3.燃料油纸货介绍
新加坡纸货燃料油市场简介
纽约、新加坡、上海燃油期货合约的异同点共同点：交易的标的都属于原油的下游产品，其相关度达到0.9以上；交易的标的都是标准化的合约。
新加坡燃油合约 180cts上周四报价643.63报价单位：美元/吨交易单位：普氏每手成交量不低于2万吨，纸货每手5000吨保证金制度：没有保证金，信用交易交易方式与场所：普氏市场是每天下午5：00－5：30在普氏公开报价系统（PAGE190）上的公开现货交易，纸货是OTC交易合约月份：纸货合约是3个月以内每个月一个合约，3个月以后每3个月一个合约，最长3年期合约波幅限制：纸货跟着现货价走（燃料油现货价格K线图和纸货一致，不跟美原油走）交易时间：普氏公开报价系统每个工作日下午5：00－5：30，纸货OTC交易交易时间是10：30－20：00【周一至周五，有国内软件行情得出】交割方式：普氏采用实物交割方式，纸货市场采用现金交割；交割日期：普氏当天的交易是15天后交货，纸货市场是次月14日现金交割，交割价为最近一个月内普氏成交价的平均价格结论：国内交易的燃油与纽约燃油不是一个等级，纽约交易的取暖油品质高于燃料油而低于柴油，其环保型较高。
新加坡的油和国内油比较接近，但是新加坡燃料油密度比上海交易所的标的燃料油密度高，新加坡燃料油的灰分、残碳、矾含量均高于国内油，不适合国内交割，需要调和，而调和的成本是相当高的。
新加坡纸货市场的特点：新加坡纸货市场20%左右是保值交易，80%左右是投机交易。
纸货市场的参与者主要有投资银行和商业银行、大型跨国石油公司、石油贸易商和终端用户。
新加坡纸货市场的作用和合约特点：纸货市场的主要作用是提供一个避险的场所，它的交易对象是标准合约，合约的期限最长可达三年，每手合约的数量为5000吨，合约到期后不进行实物交割，而是进行现金结算，结算价采用普氏公开市场最近一个月的加权平均价。
PLATTS价格制定：普氏公司在每个交易日的下午17：00——17:30时，提供一个成品油的交易窗口。
专业知识培训内容简介之三、燃料油
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二、燃料油贸易
1、中国燃料油市场状况 2、我国燃料油产量及进口量 3、燃料油的用户 4、进口燃料油的供应地区 5、进口燃料油的计价方式 6、进口燃料油的价格构成
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二、燃料油贸易
7、普氏公司介绍 8、进口燃料油的人民币成本计算 9、燃料油船的租用(1) 9、燃料油船的租用(2) 10、国内燃料油市场进口情况
混合。
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专业知识培
⑶根据用途：
燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油 及其他燃料油。
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燃料油主要质量指标：
有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质等。
• 粘度：是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油 等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量， 它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化 性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度 （馏分型）和100℃运动粘度（残渣型）。我国过 去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃） 作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。 油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。 商品燃料油在出厂环节形成商品的燃料油；自 用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在 出厂环节形成商品的燃料油。
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⑵根据加工工艺流程：
燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、 催化燃料油和混合燃料油。常压燃料油指炼厂 常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂 减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂 催化、裂化装置分馏出的燃料油（俗称油浆）； 混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的
燃料油知识
燃料油知识石油是由各种烃类和非烃类化合物组成的复杂混合物。
石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包含颜色、密度、黏度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组成成分和杂质含量等。
石油产品根据生产方法和最终用途可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和相关产品、蜡、沥青、石油焦等几大类。
而燃料类当中又可以分为汽油、煤油、柴油和工业燃料油，这里重点介绍工业燃料油。
燃料油是石油炼制产品的一种。
广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。
燃料油主要由石油裂化残渣油和直馏残渣制成，其特点是黏度大，含非烃类化合物、胶质、沥青质多。
燃料油作为炼油过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。
