国际贸易实务第六章[1]
国际贸易实务第六章[1]
![国际贸易实务第六章[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/309574c089eb172ded63b7c2.png)
CFR报价 = 成本+ 费用+ 利润
= 5456.4103+ 812.902+1067.6471 + 报价× 3%(佣金) + 报
价×0.5%(手续费)+ 报价×10%(利润)
CFRC 3
5456 . 4103 812 . 902 1067 . 6471 1 3 % 0 . 5 % 10 %
① ② ③
整理③，可得：
CIF FOB F 1 (1 r ) • i
分子部分 即 CFR
保险费率
其中，r 为投保加成率，一般为10%。 i 为保险费率，取决于保险险别。
投保加成 率
二、作价方法
固定价格：有利于结算，但市场价格变化
会给某一方造成损失。
非固定价格，又分为：
具体价格待定； 暂定价格，有较大的不稳定性； 部分固定价格（近期），部分非 固定价格（远期）。
Ï ¹ Å » Ú Ê Ï » » ©¹ Å · ª ¢ ¬ úõ Ϻ øŠ³ ¤ º × «¡ ç © µÎ µÖ¢µº ú õ ¤ º ¨Õ ¦ ¹ ϺµÎ£Á££
© É
ò Í
§ Æ
Ú ©
© É
§ Ô
Æ ¼
Ö «
µ Ù ©Á ÊÉ © Ê î ¶ ¶ ú ¨¦ ò § © ® § Æ « § £ %£ Í Æ Ø É Ô ¼ Ö À £ ¹ ¢ « ¹ ¸ ª Å õ º § À ¼ « RMB¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ §§§§§§§§§§§ Æ » É Õ ½ Å ¤ Ö § ªÇ ¹ ¾ÅÊ£
1 4 6 0 .0 0 1 5 6 0 .0 0 1650300 1 7 5 0 .0 0 1 6 5 0 .0 0 2 2 8 0 .0 0 3 1 0 0 .0 0 4 8 0 0 .0 0
国际贸易实务第6章 课后习题参考答案
第六章知识与技能训练一、单项选择题1—5 BACCD 6—10 CBDCB二、多项选择题1、ACD2、ACD3、AE4、CD5、AB6、AD7、ABC8、AB9、BDE10、ABCD三、实训题第1行VOLKSBANK SCHORNDORF, HAMBURG, GERMANY第2行98HM23600256 NOV.10，1998第3行1999年1月5日第4行98-4-1520 USD67200.00第5行30DAYS第6行BANK OF CHINA , TIANJIN BRANCH第7行VOLKSBANK SCHORNDORF,HAMBURG, GERMANY[讨论案例]案例一参考答案：我外贸公司无付款业务。
合同的支付条款是采用即期付款交单方式，他要求卖方应按合同规定向买方交单，买方才有义务凭单付款，在此案中，由于卖方没有按合同规定向合同中的买方—我外贸公司交单，而是向国内用户交了单据。
所以外贸公司作为买方，就没有义务付款。
案例二参考答案：日方提出将D/P即期改为90天远期，很明显旨在推迟付款，以利用其资金周转，同时日商制定银行作为代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获得经济利益，进而达到利用我方资金的目的。
案例三参考答案：我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单，要求付款，因为根据《UCP500》应用证一经保兑，保兑行和开证行同为第一付款人，对收益人就要承担保证付款的责任，未经受益人同意，该项保证不得撤销。
案例四参考答案：采用托收与汇款相结合的结算方式。
A公司为了收汇更有保障，为了加速资金周转，可以在要求进口商在货物发运前，使用汇款方式，预付一定金额的定金作为保证，或一定比例的货款，在货物发运后，当出口商委托银行办理跟单托收时，在托收全部货款中，将预付的款项扣除，如托收金额被拒付，出口商可将货物运回，以预收的定金或货款抵偿运费，利息等一切损失。
关于定金或预付货款规定多少，可视不同客户的资信和不同商品的具体情况确定。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
精品文档-国际贸易实务(叶平)-第6章
第六章 国际货款的收付
(6) “At-sight”是付款期限(Tenor)，又称付款到期日 (Maturity)，是付款人履行付款义务的期限。
(7) “FIRST of exchange(the SECOND of exchange being unpaid)”表明该票据为第一份。汇票一般一式两份， 上面记载“付一不付二”或“付二不付一”字样。
第六章 国际货款的收付
(3) 根据付款时间的不同，汇票可以分为即期汇票和远期 汇票。
① 即期汇票(Sight or Domand Draft/Demand Draft)。汇 票上规定在提示或见票时立即付款的汇票称为即期汇票。即期 汇票无须承兑。汇票上没有明确表示付款日期，也没有注明到 期日者，即可视为见票即付的汇票。
(12) “SIGNED”指出票人签字：汇票必须经由出票人签 字。出票人签字后，即承担汇票被承兑及付款的责任，汇票上 的签字若是伪造的或是由未经授权的人签字，则视为无效。
第六章 国际货款的收付
(三) 汇票的种类 (1) 按出票人不同，汇票可以分为商业汇票和银行汇票。 ① 商业汇票(Commercial Draft)。商业汇票的出票人是 工商企业或个人，付款人可以是工商企业或个人，也可以是银 行。在国际结算中，使用商业汇票的居多。商业汇票通常是由 出口人开立，在向国外进口人或银行收取货款时使用。商业汇 票大都附有货运单据。 ② 银行汇票(Banker’s Draft)。银行汇票的出票人和 付款人都是银行。在国际结算中，银行汇票签发后，一般交汇 款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。出票 行签发汇票后，必须将付款通知书寄给国外付款行，以便付款 行在收款人持票取款时进行核对。
