英格索兰3CII离心式空压机操作手册

CENTAC®3CII操作维护手册3CII90MX3EXT机组本手册从英文版资料的翻译，仅供用户阅读英文原版时提供参考。

所有内容以英文正式图纸和资料为准。

目录第一部分：机组参数第二部分：机组描述第三部分：操作第四部分：维护第五部分：故障排除第六部分：备件与服务第一部分：机组参数CENTAC离心式空气压缩机型号：3CII90MX3EXT 序列号：额定流量248 Nm3/min进气压力0.98 Bar(a)排气压力8.5 Bar(g)相对湿度72%冷却水温度10 摄氏度冷却水温升13.98摄氏度总计水流量2040 LPM第二部分：机组描述简介英格索兰CENTAC离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩机，设计用来提供无油压缩空气或压缩氮气。

每台压缩机均为整体组装，安装在一个钢制底板上。

并且配备有独立工作的润滑油系统和先进的控制面板。

以下是一些其主要的突出特点和益处：标准特点带来的益处较小的坚固底板不需要特制的地基控制阀组装在机组上机组安装安装好的中间冷却器与后冷却器紧凑高效的设计安装在底板上的控制面板在生产厂已接好联线并经过检测将电器联接部分减到最少减少安装时间和费用CENTAC压缩机工作原理CENTAC压缩机是一种速度型离心式压缩机。

如图2.1所示，空气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一级压缩。

在那里叶轮(1)将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分(2)，在那里将速度转化成压力。

内置于机组中的中间冷却器(3)去掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。

然后气体在流动的低速区通过不锈钢水气分离器(4) 除去冷凝水。

当气体被强制通过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。

这样的过程在每一个接续的阶段重复，直到压缩机达到的了所要求的工作压力。

图2.1 CENTAC机组工作原理机组描述CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。

压缩机与驱动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件，安装在一个公共的底板上。

整个压缩机组包括：●主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。

●每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳体。

●转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。

●在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。

●每个冷却器之后安装有一个水气分离器及一套水气分离系统以分离冷凝水份。

图2。

2转子组合每个转子组合包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆卸的推力环，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。

叶轮和推力环由于使用精密的三角圆弧联接，从而就不需要键槽了。

所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。

轴承每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。

推力轴承按照最大工况能力和最小功耗损失设计。

有一些CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。

用来支撑轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。

按照最大稳定性安装固定。

大齿轮轴承采用动液压设计。

推力轴承密封在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。

每一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。

一个环用来作空气密封，另外两个作油密封。

向油密封环供应密封气体以保证润滑油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。

扩压器扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。

它把速度动能转化为压力势能。

扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高的效率，从而保证压缩机有最紧凑的设计。

中间冷却器CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩级中间。

冷却器是筒形的，水走壳程，气走管程。

管内是有翅片，空气通过管道，冷却水在管外同时反向流动。

这样的结构具有非常高的热交换效率。

冷却器设计特点：●无铅冷却器设计与制造●直管设计●端固定柱状管●方便清洁的大直径管●按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端头。

水气分离器水气分离器是不锈钢网状结构。

其厚度按最小压降时达到最大分离能力设计。

分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允许有效的水气分离。

振动探头在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触式的振动探头。

振动探头测量每一个转子总成的径向振动情况。

每一个振动探头联接有一个振动传感器。

作为标准配置，每台压缩机都提供级振动保护。

箱体齿轮箱由一个箱体和一个箱罩组成。

两者垂直联接。

这一组成只有在检修大齿轮和轴承时才会打开。

安装在箱体上面的冷却器总成可以很容易地移走以便检查或拆卸转子总成扩压器轴承或密封件。

压缩机驱动机CENTAC压缩机由电机驱动，直接与大齿轮联接。

主电机的安全与高效运行是整个机组性能发挥的关键。

由于电机的重要性，电机制造商的文件同时提供。

用户应参考电机制造商提供的主电机的操作手册。

润滑系统压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。

这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。

参阅技术图纸中的润滑油路图。

油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。

油泵是一个超尺寸的容积泵，由一台电机驱动。

油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力释放阀控制。

油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。

如果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续供油。

润滑油路如下：1．润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏度（46摄氏度）之间。

2．从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油混合。

3．然后油流向油过滤器。

油过滤器是10微米级的纸质过滤器。

4．油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。

通过调节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。

5．剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。

润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。

这些装置包括：●油压传感器指示油压并监测是否油压过低。

●油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。

同一装置还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。

●大多数机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。

●润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。

用户可在联接处安装一个阀门以方便更换润滑油。

●机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节供给轴承的油温。

第三部分：操作安全阅读并遵守《计划和安装指导》中的安全指示，另外也请参考驱动电机手册以安全操作电机。

启动压缩机之前所需工具●千分表（2个）●对中工具●水平仪●润滑脂枪●平头起子●塑料头或铅头锤●间隙设定工具●千分表支持架●可调扳手开机前准备保持进气管路清洁对机组开机与运行是非常非常重要的。

