柴油机燃油供给系统
柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
柴油机燃油供给系统概述电子课件
燃油泵
将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
喷油器
喷射燃油到柴油机的燃烧室中。
燃油供给系统的工作原理
1
燃油泵供油
燃油泵将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
2
经过过滤器
燃油经过过滤器去除杂质和颗粒。
3
喷油器喷射
喷油器将燃油喷射到柴油机的燃烧室中。
常见的燃油供给系统故障1 燃泄漏可能由密封件损坏或管路老化引起。
3 喷油器故障
柴油机燃油供给系统概述 电子课件
本课程将为您介绍柴油机燃油供给系统的基本原理和组成部分，并讨论其工 作原理、常见故障和维护注意事项。
燃油供给系统的作用
燃油供给系统负责将燃油从燃油箱输送到柴油机的喷油器中，确保引擎正常运行。
燃油供给系统的组成部分
燃油箱
储存并供应燃油的容器。
过滤器
去除燃油中的杂质和颗粒。
喷油器堵塞或喷油不均匀。
2 堵塞的过滤器
杂质和颗粒堆积导致流量减少。
系统维护和保养注意事项
• 定期更换燃油滤清器 • 检查燃油泄漏 • 定期清洗喷油器 • 保持燃油箱干净 • 定期检查燃油管路
总结
燃油供给系统是柴油机正常运行所必需的重要组成部分，定期维护和保养可以确保引擎的高效性能和可靠性。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行的重要部件，它主要由燃油箱、柴油过滤器、燃油泵、喷油器等多个部件组成。
为了确保柴油机的燃油供给系统可以正常工作，以下是一些使用和维护的要点。
1. 燃油箱：- 定期清洁燃油箱，避免杂质进入燃油系统。
- 检查燃油箱底部的沉淀物，并及时清理。
- 定期检查燃油箱密封性，确保不会发生漏油情况。
2. 柴油过滤器：- 定期更换柴油过滤器，避免柴油中的杂质进入燃油系统。
- 注意安装柴油过滤器时的方向，确保燃油的流向正确。
- 清洁柴油过滤器时使用专用的清洗剂，不要使用水或其他溶剂。
4. 喷油器：- 定期检查喷油器的工作状态，保证其正常喷油。
- 清洁喷油器的喷嘴，预防碳堆积和堵塞。
- 注意喷油器的调整，确保喷油量和喷油角度的准确性。
5. 燃油系统其他部件：- 定期检查燃油管路、接头等部件的密封性，防止漏油。
- 检查燃油系统的压力，确保其在正常范围内。
- 定期检查电喷油系统的线路连接和电器设备，确保其正常工作。
6. 燃油的选择：- 使用合适的柴油作为燃料，确保其符合柴油机的要求。
- 避免使用劣质柴油，以免影响柴油机的正常工作。
- 根据柴油机的使用环境选择适当的燃油，防止出现冷启动困难、积碳等问题。
7. 定期维护：- 根据柴油机的使用情况，制定定期的维护计划，包括清洁、润滑、更换燃油系统的部件等。
- 注意定期更换燃油系统的橡胶密封件，防止老化和失效。
柴油机燃油供给系统需要得到定期的维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
合理选择燃油、定期清洁和更换部件是确保燃油供给系统正常工作的重要环节。
第六章：柴油机燃料供给系统
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快， 易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅 速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。 闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以 圆锥形的油束喷出，由于受到 高密度空气的摩擦阻力作用， 被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气 形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动 多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃 烧室的壁面上,在强烈地空气 涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯 穿空气和室壁的反射,必然有 少量油粒（5％）悬浮在空间， 形成着火源。油膜在热能作 用下，逐层蒸发、逐层卷走、 逐层燃烧，产生了燃气涡流， 其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到 终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、 点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本 较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬 季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、高压油泵、喷油嘴等。
这些部件在柴油机工作过程中发挥着关键作用，必须得到正确的使用和维护，以保证柴油机工作的正常运行。
以下是柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点：
1.燃油箱
燃油箱作为存储柴油的主要器具，必须经常清洗，以去除杂质和沉淀物。
清洗时，应将所有油都倒空，然后加入清水和合适的清洗液，将清洗后的水倒出，然后用干净的布擦拭干净。
2.燃油滤清器
燃油滤清器的主要作用是防止杂质进入高压油泵和喷油嘴。
因此，燃油滤清器必须经常清洗和更换。
在清洗或更换前，必须先关闭燃油供给系统的阀门，以防止油洒出来。
3.高压油泵
高压油泵是燃油供给系统中最重要的部件之一，其耐磨性和耐腐蚀性必须得到长期维护。
