电梯基础受力计算

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电梯的承重力计算公式

电梯的承重力计算公式电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，它能够在建筑物内部垂直运输人员和货物，为人们的出行提供了便利。

在设计和制造电梯时，承重力是一个非常重要的参数，它直接影响着电梯的安全性能和运行效率。

本文将从电梯承重力的计算公式入手，介绍电梯承重力的相关知识。

电梯承重力的计算公式为：F = m g。

其中，F为承重力，单位为牛顿（N）；m为电梯的质量，单位为千克（kg）；g为重力加速度，单位为米每秒平方（m/s^2）。

在实际应用中，电梯的质量通常是已知的，因此我们只需要计算重力加速度g，即可得到电梯的承重力。

重力加速度g是一个物理常数，通常取值为9.8米每秒平方。

它是地球对物体的吸引力所产生的加速度，也是物体自由下落的加速度。

在地球表面，重力加速度的大小近似为9.8米每秒平方，因此在实际计算中，我们可以将重力加速度取为9.8米每秒平方。

在计算电梯承重力时，我们需要考虑到电梯本身的质量以及电梯内部的人员和货物的质量。

电梯的质量通常由制造厂商在设计和制造过程中确定，并在电梯的相关资料中进行标明。

而电梯内部的人员和货物的质量则是动态变化的，因此在实际运行中需要根据实际情况进行动态调整。

电梯承重力的计算公式可以帮助我们在设计和运行电梯时更好地理解电梯的负荷情况，从而保证电梯的安全性能和运行效率。

在实际应用中，我们可以根据电梯的设计负荷和使用情况，通过计算承重力来确定电梯的额定载重量，从而确保电梯在运行过程中不会超载，保障乘客和货物的安全。

除了电梯的承重力，我们还需要考虑到电梯的结构强度和安全装置等方面的因素。

电梯在运行过程中会受到各种外部力的作用，如风荷载、地震力等，因此在设计和制造电梯时需要考虑到这些因素，并采取相应的措施来保证电梯的安全性能。

此外，电梯还需要配备各种安全装置，如限速器、紧急制动器等，以确保在发生意外情况时能够及时采取措施保护乘客和货物的安全。

总之，电梯承重力的计算公式为F = m g，通过这个公式我们可以计算出电梯的承重力，从而确定电梯的额定载重量，保证电梯在运行过程中不会超载，保障乘客和货物的安全。

施工电梯基础计算

施工电梯基础计算
施工电梯基础计算
1、施工电梯型号：SCD200/200。

双笼，安装高度为110m。

2、施工电梯重量：（按施工电梯安装说明书）
（1）、外笼重：14.8kN
（2）、标准节重：1.8 kN×73节=131.8 kN
（3）、对重重：12 kN×2=24 kN
（4）、吊笼重：12 kN×2=24 kN
（5）、装载重：20 kN×2=40 kN
合计：234.6 kN
3、地基承载力验算：
（1）、施工电梯安装在自然地基上，杂填土层地基。

根据地质勘察报告，杂填土地基承载力标准值为80 kN/m2，设计值取80÷2=40 kN/m2
（2）、施工电梯的钢筋砼基础底面尺寸为4m×3.6 m=14.4m2。

基础重量:14.4m2×0.3m厚×25kN/m3=108kN。

地基实际荷载：（234.6＋108）÷14.4=23.8 kN/m2<40kN/m2。

满足要求。

4、电梯基础设计：
为了使地基土层承受均布压力，拟加强基础底板刚度，提高基础底板的抗弯能力。

基础底板加厚，增加基础底板钢筋用量。

（1）、基础尺寸：4m×3.6 m×0.3m高，C30砼。

基础底板的中间650宽度作为暗梁来计算，梁底配钢筋6Ф16。

（见图一）。

650*300
图一1。

电梯受力计算

电梯受力计算一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：),(;2121曳引机向上方向旋转对重压在缓冲器上用于轿厢滞留工况动工况用于轿厢装载和紧急制ααf f e T T e T T ≥≤式中：ƒ—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ；T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

e —自然对数的底，e ≈2.718 2.校核步骤（1）求出当量摩擦系数 ƒ a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：γβγβπβγμsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f式中：μ——摩擦系数。

β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：1.601.651.701.751.801.851.901.952.002.052.102.152.209092949698100102104106绳槽下部切口角度ß计算值绳槽上部角度γ=30°绳槽上部角度γ=45°绳槽上部角度γ=60°图8-1b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式：轿厢装载和紧急制停的工况：。

，对于经硬化处理的槽槽；，对于未经硬化处理的2sin 1sin 2sin 14γμββπβμ=--⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f f轿厢滞留的工况：理的槽。

