机动车区间测速技术规范
机动车区间测速监测系统国家计量检定规程
概述现如今，交通安全一直是社会关注的焦点之一。
为了加强对机动车的监管，提高交通安全水平，我国不断推出新的交通监测系统和规程。
其中，机动车区间测速监测系统国家计量检定规程，作为重要的法规文件，对于保障交通监测设备的准确性和可靠性具有重要意义。
在本文中，我将围绕这一主题，深入探讨该规程的背景、意义和实施细则，以及个人的观点和理解。
一、机动车区间测速监测系统国家计量检定规程的背景在不断增长的机动车数量和道路交通压力下，交通管理部门迫切需要有效的监测手段来约束交通违法行为，提高交通安全水平。
机动车区间测速监测系统应运而生。
这一系统通过在道路上设置多个测速摄像头，实现对车辆在一段区间内的平均速度监测，并能准确记录和识别车辆信息，从而实现交通监测和管理的自动化和科学化。
为了确保机动车区间测速监测系统的准确性和可靠性，我国制定了相关的国家计量检定规程。
这一规程的制定背景，主要是为了规范和统一机动车区间测速监测系统的计量检定工作，确保监测设备的准确性和可靠性，为交通管理工作提供有力的技术支持。
二、机动车区间测速监测系统国家计量检定规程的意义机动车区间测速监测系统国家计量检定规程的出台和实施，具有重要的现实意义和深远影响。
这一规程的实施可以有效提高机动车区间测速监测系统的准确性和可靠性。
通过对监测设备进行严格的计量检定，可以消除系统误差，确保监测结果的准确性和可信度。
规范的国家计量检定规程，可以提高监测设备的使用效率和管理水平，为交通管理部门提供更加科学、精准的监测数据和技术支持。
另外，这一规程的实施还有助于提高公众对交通监测设备的信任度，增强交通管理的合法性和公信力。
机动车区间测速监测系统国家计量检定规程的实施，将为交通管理工作带来更加科学、规范和高效的监测手段和技术支持。
三、机动车区间测速监测系统国家计量检定规程的实施细则在机动车区间测速监测系统国家计量检定规程中，具体包含了监测设备的计量检定范围、检定方法和标准、检定结果的评定等方面的细则规定。
公安部交通管理局关于印发《关于规范查处机动车违反限速规定交通
公安部交通管理局关于印发《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》的通知【法规类别】交通安全管理【发文字号】公交管[2013]455号【发布部门】公安部【发布日期】2013.12.25【实施日期】2013.12.25【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件公安部交通管理局关于印发《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》的通知（公交管〔2013〕455号）各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处：为规范查处机动车违反限速规定交通违法行为，我局研究制定了《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》。
现印发给你们，请各地认真贯彻实施。
各交警总队要进一步加强对下指导，结合本省（区、市）查处违反限速规定交通违法行为执法管理存在的问题，制定完善实施细则，进一步规范查处违反限速规定交通违法行为。
有关工作情况，请及时报我局。
公安部交通管理局2013年12月25日关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见为进一步规范公安交通管理部门查处机动车违反限速规定交通违法行为，保证严格公正执法，保障机动车驾驶人的合法权益，根据《道路交通安全法》及其实施条例、部门规章以及相关技术标准的有关规定，现就查处机动车违反限速规定交通违法行为工作提出以下指导意见：一、依法依规选用测速取证设备。
记录机动车违反限速规定交通违法行为的交通技术监控设备（以下简称“测速取证设备”）应当由公安交通管理部门购置和设置，新投资设置测速取证设备应当提请政府列入财政预算，禁止企业、个人投资。
各地公安交通管理部门要严格按照公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》和《机动车测速仪》（GB/T21255）、《机动车区间测速技术规范》（GA/T959）等技术标准的要求，选用测速取证设备。
新设置测速取证设备应当经有关部门验收合格，在用测速取证设备应当经有关部门定期认定、检定合格后，方可投入使用，并定期进行维护、保养，保持功能完好。
区间测速标准方案
方案详解| 系统组成
