汽车碰撞事故损失评估概述.pptx
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事故车辆查勘与定损项目十事故车辆损伤评估实务.pptx
（1）与被保险人协商原则 （2）尽量修复原则 （3）以我为主原则 （4）定损权限原则
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
汽车保险与理赔5汽车事故的损失评估PPT课件
11
3.常见的不合理施救
朱明工作室
（1）对倾覆车辆在吊装过程中未合理固定，造成二次倾覆。 （2）在使用吊车起吊中未对车身合理保护，致车身大面积
损伤。 （3）对拖移车辆未进行检查，造成车辆机械损坏，轮胎缺
气或转向失灵硬拖硬磨造成轮胎损坏。 （4）在分解施救过程中拆卸不当，造成车辆零部件损坏或
丢失。
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朱明工作室
8
第三节 事故施救费用和残值确定 一、施救费用
朱明工作室
1.确定施救费用应遵循的原则
（1）保险车辆发生火灾时，使用他人非专业消防单位的消防 设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
（2）保险车辆出险后失去正常行驶能力，被保险人雇用吊车 进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用。
朱明工作室
第5章 汽车事故的损失评估
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
1
一、 汽车事故非车损评估 目录
朱明工作室
5．1 汽车事故中人员伤亡费用确定 5．2 非车辆财产损失评估 5．3 事故施救费用和残值确定
2
朱明工作室
第一节 汽车事故中人员伤亡费用确定 一、 医疗案件调查
一、 评估原则 第三者财产和车上货物的评估应坚持损失修复原则，即以
修复为主。 根据损失项目、数量、维修项目和维修工时及工程造价，
确定维修方案。 无法修复和无修复价值的财产可采取更换法处理。
7
二、评估方法 1.确定物损数量损失金额的确定 2.损失金额的确定 3.常见第三者财产损失的定损处理方法 4.车上货物损失的定损处理方法
（3）抢救中，因抢救而损坏他人的财产，应由被保险人赔偿 的费用。
（4）被保险人自己或他人义务派来抢救的抢救车辆在拖运受 损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆的损失扩大部 分和费用支出增加部分。
3.常见的不合理施救
朱明工作室
（1）对倾覆车辆在吊装过程中未合理固定，造成二次倾覆。 （2）在使用吊车起吊中未对车身合理保护，致车身大面积
损伤。 （3）对拖移车辆未进行检查，造成车辆机械损坏，轮胎缺
气或转向失灵硬拖硬磨造成轮胎损坏。 （4）在分解施救过程中拆卸不当，造成车辆零部件损坏或
丢失。
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朱明工作室
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第三节 事故施救费用和残值确定 一、施救费用
朱明工作室
1.确定施救费用应遵循的原则
（1）保险车辆发生火灾时，使用他人非专业消防单位的消防 设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
（2）保险车辆出险后失去正常行驶能力，被保险人雇用吊车 进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用。
朱明工作室
第5章 汽车事故的损失评估
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
1
一、 汽车事故非车损评估 目录
朱明工作室
5．1 汽车事故中人员伤亡费用确定 5．2 非车辆财产损失评估 5．3 事故施救费用和残值确定
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朱明工作室
第一节 汽车事故中人员伤亡费用确定 一、 医疗案件调查
一、 评估原则 第三者财产和车上货物的评估应坚持损失修复原则，即以
修复为主。 根据损失项目、数量、维修项目和维修工时及工程造价，
确定维修方案。 无法修复和无修复价值的财产可采取更换法处理。
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二、评估方法 1.确定物损数量损失金额的确定 2.损失金额的确定 3.常见第三者财产损失的定损处理方法 4.车上货物损失的定损处理方法
（3）抢救中，因抢救而损坏他人的财产，应由被保险人赔偿 的费用。
（4）被保险人自己或他人义务派来抢救的抢救车辆在拖运受 损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆的损失扩大部 分和费用支出增加部分。
汽车碰撞分析与评估课件汽车保险概述
汽车保险的几个概念
