汽车材料五汽车用非金属材料优秀课件
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非金属材料ppt课件
氧化铝陶瓷被广泛用作耐 火材料，如耐火砖、坩埚
Al2O3密封、 气动陶瓷配 件
Al2O3化工、耐磨陶 瓷配件
氮化硅（Si3N4）陶瓷
氮化硅是由Si3N4四面体组成的共 价键固体 氮化硅的强度、比强度、比模量高；硬度
仅次于金刚石、碳化硼等；摩擦系数仅为 0.1~0.2；热膨胀系数小；抗热震性大大 高于其他陶瓷材料；化学稳定性高
2.2.3汽车玻璃
玻璃是将各种原料熔融、冷却、固化 的非结晶的无机非金属材料。 1、玻璃的性能 （1）力学性能 （2）热稳定性 （3）透光性
2.2.3汽车玻璃
2、玻璃的组成 3、玻璃的分类
汽车玻璃按用途分为普通平板玻璃、 钢化玻璃和夹层玻璃。
2.2.3汽车玻璃
4、玻璃的应用 （1）普通平板玻璃 ——已被淘汰 （2）钢化玻璃 ——早期用于汽车上 （3）夹层玻璃 ——目前广泛应用
非金属材料
能力目标
培养学生具备分析汽车玻璃应用 与性能的能力 培养学生具备非金属材料的分类 及分析性能的能力
知识目标
了解非金属材料的用途 了解常用的非金属材料的应用 掌握非金属材料的主要性能
非金属材料
合成高分子材料
塑料 橡胶
无机非金属材料
玻璃 陶瓷
复合材料
非金属材料的主要用途
日用品、玩具、餐具、透明 模型
制备装饰、照明制品 仪器仪表板、壳、罩，汽车
灯罩 一般电绝缘制品 绝热保温材料 防震、抗冲击泡沫包装垫层
聚丙烯塑料(PP)
特性
乳白色半透明， 无毒、无味、质轻 耐弯曲、化学稳定性、电绝缘性好 尺寸稳定、热膨胀性小 机械性能、刚性、透明性、耐热性比聚乙烯高 耐低温型差，易老化
缠绕管、罐制品：生产的大型管罐除国内外使用外，还有部分出口。 拉挤制品：主要有抽油杆、格栅、电工梯型材、门窗框以及帐篷支架。 SMC、BMC制品：生产高位水箱组合板、椅子及汽车部件，年产量为
Al2O3密封、 气动陶瓷配 件
Al2O3化工、耐磨陶 瓷配件
氮化硅（Si3N4）陶瓷
氮化硅是由Si3N4四面体组成的共 价键固体 氮化硅的强度、比强度、比模量高；硬度
仅次于金刚石、碳化硼等；摩擦系数仅为 0.1~0.2；热膨胀系数小；抗热震性大大 高于其他陶瓷材料；化学稳定性高
2.2.3汽车玻璃
玻璃是将各种原料熔融、冷却、固化 的非结晶的无机非金属材料。 1、玻璃的性能 （1）力学性能 （2）热稳定性 （3）透光性
2.2.3汽车玻璃
2、玻璃的组成 3、玻璃的分类
汽车玻璃按用途分为普通平板玻璃、 钢化玻璃和夹层玻璃。
2.2.3汽车玻璃
4、玻璃的应用 （1）普通平板玻璃 ——已被淘汰 （2）钢化玻璃 ——早期用于汽车上 （3）夹层玻璃 ——目前广泛应用
非金属材料
能力目标
培养学生具备分析汽车玻璃应用 与性能的能力 培养学生具备非金属材料的分类 及分析性能的能力
知识目标
了解非金属材料的用途 了解常用的非金属材料的应用 掌握非金属材料的主要性能
非金属材料
合成高分子材料
塑料 橡胶
无机非金属材料
玻璃 陶瓷
复合材料
非金属材料的主要用途
日用品、玩具、餐具、透明 模型
制备装饰、照明制品 仪器仪表板、壳、罩，汽车
灯罩 一般电绝缘制品 绝热保温材料 防震、抗冲击泡沫包装垫层
聚丙烯塑料(PP)
特性
乳白色半透明， 无毒、无味、质轻 耐弯曲、化学稳定性、电绝缘性好 尺寸稳定、热膨胀性小 机械性能、刚性、透明性、耐热性比聚乙烯高 耐低温型差，易老化
缠绕管、罐制品：生产的大型管罐除国内外使用外，还有部分出口。 拉挤制品：主要有抽油杆、格栅、电工梯型材、门窗框以及帐篷支架。 SMC、BMC制品：生产高位水箱组合板、椅子及汽车部件，年产量为
汽车用非金属材料ppt课件
②密封制品
汽车上使用的橡胶密封制品主要包括油封件、密封条、 密封圈、皮碗、防尘罩、衬垫等。
●密封条
密封条在汽车上的用量很大，每辆汽车用十几种密封 条，其数量达20多件，重量达10kg以上。