网络 存储
客户 端
智能 交通终 端 管理 设备
闪光 灯 卡口 主机
交换 机
光纤 发射器
雷达
LED灯 闪光 灯
智能 交通终 端 管理 设备
卡口 主机
光纤 接 收器
网络 存储
客户 端
汇聚 交 换机
光纤 接 收器
市监 控中心
雷达
LED灯 闪光 灯
智能 交通终 端 管理 设备
卡口 主机
02 反监控能力强
利用电子狗等高科技设备提前发现电子警察并进行逃避；在单点测速或监控点周边地段刹车减速，经过 监控点后继续超速行驶；这类具有反监控能力的违法超速车，在区间测速系统监控下将无所遁形。
03 测速精度高
区间距离为两个检测断面之间的距离，通过激光测量标定，距离误差几乎为零；机动车行驶时 间为经过两个监测断面的时间差，所有断面点设备时间，并为逃 避单点测速 电子警察， 会在测速点 前急刹车， 极易造成交 通事故，安 全隐患多。
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方案背景
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CONTENTS
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方案详解
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推荐产品
方案详解| 方案介绍
区间测速系统是建立在定点测速系统和车牌识别基础上的测速系统，其主要是通过固定区间车辆的通过时间来测量在固 定区间的平均速度。同时，方案将车辆经过A、B两个监测点的速度纳入超速比对的范围，对高速公路的某些区段实施严格 的智能化管控。
片自动生成为一张机动车交通违法行为图片。 机动车交通违法行为图片至少应包含测速区间名称、距离、驶入时间、驶出时间、平均速度、限速值等信息。 区间距离不允许有正误差。 时钟具有与北京时间同步的功能，误差不得超过1.0s； 机动车交通违法行为图片应包含防伪信息，防伪信息应符合GA/T832的要求。
区间测速的扣分标准
区间测速的扣分标准区间测速是通过在道路特定区段设置测速装置，对过往车辆的驾驶速度进行监测和记录的方法。
扣分标准是指根据驾驶车辆在特定路段的超速情况，针对不同超速程度对驾驶员进行罚款和扣分的制度。
以下是关于区间测速扣分标准的参考内容。
1. 预警标志：在区间测速的起点设置预警标志，提示驾驶员即将进入测速区间，增加驾驶员的警觉性和遵守交通规则的意识。
2. 测速范围：测速区间通常为数公里的道路，可以设置在城市主干道、高速公路等交通流量相对较大的路段。
选择测速区间时需要考虑车流量、事故率、道路等因素，使得测速数据更为准确。
3. 超速限制：根据当地交通规则和道路条件，制定不同的超速限制。
常见的例如城市道路时速限制为60公里/小时、城市主干道时速限制为80公里/小时、高速公路限速120公里/小时。
超速限制根据区域的不同可能会有细微的差异。
4. 扣分标准：扣分标准通常根据实际情况制定，可以分为轻微超速、中等超速和严重超速等级，对应不同的罚款和扣分。
例如，轻微超速（不超过10公里/小时）可以扣除1-3分，并处50-200元的罚款；中等超速（10-20公里/小时）可以扣除3-6分，并处200-500元的罚款；严重超速（超过20公里/小时）可以扣除6-12分，并处500-2000元的罚款。
5. 罚款金额：罚款金额根据超速情况和当地的交通规则制定。
通常情况下，超速的罚款金额会根据扣分情况递增。
6. 扣分递增：根据超速的程度，扣分数量会递增。
这样设计的目的是为了引起驾驶员的注意，减少超速行为，提高道路交通的安全性。
7. 标准公示：扣分标准应该向社会公示，并保持透明。
这可以提高公众对区间测速的认可度和接受度，减少质疑和争议。
8. 宽限期：在实施区间测速前，应设立一定的宽限期，让驾驶员们适应新的测速制度。
这样可以充分提醒驾驶员注意超速行为，并减少对道路交通的干扰。
总而言之，区间测速的扣分标准应该根据具体情况制定，在引起驾驶员注意的同时，切实提高道路交通的安全性。
高速上区间测速方法
高速上区间测速方法高速公路上因为车速快、车流量大，交通安全问题备受关注。
加强交通管理，保障公路畅通，防止交通事故的发生，是保障人民生命财产安全的一项重要工作。
其中，区间测速是提高道路管理效能的重要方法之一。
一、区间测速的概念在高速公路上，通过设置路段测速点，然后计算车辆在这些测速点之间行驶的时间和距离，从而计算出车速的一种测速方式，称为区间测速。
区间测速相对于点测速的优势在于：1. 区间测速能够消除车辆超速后减速的情况，更加精确地测量车速。
