船舶安检常见缺陷及处理意见指南
船舶安全检查及缺陷处理
拖轮安全检查及缺陷处理1、禁止离港原则（滞留）1.1 船舶未具有有效证书和文件：1.2 船舶未按规定配备足够的合格船员；1.3 船舶未能在未来的航程中安全航行；1.4 船舶未能安全地进行机舱操作和维持正常的推进急操舵；1.5 船舶未能具有在船上任何部位进行有效的消防能力；1.6 船舶未能具有安全迅速有效的救生（助）能力；1.7 船舶未能有效防止水域污染；1.8 船舶未具有足够的稳性和水密性；1.9 船舶未能在遇险情况下进行有效的通信联络；1.10 如果对上述项目的判断得出的结论是肯定的，应考虑所发现的所有缺陷，对船舶实施禁止离港。
某些不太严重的缺陷组合起来也可能构成对船舶的禁止离港。
1.11 如果船舶在航行、停泊、作业过程中遭受意外损伤，虽然后果足以达到被禁止离港的条件，但船方能够证明已经向检查港和船级港海事管理机构及时报告，并正在采取令检查港海事管理机构满意的适当的纠正措施（开航前纠正），则不应被禁止离港。
2、缺陷处理代码适用的原则2．1 代码06 ——船籍港纠正适用于船舶需回船籍港才能纠正的缺陷，通常指涉及船籍港海事主管机关，如证书签发错误等，需用证书原件才能到船籍港海事机关办理的缺陷。
2．2 代码10 ——缺陷已纠正适用于当一个指定的缺陷经船舶安全检查员复查，并确认已纠正后使用此代码。
该代码用以清除代码06、15、16、17、18、30、99等，不能单独使用。
2．3 代码15 ——下一港纠正适用于当一个缺陷在检查港无法纠正或不具备纠正的条件，经过船舶安全检查员的专业判断，认为从检查港至下一港的航行期间不会对航行安全或海洋环境造成危害，但需要在下一港纠正或作进一步检查时用此代码。
使用该代码前应充分考虑缺陷的严重程度、航程的长短、航行时间、天气条件等因素。
同时还应尽可能书面通知下一港口的海事主管机关。
2．4 代码16 -——在14天内纠正缺陷通常适用于性质比较轻微的缺陷。
尽管在原则上所有的缺陷都应在开航前纠正，但如果是一个较不严重的缺陷，经过船舶安全检查员的专业判断，认为暂时不会对航行安全或海洋环境造成危害，并不需要立即纠正时，可以使用该代码16。
安检典型滞留缺陷列举
船舶安检典型滞留（30项）缺陷列举船舶安全检查缺陷代码说明：06 船籍港纠正10 缺陷已纠正15 下一港纠正16 十四天纠正17 开航前纠正18 三个月纠正（NSM）30 禁止离港60 船员计分70 通知船舶检验管理机构99 其它（文字说明）一、证书文书1、船舶法定证书及法定检验证书过期。
2、船舶检验证书所标注的内容错误且实际设备设施未满足规范要求。
3、2000总吨及以上船舶的货舱无固定灭火系统又为持有《免除证书》的。
4、未记载航海日志且情况较严重的或故意隐匿、篡改《航海日志》等法定文书的。
5、救生、消防、GMDSS设备定期检测、检修过期的。
6、船龄大于等于18年的散货船，在换证检验时未进行测厚的。
7、未持有船员证书，或船员证书过期，或持有的证书是转让、买卖、租赁或与航区不符的。
二、救生设备1、救生艇艇机故障、无法启动、运行工况过差、离合器故障等涉及艇机无法正常运行的。
2、仅设有电启动装置的救生艇，再充电装置不符合检验规范或故障的。
3、救生艇驱动装置和操纵设备故障或影响实际航行效果的。
4、救生艇舵板、舵杆锈蚀严重的。
5、救生艇艇体存在破损、储备浮力不足、变形、强度不足等。
6、救生艇水密空气箱洞穿、密性试验过期的，艇体上部水密罩达不到水密要求的。
7、救生艇存放位置距离推进器未能达到规则要求的（120米以下1倍艇长，120米以上1.5倍艇长）。
8、救生艇属具缺损或过期数量较严重的。
9、救生筏静水压力释放器检验过期或压力器内部压力膜出现龟裂破损的。
10、救生筏存放外壳破损严重的。
11、救生艇艇架和基座锈蚀严重的，吊艇钩、滑车等受力部件锈蚀超原尺寸10%的或脱钩装置未能达到快速释放要求的。
12、吊艇钢丝锈蚀严重、局部断丝抽丝的，限位开关故障或达不到限位作用的。
13、吊艇机底座锈蚀严重的、吊艇机刹车故障的，未设置拉索式放艇装置或拉索锈蚀的。
14、双向无线电话故障、电池过期或数量不足。
三、消防设备1、起居处所内梯道环围或机舱、厨房防火门达不到耐火等级的。
船舶安检中机舱常见缺陷与纠正
船舶安检中机舱常见缺陷与纠正九江海事局贲继南船舶安全检查是海事管理机构对营运船舶实施监督检查，以确定船舶技术设备状况和人员配备及适任状况是否符合我国法规和规范的要求，保障船舶安全性，并防止船舶造成水域污染。
本文就船舶安检中机舱常见缺陷进行分析，并提出纠正措施，与船舶安检人员商榷，以期共同提高船舶安检水平。
一、油水分离设备常见缺陷：油水分离设备是将舱底油污水分离至达到排放标准，即排放的处理水含油量不应超过15ppm，直接排舷外。
按规定1999年9月1日以后建造的新船。
船舶主柴油机总功率22kw以上的营运船舶，均应配置一套油水分离设备。
但有的船舶配置的油水分离设备偏小，满足不了油污水分离排放的要求，油水分离设备未安装到位或排污管路未接通，形同摆设，起不到应有的作用。
纠正措施：根据船舶主柴油机总功率，按照规定配置相应的油水分离设备。
对内河船舶而言，船舶主柴油机总功率22kw 以上但小于220kw的营运船舶，若未设置污油水箱，须配一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备；船舶主柴油机总功率220kw以上但小于440kw及以上的营运船舶，须配一套额定处理量0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备；船舶主柴油机总功率440kw及以上的新船及营运船舶，应配置一套经国际海事组织推荐的规格进行设计、制造和试验，并经船检认可的油水分离设备。
船舶安检时对油水分离设备可酌情进行必要的效用试验，以查验油水分离设备是否安装到位，油污水的分离效果是否满足排放要求。
二、油类标准排放接头常见缺陷：油类标准排放接头是将船上污油水管路与岸上污油水接收设备相连接，将船上污油水舱内的污油水排出的标准接头。
有的船舶未装油类标准排放接头，而使船上机舱污油水的排放管路与岸上接收设备管路不能连接，造成船上污油水排出困难，或排出污油水时造成水域污染。
纠正措施：在机舱外适当位置安装与排污油水管路相通的油类标准排放接头。
三、机舱内消防水枪常见缺陷：机舱设置消防水枪时，有的船舶使用水柱型消防水枪，机舱若发生火灾，大多与油类有关，扑灭油类火灾，水柱的效果是不好的，油液被水柱冲的四散流动或浮于水面而燃烧，给扑灭火灾造成困难。
船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策
船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策【摘要】随着船舶轮机检验工作的不断深入，检验人员经常会遇到各种常见的缺陷问题。
这些问题可能涉及到轮机零部件的磨损、老化、腐蚀等，也可能是由于不当操作或维护而导致的故障。
为了有效应对这些缺陷问题，我们需要采取相应的对策措施，包括及时维护保养、定期检查、强化培训等方面。
通过对策措施一、对策措施二、对策措施三、对策措施四的实施，可以有效降低轮机故障率，提高船舶运行效率和安全性。
在总结反思部分，我们认识到检验工作的重要性，需要不断学习提升，以适应不断变化的航运环境。
展望未来，随着科技的发展，我们有信心能够应对更多更复杂的轮机缺陷问题，为航运行业的发展贡献力量。
【关键词】船舶轮机、检验、常见缺陷、对策、引言、正文、结论、总结、反思、展望未来1. 引言1.1 船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策船舶轮机是船舶运行中不可或缺的部分，其正常运行对船舶安全起着至关重要的作用。
在日常轮机检验中常常会出现一些常见缺陷问题，这些问题如果得不到及时解决和对策措施的有效制定，将会给船舶运行安全带来严重隐患。
