最新5-5横隔梁内力计算汇总
主梁内力计算
主梁的内力计算主梁的内力计算包括恒载内力计算和活载内力计算。
根据上述梁跨结构纵、横截面的布置，计算活载作用下的梁桥荷载横向分布系数，求出各主梁控制截面（取跨中、四分点、变化点截面及支点截面）的恒载和最大活载内力，然后再进行主梁内力组合。
一、恒载内力计算1、恒载集度⑴预制梁自重（第一期恒载）①．跨中截面段主梁自重（四分点截面至跨中截面，长7.25m ）(1)0.861625.07.25156.165g KN =⨯⨯=②．马蹄抬高与腹板变宽段梁的自重近似计算（长3.7m ） 主梁端部截面面积为A=1.176m 2()(2) 1.17600.8616 3.725.0/294.239g KN =+⨯⨯=③．支点段梁的自重（长3.55m ）(3) 1.1760 3.5525.0=104.37g KN =⨯⨯④．横隔梁的自重 中横隔梁体积为：()30.16 1.590.920.240.72/20.120.12/20.219072m ⨯⨯-⨯-⨯= 端横隔梁体积为：()30.25 1.840.80.20.6/20.353m ⨯⨯-⨯=故半跨内横隔梁重量()(4)20.21907210.3532519.7786g KN =⨯+⨯⨯=⑤．主梁永久作用集度()156.16594.239104.3719.7786/14.9825.00/g KN m KN m I =+++= （2）第二期恒载①翼缘板中间湿接缝集度()50.40.1625.0 1.6/g KN m =⨯⨯=②现浇部分横隔梁一片中横隔梁（现浇部分）体积：30.16 1.590.20.05088m ⨯⨯= 一片端横隔梁（现浇部分）体积：30.250.2 1.840.092m ⨯⨯= 故()()630.0508820.09225.0/29.960.2809/g KN m =⨯+⨯⨯=③桥面铺装层6cm 沥青混凝土铺装：0.0612.52317.25/KN m ⨯⨯=将桥面铺装重量均分给五片主梁，则()717.25/5 3.45/g KN m ==④防撞栏：两侧防撞栏均分给五片主梁，则()87.52/53/g KN m =⨯=⑤主梁二期永久作用集度II 1.60.2809 3.4538.3309/g KN m =+++=2、永久作用效用：下面进行永久作用效用计算（参照图1-4），设c 为计算截面至左侧支座的距离，并令/a c l =。
(完整版)梁的内力计算
（2） 荷载简化一一将荷载简化为集中力、线分布力或力偶等；
（3） 支座简化——主要简化为以下三种典型支座：
（a）活动铰支座（或辊轴支座），其构造图及支座简图如图4—3（a）所示。这
种支座只限制梁在沿垂直于支承平面方向的位移， 其支座反力过铰心且垂直于支
（1）求支座反力
正，如图4-7（c）o
由
Y0
Q2
qa
0
得
Q2qa
由
M20
m2
a小
qa 0
2
得
m2
2
qa
2
（4）求3-3截面（D截面左侧边一点）内力
取右端为脱离体，3-3截面无限靠近D点，线分布力q的分布长度趋于0,则3-3
截面上Q=0，M=0o
2.2截面法直接由外力求截面内力的法则
上例说明了运用截面法求任一截面内力的方法。因脱离体的平衡条件丫0的 含义为：脱离体上所有外力和内力在丫轴方向投影的代数和为零。其中只有剪力Q为未知量，移到方程式右边即得直接由外力求任一截面剪力的法则：
对称平面内，称为弯矩
则得
由Mc0，有YaxM0
则得MYaX
注意此处是对截面形心C取矩，因剪力Q通过截面形心C点，故在力矩方程中为 零。同样可取右脱离体，由平衡方程求出梁截面m-n上的内力Q和M,其结果与 左脱离体求得的Q M大小相等，方向(或转向)相反，互为作用力与反作用力 关系。
为使梁同一截面内力符号一致，必须联系到变形状态规定它们的正负号。 若从梁m-n处取一微段梁dx，由于剪力Q作用会使微段发生下错动的剪切变形。 我们规 定：使微段梁发生左端向上而右端向下相对错动的剪力Q为正(如图4—6(a))，反之为负(如图4—6(b));使微段梁弯曲为向下凸时的弯矩M为正，反之为负
横梁内力计算