第六章 国际货款的收付
3．承兑(Acceptance) 承兑是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的票据 行为。 付款人在汇票正面写明“承兑”字样，注明承兑日期，并 由付款人签字。要求见票后定期付款的汇票，承兑时还需写明 付款日期。汇票一经承兑，付款人就成为汇票的承兑人，并成 为汇票的主债务人，而出票人便成为汇票的次债务人。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
24
我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
12
海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
21
我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务第六章
案例1：一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。
但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。
该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。
船修复后装上原货继续起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。
灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。
试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？分析：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。
另外，启航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。
案例2：一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严重水渍。
问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？分析：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由“火灾”这一自然灾害直接造成的损失。
甲舱另外一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共同海损。
乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判断错误造成的。
因此该项损失不属于共同海损，此项损失只能由船方负责。
案例3：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别运载，货主投保了平安险。
甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使玻璃制品相互碰撞发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？分析：对第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所以保险人不应该赔偿。
国际贸易实务-第6章
6.5.２ 交纳保险费
保险费＝保险金额×保险费率
6.5.3 领取保险单
1．保险单 2．保险凭证 3．联合凭证 4．预约保险单 5．投保单 6．批单
6.5.4 保险索赔
1．及时通知保险公司 2．采取合理的施救措施 3．准备好索赔的单证 4．注意索赔时效
4．索赔时限
6.3 其他货物保险
6.3.1 航空货物运输保险
1．航空货物运输保险的险别
（1）基本险 ①航空运输险 ②航空运输一切险 （2）附加险
6.3.1 航空货物运输保险
2．航空货物运输保险的除外责任 3．航空运输保险的责任起讫
（1）航空货物保险基本险的责任起讫 （2）航空货物运输保险战争险的责任起讫
2．ICC（A）除外责任
（1）一般除外责任 （2）不适航、不适货除外责任 （3）战争除外责任 （4）罢工除外责任
6.4.2 协会货物条款（B）—ICC（B）
1．ICC（B）承保责任范围
包括火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、 沉没或倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、 驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞；在 避难港卸货；地震、火山爆发、雷电；共同海 损牺牲；抛货或浪击落海；海水、湖水或河水 进入船舶、驳船、运输工具集装箱、大型海运 箱或贮存处所；货物在装卸时落海或摔落造成 整体的全损。
国际贸易实务
清华大学出版社
第6章 国际货 物运输保险
6.1 保险基本原则
6.1.1 保险利益原则
1．保险利益必须是合法的利益 2．保险利益是客观存在的、确定的利益 3．保险利益必须是经济利益
6.1.2 最大诚信原则
（1）告知是最大诚信原则最主要的内容， 告知是保险当事人有关的义务，告知包括投保人 告知和保险人告知。 （2）保证是最大诚信原则的又一重要内容， 保证是投保人或被保险人在保险合同中约定投保 人担保对某一事项作为或不作为，或担保某一事 项的真实性。
《国际贸易实务》6国际货款支付1
2. 主要内容
第 六 章 支 付 条 款
•写明“支票”字样 •无条件支付一定金额的命令
•付款人名称
•收款人
•出票日期、地点和签字
3．支票的种类
第 六 章 支 付 条 款
记名支票 一般支票 和不记名 和划线支 票 支票
银行转帐收款, 保 障收款人利益.
