关于汽轮机安全检测系统的研究(正式版)

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汽轮机TSI系统详解

汽轮机TSI系统详解汽轮机安全监视系统（TSI）是一种集保护和检测功能于一身的永久监视系统，是大型旋转机械必不可少的保护系统。

TSI可以对机组在起动、运行过程中的一些重要参数能可靠地进行监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时使机组自动停机，同时还能为故障诊断提供数据，因而广泛地应用于3MW〜600MW的各种汽轮发电机组上。

一、汽轮机安全监视的内容汽机应监视和保护的项目随蒸汽参数的升高而增多，且随机组不一而各有差异，一般有以下一些参数：（1）轴向位移监视：连续监视推力盘到推力轴承的相对位置，以保证转子与静止部件间不发生摩擦，避免灾难性事故的发生。

当轴向位移过大时，发出报警或停机信号。

（2）差胀监视：连续检测转子相对于汽缸上某基准点（通常为推力轴承）的膨胀量，一般采用电涡流探头进行测量，也可用线性差动位移变送器（LVDT）进行测量。

（3）缸胀监视：连续监测汽缸相对于基础上某一基准点（通常为滑销系统的绝对死点）的膨胀量。

由于膨胀范围大，目前一般都采用LVDT进行缸胀监视。

（4）零转速监视：连续监测转子的零转速状态。

当转速低于某规定值时，报警继电器动作，以便投入盘车装置。

（5）转速监视：连续监测转子的转速。

当转速高于设定值时给出报警信号或停机信号。

(6)振动监视：监视主轴相对于轴承座的相对振动和轴承座的绝对振动。

(7)偏心度监视:连续监视偏心度的峰-峰值和瞬时值。

转速为l~600r∕min时，主轴每转一圈测量一次偏心度峰-峰值，此值与键相脉冲同步。

当转速低于lr∕min时，机组不再盘车而停机，这时瞬时偏心度仪表的读数应最小，这就是最佳转子停车位置。

(8)相位监视：采用相位计连续测量选定的输入振动信号的相位。

输入信号取自键相信号和相对振动信号，经转换后供显示或记录。

(9)阀位指示：连续指示调速汽门的动作位置。

下表列出了一些应监视与保护的项目。

汽轮机组安全监视与保护项目一览表二、TSI系统监测的基本参数1.振动参数它包括下述五个方面：(1)振幅可用来表示位移、速度或加速度，是一种强弱程度的标志。

关于汽轮机安全检测系统的研究

关于汽轮机安全检测系统的研究随着社会经济的发展，汽轮机被越来越广泛的应用，尤其是在发电和动力领域，汽轮机起着提供动力的作用，汽轮机是否安全运行不仅影响到汽轮机的运行效率，严重时还会引发威胁工作人员生命的安全威胁。

汽轮机的安全检测系统（简称TSI）用于检测汽轮机各项指标，保证汽轮机的安全运行。

它依靠监测汽轮机启动及其运行中的各项指标参数，及时准确的发出汽轮机不安全时的警报，保证汽轮机在出现故障时能够及时处理，确保汽轮机安全运行。

汽轮机越来越广泛的被应用在发电和动力领域，但是由此引发的安全事故也极为频繁，如何更好的防止汽轮机带来的不安全因素，成为汽轮机研究者关注的焦点。

目前，市场应对汽轮机不安全因素的手段是应用汽轮机安全检测系统（TSI），他是保证汽轮机安全运行的重要手段，能够监测汽轮机是否安全运行，能够有效、准确、可靠、及时的发现汽轮机运行、启动、以及停机过程中的不安全因素，显示各项运行指标的参数，当有关参数超过设定范围时，汽轮机的检测系统就会自动发出警报，或者自动停机以防止发生安全事故，瞬态数据管理系统和汽轮机检测系统相互结合作用并通过计算机终端显示出故障的位置和图形，汽轮机监测系统组装在仪表柜中。

汽轮机检测系统的简介汽轮机的安全检测系统由安装在汽轮机上的各种传感设备、前置器和仪表框架三部分组成，仪表框架为三个14个位置框架，每个框架均安装有各自的充电设备和系统监视器，其余的位置为检测系统的插件。