1号梁的横向影响线竖标值：11 0.60,15 0.20 2号梁的横向影响线竖标值：21 0.40,25 0 3号梁的横向影响线竖标值：31 0.20,35 0.20
（1）绘制弯矩影响线 M23 ：
P=1
作用在1号梁轴上：
M ( 2 3 )1
11
1.5d
21
0.5d
1 1.5d
0.64
✓荷载 P=1 位于截面 r 的右侧
左
Mr R1b1 R2b2 Ribi
左
Vr R1 R2 Ri
R1
R2 M 23R3
R4
R5
b2 b1
图 横隔梁计算图示
b2 ：支承反力Ri到计算截面的距离
可以直接利用已经求得的 Ri 的横向影响线绘制横梁的内力影响线。
通常横隔梁的弯矩在靠近桥中线的截面处较大，剪力在靠近桥两侧 边缘处的截面较大。
P=1 作用在计算截面左侧时：V1右 R1，即1Vi右 1i 1
180
180
130
180
图 中横隔梁的内力影响线
求解：3. 计算截面内力
M23 (1 ) P0q
1.254 1144.46 (0.92 0.29) 219.19kN m
V1右 (1 ) P0q
1.254 1144.46 (0.575 0.35 0.188 0.038) 194.74kN
M 31
11 2d
21 d
1 2d
M 32
12
2d
22
d
1 d
M 35
15
2d
25
d
M 36
16
2d
26 d
一、 横隔梁的内力影响线
3-4截面的正弯矩:
《桥梁工程》简支梁桥的计算、横隔梁内力计算
横隔梁的内力影响线
1
②梁处横隔梁截面的 剪力影响线
右 1 21 11 21
Q
①
右 Q 16 26 26
②
③
④
⑤
⑥
1
ηQ21
ηQ26
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam
横隔梁的内力计算
横隔梁的内力
P=1
当荷载P作用于r截面左边时， 截面上的弯矩和剪力：
M r R1 b1 R2 b2 1 e Ri bi e
左
P=1
e
r
Qr R1 R2 1 Ri 1
左
R1
b1
R2
b2
R3
R4
R5
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
横隔梁的内力
e
a
P=1
P=1
e
1
a
r截面弯矩影响线
r截面剪力影响线
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
Computing the internal force based on the stiffness transverse beam
计算模型
Model 横隔梁相当于弹性支撑上的连续梁 continuous beam on elastic support
P
Ri=?
(完整版)梁的内力计算
第四章梁的内力第一节工程实际中的受弯杆受弯杆件是工程实际中最常见的一种变形杆，通常把以弯曲为主的杆件称为梁。
图 4 —i中列举了例子并画出了它们的计算简图。
如图（a表示的是房屋建筑中的板、梁、柱结构，其中支撑楼板的大梁AB受到由楼板传递来的均布荷载口；图（b）表示的是一种简易挡水结构，其支持面板的斜梁AC受到由面板传递来的不均匀分布水压力；图（c）表示的是- 小型公路桥，桥面荷载通过横梁以集中荷载的形式作用到纵梁上；图（d）表示的是机械中的一种蜗轮杆传动装置，蜗杆受到蜗轮传递来的集中力偶矩m的作用。
1.1 梁的受力与变形特点综合上述杆件受力可以看出：当杆件受到垂直于其轴线的外力即横向力或受到位于轴线平面内的外力偶作用时，杆的轴线将由直线变为曲线，这种变形形式称为弯曲.。
在工程实际中受弯杆件的弯曲变形较为复杂，其中最简单的弯曲为平面弯曲。
1.2 平面弯曲的概念工程中常见梁的横截面往往至少有一根纵向对称轴，该对称轴与梁轴线组成一全梁的纵向对..称面（如图4 —2）,当梁上所有外力（包括荷载和反力）均作用在此纵向对称面内时，梁轴线变形后的曲线也在此纵向对称面内，这种弯曲称为平面弯曲.。
它是工程中最常见也最基本的弯曲问题。
1.3 梁的简化一一计算简图的选取工程实际中梁的截面、支座与荷载形式多种多样，较为复杂。
为计算方便，必须对实际梁进行简化，抽象出代表梁几何与受力特征的力学模型，即梁的计算简图...。
