行加油操作：在确认所有准备工作完成后，轮机管理人员需要按照加油计划进行加油操作。
打开相应的阀门，将油船的燃油泵与船舶的燃油油箱连接。
加油时要注意观察油位，确保油箱不会过满，防止燃油泄漏。
7.监控燃油质量：在加油操作期间，轮机管理人员需要监控燃油的质量。
定期取样检测燃油的密度、温度等指标，确保燃油符合船舶的使用要求。
8.加油结束后的处理：在加油操作结束后，轮机管理人员需要进行相应的处理。
包括清理加油设备、关闭相应的阀门，确保船舶和油船从加油操作中恢复正常状态。
9.记录和报告：在加油操作结束后，轮机管理人员需要做好记录和报告工作。
记录加油量、加油时间、燃油质量等信息，并报告给相关部门和船舶管理机构。
10.安全措施：在整个加油操作过程中，轮机管理人员需要严格遵守安全规定，采取相应的安全措施。
码头加油车及加油船入港加船说明
码头加油车及加油船入港加船说明
加油船、加油车入港作业流程
一、加油船入港作业流程
1、船舶经营人或代理人接受加油要求须在泊位加油，应提前至有关部门办理相关合法手续。
手续办理完整，提前24小时告知并提交港口财商部备案。
2、船舶经营人或代理人须提前上报加油船船号、公司加油许可证、防污证书、船长油船资格证书等合法及有效证件。
提前24小时提交码头财商部核实。
3、财商部通过核实以上合法及有效文件，复印一份至稽查科和中控室备案。
以备待船舶抵达码头泊位后持复印件与加油船持证船员核对。
二、加油车入港作业流程
1、船舶经营人或代理人接受加油要求须在船边加油，应提前至有关部门办理相关合法手续。
手续办理完整，提前24小时告知并提交港口财商部备案。
2、船舶经营人或代理人须提前确认加油车车牌号、公司加油许可证、司机的驾驶证、油车操作证、车辆行驶证等合法及有效证件。
提前24小时提交码头财商部核实。
3、财商部通过核实以上合法及有效文件，复印一份至稽查科和中控室备案。
以备车辆抵达码头闸口处持复印件与加油车司机核对。
4、加油车入港至船舶具体泊位加油时，由当日现场调度代收过磅费。
【作业】船舶加油控制程序
【作业】船舶加油控制程序船舶加油控制程序目的为了严格控制船舶整个加油过程能按照既定的程序进行，防止出现因人为失误而造成海洋环境污染等严重事故，因此，公司特发此控制程序，望各轮严格执行。
职责A.航运部具体负责船舶燃油的加装安排，航运部应该根据船舶挂靠的港口，选择最经济的港口安排船舶燃油供应。
航运部在具体安排加油前，应该先与船舶船长、轮机长沟通加装燃油具体数量和品种规格，并根据装载计划，尽可能合理安排具体加油数量并避免出现油舱溢油事故。
有时要考虑最大装载量，有时要考虑便宜港口多加燃油。
具体情况具体分析。
B.航运部一旦确定加油港口和加油数量等，就要立即开始询价，或根据公司有协议的供应商安排供应燃油。
已经确定供应商，应该立即告知供应商当地代理信息，船舶ETA等信息。
同时要书面通知船长具体加油商和加油品种及数量。
C.航运部已经确认具体加油港口及加装燃油事宜，也应该及时通知机务部主管，机务主管应该立即根据船舶滑油库存数量，与船舶轮机长商量，尽可能利用加装燃油机会，补充船舶需要的各种滑油，避免在不合适的港口补充滑油，尽量减少不必要的差价损失。
如公司一般安排在香港或新加坡燃油价格便宜的港口加装燃油，这些港口滑油也相当便宜，这样可以节省滑油经费。
D.机务部负责滑油的加装安排，机务主管要经常与航运主管沟通，要及时掌握燃油加装信息，同时也要注意关注船舶燃油和滑油消耗和库存量的变化。
已经确定在某港加装燃油，必须要考虑散装供应主机汽缸油和系统油，同时兼顾小品种油的协调供应，不容许单独供应小品种油的情况出现。
避免不必要的损失。
机务主管已经确认具体供应滑油数量，就应该告知滑油供应商具体港口代理信息，此外也要尽快书面通知船长、轮机长做好接受准备工作。
E.轮机长在收到公司书面加装燃油/滑油的通知后，应该根据船存燃油/滑油具体数量，根据公司体系文件规定，轮机员做好加油计划并交轮机长确认。
加油计划应该涉及具体加油油舱数量及编号，加油前该油舱存量/测深数量，计划加油数量、加油后的油舱测深数量，以及要细化到当油位增加到什么测深数值时，测量人员要通知主管轮机员提前更换油舱；原则上是先打开要加油的油舱加油阀，然后关闭将要加完油的油舱加油阀。
船舶加油知识
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船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。
它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。
加油作业基本分为几个步骤：
首先加油前准备工作：
①要测量各油仓，以确认本轮存油量。
测量时记录各仓油位高度。
一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。
②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。
③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。
④制定加油计划：
a)确认本次加油的数量和加油种类。
首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。
如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。
防止MDO受到污染。
b)根据加油的数量分配加油油仓。