2. 区间测速能够全面考核司机的驾驶行为，实现综合评价。
3. 区间测速可提高整个道路线路的管控效果，减少事故发生。
二、区间测速装置的作用区间测速使用的测速装置是高速公路交通管理的重要技术手段。
区间测速装置的主要作用如下：1. 对车辆的超速行为进行实时监测，遏制交通违法行为。
2. 发现易发生交通事故的路段，采取针对性的交通管理措施，减少交通事故发生。
3. 为政府有针对性地制定道路规划提供相关数据。
4. 区间测速装置能够避免点测速的死角，提高测速的精度和覆盖面。
三、区间测速的组成部分区间测速系统由以下几个组成部分组成：1. 测速设备：用于测量车辆的速度，通常采用超声波、激光等测速技术。
2. 通信设备：用于测速设备间的通信，以及将测速数据传输给后台服务器。
4. 管理人员客户端：用于监控整个区间测速系统的工作状态，以及对系统进行管理和维护。
四、区间测速的管理方法1. 精细化管理。
通过科学的指标和监测手段，对道路情况进行科学和精准地管理，实现精细化监管。
2. 预防为主。
通过全面维护和管理，提高驾驶员的安全驾驶意识，预防交通事故发生。
3. 依法、公正、宽严相济。
区间测速使用应明确交通法律的法规，并严格按照法律规定进行工作，以保证法律的公正性，同时根据情节轻重进行宽严相济。
4. 以人为本。
区间测速应该以人为本，着力保障交通参与者的生命安全，维护社会秩序和团结和谐。
同时，要注重驾驶员的权益，不得滥用权力。
区间测速的扣分标准
区间测速的扣分标准区间测速超速处罚标准如下：1、高速或国道上超速10%以下是处以警告，不扣分和罚款；2、超过10%-20%，那就要扣3分，罚款200元；3、超速20%-50%，要被扣6分，罚款200元；4、超速50%以上的，要一次性被扣12分，罚款500元；5、按照超速速度的增加，逐渐翻倍增加罚款额度，直至超速100%以上，罚款额度封顶2000元。
什么是区间测速1、区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
2、高速上某路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里，意味着没有超速；如果在1小时之内跑完，那么就认定超速了。
区间测速是什么意思1、区间测速是通过车牌自动识别系统实现的；2、在同一路段上布设两个相邻的监控点，记录车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第八十六条机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列规定处罚：（一）时速超过限定时速不到10%的，给予警告；（二）在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款；超过限定时速70%的，处500元罚款；（三）在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款；超过限定时速70%的，处1000元罚款；（四）在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款；超过限定时速70%的，处1500元罚款；（五）在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款；超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。
区间测速超速扣分新规定2022
区间测速超速扣分新规定2022近年来，随着汽车使用数量的增加，交通问题也日益严重，尤其是超速行驶。
一些技术的应用，如区间测速，已成为行车安全和流量控制的重要手段。
为了进一步促进出行安全，《新规定》正式于2022年出台，旨在控制区间测速超速行为，督促驾驶者遵守交通规则。
《新规定》规定，区间测速超速行为者将被给予相应的扣分。
在高速公路上，如果区间测速超出了规定速度标准（每小时超出50公里），驾驶者将被给予“超速扣5分”的处罚；如果每小时超出90公里，将面临“超速扣10分”的处罚；如果每小时超出120公里，将面临最高的“超速扣15分”的处罚。
此外，《新规定》还规定，驾驶者需要安装专用的驾驶记录仪，以便监测和记录驾驶者的行为，以及在被拦截时可以检查驾驶者是否存在超速行为。
驾驶者需要定期检查驾驶记录仪，如发现记录仪故障，应及时更换，否则将被处以“无证驾驶”的处罚。