选取梁的计算简图时，应注意遵循下列两个原则：（1）尽可能地反映梁的真实受力情况；（2）尽可能使力学计算简便。
a房屋建筑中的大梁c小跨度公路桥地纵梁图4-1b简易挡水结构中的斜梁图4-2 梁的平面弯曲一般从梁本身、支座及荷载等三方面进行简化：（1） 梁本身简化一一以轴线代替梁，梁的长度称为跨度； （2） 荷载简化一一将荷载简化为集中力、线分布力或力偶等； （3） 支座简化——主要简化为以下三种典型支座：（a ） 活动铰支座（或辊轴支座），其构造图及支座简图如图4— 3 （a ）所示。
(完整版)梁的内力计算
第四章 梁的内力 第一节 工程实际中的受弯杆受弯杆件是工程实际中最常见的一种变形杆，通常把以弯曲为主的杆件称为梁。
图4－1中列举了例子并画出了它们的计算简图。
如图（a ）表示的是房屋建筑中的板、梁、柱结构，其中支撑楼板的大梁AB 受到由楼板传递来的均布荷载q ；图（b ）表示的是一种简易挡水结构，其支持面板的斜梁AC 受到由面板传递来的不均匀分布水压力；图（c ）表示的是一小型公路桥，桥面荷载通过横梁以集中荷载的形式作用到纵梁上；图（d ）表示的是机械中的一种蜗轮杆传动装置，蜗杆受到蜗轮传递来的集中力偶矩m 的作用。
a房屋建筑中的大梁b简易挡水结构中的斜梁c 小跨度公路桥地纵梁d 机械传动装置中的蜗杆图4-1 工程实际中的受弯杆1.1 梁的受力与变形特点 综合上述杆件受力可以看出：当杆件受到垂直于其轴线的外力即横向力或受到位于轴线平面内的外力偶作用时，杆的轴线将由直线变为曲线，这种变形形式称为弯曲．．。
在工程实际中受弯杆件的弯曲变形较为复杂，其中最简单的弯曲为平面弯曲。
1.2 平面弯曲的概念工程中常见梁的横截面往往至少有一根纵向对称轴，该对称轴与梁轴线组成一全梁的纵向对．．．称面．．（如图4－2），当梁上所有外力（包括荷载和反力）均作用在此纵向对称面内时，梁轴线变形后的曲线也在此纵向对称面内，这种弯曲称为平面弯曲．．．．。
它是工程中最常见也最基本的弯曲问题。
1.3 梁的简化——计算简图的选取工程实际中梁的截面、支座与荷载形式多种多样，较为复杂。
为计算方便，必须对实际梁进行简化，抽象出代表梁几何与受力特征的力学模型，即梁的计算简图．．．．。
选取梁的计算简图时，应注意遵循下列两个原则：（1）尽可能地反映梁的真实受力情况；（2）尽可能使力学计算简便。
梁轴线图4-2 梁的平面弯曲一般从梁本身、支座及荷载等三方面进行简化：（1）梁本身简化——以轴线代替梁，梁的长度称为跨度；（2）荷载简化——将荷载简化为集中力、线分布力或力偶等；（3）支座简化——主要简化为以下三种典型支座：（a）活动铰支座（或辊轴支座），其构造图及支座简图如图4－3（a）所示。
桥梁工程简支梁桥的计算横隔梁内力计算 课件
③梁处横隔梁截面的
弯矩影响线
a
? ? ? M ? 31
11 ?2d ?
21 ?d ? 2d
? ? ? M ? 36
16 ?2d ?
26 ?d
① ②③④ ⑤⑥
2d
ηM31
ηM36
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
Computing the internal force based on the stiffness transverse beam
? 横隔梁的内力影响线
a
BRIDGE ENGRG PART II
Part 2 RC & PC beam bridge
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥
第五章
Chapter 5
简支梁桥的计算 Analysis of simple supported
beam bridge
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam
2 ?11.5d ?
3 ?01.5d ? 2.5d
? ? ? ? M ? (3?4 )6
16 ?2.5d ?
26 ?1.5d ?
36 ?0.5d
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
2-5-3横隔梁内力计算.
