集装箱码头装卸实务
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程1.集装箱船靠泊后，集装箱码头工作人员开始检查船舶和集装箱情况。
When the container ship berths, the terminal staff startto inspect the vessel and containers.2.码头吊车将装载好的集装箱吊运至码头，并放置在指定的区域。
The terminal crane lifts the loaded containers to thedock and places them in the designated area.3.集装箱码头工作人员对集装箱进行解锁，并进行必要的安全检查。
Terminal staff unlock the containers and conductnecessary safety inspections.4.集装箱装卸区域开始对集装箱进行卸货操作。
The container loading and unloading area starts unloading the containers.5.装卸工操作集装箱吊车，将需要卸货的集装箱吊至指定位置。
The operators control the container crane to lift the containers that need to be unloaded to the designated position.6.集装箱吊车将集装箱从船舶上移除，并转移到卸货区域。
The container crane removes the containers from the vessel and transfers them to the unloading area.7.集装箱码头工作人员开始对集装箱进行分类和分拣。
Terminal staff start to classify and sort the containers.8.卸货完成后，集装箱吊车开始将空集装箱装载到集装箱船上。
集装箱码头装卸作业流程
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集装箱码头装卸作业—集装箱码头现场操作
• 控制室（Tower）是一个指挥部门，负责指挥堆 场作业及船舶装卸作业
• 硬件主要是电脑、打印机、无线对讲机等。电脑 至少3台，第一台显示堆场作业情况，第二台显 示船舶作业情况，第三台显示集装箱资料
• 阅读实例
• 港口装卸工作指标 ✓ 装卸自然吨(量) ✓ 操作量 • 港口吞吐量
① 装卸自然吨 • 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。
④ 船舶靠泊与离泊注意事项： ➢ 船舶靠泊时的准备 A. 信号旗或信号灯的位置 • 码头班长在船舶到前1小时，根据泊位图上指定
船舶的位置，摆放信号旗或灯等候船舶进港 • 信号旗或灯摆放在船中（蓝白格子旗或蓝灯）、
船首、船尾（红旗或红灯）所对应的在码头岸线 上的位置 • 注意船舶上的国际信号旗和港口码头上摆放的信 号旗区别
• 由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运， 节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此 ，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从 源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回 中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱 (40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接 节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400 美元)。
③ 吞吐量 • 旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的
旅客人数。 • 货物吞吐量，是指经由水运运进、运出港区范围
并经装卸的货物数量。 • 吞吐量是衡量港口生产任务大小的主要指标，是
进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量 和主要流向，反映该港在国内外物资交流中所起 的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法 国家有统一规定。
A. 货物吞吐量的计算方法： a. 自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； b. 自水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； c. 由水运运进港口卸下后又装船运出的转口货物，分