另外，《新规定》还包括了其他一些条款，比如：对于没有有效驾照的司机，将有可能被判处“禁止驾驶”的处罚；持有新驾照3年内的司机，每次超速行为将被给予“超速扣5分”的处罚；持有二级驾照5年内的驾驶者，每次超速行为将被给予“超速扣10分”的处罚；持有三级驾照5年以上的驾驶者，每次超速行为将被给予“超速扣15分”的处罚；非法擅自修改车辆的车牌号，将被处以“非法擅自修改车牌”的处罚。
在新规定出台后，一些交警开始积极执行，给予相应的处罚。
在街道上，超速行驶的车辆被拦截，驾驶者被给予相应的惩罚，例如扣分滞留等。
这种处罚措施最终形成了一种惩罚机制，驾驶者不得不遵守交通规则，减少超速行驶，以达到交通安全的目的。
总之，《新规定》规定了关于区间测速超速行为处罚的具体措施，严格执行规定，促进行车安全，使驾驶者有责任感地遵守交通法规，有效减少超速行驶，从而改善交通状况，保证行车安全。
区间测速超速罚款标准
区间测速超速处罚标准如下：1、高速或国道上超速10%以下是处以警告，不扣分和罚款；2、超过10%-20%，那就要扣3分，罚款200元；3、超速20%-50%，要被扣6分，罚款200元；4、超速50%以上的，要一次性被扣12分，罚款500元；5、按照超速速度的增加，逐渐翻倍增加罚款额度，直至超速100%以上，罚款额度封顶2000元。
什么是区间测速1、区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
2、高速上某路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里，意味着没有超速；如果在1小时之内跑完，那么就认定超速了。
区间测速是什么意思1、区间测速是通过车牌自动识别系统实现的；2、在同一路段上布设两个相邻的监控点，记录车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第八十六条机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列规定处罚：（一）时速超过限定时速不到10%的，给予警告；（二）在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款；超过限定时速70%的，处500元罚款；（三）在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款；超过限定时速70%的，处1000元罚款；（四）在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款；超过限定时速70%的，处1500元罚款；（五）在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款；超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。
区间测速标准方案
应用效果：降低交通事故发生率， 提高道路通行效率
城市道路
应用场景：城市道路、高速公 路、国道、省道等
功能：实时监测车速、超速报 警、抓拍违章车辆等
特点：覆盖范围广、监测精度 高、实时性强
优势：提高道路安全、减少交 通事故、优化交通管理
功能介绍
1.
区间测速：测量车辆在特定区间内的行
驶速度
2.
实时监控：监控车辆行驶状态，包括速
行效率
3
铁路区间测速系 统：保障列车运 行安全，提高运
输效率
4
航空区间测速系 统：确保飞行安 全，提高飞行效
率
发展趋势
技术进步：随着科技的发展，区间测速技术将更加 精确、高效
法规完善：随着法律法规的完善，区间测速将更加 规范、合理
应用拓展：区间测速技术将应用于更多领域，如交 通管理、物流运输等
智能化：随着人工智能技术的发展，区间测速系统 将更加智能化，实现自动识别、自动报警等功能
03
供电系统：确 保设备正常工 作
05
02
通信网络：光 纤、无线网络 等
04
06
显示设备：显示 屏、LED屏等， 用于显示测速结 果和提示信息
安全防护：防 雷、防火、防 盗等措施，确 保设备安全
软件部署
1
软件安装：安装区间测速系统软件，包括服务器、客户端等
2
数据库配置：配置数据库，用于存储测速数据
03
数据存储：将处理后的数据
度计算、距离计算等
存储到数据库中，以便后续
分析和查询
04
数据分析：利用数据分析技
05
数据展示：将分析结果以图
表、文字等形式展示给用户，
术对存储的数据进行分析， 得出区间测速结果
区间测速技术方案
✓✓✓✓✓一、系统概述 (2)二、方案叙述 (2)2.1、设计目标 (2)2。
2、设计原则 (3)三、方案设计 (4)四．主要功能模块 (5)4 。