汽轮机的检测系统的功能介绍详细了解汽轮机检测系统的各个部件及其功能，才能在使用汽轮机的过程中及时发现启动、运行以及停机过程中的有关问题，减少汽轮机运行过程中的安全隐患，保证汽轮机的工作效率。

2.1.系统监测器和电源的功能作为汽轮机的安全检测系统，其每一种部件都在保证汽轮机安全运行方面起着极为重要的作用。

汽轮机的安全检测系统（TSI）具有在电源上的电抑制功能，当系统的电压高于标准电压或者系统电压低于操作的最低标准时。

工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术

工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术工业用汽轮机作为工业领域常见的发电设备之一，其安全监测与故障预警技术对于确保生产运行的稳定性和减少生产成本具有重要意义。

本文将介绍工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术的发展现状、原理及其重要性。

一、工业用汽轮机的安全监测技术发展现状工业用汽轮机的安全监测技术经历了从传统的手动检测到现代自动化监测的演变过程。

传统的手动检测方式依赖于操作人员的经验和观察，存在人为疏忽或误判的风险，且监测频率低，难以及时发现潜在的故障隐患。

现代自动化监测技术的出现，通过传感器和数据采集系统实时监测各种工业参数，如温度、压力、振动等，并将数据传送至集中控制室，提高了监测的准确性和频率。

二、工业用汽轮机安全监测技术的原理工业用汽轮机的安全监测技术主要依赖于传感器和数据采集系统。

在汽轮机的关键部位安装压力传感器、温度传感器、振动传感器等，实时感知工业用汽轮机的运行状态。

通过数据采集系统将传感器采集到的数据传送至集中控制室，并对数据进行分析和处理。

监测人员可根据数据分析结果判断工业用汽轮机是否存在故障隐患，及时采取措施，保障系统的安全运行。

三、工业用汽轮机故障预警技术的重要性1. 提高生产效率：通过安全监测与故障预警技术，能够及时发现潜在的故障隐患，避免由于故障引起的停机维修，提高了设备的可靠性和稳定性，从而提高生产效率。

2. 减少维修成本：通过及时预警，可以在故障发生前采取措施进行修复或更换配件，避免大规模停机维修所带来的高昂成本。

3. 保障工人安全：工业用汽轮机发生故障可能会对工人的人身安全产生威胁，故障预警技术能够提前发现潜在的危险，并采取措施确保工人的安全。

4. 延长设备寿命：安全监测与故障预警技术可以监测设备的运行状态，及时发现并排除故障因素，减少设备的磨损，延长设备的使用寿命。

四、工业用汽轮机安全监测与故障预警技术的发展趋势随着科技的进步，工业用汽轮机的安全监测与故障预警技术也在不断发展和完善。

汽轮机冷端系统在线监测、诊断及运行优化研究及应用

汽轮机冷端系统在线监测、诊断及运行优化研究及应用摘要：主要对汽轮机冷端状态性能及运行优化系统进行研究及应用，优化系统经过调试运行后实现了冷端系统在线性能监测、在线诊断和在线运行优化功能。

提高了冷端系统的调整灵活性，解决了冷端运行优化不及时不准确的问题。

关键词：冷端优化;人为判断;系统在线监测;诊断及运行优化前言湛江电力有限公司#1-#4机组系东方汽轮机厂所生产，其中#1、#2机组为N300-16.7/537/537型、#3、#4机组为N300-16.7/537/537-3型，为亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。

机组采用直流冷却系统，冷却水取用海水，每台机组配备一套东方汽轮机厂生产的N-17050型单背压、单壳体、单流程、表面式凝汽器。

湛江电力有限公司冷端系统优化原来主要是根据循环水进水温度、机组负荷变化对凝汽器真空的影响情况，经过人为判断后通过循环水泵运行方式调整或高低速切换，取得一定节能效果，但仍然不够精细。

为进一步挖掘机组节能潜力，降低机组供电煤耗，开发和优化全厂汽轮机冷端状态性能及运行系统，并加以应用实现在线计算、诊断及提醒等优化功能是非常必要。

冷端系统性能诊断全面掌握冷端系统运行状态，分析冷端性能不良的原因，确定影响因素及影响量，挖掘节能潜力，给出降耗建议和措施。

包括：明确冷端性能偏差值及各影响因素的影响量；确定机组凝结水过冷度偏大的原因，并提供处理建议；确定机组真空偏低的原因，并提供处理建议；确定凝结水泵和循环水泵电耗偏大的原因，并提供处理建议。