最终燃料油产品形成受原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同标准，燃料油可进行以下分类：1、根据加工工艺流程，燃料油可分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
2、根据用途，燃料油可分为船用燃料油、炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
3、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
4、燃料油的主要技术指标有黏度、含硫量、闪点、水分、灰份和机械杂质等。
1）粘度：黏度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40ºC运动粘度（馏分型燃料油）和100ºC运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80ºC、100ºC）作为质量控制指标，用80ºC运动粘度来划分牌号。
燃料油基本知识介绍
燃料油基本知识（一）燃料油的品种特性和分类一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
因此被叫做重油，渣油。
主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。
其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。
1、根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。
前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机。
后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，通常使用较多的是38℃时，雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。
由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20℃，燃料油的闪点一般在70-150℃之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。
重油是由直馏残油和裂化残油等制成，主要质量要求有黏度、闪点、凝点、灰分、水分、含硫量和机械杂质等。
2、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。
前者指在出厂环节形成商品的燃料油；后者指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
3、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。
常压燃料油指炼厂常压装置分馏出来的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出来的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出来的燃料油（俗称油浆）；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合物。
（二）主要质量指标燃料油的一些主要技术指标如下：1、粘度；粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
国内常用是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量。
燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
燃料油现货品种介绍及燃料油现货市场概况
燃料油现货品种介绍及燃料油现货市场概况第一部分 石油及燃料油现货品种介绍一、原油和油品的性质和分类石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合物。
石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
1、原油原油相对密度一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。
温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。
原油粘度变化较大，一般在1～100mPa·s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。
一般来说，粘度大的原油密度也较大。
原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。
原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。
凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。
石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。
石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。
地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。
含硫量是指原油中所含硫（硫化物或单质硫分）的百分数。
原油中含硫量较小，一般小于1％，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。
根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
含胶量是指原油中所含胶质的百分数。
原油的含胶量一般在5％～20％之间。
胶质是指原油中分子量较大（300～1000）的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。
石油国际贸易中的“实货”与“纸货”
石油国际贸易中的“实货”与“纸货”—专家二谈“建设现代石油市场”作者:杨文芳赵伏王永红■在石油国际贸易领域，并存着“实货”与“纸货”两大类交易方式。
