电动汽车 类型特点 简史
电动汽车分类介绍资料
3.3.1 HEV的工作过程
HEV采用发动机-发电机和电动驱动系统。发动机的动 力保证HEV正常行驶时所需要的基本动力。然后采用控制 发动机转速范围、降低发动机的最高转速、保持发动机的 稳定均衡地运转和“开—关”的控制方式，使发动机避开 启动、怠速和转速突然变化时，燃料燃烧不完全而引起的 燃料经济性降低和增加有害气体的排放。HEV以电动机驱 动作为辅助动力。一般在HEV发动机启动、车辆启动、加 速和爬坡时起作用。还起发电机的作用，使发动机的动能 转换为电能，储存到电池组中去。
13逆变器 12 DC/DC转换器 驱动电机 氢气压力调节器 热交换器 燃 料 电 氢气储存罐 池 组 氢气循环泵 5冷凝器、汽水分离器 水箱
11电源开关
空气加湿、去 离子过滤器 空 气 压 缩 机 水泵
以氢为燃料的燃料电池发动机系 统
甲醇储存罐
H净化器
氢气净化泵 重整器带燃烧气
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
美国洛杉矶车展法国文图瑞（Venturi）公司推出，集各种高端性能于一身， 当今世界上最昂贵的一款电动车。
3.2 燃料电池电动汽车（FCEV）
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料电池电动 汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动力源 是用燃料电池发动机-电动机系统。燃料电池驱动系统是 FCEV的核心部分，不同燃料作为动力源，发电机系统组 成是有差别的。目前，多以压缩氢气或液化氢气及作为 基本燃料。 3.2.1介绍几种典型的燃料电池电动车 下面分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料电池 发动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃料的燃料 电池电动汽车。
“
雪铁龙C4混合动力HDi”发动机室
高压共轨直喷柴油发动机（HDI）是最环 保的发动机之一，配以先进的微粒过滤器 （FAP）可以消除汽车尾气中80%到90%的 污染微粒。
《电动汽车简介》课件
电动汽车产业链
产业链构成
包括电池生产、电机制造、汽车制造、充电基础设施等环节。
企业及其地位
特斯拉、宁德时代等企业在电动汽车产业链中占据重要地位。
结语
发展前景和重要性
电动汽车是未来交通可持续发展 的关键，具有重要的创新和发展 潜力。
环保的作用
未来展望和建议
通过减少尾气排放和节约能源， 电动汽车对环境具有积极的影响。
《电动汽车简介》PPT课 件
这是一份关于电动汽车的PPT课件，旨在介绍电动汽车的发展历程、类别、优 缺点、未来发展前景以及相关政策法规等内容。
什么是电动汽车
电动汽车是指使用电力存储设备（如电池）储存能量，以电动机驱动车辆运行的汽车。与传统的燃油汽车相比， 它具有更低的排放、更少的噪音以及更高的能源利用率。
电动汽车的发展历程
1
起源
19世纪末，电动马车成为首个可商业化生产的电力驱动交通工具。
2
发展历程
20世纪初，内燃机驱动的汽车占据主导地位，但电动汽车一直有持续发展，并在 近年来迎来重要突破。
3
现代形态
今天的电动汽车采用先进的电池技术，具有更高的续别
插电式混合动力车
既可以使用燃油也可以使用电池供电，兼顾了续航里程和环保性。
电池电动车
完全使用电池供电，具有较长的续航里程，但充电时间较长。
市电混合动力车
使用市电供电，可通过插座充电，节省燃料成本。
电动汽车的优缺点
1 优点
零排放、低能源消耗、减少空气污染、降低 噪音污染。
2 缺点
充电时间长、充电基础设施不完善、电池成 本高、续航里程有限。
加强充电基础设施建设、鼓励研 发创新、完善政策法规以促进电 动汽车的持续发展。
电动汽车简介详解
300
400
305
五、2016-2020年新能源汽车推广 应用财政支持政策
（一）2016年新能源汽车推广应用补助标准
1. 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式） 乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
2.纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准 （单位：万元 /辆）
单位载质量能量消耗量评价指标说明
HEV的动力组成
• 1.串联式混合动力电动汽车（SHEV）
驱动力只来源于电动机
• 2.并联式混合动力电动汽车（PHEV）
电动机或发电机同时或单独提供驱动力
• 3.混联式混合动力电动汽车
主要特征是同时具有串联式和并联式 两种驱动方式，与串联相比，主要增加了 机械动力传递路线；与并联相比增加了动 力驱动传输路线。
中国实际上是全球最大的电动汽车市场。今年上半年在 中国共售出12.2678万辆电动汽车,位居世界第一,超过了美国 (6.4057万辆)、法国(1.8631万辆)等汽车强国。
2016年上半年销量前10的车型
比亚迪几种新能源车型比较
车型 厂商指导价 （万） 车船税 购置税 国家补贴 (万) 最高车速 (km/h) 燃料类型 0~100km/h 加速时间 （s） 续航里程 （公里） 秦2015款 20.98 免政 免政 3 185 油电混合 5.9 秦EV300 25.98 免政 免政 5.5 150 电力 7.9 唐 25.13 免政 免政 3 180 油电混合 4.9 e6 30.98 免政 免政 5.5 140 电力 免征 5.5 150 电力 e5 23.98
• （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（ 不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家 标准中对应目标值相比小于60%；