讨论：保险标的的转让 未通知保险人是否应 （一）保险标的 该赔偿？ 保险标的，或称“保险对象”，是指保险合同中所载明的投 保对象。保险标的就是保险的对象，包括两大类：一类是财产及 按照现行的法律,保险人需 其有关利益，另一类是人的生命和身体。 要依法注册成立,经营 （二）保险人 被限制在一定的地域和 业务范围之内. 保险人又称承保人，是经营保险业务收取保险费和在保险事 故发生后负责给付保险金的人。一般以保险公司形式经营。
(八)保险费
检验、签定、估损与赔款理算并予以证明的保险中介机构。
简称“保费”，是投保人为转嫁风险支付给保险人的与保险 责任相应的价金。一般情况下，保险费按保险金额与保险费率 的乘积来计收，也可按固定金额收取。
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(七)保险金额 简称”保额” , 是指一个保险合同项下保险公司承担赔偿或 假设一张桌子的保险价值是 1000元，为 给付保险金责任的最高限额，即投保人对保险标的的实际投保 这张桌子投保财产保险的时候合同 金额；同时又是保险公司收取保险费的计算基础。 中约定的保险金额应为多少？如果 是1000可不可以？900？1500？ (八)保险价值
3
——了解汽车保险的相关法律法规，正确理Байду номын сангаас常规保险合同条款；
——熟悉事故车保险理赔程序和事故勘查方法； ——掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身 结构； ——懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确 的分析； ——熟悉事故车的修理工艺和流程； ——知识如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损 单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车 英语的阅读能力。
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第三章 车辆结构知识
• 主要内容： • 汽车的基本构成：车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系 统、行驶系统、制动系统、电气设备等； • 维修行业常用的车身分类方法及各类车身结构的特点和构成； • 承载式车身结构特点及各种车身板件的名称、位置和功能； • 车架式车身结构特点及各种车身板件的名称、位置和功能。 • 基本要求： • 了解汽车的基本构成，掌握各个系统的名称及功能； • 掌握汽车车身的分类、构成和特点 • 掌握承载式车身各种结构件和非结构件的名称、位置、作用、连 接方式及在事故中可能的损坏情况和修理方法； • 掌握车架式车身的钣金件和车架的构成、连接方式、作用及在事 故中可能的损坏情况和修理方法；
讨论：保险标的的转让 未通知保险人是否应 （一）保险标的 该赔偿？ 保险标的，或称“保险对象”，是指保险合同中所载明的投 保对象。保险标的就是保险的对象，包括两大类：一类是财产及 按照现行的法律,保险人需 其有关利益，另一类是人的生命和身体。 要依法注册成立,经营 （二）保险人 被限制在一定的地域和 业务范围之内. 保险人又称承保人，是经营保险业务收取保险费和在保险事 故发生后负责给付保险金的人。一般以保险公司形式经营。
(八)保险费
检验、签定、估损与赔款理算并予以证明的保险中介机构。
简称“保费”，是投保人为转嫁风险支付给保险人的与保险 责任相应的价金。一般情况下，保险费按保险金额与保险费率 的乘积来计收，也可按固定金额收取。
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(七)保险金额 简称”保额” , 是指一个保险合同项下保险公司承担赔偿或 假设一张桌子的保险价值是 1000元，为 给付保险金责任的最高限额，即投保人对保险标的的实际投保 这张桌子投保财产保险的时候合同 金额；同时又是保险公司收取保险费的计算基础。 中约定的保险金额应为多少？如果 是1000可不可以？900？1500？ (八)保险价值
3
——了解汽车保险的相关法律法规，正确理Байду номын сангаас常规保险合同条款；
——熟悉事故车保险理赔程序和事故勘查方法； ——掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身 结构； ——懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确 的分析； ——熟悉事故车的修理工艺和流程； ——知识如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损 单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车 英语的阅读能力。
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第三章 车辆结构知识