通常，“实货”贸易是指最终以石油商品交付为结果的交易行为，“纸货”交易是指与石油商品相关联的、但最终没有石油商品交付而仅以资金的收付为结果的交易行为。
下面，我们将石油国际贸易的特点和我国培育现代石油交易市场的设想，作一介绍。
当代石油国际贸易的主要特点和发展趋势1、石油国际贸易正在向全球化的大市场迅猛发展。
石油贸易地域界限日益模糊，跨地区的石油流动日益增多，石油已经成为最国际化的贸易商品。
同时，石油也是国民经济最重要的基础物资，石油国际贸易在世界经济中的影响与日俱增。
2、石油国际贸易与世界政治经济形势息息相关。
石油贸易，尤其是市场供需和价格表现，受到政治、经济、军事和社会文化等因素的极大影响（如历次中东战争），同时也会反作用于以上的各个领域。
3、石油国际贸易必须按照在世界范围内公认的特定规则进行。
石油贸易的品种多，但计价基准相对较少。
为了适应商品流通活跃和贸易技术发展的要求，石油贸易的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准价格仅有五种，分别是WTI、布伦特、迪拜、塔皮斯和米纳斯。
这使得我们在从事石油国际贸易时只能遵守公认的行为准则，受国际市场法则的制约。
4、金融与信息化是影响世界石油价格的新的因素。
随着信息技术和资讯服务业的发展，石油贸易的市场化步伐加快，在增加透明度的同时，扩大了信息交流，使得全球各个角落的石油生产与消费者能够更及时地对油价的变化做出判断和响应。
信息传播速度和透明程度迅速降低了信息的不对称，使更多原来信息落后的国家有条件大规模进入国际石油市场。
世界经济经过半个多世纪的和平年代，以美元为代表的“热钱”不断积聚，越来越多的投机基金涌入石油市场，逐渐成为左右石油价格的重要力量。
石油贸易的金融化与投机性表现越来越突出，石油市场作为期市中最大的代表，同汇市、股市、债市构成全球金融衍生工具的四大“角斗场”之一。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛用于发动机和燃烧系统的燃料。
它通常是从石油或其他天然资源中提取的，并经过一系列的加工和处理过程后获得。
燃料油主要用于汽车、船舶、发电机和工业锅炉等设备中，以产生能量和推动力。
在本文中，我们将介绍燃料油的基础知识，包括其类型、特性、制备过程以及环境影响等方面。
燃料油的类型：根据使用目的和性能要求的不同，燃料油可以分为多种类型。
其中，最常见的类型包括重质燃料油、轻质燃料油和柴油。
重质燃料油通常用于工业锅炉和大型发电机等设备中。
它的密度较高，粘度较大，能量含量较高，但着火性较差。
由于重质燃料油的高粘度和较低的着火性，需要在使用前进行预热和喷射以确保燃料能够燃烧。
轻质燃料油主要用于小型燃烧设备，如家庭锅炉和小型发电机。
它的密度较低，粘度较小，能够快速燃烧，具有较高的着火性。
轻质燃料油在使用前不需要预热，可以直接注入燃烧室进行燃烧。
柴油是一种中等密度和粘度的燃料油，广泛用于汽车和船舶等交通工具中。
相比于重质燃料油，柴油的粘度较小，能够迅速燃烧，并且能够在宽范围的温度条件下稳定燃烧。
燃料油的特性：除了不同类型的燃料油在密度、粘度和着火性等方面有一定的差异外，它们还具有以下的共同特性：能量含量高：燃料油具有较高的能量含量，能够产生大量的热能，为设备提供动力和热源。
燃烧产物复杂：燃料油的燃烧产物包括水蒸气、氮氧化物和氧化碳等物质。
其中，氮氧化物是大气污染的主要源之一，因此需要通过处理措施减少其排放。
燃烧效率低：由于燃料油的燃烧产物较多，燃烧效率相对较低。
为了提高燃烧效率，可以使用燃烧辅助装置，如预热器和喷射器等。
燃料油的制备过程：燃料油的制备过程通常包括以下几个步骤：提取、精炼和加工。
提取：燃料油的主要原料是石油，可以通过钻井等方式从地下提取。
提取得到的原油经过采样和测试后，将被送往炼油厂进行下一步的处理。
精炼：原油经过精炼过程，将分离出不同密度和粘度的燃料油。
这个过程主要包括加热、蒸馏、催化和裂解等步骤。
原油实货与纸货交易简介
十、布伦特原油交易简介
船期的布伦特实货 交易时间一般在装期第一天之前的10-21天 作为计价基准油的计价因子 21天BFO - 远期交货合约（FORWARD）
二）现货布伦特：
1天BFO的前身，15天布伦特交易出现于1981年。 80年代中期，超过100家公司活跃在15天布伦特市场；90年代初期，成员减至50-60家；目前，21天BFO市场参与者仅有10-12家公司。
认装期
船
险
定商检
用证
定船代、货代
证指示
船、运输、卸货
票、收付款
赔（滞期费、短重等）
（二）、主要执行程序：
九、原油实货合同及执行
十、布伦特原油交易简介
（一）、布伦特原油简介： 1、基本情况： 布伦特混合油 装港：SULLOM VOE（英国北海） 目前产量：每月17船 40个油田（布伦特30，尼尼安10） 34个股东 1981年开始远期实货交易 1988年开始IPE布伦特场内交易 1990年，尼尼安（NINIAN）原油引入布伦特混合油系统 2002年10月15天布伦特演变为21天BFO：BRENT/FORTIES/OSEBERG 月产量17/36/17船
九、原油实货合同及执行
（一）、合同要件： 1、合约方 2、交易品种 3、交易数量 4、交货期及交货方式（FOB/CIF/EX-SHIP OUTTURN等） 5、价格（价格公式、计价期） 6、付款条件（L/C、提单日后30天付款、T/T提单日后30天付款等） 7、物权及风险转移 8、适用法律 9、不可抗力 10、GTC
例：交易链
十、布伦特原油交易简介
例：交易链 SHELL (22.28) - BP（24.50）- MS (23.68) - SHELL (22.35) - VITOL (23.15) – BP (23.86)- ESSO (25.30) – SEMPRA (26.30) – GLENCORE (23.20) - BP 已有FORWARD合同的各方，通过传船期将21天BFO转化为现货布伦特（WET CARGO)并形成交易链。 交易链中的任何一家可主动选择保留现货布伦特（KEEP），也有可能被动接受现货布伦特（“FIVE O’CLOCKED”）。 交易链的最后一家，即现货布伦特的最终持有者，可决定溢短装的数量。
燃料油介绍
aluminum
hydrosilicate 含水铝硅酸盐, bauxite铝土矿
silica-alumina 硅铝催化剂.