保付支票：银行 保付（Certified to pay）
4）承兑（acceptance ）
4、汇票的使用
（5）付款（payment） 6）拒付（dishonor） （7）追索（resource） 8）贴现(discount)
（1）出票（issue）
第 六 章 支 付 条 款
出票（Issue）:出票人在汇票上填 写付款人、付款金额、付款日期和 地点及受款人等项目，经签字交给 受票人的行为。
(三)种类及程序
1．光票托 收(clean collection) 2．跟单托收 (Documentary Collection) 国际贸易中货款的收取大都 采用跟单托收。在跟单托收 的情况下，按照向进口人交 单的条件不同，可分为D/P & D/A （1）付款交单 （documents against payment,D/P） （2）承兑交单 （documents against acceptance,D/A）
付款提示
承兑提示
（4）承兑（acceptance ）
第 六 章 支 付 条 款
付款人对远期汇票表示承担到期付款责任 的行为。
即期汇票需要该程序吗？？？
（6）拒付（dishonor）
第 六 章 支 付 条 款
持票人提示汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑 （Dishonor by no-acceptance）,或持票 人提示汇票要求付款时，遭到拒绝付款 （Dishonor by non-payment）,均称为拒 付，也称退票。
国际贸易实务 第6章
ห้องสมุดไป่ตู้ 特殊附加险
– 战争险(War Risks)。负责赔偿直接由于战争、类似战争行为和敌 对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失，以及由此而引起的捕 获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失。还负责各种常规武 器(包括水雷、鱼雷、炸弹)所致的损失以及由于上述责任范围而 引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。但对使用原子或热核 武器所造成的损失和费用不负赔偿责任。 – 罢工险(Strike Risks)。对被保险货物由于罢工、工人被迫停工或 参加工潮、暴动等人员的行动或任何人的恶意行为所造成的直接 损失，和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助 如货物运输已投保战争险， 费用负责赔偿。但对在罢工期间由于劳动力短缺或不能使用劳动 力所造成的被保险货物的损失，包括因罢工而引起的动力或燃料 加保罢工险一般无须加缴保险费。 缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失，以及无劳动力搬 运货物，使货物堆积在码头淋湿受损，不负赔偿责任。
• 一切险(All Risks) • 一切险的责任范围，除包括上述平安险和水渍险的各项责 任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所 造成的全部或部分损失。在三种基本险别中，一切险的承 保责任范围最大。 一切险
=
水渍险
+
13种一般附加险
6.3.2附加险
• 附加险是对基本险的补充和扩大。投保人只能在投保一种 基本险的基础上才可加保一种或数种附加险。 – 一般附加险(General Additional Risk) – 特殊附加险(Special Additional Risk)
• 水渍险 (With Average或With Particular Average， W．A．或W．P．A．) • 保险公司对水渍险的承保责任范围，除包括上述平安险的 各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海 啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
国际贸易实务第六章运输
2021/7/11
整理课件
29
定程租船
4、程租船运输费用 主要包括租船基本运费、装卸费，此外还有滞期费和速遣费等。
基本运费计算有两种方式： ➢ 规定费率，即按所装货物每单位重量（或单位容器）所表示的金额； ➢ 整船包干运费，即按提供的船付一笔运费，不管实际装货多少，一律
照付。
装卸费用划分的方法，主要有四种： （1）FIO（free in and out）.即船东不负责装卸和费用。同时要明确理
整理课件
32
定期租船
1、含义：定期租船（time charter），又称期租船， 指在一定期限内租赁船只，在期限内由租船人自 行调度和经营管理。船东按期收取约定的租金。
2021/7/11
整理课件
33
二、其他运输方式
• （一）集装箱运输 • （二）国际多式联运
2021/7/11
整理课件
34
（一）集装箱运输
2021/7/11
整理课件
16
Answer
分析：
• 首先，按门锁英文名称的字母顺序从等级运价表中查找它 属于几级货、按什么标准计算。经查该商品为10级货，按 “W/M”的标准计算
• 然后，再按航线查找10级货，“W/M”的基本费率为多少， 有无附加费。经查该航线的10级货每运费吨基本费率为 443港币，另加燃油费30%，港口拥挤费10%。
每立方米为计算单位。 （3）按重量或体积计收，“W/M”，即在重量与体积两者中，
由船公司选择其中收费较高的一种计收运费。货物的重量 吨或尺码吨统称为运费吨（freight ton）。 （4）按商品的价格计收，即从价运费，“A.V.”或 “ad·val”，是以FOB总价值按一定的百分率收费。
《国际贸易实务》教案——第六章 进出口贸易货款的支付
【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易常见的货币形式并了解货币兑换的相关知识，接下来着重讲解国际贸易常见的三大票据的相关知识。
重点是“三大票据的运用”。
而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。
【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易托收以及汇付的相关知识。
【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易常见的信用证的运用并了解信用证的相关知识，接下来着重讲解信用证的使用流程。