• 主要内容： • 汽车的基本构成：车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系 统、行驶系统、制动系统、电气设备等； • 维修行业常用的车身分类方法及各类车身结构的特点和构成； • 承载式车身结构特点及各种车身板件的名称、位置和功能； • 车架式车身结构特点及各种车身板件的名称、位置和功能。 • 基本要求： • 了解汽车的基本构成，掌握各个系统的名称及功能； • 掌握汽车车身的分类、构成和特点 • 掌握承载式车身各种结构件和非结构件的名称、位置、作用、连 接方式及在事故中可能的损坏情况和修理方法； • 掌握车架式车身的钣金件和车架的构成、连接方式、作用及在事 故中可能的损坏情况和修理方法；
汽车碰撞损伤评估PPT课件
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后备箱和后排乘员舱荡然无存
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8
只有四个轮子还是好的
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安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生
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9.1 汽车碰撞损坏
9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞 事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生 碰撞，如图6-4所示。
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3.冲击力的传递原理
现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以 作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将 冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽 车零部件，因此大大降低了汽车的结构变形。
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9.1.3 汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损 伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
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当使用检验区概念时，应遵从下列原则：
（1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下， 从车后到车前）。
（2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰 板，然后列出车下结构嵌板和附件的损坏。
（3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件 以及未包含在总成里的附件。
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9.1.2 汽车碰撞机理分析
1.碰撞冲击力 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某 点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分 成分力，通过汽车向不同方向分散。 2.碰撞接触面积 假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰 撞的类型不同，损坏的程度也就不同。例如，撞 击电线杆和一面墙，如果撞击的面积较大，损坏 程度就较小（如图6-10a所示）。
第十讲汽车碰撞损伤评估课件
模拟分析评估法
总结词
通过计算机模拟技术，分析碰撞过程和损伤程度。
详细描述
模拟分析评估法利用计算机模拟技术，对碰撞过程进行模 拟分析，预测和评估汽车碰撞损伤程度。这种方法可以模 拟不同条件下的碰撞情况，为评估提供更加全面和准确的 数据。
总结词
需要专业的模拟软件和技术支持。
详细描述
模拟分析评估法需要专业的模拟软件和技术支持，同时需 要具备一定的计算机技术能力。这种方法也需要对模拟参 数进行合理设置和调整，以确保模拟结果的准确性和可靠 性。
案例二：中度碰撞损伤评估
总结词
中度损伤，涉及部分结构损坏
详细描述
中度碰撞可能造成车体结构变形、车门无法正常关闭或车架扭曲等问题。评估时需对车辆结构进行检 测，可能需要进行部分拆卸和校正，修复成本相对较高。
案例三：重度碰撞损伤评估
总结词
严重损坏，高维修成本
详细描述
重度碰撞可能导致车辆严重变形、起 火或零部件严重损坏。评估时需对车 辆进行全面检测，可能需要进行大量 拆卸、更换和校正工作，修复成本高 昂。
总结词
适用于复杂碰撞情况和新型汽车结构的评估。
详细描述
模拟分析评估法适用于复杂碰撞情况和新型汽车结构的评 估，能够更加全面地分析碰撞过程和损伤程度，为汽车安 全修复技术
总结词