石油炼制工艺概述
4）延迟焦化 焦化的原料油主要是减压渣油，延迟焦化的反应，
一方面使渣油转化为气体烃与低沸点液体烃；另一方 面使渣油转化为焦炭，但在炉管内来不及生焦，而是 延迟至焦炭塔再给予足够时间生焦。焦化汽油与柴油 的安定性都较差，需要进一步精制改善。
汽油 -汽车燃料 烷烃和环烷烃混合（5至12个碳原子） 沸点范围= 104至401华氏度/ 40至205摄氏
度
煤油 -拖拉机燃油喷射发动机 烷烃混合物（10至18碳）和芳烃 沸点范围= 350至617华氏度/ 175至325摄
氏度
瓦斯油（GAS OIL）或柴油馏分油 -取暖用 柴油燃料和油;开始制作其他产品材料
石油炼制工艺概述
5）酸碱精制 酸精制是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化
合物、含氮化合物和胶质。 碱精制是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴
油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去 酸精制时残留的硫酸。酸精制与碱精制常联合应用， 故称酸碱精制。
石油炼制工艺概述
6）加氢精制 在一定温度和压力及有催化剂存在的条件下，向
2）催化裂化 在催化剂的作用下使烃分子热裂化的过程称之为
催化裂化。原料油是在催化剂的作用下，使大分子烃 裂化变成小分子烃。
催化裂化通常以重质馏分（如减压馏分、焦化 柴油及蜡油等）为原料。
催化裂化的产品主要有石油气、汽油与轻柴油。 催化裂化的汽油产率高，约为46%~60%，催化裂化的 柴油产率为20%~40%，催化裂化是目前二次加工工艺 中采用最为普遍的一种。
燃料油的基础知识 (cifco)
1粘度：是燃油最重要的性能指标。是划分燃料 油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度 量。它的大小表示燃料油的易流性，易泵送性和 易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40度运 动粘度（馏分型燃料油）和100度运动粘度（残 渣型燃料油）。 2含硫量，燃料油中的硫过高会引起金属设备腐 蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划 分为高硫，中硫，和低硫燃料油。 3闪点。是涉及使用安全的指标。闪点过低会带 来着火的隐患。
CIFCO
在我国燃油市场中，广东省占据非常重要的地位。 广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全 省在燃料油需求方面均保持在1000万吨/年以上 的水平。占全国燃料油总需求量的1/4－1/3.进 口占全国进口量的比例在50－80％之间。进口燃 料油是广东市场的供应的主要渠道。 广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百 家，此外还有大量的燃料油终端用户，从事燃料油 贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家，集 体，私有公司互相竞争，没有任何一家公司能够在 燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看， 广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。
燃料油的基础知识
交易部 2008年10月31日
CIFCO
大纲 一 二 三 四 五 六 概述 市场概况 新加坡燃油市场概况 世界原油期货市场概况与影响因素 燃料油期货合约交易细则 结合当前形式，对后市展望
CIFCO
燃料油概述 燃油是成品油的一种，成品油主要包括汽油、
煤油、柴油和燃料油等。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃 料，冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主 要由石油的裂化残渣和直馏残渣油制成 的，其特点是粘度大，含非烃化合物，胶 质，沥青质多。燃料油的主要技术指标有 粘度，含硫量，闪点，水，灰分和机械杂 质。
3.燃料油纸货介绍
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二、燃料油市场分类
普氏(PLATTS)窗口交易
交易时间：每天下午4:00-4:30在普氏公开报价系统 (PAGE190)上进行公开现货交易的市场 交易目的：该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的 交割 , 而主要是为了形成当天的市场价格 , 起到 发现价格的作用。
交易品种： 交易单位： 报价单位：
最小变动价位：
每日价格最大波动限制： 合约交割月份： 交易时间：
1元/吨