对凝结水泵中扬程、流量、系统阻力、功耗及凝结水泵效率的分析，对设备运行水平进行评价，并判断凝结水泵效率是否偏低，耗电率是否偏大，然后寻找有效的办法解决出现的问题；分析冷端系统中循环水泵的运行状态，包括对循泵扬程、流量、系统阻力、循环水泵功耗及循环水泵效率的分析，对设备运行水平进行评价，并判断循环水泵效率是否偏低，并找出那些因数影响循环水泵的效率，然后进行解决；分析凝汽器的运行参数，包括传热端差、传热系数、凝汽器压力、运行清洁系数、汽阻、过冷度等指标，判断这些指标是受到冷却水流量、进口温度、凝汽器热负荷、钛管脏污等哪些因素的影响。

300MW汽轮机故障诊断系统的研究和应用的开题报告

300MW汽轮机故障诊断系统的研究和应用的开题报告一、选题背景随着能源需求的日益增长和国家能源战略的调整，火电厂作为我国主要的发电方式之一，其重要性愈发凸显。

汽轮机是火电厂的核心设备之一，其稳定运行对于保障电网的稳定供电有着重要的作用。

然而，由于汽轮机工况的复杂性、设备系统的多样性、设备部件的磨损及老化，汽轮机存在着各种不同的故障，如转子不平衡、轴承损坏、涡轮叶片脱落等等，这些故障一旦发生，往往会导致汽轮机的运行不稳定，甚至停机维修，给火电厂的生产带来重大的经济损失。

因此，开发一种能够快速、准确地对汽轮机故障进行诊断的系统就显得非常重要。

传统的故障诊断方法主要依靠工程师的经验，这种方法往往效率低、诊断精度难以保证。

而基于机器学习、数据挖掘等技术的故障诊断系统，可以大大提高诊断效率和准确性。

二、选题目的和意义本论文的主要目的就是开发一种基于机器学习、数据挖掘等技术的汽轮机故障诊断系统，该系统能够自动化地对汽轮机故障进行诊断，提高诊断精度和效率，帮助工程师及时准确地发现和解决故障，保障汽轮机的稳定运行，减少停机维修时间和成本，提高火电厂的生产效率和经济效益。

三、研究内容和方案本论文的研究内容主要包括以下几个方面：1、汽轮机故障诊断系统的构建：包括数据采集与处理、特征提取、模型训练和测试等步骤。

数据采集需要收集汽轮机运行过程中的各种参数，如振动、温度、压力、流量、转速、电流等等，然后进行数据清洗、预处理和特征提取，提取有效的数据特征，用于模型的训练和测试。

2、机器学习模型的建立：本论文将采用深度神经网络、支持向量机等算法，建立汽轮机故障诊断模型。

其中，深度神经网络主要用于对大规模数据进行分类和识别，支持向量机则主要用于对样本进行分类。

3、系统性能测试与分析：将所构建的系统应用于实际的汽轮机故障诊断中，并对其性能进行测试与分析。

测试的指标包括准确率、召回率、F1值等，从而评估系统的诊断精度和效率。

四、研究预期结果本论文将采用深度神经网络、支持向量机等方法，开展汽轮机故障诊断系统的研究和应用。

汽轮机安全检测系统.

汽轮机安全检测系统.汽轮机安全检测系统(TSI汽轮机安全监测系统〈简称TSI 〉是监测、保护汽轮机安全运行的重要手段, 能连续、准确、可靠地监视汽轮机启动、运行、停机过程中的重要参数,当所监视的参数越限时, 能准确、及时地发出报警或停机信号, 与 TSI 系统通讯的瞬态数据管理系统,可通过计算机终端显示和打印有关的数据及图形。

TSI 监测系统组装在仪表柜中,并有端子与现场其它接口相连接,整个系统接受交流 220V 、 50HZ 电源供电。

一、 TSI 监测系统的构成TSI 监测系统由安装在汽轮机上各种形式的传感器及与传感器相连接的前置器、仪表框架三部分组成。

仪表框架为三个14位框架,每个框架均有电源、系统监视器占两个位置,其它 12个位置为监测器插件。

其具体构成如下:二、监测系统的功能1、电源及系统监测器TSI 监测系统具有电源上电抑制功能, 当电源上电或系统供电下降到低于操作水平时, 这一功能可以使每一个监测器抑制它的报警, 在上电之后, 抑制功能保持约2秒左右。