车身修复技术是汽车碰撞损伤评估中的重要环节，主要涉及 对车身外观和结构的修复，以达到恢复车辆原貌和安全性能 的目的。
识别方法
通过观察车身外观，检查 各部件是否有裂缝、断裂、 挤压变形等迹象。
实例
前部碰撞可能导致发动机 罩、前保险杠、散热器、 水箱等部件损坏。
间接损伤类型与识别
间接损伤
由于车辆结构之间的相互关联性，某些部位在碰 撞中可能并未直接受损，但会受到间接损伤。
汽车碰撞损伤评估课件
提高评估准确性的方法
严格遵守评估规范
在进行汽车碰撞损伤评估时，应严格按照相关规范和标准进行操作 ，确保评估过程的规范性和科学性。
加强评估人员培训
应加强对评估人员的培训，提高其技能和经验水平，确保评估结果 的准确性和可靠性。
采用先进技术
采用先进的技术和设备进行汽车碰撞损伤评估，如采用三维扫描技术 、雷达检测技术等，以提高评估的准确性和可靠性。
汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估基础知识 • 汽车碰撞损伤评估流程 • 汽车碰撞损伤评估技术与方法 • 汽车碰撞损伤评估的挑战与对策 • 汽车碰撞损伤评估案例分析
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对车辆在碰 撞事故后，对车身结构的损伤程
加强评估结果的应用与推广
加强与相关部门的合作
应加强与相关部门和机构的合作，共同推广汽车碰撞损伤评估的应用，促进汽车 碰撞损伤评估技术的发展和应用。
开展宣传教育活动
应开展宣传教育活动，提高公众对汽车碰撞损伤评估的认识和重视程度，促进汽 车碰撞损伤评估的应用和发展。
06
汽车碰撞损伤评估案例分 析
案例一：一起典型的车辆碰撞事故评估
03
汽车碰撞损伤评估流程
现场勘查
勘查环境
检查事故现场的道路状况、天气 、时间等环境因素，以分析对事
故的影响。
拍摄照片
对事故现场进行详细拍照，以便 后续分析和评估。
绘制事故图
根据现场勘查情况，绘制事故现 场图，标注车辆、人员的位置和
运动轨迹。
车辆检查
检查外观
观察车辆的外观，包括车体、车轮、车窗等部位 ，寻找碰撞痕迹和损坏。
事故车辆损失评估优质课件
3、假如有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。 4、在检验电器设备状态时，注意不要造成新旳设备和零部件损伤。 如车窗玻璃升降器，在车门变形旳情况下，检验电动车窗玻璃升降 功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。 5、应在光线良好旳场合进行碰撞诊疗，假如损伤涉及底盘件或需 在车身下进行细致检验时，务必使用汽车升降机，以提升评估人员 旳安全性。
根据碰撞旳严重程度，发动机和变速器也可能会发生损坏。若可能则 应开启发动机，并使发动机暖机至正常工作温度。 ➢ 打开空调并拟定是否工作正常。 ➢检验仪表灯、充电指示表、机油压力指示灯等。发动机自检指示灯 及其他设备也能够指示发动机罩下面是否发生机械和电气故障。 ➢进行自诊疗； ➢举升车辆并用支架支撑车辆，依次检验转向系统零部件和悬挂系统 零部件是否弯曲，制动软管是否弯折，制动管、燃料管以及接头是否 泄漏。
7
车尾碰撞
车尾碰撞时旳力传递途径
发生尾部碰撞时，碰撞力经过保险杠支架及变形元件传递到车辆两 侧。 碰撞速度低于约 15 km/h 时，这些元件作为变形吸能区能够用较低 旳维修费用更换。碰撞速度较高时各纵梁才会出现变形现象。 经过后桥架梁和车轮，作用在车辆整个宽度上旳负荷由后部底板和 整个车门槛承受。 在上部区域力主要由后部侧围吸收及传递。侧围将力传递至 C 柱和 车顶，同步将一部分力经过车门向前传递。 在侧框架和后桥架梁承受高负荷旳区域安装了附加旳加强件。 其他碰撞力经过传动轴传递到发动机和变速箱上，以及废气装置和 蓄电池上。另外，传动轴也是特殊旳变形吸能区。铝合金传动轴由 中间轴承旳锥形法兰吸能，钢传动轴由反拉伸管吸能。 因为后桥前旳燃油箱位置比较有利，所以车尾碰撞时一般不会造成
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4．拟定零部件换与修时应灵活掌握旳几种问题
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二、汽车碰撞诊疗环节 汽车构造类型 拟定碰撞情形
根据碰撞旳严重程度，发动机和变速器也可能会发生损坏。若可能则 应开启发动机，并使发动机暖机至正常工作温度。 ➢ 打开空调并拟定是否工作正常。 ➢检验仪表灯、充电指示表、机油压力指示灯等。发动机自检指示灯 及其他设备也能够指示发动机罩下面是否发生机械和电气故障。 ➢进行自诊疗； ➢举升车辆并用支架支撑车辆，依次检验转向系统零部件和悬挂系统 零部件是否弯曲，制动软管是否弯折，制动管、燃料管以及接头是否 泄漏。
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车尾碰撞
车尾碰撞时旳力传递途径