上一交易日结算价+/-5% 1-12月（春节月份除外） 上午9：00-11：30 下午1：30-3：00
最后交易日
交割日期： 交割品级： 交割地点： 最低交易保证金： 交易手续费： 交易代码：
合约交割月份前一月份的最后一个交易日
二、燃料油市场分类
1、按地区划分
国际市场：欧洲：鹿特丹、波罗的海、黑海
美洲：委内瑞拉、哥伦比亚、巴西、美国
中东：沙特、伊朗、UAE、伊拉克 远东: 新加坡、日本、韩国、泰国 国内市场：华南（广东、福建、香港） 华东（山东、浙江、江苏、上海）
东北（国产油）
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二、燃料油市场分类 燃料油全球市场概述
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二、燃料油市场分类 燃料油标准合约
普氏（PLATTS）窗口交易
交易品种： 交易单位： 交易时间： 交割日期： 交割品级： 交割地点： 付款时间 交割方式： 180cst/380燃料油 20,000至40,000+/-5 吨/手 北京时间下午4：00-4：30 交易日后15-30天内（交易时指定5天装期） 180CST 燃料油/380（具体质量规定见表二） 或质量优于该标准的其它燃料油。 Platt指定交割地点 提单日后30天（B/L=0) 实物交割
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机和燃烧系统的燃料，具有较高的能量密度和较低的挥发性。
它主要由烷烃类化合物组成，如碳氢化合物，其中碳原子的数目较多。
燃料油一般分为煤油、柴油和重油三种，下面我们将详细介绍燃料油的基础知识。
1. 煤油煤油是一种较轻的燃料油，主要用于燃气轮机、汽轮机和燃烧器等高温设备。
它是从石油中提炼出来的，通过精馏和蒸馏等过程来分离不同种类的燃料油。
煤油的挥发性较高，易于引燃，能够提供较高的热量输出。
2. 柴油柴油是一种介于煤油和重油之间的燃料油，主要用于柴油发动机和柴油燃烧器等设备。
它的密度较高，挥发性较低，能够在高压下自燃。
柴油与空气混合后，在发动机内部被压缩加热，从而引发燃烧，产生动力。
3. 重油重油是一种较重的燃料油，主要用于锅炉、蒸汽机和船舶等大型设备。
它的密度和粘度较高，挥发性较低，需要较高的温度才能引燃。
重油的燃烧产生的热量比煤油和柴油更高，但也会产生更多的污染物。
除了上述三种主要的燃料油之外，还有一些其他的可选燃料油，如天然气、液化石油气和生物柴油等。
这些燃料油都有各自的特点和用途，根据不同的应用需求可以选择适合的燃料油。
燃料油在燃烧过程中会产生一些尾气和污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
为了减少这些污染物的排放，燃料油可以进行脱硫、脱氮和脱颗粒等处理，以减少对环境的影响。
在石油生产和处理过程中，燃料油可以通过加氢、脱硫和脱氮等工艺进行升级和改良，以提高其品质和性能。
同时，燃料油也可以与其他燃料混合使用，如煤、天然气和生物燃料等，以满足不同环境和能源需求。
总的来说，燃料油是一种重要的化石燃料，广泛应用于交通运输、能源供应和工业生产等领域。
随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，燃料油的研究和开发也将越来越重要，以寻找更高效、低污染的燃料替代品。
燃料油的基础知识
安全管理编号：LX-FS-A13472燃料油的基础知识In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑燃料油的基础知识使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
燃料油基础知识
5 影响现货原油价格的因素
一.供应方：
1.欧佩克的产量决定(欧佩克是石油输出国组织OPEC，欧佩克成员石油日产量占世界的40%左右 控制着世界上绝大部分石油资源，奉行“限产保价”政策。） 2.世界能源机构IEA的动态 3.其他主要产油国产油情况 4.最近是否有特大型新油矿 5.新能源的研究发展 6.其他情况
燃料油基础知识
目录
1、燃料油是什么？ 2、燃料油特点 3、燃料油的消费行业 4、国际市场燃料油价格体系 5、影响现货原油价格因素 6、280燃料油与180 380 100 燃料油区别
1 燃料油是什么？
燃料油是石油炼制产品的一种， 会员系统也培训叫重油、渣油。原油经蒸馏而留下
的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分 的惨合物。
6 280燃料油与180 380 100 燃料油区别