TSI 监测系统设置了一个 OK 继电器,目的是提供一个方法, 它可以告之,由与框架相联的传感器系统,所探测到的问题。

OK 继电器是与位于框架内的每一监测器的OK 线路联到一起的, 而 OK 线路则连续检查与监测器相联的传感器的工作状态。

如果该线路探测到传感器有问题。

则有关监测器前面板上的OK 发光二极管就熄灭,同时,继电器驱动信号则被送到位于系统监测器中的OK 继电器上去。

TSI 监测系统的各监测器具有三种自检功能,即 :周期性自检、通电自检和用户启动自检。

每次监测器接通电源, 通电自检将自动执行, 该自检执行一系列的基本测试和传感器OK 测试:监测器在运行过程中自动地执行周期性自检,在周期性测试过程中如果遇到非正常情况, 监测器将退出工作, 在 LCD 显示中出现闪动的错误代码, 如果错误为问题性的,监测器将恢复工作状态, 错误代码将存在监测器内存中,在用户启动自检时可对其进行检索:用户启动自检执行通电自检的内容,并可以读出和清除在周期性自检中存贮的错误代码。

汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｉｓａｋｉｎｄｏｆｒｏｔａｔｉｎｇｐｏｗｅｒｍａｃｈｉｎｅｔｈａｔｃａｎｃｏｌ＇ｗｅＦｔｓｔｅａｍｅｎｅｒｇｙｉｎｔｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌｆｕｎｅｔｉｏｎ，ａｎｄｉｔｃａｎ
ｔｕｒｂｉｎｅｏｐｅｒａｔｅｓ．ｗｈｉｃｈａｆｅｃｔｓｔｈｅｎｏｒｍａｌａｎｄｏｒｄｅｒｌｙｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ．ｉｔＳｎｅｃｅｓｓｍ３￣ｔｏｃａｒｒｙｏｎｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ
Ｖａ・４７・
汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）应用分析与改进
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｎｄＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅＴｕｒｂｉｎｅＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ（ＴＳＩ）Ｓｙｓｔｅｍ
速、轴振、轴向位移、及偏心等机械工作参数是否正常，直情况日寸，汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）会发出报警信号，ＴＳＩ接影响着火力发电的安全运行。如果上述条件不能达到正系统显示汽轮发电机组的状态，为计算机系统和汽轮机故常范围，可能会对汽轮机断叶片、飞车、通流部分动静摩擦障诊断监测系统提供必要的信号和测量数据输出，然后等造成十分严重的影响。为确保我国火力发电发挥出最大ＴＳＩ系统再将信号输送至汽轮机ＥＴＳ（危急遮断系统），的价值，汽轮机安全监测系统（ＴＳＩ）就显得尤为重要，这是ＥＴＳ完成汽轮发电机组的跳闸动作，使机组自动停止运种能连续监测汽轮电机转子和气缸的全方位监督和保转，防止汽轮机断叶片、飞车等事故的发生，从而对汽轮机护系统，ＴＳＩ能显示汽轮发电机组的状态，为记录仪和计起到一定的保护作用。算机系统提供必要的输出信号和测量数据，从而对汽轮机２汽轮机安全监测系统（ＴＳ ”问题的改进措施

TSI汽轮机安全保护监测系统(精)

TSI--汽轮机安全保护监测系统! 包括 :探头 (振动 ,位移、键相、转速等,延伸电缆 , 前置器 ,二次表等ETS :ETS---Engine Temperature Switch引擎温度开关 ,汽轮机跳闸保护系统的简称ETS 控制系统起码拥有以下停机功能 :汽机转速 >3300 转 /分, 轴向位移过大 , 润滑油压≤0.02MPa 三(取二 , 支持轴承温度 >75℃ (或推力轴肩负温度 >75℃, 凝汽器真空低于 0.06MPa (三取二 ,发变组故障 ,手动停机保护TSI :汽轮机安全监督系统TSI(Turbine Supervisory Instrumentation。

