常用液压元件的配合间隙解读
[材料科学]流体力学缝隙流动
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q p v
12l 2
• 长平板相对于短平板的运动方向和压差流 动方向一致时，取“+”号：反之，取“-”号。
• 缝隙越小，泄漏越少，但摩擦功率损耗增 加，因此h并非越小越好，有一最佳值。
3. 同心环形间隙在压差下的流动
dh3
dh
q p v
12l
2
7.3 流经倾斜平面缝隙的流动
y 0 u u0 yh u0
原因：
1.脏物进入缝隙而使阀芯移动困难， 2.缝隙过小在油温升高时阀芯膨胀而
卡死， 3.滑阀副几何形状误差和同心度变化
所起引起的径向不平衡液压力，即 液压卡紧力。
采取下述措施减小液压卡紧力：
1．提高阀的加工和装配精度，避免出现偏心。 2．在阀芯台肩上开出平衡径向力的均压槽 3．使阀心或阀套在轴向或圆周方向上产生高频 振动或摆动。
降压增速过程
3.由于液体具有惯性，仍然以速度v0向 容器方向继续流动，因而使紧靠B处的液
体的压力降低p，形成压力降低波，同
样由B向A传播。传到A处的瞬间，全管压 力均在低于初始压力p0的状态。
降压减速过程
4.容器内液体的压力高于管中液体压力， 液体由容器向管内流动，使得A处压力首
先恢复到管路初始压力p0，此压力波又
q dh02p 11.5 2
12l
由上式可以看到 当ε＝0时，同心环形缝隙的流量公式。 当ε＝1时，即在最大偏心情况下，其流量为 同心环形缝隙流量的2.5倍，
7.4 两平行圆盘间缝隙流
图示一种在静压支承中(例如轴向柱塞泵滑履中) 的平面缝隙流动，这里的液体自圆环中心向外辐射 流出。
例1
三、最大水击压强与水击波速
直接水击最大压强： p cv
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压缸公差配合-概述说明以及解释
液压缸公差配合-概述说明以及解释1.引言1.1 概述液压缸是一种常用的液压传动元件，广泛应用于工业自动化领域。
作为液压系统的关键组成部分，液压缸的性能直接影响到系统的运行效率和稳定性。
液压缸是通过液压能将液体的压力能转化为机械能，实现线性运动的装置。
它由一个活塞和一个活塞杆组成，其中活塞杆与活塞形成一个密封腔，液体的压力作用在活塞上，从而推动活塞杆实现线性运动。
液压缸常用于各种机械设备中，如起重机、挖掘机、冲床等。
在液压缸的制造过程中，涉及到公差配合的概念和应用。
公差配合指的是由于制造和装配过程中的误差，活塞与活塞杆之间存在一定的间隙或间隔。
合理的公差配合可以确保液压缸的密封性能和运动精度。
液压缸的公差配合对其性能有着重要的影响。
如果公差配合过紧，会增加液压缸的摩擦阻力，导致能源的浪费和机械部件的磨损加剧；而公差配合过松，则会降低液压缸的稳定性和运动精度。
因此，优化公差配合是提高液压缸性能的关键。
为了优化公差配合并提高液压缸性能，可以采取一些方法和应用。
例如，通过合理设计和选择材料，控制液压缸的生产制造过程，以减小公差配合误差；利用现代制造技术，如数控加工和精密测量，提高公差配合的精度和一致性；采用合适的密封结构和材料，确保液压缸的密封性能。
综上所述，液压缸公差配合是确保液压缸性能的重要因素。
合理的公差配合可以提高液压缸的运动精度和密封性能，从而保证系统的稳定性和效率。
通过优化公差配合的方法和应用，可以进一步提高液压缸的性能和可靠性。
json"1.2文章结构":{"本文将分为三个部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对液压缸公差配合的概念和意义进行介绍，以及本文的目的和结构进行阐述。
在正文部分，将介绍液压缸的工作原理和公差配合的概念与意义，讨论两者之间的关系以及对液压缸性能的影响。
在结论部分，将总结公差配合对液压缸性能的影响，提出优化公差配合的方法和应用，以期对液压缸设计和生产提供参考。
间隙配合公差表
间隙配合公差表1. 引言在机械设计中，配合是指将两个或多个零件组合在一起，使其在一定条件下实现相对运动或固定的一种装配方式。
配合的紧度是通过公差来控制的。
而间隙配合是一种允许存在一定间隙的配合方式，通常用于需要允许一定程度松动的部件连接。
本文将介绍间隙配合公差表的相关知识。