集装箱码头装卸工艺方案
集装箱码头装卸工艺方案引言集装箱码头是现代化货物运输领域的重要组成部分，负责货物的装卸和转运。
为了提高集装箱码头的运作效率和安全性，需要制订合理的装卸工艺方案。
本文将探讨集装箱码头的装卸工艺方案，并提出一种优化方案。
装卸工艺概述在集装箱码头的装卸过程中，主要涉及以下几个步骤：1.卸载集装箱：到达集装箱码头的货船首先需要卸载集装箱，以便进行后续的操作。
一般情况下，卸载集装箱的顺序按照货物的优先级和目的地进行安排。
2.储存和分拣：卸载下来的集装箱需要被储存和分拣，以便后续的装载和配送。
储存和分拣的过程可以利用自动化设备和系统，提高效率和减少人工错误。
3.装载集装箱：装载集装箱是指将货物装入集装箱，并准备好发往目的地的集装箱。
在装载过程中，需要根据货物的特性和目的地，合理规划装载顺序和操作流程。
4.配载和发运：装载好的集装箱需要进行配载和发运。
在配载过程中，需要考虑货物的重量、体积和规格，以及目的地的要求和限制。
配载和发运可以利用专门的软件系统来进行规划和管理。
优化方案为了提高集装箱码头的装卸效率和安全性，可以采取以下的优化方案：自动化设备和系统引入自动化设备和系统可以提高集装箱码头的装卸效率。
例如，可以使用自动装卸桥和自动运输车辆来完成集装箱的装卸作业，减少人力成本和操作错误。
同时，可以建立集装箱管理系统，实现集装箱的自动储存、分拣和装卸。
数据化管理和智能调度通过建立数据化管理系统和智能调度系统，可以实时监控和管理集装箱码头的装卸作业。
数据化管理系统可以收集和分析装卸作业的数据，为装卸作业提供决策支持和优化方案。
智能调度系统可以根据装卸作业的需要和目标，在保证安全的前提下，合理规划和调度装卸资源。
合理规划装卸顺序和操作流程在装卸集装箱时，可以根据货物的特性和目的地，合理规划装卸顺序和操作流程。
例如，可以优先装卸轻型货物或易损货物，以减少操作风险和货物损坏。
同时，可以优化操作流程，减少不必要的中转和搬运，提高装卸效率。
集装箱码头装卸实务
第四章集装箱码头装卸实务第一节集装箱码头概述集装箱码头的功能（1）集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。
（2）集装箱码头是换装转运的中心。
（3）集装箱码头是物流链中的重要环节。
集装箱码头的特点1、码头作业的机械化、高效化一艘3000——4 000TEU的集装箱船，可以当天到港、当天离港。
目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已超过60TEU/MOVE，随着装卸机械和装卸工艺的不断改进，集装箱码头的装卸效率仍可进一步提高。
2、码头生产管理的计算机化、信息化3、码头设施的大型化、深水化集装箱码头的基本条件1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位泊位水深应能满足挂靠的最大集装箱船的吃水要求泊位长度一般为为350m。
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。
4、具有必要的装拆箱设备和能力。
目前，我国集装箱运输中绝大部分采用CY一CY交接方式，但CFS—CFS 交接方式仍不断出现，集装箱码头仍应保留必要的装拆箱的设施和能力，以满足集装箱运输市场的要求。
5、具有完善的计算机生产管理系统6、具有通畅的集疏运条件7、具有现代化集装箱运输专业人才集装箱码头的布局和基本组织（一）泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。
通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。
集装箱码头通常采用顺岸式。
泊位除足够的水深和岸线长度外，还设系缆桩和碰垫。
（二）码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。
（三）堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。
1、前方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放。
2、后方堆场后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。
（四）控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集组织指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头重要的业务部门。
集装箱码头操作实务
集装箱码头操作实务1. 简介集装箱码头是现代物流运输中不可或缺的一环，它承担着集装箱货物的装卸、储存和分配等重要任务。