在横隔梁计算截面的内力影响线上按最不利布载，求出该 截面上的荷载效应。
Sq 1 Poq Sr Por
例题
【例题】 计算【例题2-4-5】中所示装配式钢砼简支梁桥跨中横 隔梁在②、③号主梁之间r–r截面上的弯矩和靠近①号边主梁处 截面ro–ro上的剪力（公路-Ⅱ级）。
为计算跨径；对于悬臂体系，悬臂端点的挠度不应超过l’/300 ，l’ 为
悬臂长度。
挠度验算
一、挠度验算 （一）钢筋混凝土构件
挠度验算
挠度验算
挠度验算
（二）预应力混凝土构件
挠度验算
钢筋混凝土、预应力混凝土简支梁的长期挠度：
fc c f
c 长期挠度增长系数 f 按短期效应组合计算的 短期挠度
3）内力组合 分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态（不计冲
击）进行组合。 【注】横隔梁自重集度较小，且全跨满布，而内力影响线有正
有负，所以自重内力甚小，计算时可忽略。
5-6 挠度、预拱度的计算
§5-6 挠度、预拱度的计算
桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度。
永久作用挠度：恒久存在的，其产生挠度与持续时间相 关，可分为短期挠度和长期挠度。可以通过施工时预设 的反向挠度（又称预拱度）来加以抵消，使竣工后的桥 梁达到理想的线型。
可变荷载挠度：临时出现的，但是随着可变荷载的移动， 挠度大小逐渐变化，在最不利的荷载位置下，挠度达到最 大值，一旦汽车驶离桥梁，挠度就告消失。因此在桥梁设 计中需要验算可变荷载挠度来体现结构的刚度特性。
挠度、预拱度的计算
《桥规》规定：对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥，用可变荷 载频遇值计算的上部结构长期的跨中最大竖向挠度，不应超过l/600，l
5-5横隔梁内力计算
四、 计算举例（用偏压法计算中横隔梁）
已知：荷载：公路—Ⅱ级，人群：3.0kN/m2 求：M2-3，Qi右
步骤： 1、确定计算荷载 2、求各主梁横向分布影响线 （偏心压力法） 3、绘制中横隔梁内力影响线 （1）荷载P=1，在r 的左侧：
（2）荷载P=1，在r 的右侧：
说明： 弯矩：三个竖标值及影响线折点位置; 剪力：落差为1 4、不利荷载布置，求截面内力（组合）
(2)允许开裂的B类预应力混凝土构件
说明：
（1）受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长 期效应的影响（长期挠度），即按荷载短期效应 计算的挠度值，乘以挠度长期增长系数。 （2）预应力混凝土受弯构件由预加力引起的反 拱值，可用结构力学方法按刚度进行计算，并乘 以长期增长系数。 （3）预应力混凝土受弯构件在施工阶段的挠度 可按构件自重和预加力产生的初始弹性变形乘以
《桥规》6.5.1 钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构 件，在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定 的构件刚度用结构力学的方法计算。
6.5.2 受弯构件的刚度可按下式计算： 1．钢筋混凝土构件
Ms——按作用（或荷载）短期效应组合计算的弯矩
2．预应力混凝土构件
(1)全预应大家 请批评指正！
二、 作用在横隔梁上的计算荷载
按杠杆原理法求得影响线====〉加载求截面内力
汽车： （车辆荷载）
人群：
三、 横隔梁内力计算
说明： （1）汽车荷载计冲击和车道折减。 （2）横隔梁和普通的连续梁一样，在其跨中位 置承受最大正弯矩，支点截面存在负弯矩和较大 的剪力，因此，设计时应计算。 （3）横梁的自重与活载相比较小，一般可忽略。
第六节 挠度、预拱度计算
1、为什么要进行梁的变形计算？
2、桥梁挠度按产生的原因分为：
2-5-4,5,6主梁内力计算
M 23 (1 ) P0q 1.259 1119.77 (0.92 0.29) 182.46kN m
Q1右 (1 ) P0 q 1.259 1119.77 (0.573 0.350 0.188 0.038) 161.80kN
2 q
1.262 1 0.504(10.5 47.53 238 4.875) 1055.4kN .m
M l mcr pr 0.620 (3.0 0.75) 47.53 66.3kN .m
2 r
Pk 1.2 238 285.6kN
11 0.60, 15 0.20 21 0.40, 25 0 31 0.20, 35 0.20
M M M
( 23) 1
0.64 0.48 0.64
( 23) 5
( 23) 3