2. 间隙配合的定义间隙配合是指在两个零件相互装配时，其中一个零件的尺寸制造公差较大，以便为另一个零件提供一定的间隙，使其可以相对运动或进行拆卸与装配操作。
通常使用字母大写T来表示间隙配合。
3. 间隙配合公差的分类间隙配合公差可以分为以下几种类型：3.1. 游隙配合公差游隙配合公差是指在两个配合零件相互装配时，两个零件的最小间隙均由较大尺寸的零件的公差决定，较小尺寸的零件只能以游动的方式进入较大尺寸零件的间隙中。
游隙配合公差常用于需要具备自由运动或更高灵活性的部件。
游隙配合公差的常见符号：H7/h63.2. 过盈配合公差过盈配合公差是指在两个配合零件相互装配时，较小尺寸的零件因公差制造较大，以便与较大尺寸的零件形成紧密的配合。
过盈配合公差能够实现更高的精度要求和较大的阻力，通常用于需要提高零件刚性或传递力矩的部件。
过盈配合公差的常见符号：H7/h63.3. 差动配合公差差动配合公差是指在两个配合零件相互装配时，较小尺寸的零件制造公差较小，以便通过调整较大尺寸的零件的位置，实现所需的间隙或间距。
差动配合公差常用于需要实现特定运动要求或调整零件位置的部件。
差动配合公差的常见符号：H7/f74. 间隙配合公差表间隙配合公差通常使用公差代号来表示。
以下是一种常见的间隙配合公差表：公差代号游隙配合过盈配合差动配合P1 M1 N1 Q1P2 M2 N2 Q2P3 M3 N3 Q3在公差代号中，P代表游隙配合，M代表过盈配合，N代表差动配合，数字1、2、3表示不同的公差等级，而Q代表游隙配合下的最小间隙量。
5. 使用间隙配合公差表的步骤使用间隙配合公差表的主要步骤如下：1.确定配合零件的类型及要求，包括零件的功能、材质、尺寸等。
03液压基础知识3解析
从上式可知，通过同心圆环形间
隙的
流量公式只不过是ε=0时偏心
园环形间
隙流量公式的特例。当完全偏心时e=δ,ε=1,此时
Q＝(2.5πdδ3/12μl）Δp
可见，完全
偏心时的泄漏量是同心时的 2.5倍。
2、流经平面隙缝的流量
图为一平面缝隙，液压油在压力差Δp作 用下自左向右流动。此平面隙缝可以看作是 同心圆环形间隙的展开，故可用平面隙缝的 宽度b代替同心圆环形间隙流量公式中的d， 即得平行平面隙缝的流量公式：
u
Umax=[(p1-p2)/16l].d2
圆管中液体作层流运动时的速度分布规律
（2）圆管中的流量
在单位时间内液体流经直管的流量Q就是该抛 物线体的体积，其值可由积分求得。 Q=0d/2u.2r.dr=[(p1-p2)/2l].0d/2(d2/4r2)rdr=d4(p1-p2)/128l=d4p/128l 式中 d－管道内径；
即： Q=(πd4/128μl)·Δp
从上式可看出，油液流经细长小孔的流量和小孔 前后压差成正比，而和动力粘度μ成反比，因此流 量受油温影响较大，这是和薄壁小孔不同的。
二、液流流经细缝的流量
液压元件各零件间如有相对运动，就必须
有一定的配合间隙。液压油就会从压力较高的
配合间隙流到大气中或压力较低的地方，这就
l－直管长度； －油液的动力粘度； p－压力损失或压力降。 平均流速 v=Q/A=(d4/128l).p/(d2/4)=32l.p
（3）沿程阻力系数
层流时沿程阻力系数的理论值为： =64/Re 水的实际阻力系数和理论值很接近。 液压油在金属管中流动时，常取： =75/Re 在橡皮管中流动时，取 =80/Re
§ 第五节 管路压力损失计算
液压油缸公差配合
液压油缸公差配合液压油缸是液压系统中的核心执行元件，它将液体的压力能转换为机械能，推动负载进行直线运动或摆动。
在液压油缸的设计和制造过程中，公差配合是一个至关重要的环节。
公差配合不仅影响着液压油缸的性能、寿命和可靠性，还直接关系到整个液压系统的运行效率和稳定性。
因此，对液压油缸公差配合进行深入探讨，具有重要的现实意义和工程价值。
一、液压油缸公差配合的基本概念公差配合是指同一尺寸链中，各组成环之间公差的相互关系和配合性质。
在液压油缸中，公差配合主要涉及缸筒、活塞、活塞杆、导向套等关键零部件的尺寸精度和形位公差。
这些公差的大小和配合性质，直接影响着液压油缸的密封性能、摩擦阻力、运动平稳性和使用寿命。
二、液压油缸公差配合的重要性1. 密封性能：液压油缸的密封性能是其正常工作的基础。
合理的公差配合可以确保缸筒、活塞和活塞杆等部件之间的良好密封，防止液压油泄漏和外界杂质侵入。
否则，密封不良将导致系统压力下降、效率降低，甚至引发故障。