本文将介绍集装箱码头操作的实务，包括码头设备、操作流程和安全注意事项等内容。
2. 码头设备2.1 起重机起重机是集装箱码头最重要的设备之一，它用于装卸集装箱货物。
起重机分为门吊式起重机和桥吊式起重机两种类型。
门吊式起重机适用于小型货物的装卸，而桥吊式起重机适用于大型集装箱货物的装卸。
2.2 堆高机堆高机用于集装箱货物的储存和分配，它能够将装有货物的集装箱从地面运送到储存区，并进行整理和堆放。
堆高机具有起重能力强、工作效率高的特点。
2.3 拖车拖车主要用于集装箱货物在码头内的短距离运输，包括装卸作业和集装箱的转运。
拖车一般由柴油引擎驱动，具有较强的承载能力。
2.4 插头箱插头箱是集装箱码头供电系统的重要组成部分，它提供电力给起重机、堆高机和其他设备。
插头箱通常由大型容量的电池和逆变器组成，可以在码头没有电源的情况下为设备供电。
3. 操作流程集装箱码头操作的流程通常分为以下几个步骤：3.1 卸船首先，待装卸的货船进入码头，并通过缆绳或锚定在码头上。
然后，起重机将集装箱从货船上吊起并放到码头上的空地上。
3.2 码头搬运在码头上，堆高机将集装箱从码头上的空地上拾取，并将其堆放到储存区中。
拖车也会将集装箱从码头上的空地上拖走，送往指定的地点。
3.3 装船待装卸的货船停靠在码头上，起重机将集装箱从储存区或拖车上吊起，并放到货船的甲板上。
3.4 码头操作记录在整个操作过程中，操作员需要记录集装箱的数量、装卸的时间和位置等信息，以便后续的跟踪和分析。
4. 安全注意事项在集装箱码头操作实务中，安全始终是最重要的考虑因素。
以下是一些安全注意事项：4.1 起重机操作的安全注意事项•操作人员必须经过专业的培训，并持有相关资质证书；•在作业前必须检查起重机的各项功能并确保其正常工作；•确保起重机的负载不超过其额定承载能力；•操作人员必须遵守起重机的操作规程，确保操作过程顺利和安全。
港口企业装卸实务模块一 集装箱码头装卸实务
优点是灵活性强，单机造价低。缺点是堆层少， 并需要留有较宽的通道，导致堆场利用率低，因 此，集装箱叉车通常只适用于吞吐量不大（约3万 标准箱左右）的集装箱码头或普通综合性码头。
《港口企业装卸实务》
多媒体课件
创作团队: 孙 磊 张明齐 陈 静
高职高专港航管理专业 工学结合新思维十二五规划教材
模块一 集装箱码头装卸实务
学习与训练目标
了解集装箱货物 了解集装箱货运设备 掌握集装箱码头装卸机械种类 掌握集装箱码头装卸系统方案
十二五规划教材之港口企
子模块之一 集装箱货物管理
船体缺陷
货物本身 原因
恶劣天气、 海况的影响
集装箱货运事故 十二五规划教材之港口企
集装箱货运事故预防
货运事故 预防
合理的确定箱位
做好集装箱管理工作
其他注意事项
十二五规划教材之港口企
【叮咚小测试】
（1）产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船 方负责的有( A )
A.货物装箱不当
B.集装箱箱位配置不当
十二五规划教材之港口企
【叮咚小问题】 货物容器具备哪些条件可以称为集装箱？
参考答案： （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）能在途中转运，不用移动箱内货物就可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地
换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1立方米或1立方米以上的容积。
十二五规划教材之港口企
20ft～40ft可旋转集装箱吊具 十二五规划教材之港口企
标准液压吊具(固定式导板)
第五章 集装箱码头装卸实务
第五章集装箱码头装卸实务知识目标：1. 解释集装箱码头的特点、布局及构成；2. 描述集装箱码头堆场、大门、货运站管理业务；集装箱码头装卸作业方式及流程。
技能目标：⒈能够根据码头各部分的业务情况设计相应管理流程；⒉能够根据码头装卸条件制定装卸作业流程。
引例：深圳盐田港三期工程于2006年8月通过了国家竣工验收，年吞吐量达766万标准箱，正式投入使用的盐田港成为全国单一集装箱吞吐量最大的枢纽港区。
盐田港三期工程总投资达60亿元，包括4个10万吨级、可停靠第五、六代集装箱船舶的现代化泊位，岸线长1400米，泊位水深16米。
其中12＃-13＃泊位特定条件下可停靠世界最大的17万吨级集装箱船，达到了世界一流水平。
集装箱码头是集装箱运输的枢纽,它外向海洋的国际远洋运输航线，内连国内的铁路、公路、水路等运输线路。
因此,集装箱码头是各种运输方式衔接的换装点和集散地，在整个集装箱运输过程中具有重要的地位。
做好集装箱码头的建设和管理工作对于加速集装箱及其运载工具的周转、降低运输成本、提高经济效益和社会效益具有极其重要的意义。
第一节集装箱码头概述集装箱码头(Container Terminal),是专供停靠集装箱船舶,装卸集装箱用的港口作业场所,是在集装箱运输过程中,水路和陆路运输的连接点,也是集装箱多式联运(Multimodal Transport)的枢纽。