发生尾部碰撞时，碰撞力经过保险杠支架及变形元件传递到车辆两 侧。 碰撞速度低于约 15 km/h 时，这些元件作为变形吸能区能够用较低 旳维修费用更换。碰撞速度较高时各纵梁才会出现变形现象。 经过后桥架梁和车轮，作用在车辆整个宽度上旳负荷由后部底板和 整个车门槛承受。 在上部区域力主要由后部侧围吸收及传递。侧围将力传递至 C 柱和 车顶，同步将一部分力经过车门向前传递。 在侧框架和后桥架梁承受高负荷旳区域安装了附加旳加强件。 其他碰撞力经过传动轴传递到发动机和变速箱上，以及废气装置和 蓄电池上。另外，传动轴也是特殊旳变形吸能区。铝合金传动轴由 中间轴承旳锥形法兰吸能，钢传动轴由反拉伸管吸能。 因为后桥前旳燃油箱位置比较有利，所以车尾碰撞时一般不会造成
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4．拟定零部件换与修时应灵活掌握旳几种问题
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二、汽车碰撞诊疗环节 汽车构造类型 拟定碰撞情形
第十讲汽车碰撞损伤评估课件
第十讲汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估的流程 • 汽车碰撞损伤的种类和特点 • 汽车碰撞损伤的修复方法 • 汽车碰撞损伤评估的注意事项 • 汽车碰撞损伤评估的未来发展
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对因碰撞事故造 成的汽车损坏程度进行评估的过程， 包括对车身、底盘、发动机、电气系 统等各个部位的检查和评估。
THANKS
感谢观看
功能件损伤
功能件损伤定义
功能件损伤是指汽车在碰撞过程中，内部功能部件受到的损坏， 如发动机、变速器、悬挂系统等。
功能件损伤产生原因
功能件损伤通常是由于汽车受到撞击后，内部部件受到挤压或摩 擦所导致。
功能件损伤修复方法
功能件损伤需要更换损坏的部件或进行专业维修。修复后需要进 行功能检测，确保正常运行。
车辆状况
评估人员需了解事故车辆的基本 状况，如车辆型号、车龄、保养 状况等，这些因素可能会影响车 辆的抗碰撞能力。
修复质量保证
专业修复团队
选择专业的汽车修复团队进行碰撞损伤修复，确保修 复质量。
修复标准与流程
遵循行业标准和流程进行修复，确保修复后的车辆符 合相关法规和安全要求。
质量检测与验收
对修复后的车辆进行质量检测和验收，确保质量达标， 符合客户期望。
汽车碰撞损伤评估的重要性
01Biblioteka 0203提高维修效率
准确的评估可以避免不必 要的拆解和检查，提高维 修效率。
确保安全
对车辆进行全面评估可以 发现潜在的安全隐患，确 保修复后的车辆安全可靠。
减少费用
正确的评估可以避免过度 维修或遗漏维修，从而减 少不必要的维修费用。
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估的流程 • 汽车碰撞损伤的种类和特点 • 汽车碰撞损伤的修复方法 • 汽车碰撞损伤评估的注意事项 • 汽车碰撞损伤评估的未来发展
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对因碰撞事故造 成的汽车损坏程度进行评估的过程， 包括对车身、底盘、发动机、电气系 统等各个部位的检查和评估。
THANKS
感谢观看
功能件损伤
功能件损伤定义
功能件损伤是指汽车在碰撞过程中，内部功能部件受到的损坏， 如发动机、变速器、悬挂系统等。
功能件损伤产生原因
功能件损伤通常是由于汽车受到撞击后，内部部件受到挤压或摩 擦所导致。
功能件损伤修复方法
功能件损伤需要更换损坏的部件或进行专业维修。修复后需要进 行功能检测，确保正常运行。
车辆状况
评估人员需了解事故车辆的基本 状况，如车辆型号、车龄、保养 状况等，这些因素可能会影响车 辆的抗碰撞能力。
修复质量保证
专业修复团队
选择专业的汽车修复团队进行碰撞损伤修复，确保修 复质量。
修复标准与流程
遵循行业标准和流程进行修复，确保修复后的车辆符 合相关法规和安全要求。
质量检测与验收
对修复后的车辆进行质量检测和验收，确保质量达标， 符合客户期望。
汽车碰撞损伤评估的重要性
01Biblioteka 0203提高维修效率
准确的评估可以避免不必 要的拆解和检查，提高维 修效率。
确保安全
对车辆进行全面评估可以 发现潜在的安全隐患，确 保修复后的车辆安全可靠。
减少费用
正确的评估可以避免过度 维修或遗漏维修，从而减 少不必要的维修费用。
汽车碰撞损伤评估 ppt课件
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后备箱和后排乘员舱荡然无存
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10
只有四个轮子还是好的
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11
安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生
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9.1 汽车碰撞损坏
9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞 事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生 碰撞，如图6-4所示。