11 0.60, 15 0.20 21 0.40, 25 0 31 0.20, 35 0.20
3. 计算跨中横隔梁中截面的弯矩
首先由 B a 值绘出横隔梁弯矩 影响线图，然后按最不利荷载位置 进行加载：
M y1
max
(1 ) a B
1.259 118.15 (2.080 1.885 4.425 0.329) 104.18kN m
§5-4
主梁内力计算
1．计算内容 ① 荷载：恒载、活载 ② 内力：弯矩、剪力→进行主梁各截面的配筋设计或验算 ③ 控制截面： 小跨径简支梁：跨中弯矩、支点及跨中剪力； 跨中与支点间各截面剪力近似按直线规律变化； 弯矩假设按二次抛物线变化：Mx=4Mmax*x(l-x)/ (l*l) Mmax——主梁跨中最大设计弯矩。 Mx——主梁在离支点x处任一截面的弯矩值。 较大跨径简支梁：支点、l/4截面、跨中截面 （截面变化处）
横隔梁计算
华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸 第 页横隔梁计算一． 确定作用在跨中横隔梁上的可变作用具有多根内横隔梁上的桥梁跨中处的横隔梁受力最大，通常可只计算跨中横隔梁的作用效率，其余横隔梁可依据跨中横隔梁偏安全的选用相同的截面尺寸和配筋。
根据《公预规》4.3.1条规定，桥梁结构的局部加载计算应采用车辆荷载，画图进行跨中横隔梁纵向的最不利荷载位置。
纵向一行车轮最跨中横隔梁的计算荷载为：汽车荷载：()()0111400.8140 1.012622i iP p KN η==⨯⨯+⨯=∑ 跨中横隔梁受力影响面的面积：()2127.0 1.07.02mm Ω=⨯⨯⨯=二． 跨中横隔梁的作用效应影响线计算横隔梁弯矩为靠近桥中线的截面处较大，而剪力则在靠近两侧边缘处的截面较大。
如下图所示的跨中横隔梁，本设计取3-4梁中间横隔梁截面计算横隔梁的弯矩，取1号梁右截面计算剪力，在采用修正刚性横梁法计算时，先作出相应影响线，再计算作用效应。
1. 绘制弯矩影响线（1） 计算公式如图所示 ,在桥梁跨中当单位荷载P=1作用在j 号梁轴时，i 号梁所受的作用为竖向力ij η。
因此，由平衡条件就可以写出3-4号梁中间截面的弯矩计算公式。
当P=1作用在3-4号梁中间截面左侧时34,11,3422,3433,3444,343434,j j j j j j M b b b b e ηηηηη-⋅-⋅-⋅-⋅---=+++-=式中：,34i b -——i 号梁轴到3-4号梁中间截面的距离；34e -——单位荷载P=1作用位置到3-4号梁中间截面的距离； 当P=1作用在截面3-4的右侧时：34113422343334j j j j b b b ηηηη-⋅⋅⋅-⋅⋅-⋅⋅-=++华东交通大学土木建筑学院设计（论文）纸 第 页（2） 计算弯矩影响线值；根据此前所算的值可得表对于截面3-4的弯矩34M -影响线可计算如下 当P=1作用在号梁时：34,1111,34212,34313,3434b b b e ηηηη-⋅-⋅-⋅--=++-0.491 4.1250.356 2.4750.2290.825 3.385=⨯+⨯+⨯-1.08=- 当P=1作用在3号梁轴上时：34,3131,34232,34333,3434b b b e ηηηη-⋅-⋅-⋅--=++-0.232 4.1250.204 2.4750.1790.8250.825=⨯+⨯+⨯- 0.805= 当P=1作用在6号梁轴上时：34,6161,34262,34363,34b b b ηηηη-⋅-⋅-⋅-=++0.158 4.1250.022 2.4750.1040.825=-⨯-⨯+⨯ 0.64=-根据上述三点坐标和3-4号梁中间截面位置，可绘出弯矩34M -影响线如图所示 ①绘制1号主梁右截面的剪力1V 右影响线 当P=1作用在计算截面的右侧时：11=i ηη右 当P=1作用在计算截面的左侧时：11=1i ηη-右 ②2号梁右截面的剪力2V 右影响线。
梁计算公式大全范文
梁计算公式大全范文1.梁的弯曲应力计算公式：梁的弯曲应力可以由弯矩和截面惯性矩计算得出。
当梁受到弯矩M作用时，产生的弯曲应力σ_b可以使用下面的公式计算：σ_b=(M*c)/I其中，M是弯矩，c是离中性轴的距离，I是截面惯性矩。
2.梁的剪切应力计算公式：梁的剪切应力可以由剪力和截面面积计算得出。
当梁受到剪力V作用时，产生的剪切应力τ可以使用下面的公式计算：τ=V/A其中，V是剪力，A是截面面积。
3.梁的挠度计算公式：梁的挠度是指梁在受到力作用时产生的弯曲变形。
梁的挠度可以使用不同的方法进行计算，其中一种计算方法是使用梁的弹性挠度理论。