，对于硬化和未硬化处2sin1γμ=fc) 计算不同工况下ƒ值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3= 10/11.0sv + （v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。

电梯井基础承载力计算公式

电梯井基础承载力计算公式首先，我们需要确定电梯井的荷载情况。

电梯井基础的承载力计算主要考虑以下几个方面的荷载：1.自重荷载：指电梯井本身的重量，包括电梯井墙壁、地面等的重量。

2.载荷荷载：指电梯和乘客的重量。

3.风荷载：指建筑物承受的风力对电梯井的作用力。

4.地震荷载：指地震对电梯井的冲击力。

5.温度荷载：指温度变化对电梯井的影响，包括温度膨胀和收缩等。

下面是电梯井基础承载力计算的一般公式：Q=G+QL+Qw+Qe+Qt其中Q代表电梯井基础的承载力；G代表自重荷载；QL代表载荷荷载；Qw代表风荷载；Qe代表地震荷载；Qt代表温度荷载。

下面逐个介绍这些荷载的计算方法：1.自重荷载的计算：自重荷载可以通过电梯井的体积与材料密度的乘积来计算。

具体计算公式为：G=V×ρ其中，V代表电梯井的体积，ρ代表材料的密度。

2.载荷荷载的计算：载荷荷载可以通过电梯井设计载荷与每平米地板面积的乘积来计算。

具体计算公式为：QL=Qd×A其中，Qd代表设计载荷，A代表电梯井的地板面积。

3.风荷载的计算：风荷载可以通过风荷载计算公式来计算。

风荷载计算一般根据国家规范进行，需要考虑电梯井在建筑物上的位置，建筑物高度等因素。

4.地震荷载的计算：地震荷载可以通过地震荷载计算公式来计算。

地震荷载计算一般根据国家规范进行，需要考虑电梯的位置以及地震区域的震级等因素。

5.温度荷载的计算：温度荷载可以通过温度变化对电梯井材料产生的应变来计算。

具体计算方法需要考虑材料的温度膨胀系数和温度变化范围。

通过以上公式和计算方法，可以计算出电梯井基础的承载力。

在实际工程中，还需要根据具体情况进行一些修正和调整，以确保基础的安全和稳定性。

电梯基坑承载重量计算公式

电梯基坑承载重量计算公式电梯基坑是电梯安装的重要部分，其承载重量直接关系到电梯的安全运行。

因此，对于电梯基坑的承载重量进行准确的计算是非常重要的。

在进行电梯基坑承载重量计算时，需要考虑多种因素，包括基坑结构、地基条件、电梯重量等。

本文将介绍电梯基坑承载重量的计算公式及相关内容。

电梯基坑承载重量计算公式的推导。

电梯基坑承载重量的计算需要考虑基坑结构的承载能力、地基条件以及电梯本身的重量。

在进行计算时，可以采用以下公式：基坑承载重量 = 基坑结构承载能力 + 地基承载能力电梯重量。

其中，基坑结构承载能力是指基坑结构本身所能承受的最大荷载，通常由设计单位进行计算并给出。

地基承载能力是指地基的承载能力，通常需要进行地质勘察和地基承载力计算。

电梯重量则是指电梯本身的重量，包括电梯轿厢、配重、导轨等部分的重量。

在进行电梯基坑承载重量计算时，需要确保基坑结构和地基的承载能力能够满足电梯的重量要求，以确保电梯的安全运行。

电梯基坑承载重量计算公式的应用。

在实际工程中，可以通过以上公式进行电梯基坑承载重量的计算。

首先需要获取基坑结构承载能力和地基承载能力的相关数据，然后将其代入公式中进行计算。

在计算过程中，需要确保所使用的数据准确可靠，以保证计算结果的可靠性。

在进行电梯基坑承载重量计算时，还需要考虑以下几点：1. 基坑结构承载能力的计算应符合相关标准和规范，通常由设计单位进行计算并给出。

2. 地基承载能力的计算需要进行地质勘察和地基承载力计算，以获取准确的地基承载能力数据。

3. 电梯重量的计算需要考虑电梯本身的重量以及额外的荷载，如人员和货物的重量等。

通过以上计算，可以得到电梯基坑的承载重量，并据此进行基坑结构设计和地基处理，以确保电梯的安全运行。

电梯基坑承载重量计算公式的优化。

在实际工程中，电梯基坑承载重量的计算还可以进行优化，以提高计算的准确性和可靠性。

一种常见的优化方法是引入安全系数，以考虑不确定性因素对计算结果的影响。

电梯受力计算

一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：式中：?—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ； T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

e —自然对数的底，e ≈2.718 2.校核步骤（1）求出当量摩擦系数 ?a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：式中：μ——摩擦系数。