1、 280CST可再提炼率为50%，180CST 380CST 没有再提炼价值。 2、用途差别 280CST 用于常减压蒸馏（小炼厂）低速、大功率柴油机用油、 锅炉和发电厂用油 180CST 燃料油主要用于工业燃料（锅炉和发电厂），电力、船舶、锅炉、沥青搅拌 站、冶金熔铸、窑炉等领域。 380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。主要用于 大型蒸汽轮机锅炉的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环 境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。不过，重油可以用作现代大型燃煤锅炉的启 动点火燃料。 100#燃料油作为俄罗斯石油公司重油出口标准规格主要燃料油，属于直馏油一种。 目前国内地方炼厂因缺少原料而拿来代替原油加工。其最大的缺点是含硫高，目前国 内中石油下属的炼油厂，老装置都不能用，设备腐蚀严重。100#燃料油在国内的用途 主要有两方面，第一就是山东的地炼厂作为催化裂化的原料来加工生产汽柴油等，第 二就是作为燃料，比如用煤生产活性炭、烧结陶瓷等。 280CST燃料油缺点：含硫量大，空气污染，产生热量大，对锅炉要求高。
燃料油调合业务简介pptx
• 船用燃料油也称Bunker燃料，可用于大马力的 高、中、低速船舶柴油机。用于高速柴油机的 是轻柴油，也称MGO〔Marine gasoil〕、MDO 〔Marine diesel oil〕，这两种属于馏分燃料油； 用于中速柴油机的是重柴油，包括IFO180、 IFO380等，这两种燃料油是海运中最常用到的， 属于50℃时粘度分别为180cST和380cST的中间 馏分油；用于大型低速柴油机的燃料油按粘度 主要分为120cST、180cST和380cST等品种
• 中间馏分燃料油，即IFO〔Intermediate fuel oil〕，也 称船用重柴油〔或Interfules、船用轻燃料油〕。本课 中的“燃料油〞是指原油加工生产的用于工业上、商 业上加热以及较大规模的动力装置的重质燃料油，而 不多涉及轻质燃料油〔车用和航空用汽、煤、柴油〕。 重质燃料油是经过常压或减压蒸馏、减粘裂化、催化 裂化、热裂化等加工工艺得到的一种成品油，是炼油 工艺过程中的最后一种产品，其特点是粘度大，含非 烃化合物、胶质、沥青质多，是广泛用于电厂发电、 船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其它工业炉的燃料。
原油性质
种烃类和非烃类化合物所组
• 成的复杂混合物。由碳和氢化合形成的烃类是构成原 油的主要组成局部，约占
• 95% ~ 99%，组成原油的化学元素主要是碳 〔83% ~ 87%〕、氢〔11% ~ 14%〕，其余
• 为 〔硫0.0〔8%0.~061%.82~%0〕.8%及〕微、量氮金〔属0元.02素%〔~ 1镍.7、%〕、氧
• 钒、铁等〕。含硫、 氧、氮的化合物对石油产品有害， 在石油加工中应尽量除去。不
•
同产地的石油中，各种烃类的结构和所占比例相差很 大， 但主要属于烷烃、环烷烃、芳香烃、〔烯烃〕〕
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三、燃料油贸易介绍 贴水的升跌主要受到以下因素影响： 1 ）、货品的供求关系：当货品供应紧张，贴水则上升， 相反则下降。 2 ）、货品的品质：货品质量好的油品贴水高，品质差的 油品贴水低甚至为负贴水。
3）、货品的地理位置：贴水与油品生产的地理位置有关， 但周时也是随市场行情而变化的。就一般资源紧张的情况 下而言，韩国燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴水加 510 美元 / 吨，俄罗斯燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴 水加10~20美元/吨；而委内瑞拉、美国西岸、伊朗和荷兰 鹿特丹到达新加坡市场后，与新加坡的燃料油贴水差不多。
二、燃料油市场分类
1、按地区划分
国际市场：欧洲：鹿特丹、波罗的海、黑海
美洲：委内瑞拉、哥伦比亚、巴西、美国
中东：沙特、伊朗、UAE、伊拉克 远东: 新加坡、日本、韩国、泰国 国内市场：华南（广东、福建、香港） 华东（山东、浙江、江苏、上海）
东北（国产油）
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二、燃料油市场分类 燃料油全球市场概述
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二、燃料油市场分类
目前普氏(PLATTS)公开市场每年的交易量大约在6001000万吨左右。值得注意的是,普氏每天公布的价格并不 是当天装船的燃料油的现货价格,而是15-30后交货的价格。 因为根据亚洲地区的贸易习惯,大多数公司都倾向于 提前买货,而卖方也倾向于提前卖货,结果大多数的实货交 割都集中在15-30 天这个时间段上。
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二、燃料油市场分类
普氏(PLATTS)窗口交易
交易方法： 1）各油公司的交易员于每天下午4:00-4:30在普氏的公 开电子交易平台上通过电话或网络报出该公司的买卖意 向,并通过网络显示在所有油公司的电脑显示屏上。