常见的缺陷问题之一是轮机零部件磨损严重，导致轮机性能下降，甚至影响整个船舶的运行稳定性。
轮机密封件老化或破损也是一个常见问题，会导致润滑油泄漏，影响轮机的正常润滑效果。
轮机管道堵塞、漏油等问题也时有发生，需要及时发现并修复。
对于这些常见缺陷问题，可以采取一系列的对策措施来加以解决。
定期进行轮机零部件的检修和更换，保障轮机的正常性能。
加强轮机密封件的维护和更换工作，确保密封性能良好。
加强轮机管道清洗维护工作，及时发现并解决堵塞漏油等问题。
通过科学有效的对策措施，可以及时解决船舶轮机检验中常见的缺陷问题，确保船舶运行的安全稳定，为海上运输保驾护航。
2. 正文2.1 常见缺陷问题船舶轮机在日常使用中常见的缺陷问题主要包括以下几个方面：1. 润滑系统故障：船舶轮机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，但是由于长时间使用或者保养不到位，容易出现润滑油泄漏、润滑油污染、润滑油压力不足等问题，导致轮机部件磨损加剧，甚至出现故障。
国内航行海船安检缺陷指导原则
国内航行海船安检缺陷指导原则中国籍国内航行海船安全检查缺陷处理指导原则中华人民共和国上海海事局2006-11-30中国籍国内航行海船安全检查缺陷处理指导原则上海海事局一、总则为了指导船舶安全检查人员在对中国籍国内航行海船实施安全检查时，能根据我国的有关法律、法规、规章和规范，对检查出的船舶缺陷采取一致的处理意见，制定本指导原则。
另外：1、本指导意见不影响国内相关法律、法规、规章的执行。
2、安全检查员现场检查应尽量参照本指导意见。
3、本指导意见不妨碍安全检查员的现场专业判断。
4、为方便查找，本原则保留所有缺陷代码，但现场安全检查员应考虑到部分代码不适合沿海航行船舶。
5、本指导原则仅列举了部分常见缺陷，现场检查发现的其他缺陷应当运用专业判断给出合理意见。
二、一般原则1、对船舶存在的缺陷进行处理时，检查员应根据我国有关的法律、法规、规范，正确运用专业知识判断被检查船舶是否构成船舶低于标准，所存在的缺陷是否会危及船舶、环境和人命的安全，并根据本指导原则采取适当的纠正措施；2、各安全检查员应根据本港的具体条件，结合发现的缺陷情况，如严重危及海上安全和环境，尽可能采取首选行动代号；只有在缺陷不严重或本港确实无法纠正或无法采用首选代号时，才采用备选代号；3、复查时，对检查港做出的处理意见，除非认为有重大失误，一般不应提出否定的处理意见，如复查港也没有条件纠正缺陷，或情况发生变化，可根据本指导原则重新做出处理意见。
复查后，复查港应在安检通知书的备注栏加盖检查章。
4、港作船或在可预见的未来一定时间内无离港计划的船舶，缺陷行动代号应避免选择开航前纠正（17），现场检查员根据缺陷的严重性给予具体纠正时间限制（其它－文字说明）。
5、安全检查员应充分对现场检查情况予以评估，对于符合船员记分原则的缺陷给予船员记分处理（格式示例：17 ，60 ）；对于符合通知船舶检验管理机构的缺陷给予相应处理（格式示例：17 ，70）。
三、禁止离港原则1、决定被检查船的缺陷是否严重至需要禁止离港，检查员应慎重地根据缺陷的性质进行综合分析和判断：（1）船舶是否具有有效证书和文件；（2）船舶是否按规定配备了足够的合格船员；（3）船舶是否能在未来的航程中安全航行；（4）船舶是否能安全地进行机舱操作和维持正常地推进及操舵；（5）船舶是否具有在船上任何部位进行有效地灭火能力；（6）船舶是否具有安全迅速有效的救生（助）能力；（7）船舶是否会造成水域环境污染；（8）船舶是否具有足够的稳性和水密性；（9）船舶是否能在遇险情况下进行有效地通信联络。
近期船舶安检的这些滞留缺陷，赶紧对照自查一下！
近期船舶安检的这些滞留缺陷，赶紧对照自查一下！上海海事局船舶安全检查情况分析2022年7月七月，上海市疫情形势持续向好。
上海海事局在严格落实各项疫情防控要求的前提下，积极统筹抓好专项检查与日常监管工作，持续加大对低标准船舶的打击力度，不断推动船舶安全检查工作有序开展。
为进一步强化船舶监督管理，敦促航运公司落实安全生产主体责任，现对上海海事局辖区7月份船舶安全检查情况进行分析，为各航运公司、船舶及船员加强船舶安全管理工作提供参考。
2022年7月份，上海海事局共开展国内航行船舶船旗国监督检查433艘次，开具缺陷2881项，滞留69艘次；开展港口国监督检查32艘次，开具缺陷196项，滞留15艘次。
壹船舶安全检查滞留缺陷分布（一）船旗国检查7月份船旗国监督检查共滞留船舶69艘次，其中内河船36艘次，海船33艘次，滞留率15.9%，滞留缺陷共201项。
01 船旗国监督检查滞留缺陷统计（海船）7月份海船滞留缺陷共计109项，主要集中在消防设备、主动力及辅助设备、救生设备、载重线、警报信号等方面，滞留缺陷环比增加。
由于开展载重线与货物系固专项检查，相应的滞留缺陷增加明显。
02 船旗国监督检查滞留缺陷统计（内河船）7月份内河船滞留缺陷共计92项，主要集中在消防设备、主动力及辅助设备、报警信号以及航行安全等方面。
（二）港口国检查港口国监督检查滞留缺陷统计7月份，上海海事局共开展港口国监督检查32艘次，缺陷196项，滞留15艘次，滞留缺陷51项。
滞留缺陷主要集中在消防设备、防污染设备、船舶载重线、船舶安全管理体系、船舶应急设备等方面。
贰典型滞留缺陷分析应急消防泵01缺陷描述The discharge pressure of emergency fire pump failed to build up during the PSC inspection. Furthermore, ship's crew deliberated to switch on the main fire pump several times when the PSCO call for the testing on the emergency fire pump.在7月份的PSC检查中有4艘船舶因应急消防泵故障被滞留，主要涉及应急消防泵出水压力无法建立、出水压力不足等情况，部分船舶存在船员偷偷开启主消防泵试图蒙混过关的情况。
当前船舶安全检查中存在的问题及措施
当前船舶安全检查中存在的问题及措施摘要船舶检查是船舶安全运营的主要保障，但是目前，船舶安全检查中还有许多问题。
鉴于此，本文对此做一探讨，并提出相应对策，希望本文能为以后相关研究提供参考。
关键词船舶；安全检查；问题；对策1 目前船舶安全检查中存在的一些问题1）在船舶的安全检查中，不同地区的安全检查标准不统一，安检人员的水平也有差异。
这主要是因为船舶安检机构缺乏与周边地区的沟通，所以各地区的安检标准不统一，船舶的检查侧重点就会因地区的不同出现差异，加之区域经济发展不平衡，所以对船舶安检员的培训有差别；2）当前，对于船舶来说，制约其安检水平的因素存有多个，但主要是其安检人员的整体素质水不高造成的。
通过对往年船舶安全检查中查出的缺陷情况进行分析，我们就能够发现缺陷实际上是有极大的共性存在的，有些项目的执行难度相对较大，检查的就少一些，有些项目的对技术的要求相对较高，检查的也不是很多。
由此可以看出，船舶安检人员在对船舶进行检查时，一般集中于自己熟悉的部分加以进行，而对有关船舶结构的检查却不是很多，同时就设备方面的检查更是少之又少；3）对于船舶安全检查来说，有很多工作人员对检查出来的缺陷不能够进行清楚的描述且不能提出切实可行的处理方案。
一个合格的船舶安检人员必须能够清楚的描述船舶的缺陷并给出切实可行的处理方案。
但在实际的检查过程中会出现很多问题，如：因船舶安检人员对检测出的缺陷不能够进行详细清晰的描述而致使二次检查不能顺利进行的事件会经常发生。
2 做好船舶安全检查的一点看法1）选船机制做到科学化。
做到这一点，能够对船舶安全检查的效率以及质量加以提升，能够对重点船舶进行仔细认真的检查，使检查具有针对性。