重点是“信用证的使用流程”。
而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。
【教学过程】作用：•对出口商的作用•对进口商的作用•对银行的作用二、信用证的主要内容【预习】打开课本，浏览信用证的使用流程图。
————————————（课间休息）———————————三、信用证收付的程序信用证的收付程序随信用证种类的不同而有所区别，但其基本环节雷同，主要包括以下步骤（图6-5）：【课堂小结】本节主要通过教师讲解信用证的相关知识，着重讲解了信用证的使用流程，希望学生通过学习以及分析，着重掌握好信用证的使用。
————————————（第二次课）———————————【问题】：上一节我们学习了国际贸易信用证的相关知识，回忆一下，信用证主要有哪些当事人？【明确】 1.开证申请人2.开证银行3.通知银行4.受益人5.议。
国际贸易实务第六章参考答案
国际贸易实务第六章课后习题答案二、多项选择题四、简答题1、基本险：平安险、水渍险、一切险。
附加险别：一般附加险包括偷窃及提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损及破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险。
特殊附加险：交货不到险、进口关税险、黄曲霉素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款、战争险、罢工险。
2、推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。
（1）构成推定全损的基本条件构成推定全损的基本条件主要有：①保险货物受损后，修理费用用已起过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值；③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救等费用，将超过获救后的标的价值；④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保人丧失标的所有权，而收回这一所有权，其所需要费的费用，将超过收回标的价值。
（2）推定全损的赔付推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿。
3、共同海损是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。
（1）构成共同海损需要具备以下几个条件：必须确实遭遇危难，也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的；必须是主动地、有意识地采取的合理措施；必须是为船、货共同安全而采取的措施；必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。
（2）共同海损分摊可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊五、计算题1、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=2000-2000×3%×1.1=2134（美元）保险费=保险金额×保险费率=2134×1.2%=25.60（美元）CFR价＝CIF价－保险费=1940-25.60=1914.40（美元）CFRC5%=1914.40+1914.40×5%=2010.12（美元）2、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=50×1000×（1+10%）=55000（美元）保险费=保险金额×保险费率=55000×1.1%=605（美元）六、案例分析1、（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
计价货币
单价
计量单位
价格术语
练习：
下列价格条款的写法是否正确？
每码3.50元CIFC香港； 每箱500英镑CFR净价英国； 每吨1000美元FOB伦敦； 每打100法国法郎FOB净价减1%折扣； 2000日元CIF上海包含佣金2%
六、出口报价核算
1、价格构成
出口商品价格的构成包括成本、费用和利润三大要素。
查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额及货币种类； 根据基本运价和附加费算出实际运价(单位运价)； 根据货物的托运数量算出应付的运费总额。
B. 集装箱海洋运费核算
使用包箱费率
类型 载货重量 载货容积 20英尺 17500KGS 25M3 40英尺 24500KGS 55M3
中远集团第一号运价表
1、佣金 （Commission）
向中间商支付的酬金。
可分为明佣、暗佣。
USD100.00 per dozen CIFC2% London 含佣价＝净价＋佣金 佣金＝含佣价×佣金率
净价 含佣价＝ 1 佣金率
我某出口敞口每公斤100美元CFRC2%纽 约。试计算CFR净价和佣金各为若干？如 对方要求将佣金增加到5%，我可同意， 但出口净收入不能减少，试问CFRC5% 应如何报价？
②
将②代入①，即
CIF＝FOB＋F＋CIF •（1＋r) • i
③
整理③，可得：
分子部分 即 CFR
CIF FOB F 1 (1 r) • i
保险费率
其中，r 为投保加成率，一般为10%。 i 为保险费率，取决于保险险别。
投保加成 率
二、作价方法
固定价格：有利于结算，但市场价格变化
会给某一方造成损失。
在实施出口退税制度的情况下，出口商 在核算价格时，就应该将含税的采购成 本中的税收部分根据出口退税比率予以 扣除，从而得出实际成本。
采购成本=货价+增值税额=货价+货价×增值税率 货价=采购成本/(1＋增值税率) 出口退税额=货价×出口退税率 实际成本=采购成本－出口退税额 实际成本＝采购成本×[1－出口退税率/( 1＋增值税率)]
开票日期：
年
月
日
购货 名称
单位 地址、电话
货物或应税劳务名称 规格型号 计量单位
合
计
价税合计
拾万仟
备
注
销货 名称
单位 地址、电话
销货单位（章）：
收款人：
发票联
税务登记号
开户银行及帐号
数量 单价 金
额
万千百十元角分
佰拾元角
分
税务登记号 开户银行及帐号 复核：
No.