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
第一章
电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
二、电动车的优势 2.噪声低 噪声源 轮胎 发动机 牵引（底盘） 冷却系统 吸气
表1-3
汽车加速和等速运行时噪声的构成
加速／（％） 22. 9 34. 4 2.8 1 ．9 11．6
等速／（％） 80.4
19.6
排气系统
第一章
电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
一、电动车的历史与现状 二、电动车的优势 三、电动汽车的不足
第一章
电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
一、电动车的历史与现状
电动汽车指用电力驱动的汽车。驱动电动汽车的电力常
见的有各种蓄电池（又称二次电池）、燃料电池、太阳能
轮储能器、燃料电池和超级容量电容器、燃料电池和飞轮储能器等组
成的混合动力汽车都属于混合动力电动汽车。
第一章
电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
一、电动车的历史与现状
因此，严格来说，常见的燃料电池车大多属于混合动力汽车。
实际上，为了突出电动车的主要特点，故把这类混合动力汽车也 常叫做燃料电池，而把由内燃机和电动机两种动力驱动组成的混 合动力电动汽车简称为混合动力汽车。电动汽车还常以使用的电 池名称命名，如氢燃料电池汽车、蓄电池汽车、太阳能电动汽车、
其他
23.4
3. 0
第一章
电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状
第一节 电动汽车的历史、现状与特点
二、电动车的优势
3.热效率高
燃料电池按电化学原理等温地直接将化学能转化为电能。它不通过热 机过程，因此不受卡诺循环的限制。在理论上，它的热电转化效率可达 85%-90%。但实际上，电池在工作时由于各种限制，目前各类电池实际 的能量转化效率均在40%-60%的范围内。若实现热电联供，燃料的总利 用率可高达80%以上。图1-4表示不同种类汽车运行时的热效率以及废热
汽车新能源发展史
汽车新能源发展史1.电动汽车的诞生（19世纪末）：在1880年代末，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）和托马斯·爱迪生（Thomas Edison）等科学家开始探索电动汽车的概念。
他们研发出了一些电动车型，并且在一些城市开始使用这些车辆作为公共交通工具。
2.内燃机汽车的流行（20世纪初）：在20世纪初，汽车工业经历了内燃机汽车的黄金时代。
由于内燃机汽车的能量密度高、续航里程长，加上油价低廉，内燃机汽车成为主流。
3.石油危机（20世纪70年代）：1973年，由于中东石油输出国组织（OPEC）对西方国家的石油禁运，导致全球石油价格飙升，促使汽车制造商与研发者重新思考燃料问题。
4.混合动力汽车（1990年代）：20世纪90年代，日本汽车制造商丰田公司推出了第一辆量产的混合动力汽车丰田普锐斯（Toyota Prius）。
混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优点，既可靠又能节能减排。
5.电动汽车的复兴（2000年代）：随着对环境问题和可持续能源的关注增加，各国政府开始采取措施鼓励电动汽车的发展。
2003年，特斯拉推出了第一款高性能电动跑车特斯拉Roadster，引起了整个汽车行业的关注。
6.政府支持与补贴（2024年代）：在2024年代，众多国家开始实施政策以推动电动汽车的普及。
这些政策主要包括电动汽车补贴、免费停车、优惠购买等。
这些措施极大地促进了电动汽车的销售和全球市场的扩大。
7.锂离子电池的进步（2024年代）：锂离子电池是电动汽车的核心技术，它决定了电动汽车的续航里程和性能。
在2024年代，锂离子电池的能量密度不断提高，成本不断下降，使电动汽车的性能逐渐接近内燃机汽车。
8.新能源汽车政策的推动（2024年代）：面对全球气候变化和能源危机，越来越多的国家制定了新能源汽车政策，鼓励电动汽车的发展。
这些政策主要包括减少排放标准、提高电池技术及充电基础设施建设等。
总的来说，从电动汽车的诞生，到混合动力汽车的出现，再到电动汽车的复兴和政府支持，汽车新能源发展已经取得了长足的进步。
新能源汽车的类别及特点
新能源汽车的类别及特点随着人们对环保和可持续发展的意识日渐增强，新能源汽车成为了汽车行业的新宠。
新能源汽车不仅可以减少对环境的污染，还能降低能源消耗，为社会和人类健康带来更多好处。
在众多新能源汽车中，主要有纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车三大类别。
以下将分别介绍它们的特点及优势。
首先是纯电动汽车，这类汽车完全依靠电能驱动电动机运行，不需要使用传统燃油。
纯电动汽车不产生尾气排放，零排放使它成为环保出行的首选。
同时，电动汽车噪音小、动力响应快，驾驶体验舒适。
然而，纯电动汽车续航里程相对较短，充电设施不够完善也是影响其发展的主要障碍。
其次是插电式混合动力车，这类汽车搭载了内燃机和电动机，可以通过插电、发动机发电或动力分配系统工作。
插电式混合动力车在电池充电的同时可利用内燃机自发电，增加了续航里程。
这类车型不仅具备了节能环保的特点，还摒弃了纯电动车型充电时间过长和续航里程过短的问题，更符合大部分人的日常用车需求。
最后是燃料电池车，这类汽车利用氢气和氧气在燃料电池内部化学反应产生电能驱动电动机工作。