选船因素的方式有两种，一种是优先检查因素，那些重点跟踪的船舶或者有险情的船舶一旦伴随这点，就一定要对该船进行检查。
选船因素是第二类因素，对于此点，首先要对这些因素进行全面的有针对性的分析，然后做出决策看要不要对该船进行检查；2）船舶安检工作者培训实现专业化。
船舶安全检查存在的常见缺陷
船舶安全检查存在的常见缺陷船舶安全检查存在的常见缺陷船舶安全检查存在的常见缺陷一、基础管理方面1、文件管理标识不清，更改不及时；一些船用产品合格证书、检验报告等未集中存放保管或找不到，不便查阅；文件摆放不整齐，没有分类存放；一些法定文件记录不规范。
2、台帐记录管理未引起重视，错记、漏记、涂改或不符合实际现象较为普遍，有的未检查就作记录，有的未按规定时限和程序检查和记录，有的检查了没有记录；一些船舶领导、部门长监督、审核、签阅不到位或没有认真审核就签字，起不到监控作用。
3、标识粘贴不规范、不醒目，破旧、褪色、脱落、污损、湿损等现象较为普遍，尤其是IMO 标识、安全警示标识、管系识别和流向标识、开关和名称标识等不完整，操作规程（规则）不完善。
二、船员管理方面1、部分船员对职责、公司的质量方针、公司指定人员、紧急情况下的联系方式等不熟悉；船舶体系培训没有真正落实，培训计划与实际不相符，没有验证或评估培训效果。
2、有不遵守作息制度的现象；药品管理不严格；劳动保护用品检查、养护或使用不当，特别是安全帽不起保护作用较为普遍，工作时有忘记戴的，有不系绳的，有松松垮垮的，一旦弯腰安全帽就落地；船员提升、考核没有填写相应的表格。
三、安全操作方面1、航次计划船长未认真审核，没有注明关键航区和注意事项；航次所需配备的图书资料不是最新或未改正到最新，海图作业不认真，接图标识不准确，危险警示标识不完整；忘记校对天文钟，没有及时发现和消除罗经差；未按公约规定（至少每3个月一次）进行应急操舵演习；《船舶雾航安全制度》、《大风浪中的安全措施和安全操作》、《船舶进出港安全制度》、《船舶系泊安全制度》等关键措施记录不完整。
2、货物配载积载、重大件货的系固绑扎计算不准确；监装、监卸没有到位；装前、装后的检查没有落实，途中保管的失误；货运单证批注不严谨，与货运质量相关的记录、报告不全。
这些往往是造成货损、货差的直接或间接原因。
3、多数轮机长没有夜航命令；个别轮机员不熟悉主机、辅机、舵机及供电失灵时的应急操作；对机电设备的运行参数记录不完整；个别船员进行车钳焊作业时没有遵守安全规定。
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）祝大家航安第一、保安（1）过去10个港口的船岸保安登记等级记录中没有分别记录船岸等级（2）逃生孔门未关（3）船舶保安活动记录不满意（4）进入船内的通道不合适,没有给来访人员访问卡.（5）烟囱处的机舱门保持开启位置（6）梯口值班没人，船舶的登船监控不合格，访客登记记录不完整（7）登轮人员记录表记录数量不够（8）保安演习记录仅用汉字记录（没有英语、法语、西班牙语翻译）（9）没有保安训练和记录（10）国际保安演习记录没有使用国际规定的语言记录（11）没有按照ISPS的规定进行保安训练记录（12）保安控制没有核对登轮PSC检查官员的身份证第二、船舶的维护和保养【1】卫生（1）重油分油机处地板脏（2）主机重油过滤器处地板脏（3）1#、2#发电机集油盘油污太多（4）机舱舱底污油水过多；机舱不清洁；机舱污水井有大量污油水（5）主机外部太脏（油污过多）（6）船首物料间需清洁（7）厨房抽油烟机发现存在大量积油（8）机舱地板上漏的油太多（9）厨房通风筒有油&清洁困难（10）救生艇需清洁（11）发电机两块温度表脏污（刻度不清楚）（12）主机道门表面有油污（13）主机和副机需要清洗（14）机舱集油盘油污太多【2】设备故障损坏（1）机舱 1货舱 2货舱通风无操控手柄（2）一支信号灯的玻璃破损（3）雾笛不能用机械钢丝操作（4）副机高压燃油管有些不是双层的（5）船尾备用缆绳底座锈蚀严重，损坏（6）燃油冷却器有破洞（7）首尖舱接近前部上甲板处焊缝开焊（8）机舱右侧通风机风门不能完全关闭（9）重油分油机温度表丢失（10）货舱通风孔的状况差（11）NO.1货舱通风网损坏（12）二副房间舷窗玻璃破损（13）尾灯锈蚀严重没有很好的固定（14）舷窗没有闭锁装置（15）望远镜左侧损坏需要更新（16）发现几只导缆轮咬死不转（17）右锚机滞链器处双层底板撕裂（18）船长办公室前窗破损（19）控制燃油舱的速闭阀压力为零（20）左舷机舱通风筒档板不能关闭（21）大部分水密门的门把手不能活动（22）左甲板通风筒固定螺栓丢失（23）首甲板焊缝开裂导致甲板机械液压油漏致NO.1货舱（24）NO.2货舱右舷上边柜漏，NO.1，2货舱污水井的水不能排放（25）左舷淡水舱位置首楼甲板以下严重凹陷并划伤（26）左舷后角部被他船严重撞坏破损（27）首尖舱控制阀不能工作（28）锅炉温度表不能正确指示温度（29）轻油分油机由于缺少备件,故障不能使用（30）罗经甲板的汽笛漏气（31）左后侧搜索灯座破损（32）应急发电机把手损坏（33）通往船长甲板的门锁损坏（34）甲板舷墙支角裂缝、变形（右舷）（35）主机排气管外包扎扯破（36）副机压力表不合适（37）汽笛控制钢索未连接（38）医疗室通外面的门框坏（39）货舱盖销没被使用（40）许多集装箱没用固定销固定（41）船尾舱盖有许多废弃／损坏的集装箱固定销和舱盖眼板（42）辅机滑油分油机压力表需换新（43）NAVTEX 打印不清楚（44）NO.4付机扫灰未完成（45）NO.1、2、3付机示功阀无手轮（46）NO.2和NO.4辅机压力表不工作（47）NO.2货舱左舱盖的紧固螺栓丢失（48）生活区部分通风孔关闭不良（49）NO.1货舱左右透气孔盖丢失（50）甲板锚钟手锤丢失（51）锅炉排气温度表故障/压力表故障（52）发动机海水管有破洞（53）汽笛不工作（54）舱口落水孔装置浮球缺失【3】电器（1）应急发电机的电池不能工作（2）应急发电机电瓶电压不足（3）应急发电机应该提供自动装置（4）信号灯没有备用灯泡（5）机舱控制面板前地板上无绝缘垫（6）紧急集合站应急照明不足（7）一个失控信号灯在220V电压下不亮（8）应急电瓶间无照明（9）信号灯控制面板2盏显示灯失效（10）后桅右横第四、第六（红绿）二盏照明信号灯不亮（11）驾驶台雨刷不好用（12）驾驶台信号灯控制面板右侧第六盏指示灯不亮（13）主机数据监视器工况不良（14）航行灯,锚灯测试灯不工作（15）NO3.货舱进水井报指示器不正常（16）应急开关箱的24V不绝缘（17）应急电瓶工况不良（18）电瓶固定不足, 且有一电瓶液体液位偏低（19）油水分离器的电话不工作（20）充电控制面板处24v电路绝缘效果差（21）三舱进水警报灯显示没有消除（22）应急发电机不能用压缩空气启动（23）应急发电机无法启动（24）舵机油柜低位报警不符合SOLAS公约要求（25）手持莫尔斯灯没有配备便携式电池（26）机舱400V设备接地（27）救生甲板处一应急灯破裂（28）信号桅的信号灯有2个不亮（29）日光型信号灯不亮（30）一些应急灯不亮（31）甲板上的24V装货灯不能正常工作（32）油漆间照明开关破损,照明灯不是防暴型的. （33）前桅灯被风浪打坏（34）应急发电机控制板错误报警（35）辅锅炉底水位报警失灵（36）应急发动机间的配电板缺少绝缘保护（37）主机的低压报警器出现故障（38）应急电瓶用比重计损坏（39）24v航行灯系统警报故障【4】配备缺少（1）NO.2号辅机F.O高压排水管没安装（2）舵机舱两台舵机、马达连接轴缺少防护罩（3）左舷沙箱无箱盖（4）锅炉2#给水泵转动轴无保护罩（5）蒸汽管没有绝缘防护材料（6）所有航行灯没用合适的固定,只有一个螺栓固定（7）机舱工作间的砂轮机的保护盖不能提供，（8）两台发电机都缺少保护罩（9）主机滑油泵没有保护罩（10）从重油沉淀柜道分油机之间的隔热材料部分丢失（11）驾驶台高度超过900mm通风筒无特殊支撑（12）货舱高度超过900mm通风筒无特殊支撑（13）二舱下舱人孔盖