曲柄连杆机构的拆装
发动机曲柄连杆机构拆装
发动机曲柄连杆机构拆装第一篇：发动机曲柄连杆机构拆装曲柄连杆机构拆装步骤1、将发动机摇至垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下十个气缸盖固定螺栓，将螺栓取出放好，小心拆下气缸盖并放置木块上，取下汽缸垫放好＊按规定气缸盖螺栓、汽缸垫拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。
2、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸活塞处于下止点位置，分次拆下一缸连杆轴承螺栓，取下轴承盖，在连杆螺栓上安装保护套，防止刮伤气缸壁，然后取下活塞（注意不可用金属工具顶连杆轴瓦），将取下的活塞做好标记放置工作台，再转动曲轴按同样的方法拆下其余三个气缸的活塞，注意摆放顺序（活塞环不用取下）。
3、将发动机摇至倒立垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下曲轴轴承盖、轴瓦、止推垫片放至工作台（注意曲轴轴承盖上的标记，安装时要按原来标记装回，轴瓦不能互换），取下曲轴，按要求摆放好。
＊按规定曲轴轴承盖螺栓拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。
4、需清洗部位：气缸盖上下平面、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、活塞、曲轴、气缸、气缸体平面。
5、安装前需润滑部位：曲轴轴瓦、曲轴各轴颈、连杆轴瓦、气缸壁、活塞6、将发动机摇至倒立垂直位置，放上曲轴，将装好轴瓦的轴承盖放置原来位置，止推垫片按规定方向放好，按规定顺序分次交叉（由中间向两边最少三次）装上曲轴轴承盖，最后扭力为65N/m+1/4圈。
在拧紧螺栓过程中，每拧紧一对螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。
8、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸连杆轴颈处于上止点位置，在连杆螺栓上安装保护套，将活塞环开口错开120°，将一缸活塞装入一缸（注意活塞头部剪头标记朝前，连杆轴承方向需和连杆方向一致，各缸活塞、连杆轴承、轴瓦应装回原来位置，不能互换），连杆螺栓扭力30N/m+1/4圈。
再转动曲轴按同样的方法拆安装其余三个气缸的活塞。
在安装活塞过程中，每拧紧一对连杆轴承螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。
汽车机械系统结构与拆装-第02章曲柄连杆机构拆装
曲柄连杆机构拆装
气缸盖拆装
油底壳拆装
活塞连杆组件拆 装
曲轴飞轮组件拆 装
02 曲柄连杆机构拆装
项目导学
曲柄连杆机构是发动机各个机构、各个系统和一些其他零部件的安装基础，有些还是其他机构和系统的组成部分。 由机体组件、活塞连杆组件和曲轴飞轮组件三部分组成，如图 ：
●机体组件是固定机件，由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等组成； ●活塞连杆组件是往复运动机件，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成； ●曲轴飞轮组件是旋转运动机件，由曲轴、飞轮以及安装在曲轴上的零部件组成。
02 曲柄连杆机构拆装
3.活塞环 2）活塞环类型
（1）气环
气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防 止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱， 同时还将活塞顶 部的大部分热量传给气缸壁， 起到导热作用，如图：
（2）油环
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的 机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸 壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又 可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦 阻力，如图
02 曲柄连杆机构拆装
1.拆卸油底壳
任务实施
（1）用 E10套筒、接杆、棘轮扳手，按 下图所示方式拆下油底壳② 15个油底壳螺栓 ①。
（2）将刮刀的刃片插入曲轴箱和油底壳 之间，切断密封胶并拆下油底壳。
02 曲柄连杆机构拆装
2.安装油底壳
（1）使用铲刀，清除油底壳接触面上 所有旧的填料。清除后用抹布将接触面擦拭 干净。
02 曲柄连杆机构拆装
一、知识准备 1.油底壳
1.油底壳结构 油底壳一般为薄钢板冲压而成，有的发动机为了加 强散热效果采用铝合金铸造。它的形状取决于发动机的 总体布置和所需机油的容量。 油底壳中后部一般做得较深，以便发动机纵向倾斜 时机油泵仍能吸到机油。底部装有磁性的放油螺塞。放 油螺塞的密封垫为一次性使用，拆过后即要予以更换， 如图：
实验一 曲柄连杆机构的拆装
实 验 六 曲 轴的 动平 衡(选做)
一、实验目的
了解曲轴动平衡的试验方法和技术要求。
二、实验内容
检验曲轴的动平衡。
三、实验设备及原理
转动的零件或组合件的不平衡状态有两种,即静不平衡与动不平衡。静不平衡是由于零件
的质量中心(重心)不在旋转轴 线上而 产生 的。如果 旋转 物体 的重 量为 W,质 量中 心与 旋转 轴
动平衡机的工作原理如图 S - 3 所示,曲轴安装
在能发生横向摆振的摆架 3 上,当曲轴由电动机拖
动旋转时, 若 在 校正 平 面 上 存 在不 平 衡 质 量,必 然
会引起振摆,其振幅值由传感线圈 1 在永久磁铁 2
图 S - 3 曲轴动平衡机原理简图
内摆动所产 生的 感 应电 流 转 变 为电 信 号 输 入 电测 系
· 287 ·
图 S - 2 曲轴动平衡机
1—电 测箱; 2—主 轴; 3— 动力 箱; 4— 摇摆 架
器、制动机构、光电信号发生器和电机等。摇摆架支承工件,为弹性支撑结构,其位置可按被
试曲轴的尺寸进行调节。
传感器的结构为电磁惯性式,其作用是为本机提供原始测量数据,它将曲轴的不平衡量转