β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式：轿厢装载和紧急制停的工况：轿厢滞留的工况： c) 计算不同工况下?值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3=10/11.0s v +（v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。

（2）计算 е?α分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1?α、е2?α、е3?α 数值。

（? 数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到）（3）轿厢装载工况曳引力校核（按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计）式中：T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N ； Q ——额定载重量，kg ；K ——电梯平衡系数； W 1——曳引钢丝绳质量，kg ；W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)；W 2——补偿链悬挂质量，kg ；W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链单位长度重量，kg/m)r ——曳引钢丝绳的倍率； g n ——标准重力加速度，m/s 2α（gn ≈9.81m/s 2）校核：轿厢装载工况条件下应能满足 21T T ≤е1?α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。

电梯受力计算完整版

电梯受力计算HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：式中：—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ；T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

e —自然对数的底，e ≈2.7182.校核步骤（1）求出当量摩擦系数a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：式中：μ——摩擦系数。

β——下部切口角度值, rad ；γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：图8-1b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式：轿厢装载和紧急制停的工况：轿厢滞留的工况：c) 计算不同工况下值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3=10/11.0s v +（v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。

（2）计算 еα分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1α、е2α、е3α 数值。

（数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到）（3）轿厢装载工况曳引力校核（按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计）式中：T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N ； Q ——额定载重量，kg ；K ——电梯平衡系数；W 1——曳引钢丝绳质量，kg ；W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)；W 2——补偿链悬挂质量，kg ；W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链单位长度重量，kg/m)r ——曳引钢丝绳的倍率； g n ——标准重力加速度，m/s 2α（gn ≈9.81m/s 2）校核：轿厢装载工况条件下应能满足 21T T ≤е1α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。

大东泰施工电梯荷载计算

大东泰美丽家园项目施工电梯荷载计算书
本项目计划在龙泰国际商厦汽车库顶安装两部施工电梯位置如下：1-L轴交1/5轴、2-B轴交19轴。

一、施工电梯荷载计算
①60m高整机自重20T
②吊笼自重2×1.7T=3.4T
③增加标准节20m荷载20m×101kg/m=2.1T
④施工电梯最大活荷载4T
⑤80m高一个升降机荷载20+3.4+2.1+4=29.5T≈30T
二、施工电梯基础自重
①混凝土4.3×3.3×0.4=5.68m³
②重量5.68m³×2.5T/m³=14.2T
三、车库顶4.3×3.3=14.19㎡面积上需要的荷载为44T。

考虑50T荷载，按250厚混凝土板承受荷载考虑板下及西车库顶板底采取搭设脚手架支撑卸荷，方案如下：
用800×800mm间距Φ48.3×3.6mm钢管36根支撑施工电梯基础，平面图和立面图如下图：
36根钢管平均每根立钢管卸荷1.39T；若为25根钢管平均每根立钢管卸荷2T。

电梯基础计算

基础设计及荷载计算(1) 根据楼层总高和施工需要，外用电梯基础应能承受作业最不利条件下的全部荷载，且地下室结构顶板的承载力不得小于基础对顶板的最大压力。

(2) 参考说明书上的基础尺寸，人货电梯基础尺寸为4200×5600×300，配筋为单层双向钢筋网：钢筋直径 12mm，间距150mm。

一、技术要求(1) 双层双向钢筋网：钢筋直径 12mm，间距200mm。

(2) 根据所选的附架墙型号L取L=3600mm。

(3) 基础座或基础埋件全部埋入混凝土基础内。

(4) 基础有良好的排水措施，要有防水侵措施。

(5) 混凝土标号C35，基础达到设计标号80％以上方可进入施工电梯安装程序。

二、基础承台抗压计算(1) 外用电梯全部荷载G=18000kg=180kN(2) 基础承载P计算(考虑重载、自重误差及风载对基础的影响,取系数N=2)P1=G×N＝G ×2=360KN(3) 基础尺寸：4200×5600×300mm(内配 12@150钢筋)，钢筋混凝土容重为25KN/m3，P2＝25×（4.2×5.6×0.3）＝176.4KN；(4) C35砼抗压强度设计值fc=16.7N/mm2；(5) 根据建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）第5.2，对基础进行承载力验算。

轴心荷载作用时：P k=(F k+G k)/A其中P k------基础地面平均压力值F k-----上部结构传至基础顶面竖向力值G k-----基础自重和基础上的土重A-------基础底面面积P k=(F K+G K)/A=（360+1.2×176.4）/（4.2×5.6）=24.3KN/m2≤fa=16700KN/m2故承台抗压满足要求！三、基础承台抗冲切计算（1）由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。