在操作时，要注意避免在高压油泵工作时关闭燃油供给系统的阀门，以免造成严重的油压变化和机械失效。
4.喷油嘴
喷油嘴在柴油机工作时必须对喷油嘴进行随时监测和调整。
喷油嘴堵塞或喷油不均会影响柴油机的正常工作，必须及时清洗和更换。
柴油机燃油系统
柴油机燃油系统简介柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。
燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。
本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤器。
燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。
燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。
喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。
燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃油。
燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸中。
喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：1.提供燃料供给：燃油系统为柴油机提供燃料，直接影响柴油机的燃烧效率和功率输出。
燃油系统的故障或不良工作会导致柴油机无法正常工作。
2.维护燃油清洁度：燃油过滤器的存在可以过滤掉燃油中的杂质和微粒，保持燃油的纯洁度。
这对喷油器和燃油泵的正常运行非常重要，可以减少损坏和故障。
柴油机燃油供给系统
1.转子式分配泵的结构和工作过程
VE型分配泵主要由驱动机构，二级滑片式输油泵、高压 泵头和电磁式断油阀等部分组成，机械式调速器和液 压式喷油提前器也安装在分配泵体内，如图7. 14、图7. 15所示，驱动轴由柴油机曲轴定时齿轮驱动。驱动轴 带动二级滑片式输油泵转动，并通过调速器驱动齿轮 带动调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器与平 面凸轮盘连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配 柱塞。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并 使平面凸轮盘压紧滚轮，滚轮嵌入静止不动的滚轮架 上。当驱动轴旋转时，分配柱塞与平面凸轮盘同步旋 转，同时也按凸轮盘上的凸轮型线沿轴向作往复运动 。
教学要求：掌握柴油机燃料供给系的组成和功用；了解柴 油的性能指标、柴油机可燃混合气的形成及燃烧过程、 柴油机燃烧室的结构类型及特点；掌握低压油路部件的 工作原理及功能；掌握直列式喷油泵及VE分配泵的结 构、泵油原理、供油量及供油时间的调节机理；掌握两 级式调速器和全程式调速器的结构及调速原理；掌握孔 式喷油器和轴针式喷油器的结构及工作原理；了解电控 柴油喷射系统基本类型、结构组成及控制原理。
第7章 柴油机燃油供给系统7.1Biblioteka 柴油机燃料供给系统的组成及 柴油混合气
7.2 低压油路部件 7.3 喷油泵 7.4 调速器 7.5 喷油器 7.6 电控柴油喷射系统
第7章 柴油机燃油供给系统
教学提示：燃料供给系统被称为柴油机的心脏，它的设计 和生产是柴油机产业的关键之一。本章讲解了燃料供给 系统的组成、各组成部分的结构及工作原理，最后就电 控柴油喷射系统进行了探讨，同学们要从宏观上有一个 清晰的认识和掌握。
（3）柴油滤清器
柴油在储存、运输过程中，往 往会混入一些尘土、水分或 其他机械杂质。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要部件之一，它直接影响到发动机的工作
效率和使用寿命。
正确的使用和维护燃油供给系统能够确保柴油机的正常运行，并延长其
使用寿命。
以下是柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点：
1. 燃油箱：定期清洗燃油箱，并将其中的杂质、水分等清除干净，以避免对燃油供
给系统的直接影响。
2. 燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，以防止杂质进入燃油系统，保证燃油的清洁度。
应定期清洗滤清器，防止滤网阻塞。
3. 燃油泵：定期检查燃油泵的工作状态。
如果发现异常，应及时修理或更换燃油泵，以免对燃油供给系统产生影响。
4. 燃油喷嘴：定期检查燃油喷嘴，如果发现堵塞或损坏，应及时清洗或更换。
应定
期调整燃油喷嘴的喷油压力和喷油角度，以保证燃油的正常喷射。
6. 燃油供给管路：定期检查燃油供给管路的密封性和连接情况，如果发现漏油或松动，应及时修复。
10. 燃油质量要求：使用高质量的柴油，避免使用质量不达标的柴油，以保证燃油供
给系统的正常工作和延长发动机的使用寿命。
正确的使用和维护柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行和延长使用寿命的关键。
定期进行检查和维护，并及时处理发现的问题，能够减少故障的发生，提高柴油机的工作
效率，降低运行成本。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点【摘要】柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨。