换成电信号。
实验十 气缸压缩压力检测
一、实验目的 掌握气缸压缩压力的检测方法和技术要求。 二、实验内容 气缸压缩压力的检测。 三、实验设备及工、量具 气缸压力表、火花塞扳手、常用手用工具、检测用装车发动机。 四、实验步骤及操作方法 参考第三章第三节的有关内容。 五、实验结果分析 写出气缸压缩压力检测的实验报告。报告应包括下列主要内容: (1) 气 缸 压 缩 压 力 的 检 测 方 法 ; (2)填写气缸压缩压力检测记录表 (表中应包括:气缸压缩压力的标准值、各缸两次实测值、 气 缸 压 力 平 均 值 、各 缸 与 平 均 值 的 压 力 差 及 其 占 压 力 平 均 值 的 百 分 比 等 栏 目 ); · 290 ·
曲柄连杆机构拆装
2）测量操作
提
问
答 疑
Question and answer
Question and answer
机油回油孔、润滑油 有供安装曲轴用的上曲轴箱，汽
主油道、曲轴支撑座 缸体是组装发动机各机构和系统
等组成。
的基础件，并由它来保持发动机
各运动件相互之间的准确位置关
系。 汽缸体承受着较大的机械负
荷和热负荷，它的变形会破坏各
运动件间的准确位置关系，导致
发动机的技术状况变坏。
汽缸垫功用气缸垫
功用.swf
安装曲轴飞轮组
安装曲轴轴承
安装曲轴上止 推垫圈
安装曲轴
安装飞轮分总 成
拓展学习
认识游标卡尺：游标卡尺又称四用游标卡尺，简称卡尺，
是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简 单地从事长度、外径、内径及深度的测量，游标卡尺根据最 小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。
游标卡尺的使用方法
活塞连杆组拆装
活塞环类型
活塞结构
活塞的结构包括活塞顶、活塞头、活塞环槽、活塞销座孔、 卡簧槽、活塞裙、回油孔、恒范钢片等。
活塞销与连杆的连接方式
活塞销与连杆的连接方式有两种:全浮式和半浮式。
连杆结构
连杆由连杆螺栓、连杆下轴承、连杆轴承盖、连杆上轴承、 连杆杆身和连杆小头组成。
拆卸活塞连杆组
汽缸垫的作用主要是 密封汽缸盖和汽缸体 的结合面，防止气体、 冷却液和润滑油泄漏。
拆卸汽缸盖
拆卸汽缸盖分总成 拆卸汽缸盖衬垫
注意事项： 螺栓拆卸顺序不正确可 导致汽缸盖翘曲或开裂。 按照维修手册规定位置 进行撬动。
安装汽缸盖
安装汽缸盖衬垫
曲柄连杆机构拆装步骤
曲柄连杆机构拆装步骤
一、前言
曲柄连杆机构是内燃机的重要组成部分，其结构复杂，需要进行定期
维护和检修。
本文将详细介绍曲柄连杆机构的拆装步骤。
二、准备工作
1. 工具准备：扳手、梅花扳手、卡尺、量具等；
2. 拆卸前应先清洁曲轴箱内部，以避免灰尘等杂物进入曲柄连杆机构；
3. 确保拆卸时车辆处于平稳状态，并采取必要的安全措施。
三、曲柄拆卸
1. 先将发动机从车辆中取出，并放置在工作台上；
2. 用梅花扳手卸下发动机正时链条或齿轮；
3. 用扳手拧下曲轴前端盖螺丝，并取下前端盖；
4. 用卡尺或量具测量曲轴主轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更
换新的曲轴。
四、连杆拆卸
1. 将连杆盖板螺丝依次拧下，并取下连杆盖板；
2. 用扳手拆下连杆螺栓，取下连杆和活塞组件；
3. 用卡尺或量具测量连杆轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的连杆。
五、曲柄及连杆安装
1. 将新的曲轴放入曲轴箱中，并安装前端盖；
2. 安装曲轴前端盖螺丝，并用扳手拧紧；
3. 将新的连杆放入曲轴箱中，并用扳手拧上螺栓；
4. 用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓；
5. 安装活塞组件，将连杆盖板安装在曲轴箱上，并依次拧紧螺丝。
六、总结
以上是曲柄连杆机构的拆装步骤，需要注意的是，在进行拆卸前应先清洁曲轴箱内部，以避免灰尘等杂物进入曲柄连杆机构。
在安装时要按照规定操作步骤进行操作，以确保发动机正常运转。
曲柄连杆机构拆装
径向间隙为0. 01~0. 04 mm ,磨损极限值0. 15 mm。 ⑥将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
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三、实训内容及步骤
(6)活塞连杆组的安装 ①将活塞销和连杆小头孔内(已装好铜套)涂上一层薄机油，然后将活塞放
，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖)。拆 下缸盖后，注意观察:燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、 油道等。 ④放倒发动机，拆下油底壳(拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺 塞放尽机油后再拆油底壳)。拆下油底壳后，注意观察:机油泵的安装位 置、曲轴的支承形式。
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④检测曲轴轴向间隙，如图2-1所示，并把检测结果填入表2-1中。 ⑤曲轴径向间隙的检查方法与连杆径向间隙的检查方法基本相同。曲轴的
径向间隙为0. 01~0. 04 mm ,磨损极限值0. 15 mm。 ⑥将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
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三、实训内容及步骤
(6)活塞连杆组的安装 ①将活塞销和连杆小头孔内(已装好铜套)涂上一层薄机油，然后将活塞放
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三、实训内容及步骤
3.拆装方法及步骤 (1)气缸体曲轴箱组的拆卸 ①首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以
便于气缸体曲轴箱组的拆卸。 ②拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。 ③拆卸气缸盖及衬垫(拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸
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三、实训内容及步骤
2.结构 曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推动活塞下移，活塞通过
曲柄连杆机构的拆装流程
曲柄连杆机构的拆装流程英文回答：The disassembly and assembly process of a crank-connecting rod mechanism involves several steps. Let me walk you through the process.First, you need to remove any external components that may be attached to the crank-connecting rod mechanism. This could include things like bolts, covers, or protective plates. It's important to carefully keep track of these components and their positions for reassembly later.Next, you will need to separate the crankshaft from the connecting rod. This can be done by removing the bolts or pins that hold them together. Once they are separated, you can inspect them for any damage or wear.After that, you can proceed to remove the connecting rod from the piston. This is usually done by removing thebolts or pins that secure them. Be cautious when handling the connecting rod to avoid any damage.Once the connecting rod is detached from the piston, you can inspect both components for any signs of wear or damage. It's important to check the bearings and bushings for any excessive play or wear, as they may need to be replaced.Now that you have disassembled the crank-connecting rod mechanism, you can begin the reassembly process. Start by carefully aligning the connecting rod with the piston and securing them together with bolts or pins.Next, you will need to attach the crankshaft to the connecting rod. Make sure to align the journals properly and tighten the bolts or pins according to the manufacturer's specifications. It's important to ensure a proper fit to prevent any issues with the mechanism's operation.Finally, you can reattach any external components thatwere removed earlier. Double-check that everything is properly secured and tightened.中文回答：曲柄连杆机构的拆装流程涉及几个步骤。
汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施
1 教学整体设计1.1 对接典型工作任务，选择教学内容曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，也是导致发动机故障的主要部件，曲柄连杆机构的拆装是汽车维修岗位具有代表性的工作任务。
基于发动机维修工作过程，设置活塞连杆组和曲轴飞轮组的部件认知、拆卸、安装等6个任务，共计16个学时。
1.2 对接职业岗位标准，设置三维目标（1）基于职业岗位标准，设置三维目标。
根据专业人才培养方案，构建专业课程体系，依据汽车维修工国家职业标准和汽车领域1+X 职业技能等级标准，将爱岗敬业、安全规范、精益求精等工匠精神融入教学，细化人才培养规格，层层分解课程目标，制定曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标（表1）。
（2）基于岗位能力需求，确定重点难点。
根据企业岗位调研，掌握曲柄连杆机构各部件的构造与功用是分析发动机故障的理论基础，各部件的规范拆装是完成发动机故障维修的重要基础性工作，也是汽车维修岗位必备的技能。
基于此，确定本项目的教学重点为：拆装工具的选择与使用；拆装工作流程及工艺标准。
教学难点为：曲柄连杆机构的工作原理；活塞环的选配；曲轴主轴承盖装配顺序的确定。
1.3 对接学情分析报告，制定教学策略本课程授课对象为汽车运用与维修专业高一年级学生，学生前期已学习了汽车文化和本课程模块一的内容，对发动机外围零部件和发动机相关名词术语有一定的认知。
通过问卷星对学生学习特点分析发现，学生有较强的求知欲和好奇心、能够积极参与讨论、能够围绕设定的问题积极思考、有强烈的表现欲、信息工具使用熟练、动手能力较强，但做事粗心、自控力及语言表达能力较差、分析问题的能力较弱、对理论知识学习缺乏兴趣、实习实训操作规范意识不强。