2. 摩擦阻力：液压油缸在运动过程中，各部件之间会产生摩擦阻力。
过大的摩擦阻力不仅会增加能量消耗，还会加速零部件的磨损。
通过合理的公差配合，可以减小摩擦阻力，提高液压油缸的效率和寿命。
3. 运动平稳性：液压油缸的运动平稳性对于保证液压系统的工作精度和稳定性至关重要。
公差配合不当可能导致活塞杆在运动过程中出现卡滞、跳动等现象，影响系统的正常工作。
4. 使用寿命：公差配合对于液压油缸的使用寿命具有决定性影响。
过紧或过松的配合都可能导致零部件的过早损坏。
合理的公差配合可以确保各部件之间的良好接触和相对运动，从而延长液压油缸的使用寿命。
三、液压油缸公差配合的设计原则1. 合理性原则：在设计液压油缸公差配合时，应充分考虑各部件的功能要求和工艺性能，合理选择公差等级和配合性质。
避免盲目追求高精度配合而导致制造成本上升和装配困难。
2. 经济性原则：在满足使用要求的前提下，应尽量降低制造成本。
二章第五节 小孔及间隙流动
第五节 小孔及间隙流动在液压传动系统中常遇到油液流经小孔或间隙的情况，例如节流调速中的节流小孔，液压元件相对运动表面间的各种间隙。
研究液体流经这些小孔和间隙的流量压力特性，对于研究节流调速性能，计算泄漏都是很重要的。
一、小孔流动液体流经小孔的情况可以根据孔长l 与孔径d 的比值分为三种情况：l/d≤0.5时，称为薄壁小孔；0.5＜l/d≤4时，称为短孔；l/d ＞4时，称为细长孔。
图2-23液体在薄壁小孔中的流动1. 1. 液流流经薄壁小孔的流量液体流经薄壁小孔的情况如图2-23所示。
液流在小孔上游大约d/2处开始加速并从四周流向小孔。
由于流线不能突然转折到与管轴线平行，在液体惯性的作用下，外层流线逐渐向管轴方向收缩，逐渐过渡到与管轴线方向平行，从而形成收缩截面A c 。
对于圆孔，约在小孔下游d/2处完成收缩。
通常把最小收缩面积Ac 与孔口截面积之比值称为收缩系数Cc ，即Cc ＝Ac/A 。
其中A 为小孔的通流截面积。
液流收缩的程度取决于Re 、孔口及边缘形状、孔口离管道内壁的距离等因素。
对于圆形小孔，当管道直径D 与小孔直径d 之比D/d≥7时，流速的收缩作用不受管壁的影响，称为完全收缩。
反之，管壁对收缩程度有影响时，则称为不完全收缩。
对于图2-23所示的通过薄壁小孔的液流，取截面1—1和2—2为计算截面，设截面1—1处的压力和平均速度分别为p 1、υ1，截面2—2处的压力和平均速度分别为p 2、υ2。
由于选轴线为参考基准，则Z 1=Z 2，列伯努利方程为：122211222wP a v g p a v g h γγ+=++由于小孔前管道的通流截面积A 1比小孔的通流截面积A 大得多，故υ1υ2, υ1可忽略不计。
此外，式中的hw 部分主要是局部压力损失，由于2—2通流截面取在最小收缩截面处，所以，它只有管道突然收缩而引起的压力损失。
222w h v g ζ=将上式代入伯努利方程中，并令Δp ＝p 1- p 2，求得液体流经薄壁小孔的平均速度υ2为：221()v a ζ=+ρp∇2 (2-60)令C υ=1/(α2+ζ)，为小孔流速系数，由于υ2是最小收缩截面上的平均速度，设最小通流截面的面积为Ac ，与小孔通流截面积A 的比值为Ac/A=Cc ，则流经小孔的流量为：2q Acv ==c u C C A ρp ∇2=CdA ρp∇2 (2-61)式中：流量系数C d ＝C c C υ；Δp 为小孔前后压差。
最全液压系统学习资料(图解版)
单作用叶片泵：转子每转一周完成吸、排 油各一次。 双作用叶片泵：转子每转一周 完成吸、排油各二次。
双作用叶片泵与单作用叶片泵相比，其流 量均匀性好，转子体所受径向液压力基本 平衡。 双作用叶片泵一般为定量泵；单作 用叶片泵一般为变量泵。
动力元件（叶片泵）
顺序阀
顺序阀是一种 利用压力控制 阀口通断的压 力阀，因用于 控制多个执行 元件的动作顺 序而得名。
顺序阀的四种控制型式： 按控制油来源不同分内控和外控，按弹簧腔 泄漏油引出方式不同分内泄和外泄。
压力继电器
功用：根据系统压力变化，自动接通 或断开电路，实现程序控制或安全保 护。
五、流量控制阀
出流量的大小；改变电流信号极性，即可改变运动方向。
图形符号含义
位—用方格表示，几位即几个方格
通—↑
不通— ┴ 、┬
箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即 为几通.
