(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修

(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修

桂林航天工业学院

毕业设计（论文）

题目汽车润滑系统的故障诊断与

维修

汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02

班

学号 2012052B0230

姓名李再生

指导老师张治龙

成绩

完成日期 2016 年 5 月

目录

摘

要 (3)

绪

论 (3)

一、润滑系统的组成及功用 (3)

1.1润滑系统的功用 (3)

1.2发动机润滑系的组成 (3)

1.3发动机的润滑方式 (4)

二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4)

2.1发动机机油压力过高 (4)

2.1.1现象 (5)

2.1.2原因分析 (5)

2.1.3诊断与排除 (5)

2.2机油消耗过大 (5)

2.2.1现象 (5)

2.2.2原因分析 (5)

2.2.3诊断与排除 (6)

2.3机油变质 (6)

2.3.1现象 (7)

2.3.2原因分析 (7)

2.3.3诊断与排除 (7)

三、润滑系故障维修实例 (7)

3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7)

3.2夏利轿车发动机烧机油 (8)

四、发动机润滑系统的维护 (8)

五、结论 (8)

参考文献 (9)

集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车润滑系统的检测技术也取得了巨大的发展。我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚。20世纪20年代，汽车故障诊断完全依靠人工和技术人员掌握的知识和经验；60~70年代，我国开始引进和研制汽车故障诊断与检测设备；80年代，汽车故障诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并被视为推进汽车维修管理现代化的一项重要技术措施；到了90年代末，我国汽车诊断与检测技术已初具规模，基本形成了遍布全国的汽车检测网，实现了以汽车安全性能为主的综合性能检测。

课题的研究意义在于让我们明确对发动机润滑系统故障的一般诊断思路，学习如何快速、有效、准确的解决故障的方法，使我们掌握更多的知识和实践经验。提前对发动机润滑系统故障进行有效预防，及时地对发动机维护与保养，快速排除故障，防止或减小汽车故障发生，加强车辆的安全性。

一、润滑系统的功用及组成

1.1润滑系统的功用

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。

1.2润滑系的组成

一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些装置组成。

（1）油底壳：用来贮存润滑油。有些车上它还起到为润滑油散热的作用。

（2）机油泵：将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也

有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

（3）机油滤清器：用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油。

（4）主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

（5）限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。

（6）机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统造成堵塞。

（7）曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统。

1.3发动机的润滑方式

由于发动机的工作方式不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

（1）压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供给给摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑，具有润滑可靠，效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。

（2）飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件飞溅起的油滴对摩擦表面进行到的一种润滑方式。

（3）润滑脂润滑：对一些不太重要、较分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。在汽车发动机上采用以压力润滑方式为主，飞溅润滑、润滑脂润滑为辅的混合润滑方式。

二、润滑系统常见故障诊断与维修

2.1发动机机油压力过高

2.1.1现象

（1）起动发动机后，机油压力超出规定值；

（2）发动机在运转过程机油压力突然增高。

2.1.2原因分析

（1）润滑油牌号选择不当，粘度过大；

（2）机油泵内限压阀故障；

（3）气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；

（4）主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；

（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；

（6）润滑油压力表或传感器工作不良。

2.1.3诊断与排除

发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。

（1）机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；

（2）机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；

（3）接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。

（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。

2.2机油消耗过大

2.2.1现象

（1）发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0.1 -0.5l/km），需经常添加机油；

（2）排气管冒蓝烟。