第
税率 税额二（Fra bibliotek） 万 千 百 十 元 角 分 联
非固定价格，又分为：
具体价格待定； 暂定价格，有较大的不稳定性； 部分固定价格（近期），部分非 固定价格（远期）。
价格调整条款（滑动价格）
三、计价货币
计价货币：money of account 支付货币：money of payment
硬币 软币
四、佣金和折扣
佣金与折扣可起到调整价格， 增强商品的竞争力，促进客商经营 积极性，达到扩大交易的目的。
COSCO GROUP TARIFF NO.1
中国－日本航线集装箱费率表
美元
CHINA－JAPAN CONTAINER SERVICE
IN USD
上海－神户，大阪，名古屋，横滨，四日市，门司
SHANGHAI－KOBE，OSAKA，NAGOYA，YOKOHHAMA，YOKKAICHI，MOJI
（1）成本
生产成本：制造商生产某一产品所需的投入。 加工成本：加工商对成品或半成品进行加工所需的成本。 采购成本：贸易商向供应商采购商品的价格，亦称进货
成本。
（2）费用(EXPENSES/CHARGES) 包装费 仓储费 国内运输费 认证费 港区港杂费 商检费 捐税 垫款利息 业务费用 银行费用 出口运费 保险费 佣金
2、折扣 （Discount）
卖方给予买方一定比例的价格上的减让。
可分为明扣，暗扣。 “CIF伦敦每公吨120美元，折扣3%”。 USD 120.00 per M/T CIFD3% LONDON 折扣额＝原价×折扣率 实际价格＝原价－折扣额
五、价格条款
由四部分构成。 USD 120.00 per M/T CIF London
第六章 商品的价格
货物的价格是国际货物买卖的主要交易条件。 价格条款是买卖合同中必不可缺的合同条款。
一、 价格换算
了解贸易术语的价格构成及其换算方法，是从事
国际贸易人员必须掌握的基本知识和技能。
CIF＝CFR＋I CFR＝FOB＋F
CIF＝CFR＋I＝FOB＋F＋I
①
其中，I＝CIF •（1＋r) • i
足球每只购货成本 165元人民币，其中包括 17%的增值税，若足球出口可以有8%的退 税，则实际成本应为：
货价＝采购成本/(1+增值税率） ＝165/（1＋17%）＝141.0256元/只
出口退税收入＝货价×出口退税率
＝141.0256 ×8%=11.2821元/只 实际采购成本＝采购成本－出口退税收入
＝165－11.2821＝153.72元/只
(2) 运费核算
A. 件杂货物(散货)运费核算 运费吨(F) 体积吨（M） 重量吨(W)
一般步骤为：
根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（ BASIS）；
根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级 查到的等级查到基本运价；
(3) 预期利润
一般为报价的一个比率。
利润额＝报价×利润率
2、核算要点
(1) 成本核算
供货商报出的价格一般会 包含税收，即增值税。
增值税
是以商品进入流通 环节所发生的增值额 为课税对象的一种流 转税。
增值税原理
产
1
品
7 万
200 万
生产加工企业
成本
上海增值税专用发票
3100961141
：
发购
票货
联方
RMB———————————
记
帐
凭
证
开票人：
增值税的征税方法
实际货 款100
万 进项税 17万
供应商A
上缴两项之差 即17万
企业B
原材料 100万
实际货 款200万
销项税 34万
企业C
产品 200万
外贸公司E
完税价
国内供 应商D
含税采 购成本
出口退税
由于出口商品通常是进入国外的流通领 域，因此，许多国家为降低出口商品的 成本，增强其产品在国际市场上的竞争 力，往往对出口商品采取增值税款全额 或按一定比例退还的做法。