（1）基于真实工作案例，构建教学情境。
以汽车发动机的故障案例为切入点，以案例引入项目、教汽车发动机曲柄连杆机构认知与拆装的教学实施四川省剑阁职业高级中学校 王德明，侯继松，王治建表1 曲柄连杆机构认知与拆装的三维教学目标12师引导思路、学生主动参与的方式激发学生学习兴趣。
学习任务5机体组及曲柄连杆机构的结构与拆装
1. 准备工具和材料
在开始拆装之前，需要准备好所 需的工具和材料，例如螺丝刀、 锤子、钳子、润滑油等。
4. 安装曲柄连杆机构
在安装曲柄连杆机构时，需要按 照一定的顺序和步骤进行，先安 装曲轴和连杆，然后安装活塞和 气缸盖。
5. 安装外部附件
在安装好曲柄连杆机构之后，需 要安装外部附件，例如气缸体等。
故障1
机体组出现裂纹或断裂。
01
排除方法1
02 检查机体组的材料和工艺，确
保符合设计要求，及时更换损 坏的机体组。
排除方法2
03 加强机体组的刚度和强度，如
增加加强筋或改变材料等。
故障2
机体组安装不正或松动。
04
排除方法1
05 检查机体组的安装位置和固定
方式，确保安装正确、牢固。
排除方法2
06 使用合适的紧固件或调整机体
检查曲柄连杆机构各部件的磨损 情况，及时更换磨损严重的部件
。
故障2
曲柄连杆机构出现异常声响或振 动。
05 维护与保养
机体组的维护与保养
机体清洁
定期清除机体上的灰尘和杂物 ，保持机体清洁，防止杂物进 入机体内部，影响机体的正常
运转。
检查紧固件
定期检查机体的紧固件，如螺 栓、螺母等，确保其紧固，防 止松动造成机体损坏。
曲柄连杆机构工作原理
在气缸内燃烧压力的作用下，活塞向下运动，通过连杆将此运动传递给曲轴， 曲轴再通过齿轮、链条等传动机构将动力输出。
02 机体组结构与拆装
机体组的组成
01
02
03
04
气缸体
是发动机的基础结构，承载着 曲柄连杆机构和各个运动部件
。
气缸盖
曲柄连杆机构拆装工艺流程
曲柄连杆机构拆装工艺流程英文回答：The disassembly and assembly process of a crankshaft connecting rod mechanism involves several steps to ensure the proper removal and installation of the components. Here is a detailed description of the process:1. Preparation: Before starting the disassembly process, it is important to gather all the necessary tools and equipment. This may include wrenches, pliers, a hammer, and a socket set. Additionally, it is crucial to have a clean and well-organized workspace to avoid losing any small parts.2. Disassembly: The first step in the disassembly process is to remove any external components that may be attached to the crankshaft connecting rod mechanism. This may include the piston, cylinder head, and oil pan. Once these components are removed, the next step is to loosenand remove the connecting rod bolts that attach the connecting rod to the crankshaft. This can be done by using a socket wrench or a breaker bar. Once the bolts are removed, the connecting rod can be separated from the crankshaft.3. Inspection: After the disassembly process, it is important to inspect all the components for any signs of wear or damage. This includes checking the crankshaft for any cracks or scoring, as well as inspecting the connecting rod for any signs of bending or damage. If any issues are found, the necessary repairs or replacements should be made before proceeding with the assembly process.4. Cleaning: Once the inspection is complete, it is important to thoroughly clean all the components before reassembly. This can be done by using a degreaser and a brush to remove any dirt, oil, or debris. It is important to ensure that all the components are completely dry before proceeding with the assembly process.5. Assembly: The assembly process involves reversingthe steps taken during the disassembly process. This includes attaching the connecting rod to the crankshaft and tightening the