燃料电池车在行驶过程中只排放水蒸气，零污染排放，是最为环保的新能源汽车。
此外，燃料电池车续航里程长、加氢时间短，充电方便，是未来新能源汽车发展的重要方向。
综上所述，不同类型的新能源汽车各有特点，消费者可以根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。
新能源汽车的普及将大大减少对环境的污染，降低空气质量的恶化，为人们提供更加清洁、健康的出行方式。
相信随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车一定会越来越受到消费者的欢迎，推动汽车产业向更加环保、智能的方向发展。
电动汽车的发展历程
电动汽车的发展历程
一、技术起源
电动汽车的起源可以追溯到19世纪末期，当时汽油车刚刚兴起，而电动汽车和蒸汽汽车也在竞争之中。
最初的电动汽车采用简单的直流电机和铅酸电池，速度和续航能力都有限。
但随着技术的发展，电池的续航能力得到提高，同时电动马达也得到了改进，使电动汽车在20世纪初得到了广泛应用。
二、早期发展
在20世纪初期，电动汽车开始在城市中得到广泛应用。
由于电动汽车在环保和节能方面的优势，它们在城市中得到了青睐。
然而，随着内燃机技术的不断发展，汽油车的性能得到了大幅提升，而且加油站的普及使得汽油车的使用更加便利，因此电动汽车在20世纪中期逐渐被淘汰。
三、现代复兴
进入21世纪，随着环保意识的提高和技术的不断发展，电动汽车再次受到关注。
现代电动汽车采用了先进的锂离子电池技术，具有更高的能量密度和更快的充电速度。
此外，现代电动汽车还配备了先进的驱动系统和控制系统，使车辆性能得到大幅提升。
四、创新与突破
近年来，电动汽车的技术不断创新和突破。
新型电池技术、智能充电系统、自动驾驶技术等不断涌现。
其中最令人瞩目的技术突破是固态电池的研发，它可以大大提高电池的能量密度和安全性，预计将在不久的将来实现商业化。
五、未来展望
未来，电动汽车的发展将继续受到关注。
随着技术的不断进步和环保法规的日益严格，电动汽车的市场份额将不断扩大。
未来电动汽车将更加智能化、自动化和互联化，为人们提供更加便捷、安全和环保的出行方式。
同时，电动汽车的发展也将促进可再生能源的普及和发展，对实现可持续能源和应对气候变化具有重要意义。
新能源汽车分类及特点
新能源汽车分类及特点前一阵子，上汽车设计课，老师在课堂上讲，一用人单位给求职人员提了这样一个问题：新能源发动机有哪些以及分别得特点是什么。
结果那个科班大学生只答出了种类，却不知道分别得特点。
我下来也想了这个问题，可我也没有一个系统而完全的答案，换句话说，我是对我的答案没信心的。
于是便在网上找了些资料学习学习。
提要：1、新能源发动机形式：转子发动机，智能可变压缩比技术VCRi，多燃料(Omnivore)发动机技术等。
2、弹性燃料和生物能源。
弹性燃料的主体就是号称"生物能源"的乙醇。
弹性燃料汽车目前主要以E85为燃料，即由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。
目前国内乙醇主要来源于玉米、小麦等粮食，这个问题归根结底是粮食问题。
3、电动能源。
4、混合动力能源。
5、氢燃料电池。
6、柴油能源。
同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%~40%。
目前，柴油机被誉为迄今为止解决汽车环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。
新能源汽车分类及特点(转载)新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
新能源汽车的分类与介绍
新能源汽车的分类与介绍随着社会的进步和环保意识的提高，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具逐渐受到人们的青睐。
在新能源汽车领域，不同类型的车辆有不同的特点和优势。
本文将通过对新能源汽车的分类与介绍，让读者更全面地了解各种新能源汽车的特点和适用场景。
**1. 电动汽车**电动汽车是目前新能源汽车中最为常见的一种，其主要动力来源于电池。
电动汽车分为纯电动汽车和混合动力电动汽车两种类型。
纯电动汽车只依靠电能驱动，零排放，无污染，是最为环保的汽车类型。
而混合动力电动汽车不仅可以依靠电能驱动，还可以通过内燃机发动机发电来辅助驱动，解决了电池续航里程较短的问题。
电动汽车在城市通勤和短途旅行中表现出色，受到了越来越多消费者的喜爱。
**2. 燃料电池汽车**燃料电池汽车是一种利用氢气和氧气在燃料电池内产生化学反应来产生电能驱动电动机的车辆。
燃料电池汽车的优点是续航里程长，加氢快速，零排放。
相较于电动汽车，燃料电池汽车的加油速度更快，使用更加便利。
不过，燃料电池汽车的加氢基础设施还不够发达，使得其在市场上的普及程度相对较低。
**3. 混合动力汽车**混合动力汽车是一种集传统内燃机和电动机于一身的汽车，可以灵活切换使用两种动力源。
混合动力汽车在启动、加速、爬坡等需要大功率输出时会使用内燃机，而在低速行驶、匀速巡航、减速停车时则会使用电动机。
这种灵活的能源补充方式使得混合动力汽车在省油、环保的同时也具有良好的动力性能。
**4. 插电式混合动力汽车**插电式混合动力汽车是一种可以通过外部充电插座充电的混合动力汽车。
这类车型既可以通过内燃机发动机产生电力来驱动电动机，又可以通过外部电源对电池进行充电。
插电式混合动力汽车综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，既拥有长续航里程又能够零排放。
这种车型适合城市通勤以及长途自驾旅行。
**5. 气动动力汽车**气动动力汽车利用压缩空气驱动发动机工作，是一种无排放、低碳、高效的汽车类型。
新能源汽车的类别及特点