缺少元宝螺丝（14）副机燃油管高压保护没有（15）第二压载舱测量管（左右）无盖子，第一压载舱测量管（右舷）无盖子（16）艇甲板层尾尖舱测深管盖丢失一个（17）舵机房中没有安装防滑板和栏杆（18）一通风孔盖螺丝帽缺失（19）通风筒驾驶台1只，餐厅2只，舵机房2只无挡板（20）没有雾钟（21）机舱内的垃圾存放装置没有盖子（22）机舱舱底阀上面滑铁板上缺盖子（23）一些测深管盖子没有按照要求配备【5】引水梯（1）引水梯有一登板损坏（2）引水梯长度不足不能保证安全固定（3）右舷引水梯发现在最后长板下面只有3块板（4）引水梯登程扶手不标准，应高于舷墙以上120CM（5）引水梯两边末端的绳子连成了环形（6）引水梯下面踏板弯曲（7）引水梯从下面数的第五块板不是长板【6】锈蚀（1）一些水密门锈蚀（2）NO.2货舱人孔锈蚀（3）NO.1&2舱盖锈蚀（4）船舶和设备的保养没有进行（5）所有船员房间窗户锈蚀严重不水密（6）锚机底座锈蚀并有破洞（7）配电器控制箱盖已被侵蚀（8）重油日用柜沉淀柜2个空气管腐蚀破损（9）左舷重油日用柜和沉淀柜的透气管锈蚀并有破洞（10）底层失控灯的底座绣烂且不能工作（11）一些应急照明灯外壳坏掉（12）三压载舱（左右舷）通风管根部锈洞（13）二舱一块舱盖有洞（14）主桅上的航行设备电缆线输线管锈蚀而系固松动（15）机舱左高位海底门严重锈蚀，可能在局部已达到最灵绣蚀极限。
船舶安检常见缺陷及处理意见指南
6、2010“应变部署表未张贴到位”17。缺陷描述不准确，应准确描述为应变部署表应张贴在驾驶台、机舱和船员居住处所的某一地方。
1、1870“货物区域洒水管前部有堵塞现象”17。缺陷代码不正确，应归类于1836（温度控制）而非1870（特殊要求）；
2、0999“货油舱防火网已坏”17。缺陷代码不正确，应为1835货舱透气系统且应指明是通风管等。
2000
操作性检查
1、2011“本年六月份救生演习记录不完整”99（三天纠正）。缺陷处理意见不当，应采用99（下次规范记载）；
3、0730“黄沙箱无船名”。可不作为安检缺陷；
4、0765“未在船员处所展示防火控制图”。对于普通货船，载重吨不到2000总吨，不需配备防火控制图；
5、0730“手提泡沫枪无泡沫液、无泡沫液箱”06。处理意见不当，一般应采用17纠正，如本港无此类产品，则应要求船舶采取替代措施；
6、0740消防泵“皮带未安装不能及时启用”，不应作为缺陷处理；
3、0820“主机无防护罩”16。应为1470主动力的防护方面；
4、1423“蓄电池电量不足”。一般不作为缺陷处理，对蓄电池重点检查是否存在电极氧化严重、电解液不足、电解液比重不够等问题，如仅仅电量不足，可建议船方在开航前进行充电；
5、1423“蓄电池不能存电”16。采用16处理不妥，应采用17纠正；
7、0735“无消防头盔”。载重吨大于或等于2000以上的油船才需要配备消防员装备；
8、0730“灭火器摆放位置不当”。缺陷描述不清，应描述为“灭火器摆放位置不能随时取用”；
9、0730“灭火器无养护牌”。不应作为安检缺陷。
船舶安全检查缺陷处理指导原则(船旗国部分)-61页精选文档
一、缺陷处理一般原则
（一）船舶安全检查中发现的缺陷，检查员 应告之陪同船员和船长。对缺陷进行处理 时，检查人员应根据我国有关的法律、法 规和相关公约，运用良好的专业知识进行 综合判断，根据缺陷的性质，并结合港口 修理、供应的能力, 纠正的难易程度、船舶 装载情况、气象海况及各海事部门予以跟 踪检查的可能程度，正确、合理地提出处 理意见，在保证安全和防污染的前提下， 并酌情考虑有关方面的意见。
1．船舶是否具有有效证书和文件； 2.船舶是否按规定配备了足够的合格船员； 3.船舶是否能在未来的航程中安全航行；
4.船舶是否能够安全的进行货物操作； 5.船舶是否能安全地进行机舱操作和维持正
常地推进及操舵；
6.船舶是否具有在船上任何部位进行有效地 消防能力；
7.船舶是否具有安全迅速有效的救生（助） 能力；
船舶安全检查的内容包括：
（一）船舶配员； （二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； （三）船舶结构、设施和设备； （四）载重线要求； （五）货物积载及其装卸设备； （六）船舶保安相关内容； （七）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作 能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力； （八）船员人身安全、卫生健康条件； （九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性； （十）法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检 查内容。
C级安检员培训班
船舶安全检查缺陷处理指导原则 （船旗国监督检查部分）
基础知识
缺陷——是指船舶技术状况、船员配备 及适任状况等不符合我国法律、行政 法规、规章、船舶法定检验技术规范 和我国缔结、加入的国际公约要求的 情况。（来自09安检规则解释）
船舶安全检查缺陷处理指导原则
船舶安全检查缺陷处理指导原则（船旗国监督检查部分）为规范船旗国监督检查工作，指导和帮助船舶安全检查员提高船舶安全检查缺陷处理能力，制定本指导原则。
本指导原则是安全检查缺陷处理的一般原则，不影响国内相关法律、法规和规章的执行，也不妨碍船舶安全检查员的现场专业判断。
一、缺陷处理一般原则（一）船舶安全检查中发现的缺陷，检查员应告之陪同船员和船长。
对缺陷进行处理时，检查人员应根据我国有关的法律、法规和相关公约，运用良好的专业知识进行综合判断，根据缺陷的性质，并结合港口修理、供应的能力, 纠正的难易程度、船舶装载情况、气象海况及各海事部门予以跟踪检查的可能程度，正确、合理地提出处理意见，在保证安全和防污染的前提下，并酌情考虑有关方面的意见。
（二）船舶安全检查中发现船舶存在缺陷，涉嫌违反我国的法律、法规和规章的，则在作出纠正的处理意见时，应考虑下一步行政调查。
（三）在检查中所发现船舶存在严重影响水上人命、财产安全或者可能造成水域环境污染的缺陷和隐患的，应依据本原则所规定的滞留原则作出处理。
（四）船舶安全检查员应认识到任何的设备都可能会失灵，而备件或替换部件又不一定随时得到。
在此种情况下，如果检查员判定船舶采取了替代措施，且通过专业判断，认为替代措施安全、有效，则不应造成对船舶的不适当的延误。
（五）在可预见时间内无离港计划的船舶，缺陷行动代号应避免选择开航前纠正（17 ），现场检查员根据缺陷的严重程度给予具体纠正时间限制（其它－文字说明）。
（六）复查或跟踪检查时，对检查港作出的处理意见有疑问时，应与检查港先行进行沟通。
如复查港或跟踪检查港也没有条件纠正缺陷，或情况发生变化，可根据本指导原则重新做出处理意见。
（七）当船舶装卸货物行为危及水上安全或可能造成环境污染时，必要时可对船舶立即采取“限制船舶作业”措施以控制、减轻、消除安全隐患。
（八）当船舶严重违反法律、行政法规或者国际公约规定，对港口安全，水域环境构成严重威胁、危险时，可以对船舶采取“责令船舶驶向指定区域”或“驱逐出港”措施。
船舶接受检查中有关职务常见缺陷汇总
船舶电气系统缺陷的危害
电气火灾：可能导致船舶火 灾，危及人员生命和财产安 全
电气设备损坏：可能导致船 舶设备损坏，影响船舶正常
运营
电气设备故障：可能导致船 舶动力系统瘫痪，影响航行 安全
电气系统故障：可能导致船 舶通讯系统故障，影响船舶
与外界的联系
船舶导航系统缺陷的危害
定位不准确：可能导致船舶偏离航线，增加航行风险 导航信息错误：可能导致船舶误入危险区域，引发事故 导航系统故障：可能导致船舶无法及时获取航行信息，影响航行安全 导航系统被黑客攻击：可能导致船舶航行信息泄露，影响航行安全