connecting rod bolts to the specified torque. It is important to refer to the manufacturer's guidelinesfor the proper torque specifications. Once the connecting rod is securely attached to the crankshaft, the external components, such as the piston, cylinder head, and oil pan, can be reinstalled.6. Testing: After the assembly process is complete, itis important to test the crankshaft connecting rod mechanism to ensure proper functionality. This can be done by manually rotating the crankshaft to check for any abnormalities or restrictions. Additionally, it isimportant to check for proper alignment and clearance between the components.In conclusion, the disassembly and assembly process ofa crankshaft connecting rod mechanism involves several steps, including preparation, disassembly, inspection, cleaning, assembly, and testing. By following these steps and paying attention to detail, the process can becompleted successfully.中文回答：曲柄连杆机构的拆装过程涉及多个步骤，以确保零件的正确拆卸和安装。
拖拉机维修中曲柄连杆机构的拆装要领
拖拉机曲柄连杆机构是发动机的基本传动机构。
曲柄连杆机构是将燃料燃烧的热能，通过活塞往复运动，传给曲轴变成旋转运动机械能的重要拖拉机配件，是构成拖拉机发动机的骨架。
在维修拖拉机时，拆装曲柄连杆机构应该注意以下八个事项：1、拆装时要注意清洁，不要刮伤零件的表面。
2、装活塞环时，应注意一般柴油机活塞上端第一道气环是镀铬的，其开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑。
气环有切槽或倒角时，应使切槽或倒角朝上。
各活塞环开口要均匀错开。
3、连杆与活塞安装时，要注意连杆大头和活塞顶上的标志，不要把方向弄反了。
活塞连杆装入汽缸时，活塞顶上的涡流凹坑或燃烧室应与缸盖上的涡流室或喷油器对好。
4、曲轴与主轴瓦、连杆轴瓦，活塞与缸筒，活塞销和销孔都要分组选配，不同组的不能装在一起。
同一发动机每套活塞连杆组重量相差不得超过规定值。
5、曲轴经修磨，缸筒经搪缸后，均应按修理尺寸选用配套的轴瓦和活塞。
6、主轴承盖及连杆轴承盖都不要互相调换或改变方向装配。
连杆轴承盖的配套号和连杆配套号要装在同一边，而且号码要相同。
7、主轴承、连杆轴承和缸盖的螺栓（或螺母）等均应用扭力扳手按规定的扭矩分几次逐个交替拧紧。
在农业机械和园林机械维修中，拆装和装配都是十分重要的工序，拆卸质量将直接影响修理进程和成本，而装配质量则直接决定机械的使用寿命。
若乱拆硬装，就容易损坏农业园林机械。
因此，在拆卸和安装时，应严格按规程进行。
（“园林机械行业网收集整理”）1.采棉头倾斜度的调节通过调整采棉头大梁两侧的吊臂长度，使机器作业时前部滚筒比后部滚筒低19毫米，这使得摘锭接触更多的棉花并使残余物从采棉头底部流出去。
吊臂长度为销对销距离584毫米，两个提升框架应调整一致，倾斜度调整应在棉行内进行。
2.压紧板间隙的调节压力板和摘锭尖端之间的间距可以通过调节压力板铰链上的螺母调节，大约为3~6毫米，通过实践应调整到压力板和摘锭的尖端间隙为1毫米左右为好，间隙过大会漏棉花，间隙过小摘锭会在压力板上划出深槽，损坏部件。
汽车构造与拆装 学习手册-曲柄连杆组的拆装与调整
学习单元2.2 曲柄连杆机构拆装与调整2.2.4拆卸活塞旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。
用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起。
如图2-2-3所示。
注意：将连杆按顺序摆放好，以便下一次复装。
图2-2-3拆卸活塞2.2.5拆卸曲轴取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。
如图2-2-4所示。
注意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好。
图2-2-4 曲轴的拆卸2.2.6活塞连杆组的拆卸1．用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。
如图2-2-5所示。
2．用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。
如图2-2-6所示。
3．取出连杆轴承。
4．按相反顺序复装活塞连杆组。
图2-2-5拆卸活塞环图2-2-6 拆卸卡簧注意：①对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。
②拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。
安装连杆时，浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）③安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度,有“TOP”记号的一面须朝活塞顶部。
2.2.7曲轴飞轮组的拆卸1．按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。
