日照港发展的机遇与挑战精编版

日照港发展的机遇与挑

战精编版

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日照港发展的机遇与挑战

摘要：为了顺应全球经济一体化发展趋势，发展中国特色社会主义经济，我国实行改革开放政策，沿海地区城市实施了依托港口发展对外贸易的规划。日照地区在1982年开始筹划建设石臼港，于1986年投入使用，形成了以日照港为枢纽的港口城市。随着我国经济的发展，港口发挥着越来越重要的作用，日照港成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一，同时也发展成为一个集货物装卸、港湾建设、机械制造好、房地产开发等为一体的现代企业集团。在实现跨越式发展后，日照港发展面临着一系列挑战，这些挑战不仅有来自于国内其他港口，还有来着于国际的竞争者，如何转换机遇成为发展的掣肘点。在面临这样的境遇时，日照港应该加强战略研究，既考虑国家宏观要求，又结合本地实际，了解港区建设与发展状况，科学规划港口的布局与发展，积极应对机遇和挑战，谋求未来的长远的发展。

在进行本次实习后，了解日照港的基本概况，联系所学过的区域发展、人文地理及相应的自然地理知识，希望能够对日照港发展有深入的认识，通过联系实际，分析其发展，发现一些问题，提出自己的发展意见。

关键词：日照港机遇挑战港口发展

1日照港的基本概况

依托优良的港湾，经过30年的发展，日照港发展迅速，成为我国北方沿海地区的新型沿海港口，在国内运输及国际进出口贸易中发挥重要的作用。

日照的地理位置

日照市位于东经118度35分-119度39分，北纬35零四分-36度零2分之间，地处中国沿海中段，地处山东半岛南翼，东临黄海，与日本、韩国隔海相望，北临青岛，南接江苏连云港，向西延伸到中国内陆地区。

日照港位于日照市东部的沿海地段，地理位置得天独厚，对发展海陆联运提供了便利。

日照港的历史沿袭

第一阶段---选址建港阶段

1978年山东省组织了14个部门及600余人进行为期4个月的鲁南选港规划勘查，最终把具有水深条件好、不冻不淤、无台风登陆、工程量小、工期短、投资省、建设维护费用低、陆域平坦、沙石料丰富等优点的石臼港湾定为港址。1980年，为了发展工业，国家决定在石臼港所在地建设大型煤炭输出港。后经国家计委批复了石臼港设计任务书，计划建设两个10万吨级泊位的煤码头，年吞吐能力1500万吨，并列入“六五”计划国家重点建设项目。

1986年5月20日，国务院批准石臼港为一类对外开放港口，石臼港正式开港开放。石臼港逐渐成为能源运输大格局的重要据点，肩负起带动日照发展、推动区域经济发展的重任，承载起日照港人奋发崛起的梦想。

第二阶段，夯实基础阶段(1986年5月日照港开港开放——2003年5月日照港集团公司成立之前)

在1986年开港当年，石臼港完成吞吐量万吨；1987年，完成吞吐量425万吨，在提足折旧等项目费用后实现利税365万元，实现了由亏到盈的转变；1989年，日照市的行政区划经历了县级市到地级市的转变，为日照港的发展提供了强有力的支持；1991年《石臼港总体布局规划》得到批复，这揭示日照港从一个仅有5个生产泊位港口的转变，为了增强港口的发展后劲，打破单一煤炭输出的格局，日照港率先进行了科学规划，确立了“多功能建设，全方位服务，综合性发展，集团化经营”的发展方略；1992年5月，石臼港务局更名为日照港务局，日照港进入新的发展阶段，1999年完成吞吐量2003万吨，突破两千万吨大关，2000年完成吞吐量4507万吨，吞吐能力

显着提升，实现初步发展；2002年在西港区建设的万吨级木片码头通过验收，成为港口发展新的增长点。2002年7月，日照港作为发起人，联合兖矿集团等五家港口主要煤炭客户，成立了日照陆桥港业股份有限公司，迈出了向资本市场进发的第一步。同年，日照港务局由原来山东省和交通部双重领导转变为日照市管理。通过加快建设，日照港不仅形成了能吐能吞的良好局面，而且逐渐成长为多功能、综合性主枢纽港。

第三阶段跨越发展阶段（2003年5月日照港集团公司成立至今）

2003年5月，港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立了日照日照港（集团）有限公司成立使日照港真正成为一个政企分开的市场竞争主体。日照港始终坚持“以人为本”的思想，不断创新管理机制，完善投融资体制，实现了“经营集团化、管理现代化、服务物流化、投资主体多元化”的目标；坚持跨行业经营、多元化发展，努力发展现代物流、港湾建设、建筑安装、机械制造、房地产开发等多元产业，形成了新的产业支柱；坚持“跳出港口看港口，跳出港口发展港口”，将港口规划岸线由原来的公里延长到公里，由80个泊位、1亿吨以上规划能力扩大到253个泊位、6亿吨规划能力。2004年完成吞吐量万吨，2005年完成吞吐量万吨；2006年完成吞吐量亿吨，开港20周年超过亿吨，全国沿海港口排名由第14位升至第9位；截至2010年，突破2亿吨；2015年，吞吐量达亿吨。

日前，日照港以石臼港区和岚山港区为核心发展集装箱作业、临港工业。石臼港区分为东、北、西、南四个区域，东区以铁矿石、散装水泥、煤炭为主；北区作为一个后备保障区；南区作为东西两区的衔接区域，主要为散装码头，以小麦、大豆为主要的货物，发展农副产品加工业；西区为凸堤码头，以木片集散为主，有亚洲最大的纸浆厂-森博。岚山港分为北、中、南三个区域发展临港工业，北区以铁矿石为主，年吞吐量达亿吨，计划未来吞吐量达到亿；中区发展原油、液化、危险化学品；南区为老港区，以木材进出口为主。

如今，日照港成为多功能、综合性、现代化双亿吨大港，成为中国中西部地区乃至中亚和中俄蒙经济走廊的主要出海口，成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地之一，成为区域性物流中心和新亚欧大陆桥东方桥头堡，实现了海港城的发展。日照港继续坚持科学发展的战略，加强对沿海滩涂的利用，加快填海造陆，将岸线规划为35公里，筹建建60万立方库区，大力实施创新驱动发展战略，推动港口升级转型，逐步将日照港建设成国际强港和世界名港。

2日照港发展的机遇与挑战

理论依据-SWOT分析法

SWOT分析分别代表优势（strengths）、劣势（weakness）、机会（opportunity）和威胁（threats）这四个部分。

采用SWOT分析法，考虑了日照港经过近些年的发展已经有了身后的基础，以及全球经济发展态势，具备充分的优势与机遇，同时也存在着不足与挑战。分析必须遵循以下四个原则；首先，分析的时候必须对日照港的优势与劣势有客观的认识；其次进行SWOT分析的时候必须区分港区的现状与前景；再次，SWOT分析的时候必须考虑全面；最后SWOT分析的时候必须与竞争对手进行比较，比如优于或是劣于临近的港口。根据优势、劣势、机会、威胁这几个方面对日照港进行分析。

运用SWOT分析日照港的发展

日照港发展的优势

1区位

从全球沿海地区看，日照港位于环太平洋经济圈与亚欧大陆桥经济带的交界地带，处于中日韩自由贸易区的前沿地带，具有承接国际产业转移的地缘优势。