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汇报人： 汇报时间：20X-XX-XX
操作不当：船员操作不当，导致电气设备损坏或故障 环境因素：船舶航行环境恶劣，如高温、高湿、盐雾等，对电气设 备造成损害
船舶导航系统缺陷原因分析
设备老化：导航设备长期使用， 导致性能下降
操作失误：船员操作不当，导 致导航系统故障
维护不足：未定期进行设备维 护，导致导航系统故障
设计缺陷：导航系统设计存在 缺陷，导致性能不稳定
船舶检查中常见职务缺陷的预防措 施
船体结构缺陷的预防措施
加强船员培训，提高船员操 作技能
加强船体维护，确保船体结 构完好
定期检查船体结构，及时发 现问题
加强船体设计，提高船体结 构安全性
船舶动力系统缺陷的预防措施
定期检查：定期对船舶动力系统进行检查，及时 发现并解决问题
维护保养：定期对船舶动力系统进行维护保养， 确保其正常运行
船舶检查中常见职务缺陷
船体结构缺陷
船体结构设计 不合理，导致 船舶稳定性不
足
船体结构强度 不足，容易发 生断裂、变形
船舶安全检查缺陷处理指南解析
船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）中华人民共和国海事局二〇一〇年前言为全面提升我局船舶安全检查的整体水平，培养一支具备较高专业素质的船舶安检员队伍，计划三年时间内通过知识更新培训、业务学习研讨、岗位练兵大比武等形式来促进这一目标的实现。
为此，我们编印了《船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）》，以便现场操作中进一步提高缺陷性质判断的准确性、缺陷描述的规范性和缺陷处理的合理性。
本《指南》是在上海局、广州局相关指南的基础上，根据新实施的《船舶安全检查规则（2009）》的有关要求及近几年国内船舶安检案例修订而成。
船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）一、概述为了指导船舶安全检查人员在对中国籍国内航行船舶实施安全检查时，能根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称《安检规则（2009）》）以及《船舶法定检验技术规则》等有关法律、法规、规范，对发现的船舶缺陷采取一致的处理意见，特制定本指南。
本指南应当尽可能与《内河船舶安全检查指南》（中国海事局，2009）等教材资料结合使用。
为方便查找，本指南保留所有缺陷代码并海船和河船，但现场安全检查员应考虑到部分代码涉及的检查项目对某些船种或船龄的船舶不适用。
二、缺陷处理的一般原则1、对船舶存在的缺陷进行处理时，检查员应根据《安检规则2009》、《船舶法定检验技术规则》等有关法律法规、规范，正确运用良好的专业知识判断被检查船舶是否构成低标准船舶，所存在的缺陷是否会危及船舶、环境和人命的安全，并根据本指南采取适当的行动代码（应注意《安检规则（2009）》实施后可能对缺陷行动代码所进行的修改）；2、检查员应根据发现的缺陷性质情况，结合本港的具体条件，如严重危及水域安全和环境，尽可能采取首选行动代码；只有在缺陷不严重或本港确实无法纠正或无法采用首选行动代码时，才可按相关程序采用备选行动代码；3、根据《安检规则(2009)》，对船舶因存在重大缺陷而被施以规则第十二条第（三）、（四）、（五）、（七）项所列处理措施的，检查员应在现场拍照取证、收集保存支持缺陷认定的证据材料，告知船长相应陈述申辩和滞留申诉的权利和渠道，同时说明缺陷纠正的复查要求（提交复查申请，附送缺陷已纠正消除的书面说明、支持文件、照片等证据材料）。
船舶安全检查缺陷处理指南
船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）中华人民共和国海事局二〇一〇年前言为全面提升我局船舶安全检查的整体水平，培养一支具备较高专业素质的船舶安检员队伍，计划三年时间内通过知识更新培训、业务学习研讨、岗位练兵大比武等形式来促进这一目标的实现。
为此，我们编印了《船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）》，以便现场操作中进一步提高缺陷性质判断的准确性、缺陷描述的规范性和缺陷处理的合理性。
本《指南》是在上海局、广州局相关指南的基础上，根据新实施的《船舶安全检查规则（2009）》的有关要求及近几年国内船舶安检案例修订而成。
船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）一、概述为了指导船舶安全检查人员在对中国籍国内航行船舶实施安全检查时，能根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称《安检规则（2009）》）以及《船舶法定检验技术规则》等有关法律、法规、规范，对发现的船舶缺陷采取一致的处理意见，特制定本指南。
本指南应当尽可能与《内河船舶安全检查指南》（中国海事局，2009）等教材资料结合使用。
为方便查找，本指南保留所有缺陷代码并海船和河船，但现场安全检查员应考虑到部分代码涉及的检查项目对某些船种或船龄的船舶不适用。
二、缺陷处理的一般原则1、对船舶存在的缺陷进行处理时，检查员应根据《安检规则2009》、《船舶法定检验技术规则》等有关法律法规、规范，正确运用良好的专业知识判断被检查船舶是否构成低标准船舶，所存在的缺陷是否会危及船舶、环境和人命的安全，并根据本指南采取适当的行动代码（应注意《安检规则（2009）》实施后可能对缺陷行动代码所进行的修改）；2、检查员应根据发现的缺陷性质情况，结合本港的具体条件，如严重危及水域安全和环境，尽可能采取首选行动代码；只有在缺陷不严重或本港确实无法纠正或无法采用首选行动代码时，才可按相关程序采用备选行动代码；3、根据《安检规则(2009)》，对船舶因存在重大缺陷而被施以规则第十二条第（三）、（四）、（五）、（七）项所列处理措施的，检查员应在现场拍照取证、收集保存支持缺陷认定的证据材料，告知船长相应陈述申辩和滞留申诉的权利和渠道，同时说明缺陷纠正的复查要求（提交复查申请，附送缺陷已纠正消除的书面说明、支持文件、照片等证据材料）。
【PSC】船舶甲板部PSC检查常见缺陷总结
【PSC】船舶甲板部PSC检查常见缺陷总结一、大副的常见缺陷1．引水梯一定符合IMO要求，引水梯下部一节坏。
引水绳梯下端系了拉绳。
2．舱盖，道门，水密门，通风筒必须水密良好，不漏光，胶条无油漆，把手不能短缺。
水密门必须有加力管（里外都有）。
甲板生活区门自闭器损坏。
穿过货舱的透气管，测量管等必须完好，防止货损或货物进入油舱或水舱。
压载舱等透气孔关闭装置完好，护盖完好。
油舱透气孔必须有网罩。
各大舱汗水杯畅通，浮球活络，盖子正常。
个别通风筒无开关标志。
机舱烟筒顶小道门正常，顶部铁板正常，所有的大舱通风关闭装置必须活络。
舱口尾基不活络，没加油。
老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。
各透气孔，测量孔，注入孔必须有铭牌或名称，载重线，船名，船籍港必须清楚。
大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补,以保证大舱水密。
主甲板生活区水密门关闭不严。
上边柜应打开检查。
3．生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆，横梁为红色。
甲板突出物油桔黄夜光漆或白漆：地令，上边柜道门等。
直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。
去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔，并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。