p.A.B.T有固定方位，p—进油口，T—回油口
A.B—与执行元件连接的工作油口
弹簧—W、M，画在方格两侧。
常态位置：
(原理图中，油路应该连接在常态位置) 二位阀，靠弹簧的一格。 三位阀，中间一格。
换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路 接通或切断而改变油流方向的阀。
换向阀的分类
• 按结构形式可分：滑阀式、转阀式、球阀式。 • 按阀体连通的主油路数可分：两通、三通、四通…等。 • 按阀芯在阀体内的工作位置可分：两位、三位、四位等
。 • 按操作阀芯运动的方式可分：手动、机动、电磁动、液
液压系统的组成
一个完整的液压系统由五个部分组成 动力元件（如：油泵 ） 执行元件（如：液压油缸和液压马达 ） 控制元件（如：液压阀 ） 辅助元件（如：油箱、滤油器 等） 液压油 （如：乳化液和合成型液压油 ）
流体力学与液压传动(专科) 作业答案
流体力学与液压传动（专科）作业答案一、判断( 每题参考分值2.5分 )1、液压缸差动连接时，液压缸产生的作用力比非差动连接时的作用力大。
A. 正确B. 错误答案:【B】2、在研究流动液体时，把假设既无粘性又不可压缩的液体称为理想流体。
A. 正确B. 错误答案:【A】3、轴向柱塞泵是通过改变斜盘的角度来实现变量的。
A. 正确B. 错误答案:【A】4、通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比，与阀两端的压力差大小无关A. 正确B. 错误答案:【B】5、容积调速回路中，变量泵-定量马达的调速方式为恒转矩调节；定量泵-变量马达的调节为恒功率调节。
A. 正确B. 错误答案:【A】6、定值减压阀为出口压力控制，阀口常开，先导阀弹簧腔的泄漏油必须通油箱。
A. 正确B. 错误答案:【A】7、液体在管道中存在两种流动状态，层流时粘性力起主导作用，紊流时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用雷诺数来判断。
A. 正确答案:【A】8、液压缸差动连接时，能比其它连接方式产生更大的推力。
A. 正确B. 错误答案:【B】9、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。
A. 正确B. 错误答案:【B】10、液压泵的实际流量比理论流量小；而液压马达实际流量比理论流量大。
A. 正确B. 错误答案:【A】11、标号为N32的液压油是指这种油在温度为400C时，其运动粘度的平均值为32mm2/s。
A. 正确B. 错误答案:【A】12、定值减压阀为出口压力控制，阀口常开，先导阀弹簧腔的泄漏油必须通油箱。
A. 正确B. 错误答案:【A】13、液流流经薄壁小孔的流量与小孔通流面积的一次方成正比，与压力差的1/2次方成正比。
通过小孔的流量对温度不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。
A. 正确B. 错误答案:【A】14、由于流体具有粘性，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成。
B. 错误答案:【A】15、调压回路的功用是使液压系统整体或某一部分的压力等于或不超过某个限定值。
1-5-0孔口与缝隙
3
公式的前项是由压力差引起的压差流动。 后项是由相对运动速度引起的剪切流动。 压差流动的缝隙流量与缝隙厚度三次方成正比，说 明缝隙的大小对泄漏量的影响非常大。 压差流动的缝隙流量与压力差、直径成 正比。与缝隙长度、粘度成反比。 剪切流动的缝隙流量与轴向相对运动速 度、缝隙厚度、直径成正比。
p p 2 u0 3 q b b b 2 6 l 4l 2
1.5.4 平行平板缝隙液流
b b q p u0 12 l 2
3
b b 2 P p q p u0 p 12 l 2
3
流量公式的前项是由压力差引起的压差流动。 后项是由相对运动速度引起的剪切流动。
两种流动损失都与缝 隙高度密切相关，减小 缝隙高度可减小流动损 失，但又会增大摩擦损 失，应选取两种损失之 和最小的缝隙高度值。
1.5.4 平行平板缝隙液流
①两固定平板间的压差流动
y y p u
2 l
2
b b q p u0 12 l 2
3
p 12 l b 3 q p 12 l 3 b P p 2 12 l
Ac A0 q Ac c C A0
C c C A0
1.5.1 薄壁孔液流