该系统的监督参数有 :(1 机组的转速监督。

(2 触发自动盘车的机组零转速监督。

(3 转子的轴向位移监督 :用于监督转子推力盘相关于推力轴承的轴向位移。

(4 轴系偏爱 (曲折监督 :用于监督转子偏爱度的峰--峰值和刹时价。

(5 机组的膨胀监督 :用于监督汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差。

(6 机组的轴系振动监督 ,因为大型机组的轴系比较复杂,该监督系统又可细分为:1 转子绝对振动峰一峰值 ;2 轴承座振动峰一峰值 ;3转子相关于轴承座的相对振动峰一峰值。

DEH :数字电调系统 (DEH :以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统 (Digital Electric Hydraulic Control System,DEH , 简称数字电调。

DEH 系统主要功能 :汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参加一次调频;机、炉协调控制; 迅速减负荷 ; 主汽压控制 ; 单阀控制、多阀解耦控制 ; 阀门试验 ; 轮机程控启动 ; OPC 控制 ;甩负荷及失磁工况控制 ;双机容错 ;与 DCS 系统实现数据共享 ;手动控制。

汽轮机振动检测系统

1.2 主要厂商
• • • • 美国：Bently,Metrix,Tkwell; 德国：Schenck,Vibro,Epro; 日本：shinkawa(新川）；国产：成都名驰，长沙必得利，德阳瑞能。
TSI机柜
传感器、前置器、延长电缆
框架、模件、探头
软件界面
框架
前置器
探头
2.旋转机械及测试技术概述
6.2 模块组态
组态框架接口模块组态键相位模块组态监测器组态继电器模块组态通讯网关模三重冗余的框架组态
6.3 应用软件的使用
模块和通道开关的设置（Software Switches） 3500框架日期和时间设置（Date And Time）报警失效（Alarm Inhlblt）观看系统事件列表（System Events/Module Self-Test）观看报警列表（Alarm Events）确认3500框架的运行状态（Verification）
机壳膨胀测量能够帮助用户决定机器的热膨胀差是否超过了预期值。这是一个起机参数，从而可以确保机壳和转子以几乎相同的速率膨胀。如果热膨胀速率不同，将引起机器转动部件和静止部件之间发生内部摩擦。机壳膨胀传感器组件由一个LVDT （线性可变差动互感器）和对其进行保护的防护罩组成。机壳膨胀传感器的工作原理为：机壳膨胀传感器系统使用LVDT 测量机壳的热膨胀。LVDT 有一个探杆与机器相连。当机壳膨胀时，探杆在LVDT 内移动，引起LVDT 信号发生变化。信号经过调节后输出到监测器上，用于显示和报警。
5. TSI的硬件（35轨安装、面板安装或壁板安装形式。框架最左端是专为两个电源模块和一个框架接口模块预留的位置，框架中的其余14个（7个）插槽可以被监测器、显示模块、继电器模块、键相模块和通讯网关模块任意组合所占用。所有模块插入到框架的底板中，由前面板部分和框架后部相应的I/O模块组成。

汽轮机安全监测系统探讨

组成。
２３监控功能．２３１通电抑制．．
进口部分包括美国ＢＮ公司生产的３０３０监视系统和Ｂ３０ｉ３超速保护装置，产部分由危急遮断转速Ｎ３９５国
表组成。
１１进口部分．
使监视器在电流稳定后抑制报警２ｓ而后恢复，报警能力，择可以把电流瞬间变化导致的误报警减选
至最少。
２３２危险旁路．．
本部分由两个ｌ２位机箱，个６位机箱和相应一的监测器（件）传感器、置器和延伸电缆组成，模，前用
以监视汽轮机的转速、移、承盖振动，承振动、位轴轴偏心及绝对热膨胀，汽轮机的轴向位移和转速越限在
这是双振动监视器的标准功能，３０在３０振动监
视器上可用程序接收器选择，功能分辨振动信号高此的真伪，分出是传感器瞬时故障（时不允许报区这
维普资讯
《四川电力技术》
・５・７
警）还是确实振幅过大（限时应报警），超。
２３５报警点设置．．
ＯＫ功能使ＯＫ继电器自动复位。
２４Ｂ３０）．Ｎ３（系统各监视器
２４１３０／３系统监视器．．３００