后甲板机舱逃生门标示不清楚，蓄电池间门上未有禁烟安全标志。
各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭。
甲板上集油槽不能用木塞。
4．垃圾未按要求分类，垃圾记录不正规。
公共场所张贴垃圾控制程序。
垃圾记录簿：1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。
2）在港口有接收设施，应分开记录塑料垃圾和其他垃圾。
不能用空油桶焚烧垃圾，否则，将会被处以罚款，垃圾桶数量不足。
垃圾分放不清。
垃圾处理规定铜牌要放在餐厅。
垃圾警告牌未张贴。
5．外生活区应急灯不明显，缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。
主桅信号灯底座锈蚀。
油漆间应加马克。
清除所有航海灯具上的油漆。
所有航行灯需清洁。
应急灯灯罩需清洁。
艏尖舱有灯裸露。
6．卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩。
船长签字。
船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析
船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析
船舶轮机检验是保证船舶航运安全的必要环节。
在检验过程中，常见的缺陷包括机油污染、燃油污染、水冷系统堵塞、轴承磨损、曲轴弯曲、往复活塞卡死、密封件老化等。
以下分析这些缺陷以及相应的排除措施。
1. 机油污染
机油污染主要是由于机油老化或使用时间过长，或者机油容器未及时更换而导致的。
污染后的机油会影响发动机的性能和寿命。
解决办法：更换机油。
燃油污染是指燃油中出现水分、杂质等，导致燃油性能下降。
污染后的燃油会影响发动机燃烧效率和寿命。
3. 水冷系统堵塞
水冷系统堵塞主要是由于水道内壁积垢、沉淀物等导致的。
堵塞后会影响水冷系统的冷却效率，引起发动机过热。
解决办法：清洗水道。
4. 轴承磨损
轴承磨损主要是由于轴承寿命到期或因缺油或润滑不良导致的。
磨损后会引起轴承失效，影响发动机运转正常。
解决办法：更换轴承，加强轴承润滑。
5. 曲轴弯曲
曲轴弯曲可能是由于曲轴自身材质、制造工艺等原因导致的。
曲轴弯曲后会引起发动机振动增大，影响发动机性能和寿命。
6. 往复活塞卡死
7. 密封件老化
密封件老化主要是由于使用时间过长或者受到高温、高压等原因导致的。
老化后会引起密封不严，导致水、气、油泄漏等问题。
船舶安全检查缺陷处理指南最新
船舶安全检查缺陷处理指南（船旗国监督检查部分）（一）缺陷处理代码和说明：处理代码说明06船籍港纠正10缺陷已纠正15下一港纠正16十四天内纠正17开航前纠正18三个月内纠正（NSM）30禁止离港60船员记分70通知船舶检验管理机构99其他（用文字说明）附表1：国内航行海船安检缺陷处理指南附表2：国内航行河船安检缺陷处理指南附表1：国内航行海船安检缺陷处理指南救生圈缺失17哨笛缺失17灯油和防风火柴失效、缺失17灭火机失效170613救生（助）艇的存放救生艇未附连于其降落设备上存放17其它救生艇存放位置未与推进器保持规定距离17其它0620气胀式救生筏未按要求配备救生筏30气胀式救生筏外壳破损17其它气胀式救生筏无法使用17气胀式救生筏静水压力释放器未按要求检验170625刚性救生筏0626救生舢板、浮具（海船没有救生舢板）救生浮具材料、定员、不符合要求17救生浮具标记不符合要求17救生浮具缺少首缆或首缆长度不足17救生浮具缺少半连环状把手索或把手索直径不足17救生浮具缺少属具（自亮浮灯、划桨、救生浮环、17充气器、可浮瓢、补漏工具）0628救生筏的存放救生筏未与静水压力释放器正确连接17救生筏采用不适当绑扎无法即刻可用17气胀式救生筏静水压力释放器未经检验17救生筏艏缆未正确连接170629海上撤离系统0630艇筏降落与回收装置吊艇架锈蚀严重、烂穿3017限位器故障17吊艇钢丝损坏锈蚀严重17/3015卷扬机手动摇柄损坏或缺失1715艇筏不能正常释放3017绞车底座锈蚀严重1715艇架滑轮锈死17释放艇筏位置不能随时观察到降落或回收的艇筏17动向0631救生艇筏登乘装置未按规定配备登乘梯1715通往存放处的通道、梯口和出口及存放处缺少应1715急照明缺少登乘梯或登乘梯破损、长度不足17150640船用烟火信号17船用烟火信号数量不足1715船用烟火信号过期失效170641抛绳设备1715抛绳器数量不足1715抛绳器过期失效170650救生圈及属具救生圈未经船检认可1715救生圈数量不足1715救生圈存放位置不符合规范要求（带烟雾信号的17救生圈放置位置不符合规范要求、船尾未放置救生圈等）救生圈自亮灯浮失效17救生圈救生浮环缺失17救生圈救生浮环绳索直径小于规范要求17救生圈未按要求标识（船名、船籍港等）17带烟雾信号的救生圈重量不足170651救生衣救生衣型式未经船检认可1715救生衣大量缺失1715救生衣存放位置不符合规范要求17救生衣破损17救生衣缺反光带17救生衣未按要求标识17缺少儿童救生衣170652浸水保温服0653抗暴露服0654保温用具0660救生艇筏用双向无线电话装置可携式甚高频双向无线电话配备数量不足1715可携式甚高频双向无线电话备用电池失效、不足1715可携式甚高频双向无线电话不能在规定时间内启17用可携式甚高频双向无线电话不能保持有效水密17可携式甚高频双向无线电话外壳颜色不符合要求170661船令广播系统客轮对船员和旅客的广播系统未分开17其它对客舱强制广播失效17其它船令广播系统故障17其它0695训练手册训练手册未涵盖全船应急设备操作内容17其它训练手册数量不足17其它0696检查与维护记录17其它无检查与维护记录或记录不符合要求99下次操作时纠正0699其他0700消防设备0710结构防火机器处所、控制站、逃生通道（机舱、生活区）3017等的防火分隔达不到规范要求防火分隔隔热敷材破损17防火分隔隔热敷材铺设不符合要求17防火门不符合规范要求17其它防火门自闭器失效0711惰性气体系统惰性气体发生器故障99停止作业鼓风机故障99停止作业惰性气体管路穿孔、泄漏99停止作业惰性气体发生器故障报警装置失效99停止作业惰性气体系统仪表故障17惰性气体系统隔离阀关闭不良99停止作业0715探火系统与失火报警系统探火系统供电系统（主、应急电源）配备不符合要求17探火系统探头（数量、型式、有效性）不符合要求17探火系统/探头失效探火系统控制面板不符合要求17未按要求安装手动报警按钮（通道出口未安装手动报警按钮）1716走廊手动报警按钮相隔距离超过20米17160725固定灭火系统未按规定配备固定式水灭火系统3017固定式水灭火系统没有设置独立水泵或水泵不能自动供水1730未设置独立水泵30固定式水灭火系统和消防管路没有设置单向阀17释放装置、释放报警故障1730释放装置故障30出水量/压力不符合规范要求17其它未按规定配备固定式气体灭火系统3017固定式气体灭火系统处所没有主/应急照明（或照明失效）17未标明输送灭火剂的管路通往何处17释放装置、释放报警故障30存放处所门或开口不能保持气密17二氧化碳容器未标识17二氧化碳集合管压力表失效或未安装17未按规定配备固定泡沫灭火系统3017应急通讯故障17其它0727释放操作说明二氧化碳间无释放操作说明170730移动消防器材灭火器数量不足17/3015配备数量低于要求的50%选30灭火器型式不对17其它灭火器材不能立刻可用17灭火器失效17其它灭火器存放位置不符合要求17其它存放位置错误17其它手提式泡沫灭火枪的配备和存放位置17其它0735消防员装备消防员装备配备数量不足或失效17气瓶压力不足17个人配备（防护服、消防靴、头盔、防爆灯、太平斧等）缺失或损坏17电安全灯电量不足17存放位