如车门缓冲密封条，车顶密封条，行李箱密封条，门 窗玻璃密封条，门框密封条，发动机盖密封条等。此外 汽车上还使用许多密封垫片，如各种车灯密封垫片，扬 声器密封垫片，管接头密封垫片等。
NR 25～30 650～900 SBR 25～20 500～600
-50～120 -50～140
好中中差 中好中差好
轮胎、密封条， 通用制品
轮胎、胶板、密 封条，通用制品
顺丁 BR 18～25 450～800 -50～120 好 好 好 差
精选ppt
轮胎、耐寒运输 带
8
一、车用橡胶（1－5）
③再生胶
精选ppt
13
一、车用橡胶（1－10）
④胶带 车用胶带主要是V形带。通常V带有三种，即包布V带、 切割V带和多楔V带，其中切割V带使用最多。 车用胶带的常用胶种有NBR和CR等。
⑤减振块
减振块主要用在汽车发动机、底盘等部件上，用来防 止和降低汽车行驶中的振动和噪声。减振块按其材料的 组合形式可分为纯橡胶制品、塑料-橡胶复合制品及金属 -橡胶复合制品。
模块五 汽车用非金属材料
课题一 橡胶
课题二 塑料
课题三 其他非金属材料
精选ppt
1
课题一 橡胶
任务目标
1.了解车用橡胶的品种、特点及应用
2.能正确鉴别和使用汽车橡胶件
精选ppt
2
一台汽车上的橡胶件少则100多个，多则 400多个，如汽车轮胎、减振元件、油封、 油管等（见下图）。橡胶在汽车上应用如此 广泛，那么在实际生活中怎样选择汽车上的 橡胶件呢？橡胶件的使用有哪些注意事项呢？
汽车材料模块五汽车用非金属材料
课题一
课题二 课题三
橡胶
塑料、玻璃 其他非金属材料
课题一 橡胶
【基础知识】 · 橡胶是一种具有极高弹性的高分子材 料，其弹性变形量可达100%～1 000%， 而且回弹性好，回弹速度快。
· 橡胶的制造是以生胶为基础，并加放 适量的配合剂和增强材料，再经硫化以后 得到的一种材料。 · 其耐热性、耐磨性差，强度低，一般 不能直接制造橡胶制品。
（2）热固性塑料。
· 加热后起化学反应，固化成型后质地 变硬；再加热不能使之再软化。
· 如酚醛树脂、环氧树脂等。
（3）工塑料。
· 它是指具有较高强度和其他特殊性能 的塑料，机械性能好、耐热性、耐久性优 良、寿命长、可靠性高是它的特点。
2．塑料在汽车上的应用
（1）在轿车结构件和内外装件上的应用。
· 橡胶密封件以油封为主，包括O形圈、 密封圈、衬垫等，用于前后轴、曲轴、离 合器、变速器、减速器、差速器、制动系 统和排气系统等部位。
【课题实施】
操作一 汽车轮胎的选用 · 一辆桑塔纳2000轿车的轮胎在行驶过 程中爆裂，由于没有备胎，车主要求维修 厂派拖车将故障车运回修理店。
· 经过维修人员分析，汽车轮胎已经不 能修复，需要更换外胎。 · 怎么根据外胎规格来选择呢？该车外 胎标有“185/70SR14”的字样。
·
玻璃是汽车上具有重要功能的外装件。
2．常见汽车玻璃分类和用途
· 根据玻璃在汽车上的安装位置不同，分 为风窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、前门 窗玻璃、后门窗玻璃、后角窗玻璃和后侧窗 玻璃等。
· 汽车玻璃在汽车上所处的位置如图5-6 所示。
· 根据玻璃的用途分为钢化玻璃、夹层 玻璃、防爆玻璃、中空玻璃、防水玻璃和 特种挡风玻璃。 · 钢化玻璃是普通玻璃经过高温淬火处 理的特种玻璃，即将普通玻璃加热到一定 温度后，迅速冷却进行特殊钢化处理。
(新版)汽车材料课件：汽车非金属材料
課題一 橡膠
一、車用橡膠材料 1.車用橡膠材料的種類及性能特點
車用的橡膠材料包括天然橡膠、合成橡膠和再生膠。 (1)天然橡膠 天然橡膠材料是指以天然橡膠為生膠製成的橡膠材料，代號為NR。天然橡膠
屬於通用橡膠，它具有優良的彈性，彈性溫度範圍為70℃-130℃ ，它也具有較高 的強度和優異的抗疲勞性、耐磨性、耐寒性、防水性、減振性、絕熱性和電絕緣性， 具有良好的加工性能。但天然橡膠缺點是耐老化性和耐候性差，耐油性和耐溶劑性 較差，易溶於汽油和苯類等溶劑，易受強酸侵蝕且易自燃。
1-氣密層 2-胎圈橡膠密封層 3-氣門 圖6-3 無內胎輪胎結構
課題一 橡膠
目前得到廣泛應用的無內胎輪胎是普通斜交輪胎和子午線輪胎。 1)普通斜交輪胎