第9章 汽车碰撞损伤评估
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令人恐怖的汽车碰撞测试现场
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精品资料
你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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2、拆装项目的确定
有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、 修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后 重新装回。
拆装项目的确定要求评估人员对被评估汽车 的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在 对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅 相关的维修手册和零部件目录。
24.06.2021
当赶来车祸现场的交警和医护人员将夫妻两 人从被挤成麻花一样的C2中解救出来时，发现夫 妻两人除了受到了一些轻微的皮外伤外，并没有 严重伤势。而且左前门还能正常开启，这真是不 幸中的万幸。
24.06.2021
7
遭到前后夹击的小轿车面目全非
24.06.2021
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车身右侧严重塌陷，但左侧车门还能正常开启
(精选课件)汽车碰撞损伤鉴定PPT幻灯片
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第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
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第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
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第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
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汽车碰撞诊断步骤
汽车构造类型 确定碰撞情形
目测测定撞伤的范围
测定汽车车身各部分的尺寸
确定汽车损伤程度
汽车碰撞事故机理分析
碰撞冲击力 碰撞接触面积
在汽车碰撞事故过程中，碰撞 冲击力的方向总是同某点冲击力特 定角度相关。因此，冲击合力可以 分解成分力，通过汽车向不同方向 分散。
a）碰撞接触面积大
b）碰撞接触面积小
汽车碰撞事故损失评估
5.1 汽车碰撞事故损坏 5.2 碰撞损伤的检验与测量 5.3 主要零部件损伤评估 5.4 汽车修理工时费用的确定 5.5 车辆损伤评估报告的撰写
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事故车的定义
经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆总 称。
如符合以下任何一条，即属事故车： 1、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。 2、水箱支架有碰撞损伤的车辆。 3、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。 4、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。 5、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。 7、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。 8、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。 9、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。 10、车身经水浸泡超过车身二分之一，或 积水进入驾驶舱的车辆。 11、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
图5-8 追尾碰撞冲击力分布和碰撞能量吸收区域
汽车碰撞事故损伤类型
直接损伤
直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞 点为车辆左前方，推压前保险杠车辆左前翼子板、散热器护 栅、发动机罩、左车灯等导致其变形，称为直接损伤。
间接损伤
间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损 伤。是因碰撞力传递而导致的变形，如车架横梁、行李箱 底板、护板和车轮外壳等，因弯曲变形和各种钣金件的扭 曲变形而损伤。