置不符合要求17低压报警失效170740消防泵（包括应急消防泵）（压力表）不能在规定时间内启动17消防泵（包括应急消防泵）不能出水30消防泵（包括应急消防泵）出水压力过低3017原动柴油机备用油存量不足17消防泵（包括应急消防泵）仪表故障17其它应急消防泵位置不符合规范3017应急消防泵启动次数达不到要求170741消防管系、配备及消防栓、水龙、水枪水带、水枪配备（数量不足/型式不对）17/3015配备数量低于要求的50%选30消防栓布置不符合要求1715隔离阀状况不佳17其它管路锈蚀严重17其它消防总管穿孔或漏水严重30/1715消防管系与污油水管系相通17其它消防栓不能打开17消防水带破损17消防水带长度不符合要求170745通风、防火挡板、阀门、速闭装置通风筒筒体损坏17其它大量损坏选30防火挡板关闭装置失效17其它同上燃油、滑油速闭阀失效或未设置3017风、油切断失效或未设置3017防火网缺失、损坏1715烟囱百叶窗故障17150746高压燃油管的套管保护未按规定配备高压燃油管套管保护装置3017套管保护破裂、不密封17高压燃油泄漏高位报警失效170750国际通岸接头国际通岸接头的法兰尺寸不符合要求17国际通岸接头的法兰缺少备件（垫片、螺栓、垫圈）或备件规格不符合要求170765防火控制图未按规定配备防火控制图1699一个月内纠正防火控制图未经认可99一个月内纠正防火控制图未按要求张贴或存放17防火控制图上的内容与实际不符170799其他油位计与油柜之间的自闭器故障17其它0800事故预防0820机器及部件的防护砂轮机、机床等未安装防护装置17其它设备、部件的存放、紧固不符合要求17其它机器运动部件无防护装置17其它0830管、线（绝缘）管系支撑、紧固不符合要求17其它电缆布置、托架、电缆管不符合要求17其它电缆无船用产品证明17其它配电板/箱前无绝缘垫片17其它220V电网绝缘低于0.3兆欧17其它380V电网绝缘低于0.5兆欧17其它0899其它登高作业保护不符合要求17其它触电保护不符合要求17其它火源、易燃、易爆品控制不符合要求17其它无线电辐射防护不符合要求17其它油轮接地线未与船体有效连接17蓄电瓶房间无橡胶手套和护目镜170900结构、稳性及相关设备0910甲板甲板开裂17/3015视严重程度而定主甲板锈蚀严重或洞穿30/1715视严重程度而定其他甲板锈蚀严重或洞穿17其它0911船体外板船体外板开裂、穿孔30/1715视严重程度而定船体外板严重变形、锈蚀严重、洞穿30/1715视严重程度而定0912舱壁舱壁开裂30/1715视严重程度而定舱壁严重变形、锈蚀严重、洞穿30/1715视严重程度而定凹陷超出规范要求30/1715视严重程度而定0913横梁、肋骨、肋板横梁、肋骨、肋板断裂30/1715视严重程度而定横梁、肋骨、肋板严重脱焊30/1715严重变形、锈蚀严重、洞穿30/1715视严重程度而定0920水密门/液压和其他关闭装置（客船）水密门不能达到水密要求30/1715水密门不能有效关闭30/1715水密门在遥控操纵位置无开关指示或指示失效30/1715水密门的关闭装置故障30/1715水密舱壁水密人孔盖灭失30/1715水密门的报警故障或不符合要求17其它0946稳性/强度/装载信息及仪器装载仪未经船检认可99其它一个月内纠正0950滚装客船破舱稳性A/Amax0983引水梯、舷梯引水梯长度不够17引水梯边绳老化、断股17引水梯踏板损坏、变形17舷梯的钢丝、踏板、转盘、栏杆实质性损坏17舷梯收放装置故障17舷梯收放装置缺乏保养（绞车底座锈蚀严重）17舷梯缺乏保养170985走廊低位照明无走廊低位照明17其它走廊低位照明失效17其它0988安全通道及逃生设施安全通道及逃生设施的标识、照明不符合要求17其它安全通道及逃生设施的结构、位置不符合要求17其它逃生通道未保持畅通170999其他（油船、散货船）无加强检验计划及检验报告30/17其它1000警报信号1010通用警报通用报警故障（电铃、电笛故障）17公共广播系统及通用报警系统声音无法辨清171020火警警报火警警报装置未配备、失效或故障3017火警报警器按钮玻璃罩壳破损17其它应急电源不能正常工作17探火系统手动按钮（位置、数量、有效性）不符17/30其它合要求1030操舵系统警报驾驶台无操舵系统失电、断相、过载声光报警17/3015驾驶台操舵动力装置短路、断相报警故障3017操舵控制系统供电故障报警失效1715驾驶台舵机循环油柜低位报警故障1715舵机运行故障报警17其它1040轮机员住所警报轮机员住所呼叫警报系统故障99一周内纠正1050惰性气体系统警报洗涤塔低水位或低流量报警失效99停止作业惰性气体系统声、光报警故障99停止作业鼓风机故障报警失效99停止作业惰性气体压力和含氧量报警故障99停止作业1060机械控制警报滑油低压警报故障3017冷却水高温报警故障3017传动齿轮箱滑油高温报警故障30171070UMS-警报无人机舱控制系统的动力失效报警故障99一周内纠正推进器装置的遥控系统故障报警故障99一周内纠正启动空气低压报警故障99一周内纠正机舱舱底水报警故障17其它无应急电源供应99一周内纠正1080锅炉警报锅炉空气供给故障报警失效99一个月内纠正锅炉火焰熄火报警故障99一个月内纠正低水位报警故障99一个月内纠正蒸汽压力高压报警故障99一个月内纠正1099其他1100货物1110货物积载/系固货物积载不正确17/30其它散装固体货物装载/卸载不符合要求17其它1120谷物1130危险货物适装/积载/包装船上无危险货物适装证明30船上装运危险品危险货物适装证明过期30船上装运危险品危险货物的积载不正确17包装不符合国内危规的要求171132散装危险液体化学品无散装危险液体化学品适装证书3017所载散装危险化学品未在适装货物清单中列明3017不同货品未按要求隔离171135散装液化气体不同货品未按要求隔离3017所载散装液化气体未在适装货物清单中列明30171138散装固体货物装载/卸载/积载手册货物系固手册未经主管机关认可99一个月内纠正货物系固手册未及时更新（货物系固设备发生重17其它大变动）船上未配备货物系固手册17其它船员不熟悉/了解船上散货装载/卸载/积载手册16151140其他货物（木材等）1150装卸设备起货设备手册没有正确签署17其它无年度检验报告17其它起货设备没有按时检验1715起重设备、钢丝、活动部件等实质性损坏17其它起重量超过额定安全负荷99停止作业1170危险货物规则船上未配备最新危规16其它1199其他1200载重线1210超载3017行政调查处理1220载重线及吃水标志未勘划载重线/吃水标志或与证书不符3017载重线及吃水标志未永久固定勘划或勘划不符合1716规范要求船舶实际干舷小于证书所标注的干舷3017载重线及吃水标志标识不清楚17其它1230栏杆、天桥栏杆变形、缺损、断裂17其它栏杆的高度、间距不符合要求17其它天桥未按要求设置通往甲板的开口和遮蔽设施17其它1240货舱口及其它舱口舱口围板高度不符合要求17/30其它舱口围板扶强材/加强筋锈蚀超限、开裂、穿孔17/30其它货舱口泄水孔控制阀失效17其它舱口围角隅裂缝17/30其它1250舱盖舱盖夹扣装置多个变形、损坏17其它舱盖变形、穿孔或锈蚀超限17/30其它舱口盖橡胶老化、损坏17其它舱盖开关装置失效17/30其它封舱帆布破损17楔子、楔耳、封舱压条缺失、损坏。
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船舶安检常见缺陷及处理意见指南为进一步规范我局船舶安检基础工作，加强安检人员在安检工作中对缺陷与代码对应准确性、缺陷描述规范性、处理意见正确性等的运用。
近期，监管处对长江海事局和宜昌海事局船舶安检抽查中发现的问题及提出的意见进行了汇总归纳，以作为我局安检人员在实际安检工作中进行参考，逐步提高我局安检质量。
缺陷存在的问题及相应意见分类
1、缺陷处理意见60、70一般不单独使用;