三、新能源汽车的类别及特点根据新能源汽车的定义，我们可以认定的新能源汽车有很多种，随着新能源汽车的不断发展，其包含的范围也越来越广。
鉴于目前市场主流认识，从新能源的技术特点和车辆驱动原理上来分，一般将新能源汽车分为混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）、燃料电池汽车（FuelCell Electric Vehicle，FCEV）和燃气汽车、生物燃料汽车以及其他能量形式驱动的汽车。
以下做简要介绍。
（一）纯电动汽车纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV），顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。
它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。
典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低，缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。
由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量地再利用。
图1-3-1纯电动汽车典型结构图（二）混合动力汽车混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力电动汽车方面，日本居世界领先地位。
简谈新能源汽车种类及其特点工作总结
简谈新能源汽车种类及其特点工作总结新能源汽车是指以新能源为动力的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。
它们与传统的燃油汽车相比具有以下特点。
首先，纯电动汽车以电池作为唯一的能源供应装置，完全消除了尾气排放，达到了零排放的目标。
纯电动汽车使用电动机直接驱动车轮，不需要传统的内燃机和传动系统，具有静音、平顺、动力响应迅速等特点。
然而，纯电动汽车的续航里程有限，且充电时间相对较长，充电基础设施建设不完善是其发展的主要瓶颈。
其次，插电式混合动力汽车是将传统燃油汽车与电动汽车的优点相结合而成的一种新型车型。
它拥有燃油发动机和电动机两种动力装置，能够根据实际行驶情况自动选择使用哪种动力，从而兼顾了动力输出和能源利用效率的平衡。
插电式混合动力汽车可以通过外部电源充电，也可以通过燃油发动机发电充电，具有较高的续航里程和较短的充电时间，成为当前新能源汽车市场发展最快的类型。
最后，燃料电池汽车以氢气作为燃料，通过燃料电池产生的电能驱动汽车行驶。
燃料电池汽车与传统内燃机汽车相比具有零排放、高能量转化效率、快速加氢等特点。
燃料电池汽车在能源利用和环境保护方面具有先进性和优势，但是其燃料电池的制造成本和氢能源基础设施建设的问题仍然是其发展的难题。
总的来说，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，具有环保、高效、低能耗、低碳排放等特点，是传统燃油汽车的有效替代品。
随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车的销量逐年增加，市场前景广阔。
然而，
新能源汽车仍然面临充电基础设施不完善、续航里程有限、生产成本高等问题，需要政府、企业和社会各界共同努力解决，推动新能源汽车行业的健康发展。
简述新能源汽车的类型和特点
简述新能源汽车的类型和特点
新能源汽车根据其能源类型和动力方式的不同，主要可以划分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
纯电动汽车，是以电力为唯一动力来源的汽车，告别燃油，真正实现零污染。
纯电动汽车的最大特点是零尾气排放，不会产生温室效应，利于环保。
此外，纯电动车运行时的噪音小，给驾驶带来静谧的驾驶体验。
然而，纯电动汽车的电池技术和充电设施都需要大力提升。
插电式混合动力汽车，是电动机和燃烧发动机共同为汽车提供动力的一种车型。
其优点在于既可以通过电网充电，也可以用内燃机进行充电，互补性好。
在城市行车条件下表现优势，可大幅度降低使用中的油耗和排放，但在长途行车中，由于涉及到燃油的使用，相对于纯电动汽车而言，其环保性能就要略逊一筹。
燃料电池汽车是另一种新型的新能源汽车，其动力来源主要是氢燃料电池。
这类车辆的优点在于无噪音，不产生尾气，电池的充电时间短，续航里程长。
但氢气贮存和运输的问题，以及氢燃料的生产能耗大等问题是燃料电池汽车普及的难题。
随着科技的进步，新能源汽车的技术不断成熟，无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车还是燃料电池汽车，都将行驶在绿色、低碳、环保的道路上，为实现环保出行，节能减排做出贡献。
电动汽车历史与发展现状及趋势PPT课件
电动汽车发展现状及趋势
为了加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，绿色、环保、 高效已成为国内汽车业发展的必然，也是汽车企业的有效出路。
一、发展背景
03 电动汽车发展现状及趋势
Development status and trends of electric vehicles
轻混合动力
中混合动力
插电式混合动力
弱混合动力
重混合动力
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
电动汽车动力系统结构与工作原理
并联？混联？
电机控制器 动力电池
电机控制器
驱动电机
变速与 耦合
管理系统
变速控制器
整车控制 器
发动机控 制系统
并联与混联
02 电动汽车概述
1834年制造了第一 1827年第一款直