1 车辆捕获 (5)4.2 通行速度测算 (5)4。
3 车牌识别 (6)4。
4 高清录相 (6)4.5 自动截取车牌 (7)4.6 黑名单自动比对报警 (7)4.7 智能补光 (7)4。
8 前端卡点存储 (7)4.9 自动校时 (7)4.10 数据自动上传 (7)4 。
11 数据检索、流量统计 (8)4.12 本地存储,循环覆盖 (8)4 。
13 设施安全保障 (8)4 。
14 开放的系统集成接口 (8)五、系统特点 (8)5.1、系统特点 (8)六、环境指标 (9)七、技术指标： (9)八、售后服务与技术支持 (13)随着我国私家车数量的激增和高速公路里程的不断增加,人们的出行变得越来越方便快捷.随之而来如何保障高速公路的畅通和减少事故的发生引起了相关部门的高度重视。
高速公路事故多发，主要是人为因素造成的。
超速行驶、违章变更车道所引起的事故占事故总数的七成摆布。
《道路交通安全法实施条例》规定，在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时 120 公里。
但在高速公路上，不少汽车的速度远高于最高限速。
一方面相关部门要加大宣传增强司机的安全行车意识;另一方面技术监管和处罚威慑也成为必不可少的手段。
因此如何准确、可靠的获取高速公路机动车的行驶速度成为相关部门关注的焦点.区间测速系统是基于先进的纯视频车辆检测技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术,来实现的一种新型的超速违法取证系统.区间测速系统通过记录车辆在不同地点的信息(车牌、时间等)，并把该车辆在区间内行驶的平均速度和设定的限速值作比较,判定该车是否超速,区间车速=区间距离÷行驶时间。
该系统可以应用环境可以单区间也可以多区间联网使用，可覆盖路段全程区域,做到无缝管理。
区间测速反映的是汽车行驶在一个路段的两个或者多个区间截面之间的平均速度，有效解决了固定点测速的缺点：测速位置固定，很容易被司机熟悉，司机往往到了测速点就会减速,逃避处罚，一旦过了测速点, 就加速行驶.使得一些测速点形同虚设，还造成交通事故隐患. 区间测速能更客观准确地检测超速车辆，为执法部门提供更加有效、可靠的违章执法依据。
区间测速
5-26区间测速
区间测速是指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
假设两个测速点设定约100公里距离，车速限定不得超过100km/h ，如果大于等于一小时，证明没超速，如果在一小时内跑完区间测速，意味着已经超速了。
U n R e g i s t e r e d
变换车道影响结果吗区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。
在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。
由于区间测速不可能将道路上的每部车均进行拍照再进行对比，据交警有关人员介绍，一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一公里后的第二个点也进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。
如果第一个拍照点不小心被拍了，那么接下来，一定要将时速降下来，此时到了第二个拍照点时，只要平均时速不超过额定时速，前两张相片的时间计算出来也不会超速。
U n R e g i s t e r e d
d
e
r
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s
i
g
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R
n
U。
交警测速怎样才规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除交警测速怎样才规范篇一：区间测速规范机动车区间测速技术规范1范围本标准规定了机动车区间测速的技术要求。
本标准适用于机动车区间测速系统的建设和应用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
gb/t21255-20xx机动车测速仪ga/t16道路交通管理信息代码ga/t497-20xx公路车辆智能监测记录系统通用技术条件ga/t832-20xx道路交通安全违法行为图像取证技术规范ga/t833机动车号牌图像自动识别技术规范3术语与定义ga/t497ga/t832界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1区间测速point-to-pointspeedmeasurement检测机动车通过测速区间的平均速度的方法。