2、对涉及到航行安全的重大缺陷但采用30又不能在本港纠正时，
可采用99(规定纠正期间，未纠正前不得营运);
3、“无航行日志”、“无舵角指示器”、“艏锚链长度不够”，不采用
06纠正，应采用17或30纠正,综合考虑采用30处理为宜; 一般性 4、对于油船:“机舱无风机、主机速闭装置”、“载重线标识与证书问题不相符”、“货泵舱无通风风机”，采用99(修船时纠正)不妥。
对于“无
切断装置”应限期纠正;对于“载重线标识与证书不相符”也应限期纠
正，此处限期纠正应理解为船舶所能纠正的最快时间。
另外，此三项缺
陷均应附加70处理;
5、“配电房通风不良”，不应作为安检缺陷。
1、0160“未按时办理签证”99(5天)。
已属违法行为应立即纠正;
2、0170“不在船”99(7天)。
缺陷描述不清。
是航行日志还是轮
机日志应说明，并作要求;
3、0170“无记录”17。
缺陷描述不清，具体是指什么。
且缺陷处
理17不妥; 0100
船舶证4、0199“无油污应急计划”16。
缺陷代码不准确，应为1705; 书及有5、0170“航行日志有涂改”、“轮机日志有涂改”，按记载要求，此关文书类文书记载可以按一定规则进行涂改;
6、0170“船舶航行日志记录不规范”、“船舶油类记录簿(油轮)
部分记录错误”对于此类缺陷，单独采用60处理不妥，应附加99;
7、0170“航行日志、轮机日志未按规定记录”，处理意见用17或
现场纠正或立即纠正或下次纠正等都不妥。
可采用:99(即日起纠正)。
1、0210“驾驶部持证无宜万航线”99(请引水)。
处理意见“请引
水”描述不规范。
应为配员达不到要求，差船员，可采用17，视情况可
以处罚;0200
船员证2、0250“一本未签注”17。
缺陷描述不清，应注明是哪个船员，书和值以便于复查;
班 3、0260“船员航行值班时间超过4小时”17。
缺陷处理17不当，
应采取99(以后纠正);
4、0240“缺一名水手未上船”。
缺陷描述不清，未说明是最低配员
不足还是水手在船舶停泊时离船办事，如是后者不应作为安检缺陷处理。
1、0651“两件救生衣未注明编号”。
不应作为安检缺陷;
2、0699“安全水泥差2包”17。
目前对安全水泥配备无明确数量要求; 0600
救生设3、0696“无检查与维护记录”。
对于0696(检查和维护记录)，《内备河安检指南》中已明确指出不适用于内河船;
4、0650“救生圈无抛绳”17。
缺陷描述不准确，应描述为:未配备带救生浮索的救生圈/17。
1、0899“机舱速闭阀无保护措施”17。
缺陷代码不正确，不应归类为0899(事故预防其他)，应归类为0745(速闭装置);
2、0725“二氧化炭室堆放杂物”。
二氧化炭室人员日常经过较少，如果杂物堆放影响到二氧化碳释放或观看释放操作说明可以作为缺陷向船方提出，一般情况下，堆放杂物可不作为安检缺陷;
3、0730“黄沙箱无船名”。
可不作为安检缺陷;
4、0765“未在船员处所展示防火控制图”。
对于普通货船，载重吨0700 不到2000总吨，不需配备防火控制图; 消防设
5、0730“手提泡沫枪无泡沫液、无泡沫液箱”06。
处理意见不当，备
一般应采用17纠正，如本港无此类产品，则应要求船舶采取替代措施;
6、0740消防泵“皮带未安装不能及时启用”，不应作为缺陷处理;
7、0735“无消防头盔”。
载重吨大于或等于2000以上的油船才需要配备消防员装备;
8、0730“灭火器摆放位置不当”。
缺陷描述不清，应描述为“灭火器摆放位置不能随时取用”;
9、0730“灭火器无养护牌”。
不应作为安检缺陷。
1、0830“舱室有少许地方线路裸露”17。
缺陷描述不清，没有说0800 明是哪个舱室，很漠糊; 事故预
2、0899“手提防爆灯不符合要求”06。
一般应采用17纠正，如本防
港无此类产品，则应要求船舶采取替代措施。
1、“驾驶室门破损”归类于1816(油船附加)，但对于干货船，故0900 应归类为0999(结构、稳性及相关设备其他); 结构、稳
2、0911黑杆破损16。
缺陷描述不准确，应为“船体护舷材”; 性及相
3、0988“安全通道堆有杂物”。
建议描述为“安全通道堆有杂物影关设备
响通过”。
1、1200“载重线及水尺标志不清晰”99(修船时纠正)。
应采用99(限定期限纠正)+70处理，对于期限的规定应为船舶所能进行的最快1200 时间;载重线
2、1240“机舱有开口面向货油区域”99(修船时纠正)。
该缺陷与验船机构有关，应附加70处理。
13001、“锚机操作规程未上墙”。
锚机操作规程无上墙要求，如公司体
系泊设系有此规定，则应将该缺陷归入体系项目。
备
1、1450“机舱花铁板有少量油污”。
如油污程度不严重，一般可不
作为缺陷;
2、0830“配电柜线零乱”17。
应归类为1423(配电板)，而非0830
(管系绝缘);
3、0820“主机无防护罩”16。
应为1470主动力的防护方面;
4、1423“蓄电池电量不足”。
一般不作为缺陷处理，对蓄电池重点
检查是否存在电极氧化严重、电解液不足、电解液比重不够等问题，如
仅仅电量不足，可建议船方在开航前进行充电; 1400
主动力5、1423“蓄电池不能存电”16。
采用16处理不妥，应采用17纠及辅助正;
设备 6、1480“主机排气管高温部分未进行隔热包扎”16。
采用16纠正
不妥，应采用17纠正;此类缺陷也不归类于0820(事故预防);
7、1470“主机传动皮带无防护罩”18。
采用18纠正不妥，应采用
17纠正;
8、1410“主机附近未张贴操作说明”16。
主机无张贴操作说明要
求，对于为体系内船舶，如公司体系将主机作为关键性设备做出张贴说
明要求，则应将该缺陷项目归于NSM/安全制度2550(船舶和设备的维
护)。
1、1550“白昼信号灯”17。
缺陷描述不清;
2、1550“会船灯坏”17。
缺陷描述不清，应用规范语言，是哪个
灯应说明，例如是右红闪光灯还是左绿闪光灯; 1500
航行安3、1010“雾钟未悬挂于二楼驾驶室右侧”。
不应归类于1010(通用全报警)，而应归类于1550;
4、1599“无号钟源”17。
不应归类于1599(航行安全其他)，而应
归类于1550(声响信号)。
1600 1、“高频电话有杂音”17。
如不影响使用，一般不作为安检缺陷。
无线电
1、1731“无污油、油污水收集设施”17。
没有表述清楚，是没有1700 污油柜还是无接收容器; 防污染
2、1792“无垃圾告示牌”06(船籍港纠正)。
处理意见不妥，对于(通用)
长期航行于长江干线，采用16处理为妥;
1800 1、1870“货物区域洒水管前部有堵塞现象”17。
缺陷代码不正确，油船、化应归类于1836(温度控制)而非1870(特殊要求); 学品船2、0999“货油舱防火网已坏”17。
缺陷代码不正确，应为1835货和液化舱透气系统且应指明是通风管等。
气体船
(安全)
1、2011“本年六月份救生演习记录不完整”99(三天纠正)。
缺陷2000 处理意见不当，应采用99(下次规范记载); 操作性
2、2010“无个人应变卡”16。
采用16处理不妥，应采用17纠正; 检查
3、2011“消防演习无记录”99(尽快组织演习并记录)。
处理意见
不妥，一般而言99限时纠正要明确具体时间，避免使用尽快之类的模糊词语，对于此中缺陷建议采用“99(开航前演习并记录)”;
4、对于2090《训练手册》，在《关于加强客滚船安全管理的通知》中对高速客船、客滚船在公共场合配备一定数量的《训练手册》有规定，但普通船舶无此要求，因此“训练手册无记录”不应作为安检缺陷;
5、2020“船舶未在规定周期进行演习”60。
缺陷处理不当，一般而言，60不单独使用，除使用60外，应附加99(开航前演习1次);
6、2010“应变部署表未张贴到位”17。
缺陷描述不准确，应准确描述为应变部署表应张贴在驾驶台、机舱和船员居住处所的某一地方。