为了确保柴油机的正常运行，需要注意以下几点：保持燃油箱清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好；定期更换或清洗燃油滤清器，确保燃油通畅；定期检查燃油泵的工作状态，及时更换磨损部件；定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀；定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。
通过以上的使用维护要点，可以有效地延长柴油机燃油供给系统的使用寿命，保证其正常高效运行。
【关键词】柴油机、燃油供给系统、部件、使用维护、燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴、高压共轨、清洁、定期检查、燃油质量、更换磨损部件、燃油喷射、稳定可靠。
1. 引言1.1 柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨系统。
这些部件的正常运行对于柴油机的性能和可靠性至关重要，因此使用和维护这些部件至关重要。
首先是燃油箱，它是存储柴油的地方，因此需要保持清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好。
然后是燃油滤清器，定期更换或清洗燃油滤清器非常重要，以确保燃油的通畅。
接下来是燃油泵，定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换磨损部件，以确保正常供油。
再者是喷油嘴，定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀。
最后是高压共轨系统，定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。
对于柴油机燃油供给系统的主要部件，定期的维护和保养是至关重要的，只有确保这些部件的正常运行，才能保证柴油机的性能和可靠性。
2. 正文2.1 燃油箱燃油箱是柴油机燃油供给系统中的重要部件，它负责存储燃油并保持供给系统中的燃油质量。
为了确保柴油机的正常运行，我们需要注意以下几个要点：1. 保持燃油箱清洁：定期清理燃油箱内的沉淀物和杂质，确保燃油质量良好。
柴油机的燃油供给系统
柴油机燃油供给系统一、传统柴油机燃油供给系统与电控高压共轨燃油喷射系统的对比传统的柴油机燃油供给系统由柴油箱、喷油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油器、调速器、高压油管以及回油管组成。
另配式高压泵的柱塞只有1～2个，通过另配孔按气缸工作顺序向各缸喷油器供油。
柱塞的每个工作行程只向一个喷油器供油。
不论是直列还是另配泵供油系统，喷油器的各项喷油参数都取决于高压油泵柱塞的设计参数，如柱塞直径、凸轮行程以及柱塞运动和各项机械机构调整。
喷油泵和喷油器中许多精密部件间的配合要求极高，且承受较大机械负荷与热负荷，在柴油机系统中常发生故障．供油系统的性能好坏直接影响发动机的性能和可靠性.目前柴油机为应对更高的排放法规要求，以及为追求更好的动力性、经济性，广泛采用电控高压共轨燃油喷射系统。
代表柴油机发展最新方向的高压共轨系统与汽油机电控多点喷射系统有很多相似之处整个系统包括各种传感器电子控制单元{ECU)和执行机构——高压共轨电喷系统。
共轨系统的传感器种类持多。
主要由以下几种：燃油、空气和冷却液温度传感器，测量发动机转速和1缸上止点位置的曲轴位置传感器，测量每个工作循环空气流量的进气歧管绝对压力传感器，判断发动机怠速和加减速工况的油门踏板传感器。
柴油机运行工程中，各传感器将测得的工作瞬间状况以电信号送入电控单元（ECU）.ECU 对测量数据进行运算比较后向执行器——燃油供给系统发出控制指令。
高压共轨系统和汽油喷射系统一样也有油泵、燃油轨和喷油器。
不同的是柴油喷射系统的油压比汽油喷射高的多。
汽油喷射系统的燃油压力为0.3MPa左右，而且不可调整。
共轨系统的压力可以根据不同工况要求。
可在一定范围内调整。
最高燃油压力可达180Mpa，甚至更高。
高压共轨系统和传统的燃油供给系统最大的差别是高压油泵不与喷油器直接相连，中间增加了储存和保持油压的燃油油轨。
这样一来喷油器和高压油泵的工作状态不发生直接联系。
高压油泵的泵油压力和喷油器各项喷油参数都直接按照电控单元ECU的指令运行。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶上常用的动力装置，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动船舶航行。
本文将详细介绍船用柴油机的工作原理过程，包括燃油喷射、压缩、燃烧、排气等五个部份。
一、燃油喷射1.1 燃油供给系统：船用柴油机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。
燃油从燃油箱中经过滤清器过滤后，由燃油泵提供压力，送入喷油器。
1.2 喷油器：喷油器是船用柴油机中的关键部件，它通过控制喷油器的喷油量和喷油时间来实现燃油的喷射。
喷油器内部有喷孔，当燃油经过喷孔时，形成细小的燃油雾化，便于燃烧。
1.3 燃油喷射过程：当喷油器接收到来自燃油泵的高压燃油后，喷油器会根据控制信号控制喷油量和喷油时间，将燃油以一定的速率喷入燃烧室，与空气混合。
二、压缩2.1 活塞运动：船用柴油机中的活塞通过连杆与曲轴相连，当曲轴转动时，活塞上下运动。
活塞在上行过程中将空气吸入气缸，然后在下行过程中将空气压缩。
2.2 压缩比：压缩比是指活塞上行过程中压缩空气的程度，它与发动机的性能和燃烧效率有关。
船用柴油机通常具有较高的压缩比，以提高燃烧效率。
2.3 压缩过程：在活塞上行过程中，气缸内的空气被压缩，空气的温度和压力逐渐增加，形成高压高温的压缩空气。
三、燃烧3.1 点火：燃烧过程开始前，柴油机中的喷油器会在压缩空气中喷入一定量的燃油。
当压缩空气达到一定温度和压力时，燃油会自燃，引起燃烧过程。
3.2 燃烧过程：燃烧过程是指燃油与压缩空气混合后的自燃过程。
在燃烧过程中，燃油会迅速燃烧，释放出大量的热能，将热能转化为机械能，推动活塞运动。