集装箱码头一般设有泊位(Berth)、集装箱堆场(Container Yard)、控制室(Control Tower)、检查口(Gate House)、仓库(Container Freight Station/CFS)、集装箱专用机械和其它专用设施。
一、集装箱码头的选址（一）集装箱码头的特点集装箱码头与普通件杂货码头相比具有如下特点:1. 码头大型化随着集装箱运输的发展,件杂货物集装箱化的比例不断提高,集装箱运量不断上升。
根据规模经济原理,船舶越大,单位成本越低。
港口集装箱运输实务
五、集装箱的标记
（一） 必备标记 1. 识别标记 （1） 箱主代号。 （2） 顺序号又称箱号。 （3） 核对数字又称核对号。 2. 作业标记 （1） 额定重量和自定重量标记。 （2） 空陆水联运集装箱标记。 （3） 登箱顶触电警告标记。 （二） 自选标记 1. 识别标记 （1） 国家和地区代号。 （2） 尺寸和类型代号（箱型代码）。 2. 作业标记 （1） 超高标记。 （2） 国际铁路联盟标记。 3. 通行标记
二、 集装箱进口业务中码头的相关业务
三、集装箱出口业务操作流程
1. 接受货主询价 2. 接单（接受货主委托） 3. 订舱 4. 装箱 5. 报关 6. 集装箱装船 7. 提单确认和修改、签单 8. 航次费用结算 9. 提单、发票发放 10. 费用清算和退税
四、集装箱出口业务中码头的相关业务 船舶到港前的业务 货物进场管理 装船作业流程
第二节 港口集装箱进出口业务
集装箱进口业务操作流程
集装箱出口业务操作流程
集装箱进口业务中码头的相关业务
集装箱出口业务中码头的相关业务
一、集装箱进口业务操作流程
确认到港信息 换单 报关 检验检疫 办理提箱 提货 处理滞箱费事宜
（一） 船到前的准备工作 （二） 卸船作业 （三） 卸船小结 （四） 进口集装箱整箱提运作业 （五） 进口集装箱拆箱作业
二、检查桥业务的主要内容
箱体检查
重箱进场
空箱进场
重箱出场
空箱出场
单证审查和整理
场地核箱
特种箱操作
第五节 集装箱箱务管理业务
集装箱的发放和交接 集装箱的堆存与保管 集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理
一、集装箱的发放和交接
01
02
集装箱运输实务04集装箱码头装卸
（5）装卸桥装卸船作业过程
船舶靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，装卸桥开至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内档到外档，从上层到下层依次卸箱。 将吊具放至要卸的集装箱上，锁头锁紧，进行起吊。 采用起升和陆侧运动复合方式，将集装箱放到内卡上。 松开锁头，吊具升起，开始下一循环。 装船顺序：从外档到内档，从下层到上层依次装箱。 目前效率可达到60Move/Hour 目前效率可达到60Move/Hour
一、卸船作业： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作业准备，放大梁，放吊具，定箱位 （船上） 4、吊箱 5、起升
6、小车移动，水平运输 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回船，进入下一个循环。
二、装船作业： 1、靠船前 2、靠船后 3、作业准备，定箱位（车上） 4、吊箱： 5、起升 6、小车移动 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回陆侧，进入下一个循环。
（2）装卸桥在码头上的配备： 一般按每100米配1 一般按每100米配1台装卸桥进行配备。
（3）装卸桥特点： 装卸桥特点：
自重大、体积大、价值高、效率高、自动 化控制程度高、安全性好、电力驱动、不 可吊箱行走（移贝），轨道式行走机构， 属固定机械。
（4）装卸桥主要结构组成
大车行走机构、小车行走机构、起升机构、 俯仰机构、电控机构、安全机构
⑥ 基距
定义：装卸桥基距是指同一轨道上两主支 承柱中心线之间的距离。 此参数决定桥吊的稳性，应能保证舱盖板 的通过。 目前最大为27米 目前最大为27米
⑦ 工作速度
ⅰ、起升速度 分空载起升速度和额载起升速度两种。 此参数决定装卸桥的效率。 目前空载速度可达180m/min、额载速度可 目前空载速度可达180m/min、额载速度可 达90m/min。 90m/min。
集装箱码装卸实务分解共65页文档
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
谢谢！
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，Байду номын сангаас 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