3.2测速区间roadsectionforspeeddetection两个相邻测速监控点之间的路段。
3.3区间行驶时间traveltimebetweentwopoints机动车通过测速区间的时间。
注：单位为秒。
3.4平均速度averagespeed测速区间距离与区间行驶时间的比值。
注：单位为千米每小时。
3.5违法时间trafficoffencetime违反限速规定的机动车驶入、驶出测速区间的时间段。
3.6违法地点trafficoffencelocation违反限速规定的机动车通过的测速区间。
3.7车辆图像捕获率captureratioofvehicleimage所记录的有效车辆数与实际通过车辆数的百分比。
[ga/t497-20xx,定义3.7]3.8全景特征panoramafeature包括机动车全貌、号牌、颜色、车型及显著地理特征。
[ga/t832-20xx,定义3.4]4一般要求4.1测速区间测速区间应设置在恒定限速值的路段。
4.2告知标志实施区间测速的路段应在起点前方200m~1000m处设置预告标志，并在起点和终点分别设置起点标志和终点标志，样式参见附录a。
机动车区间测速监测系统检定规程
机动车区间测速监测系统检定规程1 范围本规程适用于固定安装在道路上、区间距离在（1～30）km的机动车区间测速监测系统（以下简称区间测速系统）测速计量性能的首次检定、后续检定和使用中检查。
区间测速系统的终端同时具有单点测速功能的，其单点测速计量性能的检定按照相应规程执行。
2 引用文件·GB/T 21255-2007 《机动车测速仪》·GA/T 959-2011 《机动车区间测速技术规范》·JJG 527-2015 《固定式机动车雷达测速仪》·JJG 528-2015 《移动式机动车雷达测速仪》·JJG 1122-2015 《机动车地感线圈测速系统》凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。
3 术语本规程中所用的术语与《国际计量基本词汇与通用术语》（VIM-1993年版）、《法制计量词汇》（VIML-2000年版）相一致。
此外，本规程还采用以下仅适用本规程的专用术语和定义。
3.1 机动车区间测速监测系统point-to-point vehicle speed monitor systems检测机动车通过给定距离测速区间的平均速度的监测系统。
3.2 区间行驶时间travel time between two points机动车通过给定距离测速区间的时间间隔。
3.3 区间距离section distance区间测速系统中对测速区间道路长度的设定值。
4 概述机动车区间测速监测系统通常由起点和终点监控终端、通信网络、中心控制设备及软件等组成。
该类系统在行驶路段唯一确定、且限速值恒定的一段道路上布设两个固定监控点及相应的监控终端，两个监控点之间构成一个测速区间。
起点和终点的监控终端先后被同一行驶车辆触发，自动记录该车辆的通过时刻、车辆特征等信息，并通过通信网络传送到中心控制设备，根据区间行驶时间计算其平均速度，如公式（1）所示。
国道区间测速超速处罚标准
国道区间测速超速处罚标准摘要：一、背景介绍二、区间测速的定义及原理三、国道区间测速超速处罚标准四、超速处罚的依据和执行五、建议和总结正文：一、背景介绍随着社会经济的快速发展，我国高速公路和国道的交通压力日益增加。
为了确保道路安全，交通管理部门采取了一系列措施，其中就包括区间测速。
区间测速是通过测量车辆在两个点之间的平均速度，来判断车辆是否超速。
这一方法的引入，旨在提高道路安全，减少交通事故。
二、区间测速的定义及原理区间测速，顾名思义，就是在一定的路段范围内，通过计算车辆通过这段路程的平均速度，来判断车辆是否超速。
一般而言，区间测速的原理是在路段的两端分别设置测速设备，对通过这段路程的车辆进行平均速度的计算。
当车辆的平均速度超过规定的速度限制时，就视为超速。
三、国道区间测速超速处罚标准对于国道区间测速超速的处罚，我国有一套明确的处罚标准。
具体而言，如果车辆在区间测速路段的平均速度超过规定速度的10% 以下，那么将受到警告处理；如果超过10% 但不超过20%，那么将面临罚款200 元、记3 分的处罚；如果超过20% 但不超过50%，那么将面临罚款300 元、记6 分的处罚；如果超过50%，那么将面临罚款1000 元、记12 分的处罚。