3.3 燃烧产物：燃烧过程中，燃油和空气混合后产生的燃烧产物主要有二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
四、排气4.1 排气阀门：船用柴油机中的排气阀门负责控制燃烧产物的排出。
当活塞下行时，排气阀门打开，将燃烧产物排出气缸。
4.2 排气过程：排气过程是指燃烧产物从气缸中排出的过程。
排气过程需要保证足够的排气时间，以确保燃烧产物充分排出，为下一个工作循环做准备。
柴油机的燃油供给系统
果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。
柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。
低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。
在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。
1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。
每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。
加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。
(2)在三号技术保养时，清洗油箱。
打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。
打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。
清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。
2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。
拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。
用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。
(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。
关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。
清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。
用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。
清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。
用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。
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组织教学 复习旧课 1、常用喷油器的种类及适用燃烧室。 2、喷油泵的功用及基本组成。 讲述新课 （2）国产系列柱塞式喷油泵（以A型泵讲解） 国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根 据柴油机单缸功率范围对供油量要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和 结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个 工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。
柴油机燃油供给系统（四）
组织教学 复习旧课 1、柱塞式喷油泵是如何改变每个工作循环供油量的。 2、柱塞式喷油泵的调整。 讲述新课 2、分配式喷油泵 1）分配式喷油泵（VE泵）的特点：
1）结构简单、体积小、质量轻。 2）使用与维修方便，不需进行各缸供油量和供油提前角一致性的调 整。 3）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 （2）组成： 由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构 和调速器五部分组成。 1）驱动机构 由分配泵驱动轴、调速器驱动齿轮、联轴器（主动叉）等组成。 2）高压泵头 由凸轮盘（端面凸轮） 、滚轮机构、凸轮盘回位机构、联轴器（从动 叉）、分配转子、分配套筒、泵头壳体等组成。 高压泵头起进油、泵油和配油作用。 3）供油提前角自动调节机构 安装在泵体下部，由油缸和滚轮机构联合作用而完成调节功能。 主要由滚轮架、滚轮、传力销、连接销、油缸活塞等组成。 （3）工作原理 供油过程：分配转子1左移为供油过程。此时，转子分配孔与出油阀通 道（4个）相隔绝，转子卸油孔3被油量控制滑套2封死，压缩室9容积增 大，产生真空度。被叶片式输油泵输送到泵腔内的柴油，在真空度作用 下经泵体进油道15，进油阀11，转子轴向槽10进入压缩室并充满转子纵 向油道8。 泵油过程：分配转子右移为泵油过程。当分配转子开始右移时，转子轴 向槽10与泵体进油道15隔绝；转子卸油孔3仍被封死；转子分配孔4与出 油阀通道相通。随着分配转子的右移，压缩室9的容积不断减小，柴油 压力不断升高。 停止泵油过程：使油量控制滑套2移动实现的锤始终紧靠在内弹簧座上而不能移动， 不起调节供油量的作用。但驾驶员可根据需要改变调速手柄的位置，使 供油量调节齿杆增加或减少供油量。 4）最高转速 此时，飞锤的离心力相应增大，并克服全部调速弹簧的作 用力，飞锤离心力与弹簧作用力达到新的平衡。若柴油机转速超过规定 的最高转速，则飞睡的离心力便超过调速弹簧的作用力，使供油量调节 齿杆向减油方向移动。 （5）停车 将调速手柄置于停车挡块上，调速杠杆以其下端的铰接点为 支点向左摆动，并带动供油量调节齿杆向左移到停油位置，柴油机停 车。 2、全程式（全速）调速器（以VE泵调速器为例） 全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转 速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
