聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围

沥青温度控制

普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。

缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。

当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。

确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。

表面温度可采用表面接触式温度计测定。

当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

JTGF40公路沥青路面施工技术规范

1 总则１。

０.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。

１．0。

2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。

1.0。

3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。

1.０.４沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期.沥青路面不得在气温１０℃(高速公路和一级公路)或５℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1．0．5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

１.０。

6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。

沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。

使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害.1。

０。

7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格.1．０.８沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺. １．0．９沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定.特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况，制订补充规定.各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。

ﻬ２术语、符号、代号2.１术语2．1.1沥青结合料 aｓpｈａｌt ｂｉｎdｅr，asphａlｔｃｅmｅｎt在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。

2．1。

2乳化沥青emｕlsifieｄｂｉtｕmen(英）, asｐhaｌt emｕlsiｏn，emuｌsｉfiｅｄ asphａlt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

２.1。

３液体沥青 liｑｕid ｂitumen(英）， cutbacｋ asphａlｔ（美）用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青.2。

沥青路面施工及施工准备

沥青路面施工一、沥青路面结构组成（了解）1. 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层,垫层组成。

2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1~3层组成。

表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

3. 基层是设置在面层之下, 并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、路基,起主要承重作用的层次。

基层材料的强度指标应有较高的要求。

基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。

当基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层,下基层。

4.底基层是设置在基层之下,与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用,并起承重作用的层次；底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。

底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层；底基层较厚需分两层施工时, 可分别称为上底基层、下底基层。

5.垫层是设置在底基层与路基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、沥青路面分类（了解）1. 按技术品质和使用情况分类<1>沥青混凝土路面:由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青,加热到一定温度后拌合,经摊铺压实而成的路面面层；强度是按嵌挤密实原则构成的。

采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的显著特点。

较高的粘结力使路面具有较高的强度,可以承受比较繁重的车辆交通。

但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小,会产生规则横向裂缝,因而要求坚强的基层；对高温稳定性与低温稳定性均有要求。

较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小、水稳性好、耐久性高、有较大抵抗自然因素的能力,使用年限达15~20年以上。

沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

<2>沥青碎石路面:用沥青碎石作面层的路面。

其高温稳定性好,路面不易产生波浪,冬季不易产生冻缩裂缝,行车荷载作用下裂缝少;路面较易保持粗糙,有利于高速行车;对石料级配和沥青规格要求较宽,材料组成设计比较容易满足要求;沥青用量少,且不用矿粉,造价低。

沥青材料实验(沥青三大指标试验)

修正后 100
96
78
65
55
41
31
23
17
12
8
6
(设计值)——根据实际石料再定。
注: 分计筛余, 累计筛余, 通过量之间的关系.
每个试件矿料取1300g，一组3个共3900g. 沥青用量沥青含量：沥青与混合料总质量比 (间隔为 0.5 ) 油石比：沥青与矿料质量比一种级配不同油量需 15个试件.
方孔筛 4.75mm、2.36mm、1.18mm、
0.6mm、0.3mm、0.15mm、 0.075mm
粗、细集料的筛析试验（续）
矿粉的筛分试验
标准筛：孔径为0.6mm、0.3mm、0.15mm、 0.075mm
在能控温的烘箱内 (105℃±5℃) 烘干.
（二）沥青混合料组成设计
沥青混合料的技术性能
（六）沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙试验
①测定轮压强0.7±0.05Mpa ②60℃恒温室中保湿5h-24h ③试验轮往返行走，一般试验做一小时或最大变形达到25mm为止。
测动稳定度
(t2 t1 ) 42 DS C1C2 d 2 d1
42---试验轮每分钟行走次数 C1---试验机类型修正系数 C2---试件系数试验室制备的宽300mm的试件为1.0
基本组成的设计方法
组成设计方法： • 矿料配合组成设计的任务就是确定：组成混合料各集料的比例 • 最常用的为数解法与图解法两大类
AC-13的表面
测试到场温度覆盖保温
AC-13的芯样
读数
红外测试碾压 AC-25的表面后的表面温度
AC-25的芯样
AC—30的表面
AC—30的芯样

聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围

②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。
1.5 SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。
170～185
160～180
165～180
混合料最高温度(废弃温度)源自195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压开始温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开放交通时的路表温度不高于
50
注：①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
EVA、PE类
沥青加热温度
160～165
改性沥青现场制作温度
165～170
－
165～170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
－
175
集料加热温度
190～220
200～210
185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度

沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点为确保中心城区市政道路建设项目如期完工，保证沥青路面施工质量，依据国家规范、规程提出如下要求：一、开工条件及留意事项1、对沥青路面全部原材料进行送样送检，将全部材料的品种（品牌）、数量、产地报监理单位、建设单位，供应产品合格证及试验合格报告。

2、应由具备试验资质的单位依据现场全部材料进行协作比试验，报监理审批。

3、协作比确定后，施工过程中不得随意更改，由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守，并锁定油石比及出料温度，严格限制施工质量。

4、马歇尔试验等由市质安监站检测。

二、执行标准、规范1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工和质量验收规范》4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规范》5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》三、施工前的材料和设备检查1、施工前必需检查各种材料的来源和质量。

对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必需提交最新检测的正式试验报告。

从国外进口的材料应供应当批材料的船运单。

对首次运用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理状况。

全部材料都应按规定取样检测。

经质量认可后方可订货。

2、各种材料都必需在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。

对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。

材料试样的取样数量和频度按现行试验规程的规定进行。

3、工程起从前，必需对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。

进场的各种材料的来源、品种、质量应和供应的样品一样。

不符要求的材料严禁运用。

4、运用成品改性沥青的工程，应要求供应商供应所运用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。

SBS改性沥青混合料施工温度探讨

SBS 改性沥青混合料施工温度探讨随着城市化的加速，道路的建设和维护已成为社会发展的重要组成部分，而沥青混合料作为常用的路面材料，其施工质量的好坏不仅关乎道路的使用寿命，更直接影响到道路的安全性。

其中，SBS 改性沥青混合料作为一种新型的路面材料，其表现出的耐久性和使用寿命超越了传统的沥青混合料，尤其适用于高速公路路段和城市道路的设计与施工。

但是，SBS 改性沥青混合料的施工温度成为各位道路建设者面临的难题。

本文旨在就SBS 改性沥青混合料的施工温度进行探讨，以期给道路建设工作者提供一些有用的建议。

一、SBS 改性沥青混合料概述SBS 改性沥青混合料是一种基于聚合物改性聚合沥青的高弹性、高韧性、高耐久性的路面材料。

其具有以下几个优点：1.优异的耐久性和使用寿命：SBS 改性沥青混合料在高温、低温、紫外线等多种恶劣环境下均能够表现出较好的耐久性，其使用寿命相对于传统的沥青混合料可以延长一倍以上。