港口企业装卸实务讲解 (2)
《港口企业装卸实务》多媒体课件创作团队: 张敏陈静张明齐模块二件杂货码头装卸实务学习与训练目标➢了解件杂货管理➢了解件杂货码头业务管理➢掌握件杂货码头装卸机械系统➢掌握件杂货码头装卸工艺与作业管理子模块之一件杂货管理一、件杂货的分类杂货（General Cargo），是品种繁杂、性质各异、形状不一、批量较小货物的统称。
一般可按件数计算装卸运输数量，又称“件杂货”。
件杂货的分类袋装货物捆装货物袋装货物桶装及圆桶状货物箱装货物裸装货物茶叶12 3化学肥料天然橡胶生丝一、件杂货的分类Contents金属及其制品56 7玻璃及制品水泥木材一、件杂货的分类Click to edit title style吸湿性陈化性吸收异味性怕热性茶叶二、件杂货的性质Click to edit title style 结块性溶解性散发异味性有毒性燃烧爆炸性扬尘性化学肥料腐蚀性Click to edit title style 易燃性溶解性散发异味性腐败性老化性可塑性天然橡胶吸湿性Click to edit title style吸湿性怕日晒怕虫蛀怕污染不耐强酸碱生丝Click to edit title style比重大积载因数小锈蚀性易变形其他特性金属及其制品Click to edit title style易碎性热稳定性差耐碱性差风化玻璃及制品Click to edit title style凝固速度可变性水泥水硬性扬尘性Click to edit title style可燃性易腐易翘裂积载因数大吸湿性长大笨重木材➢【叮咚小问题】木材是一种长、大、笨、重的货物，为确保木材的装卸作业安全，要求运输木材的船舶具有哪些特点？➢参考答案:要求运输木材的船舶舱口面积大，而且只有单层甲板，舱内支柱极少，以利于舱内多装载木材和舱内作业。
装卸作业时还可使用专用的木材抓货吊具。
Contents保证船舶安全的原则12 3保证货物运输质量的原则提高船舶营运经济效益的原则（一）件杂货配积载的基本原则Contents上轻、清，下重、污12 3上脆弱，下牢固小、软配首、尾，大、硬配船中按装卸工艺合理选择舱位（二）件杂货的舱位选择原则（三）件杂货的舱位选择气味货物易碎货物清洁货物扬尘污染货食品类货物三、件杂货的配积载要求（三）件杂货的舱位选择➢【叮咚小问题】将前述“件杂货的分类”部分中提到的货物进一步划分，哪些货物属于气味货物? 哪些货物属于食品类货物？哪些货物属于扬尘污染货？哪些货物属于清洁货物？哪些货物属于易碎货物？➢参考答案:气味货物：天然橡胶食品类货物：茶叶扬尘污染货：化学肥料、水泥清洁货物：生丝易碎货物：玻璃及制品。
物流中搬运与装卸实务及法律问题
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外部检查；
内部检查；
查看集装箱是否清洁；
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查看集装箱的附属件，检查附属件是否齐备，是否处于正常工作状态中。
第二节 港口搬运装卸作业中所涉及的法律问题
〔3〕对集装箱货物进展积载时，一般应该满足以下要求：集装箱内所载的货物不能超过集装箱所能承受的最大重量；根据货物的性质、体积、质量、包装强度的不同安排积载；集装箱内应当均匀分布重量；根据货物包装的强度决定堆码的层数；注意不同货物的物理及化学性能，防止发生污染和串味。
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第二节 港口搬运装卸作业中所涉及的法律问题搬运装卸作业中的港口作业合同 港口货物作业合同是指港口经营人在港口对水路运输货物进展装卸、驳运、储存、装拆集装箱等作业，作业委托人支付作业费用的合同。
第二节 港口搬运装卸作业中所涉及的法律问题
2. 港口作业合同的主要内容和形式：〔1〕 作业委托人、港口经营人和货物接收人名称〔2〕 作业工程〔3〕 货物名称、件数、重量、体积(长、宽、高)〔4〕 作业费用及其结算方式〔5〕 货物交接的地点和时间〔6〕 包装方式〔7〕 识别标志〔8〕 船名、航次〔9〕 起运港〔站、点〕〔以下简称起运港〕和到达港〔站、点〕〔10〕违约责任〔11〕解决争议的方法
物流设备操作实务-任务1——装卸桥的使用-文档资料
3. 按照装卸顺序，将小车移至水平运输机械
上待装箱的正上方，放下吊具；
4. 待吊具上的扭锁装置将集装箱锁定后，吊起
水平运输机械上的集装箱，吊具起升； 5. 小车沿悬臂向海侧方向移动，将集装箱吊至 船上的指定位置； 6. 松开扭锁装置，吊具与集装箱分离； 7. 吊具起升，小车向陆侧方向移动，进入下一 个操作。
（3）工作速度。工作速度是影响装卸桥装 卸效率的重要指标。 ① 起升速度。装卸桥的起升速度，目前已 达到满载70～90m/min，空载160～180m/min， 相应的生产率为40～50TEU/h 。 ② 小车行走速度。小车行走的速度一般为 50～60m/min，小车行走的时间约占整个工作 循环时间的25%。 目前装卸桥小车的行走速度已达到200～ 240m/min。当小车行走速度在140m/min以上 时，应在吊具上安装减摇装置。