斜交輪胎簾布層和緩沖層各相部層簾線交叉。簾線與胎面中心線約呈35度角， 由一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊，見圖6-4。由這種斜置簾線組成的簾布層，通 常有多層，它們交錯疊合起來，成為胎體的基礎。簾布層的斜交排列給輪胎胎面 和胎側增加了強度
1)轎車輪胎規格 隨著輪胎斷面輪廓不斷演變和發展，傳統標記方法已經不適應 新的要求。2008年，我國將《轎車輪胎系列》( GB/T 2978-1997)修訂為《轎車輪 胎規格、尺寸、氣壓與負荷》( GB/T 2978 -2008 )。該標準以輪胎名義斷面寬度 (mm)、輪胎名義高寬比(%)、輪胎結構類型代號(如R)、輪惘名義直徑(in)、負荷 指數和速度符號表示輪胎規格，如圖6-6，6-7。
車用膠帶主要是V形帶。通常V帶有三種，即包布V帶、切割V帶和多楔V 帶，以切割V帶為多。切割V帶兩側沒有包布，屈撓性好，摩擦因數大，具有受 力大、線速高、散熱性及耐疲勞性良好和節能等特點。常用的膠種有NBR和CR 等。
課題一 橡膠
汽车材料与金属加工第6章非金属材料及其在汽车上的应用ppt课件
（4）良好的绝缘性——是制造电线、电缆等导体的绝缘材料。 此外，橡胶还具有良好的耐腐蚀性、密封性和耐寒性等。 但其导热性差，抗拉强度低，容易老化。
17
6.2.3 橡胶在汽车上的应用
轮 胎: 全世界生产的橡胶约有80%用于制造轮胎。 橡胶配件：橡胶管（水、油、气）、门窗密封胶带、油封、变速杆防尘套、
陶瓷和复合材料等。
本章介绍非金属材料的基本性能、组成及其在汽车上的应用； 要求：能够识别汽车常用非金属材料。
3
6.1 塑料
6.1.1 塑料的组成及分类 6.1.2 塑料的主要特性 6.1.3 塑料在汽车上的应用
4
6.1 塑料
塑料：以合成树脂为基本原料的高分子材料。 通常在加热、加压条件下被塑造或固化成型的固 体制品，故称为塑料。
19—座椅 20—车轮罩
11
6.2 塑料
6.2.1 橡胶的组成及分类 6.2.2 橡胶的基本性能 6.2.3 橡胶在汽车上的应用
6.2 橡胶
橡胶是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。 广泛应用于弹性、密封、减震防震和传动元件，在汽车工业
中有着重要的地位，是一种重要的汽车工业材料。
因此，各国已制定有关法规，规定轿车的前挡风窗必须安装夹层玻璃。
29
6.3.2 汽车上常用的玻璃
30
新型汽车玻璃简介
防紫外线钢化玻璃
31
具有红外反射功能的汽车挡风玻璃
使轿车具有冬暖夏凉的功效。
超吸热玻璃
32
6.4 陶瓷
陶瓷是陶器和瓷器的总称。是以天然硅酸盐或人工合成化合物为原料， 经过制粉、配料、成形和高温烧结而成的无机非金属材料。 不仅用于日用器皿，也可用于汽车零件。
Automotive materials and metal processing
17
6.2.3 橡胶在汽车上的应用
轮 胎: 全世界生产的橡胶约有80%用于制造轮胎。 橡胶配件：橡胶管（水、油、气）、门窗密封胶带、油封、变速杆防尘套、
陶瓷和复合材料等。
本章介绍非金属材料的基本性能、组成及其在汽车上的应用； 要求：能够识别汽车常用非金属材料。
3
6.1 塑料
6.1.1 塑料的组成及分类 6.1.2 塑料的主要特性 6.1.3 塑料在汽车上的应用
4
6.1 塑料
塑料：以合成树脂为基本原料的高分子材料。 通常在加热、加压条件下被塑造或固化成型的固 体制品，故称为塑料。
19—座椅 20—车轮罩
11
6.2 塑料
6.2.1 橡胶的组成及分类 6.2.2 橡胶的基本性能 6.2.3 橡胶在汽车上的应用
6.2 橡胶
橡胶是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。 广泛应用于弹性、密封、减震防震和传动元件，在汽车工业
中有着重要的地位，是一种重要的汽车工业材料。
因此，各国已制定有关法规，规定轿车的前挡风窗必须安装夹层玻璃。
29
6.3.2 汽车上常用的玻璃