F1≤ 0.7βhp f t a m h o a m = (a t+a b)/2 F1 = p j×A l式中P j --扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，P j=P/S=360/23.52=15.30kN/m2；βhp --受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；h0 --基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；A l --冲切验算时取用的部分基底面积，A l=4.2×2.15=9.03m2；a m --冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；a t --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；a b --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；a b=a+2h0=0.4+2×0.165=0.73ma m=(a t+a b)/2=(0.4+0.73)/2=0.565mF l＝P j×A l=15.03×9.03=135.72kN0.7βhp f t a m h0=0.7×1×1.43×565×265/1000=149.83kN>135.72kN。

电梯基础静载荷计算

(x 为安装标准近似计算公式:P d = d P 取动载荷系数 d = 1.3 Pd = d P = 1.3(10731+323.75x)g 本工程机械安装高度 60 米,即 x=40 Pd = d P =1.3(10731+323.75×40) 9.81 =302000N 根据各使用单位电梯安装高度的不同,所用标准节数 x 带入数据计算即得静载荷,动载荷.
基础承受静载荷 P 近似计算: 计算参数(单位 Kg) : 1, 围栏重量 G w 2, 吊笼重量 G l 3, 吊笼载重量 G z 4, 对重重量 G d 5, 导架总重量 G 以导架总重量 G 为基准基础承受静载荷 P 的近似计算公式: P = (G w + G l + G z + G d +G+ f G+ p G) g 在主要部件重量技术参数表中查的: G w = 1225kg G d = 2000×2 = 4000kg g = 9.81N/kg ∴P = (G w + G l + G z + G d +G+ f G+ p G) g =(1225kg + 2990kg + 2516kg + 4000kg +1851.75x) g = (10731+323.75x)g G l = 1470×2 = 2990kg G = 185kgx G z = 1258×2 = 2516kg 6, 附墙架,动力电缆,导架装置,紧固架等增重系数为 f ( f 取 30%) 7, 用过道竖杆和过桥连杆墙其结构增重系数为 p ( p 取 45%)
山东中诚机械租赁有限公司
P=
(10731+323.75x)g

施工电梯承载力计算与基础设计

一、工程概况####1#B、2#楼位于日照市烟台路和济南路交接处，本工程地下二层，地上1#B楼26层、2#楼34层，地下室连为一体。

本施工电梯方案为1#B、2#楼施工电梯方案。

二、施工准备1、施工电梯进场后，由生产厂家出示产品合格证，提供使用说明书。

根据施工电梯安装安全技术验收单中的技术要求，逐项检查准备工作。

2、安装操作人员持证上岗，接受技术、安全等各项交底，制定施工电梯安全操作规程；各种安装工具及设备满足要求。

3、附墙预埋构件安装完毕，并满足施工电梯安装条件。

施工电梯基础完成设计并经验算满足要求（设计及验算见三）三、施工电梯承载力计算及基础设计####2#、1#B施工电梯根据现场要求分别设置在2#北侧裙房地下室顶板上，1#B西侧裙房地下室顶板上，这样施工电梯的基础需要重新设计。