任务1——装卸桥的使用
学会集装箱装卸桥的装船、
卸船操作。
一、装卸桥卸船步骤
1. 船靠码头前，根据指令，将集装箱装卸桥运
行至码头前沿的大致作业位置；
2. 船靠码头的具体泊位后，将集装箱装卸桥移
至具体的作业位置，放下前大梁；
3. 按照装卸顺序，将小车移至船上待卸箱的正
上方，放下吊具；
4. 吊具上的扭锁装置将集装箱锁定后，吊具起
③ 内伸距。内伸距是指装卸桥内侧轨道中心线 向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。为了 使装卸作业顺利进行，当码头前沿搬运设备不能及
时搬运时，内伸距可把箱子暂放在码头上起缓冲作
用。考虑到放置舱盖板和不同的供电方式需要占用
的距离，内伸距应为11m 。超巴拿马型船的内伸距
已经达到25m。
当考虑能安放长度为14m的集装箱船的最大舱 盖板时，内伸距应为11m (如图2-1-4a)。放置集装 箱时，如以跨运车搬运。若跨运车总宽为4.7m，当 需满足2个集装箱同时搬运时，其内伸距需取11m （如图2-1-4b）。
港口集装箱码头操作实务精编版
提单
提单(Bill of Lading) 是一种用以证 明海上运输合同和货 物由承运人接管或装 船，以及承运人据以 保证在目的港交付货 物的单证。 是业务单
证，也是重要的法律 文件。
提单的作用
1.运输合同证明 2.货物收据 3.物权凭证
6、报关报检
货代凭相关的单据到海关和检验检疫机 构进行申报，海关和检验检疫机构依据国 家有关政策放行并在提货单上盖章。
同步计划与实时控制系统
主要用于码头作业的过程控制。合理 分配、调整装卸作业路及作业顺序流程， 形成完整的卸船及装船配载计划,系统自动 分配最佳的堆场位置。通过系统我们实时 掌握、控制每条作业路的运行状况及工作 安排，确保船舶作业协调顺畅，安全高效。
码头操作管理系统
主要用于码头作业的数据处理。提供 船舶船期、电子数据处理、作业受理、闸 口收发箱、箱信息处理、计费统计等管理 功能，将码头各环节有序地结合。同时， 保证了海关监管的运输工具、货物、物品 的进出境活动自始至终处于海关监管之中。
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集装箱码头生产管理
2. 靠泊设施
为了满足集装箱船大型化的要求，现 在的集装箱码头建设，一般要求航道宽度 不少于300米，航道水深不低于15米，一 个泊位的长度300米，泊位水深15米以上。
青岛港新港区18个集装箱专用泊 位可同时容纳多条超级巨轮作业
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3. 集装箱堆场
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5. 出入闸口（检查桥）
第五章 集装箱港口装卸 《集装箱运输实务》PPT课件
2、码头生产管理的计算机化、信息化 随着计算机技术和通讯技术的快速发展，集装
箱码头在生产作业管理中，大多已实现计算机管理， 集装箱码头各项生产作业的组织、计划、指挥、控 制，都实现了“实时管理”，避免了复杂和重复的 人工作业。
3、码头设施的大型化、深水化 随着集装箱船舶的大型化，各国大型集装箱码头
5、CFS—CFS 这是LCL—LCL的交货类型。承运人从出口国指定的集
装箱货运站散件接货，拼箱后运至进口国指定的集装箱货运 站，拆箱后散件交收货人。 6、CFS—DOOR
这是LCL—FCL的交货类型。承运人从出口国指定的集 装箱货运站散件接货，拼箱后运至进口国收货人的工厂或仓 库整箱交货。 7、DOOR—CY
（三）集装箱码头是物流供应链中最重要的环节之一 现代物流是一个从生产起点到消费终点的物流供应
链，在这个供应链中，港口是一个是不同运输方式连接 的枢纽点。这一枢纽点应力求使物流综合成本最低、流 通时间最短、服务质量最高。鉴于集装箱运输已日益成 为货物运输最重要的方式，所以集装箱码头也已成为现 代物流链中重要的环节，并为物流的运作提供了一个良 好的平台。
经之处，也是划分对集装箱责任的分界点，同时还是处 理进出口集装箱有关业务的重要部分、如箱体检验与交 接，单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确 定，进出码头集装箱的信息记录等。检查口设在码头的 后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出场检 查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
3、 操作系数 操作系数是操作量和与之相应的装卸自然吨之比。
计算公式为： 操作系数 = 操作量÷装卸自然吨
由于每吨货物通过港口至少要经过一次装卸，因此 操作系数不会小于1。