a）侧弯
b）凹陷
c）折皱或压溃
d）菱形损坏
e）扭曲
侧弯 汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下， 偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。
凹陷
凹陷就是出现汽车的前罩区域比正常的规定低的情况。 损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面 碰撞或追尾碰撞引起的。有可能发生在汽车的一侧或两侧。
汽车碰撞事故损坏
汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故，其中单车事 故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞事故。
单车事故中汽车可受到前、后、左、右、上、下的冲击 载荷，且对汽车施加冲击载荷的障碍物可以是有生命的人体 或动物体，也可以是无生命的物体。
多车事故是指两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞。
与此同时，力也会通过车顶传向对侧。在不带活动天窗的车辆上，车顶 弓形架的作用是将力传递至车辆另一侧。在带有活动天窗的车辆上，刚性很 强的活动天窗框架可将力继续传递到对侧。如果 B 柱变形后挤压座椅，那么 坚硬的座椅架会将所出现的力通过变速箱传动轴盖板传递到车辆对侧。
侧面碰撞时的力传递路径
发生尾部碰撞时，碰撞力通过保险杠支架及变形元件传递到车辆两侧。 碰撞速度低于约 15 km/h 时，这些元件作为变形吸能区可以用较低的 维修费用更换。碰撞速度较高时各纵梁才会出现变形现象。 通过后桥架梁和车轮，作用在车辆整个宽度上的负荷由后部底板和整 个车门槛承受。 在上部区域力主要由后部侧围吸收及传递。侧围将力传递至 C 柱和 车顶，同时将一部分力通过车门向前传递。 在侧框架和后桥架梁承受高负荷的区域安装了附加的加强件。 其它碰撞力通过传动轴传递到发动机和变速箱上，以及废气装置和蓄电池 上。此外，传动轴也是特殊的变形吸能区。
图5-6 典型侧面碰撞的损伤
冲击力的传递原理
图5-7 碰撞冲击 力传递原理
正面碰在保险杠支架上的防撞元件继续将力 传递到发动机支架内。前桥架梁与弹簧支座共 同作用的结果可有目的地实现变形吸能性能。
同时碰撞力通过发动机支架继续分散到底 板总成、通过发动机至前隔板加强件传递到变 速箱传动轴盖板、通过车轮传递到轮罩内车门 槛加长件的变形吸能区以及A 柱加强区域和侧 框架。
（1）在多车事故中一般没有来自上、下方向的冲击载荷；
（2）给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不 一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。
a)正向坠崖翻车
b)侧向坠崖翻车
图5-1 翻车情形
c)高速转弯翻车
a）与刚性墙正碰 b）与刚性墙斜碰
c）与护栏正碰
d）与护栏斜碰
e）与刚性柱碰撞
侧面碰撞时的力传递路径
如果侧面碰撞时可移动障碍物撞到车辆上，那么碰撞力首先从侧面防撞 保护件和车门锁传递到 A、B 和 C 柱。继续变形时侧面防撞保护件的安全钩 会钩在 B 和C 柱上。此外，车门内板也会支撑在车门槛上。
如果碰撞更严重，那么车门槛将相应的力通过座椅横梁传递至变速箱传 动轴盖板的连接支架和变速箱支架以及底板的后部横梁，最后传递至车身的 另一侧。
f）与行人碰撞
图5-2 汽车与障碍物碰撞情形
图5-3 单车侧碰事故
图5-4 多车事故
a)正碰
b）追尾
c）侧撞
图5-5 两车相撞情形
汽车评估人员不仅要对对碰撞部位直接造成的零部件损 伤进行诊断，还需要对于与其相关联零部件的影响以及发生 在碰撞部位附近的损伤进行诊断。
安全事项
1、在查勘碰撞受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边， 以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部 位做上安全警示，或进行处理。
2、如果有汽油泄漏的气味，切忌使用明火和开关电器设备。对于事故 较大时，为保证汽车的安全，可考虑切断蓄电池电源。
3、如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。 4、在检验电器设备状态时，注意不要造成新的设备和零部件损伤。如 车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时， 切忌盲目升降车窗玻璃。 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车 身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。
折皱或压溃
折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁（承载式 车身汽车）微小的弯曲。压溃是一种简单、具有广泛性的折 皱损坏。