q C d A0 2 p
式中： A0 小孔的截面面积
C 1 ζ 1 小孔的速度系数 Cc Ac A0 截面收缩系数
Cd Cc C 流量系数
不同结构形式的阀口（滑阀、锥阀、喷嘴挡板等） 流量系数的值有较大区别，分析后查表计算得到。
孔长成反比。 孔径对流量的影响极大。 温度变化影响粘 度，从而引起流量 变化。因此，其流 量不够稳定。 细长孔较易堵塞。
液压系统经典毕业设计解读
序号（学生学号）：201140110225液压课程设计设计题目：上料机液压系统设计班级：2011级本机制（2）班学号：201140110225设计者：汤特指导老师：黄磊肖新华黄松林2014年3月一．序言1.设计的目的2设计的要求二．工况分析1. 动力分析（负载分析）2. 运动分析（速度分析）3.绘制负载图和速度图三．确定液压缸1．液压缸的工作压力2．液压缸主要尺寸3．计算最大流量4．确定液压缸的结构5. 工况图的绘制四．拟定液压原理图1．速度回路的选择比较2．压力回路的选择比较3. 换向回路的选择比较4. 泵的供油方式5. 确定总的液压原理图（说明清楚各个动作的进油路和回油路的路线）五．液压元件的选择1. 泵的选择2．电动机的选择3．液压阀的选择4．辅助原件六．验算液压系统的性能1．压力损失验算2. 温升的验算七. 总结一．序言1、课程设计目的通过本次设计，让我很好的锻炼了理论联系实际，与具体项目、课题相结合开发、设计产品的能力。
既让我们懂得了怎样把理论应用于实际，又让我们懂得了在实践中遇到的问题怎样用理论去解决。
在本次设计中，我们还需要大量的以前没有学到过的知识，于是图书馆和INTERNET成了我们很好的助手。
在查阅资料的过程中，我们要判断优劣、取舍相关知识，不知不觉中我们查阅资料的能力也得到了很好的锻炼。
我们学习的知识是有限的，在以后的工作中我们肯定会遇到许多未知的领域，这方面的能力便会使我们受益非浅。
在设计过程中，总是遇到这样或那样的问题。
有时发现一个问题的时候，需要做大量的工作，花大量的时间才能解决。
自然而然，我的耐心便在其中建立起来了。
为以后的工作积累了经验，增强了信心。
同时为毕业设计和今后工作中进行液压系统结构设计打下基础。
2、设计步骤和内容设计步骤如下：液压系统的设计步骤和内容大致如下：(1) 明确设计要求，进行工况分析，绘制工况图；(2) 确定液压系统的主要性能参数；(3) 拟订液压系统原理图；(4) 计算液压系统，选择标准液压元件；(5) 液压缸设计，绘制液压缸装配图；(6) 绘制工作图，编写技术文件，如果有些同学能力好，时间宽裕的话并提出电气控制系统控制液压元件的设计。
液压与气压传动试题及答案
一、填空题1．液压系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和传动介质元件五部分组成.2．节流阀通常采用薄壁小孔;其原因是通过它的流量与粘度无关，使流量受油温的变化较小。
3．液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流。
区分这两种流动状态的参数是雷诺数。
4．在液压系统中，当压力油流过节流口、喷嘴或管道中狭窄缝隙时,由于流速会急剧增加,该处压力将急剧降低,这时有可能产生气穴。
5．液压马达把液压能能转换成机械能能，输出的主要参数是转速和转矩。
6．液压泵的容积效率是该泵实际流量与理论流量的比值.7．液压缸的泄漏主要是由压力差和间隙造成的。
8．外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是轴向间隙。
9．和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较高，输出功率大，抗污染能力差。
10．在旁油路节流调速回路中,确定溢流阀的调定压力时应考虑克服最大负载所需要的压力,正常工作时溢流阀口处于打开状态.11．常用方向阀的操作方式有手动、机动、电磁等三种。
1.液压系统中的压力取决于（负载）,执行元件的运动速度取决于（流量）。
2.液压传动装置由(动力元件）、（执行元件）、（控制元件）和（辅助元件）四部分组成，其中（动力元件）和（执行元件）为能量转换装置。