（三）集装箱吞吐量 集装箱码头装卸作业量的指标为集装箱吞吐量，
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③ 外伸距L
定义：指集装箱装卸桥海侧轨道中心线， 向外至集装箱吊具垂直中心线之间的最大 水平距离。 作用：此参数决定桥吊可能作业的集装箱 船舶的宽度。 目前装卸桥最大外伸距为70米。
三、常用工艺流程： 1、卸船：( 船---场) （1）船---桥吊---内集卡---轮胎吊 用于重箱和空箱 （2）船----桥吊----叉车 用于空箱 （3）船-----桥吊-----外集卡 用于船边直取，如危险品、大件设备
2、装船： ( 场---船) （1）轮胎吊----内集卡----桥吊----船 用于大多数装船 （2）外集卡----桥吊-----船 用于船边直装，如危险品、大件设备
（2）装卸桥在码头上的配备： 一般按每100米配1台装卸桥进行配备。
（3）装卸桥特点：
自重大、体积大、价值高、效率高、自动 化控制程度高、安全性好、电力驱动、不 可吊箱行走（移贝），轨道式行走机构， 属固定机械。
（4）装卸桥主要结构组成
大车行走机构、小车行走机构、起升机构、 俯仰机构、电控机构、安全机构
第四节 集装箱码头堆场管理
一、堆场规则（装卸桥――轮胎吊工艺） 1、六列加一车道 （宽度） 即每个箱区的宽度为6列箱宽再加1条 集卡车车道的宽度。
2、堆四过五 （高度） 堆高层数取决于轮胎吊的作业高度。
二、堆场箱位 1、整个堆场，按“区”划分。 一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。 如：1号泊位对应A区（或1区） 2号泊位对应B区（或2区） 3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。 如：A区共分10块，分别为01、02、…、10 编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场） 顺序。 宽度：6列加1车道，约24米。
一、卸船作业： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作业准备，放大梁，放吊具，定箱位 （船上） 4、吊箱 5、起升
6、小车移动，水平运输 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回船，进入下一个循环。
二、装船作业： 1、靠船前 2、靠船后 3、作业准备，定箱位（车上） 4、吊箱： 5、起升 6、小车移动 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回陆侧，进入下一个循环。
第四节 装卸工艺方案
一、装卸工艺： 是运输企业的生产方法。 其实质是实现运输企业生产过程中货物或 旅客位移的方法和过程。
二、选择方案原则： 利于船舶装卸效率 利于场地布置 利于机械配套 利于高效作业 利于信息处理 利于降低成本
（5）装卸桥装卸船作业过程
船舶靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，装卸桥开至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内档到外档，从上层到下层依次卸箱。 将吊具放至要卸的集装箱上，锁头锁紧，进行起吊。 采用起升和陆侧运动复合方式，将集装箱放到内卡上。 松开锁头，吊具升起，开始下一循环。 装船顺序：从外档到内档，从下层到上层依次装箱。 目前效率可达到60Move/Hour
2、轨道式龙门吊
3、重箱堆高机（重箱叉） （ Heavy Forklift）
4、空箱堆高机 （空箱叉） （ Empty Forklift）
5、正面吊运机 （Front-handling Mobile Crane）
三、集装箱码头装卸机械介绍
1、 装卸桥（桥吊）（Quay Crane QC）： （1）分类： 按结构形式分：A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折叠式、俯仰式（主要形式） 按小车（驾驶室）数量分： 双小车、单小车 （主要形式） 按吊具类型分：单吊具、伸缩式吊具、双40′吊 具
⑥ 基距
定义：装卸桥基距是指同一轨道上两主支 承柱中心线之间的距离。
此参数决定桥吊的稳性，应能保证舱盖板 的通过。 目前最大为27米
⑦ 工作速度
ⅰ、起升速度
分空载起升速度和额载起升速度两种。 此参数决定装卸桥的效率。
目前空载速度可达180m/min、额载速度可 达90m/min。
3、轮胎吊方案 ( 船---场) 船----桥吊---集卡---轮胎吊----堆场 特点： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡运至轮胎吊位置 3）、轮胎吊卸车堆垛。