如图2-2-7所示。
2．拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。
如图2-2-7所示。
3．拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。
4．安装时按相反顺序逐步进行。
注意：在新油封唇部涂润滑脂，然后用专用油封安装工具和锤子敲入油封，直至其端面与油封边缘齐平。
图2-2-7油封的拆卸和安装2.2.8曲轴飞轮组的安装1．将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。
螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。
2．在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准），然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。
曲柄连杆机构拆装
检查部件状态
在安装前检查所有部件的状态，确保 它们没有损坏或磨损过度。如有需要 ，应及时更换。
06
调试与验收
调试方法及步骤
调试前的准备
空载试运行
确保所有零部件已正确安装，检查紧固件 是否松动，润滑系统是否正常。
在无负载状态下启动设备，观察曲柄连杆 机构的运转情况，检查是否有异常声响或 振动。
05
组装过程详解
组装步骤与方法
准备工具和材料
确保拥有正确的工具（如扳手、螺丝 刀、锤子等）和所需的部件（如连杆 、曲轴、轴承等）。
清洁部件
使用清洁剂和布擦拭所有部件，确保 它们没有油脂、污垢和其他杂质。
安装曲轴
将曲轴放置在发动机缸体中，确保曲 轴的油孔与缸体的油道对齐。
安装连杆
将连杆大端安装在曲轴的连杆轴颈上 ，并使用规定的扭矩拧紧连杆螺栓。
等故障。
曲轴磨损
曲轴磨损后会导致轴颈变细， 影响曲轴强度和刚度，进而引
发振动和噪声等问题。
飞轮松动
飞轮松动后会导致发动机运转 不平稳，产生振动和噪声等问
题。
03
拆卸过程详解
拆卸步骤与方法
准备工具
准备好相应的拆卸工具，如扳手 、螺丝刀、锤子等。
拆卸连接部件
首先拆卸曲柄连杆机构与其他部件 的连接，如拆卸曲柄销、连杆螺栓 等。
检查轴承、轴瓦等配合 间隙是否符合要求。
检查紧固件是否松动或 损坏。
检查密封件是否老化或 损坏。
损坏或磨损部件处理
01
02
03
04
对于轻微磨损的部件，可进行 修复后继续使用。
对于严重磨损或损坏的部件， 应及时更换。
新版-曲柄连杆机构拆装与调整
强度高、刚度大、韧性强、耐磨性高、重量轻。
精选课件
94
4、活塞销材料
低碳钢或低合金钢，表面渗碳或渗氮处理。
精选课件
95
5、活塞销结构——厚壁空心圆柱体
精选课件
96
活塞销结构类型
精选课件
97
6、活塞销连接方式
精选课件
98
活塞销连接方式比较
（1）全浮式活塞销——发动机在正常工作温度下 工作时，活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆小 头都是间隙配合，活塞销处于“浮动”状态。 （活塞销需要轴向定位）
第二密封面——窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密ห้องสมุดไป่ตู้ 面。
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气环的密封原理
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2、活塞环的间隙
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3、气环的断面形状
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各种断面形状气环的优缺点分析
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4、气环的泵油作用
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气环的泵油原理
气环的泵 油作用是 有害的
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曲柄连杆机构的工作条件
在高温、高压、高速、有化学腐蚀的条件下工作。
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曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构自身产生的作用力：
（1）气体压力 （2）往复惯性力 （3）离心力 （4）摩擦力
曲柄连杆机构受到外部 的作用力 ——汽车行驶 中产生的冲击力
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气体压力
FP——活塞所受气体压 力
的顺序。
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六、油底壳
1、作用——贮存机油、封闭曲轴箱。 2、材料——薄钢板冲压或铝合金铸造。
项目曲柄连杆机构的拆装资料
二、项目实施
(一)项目实施环境 项目实施前应准备好如下车辆、总成、工具、 量具、仪表、耗材等。 (1) 典型车辆。 (2) 典型发动机总成 (3) 曲柄连杆机构拆装专用工具、常用 工具。
(二) 拆卸计划与实施
1．扭力扳手的正确使 用 2．拆卸
9)用活塞环压缩器将编号 与各汽缸匹配的活塞和连 杆组件分别推人各汽缸中， 使活塞的前端标记朝 前．如图5-25所示。 10）安装连杆盖。按号码 把连杆盖与相应的连杆配 合。安装连杆盖，使前端 标记朝前，如图5-26所示。 在连杆盖螺母下面涂上薄 薄的一层发动机机油，安 装前分几次交替拧紧锁紧 螺母（力矩为29N· m +90°）。 11) 安装后油封座圈。用6 个螺栓（力矩为9.3N· m） 安装新垫片与油封座圈。
2 具体装配步骤
1)安装连杆轴瓦。将 轴瓦的凸起部分与连 杆盖上的凹槽（见图 5-16)对齐，将轴瓦装 入连杆和连杆盖中。 2）安装主轴瓦。将主 轴瓦如图5-17所示的 凸起部分与汽缸体上 的凹槽对齐，将5个上 主轴瓦推入．如图518所示.