30
新型汽车玻璃简介
防紫外线钢化玻璃
31
具有红外反射功能的汽车挡风玻璃
使轿车具有冬暖夏凉的功效。
超吸热玻璃
32
6.4 陶瓷
陶瓷是陶器和瓷器的总称。是以天然硅酸盐或人工合成化合物为原料， 经过制粉、配料、成形和高温烧结而成的无机非金属材料。 不仅用于日用器皿，也可用于汽车零件。
Automotive materials and metal processing
汽车机械基础(第3版)课件：汽车常用非金属材料
常用工程塑料包括热塑性工程塑料（PE、PP、 PVC、ABS、PS、PA、POM、PC等）和热固性 工程塑料（酚醛树脂PF、氨基树脂UF、环氧树 脂EP等）。 1、工程塑料的特性
质轻、比强度高。化学稳定性好。优异的电 绝缘性。减摩、耐磨性好。消声和吸振性好。塑 料轴承和齿轮工作时平稳无声，大大减小了噪音 污染。泡沫塑料常被用作隔音材料。成形加工性 好。.耐热性差。多数塑料只能在100℃左右使用， 少数品种可在200℃左右使用；易老化，导热性 差，约为金属的1／500；热膨胀系数大，约为 金属的3至10倍。
泡沫铝材料
汽车上的泡沫铝防撞梁
四、车用玻璃
玻璃是一种非晶态固体，它是以石英砂、 纯碱、石灰石等为主要原料，并加入某些金属 氧化物等辅料在1550-1600℃高温下熔融后经 拉制或压制而成的。
汽车玻璃是汽车的车身附件，起到防护作 用。汽车玻璃是由玻璃原片经过二次加工而成 的。汽车的玻璃都是安全玻璃，其可见性、强 度和耐磨性等由相关的国家标准和行业标准规 定。汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和 区域钢化玻璃三种。
玻璃钢仪表板
玻璃钢弹簧
③SMC复合材料 SMC复合材料即片状模塑料，属于一种玻璃钢。主 要原料由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添 加剂、MD(填料)及各种助剂组成。
SMC汽车前保险杠 SMC新能源汽车电池盒 SMC汽车车顶行李箱
2.金属基复合材料（MMC） 金属基复合材料是以陶瓷（连续长纤维、短纤维、
《汽车机械基础》 汽车常用非金属材料
【本章内容】
5.1工程材料的性能及其在汽车中的应用 5.2其他非金属与材料及其在汽车中的应用
5.1工程材料的性能及其在汽车中的应用
学习目标： 1. 掌握非金属材料的概念及分类； 2. 熟悉工程塑料的种类、特性及应用； 3. 熟悉符合材料的种类、特性及应用； 4.能识别汽车中应用的各种工程材料。
质轻、比强度高。化学稳定性好。优异的电 绝缘性。减摩、耐磨性好。消声和吸振性好。塑 料轴承和齿轮工作时平稳无声，大大减小了噪音 污染。泡沫塑料常被用作隔音材料。成形加工性 好。.耐热性差。多数塑料只能在100℃左右使用， 少数品种可在200℃左右使用；易老化，导热性 差，约为金属的1／500；热膨胀系数大，约为 金属的3至10倍。
泡沫铝材料
汽车上的泡沫铝防撞梁
四、车用玻璃
玻璃是一种非晶态固体，它是以石英砂、 纯碱、石灰石等为主要原料，并加入某些金属 氧化物等辅料在1550-1600℃高温下熔融后经 拉制或压制而成的。
汽车玻璃是汽车的车身附件，起到防护作 用。汽车玻璃是由玻璃原片经过二次加工而成 的。汽车的玻璃都是安全玻璃，其可见性、强 度和耐磨性等由相关的国家标准和行业标准规 定。汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和 区域钢化玻璃三种。
玻璃钢仪表板
玻璃钢弹簧
③SMC复合材料 SMC复合材料即片状模塑料，属于一种玻璃钢。主 要原料由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添 加剂、MD(填料)及各种助剂组成。
SMC汽车前保险杠 SMC新能源汽车电池盒 SMC汽车车顶行李箱
2.金属基复合材料（MMC） 金属基复合材料是以陶瓷（连续长纤维、短纤维、
《汽车机械基础》 汽车常用非金属材料
【本章内容】
5.1工程材料的性能及其在汽车中的应用 5.2其他非金属与材料及其在汽车中的应用