对于简支梁，其挠度可以使用下面的公式计算：δ=(5*w*L^4)/(384*E*I)其中，w是梁的均布荷载，L是梁的跨度，E是梁的材料弹性模量，I 是截面惯性矩。
4.梁的自振频率计算公式：当梁受到冲击或振动力作用时，会发生自振现象。
梁的自振频率可以使用下面的公式计算：f = (1 / 2π) * sqrt(k / m)其中，f是自振频率，k是梁的刚度，m是梁的质量。
5.梁的跨度计算公式：在设计梁的时候，需要确定其合适的跨度。
简支梁的跨度可以使用下面的公式计算：L = sqrt((5 * w * L^4) / (384 * σ))其中，w是梁的均布荷载，L是梁的跨度，σ是所允许的最大应力。
6.梁的横向稳定性计算公式：梁在承受侧向荷载时，需要考虑其横向稳定性。
梁的横向稳定系数可以使用下面的公式计算：Φ_b = 1 - (b / 12h) * sqrt(E / σ_c)其中，b是梁的宽度，h是梁的高度，E是梁的材料弹性模量，σ_c 是混凝土的抗压强度。
7.梁的最大挠度计算公式：梁的最大挠度限制可以使用下面的公式计算：δ_max = (5 * q * L^4) / (384 * E * I)其中，q是梁的集中荷载，L是梁的跨度，E是梁的材料弹性模量，I 是截面惯性矩。
8.梁的抗弯承载力计算公式：梁的抗弯承载力可以使用下面的公式计算：M_r=Z*σ其中，M_r是梁的抗弯承载力，Z是塑性截面模量，σ是所允许的最大应力。
横向分布系数计算(多种方法计算)
实用标准文档文案大全横向分布系数的示例计算一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥的主梁和横隔梁截面如图，计算跨径L=19.5m ，主梁翼缘板刚性连接。
求各主梁对于车辆荷载和人群荷载的分布系数？杠杆原理法：解：1绘制1、2、3号梁的荷载横向影响线如图所示2再根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。
如图所示： 对于1号梁： 车辆荷载：484.0967.02121=⨯==∑ηcq m 人群荷载：417.1==r cr m η 对于2号梁： 车辆荷载：5.012121=⨯==∑ηcq m 人群荷载：417.0==r cr m η 对于3号梁： 车辆荷载：5.012121=⨯==∑ηcq m 人群荷载：0==r cr m η4、5号梁与2、1号梁对称，故荷载的横向分布系数相同。
偏心压力法（一）假设：荷载位于1号梁 1长宽比为26.25.155.19>=⨯=b l ，故可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数c m 。
本桥的各根主梁的横截面积均相等，梁数为5，梁的间距为1.5m ，则：5.220)5.11(2)5.12(2222524232221512=+⨯+⨯=++++=∑=a a a a a ai i2所以1号5号梁的影响线竖标值为：6.0122111=+=∑i a a n η 2.0122115-=-=∑i a a n η由11η和15η绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。
进而由11η和15η绘制的影响线计算0点得位置，设0点距离1号梁的距离为x ，则：4502.015046.0=⇒-⨯=x xx 0点已知，可求各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值3计算荷载的横向分布系数 车辆荷载：()533.0060.0180.0353.0593.02121=-++⨯==∑ηcq m 人群荷载：683.0==r cr m η （二）当荷载位于2号梁时 与荷载作用在1号梁的区别以下：4.0122112=+=∑i a a a n η实用标准文档文案大全0122552=-=∑ia a a n η 其他步骤同荷载作用在1号梁时的计算修正偏心压力法（一）假设：荷载位于1号梁 1计算I 和T I ：2.3813018)2814(150)18150()2814(1301821)(2122221=⨯++⨯-+++⨯⨯=+-++⨯=ch bd c b d ch y8.912.3813012=-=-=y y y[][]43333313132106543)112.38)(18150(2.381508.911831))((31cm d y c b by cy I ⨯=---⨯+⨯⨯=---+⨯=对于翼板1.0073.01501111<==b t ，对于梁肋151.01191822==b t 查下表得所以：311=c ，301.02=c 433331027518119301.01115031cm t b c I i i i