4、轨道吊： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡运至轨道吊位置 3）、轨道吊卸车堆垛。
（6）桥吊主要技术参数
① 起重量Q 定义：起重量是表示装卸桥负载能力的指标，根 据额定起重量和吊具自重确定。 计算公式如下： Q＝Qe＋W 其中：Q—集装箱装卸桥的起重量（吨） Qe—额定起重量（吨） W—吊具自重（吨） 目前装卸桥的最大起重量为100吨
② 起升高度H
ⅱ、小车行走速度： 此参数决定装卸效率。
目前可达240m/min
ⅲ、大车行走速度：
一般为45m/min。目的是与人的行走速度 相同，便于人的跟踪和检查。
ⅳ、俯仰时间： 一般在5分钟左右
思考题
1、集装箱装卸桥的主要结构特点有哪些？ 2、集装箱装卸桥的主要技术参数有哪些？ 3、集装箱装卸桥的内伸距有哪些作用？
5、叉车方案 ( 船---场) 船----桥吊---（地）---叉车----堆场 特点： 1）、箱子先卸到地上 2）、用叉车运至堆场码垛或装车。 3）、叉车兼有水平运输和场地堆垛2种功 能。
6、正面吊方案 ( 船---场) 船----桥吊---（地）---正面吊----堆场 特点： 1）、箱子先卸到地上 2）、用正面吊运至堆场码垛或装车。 3）、正面吊兼有水平运输和场地堆垛2种 功能。
3、每块又划分“贝”。 有人叫BAY，与船箱位的BAY相对应； 有人叫ROW，国外常用。 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意： 物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft：01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头” 高位数叫“大号头”)
三、 集装箱码头的布局
集装箱码头必须是一个全封闭的区域，以 保证海关监管。
（一）泊位 （Berth）
供集装箱船舶停靠和作业的场所叫泊位。 目前新建集装箱码头泊位长度一般 为３５０m左右。 泊位有三种形式：顺岸式，突堤式，栈桥 式。目前常见的是顺岸式。 泊位设施：系缆桩，橡胶靠垫。
④内伸距
定义：指集装箱装卸桥陆侧轨道中心线， 向内至集装箱吊具垂直中心线之间的最大 水平距离。 作用： 放置舱盖板、缓冲放置集装箱 目前装卸桥最大内伸距为18米。
⑤ 轨距
定义：集装箱装卸桥的轨距是指装卸桥两 条行走轨道中心线之间的距离。
参数决定桥吊的稳性和作业路数。 目前最大为35米。
二 集装箱货物的交接地点（３ 处）
１ ＣＹ－应用最多（整箱货） ２ ＣＦＳ－拼箱货 ３ ＤＯＯＲ－整箱货
三 集装箱货物的交接方式（９ 种）
１场－场 ２场－站 ３场－门 ４站－场 ５站－站 ６站－门 ７门－场 ８门－站 ９门－门
交接方式 ＣＹ／ＣＹ ＣＹ／ＣＦＳ ＣＹ／ＤＯＯＲ ＣＦＳ／ＣＹ ＣＦＳ／ＣＦＳ ＣＦＳ／ＤＯＯＲ ＤＯＯＲ／ＣＹ ＤＯＯＲ／ＣＦＳ ＤＯＯＲ／ＤＯＯＲ
（二）前沿 （Frontier）
指岸壁到堆场之间的距离，一般为５０～ ６０m。 前沿是装卸作业的场所，禁止外来车辆和 人员的进入，进入前沿的工作人员必须配 戴安全帽。
（三）堆场 Container yard (CY)
指码头堆放集装箱的场所。 堆场分类： １、前方堆场：主要用于堆放出口待装船 的重箱和进口卸船的空箱。 ２、后方堆场：主要用于堆放进口卸船的 重箱 ３、冷藏箱区 ４、特种箱区：框架箱区，危险品箱区
第三节
集装箱码头装卸机 械及装卸工艺
第一节
吊具
一分类： 1、四吊点吊具： 用于：桥吊、轮胎吊等 2、单吊点吊具： 用于：门机
二、专用吊具： 特点：在吊具的四角设有旋锁装置和导向 装置。 1、固定式：只适合一种固定箱型。 2、伸缩式：能适合多种箱型。最常用。 3、组合式：双吊式吊具。 如：两双桥吊上用的吊具。
（四）中控室 Control Tower
作用：指挥，监督，协调，控制码头船舶 作业计划的执行
（五）检查桥（闸口） Gate
作用： 是集装箱码头集卡车进出的唯一通道； 是海关对集装箱进出口业务监管的分界点； 是码头与各方对箱、货的交接点；是箱信 息的录入点。
第二节 集装箱货物的交接
一 集装箱货物的交接类型（２种） １整箱货 FCL 一个发货人，一个收货人， 箱内货物为一票 ２拼箱货 LCL 多个发货人，多个收货人， 箱内货物为多票 一票可以多箱，一箱可以多票
四、6种装卸工艺方案
1、底盘车方案： ( 船---场) 船---桥吊----底盘车---堆场 特点： （1）箱子不落地 （2）堆场只能堆一层
2、跨运车方案： ( 船---场) 船----桥吊---（地）---跨运车----堆场 特点： 1）、箱子先卸到前沿场地 2）、用跨运车运至堆场堆放 3）、跨运车兼有水平运输和场地堆垛2种 功能。
二、轮胎吊
1、特点： （1）内燃流动机械 （2）行走为轮胎式 （3）可前进、后退、左右行走，车轮可 转90度。 （4）跨越6列集装箱和1个车道 （5）堆高4—5层
2、主要结构： （1）2片门框和底梁 （2）吊具机构 （3）行走机构 （4）司机室