四、超速处罚的依据和执行超速处罚的依据主要是《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。
根据这些法律法规，驾驶员在道路上行驶时，必须遵守速度限制，确保行车安全。
对于超速行为，交通管理部门有权进行处罚。
在实际执行过程中，交通管理部门会根据实际情况，对超速车辆进行处罚。
五、建议和总结区间测速是交通管理部门为了提高道路安全，减少交通事故而采取的一种措施。
对于驾驶员来说，遵守速度限制，安全驾驶是基本职责。
超速行驶不仅会受到罚款和记分的处罚，更重要的是，可能会给自己和他人带来严重的交通安全隐患。
区间测速 扣分标准2023
区间测速扣分标准2023
1、法律主观：区间测速超速处罚标准是：超速不到10%的，给予警告；在限速50公里以下超速10%以上不到20%的，处50元罚款；超速20%以上不到50%的，处100元罚款；超速50%以上不到70%的，处300元罚款；超速70%的，处500元罚款。
2、在2023年的新规中明确指出，机动车在高速公路上行驶车速如果低于最低的规定时速时记3分。
不仅如此超速规定也放宽了，在高速和城市快速路上超速20%不记分，超速20%-50%记6分，超速50%以上记12分。
3、区间测速超速扣分吗区间测速超速的，那么当然需要对机动车驾驶人进行处罚。
区间测速超速处罚标准
区间测速超速处罚标准区间测速超速处罚标准是一个涉及多个方面的复杂体系，以下是对该标准的细致解析，并附上相关案例。
一、区间测速超速处罚的基本原则区间测速是通过在同一路段设置两个相邻的测速点，根据车辆通过这两个测速点的时间差来计算车辆的平均速度，从而判断车辆是否超速。
对于超速行为，交通管理部门将依据相关法律法规进行处罚。
二、具体超速处罚标准1. 罚款标准罚款标准通常根据超速的百分比和限速值来确定。
以下是一些常见的罚款标准：限速低于60公里/小时的路段：超速10%以上不到20%的，处50元罚款（也有地区规定为处200元罚款并记3分）。
超速20%以上不到50%的，处100元罚款（也有地区规定为处200元罚款并记6分）。
超速50%以上不到70%的，处300元罚款（也有地区规定为处1000元罚款并记12分，甚至可能吊销驾驶证）。
超速70%以上的，处500元罚款（也有地区规定为处2000元罚款并记12分，同时可能吊销驾驶证）。
限速60公里/小时以上的路段：超速10%以上未达20%的，可能处200元罚款并记3分（具体罚款金额和扣分情况可能因地区而异）。
超速20%以上未达30%的，可能处200元罚款并记6分（也有地区规定为处更高金额的罚款和更严厉的扣分措施）。
超速30%以上未达50%的，罚款和扣分措施将更加严厉，可能处500元或更高金额的罚款，并记6分或更高分数。
超速50%以上的，将面临严重的罚款和扣分处罚，可能处1000元或更高金额的罚款，并记12分，同时可能吊销驾驶证。
2. 扣分标准扣分标准通常与超速的百分比和车辆类型有关。
以下是一些常见的扣分标准：驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆：在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，记6分。
在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，记6分（也有地区规定为记3分或更高分数）。
在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在其他道路上行驶超过规定时速50%以上的，记12分并吊销驾驶证。
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机动车区间测速系统信息项
B.1测速监控点信息测速监控点信息项见表B.1。
表B.1测速监控点信息项
序号名称
1监控点编号
2监控点名称
3监控点地址
4道路类型
5道路名称
6行驶方向
5.11误差误差范围如下
a)区间距离不允许有正误差
b) 24h内计时误差不得超过1.0s
c)平均速度误差应符合GB/T21255-2007的要求。
A附录
A规范性附录
机动车区间测速告知标志
A.1区间测速告知标志
A.1.1区间测速预告标志提醒机动车驾驶人注意前方路段开始区间测速与限制速度标志配合使用。标志采用白底、黑字、黑边框、白衬边版面中的图形标识应符合GB5768.2-2009中7.2.5.5的规定如图
机动车区间测速技术规范