2.良好的抗水性：SBS 改性沥青混合料具有比传统沥青更好的耐水性，且能够有效防止日晒雨淋等自然灾害对路面的侵蚀。

3.高弹性和高韧性：SBS 改性沥青混合料的弹性模量和断裂伸长率比传统沥青大约高出一倍，相对于一些高速公路路段的频繁车辆经过，有更良好的适应性和抗变形性能。

二、SBS 改性沥青混合料施工温度探讨在SBS 改性沥青混合料的施工过程中，涉及到多个环节，其中温度的选择是至关重要的。

SBS 改性沥青混合料是一种复合类型的路面材料，由沥青、填料、改性聚合物三大主要部分组成。

其施工温度不仅影响到各种材料的状态和相互间的结合形式，还会影响到路面混合料的极限强度和耐久性，下面我们结合实际情况详细说明和探讨。

1.温度对沥青的影响沥青是SBS 改性沥青混合料的主要组成成分，其施工温度的强制性规定为130℃-160℃左右。

其实，施工温度不仅会影响到沥青的黏度、流动性、和固化速度，还会直接影响到合适的填料比例、填料骨料的最佳大小和形状。

pac沥青材料参数及施工注意

pac沥青材料参数及施工注意
PAC（细分散聚合物改性沥青）是一种聚合物改性沥青，其具有较高的黏度和粘附性能，能够改善沥青混合料的抗老化、抗裂性能和耐久性。

在使用PAC沥青材料时，需要注意以下参
数和施工要点：
1. 黏度：PAC沥青材料的黏度是指其粘稠程度，一般用铜管
粘度计或旋转粘度计进行测量。

根据具体混合物和施工条件，选择适当的黏度范围。

2. 加入量：PAC沥青材料的加入量通常为沥青总量的3-5%，
具体加入量应根据混合料的设计要求和施工条件进行调整。

3. 搅拌时间：在混合料制备过程中，PAC沥青材料需要与沥
青充分搅拌均匀，一般推荐搅拌时间为3-5分钟。

4. 施工温度：PAC沥青材料的施工温度一般为130-160摄氏度，具体温度应根据沥青材料类型和环境温度进行调整。

5. 施工厚度：施工时需要根据道路类型和设计要求确定适当的沥青层厚度，通常为3-6厘米。

6. 施工方法：PAC沥青材料可以采用热拌或冷拌的方式进行
施工，具体方法根据工程要求和施工条件进行选择。

7. 施工设备：根据施工方法的不同，选择适当的施工设备，如沥青摊铺机、压路机等，以确保施工质量。

8. 施工时的注意事项：在施工过程中，需要注意保持施工温度稳定，避免温度过高或过低导致沥青材料性能降低；同时，要保证施工现场的清洁和干燥，避免杂物和水分对施工质量的影响。

总之，使用PAC沥青材料时，需要合理选择参数、采取适当
的施工方法和注意事项，以保证沥青混合料的性能和施工质量。

热拌沥青混合料的施工温度

140～160
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
195
190
185
运输到现场温度不低于
150
145
140
135
混合料摊铺温度
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
开始碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
135
130
125
热拌沥青混合料的施工温度(℃)表5.2.2-2
施工工序
石油沥青的标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度
150～170
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5～165
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了的表面温度不低于
钢轮压路机
80
70
65

聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材施工工艺

聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材施工工艺
适用范围：
适用于非暴露屋面工程和地下工程，也适用于明挖法地铁、隧道以及水池、水渠等工程防水。

尤其适用于不准动用明火的工程。

施工工艺：
1、自粘卷材施工工艺流程
施工准备基层处理涂刷专用基层处理剂细部附加层粘贴弹基准线大面自粘卷材铺贴卷材收头固定用卷材密封膏封闭质检保护隔离层施工
2、基层处理：基层应坚实、干燥、平整、无灰尘、无油污，凹凸不平和裂缝应用聚合物砂浆补平，施工前清理、清扫干净，必要时用吸尘器或高压吹尘机吹净。

3、涂刷基层处理剂：在铺贴卷材之前，涂刷专用基层处理剂，基层处理剂应均匀，并完全覆盖所有部位，不得漏涂，尤其是细部。

用量约为0.20kg/m2。

4、节点细部附加防水层细部如阴阳角、天沟、檐沟、水落口、管根等部位按相关规范要求的尺寸增贴一层附加层。

5、大面防水层自粘卷材铺贴基层处理剂干燥后，及时弹线并铺贴卷材。

铺贴时将起始端固定后逐渐展开，展开的同时揭开剥离纸，铺贴时由低向高。

6、卷材宽度，屋面工程不小于60mm宜搭接80mm，地下工程一般不小于100mm，
接茬处不小于150mm。

搭接缝应压实粘牢，边缘用密封膏封闭。

7、立面卷材收头，应先用金属压条固定，然后用卷材密封膏封闭。

8、保护隔离层施工水平面一般采用刚性保护，防水层与刚性保护层之间设隔离层，地下工程侧墙采用聚苯板做软保护。

施工注意：
1、卷材适宜的施工温度为5~35℃。

在气温低于5℃时，卷材的粘接性下降，应用热风焊枪加热后粘接。

2、不应在雨雪天和五级以上大风天气下施工。

改性沥青混凝土路面摊铺施工工艺

改性沥青混凝土路面摊铺施工工艺改性沥青混凝土路面由于其自身较普通沥青混凝土有更高的高温稳定性、更好的低温抗裂性和良好的耐久性，在沥青混凝土路面中，特别是路面上面层中得到广泛使用。

1 工艺特点成套大型机械施工，循环往复式作业,质量容易得到保证.2 适用范围本工艺适用于高速公路、一级公路、城市主干道和机场跑道等改性沥青路面表面层施工.3 工艺原理将搅拌设备拌和的沥青混合料热料,经沥青混凝土摊铺机摊铺，并对其进行一定程度的预压实和整形，再由各种组合的压路机充分碾压,成为具有足够的力学性能和路用性能的路面结构。

4 工艺流程施工工艺流程见图1。

5 操作要点5.1 施工准备（1）材料。

改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求。

（2）作业条件。

1)施工作业前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行全面检查和校验调试工作,使其性能处于良好状态。