汽轮机安全监测系统

的人侵检测系统，可以显著的提高网络安全管理的
质量。
参考文献: I 尹智庆. 电力企业信息网络安全建设分析与实践. 电力信息化， 2004(7). 2 高翔.基于数据挖掘技术的入侵检测系统的研究. 西北工业大学学报，2003(4). 3 卢勇. 基于数据挖掘的人侵检测系统框架. 武汉大学学报(理学版)，2002(1). 4 刘树吉. 电力信息网络安全的实现. 计算机系统应用，2003(5). ( 收稿日期: 2007- 04- 03)
振动、胀差、轴向位移、偏心监视的重要性。
I TSI 系统的探头布置 N200- 535/ 535 型汽轮发电机组 TSI 系统的探人侵行为。在网络管理中心放置 “ 控制台”( 就像 Cl ent/ Server 模式中的Server)， i 接收各个探测器发过来的告警信息，远程控制和管理各个探测器。该系统通过在 WEB 发布服务器、代理服务器和数据服务器上分别配置人侵实时检测，从而有效判断来自网络内部和外部的入侵企图，进行报警、响应和防范。并且该系统可作为防火墙的重要补充，能对内部攻击、外部攻击和合法用户误操作进行实时检测，及时拦截和响应人侵。 3. 2 电力信息网络对 IDS 产品的选择准则首先需要对各种IDS 产品的系统性能、可靠性、扩展性及管理性能进行仔细的辨别与分析，从中选择最合适的产品。在产品系统性能方面，系统能够提供的数据流量监控能力是一个颇为重要的指标，它直接决定着 IDS 的目标与需求，可以从以下 3 个方面加以考虑: (1) 确定期望保护的资源。是整个网络、部分服务器还是客户机? (2) 网络的拓扑结构。是交换网络、Ultrafast 网络还是其他止部分的相对位置，使汽轮机动静部分之间有一定的轴向间隙，确保汽轮机的安全运行。当轴向推力过大时，推力轴承过负荷，将引起推力瓦块烧毁，汽轮机动、静部分发生摩擦，造成设备严重损坏。为了监视汽轮机推力轴承的工作状况，在推力瓦块上装有温度测点，在推力瓦回油处装有回油温度测点。为了确保汽轮机安全运行和监视汽轮机的轴向位移变化情况，必须装设轴向位移监视保护装置。当汽轮机轴向位移达到或超过允许值时，应发出声光报警信号，提醒运行人员及时采取措施，同时，轴向位移保护装置动作停机，保障汽轮机设备的安全。

网络化汽轮机组远程监测及故障诊断系统的研究

网络化汽轮机组远程监测及故障诊断系统的研究杨涛黄树红高伟汪勇张金平（华中科技大学能源与动力工程学院，武汉，430074）张柏林黄丕维（湖南省电力试验研究所，长沙，410007）摘要：本文针对火电机组状态监测和故障诊断方面存在的不足，提出了建立省级故障诊断中心，并研究开发了网络化汽轮机组远程监测及故障诊断系统，已应用于生产实际，在汽轮发电机组运行和维修中发挥了重要作用。

本文还介绍了该系统的体系结构、软件结构、网络技术及特点，并给出应用实例说明其实用性和有效性。

关键词：远程监测故障诊断小波分析灰度矩Long-distance Networked Steam Turbine Group Monitoring and Fault Diagnose Systematic ResearchYang tao shuhong Huang Gao wei Wang yong jinping Zhang（huazhong University of Science and Technology,430074,Wuhan,PRC）Abstract: Thanks to the deficiency of state inspect and fault diagnosis in the thermal power station, this paper puts forward the provincial trouble diagnose center and proposes the long-range networked steam turbine group monitoring and trouble diagnose system. This method has been applied to the operation and played an important role in the production. This paper also introduces the system structure, software structure, network technology and its characteristic. And the instance has proved its practicability and validity.Key Words:long-distance monitoring； fault diagnosis； wavelet analysis；grey quadrature 0．前言火电机组不断向高参数大容量发展,自动化水平不断提高,运行特性也日益复杂。

汽轮机安全监视及保护系统（TSI）概述

汽轮机安全监视及保护系统（TSI）概述TSI系统概述1.汽轮机安全监视及保护系统主要包括监视保护系统（TSI）、危急遮断系统（ETS）装置、自动盘车操作装置。

2.TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使得这些故障在引起严重损坏前能及时遮断汽轮发电机组，保证机组安全。