1范围本标准规定了机动车区间测速的技术要求。本标准适用于机动车区间测速系统的建设和应用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件。
GB/T 21255-2007机动车测速仪
4.2告知标志实施区间测速的路段应在起点前方200m~1000m处设置预告标志并在起点和终点分别设置起点标志和终点标志样式参见附录A。
5机动车区间测速系统功能要求
5.1组成机动车区间测速系统由区间测速起点和终点监控设备、通信网络、中心控制设备及软件等组成。
5.2信息采集具有实时采集机动车驶入、驶出测速区间时的车辆信息及全景特征图片的功能。区间测速起点和终点监控设备的车辆图像捕获率大于等于95%。采集信息项见附录B表B.1~表B.3符合GA/T16的要求。
5.8图像取证
5.8.1图片数量驶入、驶出测速区间时至少各采集一张机动车全景特征图片。通行车辆违反限速规定的系统还应将采集的图片自动生成为一张机动车交通违法行为图片。
5.8.2图片信息机动车交通违法行为图片至少应包含测速区间名称、距离、驶入时间、驶出时间、平均速度、限速值等信息。
5.8.3防伪信息机动车交通违法行为图片应包含防伪信息防伪信息应符合GA/T832的要求。
3.5违法时间traffic offence time违反限速规定的机动车驶入、驶出测速区间的时间段。3.6违法地点traffic offence location违反限速规定的机动车通过的测速区间。3.7车辆图像捕获率capture ratio of vehicle image所记录的有效车辆数与实际通过车辆数的百分比。[GA/T497-2009,定义3.7] 3.8全景特征panorama feature包括机动车全貌、号牌、颜色、车型及显著地理特征。[GA/T832-2009,定义3.4] 4一般要求4.1测速区间测速区间应设置在恒定限速值的路段。
5.8.4存贮格式机动车交通违法行为图片存贮格式应符合GA/T832的要求。
5.8.5图片质量机动车交通违法行为图片至少为24位真彩图像且能满足人工确定车辆类型、号牌号码、号牌颜色等要求。
5.9查询统计具有机动车区间通行特征、违法行为、测速监控点及测速区间等信息的查询、统计功能。
5.10联网应用具有与公安交通管理综合应用平台的联网应用功能至少包括区间通行信息及违法信息上传的功能。
3.2测速区间road section for speed detection两个相邻测速监控点之间的路段。
3.3区间行驶时间travel time between two points机动车通过测速区间的时间。注单位为秒。
3.4平均速度average speed测速区间距离与区间行驶时间的比值。注单位为千米每小时。
GA/T 16道路交通管理信息代码
GA/T 497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件
GA/T 832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范
GA/T 833机动车号牌图像自动识别技术规
3术语与定义GA/T497、GA/T832界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1区间测速point-to-point speed measurement检测机动车通过测速区间的平均速度的方法。
5.3号牌识别具有机动车号牌图像自动识别功能。号牌识别准确率应符合GA/T833的要求。
5.4时钟同步具有与北京时间同步的功能。
5.5平均速度计算具有计算机动车区间行驶平均速度的功能。
5.6限速值判定具有自动依据车辆车型判别限速值的功能。
5.7违法行为甄别具有自动甄别通行车辆违反限速规定的功能。违法信息项见附录B表B.4符合GA/T16的要求。
A.1所示。
A.1.2区间测速起点标志提醒机动车驾驶人注意此处为区间测速起点。标志采用白底、黑字、黑边框、白衬边版面中的图形标识应符合GB5768.2-2009中7.2.5.5的规定如图
A.2所示。
A.1.3区间测速终点标志提醒机动车驾驶人注意此处为区间测速终点。标志采用白底、黑字、黑边框、白衬边版面中的图形标识应符合GB5768.2-2009中7.2.5.5的规定如图
A.3所示。
。
A.2全程区间测速告知标志提醒机动车驾驶人注意前方道路实施全程区间测速与限制速度标志配合使用。标志采用白底பைடு நூலகம்黑字、黑边框、白衬边版面中的图形标识应符合GB5768.2-2009中7.2.5.5的规定如图A.4所示。
A.3区间测速告知标志制作图示例区间测速告知标志制作示例见图A.5。
附录B