2）当日4:30以后,普氏的编辑根据当日该系统上成交的 燃料油的数量和价格,根据一定的方法估算处理后公布 出一个当日的燃料油价格。 3）如果当天在该系统上没有成交,普氏会根据买卖双方 的报价估算并公布一个价格作为当日的结算价格。
检验方法
ASTM D1298 ASTM D445 ASTM D482
密度（15，Kg/l） 运动粘度（50，CST） 灰粉（m/m, %）
残碳（m/m, %）
倾点 水分（V/V, %） 闪点（开口， C） 含硫（m/m, %）
不高于 14
不高于24 不高于0.5 不高于66 不低于3.5
ASTM D189
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二、燃料油市场分类
关于上海期货交易所
燃料油期货合约于2004年8月25日上市，属场内期 货合约交易，参与者主要为石油公司和各种投机者。 目前交易量每天约为150-200万吨左右，主力和约月份 大致为M+2月。
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燃料油标准合约
二、燃料油市场分类
180cst燃料油 10吨/手 元 /吨
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二、燃料油市场分类
需求结构变化——地区
随着欧美地区日趋严格的环保要求，其电厂逐步从烧燃料油改成 烧天然气，欧美地区需求逐年下降，从七十年代800万桶/日，下降到 目前的400万桶/日，亚太和中东地区需求由占全球的1/3增长到一半。
单位：千桶/日
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二、燃料油市场分类
2、按交易类型划分 1）现货市场：现货交易的买卖。 2）期货与OTC(纸货）市场 上海期货交易所（SHFE）
最后交易日后连续五个工作日 180CST 燃料油（具体质量规定见表二） 或质量优于该标准的其它燃料油。 交易所指定交割地点 合约价值的8% 不高于成交金额的万分之二（含风险准备金） FU
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二、燃料油市场分类
上海期交所燃料油保证规格
180CST燃料油质量标准
项目
限度
不高于0.985 不高于180 不高于0.10
ASTM D97 ASTM D95 ASTM D93 ASTM D4294/D1552
总机械杂质含量 （m/m, %）
钒含量 （PPM）
不高于0.10
不高于150
ASTM D4870
ICP
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三、燃料油贸易介绍
1、国内燃料油主要消费市场发展预测 船舶用油： 保持增长，低粘度向高粘度转换。
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二、燃料油市场分类
新加坡纸货市场（Swap Market） 燃料油纸货市场主要交易品种
1）180、380 绝对值交易（flat price） 2）180/380 差价交易（viscosity） 3）180、380 月间差交易（time spread） 4）180/dubai价差交易（crack） 5）E/W
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三、燃料油贸易介绍
3、燃料油贸易方式 1）现货成交：招投标、商谈成交；活价与固定价成交。 2）签订长期合同：销售与采购，如PDVSA长期采购协 议；深圳南山电厂长期销售协议。 3）海内外委托加工：如委托“新日本石油”加工
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三、燃料油贸易介绍
4、燃料油贸易作价方式： 1）公式价：B/L或NOR(212/202/302)，全月作价 2）固定价 5、燃料油进口成本构成： （Mops+CIF贴水）X 1.17 X 1.01 X 汇率+消费税+进口杂 费（库租费、报关报检费、过驳费、港务费、劳务费， 滞期费等）
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二、燃料油市场分类 燃料油标准合约
普氏（PLATTS）窗口交易
交易品种： 交易单位： 交易时间： 交割日期： 交割品级： 交割地点： 付款时间 交割方式： 180cst/380燃料油 20,000至40,000+/-5 吨/手 北京时间下午4：00-4：30 交易日后15-30天内（交易时指定5天装期） 180CST 燃料油/380（具体质量规定见表二） 或质量优于该标准的其它燃料油。 Platt指定交割地点 提单日后30天（B/L=0) 实物交割
二、燃料油市场分类
• 新加坡普氏（Platts)交易