3.TSI监测信息提供了动平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分析可能的机器故障，帮助提出机器预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使机器维修更有计划性，减少维修时间，其结果是减少了维修费用，提高了汽轮机组的可用率。

TSI的主要原理及功能1.TSI系统主要由传感器及智能板件组成2.传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。

根据传感器的性能和测试对象的要求，利用电涡流传感器，对汽轮机组（纯电调）的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量3.利用速度传感器对盖振进行测量4.利用线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进行测量5.利用差动式磁感应传感器来测量机组的转速电涡流传感器工作原理：通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机械接触，具有很宽的使用频率范围（从0～10Hz）传感器的端部有一线圈，线圈通以频率较高（一般为1MHz～2MHz）的交变电压，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流ie，而ie所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈一等效电感。

而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数K1与距离d有关，K= K1（d），当距离d增加，耦合减弱，K值减小，使等效电感增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定d的变化。

汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进

汽轮机安全监测系统（TSI）应用分析与改进作者：张勇来源：《价值工程》2014年第26期摘要：汽轮机是一款能将蒸汽能量转换为机械功能的旋转式动力机械，能直接驱动各种风机、压缩机、发电机等。

但是由于各方面因素的干扰，使得汽轮机在运作时出现了诸多问题，影响了工业的正常有序生产。

因此必须对汽轮机进行全面的安全监测，不断完善其安全监测系统，提高设备的可靠性，确保机组设备的安全运行。

关键词：汽轮机；安全监测系统；改进方案中图分类号：TK264.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）26-0047-020 引言在我国大多数火力发电厂生产过程中，汽轮机的转速、轴振、轴向位移、及偏心等机械工作参数是否正常，直接影响着火力发电的安全运行。

如果上述条件不能达到正常范围，可能会对汽轮机断叶片、飞车、通流部分动静摩擦等造成十分严重的影响。

为确保我国火力发电发挥出最大的价值，汽轮机安全监测系统（TSI）就显得尤为重要，这是一种能连续监测汽轮电机转子和气缸的全方位监督和保护系统，TSI能显示汽轮发电机组的状态，为记录仪和计算机系统提供必要出信号和测量数据，从而对汽轮机起到一定的监测与保护作用。

1 汽轮机安全监测保护系统（TSI）概述在火力发电厂中，汽轮机安全监测系统（TSI）主要用于对汽轮机转速、轴振、轴向位移、偏心、胀差等参数的监测，这样工作参数对汽轮机运行的安全性和稳定性具有不可或缺的作用，同时也对火力发电量有着重要的影响。

在安全监测系统中，每个瓦的复合振动、X振动以及Y振动向汽轮机数字电液调节系统（DEH）各输送一个模拟量信号，通过TSI进行显示和报警。

在实际的使用过程中，汽轮机安全监测系统出现了较多的故障，如电源装置过热、插件板失去弹性等，这都可能使汽轮机失去保护。

随着我国科学技术的不断发展，TSI作为一种以监测状态为基础的故障预测与诊断技术在汽轮机安全保护领域中得到了广泛的应用。

汽轮机安全监测系统（TSI）主要包括了传感器和智能板件，按照传感器的性能和测试对象的要求，利用各种传感器组对汽轮发电组的转速、偏心、轴振动以及胀差等进行准确的监测，这样可以及时的发现引起汽轮机正常运行故障的所有因素，并有针对性的做好相应的处理措施，把传统意义上的“事后维修”和“定期维修”转变成了“预知性维修”，从而大大提高了汽轮机的运行安全性和可靠性，减少了停机维修时间和费用，使火力发电的生产过程不受影响。

关于汽轮机隐患排查的通知

【通知】汽车轮机隐患排查
各位同事：
为了确保公司车辆的安全运行，避免潜在的事故风险，现对汽车轮机进行隐患排查。

请各部门立即行动，按照以下要求进行检查和整改工作：
1. 检查范围：
全体使用公司车辆的员工，请针对所负责车辆的轮机系统（包括发动机、变速器、传动系统、转向系统、制动系统等）进行全面排查。