机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急方案。

2）铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量,检查合格方可铺筑沥青混合料.路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

3）在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应平整,摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。

4）夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。

5)当气温低于10℃时,不得进行改性沥青混合料路面施工。

(3）技术准备。

1）对参与施工人员进行培训和技术交底。

2）对各种计量仪器、设备进行调试、标定。

3）提前对现场情况进行调查，并制定出详细的试验段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施。

选定试验段进行施工，试验段长度宜为100~200m，根据试验结果，确定合理的机械组合、摊铺和碾压工艺、松铺系数等,并编制总结报告，报送监理工程师批准后实施。

4）建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网,按照设计位置、宽度和高度测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。

沥青混凝土面层工程施工

沥青混凝土面层工程施工掌握沥青混凝土面层施工要求沥青碎石等面层的封层和磨耗层一般：1.粗粒式沥青混凝土常用于下面层2. 中粒式沥青混凝土常用于中、下面层3. 细粒式沥青混凝土常用于上面层4。

砂粒式沥青混凝土常用于自行车与人行道的面层。

本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺,其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容.沥青路面施工时气温不得低于10度（高等级道路)或5度（其他等级道路)。

一、混合料的运输1、施工中应做到摊铺机前有运料车等候。

对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上.摊铺机前后错开10-20米呈梯队方式同步摊铺，摊铺宽度宜小于6米。

2、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

3、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用.4、运料车应在摊铺前100—300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除,防止硬结。

二、混合料的摊铺1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。

2、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道）—7。

5m（三车道以上),通常采用2台或多台摊铺机前后错开10—20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30—60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板使其不低于100度.铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,以提高路面初始压实度。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析.摊铺速度宜控制在2—6m/min的范围内.当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时清除.5、沥青混合料面层摊铺机应采用自动找平方式。

SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制

比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
（３）控制好粉胶比。针对粉尘较多的问题，
跟摊铺作业，且应保持较短的初压区段，使混合料的温度不至降的过低。碾压时，严格按照从路外侧向中心碾压、在超高路段，从低处向高处碾压的顺序进行碾压。
因为油石比控制不当而产生泛油或者松散的现
（４）正式摊铺作业前应进行摊铺试验，通过试验确定松铺系数，一般情况下，改性沥青混合料的压实系数在１．０５左右。（５）宜采用自动找平方式找平，改性沥青混合料宜采用非接触式平衡梁。
改性沥青现场拌制温度
成品改性沥青加热温度．不大于骨料加热温度
１６５ — １７０
１７５１９０～２２０
改性沥青混合料出厂温度混合料最高温度（废弃温度）混合料懈溅
候。
青路路面摊铺效果，在平整度等各方面都有了很大的提高，
预防了车辙现象的发生。项目部在面
（３）采取运输过程中保护措施。混合料在运输过程中应做好充分的保护措
施，既要保温又要防雨、防污染，运输过程中，
幅 ”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率
低振幅的方式碾压。

沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)

热拌沥青混合料的施工温度（℃）1石油沥青 AH-70沥青加热温度 155～165 ℃2 矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10～ 30℃3 沥青混合料出料温度145～165℃4 沥青混合料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10℃5 沥青混合料废弃温度高于 195℃6 运输到现场温度不低于 145℃7 混合料摊铺温度正常施工时不低于135℃⋯低温施工时不低于150℃8 开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于130℃⋯ .低温施工时不低于145℃9 碾压终了的表面温度钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃10 开放交通的路表温度不高于 50℃注： 1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。

当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

2、上述标准为 JTG F40-2004中规定。

（ 5.2.2-2）聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS 类）（℃）序号工序聚合物改性沥青为SBS1沥青加热温度160～165 ℃2沥青现场制作温度165～170 ℃3成品沥青加热温度不大于 175℃4集料加热温度190～220 ℃5SMA 混合料出厂温度170～185 ℃6混合料最高温度（废弃温度）195℃7混合料贮存温度拌合出料后降低不超过 10℃8摊铺温度不低于 160℃9初压开始温度不低于 150℃10碾压终了的表面温度不低于 90℃11开放交通时的路表温度不高于 50℃注：1、SMA 混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。

2、上述标准为JTG F40-2004 中规定。

（ 5.2.2-3）。

浅谈SMA改性沥青混合料面层施工技术

浅谈 SMA改性沥青混合料面层施工技术摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，简称SMA)，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青混合料。