如果管☐开机前要检查以下各项以确认是否有腐蚀和清洁情况。

A．油箱B．进气过滤器C．进气管线D．排气管线E．旁通管线F．冷却水管线☐检查进气过滤器位置和安装。

☐检查进气过滤器管线的以下各项A．材料（不锈钢或有色金属）B．最小尺寸C．到第一段弯管处的距离（最小四倍管径）D．管线中水平部分的冷凝水排放装置E．管线支撑F．进气过滤器上的压力表或压差表☐检查排气管线的以下各项A．最小尺寸B．到第一段弯管处距离（最小3倍的管径）C．管线支撑情况D．管线水平部分的冷凝水排放装置E．安全阀（位于截止阀与压缩机之间）F．截止阀☐检查旁通管线的以下各项A．最小尺寸B．到第一段弯管处距离（从旁通阀起算最小8倍管径）C．管线支撑情况D．消音器的位置E．管线水平部分的冷凝水排放位置☐检查控制气管线情况A．材料B．最小尺寸C．水与杂质过滤器（5微米级）D．与控制面板接合“CA“的端头E．与排气管线接合，从截止阀起算最小10倍管径。

☐检查仪表气管线情况A．材料B．最小尺寸C．与控制面板接合“IA“端头D．与干燥，洁净的空气源联接，60－120PSIG(4.14BARG-8.3BARG)，流量最小每压缩级10SCFM。

E．空气过滤器0.01微米级F．开关阀☐检查冷却水管线情况A．最小尺寸B．与压缩机的联接情况C．与油冷却器的联接情况D．水压最小35PSIG（2.4BARG），最大不超过75PSIG(5.2BARG)E．进水与出水法兰处的压差正常情下为12PSIG（0.8BARG），最大15PSIG （1BARG）F．检查是否有漏水现象（保持冷凝水排放阀打开状态）G．排水管线上的手动或热动控制阀H．壳体放气阀打开☐检查冷凝水排放阀开关（管线铺至排水沟）☐检查压缩机润滑油是否符合规范。

☐润滑油路冲洗后更换油过滤器滤芯。

☐住油箱加油。

☐检查地脚螺栓；☐检查机组水平；☐检查机组电源。

☐根据图纸检查控制盘的所有接点。

☐检查电源是否可靠接地。

☐手动盘车，包括压缩机轴和电机轴。

在润滑油泵运转的情况下，检查未联接情况下的转动情况。

☐按照电机制造商的说明检查电机☐检查电机的电线联接。

☐检查电机轴承是否正确润滑。

☐在与压缩机轴联轴前，检查主电机的转向和磁力中心。

☐电机与压缩机对中并垫平。

☐安装联轴器定位架并添加润滑脂。

☐检查预润滑泵的运转[ 仅试验三相]。

☐检查每个控制部分的振动监测装置。

☐检查润滑油管路是否有泄漏。

☐检查进气与旁通阀的运行与校准。

☐设定各级叶轮与扩压器之间的间隙。

☐校准所有的温度和压力开关。

☐控制面板功能检测。

☐检查主电机跳车装置是否工作正常。

☐压缩机开机并运行。

☐整改油，水或风的漏点。

开机前准备联轴器对中只有联轴器正确对中才能保证机组成功运行。

即使是带柔性联接联轴器联接前必须检查电机的转动方向。

如果电机转向不对，可CENTAC机组与电机之间配备柔性有限的联轴器。

电机端的总挠度要小于3/16英寸（4.8毫米）。

除了法兰联接的机组外，其他所有的CENTAC机组都需要现场进行对中。

在对中之前，要检查机组的水平。

机组必须经过调水平和二次灌浆。

为了帮助对中，需要在压缩机轴端与电机驱动轴端安装两个刚性的千分表支架。

参见图3。

每个千分表支架上安装一个用于读数的千分表。

采用冷对中。

对中数据的读取必须是在联轴器的内套上，并且上面没有油脂或其他脏东西。

根据千分表对压缩机端联轴器内套外周的测量数据，将压缩机端联轴器内套与外套水平对中。

如果不是采用的标准齿式联轴器，则需要参考供货商的技术资料。

运行前必须检查联轴器本身的情况，以及联轴器的对中情况。

图 3双千分表对中联轴器润滑是非常重要的。

合适与足量的润滑脂的使用是安装成联轴器润滑不要启图在没有润滑联轴器的情况下启动CENTAC压缩机。

在轴套及套筒齿轮涂上润滑脂。

将套筒滑过齿轮。

插入垫片。

将套筒螺栓拧在定位架上并均匀旋紧。

运行前必须进行润滑。

建议用手将润滑脂涂在联轴器的两部分。

将两半分开成180度。

旋转联轴器直到底孔与平面成45度角。

向顶孔中泵入油脂直到底孔中出现多余的油脂。

现在已加入了足够的润滑脂。

在充填润滑脂前要放空联轴器内部。

气隙可能会造成填充不充Cenlube GL 润滑脂英格索兰可提供用于润滑联轴器的合成润滑脂。