柴油机燃油供给系统（一）
组织教学 讲述新课 第五章 柴油机燃油供给系统 §5.1 柴油机供给系的组成及燃料 一、功用 完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、 定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后 将废气排入大气。 二、组成 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置。 §5.2 柴油机可燃混合气的形成、燃烧与燃烧室 一、柴油机可燃混合气的形成特点 （1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）边喷射，边混合，边燃烧 二、可燃混合气的形成与燃烧过程 （1）备燃期 （2）速燃期 （3）缓燃期 （4）后燃期 三、燃烧室 分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 1、统一式燃烧室 由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，又叫做直接喷射式燃 烧室。 （1）ω型燃烧室
国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同。 柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。 ①分泵 是带有一副柱塞偶件的泵油机构。分泵的数目与发动机的缸数相等。每 个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。 分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀 弹簧，减容器，出油阀压紧座等。 ②油量调节机构 油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油 量。 改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还 要注意各缸供油均匀性的调整。A型泵采用齿杆式油量调节机构，另 外，还有一种油量调节机构为拉杆拨叉式。 ③传动机构 传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过正时 齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈，二者速 比为2﹕1。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对 喷油泵的供油提前角的调整而实现的。 ④泵体
组织教学 讲述新课 §5.5 柴油机供给系统的辅助装置 一、输油泵 功用：保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的柴油 给喷油泵 类型：有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 活塞式输油泵构造：由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油 道等组成 输油泵工作原理 二、柴油滤清器 §5.6 柴油机电子控制喷油系统 一、位置控制系统 位置控制系统只是对齿条或者油量控制滑套的运动位置予以电子控制。 二、时间控制系统 时间控制系统是用高速强力电磁阀直接控制高压燃油。 该系统能自由控制喷油量和喷油定时，喷射压力高(峰值压力可达 240MPa)，但其无法实现喷油压力的灵活调节，且较难实现预喷射或分 段喷射。 三、共轨电控喷射系统 第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油
构造：整体构造与孔式基本相同，只是针阀下端的密封锥面以下向下延 伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成 为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～ 14MPa 特点： （1）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（2）不能满足对 喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 二、喷油泵（一） 功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地 向喷油器输送高压柴油。 1、柱塞式喷油泵 （1）柱塞式喷油泵的的基本结构和工作原理 主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成 柱塞泵的泵油原理 进油过程 供油过程 回油过程 结论：① 柱塞往复运动总行程h是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱 塞每循环的供油量大小取决于供油行程hg,供油行程不受凸轮轴控制是 可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可 改变供油终了时刻，从而改变供油量。