台电动三轮车 流电动机制造出 来
01 电动汽车历史
Electric vehicle history
电动汽车中期发展（1860年-1920年）
第一款可实用电动汽车 1873年，某某用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车。
第一款可充电电动汽车诞生
Overview of electric vehicles
1、纯电动汽车 BEV
纯电动汽车—由可充电电池提供动力源的汽车。 优点：零排放、无污染、结构简单。 缺点：能量密度低、成本高、续航里程有限
电机控制器
变速箱 减速器 直接连接
驱 驱动动电电机机
变速控制器
动力电池
纯电动汽车发展历史
纯电动汽车发展历史一、起源纯电动汽车，即使用电动机驱动的汽车，是一种使用电能储存和释放的交通工具。
它的发展历史可以追溯到19世纪末。
二、早期发展19世纪末，电动汽车曾是汽车行业的主流，比内燃机汽车更受欢迎。
1890年代，美国的电动汽车产量超过了内燃机汽车。
当时的电动汽车使用铅酸蓄电池供电，续航里程较短，但对于城市通勤来说已经足够。
三、内燃机汽车的崛起20世纪初，内燃机汽车的技术不断改进，燃油供应更加便利，续航里程也得到了大幅提升。
与此同时，电动汽车的续航里程和充电设施的不足成为其发展的瓶颈。
内燃机汽车以其高速度、长续航里程和便捷加油等优势逐渐取代了电动汽车，成为主流。
四、再次崛起21世纪初，随着环境问题的日益严重和人们对可再生能源的追求，纯电动汽车再次受到关注。
各国政府相继推出了各种激励政策，促进纯电动汽车的发展。
同时，电池技术也得到了长足的发展，续航里程得到了大幅提升，充电设施也得到了普及。
五、技术突破随着技术的不断突破，纯电动汽车的性能逐渐提升。
现代的纯电动汽车采用锂离子电池供电，续航里程可以达到几百甚至上千公里。
同时，充电速度也大幅提升，可以通过特殊的快充设施在短时间内充满电。
六、市场竞争纯电动汽车市场竞争激烈。
除了传统汽车制造商推出的纯电动汽车外，还出现了一批新兴的纯电动汽车制造商。
这些新兴厂商通过创新的设计和技术，不断挑战传统汽车制造商的地位。
七、未来展望纯电动汽车的未来前景非常广阔。
随着电池技术的不断进步，续航里程将进一步提升，充电速度将更加快捷。
同时，无线充电技术的发展也将使得纯电动汽车更加便捷。
预计在未来几十年内，纯电动汽车将逐渐取代传统内燃机汽车，成为主流。
八、总结纯电动汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，经历了起伏和挑战。
随着技术的不断突破和政策的支持，纯电动汽车在今天正迎来新的机遇。
未来，纯电动汽车将成为可持续发展的交通工具，为环境保护和节能减排做出贡献。
我们期待着纯电动汽车的更加美好的未来。
新能源汽车的分类与介绍
新能源汽车的分类与介绍第一，纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）。
纯电动汽车是完全依靠电能储存进行驱动的汽车，不需要传统的燃油发动机。
它使用储存在电池中的电能来提供动力，具有零排放、无污染的特点。
纯电动汽车的主要特点是动力源是电池组，车辆的底盘结构和配置与传统汽车相似，只是动力源的能源不同。
第二，混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）。
混合动力汽车是同时搭载电动机和传统内燃机的汽车，通过内燃机和电动机的协作工作来驱动汽车。
混合动力汽车可以根据需求切换不同的动力源，既可以使用内燃机驱动，也可以使用电动机驱动，或者二者同时工作。
这种车型的主要特点是提高了燃油利用率，减少了尾气排放。
第三，燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）。
燃料电池汽车是以氢气为燃料，通过燃料电池将氢气产生的电能提供给电动机来驱动汽车的一种新型汽车。
燃料电池汽车的底盘结构与传统内燃机车型相似，但燃料电池汽车使用燃料电池、氢气储罐和电动机取代了内燃机和油箱。
燃料电池使氢气和氧气发生化学反应，产生电能驱动电动机，同时产生的副产物是水蒸气，对环境无污染。
新能源汽车在交通运输领域有着广泛的应用前景。
纯电动汽车凭借其环保、低维护和能源依赖自给等特点，已经成为主流的新能源汽车发展方向。
纯电动汽车最大的优势是完全无排放，使用电池储存电能，减少对传统能源的依赖。
而混合动力汽车则是通过优化内燃机和电动机的工作方式，实现了更高的能源利用效率和更低的尾气排放。
燃料电池汽车则是在零排放的基础上，进一步提供了更长的续航里程和更短的充电时间。
不过，新能源汽车在推广应用中还面临一些问题和挑战。
首先是充电基础设施建设不完善，限制了纯电动汽车的发展。
其次是电池技术的瓶颈，电池的续航里程、充电速度和寿命等方面还需要进一步提高。
此外，新能源汽车的成本相对较高，也限制了其市场普及。
电动汽车简介
•
（二）插电式混合动力商用车（含货车、客车） 燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现 行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小 于60%。
2016-2020年新能源补贴将大退坡
3.FCEV
• 燃料电池电动汽车----以燃料电 池系统作为动力源或主动力源的 车辆。 • 优点：噪音小、高效、能量密度 高、污染排放低，续驶里程可与 内燃机媲美。 • 缺点：成本高、可靠性和寿命有 待改进。
FCEV的动力组成
结构1：能量混合型
结构2：功率混合型
四、电动汽车在中国的发展现状