3.液体在管道中存在两种流动状态，(层流）时粘性力起主导作用,（紊流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用(雷诺数）来判断.4.在研究流动液体时,把假设既（无粘性)又（不可压缩)的液体称为理想流体.5.由于流体具有(粘性)，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由(沿程压力) 损失和（局部压力）损失两部分组成.6.液流流经薄壁小孔的流量与（小孔通流面积）的一次方成正比，与（压力差）的1/2次方成正比。
通过小孔的流量对（温度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀.7.通过固定平行平板缝隙的流量与(压力差)一次方成正比,与（缝隙值）的三次方成正比,这说明液压元件内的（间隙）的大小对其泄漏量的影响非常大.8.变量泵是指（排量)可以改变的液压泵，常见的变量泵有（单作用叶片泵）、（径向柱塞泵)、(轴向柱塞泵）其中（单作用叶片泵）和（径向柱塞泵)是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（轴向柱塞泵) 是通过改变斜盘倾角来实现变量。
小孔与缝隙流量
Q = πd ∆p /(128µl)
4
纵观各小孔流量公式，可以归纳出一 纵观各小孔流量公式， 个通用公式
Qv = CA ∆p T
ϕ
式中， ΔP—分别为小孔的过流断面面 式中，AT、ΔP 分别为小孔的过流断面面 积和两端压力差； 由孔的形状 由孔的形状、 积和两端压力差；C—由孔的形状、尺寸和液 体性质决定的系数。对细长孔C=d /(32μL) μL)； 体性质决定的系数。对细长孔C=d2/(32μL)； 对薄壁孔和短孔参阅其流量公式 参阅其流量公式； 对薄壁孔和短孔参阅其流量公式；φ—由孔 由孔 的长径比决定的指数。 薄壁孔取0.5， 的长径比决定的指数。对薄壁孔取0.5，对细 长孔取 长孔取1。 通用公式常作为分析小孔的流量压力特性之 用。
3
式中， 为平行平板间的相对运动速度， 式中，u0为平行平板间的相对运动速度，“±” 号的确定方法如下： 号的确定方法如下：当长平板相对于短平板移 动的方向和压差方向相同时取“ 动的方向和压差方向相同时取“＋”号，方向 相反时取“ 相反时取“－”号。
（二） 圆环缝隙的流量
圆环缝隙也是液压元件中的常见缝隙形式。 圆环缝隙也是液压元件中的常见缝隙形式。 也是液压元件中的常见缝隙形式 圆环缝隙有同心和偏心的两种情况， 圆环缝隙有同心和偏心的两种情况，它们 的流量公式是有所不同的。 的流量公式是有所不同的。 1、流过同心圆环缝隙的流量 图2-26所示为同心圆环缝隙的流动。其圆 26所示为同心圆环缝隙的流动。 所示为同心圆环缝隙的流动 柱体直径为b 缝隙厚度为d,缝隙长度为l d,缝隙长度为 柱体直径为b，缝隙厚度为d,缝隙长度为l。 如果将圆环缝隙沿圆周方向展开。 如果将圆环缝隙沿圆周方向展开。就相当 于一个平行平板缝隙。因此,只要用πd πd替 于一个平行平板缝隙。因此,只要用πd替 代式（ 48）中的b 代式（2-48）中的b，就可得内外表面之间 有相对运动的同心圆环缝隙流量公式为 有相对运动的同心圆环缝隙流量公式为
液压间隙调节器的工作原理
液压间隙调节器的工作原理液压间隙调节器是一种常见的液压控制元件，它由调节阀、缸体、活塞和弹簧等组成。
它的工作原理是利用液压力来调节间隙的大小，从而实现对液压系统的压力、流量等参数的控制。
液压间隙调节器的工作原理可以简单描述为：当液压油经过调节阀进入缸体时，活塞会受到液压力的作用而移动，从而使得缸体内的间隙发生改变。
这个间隙的大小直接影响到液压系统的工作参数，如压力和流量等。
当调节阀调整到合适的位置时，间隙大小可以达到所需的控制要求。
液压间隙调节器的工作原理可以进一步分为以下几个步骤：1. 调节阀调节液压油的流量：液压油通过调节阀进入缸体，调节阀可以根据系统需求来调整液压油的流量大小。
调节阀的开度决定了液压油流量的大小，进而影响到液压系统的工作压力。
2. 液压力作用于活塞：液压油经过调节阀后进入缸体，液压力作用在活塞上。
活塞的移动方向和位移大小取决于液压力的大小和方向。
3. 活塞移动改变间隙大小：液压力作用在活塞上时，活塞会受到力的作用而移动。
活塞的移动会导致缸体内的间隙发生改变，从而影响到液压系统的工作参数。
4. 弹簧提供反作用力：为了保持液压间隙调节器的稳定性，通常会在活塞上设置弹簧。
弹簧提供一个反作用力，使得活塞在受到液压力的作用后能够回到初始位置，从而保持间隙的稳定性。
通过不断调整调节阀的开度，可以实现对液压间隙调节器的控制。
调节阀的开度决定了液压油流量的大小，进而影响到液压系统的工作压力和流量等参数。