T ⨯=⨯⨯+⨯⨯==∑2计算抗扭修正系数β 与主梁根数有关的系数ε则n=5，ε=1.042 G=0.425E875.055.15.1910654310275425.0042.111)(112332=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯⨯⨯⨯⨯+=+=E E B l EI GI T εβ 3计算荷载横向影响线竖标值11η和15η55.0122111=+=∑i a a n βη 15.0122115-=-=∑ia a n βη 由11η和15η绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。
横隔梁内力计算习题参考答案-完整版
图1 桥梁横断面图（单位：cm ）图2 桥梁纵断面图（单位：m ）一座计算跨径m l 30=的简支T 梁桥，横纵断面如上图所示，横隔梁刚度很大，各根主梁截面相同，单向三车道设计，汽车荷载冲击系数28.0=μ，试求跨中横隔梁在公路-II 级汽车荷载作用下：（1）r 截面的最大弯矩；（2）①、②和③号主梁右侧处的截面剪力右1Q 、右2Q 和右3Q 。
解：（1） 确定作用在中横梁上的计算荷载①按车道荷载计算公路-II 级汽车荷载：kN q K 875.775.05.10=⨯=，kN P K 24075.0)13030(2=⨯+⨯=纵向一列车轮对中横梁的计算荷载为： 计算弯矩时：kN P q 14.149)124014.7221875.7(210=⨯+⨯⨯⨯⨯⨯=计算剪力时：kN P q 14.173)12402.114.7221875.7(210=⨯⨯+⨯⨯⨯⨯⨯=②按车辆荷载计算kN P q 130=]4.0×4.71×120+)6+4.7(4.71×140[×21=0 按车道荷载加载结果计算。
（2）r 截面最大弯矩计算222228.100)2.16.36(2m a i =++⨯=∑P=1作用在1号梁轴上时： 612.16.363121111⨯-⨯+⨯+⨯=ηηηηr M2.1612.1)8.1002.1661(6.3)8.1006.3661(6)8.100661(2-=⨯-⨯⨯++⨯⨯++⨯+=P=1作用在2号梁轴上时：6.312.16.363222122⨯-⨯+⨯+⨯=ηηηηr M06.312.1)8.1002.16.361(6.3)8.1006.361(6)8.1006.3661(2=⨯-⨯⨯++⨯++⨯⨯+=或：P=1作用在3号梁轴上时：2.112.16.363323133⨯-⨯+⨯+⨯=ηηηηr M2.12.112.1)8.1002.161(6.3)8.1002.16.361(6)8.1002.1661(2=⨯-⨯++⨯⨯++⨯⨯+=P=1作用在6号梁轴上时：2.16.363626166⨯+⨯+⨯=ηηηηr M2.12.1)8.10062.161(6.3)8.10066.361(6)8.100661(2-=⨯⨯-+⨯⨯-+⨯-=m kN M r ⋅=+++⨯⨯⨯⨯=49.610)5.03.26.38.1(6.314.14978.028.1 （3）1号梁右侧截面最大剪力计算P=1作用在1号梁轴上时：48.01)8.1006661(11111-=-⨯+=-=ηηQP=1作用在6号梁轴上时：19.08.10066121616-=-===ηηQkN Q 63.281)59.039.269.349.579.659.8(79.852.014.17378.028.11=+++++⨯⨯⨯=右 （4）2号梁右侧截面最大剪力计算P=1作用在2号梁轴上时：32.01)8.1006.361()8.1006.3661(12221222-=-++⨯+=-+=ηηηQP=1作用在6号梁轴上时： 24.0)8.10066.361()8.100661(2261626-=⨯-+-==+=ηηηQkN Q 94.307)2.243.51.7(1.714.17378.028.12=+++⨯⨯⨯=（5）3号梁右侧截面最大剪力计算P=1作用在3号梁轴上时：37.01)8.1002.161()8.1002.16.361()8.1002.1661(1233231333-=-++⨯++⨯+=-++=ηηηηQ P=1作用在6号梁轴上时： 36261636ηηηη++=Q14.0)8.10062.161()8.10066.361()8.100661(2-=⨯-+⨯-+-=P=1作用在1号梁轴上时：14.01)8.1002.1661()8.1006.3661()8.100661(1231211131=-⨯++⨯+++=-++=ηηηηQkN Q 48.262)]68.012.1(32.114.0)99.079.209.489.5(89.563.0[14.17378.028.13=-++++⨯⨯⨯=右 注意：横隔梁内力计算和主梁内力计算一样，应分两车道加载和多车道加载分别计算，取大值（即不小于按两车道计算的内力）。