升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动 调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。 2、喷油泵联轴节 连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作 用。结构如图示。旋松螺钉4和7分别转动主动凸缘盘或供油提前角自动 调节器，来改变初始供油提前角。
柴油机燃油供给系统（七）
柴油机燃油供给系统（六）
组织教学 复习旧课 1、喷油泵的速度特性 2、两极式调速器与全程式调速器的工作原理 讲述新课 §5.4 喷油提前角调节装置 喷油提前角的大小对柴油机影响极大，过大，将导致发动机工作粗暴； 过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。 最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的条件下，能使柴油机获得最大 功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 最佳喷油提前角不是常数。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角 越大。最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。 1、供油提前角自动调节器 喷油提前角是由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速
温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷 射功能 1、高压共轨系统的优点 2、系统组成及工作原理 主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 1）低压油路 结构原理与传统的柴油供给系统低压油路相似。 2）高压油路 由喷油泵、调压阀、共轨管、流量限制器、限压阀和电控喷油器等组 成。 3、主要部件的结构与工作原理 1）高压泵 其作用是产生高压油。 2）调压阀 其作用是根据发动机负荷状况调整和保持共轨管中的压力。 3）高压存储器(共轨管) 其作用是存储高压油，保持压力稳定。 共轨管上安装有压力传感器、限压阀和流量限制器。 4）电控喷油器 它是共轨柴油喷射系统的核心部件，其作用是准确控制向气缸喷油的时 间、喷油量和喷油规律。
发动机停车
柴油机燃油供给系统（五）
组织教学 复习旧课 1、轴向压缩式分配泵的组成 2、轴向压缩式分配泵的工作原理 讲述新课 三、调速器 1）喷油泵的速度特性 供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 2）调速器的功用、形式 功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速 稳定在很小的范围内变化。 型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定 速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调 速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。 1、两极式（两速）调速器（以RQ型为例） 只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内 则由驾驶员控制。 型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。 l）起动工况 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。调速手柄带动 摇杆和滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷 油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油 量的位置。 2）怠速 柴油机起动后，将调速手柄置于怠速位置。这时调速手柄通过 摇杆、滑块使调速杠杆向左摆动，并拉动供油量调节齿杆左移至怠速油 量的位置。 3）中速 柴油机转速较高，飞锤外移直到飞锤底部与内弹簧座接触为 止。柴油机在中等转速范围内工作时，飞锤的离心力不足以克服怠速弹
（2）球型燃烧室 2、分隔式燃烧室 分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸底面之间，称主 燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个 孔道相连。 （1）涡流室式燃烧室 （2）预燃室式燃烧室
柴油机燃油供给系统（二）
组织教学 复习旧课 1、柴油机燃料供给系的功用、组成。 2、可燃混合气的形成与燃烧过程。 3、柴油机燃烧室。 讲述新课 §5.3 燃油供给系统的主要零部件 一、喷油器 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧 室。 要求：①雾化均匀 ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角 ③断油迅速、无滴漏现象 型式：目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两 种。 1、孔式喷油器 与直接喷射式燃烧室配用。 由喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、回油管螺栓 、进油管接头 、 顶杆、 针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。 2、轴针式喷油器 与分隔式燃烧室配用。 工作原理与孔式相同