通过合理地调节液压间隙调节器，可以实现对液压系统的精确控制，满足不同工况下的需求。
总结起来，液压间隙调节器是一种通过调节阀、缸体、活塞和弹簧等组成的液压控制元件。
其工作原理是通过调节阀调节液压油的流量，使液压力作用于活塞上，从而改变活塞和缸体之间的间隙大小。
通过不断调整调节阀的开度，可以实现对液压系统的精确控制。
液压间隙调节器在工程领域中具有广泛的应用，可以满足不同工况下的需求，提高系统的工作效率和稳定性。
液压与气压传动第二版姜继海第6章 液压辅助元件-lf解读
换油时将其打开放走油污。为了便于换油时清洗油
箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。 （5） 油箱正常工作温度应在15-66C之间，必要 时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。 （6） 最高油面只允许达到油箱高度的80%，油箱 底脚高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油， 油箱四周要有吊耳，以便起吊装运。
一、泵入口的吸油粗滤器
粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。 为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器 的 过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过 0.01~0.035MPa。
二、泵出口油路上的高压滤油器
主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过 滤精度10~15m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力 和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或 堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。
14~32
25
32
10
21
5
（2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。
2019年4月22日星期一
6.2.2 过滤器的类型及特点
按精度可分为：粗过滤器（d＜100）； （ 过滤器的过滤精度
普通过滤器(d＜10）； 精过滤器（d＜5）；
2019年4月22日星期一
6.4 热交换器
液压系统的工作温度一般希望保持在30~50C 的范围之内，最高不超过65C，最低不低于15C。 如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在 上述范围内时，就须安装冷却器；
如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运 转时，就须安装加热器。
2019年4月22日星期一
是指滤芯能够滤除的最 小杂质颗粒的大小，以 直径 d 作为公称尺寸表 示。）
液压系统管路、部分液压元件、节流孔计算公式表
理想液体伯努利方程
实际液体重度
γ=ρ·g 雷诺数
Re=v·D H /νv - 流速
D H - 水力直径
ν - 运动粘度
D H =4A/χA- 通流截面面积
χ- 湿周长度
用到的基本公式
常量=++g
v z p 21211γw h g
v z p g v z p +++=++2222222111γ
γ
沿程压力损失 达西(Darcy)公式
l- 直管长度d- 管路内径
v- 平均流速
ρ- 油密度
λ-沿程阻力系数
局部压力损失
ξ-局部阻力系数C d - 流量系数
薄壁小孔流量 a - 节流面积
ρ- 油液密度细长孔流量圆环形间隙流量ε- 偏心率δ- 同心时的间隙量
e - 偏心量
ε=e/δ
平面缝隙流量 b - 缝隙宽度平行圆盘间隙流量R - 圆盘的外半径r - 圆盘的中心孔半径
2v =P △2
⋅⋅ρ
ξ2v d l =P △2⋅⋅⋅ρλp 2=Q d ∆⋅⋅⋅ρa C p p ∆⋅⋅⋅⋅=∆⋅⋅⋅l
128d l 128d =Q 4
4ρνπμπ)5.11(l 12d )5.11(l 12d =Q 2323ερνδπεμδπ+⋅∆⋅⋅⋅⋅⋅=+⋅∆⋅⋅⋅⋅p p p b p b ∆⋅⋅⋅⋅=∆⋅⋅⋅l 12l 12=Q 33ρνδμδp R