由于SMA改性沥青混合料面层具有高温抗车辙、低温抗裂、疲劳抗裂、抗水损害、抗老化与抗滑方面的特点，被广泛用于修建高速公路、重交通道路、机场跑道和桥面工程。

本文根据笔者从业经验，对SMA改性沥青混合料生产和运输、摊铺、碾压、接缝等施工环节做简要阐述。

关键词：SMA；改性沥青；面层施工一、工程概况宁波某路面工程第LM2标段：桩号范围为K71+479～K94+662，全长23.183公里，含象山停车区、长街互通、明港枢纽。

主要工程内容包括桩号范围内的主线路面工程(含底基层、基层、面层)。

路面结构及工程量：级配碎石垫层41474 m2，34cm厚水泥稳定碎石底基层249854.5 m2，20cm厚水泥稳定碎石基层262947.6m2，8cm厚粗粒式沥青混凝土161781 m2，6cm厚中粒式沥青混凝土226144 m2，4cm厚SMA改性沥青路面255420m2。

二、生产和运输（一）生产1.SMA改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，正常生产温度可根据实践经验并参照表1-1选择[2]。

通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

当采用表1-1以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。

SMA改性沥青混合料的正常生产温度范围（℃）表1-11.SMA改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置，如图2-1。

图2-1 间歇式装置主要部件布置图[1]3.SMA改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。

间歇式拌合机每盘的生产周期不宜小于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。

沥青混合料施工温度要求

SBS改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序
沥青加热温度改性沥青现存制作温度成品改性沥青加热温度，不大于集料加热温度改性沥青SMA混合料出厂温度混合料最高温度（废弃温度）混合料贮存温度摊铺温度，不低于初压开始温度，不低于碾压终了的表面温度，不低于开放交通时的路表温度，不高于
SBS改性沥青
160-165 165-170 175 190-220 170-185 195 拌和出料后降低不超过10 160 150 90 50
热拌沥温度混合料贮料仓贮存温度混合料废弃温度，高于运输到现场温度，不低于混合料摊铺温度，不低于正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机碾压终了的表面温度，不低于轮胎压路机振动压路机开放交通的路表温度，不高于
70号沥青
155-165 145-165 贮料过程中温度降低不超过10 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50
开始碾压的混合料内部温度

改性沥青混凝土施工方案

改性沥青混凝土施工方案本工程改性沥青混凝土面层主要有三种：AC-13C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）。

1一般要求1.1改性沥青混合料路面的施工应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。

1.2改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业采用机械化施工。

1.3施工前准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。

所有路用材料都必须经批准方可使用。

1.4当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。

1.5正式施工前准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。

1.6铺筑改性沥青混合料前，检查其下层的质量。

1.7改性沥青要求取用沥青厂商提供的拌和和击实温度。

如果厂商没有提供，根据实践经验并参照下表选择。

通常较普通沥青混合料高10～20℃，对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(见表6-6)2改性沥青混合料的拌和2.1生产改性沥青混合料时，按生产商提供的改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。

2.2改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，要予废弃并找出原因，采取纠正措施。

2.3改性沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包覆集料为度，拌和机每盘的拌和周期大于55s（其中干拌时间不小于5s）。

2.4定期对拌和站热料仓细集料筛进行清刷，以及除尘系统的检查清理布袋。

2.5生产含聚酯纤维的沥青混合料时，聚酯纤维的投放采用机械自动化投放的方式，保证投放均匀，确保混合料的拌和质量。

3改性沥青混合料运输3.1改性沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。

沥青混凝土路面面层施工技术交底

技术交底施工单位：②透层油：为了使基层与沥青混合料面层具有良好的结合条件，半刚性基层顶面必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

透层沥青采用中凝洒布型液体沥青AL(M)-2，透层应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

透层油的用量0.6～1.5L/ m2，应通过试洒确定（本工程暂以1.1 L/m2计量）。

透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，不得在基层养生结束后喷洒。

喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，应根据透层油的种类和粘度选择使用的喷嘴并保证均匀喷洒。

喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石粉或砂吸油，必要时作适当碾压。

透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应立即更换透层油稠度或品种。

透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件油试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑下封层及面层，防止工程车辆损坏透层。

气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。

③沥青表处封层：沥青表面处治可采用道路石油沥青。

沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等；在清扫干净的碎(砾)石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。

层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。

洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。

沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。