同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。
原则上在80％左右的仓容为宜。
⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。
⑥分配加油作业人员的作业内容。
如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。
⑦与加油船确认好联系信号。
并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。
⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业：
A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。
检查透气孔是否有
气溢出。
B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。
C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。
D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。
E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。
并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。
加油后的工作：
I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。
如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。
II，测量受油仓油位，计算出受油量。
前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。
主要测量最后一个受油仓的油位。
测量后，根据仓容表查出加油体积。
查仓容表时，应先到大副处等到具体的船舶吃水差。
可按实高查出体积，也可按空高查出。
船上一般按空高。
但应注意，测量管高度和仓容表的
测量管高度一致。
III，测量油仓高度，并查出受油容积后。
受油容积=受油后容积-受油前容积。
计算受油的重量(吨)：
SG t:修正后的密度。
SG15：为燃油在15℃时的密度。
T：为燃油的实际温度。
0.00063和0.00066为燃油的修正系数。
IV，确认受油的数量和加油单的数量是否一致。
如无问题，签字成交。
如发现缺少应及时向加油船声明，并协商解决。
如无法解决，应立即报公司，反应情况。
V，确认加油管内无油后，拆开油管，盖上封板。
VI，将溢油材料和灭火器放回原处。
VII，名油仓阀门回复原来位置。
VIII，向加油船取回油样。
IX，将加油数量记录在油账上，加油作业结束。
由于加油作业在船上是关键性操作项目，所以一定要引起重视。
在加油作业中，最重要的工作主要有两方面。
一是防止溢油。
在目前环保越来越受到重视的今天，防止污染一直是一个重要主题。
如果造成溢油，污染了当地水域，船舶和公司将面临重额的罚款。
所以防溢油工作一定要引起全全体船员的重视。
首先，平时全体船员应按照ISM船舶安全管理体系的要求，定期进行防溢油演习，熟练掌握各自的分工内容，确保当溢油发生时，将损失减少到最小程度。
其次，在加油前，应做好防溢油的准备工作，如堵塞甲板的落水孔，堵塞加油站的油槽排水孔。
并准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑，水桶，铲子等）。
在加油过程中应勤巡各油管连接处，透气孔及对舷的加油站等处，防止泄漏。
应勤测量受油仓的油位。
如发现油位没有增长，应及时查找原因，必要时，可先停止加油。
严格控制加油速度，保证在出现问题时，有足够的反应时间。
主管轮机员及各轮机员应熟悉掌握各加油仓的管路和转换阀门，确保在异常情况发生时，能及时的排除问题。
在拆装加油管时，一定要确保加油管内已无压力和燃油。
拆装动作一定要熟练，防止溢油，不可忘记在吊起加油管时，一定要先装好封板。
吹气的油仓一定要有足够的剩余仓容。
二是正确计算受油量。
这首先要求主管轮机员要熟练的掌握计算方法。
并勤测量油仓油位。
在加油前，要测量并记
录各仓的剩余油位，加油后再次测量并记录各仓的油位，通过前后两次的测量，计算出实际的加油数量，并核对加油单数量。
防止出现在加油数量上缺少过大的情况下，签收加油单，给船舶和公司造成重大经济损失。
由于加油作业时间一般都比较短。
加油船一般加完油就走，所以要求主管轮机员事先要做好准备，头脑清晰，思路明确，熟练而轻松的完成加油作业。
主管轮机员在加油作业中的重点工作如下：
1，加油前做好加油计划，确定受油仓的顺序和计划受油数量和仓容高度。
2，测量并记录各油仓剩余油位和数量。
3，确保受油仓的加油管路阀门正确开启。
4，在加油初期确保燃油正常进入受油仓。
5，掌握转换油仓的时间和顺序，提前打开待受油仓（第二受油仓），等受油仓（第二受油仓）达
到计划高度后关闭。
6，确保吹气的油仓有足够的剩余仓容。
7，加完油后，快速测量各油仓，并计算实际加油数量。
8，将实际加油数量汇报轮机长，协助完成加油单的签收工作，并到加油船上取回本次加油油样，
并将所加油数量记录在油账上，圆满的完成本
次加油作业。
各位看官，因本人水平有限，本文如有不足之处，欢迎指点，谢谢！
大可
2013 U－LUCKY轮。