5.1工程材料的性能及其在汽车中的应用
学习目标： 1. 掌握非金属材料的概念及分类； 2. 熟悉工程塑料的种类、特性及应用； 3. 熟悉符合材料的种类、特性及应用； 4.能识别汽车中应用的各种工程材料。
模块六汽车用非金属材料ppt课件
(1)有内胎的充气轮胎 有内胎的充气轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成，如图6—1—3所示，外胎的结构如图 6-1-4所示。
10
1)普通斜交轮胎。斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉。帘线与 胎面中心线约呈35°，由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边(见图6—1—5a)。 由这种斜置帘线组成的帘布层，通常有多层，它们交错叠合起来，成为胎 体的基础。由于帘布层的斜交排列，给轮胎胎面和胎侧增加了强度。
26
塑料按使用特性可以分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。 (1)通用塑料 通用塑料是指用于生活用品、绝缘材料等的塑料。这类塑料产
量大、成本低、应用广泛。主要有聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、 聚丙烯、氨基酸材料和酚醛塑料。
(2)工程塑料 工程塑料是用于工程构件和机械零件的塑料。这类塑料的强度、 刚度较高,韧性、耐热性、耐蚀性较好,可以用来替代金属材料制造 机械机构零件。工程塑料主要有聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯和ABS塑 料。汽车上的大部分零部件采用工程塑料。 (3)特种塑料 特种塑料一般是指具有特种功能的塑料。这类塑料可用于航空、 航天等特殊应用领域。例如,氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自 润滑等特殊功能,增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等。
13
1)轮胎的扁平率。轮胎的扁平率是指轮胎断面高度除以断面宽度得到的百 分数。目前国产子午线轮胎有80、75、70、65、60、55、50和45八个系列, 数字分别表示轮胎断面高(H )是断面宽(B)的80%、75%、70%、65%、60%、 55%、50%和45%。
2)轮胎的负荷能力。轮胎的负荷能力是指在一定行驶速度和相应充气压力 时的最大载质量。国际标准将轮胎全部预计到的负荷量从小到大依次划分为 280个等级负荷指数,每一个指数代表一级“轮胎负荷能力”,见表6—1—3。
10
1)普通斜交轮胎。斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉。帘线与 胎面中心线约呈35°，由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边(见图6—1—5a)。 由这种斜置帘线组成的帘布层，通常有多层，它们交错叠合起来，成为胎 体的基础。由于帘布层的斜交排列，给轮胎胎面和胎侧增加了强度。
26
塑料按使用特性可以分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。 (1)通用塑料 通用塑料是指用于生活用品、绝缘材料等的塑料。这类塑料产
量大、成本低、应用广泛。主要有聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、 聚丙烯、氨基酸材料和酚醛塑料。