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《桥规》规定： 受弯构件预拱度： （1）钢筋混凝土受弯构件
当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产 生的长期挠度不超过跨径的1/600时，可不设预拱度；
当不符合上述规定时应设预拱度，且其值应按结构 自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。 （2）预应力混凝土受弯构件
当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应 组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；
四、 计算举例（用偏压法计算中横隔梁）
已知：荷载：公路—Ⅱ级，人群：3.0kN/m2 求：M2-3，Qi右
步骤： 1、确定计算荷载 2、求各主梁横向分布影响线 （偏心压力法） 3、绘制中横隔梁内力影响线 （1）荷载P=1，在r 的左侧：
（2）荷载P=1，在r 的右侧：
说明： 弯矩：三个竖标值及影响线折点位置; 剪力：落差为1 4、不利荷载布置，求截面内力（组合）
《桥规》6.5.1 钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构 件，在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定 的构件刚度用结构力学的方法计算。
6.5.2 受弯构件的刚度可按下式计算： 1．钢筋混凝土构件
Ms——按作用（或荷载）短期效应组合计算的弯矩
2．预应力混凝土构件
(1)全预应力混凝土和A类预应力混凝土构件
(2)允许开裂的B类预应力混凝土构件
பைடு நூலகம்
说明：
（1）受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长 期效应的影响（长期挠度），即按荷载短期效应 计算的挠度值，乘以挠度长期增长系数。 （2）预应力混凝土受弯构件由预加力引起的反 拱值，可用结构力学方法按刚度进行计算，并乘 以长期增长系数。 （3）预应力混凝土受弯构件在施工阶段的挠度 可按构件自重和预加力产生的初始弹性变形乘以
二、 作用在横隔梁上的计算荷载
按杠杆原理法求得影响线====〉加载求截面内力
汽车： （车辆荷载）
人群：
三、 横隔梁内力计算
说明： （1）汽车荷载计冲击和车道折减。 （2）横隔梁和普通的连续梁一样，在其跨中位 置承受最大正弯矩，支点截面存在负弯矩和较大 的剪力，因此，设计时应计算。 （3）横梁的自重与活载相比较小，一般可忽略。
反之应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预 加应力长期反拱值之差采用。
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第六节 挠度、预拱度计算
1、为什么要进行梁的变形计算？
2、桥梁挠度按产生的原因分为：
（1）永久作用产生的挠度（短期挠度+长期挠 度）：恒久存在，与持续时间有关，不表征刚 度特性，设预拱度抵消； （2）可变作用产生的挠度：临时出现，体现刚 度特性，引起梁反复变形，设计中需验算；
《桥规》规定：
对于钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件， 在使用阶段的长期挠度值，在消除结构自重产 生的长期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应 超过计算跨径的1/600，梁式桥主梁的悬臂端不 应超过悬臂长度的1/300。此挠度为不计冲击力 时的值。
5-5横隔梁内力计算
计算原理：
r
在跨中单位荷载P=1
作用下，各主梁反作
用于横隔梁上的力为
Ri，由平衡条件得横 隔梁任意截面r 的内
力为：
1、荷载P=1，在r 的左侧：
2、荷载P=1，在r 的右侧：
说明：
（1）若r 一定，则bi为已知，Ri随e而变，故 可由Ri的影响线绘制横隔梁内力影响线 （2）通常，可只求典型截面的M、Q，Mmax 靠近桥中线，Qmax桥两侧边缘处 （3）Ri影响线为直线，M、Q影响线为折线 （4）亦可利用修正的偏心压力法，仅Ri影响 线不同，计算原理相同