• 在燃料油国际贸易合同中，通常会发现“MOPS”这样 的字眼，它的全文是“ Mean Of Price Singapore”, 该 价格是根据“PLAT’S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”而每天公布的，这个价格通常是普氏 公司按照市场的供需情况来定下一个独立于其它公司 的价格，以供市场的参考。
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三、燃料油贸易介绍
4）、贴水也会受到船运费的影响：当欧洲、中东或美国 到新加坡的运费上升，贴水则上升，相反则下降。此外， 船型大小、船体结构及船龄亦影响运费，一般说，大型、 单壳的老龄船运费会相对较低。 5）、 订货数量、交货期长短以及买卖双方的关系也会影 响合同贴水：一般地说，长期合同的贴水低于单批交货合 同贴水。 国际燃料油市场的现货交易，除少部分以固定价格成 交外，大部分是根据普氏、ARGUS、RIM等国际知名报价机 构的报价进行浮动计价的。在实际贸易中，买卖双方将综 合各种因素来确定每个合同的贴水。
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二、燃料油市场分类
1）、传统的现货市场 传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买 卖的市场,市场规模大约在每年3000-4000万吨左右。
2）、普氏公开市场
普氏（PLATTS）公开市场是指在普氏公开报价系统 PAGE190 上进行公开现货交易的市场,该市场的主要目的 不是为了进行燃料油实货的交割,而主要是为了形成当天 的市场价格,起到发现价格的作用。
交易品种： 交易单位： 报价单位：
最小变动价位：
每日价格最大波动限制： 合约交割月份： 交易时间：
1元/吨
上一交易日结算价+/-5% 1-12月（春节月份除外） 上午9：00-11：30 下午1：30-3：00
最后交易日
交割日期： 交割品级： 交割地点： 最低交易保证金： 交易手续费： 交易代码：
合约交割月份前一月份的最后一个交易日
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二、燃料油市场分类
3）、纸货市场（期货市场）
新加坡纸货市场大致形成于 1995 年前后 , 从属性上讲 是属于衍生品市场，而不是交易所场内市场。纸货市场的 交易品种主要有石脑油、汽油、柴油、航煤和燃料油。目 前新加坡燃料油纸货市场的市场规模大约是现货市场的三 倍以上,也就是每年成交1亿吨左右。
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国际燃料油贸易布局近几十年来， 伴随着全球不同地区工业发展、环境保 护要求和炼制能力的变迁，发生了深刻 的变化。
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二、燃料油市场分类
全球燃料油供应
预计今年全球燃料油生产量935万桶/日（约5.25亿吨/年），较去 年减少了165万桶/日（约9265万吨/年）。
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二、燃料油市场分类
近年来全球燃料油总需求逐年下降，总体基本保持在900万桶/日（约 5亿吨/年），但需求结构却发生较大变化，其中亚太地区需求增长填 补欧美地区需求下降，船舶燃料油需求增长填补电力需求下降。
新加坡普氏（Platts)交易、纸货交易和新加坡石油交 易所（SGX）
欧洲市场（Rotterdam barge)
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二、燃料油市场分类
以新加坡燃料油市场的组成为例
新加坡是目前世界上最重要的燃料油市场和集散 地。新加坡和中国分别是亚洲第一和第二大的燃料油 进口国。 新加坡燃料油市场在世界上具有重要的地位 , 主 要由以下三个部分组成：
• 普氏新加坡的180/380燃料油报价是区域内各种燃料 油（粘度为180、280、380）以及部分蜡油的基准油价
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二、燃料油市场分类
普氏(PLATTS)窗口交易
交易时间：每天下午4:00-4:30在普氏公开报价系统 (PAGE190)上进行公开现货交易的市场 交易目的：该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的 交割 , 而主要是为了形成当天的市场价格 , 起到 发现价格的作用。
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二、燃料油市场分类
新加坡普氏窗口交易燃料油保证规格
海运燃料油的特性 运动粘度，50℃ 密度，15℃ 单位 厘沲 kg/L 180 厘沲燃料油 最低 最高 180 0.9910 380 厘沲燃料油 最低 最高 380 0.9910