• 自2001年起国家就启动了863计划电动汽车重大 专项。其中以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯 电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电 机、动力蓄电池为“三横”，建立起“三纵三横”的开 发布局。 • 在北京奥运会和残奥会期间，我国自主研制生产 的50辆电动公交客车已经投入使用，为运动员、 记者、观众等提供了绿色交通服务。 • 经过“十二五”的发展，中国新能源汽车产业基本完 成了起步阶段的任务。从“十三五”开始，中国新能 源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。
• 复苏期 (1990年至今) 目前，石油资源面临枯竭威胁、城市大气污染日趋 严重，让人们重新关注电动汽车。
三、电动汽车的三种主要型式
1.EV
• 纯电动汽车-----由可充电池提 供动力源的汽车。如：铅酸电 池、镍镉电池、镍氢电池或者 锂离子电池等。 • 优点：零排放、无污染、结构 简单 • 缺点：电池寿命短、成本高、 续航里程有限。
• 中期发展 (1880-1920年)
简述新能源汽车的类型和特点
简述新能源汽车的类型和特点
新能源汽车已成为汽车行业的一个重要方向，它们的种类众多，主要包括电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、燃料电池混合动力汽车等。
电动汽车是指以电能作为动力来源，驱动汽车前行的汽车。
这类汽车的优点是零排放，环保性能好，能效高，运行成本低。
但是，电动汽车的电池充电时间长，续航里程短，相对于传统汽车在乘坐舒适性、车体轻量化等方面有一定的差距。
插电式混合动力汽车则是在混合动力汽车的基础上增加了可在外部电源充电的功能。
这类汽车在短途行驶时完全可以依靠电力驱动，长途行驶时则可通过内燃机为电池进行充电，实现了短途零排放，长途高效节能。
燃料电池汽车是一种以氢气和氧气反应产生电能，驱动电机运行的汽车。
其零排放，低噪音，温室效应低，续航能力强等特点赢得了广泛的关注。
然而，氢气
的储存和运输问题，以及价格相对昂贵，使得燃料电池汽车的普及面临一定困难。
最后，还有燃料电池混合动力汽车，这是在混合动力汽车的基础上，将内燃机替换为燃料电池，既保持了混合动力汽车的优点，又充分发挥了燃料电池的优势，是一种理想的新能源汽车类型。
新能源汽车在提高能效，减少污染，降低能源依赖等方面具有重要意义。
面对当前日益严重的环境污染，节能减排效果显著的新能源汽车得到了越来越多的青睐。
新能源汽车的种类及特点
新能源汽车的种类及特点
23ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
燃料可以是H2、CH4、CH3OH、CO等，氧化剂一般是氧气或空 气，电解质可为水溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（ NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。 发电时，燃料和氧化剂由电池外部分别供给电池的阳极和阴 极，阳极发生燃料的氧化反应，阴极发生氧化剂的还原反应，电 解质将两电极隔开，导电离子在电解质内移动，电子通过外电路 做功并构成电的回路。与普通电池不同的是，只要能保证燃料和 氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。 它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的 储罐中。当电池发电时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化 剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作 温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小，其储存能量则由储 存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。
“弱混”以及长距离高速行驶基本不能省油。 成本降低需要时间。
虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，但 其最大的障碍是难以降低的生产成本和由此导致的高昂售价。 *国内混合动力汽车的发展瓶颈主要集中在消费理念、成本 控制、价格定位、技术，以及相关的配套设施等。
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3.2、新能源汽车——电动汽车
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电驱动结构形式
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电驱动结构形式
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(2) 燃料电池电动汽车（FCEV） 采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料 电池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动力源是用燃料电池发动机-电动机 系统。燃料电池驱动系统是FCEV的核心部分， 不同燃料作为动力源，发电机系统组成是有差 别的。目前，多以压缩氢气或液化氢气及作为 基本燃料。
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1.3 全球电动汽车简史
本节分别介绍了纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车的发展简史。