3)将主轴瓦的凸起部分与 汽缸体上的凹槽对齐，将5 个下主轴瓦推入，如图519. 4）安装上止推垫片和曲轴。 将2个止推垫片安装在汽缸 体的3号轴颈位置下面，使 油槽朝外，如图5-20所示。 把曲轴放到汽缸体上，注 意放置时的方向。 5）安装主轴承盖和下止推 垫片。将2个止推垫片安装 在3号主轴承盖上，使油槽 朝外，如图5-21.
12）安装油泵与油底壳，安装机油滤清器。 13）安装汽缸盖、正时带和正时带轮。 14）在曲轴上安装飞轮。按对角顺序安装， 并分几次均匀拧紧安装螺栓（飞轮螺栓拧紧 力矩为78N· m)。
小结 本项目重点介绍了曲柄连杆机构的拆卸分 解与组装。过这部分的学习和实训，可以掌 握其分解与组装的过程、要求，零件的密封、 定位要求，而且对于拆装工具的使用方法、 要求也会有所了解并逐渐熟练。
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桑塔纳发动机活塞的分组与气缸直径对比
分组 基本尺寸 一 二 三 活塞尺寸 （㎜） 80.89 81.32 81.48 81.98 缸套尺寸 （㎜） 81.01 81.26 81.51 82.01 配合间隙 （㎜） 0.03
三、活塞环的选配
连杆弯曲造成大小头轴承孔中心线不平行，连杆 衬套加工不合要求，偏斜未进行校正，活塞销孔铰 削不正，活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。
2、发动机拉缸
现象：拉缸是指气缸壁表面出现微观金属粘附、 剥落、撕裂等现象。 与连杆组有关的原因： 活塞的密封性能过低，可燃气窜入活塞裙部燃 烧，破坏油膜，出现干摩擦。 活塞端隙过小，高温下使活塞环侧隙消除卡死 在环槽内，大量燃气从环表面窜下冲刷缸壁膜导 致拉缸。 活塞环折断，活塞销的卡环脱落，致使气缸拉 伤。
90℃ ～180℃ ，安装油环的下滑片也要交错排列， 两道片的交错180℃三道片的交错120℃
例如：三道环发动机每道间隔120℃；两道环发 动机每道间隔180℃
七、连杆组常见故障分析与讨论 1、活塞的偏缸
现象：活塞上下运动时活塞与连杆两中心线形成 夹角，使活塞靠气缸壁的左侧或右侧。
危害：早期磨损、功率下降、油耗增加、严重时 拉缸。 与连杆组有关的原因：
2、连杆的校正
连杆的扭曲校正
连杆的弯曲校正
弯扭校正是先校扭后校弯
校正时应先判明连杆弯扭曲方向和数值
弯扭校正数值应计算好回位量
校正变形量较大的连杆需进行时效处理
3、连杆的衬套修复：
更换新活塞时，活塞消失必须更换连杆衬套。
衬套外经与小端成孔有过盈量0.10～0.20；
衬套压如连杆小头后，进行铰削；
活塞环背隙的测量
四、活塞销的选配及销座孔的修配
1、活塞销的选配 依据：发动机大修时一般更换活塞销，选配 标准尺寸的活塞销。 选配原则：选用同一厂牌同一修理尺寸成组 活塞销。 活塞销设有四级修理尺寸，根据活塞销座和 连杆衬套的磨损确定。
2、活塞销座孔修配
铰削、镗削完成 要求：常温下销座间隙0.0025 ～0.0075 连杆衬套间隙0.005 ～0.01 接触面70％以上 柴油机销座的过盈量为0.02 ～0.05 衬套的间隙0.03～0.05 铰削工艺是手工完成 工艺步骤 ： 选择铰刀 调整铰刀 铰削要求 试配
两次大修之间一般需更换活塞环一次，活塞环可 视为易损件。
选配依据：气缸的修理尺寸。