现将该升降机的基础设计计算如下：该基础拟采用C35钢筋混凝土板为基础。

板下设钢构柱，通过钢构柱将基础板所受荷载传递到地下室底板上。

其具体做法见附图。

（一）基础板设计：基础板尺寸为5300×4200×400，配筋双层双向20@200，钢筋保护层厚度为25mm。

由于基础板所受荷载通过钢构柱传递到地下室底板上，只起到一个承台作用来传递压力，所以不再验算其承载力。

（二）钢构柱设计及验算：采用4[20槽钢组成二根钢构柱，两个钢构柱之间用10厚钢板做缀板，焊接组成钢构支撑体系（做法见附图）。

1、荷载根据济南建筑机械厂生产的SCD200/200型双笼施工电梯使用说明，其基础应可承受40t的静荷载，基础板自重7t，总计47t。

考虑到在楼面上动荷载作用，荷载设计值：F=静载×1.5=470×1.5=705KN所以荷载设计值取：705KN。

由上知道作用在单根钢构柱上的荷载为： R = 705 ÷2=352.5KN2、确定钢构柱计算参数：已知条件：N = 352.5KN，两端铰接l0x = l0y= l = 4700㎜,Q235钢：f = 215N/㎜ 2 ，fv= 125 N/㎜2，E43型焊条： ffw = 160 N/㎜ 23、按绕实轴（y轴）稳定要求，确定分肢截面尺寸假定λ=60，按Q235钢b类截面查表得ψ= 0.807所需截面面积A = N/（ψf）= 352.5×103/（0.807×215） = 2031.6㎜2所需回转半径iy = l0y/λy= 4700/60 = 78.3㎜分肢选用一对槽钢翼缘向内，考虑到安全系数为2，将截面面积增大一倍，从槽钢表中试选2[20，实际A = 2883×2 = 5766 ㎜ 2 iy= 78.3㎜则[20槽钢其他截面特性：i1 = 21.1㎜，y= 20.1㎜, I = 1.28×106㎜ 4验算绕实轴稳定λy = l0y/ iy= 4700/78.3 = 60.1 ＜ [150] 满足查得ψ = 0.807（b类截面），N/（ψA）= 352.5×103/（0.807×5766）=75.8/㎜ 2 ＜ 215 N/㎜ 2 满足4、按绕虚轴（x轴）稳定确定分肢轴线间距c和柱截面长度h(见附图)按等稳定原则λ0x = λy可求λx和ix因为λy = 60.1，分肢长细比λ1≤0.5λmax= 0.5×60.1 = 30.05，取30λx 2 =λy2 –λ12 则：λx= 66.7㎜i x = l0x/λx= 4700/66.7 = 70.5㎜c2 /4= ix 2 － i12 则：c = 134.5㎜则h = c＋2y= 134.5＋2×20.7 = 175.9㎜考虑支撑稳定性和牢固性以及工程实际，取h =600㎜精确验算虚轴稳定：缀板间净距 l =λ1×i1= 30×21.1 = 633 ㎜采用 l = 600 ㎜λ1 = l/i1= 28.4㎜i x 2 = c2 /4 ＋ i12则：ix= 70.5 ㎜λx = 4700/70.5 = 66.7 ㎜λ0x2 =λx2 ＋λ12 则：λ0x = 70.1＜ [150] 满足查得ψ = 0.920（b类截面）N/（ψA）= 352.5×103/（0.920×5766）= 66.5 N/㎜ 2 ＜ 215 N/㎜ 2 满足λmax = 60.1，λ1 = 28.4＜0.5λmax = 0.5×60.1 = 30.05，满足规范规定，所以不需要验算单肢整体稳定和强度；单肢采用型钢，也不必验算分肢局部稳定。

电梯受力计算

一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：),(;2121曳引机向上方向旋转对重压在缓冲器上用于轿厢滞留工况动工况用于轿厢装载和紧急制ααf f e T T e T T ≥≤式中：ƒ—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ； T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

e —自然对数的底，e ≈2.718 2.校核步骤（1）求出当量摩擦系数 ƒa)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：γβγβπβγμsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f 式中：μ——摩擦系数。

β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：1.601.651.701.751.801.851.901.952.002.052.102.152.209092949698100102104106绳槽下部切口角度ß计算值图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式：轿厢装载和紧急制停的工况：。

，对于经硬化处理的槽槽；，对于未经硬化处理的2sin 1sin 2sin 14γμββπβμ=--⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f f 轿厢滞留的工况：理的槽。

，对于硬化和未硬化处2sin1γμ=f c) 计算不同工况下ƒ值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3= 10/11.0s v +（v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。

电梯井基础承载力计算公式

电梯井基础承载力计算公式
其中井壁面积是指电梯井壁的总面积，井壁深度是指地面以下电梯井
壁的深度。

井底面积是指电梯井底部的总面积，井底深度是指地面以下电
梯井底部的深度。

土壤容重是指土壤的单位体积质量，通常用千克/立方
米表示。

角防滑系数是指基础与土壤之间的摩擦系数。

垫层系数是指基础
下面的垫层对基础承载力的影响。

地基承载力安全系数是指设计地基承载
力与计算地基承载力之间的比值。

根据电梯井基础承载力的计算公式，可得出下列公式：
Qs=Bs某Ds某Gs某Ks
其中，Qs为基础承载力，单位为千牛顿；Bs为井壁面积，单位为平
方米；Ds为井壁深度，单位为米；Gs为土壤容重，单位为千克/立方米；Ks为角防滑系数。

同时，还需计算垫层系数和地基承载力安全系数。

垫层系数的计算公
式如下：
Kd=(1-Dd/Ds)某(1+Dd/6Ds)
其中，Kd为垫层系数；Dd为基础下面垫层的厚度，单位为米。

而地基承载力安全系数则需考虑不同的土层情况而有不同的计算公式。

可见，电梯井基础承载力计算公式较为复杂，需要根据具体地情进行
计算。

通过精确的计算可保证电梯井的安全运行，减少不必要的事故和损失。