p R
∆⋅⋅⋅⋅=∆⋅⋅⋅r ln 6r ln 6=Q 33
ρνδπμδπ
系统设计方面
管道压力损失
薄壁孔流量公式
细长孔流量公式，参照圆形孔计算公式，这只是粗略计算。
液压设备保养与修理要点
液压设备保养与修理设备的正确使用与精心保养,可以防止机件过早磨损和遭受不应有的损坏，从而延长使用寿命.对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状态,发挥应有的效能。
一液压系统使用保养要求液压设备具有很多优点,但是使用不当会出现各种故障。
因此，除对液压装置的设计、制造有特殊要求外，正确地使用和维护也是十分重要的.同时，要建立液压设备使用维护制度，以精心保养为主，使液压系统工作稳定可靠。
1 使用维护要求为了保证液压设备能达到预计的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到：熟练操作、合理调整、精心保养和计划检修。
对液压设备在使用时有下列要求：（1）按设计规定和工作要求,合理调节液压系统的工作压力和工作速度.当压力阀和调速阀调节到所要求的数值后，应将调节螺钉紧固牢靠,以防松动。
对设有锁紧件的元件,调节后应把调节手柄锁住.（2）按使用说明书规定的油品牌号选用液压油。
在加油之前，油液必须过滤。
同时，要定期对油质进行取样化验,若发现油质不使使用要求必须更换。
（3）机床液压系统油液的工作温度不得超过60℃，一般应控制在35～55℃范围内。
若超过规定范围,应检查原因,予以排除。
（4）为保证电磁阀正常工作，必须保证电压稳定，其波动值不应超过额定电压的+5%~15%。
（5）不准使用有缺陷的压力表或在无压力表的情况下工作或调压。
（6）电气柜、电气盒、操作台和指令控制箱等应有盖子或门，不得敞开使用，以免积污.（7)当液压系统某部位产生故障时（例如，油压不稳、油压太低、振动等等),要及时分析原因并处理,不要勉强运转,造成大事故.（8)定期检查润滑管路是否完好，润滑元件是否可靠，润滑油质量是否达到要求，油量是否充足，若有异常应及时排除。
（9）定期检查冷却器和加热器工作性能.（10）经常观察蓄能器工作性能,若发现气压不足或油气混合时，应及时充气和修理。
（11）经常检查和定期紧固管件接头、法兰盘等,以防松动。
对高压软管要定期更换。
液压附件知识点总结图
液压附件知识点总结图一、液压附件的基本工作原理1. 液压泵：液压泵是液压系统中的动力元件，其主要作用是将机械能转换成液压能，向液压系统提供所需的压力和流量。
液压泵根据其工作原理可以分为齿轮泵、齿条泵、液压泵等。
2. 液压阀：液压阀是用于控制液压系统中液压介质的流向、压力和流量的元件。
液压阀根据其控制功能可以分为溢流阀、换向阀、压力阀、流量阀等。
3. 油缸：油缸是将液压能转换成机械能的执行元件，用于实现各种机械运动。
根据其结构形式可以分为单作用油缸、双作用油缸、多级油缸等。
4. 管路连接件：管路连接件用于连接液压系统中各种液压元件，包括液压软管、液压管接头、液压管束等。
二、液压附件的分类根据液压系统的不同工作原理和功能需求，液压附件可以分为不同的分类：1. 根据工作原理分类：液压附件可以分为液压泵、液压阀、油缸、管路连接件等。
2. 根据功能需求分类：液压附件可以分为动力元件（液压泵）、控制元件（液压阀）、执行元件（油缸）、管路连接件等。
三、液压附件的特点1. 高功率密度：液压附件具有较高的功率密度，能够提供较大的功率输出。
2. 平稳传动：液压传动具有平稳传动特性，能够实现连续平稳的动力输出。
3. 调速范围广：液压附件在一定范围内能够实现调速范围较广的工作。
4. 负载能力强：液压附件能够承受较大的负载，适用于各类重载工况。
5. 可靠性高：液压附件具有结构简单、易于维护、寿命较长等优点。
四、常见液压附件的性能参数和选型1. 液压泵液压泵的性能参数包括排量、压力、转速等。
选型时需要根据系统所需的流量和压力来确定液压泵的排量和工作压力，同时考虑泵的效率、可靠性和适应性等因素。
2. 液压阀液压阀的性能参数包括阀口通径、工作压力、溢流压力、换向时间等。
选型时需要根据系统的控制要求来确定阀的通径和工作压力，同时考虑阀的性能指标、动作灵敏度和稳定性等因素。
3. 油缸油缸的性能参数包括额定推力、行程、工作压力等。
选型时需要根据系统的执行要求来确定油缸的推力和行程，同时考虑油缸的可靠性、密封性能和结构强度等因素。