选配要求： 同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等 级相同的活塞环； 气缸磨损不大时应选与气缸同一级别的活塞环；
严禁选择加大一级的活塞环锉端隙使用；
进口发动机更换活塞环按原厂规定执行。
活塞环质量要求：
气缸活塞的修理尺寸一直；弹力密封性好；漏光 度、端隙、侧隙、背隙符合要求。
油环
0.25~0.50
第一道 气环 0.03~0.07
第二道 气环 0.02~0.06
油环
0.02~0.06
背隙：背隙是为了建立背压，储存积炭，防止活塞 受热膨胀过大挤断活塞环。
一般判断背隙是否合适将环装入环槽内，环应 低于环岸并在槽中滑动自如无松旷感。 活塞环间隙的测量方法：
活塞环端隙的测量
活塞环侧隙的测量
现代新型发动机采用活塞销与销座连杆衬套分组选 配法完成。 工艺保障：数控加工技术的发展和精度的提高。 使用的实用性：相邻两组直径仅为0.0025，用 涂色标记完成，满足很高的配合精度。
五、连杆检测与校正 1、连杆的检验 测量工具：
带v型槽的“三点规”
100 100 三点规 100
连杆校验仪 连杆校验仪
连杆衬套的铰削
铰削的配试： 每铰削一次都要用相配的活塞销试配 当用手掌将活塞销推入衬套1/3—1/2时，停 铰，用木锤打入衬套，压出后视压痕修刮 连杆损伤的检修： 裂纹检验：磁力探伤、浸油探伤；
六、活塞连杆组的组装
装合要求：
活塞销与活塞组装要加热80℃ ～100℃左右
活塞与连杆组装时注意缸序和安装方向不得错乱； 注意装配标记； 活塞环安装时应使用专用工具安装防止折断； 活塞环上有装配标记并分安装顺序； 活塞的第一到环应布置在右侧，其他环依次间隔
测量原理： 三点与校正仪检验平板接触不变形；
上侧点接触下侧点不接触或下侧点接触上侧点 不接触，连杆在100长度上的弯曲度；
一个下侧点接触，另一个下侧点不接触，间隙 为上侧点与平板间隙的两倍，则为连杆在100长度 上的扭曲度；
一个下侧点与平板接触，另一个下侧点不等于 上侧点的两倍时，则为连杆双重弯曲，即弯扭曲 均存在；
检验要求：
1、漏光度
A
A＜25°
A+B＜45° 漏光间隙＜0.03㎜
B
2、活塞环的弹力要求 活塞环弹力过大——发动机的磨损增加。 活塞环弹力过小——发动机燃料润料消耗增加， 动力性、经济性下降。
活塞弹力检验标准：
第一道：气环 8.5N—12.8N
第二道：气环 7.5N—11.3N
油环35N—52.5N
一、复习连杆组的结构内容
二、活塞的选配 当气缸的磨损超过规定值或活塞发生异常损坏时必须 进行修复，对活塞要进行选配。塞的选配
选配依据：根据气缸的修理尺寸
同一修理尺寸 活塞 同一分组尺寸 活塞必须成套选配
尺寸差为0.01㎜～0.05㎜
质量差为4g～8g
活塞与气缸的配合均采用选配法
修理尺寸级别：＋0.25、＋0.50、＋0.75、＋1.00四
3、发动机窜气
危害：功率损失大，燃料消耗高，润滑油污染 严重，机件过热。 与连杆组有关的原因：
活塞环对口折断及磨蚀工作失效，气缸密封不 严窜气 活塞环端隙、侧隙、背隙过大。
连杆组活塞的选配原则 连杆的检验方法 装配工艺 思考题
3、活塞环的三隙检查
端隙：活塞环端隙是为了防止活塞环受热膨胀 卡死在缸内。 侧隙：活塞环侧隙主要是保证机件的可靠工作， 过大泵油作用加剧；过小活塞环易卡死在环槽内， 环的弹力极度减弱，易则断。
捷达活塞环各部间隙
活塞Байду номын сангаас开口间隙（㎜）
活塞环侧隙（㎜）
第一道 气环 0.30~0.45
第二道 气环 0.25~0.40