1.3.1 纯电动汽车
纯电动汽车的发展历程大致可以分为如下三个时期，如图 1-8 所示。
1.石油资源尚未完 全开发，世界储油 量较少； 2.相比同时代的其 它汽车具有非常明 显的优势：没有震 动、废气、噪声； 不需人力启动和换 挡，操作简单；当 时人们出行范围较 小，续驶里程问题 并不突出。
电力传输方向 动力传输方向
蓄电池
发动机
发电机 减速器
功率变换器 电动机 驱动轮
图 1-3 串联式混合动力电动汽车基本结构
（2）并联式混合动力汽车 并联式混合动力汽车动力装置的发动机和电动机分属两套系统，在不同的路 面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够 同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机 维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机 组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置 更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的 应用。代表车型有比亚迪“秦”、本田 Insight、本田 CRZ、以及别克君越 eAssist 等。如图 1-4 所示为并联式混合动力电动汽车基本结构。
1.2.2.2 据车辆是否需要利用外接充电插头充电分类
其次，根据车辆是否需要利用外接充电插头进行充电可以将混合动力汽车分 为插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车，非插电式混合动力汽车就是没 有单独外接充电插口的混合动力汽车,也称为常规混合动力汽车。插电式混合动 力汽车（PHV）是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动
发动机
电力传输方向 动力传输方向
发电机
功率分配器
蓄电池 逆变器 电动机
减速器
驱动轮
类型 串联式 并联式 混联式
图 1-5 混联式混合动力电动汽车基本结构 表 1-1 串联式、并联式和混联式电动汽车优劣对比
优点
缺点
由于发动机和发电机并不直接驱动车 通过控制系统可以让发动机一直工 轮，造成了这部分功率的浪费；高速路
电力传输方向 动力传输方向
蓄电池
逆变器
电动机 驱动轮
图 1-2 纯电动汽车系统结构图
1.2.2 混合动力汽车
混合动力汽车（HEV）是指采用传统燃料同时配以电动机和发电机，由电动 机作为发动机的辅助动力，以改善低速动力输出和燃油消耗的车型，按照燃料种 类的不同，主要又可分为汽油混合动力、柴油混合动力和气电混合动力。目前国 内市场上，混合动力车辆的的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动 力车型发展也很快。如下简述混合动力汽车的分类。
（2）与纯电动车相比：插电混合动力汽车电池容量要小很多，但是带有传 统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，在无法充电的时候，只要 有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，又具有燃油车的 优势。
1.2.2.3 根据动力系统结构分类
另外，根据动力系统的结构特征可以将混合动力汽车分为串联式、并联式及 混联式混合动力汽车。
燃料电池汽车和普通电动汽车有基本一致的电力驱动构造。它们之间的主要 区别在于，燃料电池汽车的电池是一个小型发电设备，依靠氢与某种氧化物的化 学反应产生驱动电能，而无需从电网充电。相较于传统电动车，燃料电池车可以 改善传统电池过重、电能容量不足及长时间充电的缺点，行驶里程更长，氢燃料 电池的发电过程可视为水电解的逆反压，发电过程中只有水份的排放，因而是清 洁的动力能源，用于汽车可以以更小的体积和重量，提供更长时间的续航。但是， 氢燃料电池也存在问题：1）催化剂价格，氢燃料电池的核心零件是质子交换膜 和铂催化剂，都是非常昂贵的材料，远远高于燃油车和锂电池的电动车；2）燃 料的来源和储存，氢燃料电池需要氢气，氢气本身并没有产业链支撑，制造、运 输、储存、加注都极不方便，成本又很高，危险也很大，相比燃油车和锂电池车 氢燃料电池汽车成熟度较低。
电力传输方向 动力传输方向
蓄电池
发动机
变速器 减速器
逆变器 电动机/发电机
驱动轮
图 1-4 并联式混合动力电动汽车基本结构
（3）混联式混合动力汽车 混联式混合动力(CHEV)与并联式混合动力一样，也有两套驱动系统，两套 机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构（第三代丰田普锐斯和 2012 款丰田凯 美瑞尊瑞采用的 THS-II 混合动力系统即采用星行轮式结构）结合在一起，电动 机用于直接驱动车轮，发电机用于给电池充电，车辆在起步时，引擎转速低，效 率低，此时由低速性能和扭矩输出效率更高的电动机来驱动车辆，达到节省燃油 的目的。视电池容量情况，引擎会在需要的时候推动发电机给电池充电或者直接 向电动机供电，此时系统相当于串联系统。当车速提高，引擎进入能高效率工作 的转速时，汽车改由发动机驱动，能够避免继续由电动机推动而产生的各种能量 损耗问题（上一页所说串联系统高速行驶的缺点），提高了效率。当有需要（爬 坡或急加速）时，电动机会伺机介入，增加额外扭矩，此时的系统更像并联系统。 根据助力装置不同，混联式混合动力又分为发动机为主和电动机为主两种。 以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电动机为辅助动力源；以电动机 为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电动机为主动力源。混联式混合动力系 统结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。混联式混合动力代表车型丰田 普锐斯，普锐斯属于以电动机为主的形式。如图 1-5 所示为混联式混合动力电动 汽车基本结构。