(2)工程塑料 工程塑料是用于工程构件和机械零件的塑料。这类塑料的强度、 刚度较高,韧性、耐热性、耐蚀性较好,可以用来替代金属材料制造 机械机构零件。工程塑料主要有聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯和ABS塑 料。汽车上的大部分零部件采用工程塑料。 (3)特种塑料 特种塑料一般是指具有特种功能的塑料。这类塑料可用于航空、 航天等特殊应用领域。例如,氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自 润滑等特殊功能,增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等。
13
1)轮胎的扁平率。轮胎的扁平率是指轮胎断面高度除以断面宽度得到的百 分数。目前国产子午线轮胎有80、75、70、65、60、55、50和45八个系列, 数字分别表示轮胎断面高(H )是断面宽(B)的80%、75%、70%、65%、60%、 55%、50%和45%。
2)轮胎的负荷能力。轮胎的负荷能力是指在一定行驶速度和相应充气压力 时的最大载质量。国际标准将轮胎全部预计到的负荷量从小到大依次划分为 280个等级负荷指数,每一个指数代表一级“轮胎负荷能力”,见表6—1—3。
非金属材料及其在汽车上应用17页PPT
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老—歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
非金属材料及其在汽车上应 用
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
相关主题
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丁基橡胶
ⅡR
异丁烯 异戊二烯
气密性非常好，化学稳定性很高，极好的耐热性、耐老化性、 耐候性，耐寒性，绝缘性，减振性，耐化学药品；加工性能 不好，耐油、耐溶剂性差
一、车用橡胶（1－3）
②合成橡胶
名称 丁腈橡胶 乙丙橡胶 丙烯酸酯
橡胶 氯醇橡胶 聚氨酯橡胶
硅橡胶
氟橡胶
代号 NBR ERM EPDM ACM ANM
耐高低温零件、绝缘体
80～135 差 差 好 好 好 密封腻子，油库覆盖层
一、车用橡胶（1－6）
2.橡胶制品在汽车上的应用 车用的橡胶品种有天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、 丁酯橡胶、三元乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅 橡胶、聚氨酯橡胶和丁基橡胶等。 汽车橡胶制品主要分布在汽车车身、传动、转向、悬 挂、制动和电器仪表等系统内。
2.高回弹性：天然橡胶的回弹度可达70%~80%,外力 去除后，只需要0.001s便可恢复到原来的形状。
同时，橡胶还有一定的强度，优异的抗疲劳性，以及良好的耐磨、 绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等性能，橡胶材料被广泛用于 生产中。
一、车用橡胶（1－1）
1.车用橡胶的品种及性能特点 车用的橡胶材料有天然橡胶、合成橡胶和再生胶。
一、车用橡胶（1－4）
③再生胶 再生胶是将硫化胶的边角废料和废旧橡胶制品经过粉 碎、化学物理方法加工后，去掉硫化胶的弹性，恢复塑 性和黏性，可以重新再硫化的橡胶。常用车用橡胶制品 的性能特点见下表。
名称
抗拉强 代号 度
MPa
伸长率 %
使用温度 ℃
回耐耐耐耐 弹磨浓油老 性性碱性化
用途
天然 丁苯
NR 25～30 650～900 SBR 25～20 500～600
一、车用橡胶（1－2）
②合成橡胶
合成橡胶在各行各业中得到了广泛的应用，也是汽车 工业的一种重要的材料。常用车用合成橡胶的名称、代 号、主要原料和特性见下表。
名 称 代 号 主要原料
性
能
特
点
丁苯橡胶 SBR 顺丁橡胶 BR
丁二烯 苯乙烯
丁二烯
较高的耐磨、耐候、耐热、耐老化、耐油性；弹性、耐寒性、 加工性能差
AUEU
主要原料 丁二烯 丙烯烃 乙烯 丙烯
丙烯酸酯
环氧氯丙烷 聚酯、聚醚 二异氰酸酯
硅氧烷
含氟单体
性
能
特
点