2. 检查内容：
（1）发动机：检查发动机是否异常冒烟、异响、漏油等情况；确保点火系统、供油系统等正常运行。

（2）变速器和传动系统：检查变速器的换挡是否顺畅、传动系统是否存在异响等问题。

（3）转向系统：检查方向盘是否正常灵活、转向系统是否存在松动或异常现象。

（4）制动系统：检查刹车片、刹车盘是否磨损过度，刹车油是否足够，刹车系统是否灵敏可靠。

3. 整改要求：
凡发现任何隐患或异常情况，请立即上报，并采取措施进行整改或申请维修。

4. 整改时限：
各部门需在本周五（日期）之前完成隐患排查，确保车辆的安全运行。

车辆安全事关每一位员工的身心健康和公司的形象。

请每一位负责车辆的同事高度重视，认真执行检查和整改工作。

如有任何问题或需要进一步指导，请及时向所在部门负责人或安全管理部门咨询。

请大家积极配合，共同营造安全、稳定的车辆运行环境。

特此通知。

公司领导部门
日期。

浅谈汽轮机安全监测系统

浅谈汽轮机安全监测系统
李作鹏
【期刊名称】《中国新技术新产品》
【年(卷),期】2012(000)023
【摘要】最近几年,我国在经济以及社会等的各个领域都取得了非常显著地成就.其中电力行业取得的成就十分突出.电力和我们的生活以及生产活动有着非常密切的关系,很多活动的开展都要以电力为最基础的保障条件.笔者基于目前的这种背景形势,重点分析介绍了当前我国的电力行业重点的汽轮机安全监测体系相关的知识,目的是为了更好地促进电力事业的发展,促进经济的前进.
【总页数】1页(P155)
【作者】李作鹏
【作者单位】中国能源建设集团天津电力建设公司,天津300380
【正文语种】中文
【中图分类】U664.113
【相关文献】
1.汽轮机安全监测系统
2.汽轮机安全监测系统(TSI)应用分析与改进
3.汽轮机安全监测系统（TSI）应用分析与改进
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5.汽轮机安全监测系统探头安装及注意事项
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汽轮机轴系对中自动检测系统理论研究于超

汽轮机轴系对中自动检测系统理论研究于超发布时间：2021-10-25T06:43:03.180Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第12期作者：于超[导读] 本论文对发电厂汽轮机检修过程中的转子轴系对中检测和调整技术进行了研究，建立了一套可行的轴系对中模型，设计了轴系对中的自动检测系统，同时该系统适合检修现场的实际应用，将智能化仪器应用到转子测量和调整中，此技术与以往的检测工艺相比，由于其测量和调整的次数少，并且可以有效的保证调整质量，提高了效率。

于超大连热电集团有限公司 116000摘要：本论文对发电厂汽轮机检修过程中的转子轴系对中检测和调整技术进行了研究，建立了一套可行的轴系对中模型，设计了轴系对中的自动检测系统，同时该系统适合检修现场的实际应用，将智能化仪器应用到转子测量和调整中，此技术与以往的检测工艺相比，由于其测量和调整的次数少，并且可以有效的保证调整质量，提高了效率。

关键词：汽轮机检修轴系对中自动检测遗传算法惩罚函数一、引言汽轮机转子轴系检修是火力发电厂检修过程中最重要的一个环节。

为了保证检修的安全及经济效益，一般大中型的发电厂都会安排一台或几台机组进行检修。

尤其是对汽轮机转子的检修，以国内现有的水平，在汽轮机转子检修技术上还很欠缺，既消耗了大量的时间又耗费了大量的人力和物力，因此，为了在尽可能短的时间里完成检修工作是各个电厂中所需要的。

二、轴系对中自动检测系统的设计2.1 自动检测系统轴瓦调整量的计算以300mw汽轮发电机组为例，建立转子的轴系物理模型图如下：图2-1.300mw机组转子结构模型示意图转子对中调整的基本方法为：首先设法使各转子与联轴器的安装满足精度要求；将转子初装置轴承座通过松联组成轴系后盘车，检测转子的对中情况，根据对轴系各联轴器在特定位置的检测数据进行综合分析，计算出各支撑轴瓦的调整参数，通过对轴瓦相对位置的调整获得正确的转子轴线关系。

2.2 轴瓦调整量的算法分析对于上述所说的方程，如用最原始的方法求解固然可以，但是在实际的检修过程来说，这样的方法不仅繁琐，消耗的时间长，而且搜索过程极易陷入局部最优解。