（1）串联式混合动力汽车 串联式混合动力汽车的动力系统由发动机、发电机和电动机三部分组成，它 们之间用串联方式组成 SHEV 动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过 控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池 驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处 于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能； 当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺 电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和 低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和 电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况， 从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机 械效率较低，并不适合高速行走。城市的公交车基本都是串联式混动系统，乘用 车的典型代表是雪佛兰沃蓝达。如下图 1-3 所示为串联式混合动力电动汽车基本 结构。
如图 1-6 所示为氢燃料电池工作原理，图 1-7 为氢燃料电池汽车动力系统基 本结构。
氢
阳极 电
解
质
H H
HH H
催 化 剂
过量的氢 H
电力
阴极 氧
O
OO
O
催O
化 剂
O
H2O 水
图 1-6 燃料电池工作原理
氢
电池组
气
发电机
水 逆变
转换器
电动马达
图 1-7 燃料电池汽车动力系统基本结构
总之，氢燃料电池虽然纯在着催化剂成本高、储存技术难等缺点，但是氢燃 料电池作为直接产生电能的电源点相比从其它途径获得电能进行储存的蓄电池 能量利用率更高，所以，燃料电池汽车有可能成为未来电动汽车发展的最终方向， 目前，在漫长的量产框架时间内，燃料电池汽车厂商都在寻找自己的定位，如果 市场前景看好，则慢慢推进产品研发制造，反之，则可能默默放弃燃料电池汽车 发展计划。
1.2 电动汽车主要类型及特点
电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车，本节分别介 绍这三种车型的工作原理及特点。
1.2.1 纯电动汽车
纯电动汽车（BEV）是指仅由电力驱动的车型，电动汽车主要由底盘、车身、
蓄电池、电动机、控制器和辅助设施等六部分组成，如图 1-2 所示。工作原理可 以简要的表达为：蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽
机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动车的电池、电机、控制电路，而 且电池容量比较大，有充电接口，因此节油率可达 70%。
（1）与非插电式混合动力汽车的主要区别是：非插电式混合动力汽车的电 池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能 用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电， 可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶， 并适时向电池充电。
作在最佳转速，即使在充电不便时， 况下，如果发动机直接驱动车轮，可以
市内堵车路况下油耗也比较低，发动 一直工作在最佳工作模式，而串联式
机噪音也可以控制的非常小。
混合动力多了一个转换过程，转换本
身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
电动机、发动机共同驱动车轮，没有 功率浪费的问题，在传统燃油车基础 发动机不能保证一直在最佳转速下工
1.2.2.1 按电机输出功率在整个系统输出功率中占的比重分类
首先，对于混合动力汽车，依据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的 比重，可以将其分为轻度混合型、中度混合型和强混合型混合动力电动汽车。
(1)轻度混合动力系统在传统内燃机的启动电机（一般为 12V）上加装了皮 带驱动启动电机（BSG 系统），该电机为发电启动（Stop-Start）一体式电动机， 用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放， 但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，因此节油率 20%以下。
车行驶。蓄电池电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车
的最大不同点。电力驱动及控制系统由电源、驱动电机和电动机的调速控制装置
等组成。对于电动车来说，性能、成本、用户体验能否压倒内燃机汽车，关键在
于动力电池。
在我国 2012 年发布的《节能与电动汽车产业发展规划（2012-2020 年）》中 所指的纯电动汽车为符合国家“双 80”标准的纯电动汽车，低于此标准的电动 车型被归入低速电动车类别，不享受国家各项政策补贴。