优异的耐油性，良好的耐磨性、耐老化、气密 性、耐热性等；耐寒性、电绝缘性较差
Байду номын сангаас
耐老化性能、耐热性、耐蚀性优异，很好的弹 性；加工性能差
很高的稳定性，优异的耐热、耐老化性、耐油 性；耐旱、耐水性差，弹性和耐磨性不够好
耐 老 化
用途
丁腈 氯丁
NBR 15～30 300～800 -35～175 中 中 中 好 中 输油管、耐油密封圈 CR 25～27 800～1000 -35～130 中 中 好 好 好 胶管、胶带、电线包皮
丁基 聚氨酯 三元乙丙
ⅡR UR EPDM
15～20 20～35 10～15
650～800 300～800 400～800
①天然橡胶 天然橡胶材料是指以天然橡胶为生胶制成的橡胶材料， 代号为NR。
天然橡胶的优点： 具有优良的弹性，较高的强度和优异的抗疲劳性、耐 磨性、耐寒性、防水性、减振性、绝热性和电绝缘性， 良好的加工性能。
天然橡胶的缺点： 耐老化性和耐侯性差，耐油性和耐溶剂性较差，易溶 于汽油和苯类等溶剂，易受强酸侵蚀，且易自燃。
汽车材料五汽车用非金属材料
课题一 橡胶
1.了解车用橡胶的品种、特点及应用
任务目标
2.熟悉汽车轮胎的类型、规格及使用方法 3.能正确鉴别和使用汽车橡胶件
4.能正确选择和使用汽车轮胎
汽车 运行 材料
一台汽车上的橡胶件少则100多个，多则 400多个，如汽车轮胎、减振元件、油封、 油管等（见下图）。橡胶在汽车上应用如此 广泛，那么在实际生活中怎样选择汽车上的 橡胶件呢？橡胶件的使用有哪些注意事项呢？
-30～150 80 150
差
好差
中 好差好
中 中好差
内胎、胶带、绝缘体、
好
耐热布
胶管、密封条耐磨制品
好 密封条、散热管、绝缘体
氟 硅 聚硫
FKM MVQ
T
20～22 4～10 9～15
100～500 50～500 100～700
高级密封件、高级真空 -50～300 中 中 中 好 好 耐蚀件
-70～275 差 差 好 差
①汽车轮胎 汽车轮胎是汽车上橡胶用量最大的橡胶零件。制造轮 胎的主要材料有生胶、骨架材料以及碳黑等。 轮胎的外胎普遍使用天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶 等。内胎一般用气密性好的材料来制造，如丁基橡胶。
很高的弹性、良好的耐低温性、优异的耐磨耗、耐热、耐老 化性，生产成本低，但抗拉强度、抗撕裂性差，加工性能差
氯丁橡胶
CR
2-氯-1 3-丁二烯
抗拉强度较高，耐老化性、耐候性、耐热性、耐油性良好， 不易燃烧，气密性好；储存稳定、电绝缘性、耐寒性较差， 加工时对温度敏感
综合性能最好，各种物理、力学性能，电绝缘性，耐水性， 异戊橡胶 ⅠR 异戊二烯 耐老化性均优于天然橡胶；强度、硬度略差，成本较高
具有优良的耐臭氧性，耐热、耐老化性，耐寒 性，耐油性，密度较大
强度高，耐磨耗性好，优异的弹性，耐老化性， 气密性、耐油性、耐溶剂性；耐水性差
优越的耐高低温性，能在-100~300℃保持弹性， 以及耐臭氧老化、耐热氧化、耐气候老化、绝 缘、稳定性好；强度、耐磨性教低，价格昂贵
耐热、氧老化性能极好，耐高温、耐化学腐蚀、 耐油性能优异；耐寒性、加工性能差，价格昂 贵
-50～120 -50～140
好中中差 中好中差好
轮胎、密封条， 通用制品
轮胎、胶板、密 封条，通用制品
顺丁 BR 18～25 450～800 -50～120 好 好 好 差
轮胎、耐寒运输 带
一、车用橡胶（1－5）
③再生胶
名称
代号
抗拉强 度 伸长率 %
MPa
使用温度 ℃
回 弹 性
耐耐耐 磨浓油 性碱性
汽车轮胎
其他橡胶制品 汽车上的橡胶制品
任务分析
要合理使用和选配车用橡胶件，必须做到：
1 了解车用橡胶的种类、性能和特点 2 熟悉橡胶制品在汽车上的应用 3 掌握车用橡胶件的规格和使用注意事项
橡胶
橡胶的特性： 1.高的弹性：在-50~150 ℃温度范围内，橡胶能保持
较好的弹性，而且它受外力作用发生的变形是可逆的高 弹性变形，伸长率可达100%~1000%，橡胶在弹性变形时， 弹性模量低，只有1Mpa左右，仅为软质塑料的1/30左右。