1.5 6502电气集中电路结构

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6502电路简介及简单故障判断

6502电路简介及简单故障判断

6502电路简介及简单故障判断一.6502电路简介6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路挑选组电路分成记录电路和选岔电路.记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的性质和方向.选岔电路由七条网线和确认四音始、终端的列车已经开始继电器、辅助已经开始继电器、终端继电器等共同组成.七条网络线的用途;⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作fcj).⑵3、4线用以选双动一捺道岔的反位(动作fcj)⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作dcj)和单动道岔反位(动作fcj)并确定进路中信号点(动作jxj),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的jxj).⑷7线就是已经开始继电器网络线,用来检查四音的选排一致性.1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入kz电源,2、4、6线总是从网络右端接入kf电源.其他继电器(lkj、fkj、zj)用来记录和确认四音的始、终端并做为电路的区分条件.⒉执行组电路继续执行组电路由道岔控制电路、自动门电路、信号控制电路、弹出电路和鼓励电路共同组成.电路基本结构就是由八条网络线形成的.⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用作对四音展开预先自动门.⑶10线为区段检查继电器痴呆用的网络线,用作避免四音迎面错误弹出.⑷11线为信号继电器的网络线,同时实现信号对外开放.⑸12、13线为弹出网络线,同时实现四音弹出.⑹14、15线为进路光带网络线.二.6502电路动作顺序1.按压始端按钮,始端aj励磁并自闭。

其作用有三点:一是点亮按钮表示灯,使之闪光;二是接通相应的方向继电器励磁电路,方向继电器吸起,点亮进路排列表示灯;三是向选岔网络送kz或kf(若进路的始端在网络的左侧,则向1、3、5线送kz;若进路的始端在进路的右侧,则向2、4、6线送kf)。

6502电气集中

6502电气集中

第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是道岔、进路和信号机。

将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督,并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁,用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁(以下简称电气集中)。

6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。

6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强,操作方法简便灵活、不易出错,维修、施工比较方便,符合故障—安全原则,易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点;又是调度集中和调度监督的基础设备。

因此,在我国铁路得到了广泛应用。

第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。

P1图1-1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。

室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。

第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路,不仅简化了设计,加快了设计过程,而且组合可在工厂预制,这就极大地缩短了施工工期。

6502电气集中的定型组合共有12种。

(一)信号组合类型LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF(二)道岔组合类型DD、SDZ、SDF(三)区段组合类型Q(四)其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用(一)进站信号机选用的组合1.在双线单向运行区段,每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。

2.在单线双向运行区段和双线双向运行区段,每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。

3.当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时,因为进站与调车信号机之间没有道岔,可作为一个信号点看待,一般称为进站内方带调车,可不设DX组合,仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合,再增选一个零散组合(所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合)。

(二)出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1.当只有一个发车方向时,每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。

电气集中6502

电气集中6502

6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内:控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。

设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。

区段人工解锁按钮盘是辅助设备,主要在更换继电器或停电后,用它使设备恢复正常状态;另外,在道岔区段因故障不能解锁时,用它办理区段故障人工解锁。

继电器组合及组合架是实现联锁的设备,也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。

电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。

分线盘是室内外电缆连接的地方。

二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类:接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态:解锁:SJ ↑;锁闭:SJ ↓2、信号机用途:防护进路分类:进站信号机、出站信号机、调车信号机,转场信号机状态:开放:XJ ↑;关闭:XJ ↓调车信号机的布臵:并置调车信号机:同一坐标处,设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机:同一坐标处,仅布置一架调车信号机差置调车信号机:两架信号机的坐标不同,是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类:(12种,附录5,P286)1)信号组合:列车(4):LXZ 1LXF 2LXF YX调车(2): DXZ DXF2)道岔组合:(3)DD SDZ SDF3)区段组合:(1)Q方向组合: (1) F电源组合:(1)DY怎样选用继电器组合(信号组合【1,2,3】,道岔组合【4】,区段组合【5】)1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合;每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段,都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上,凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机(终端)分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时,顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少,称为基本进路;2、影响其他作业较多的进路称为变通进路(也迂回进路)只有基本进路排不通时,才使用它。

1.5 6502电气集中电路结构

1.5 6502电气集中电路结构

学习提示: 在学习电路原理和分析故障时,应牢牢把握各个继 电器的动作时机,即该继电器在什么条件下吸起,什么 条件下落下。 电路动作应遵循的规律: 办理进路 进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车车列进入 进路解锁。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路,检查开放信号的联 锁条件,开放信号。 5.第12、13线为解锁网路,动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
(三)开始继电器电路 第 7线是开始继电器KJ的励磁网絡。 作用: 用以检查进路选排的一致性。即进路选出与进路排 通一致(DCJ与DBJ、FCJ与FBJ动作一致)。 当信号开放以后FKJ落下,用KJ的前接点继续记录进 路的始端,一直到进路解锁后为止。
二、执行组电路(8条)
作用:检查进路中道岔位置是否正确、进路是否空 闲、未建立敌对进路,实现进路锁闭;开放信号;完 成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回 解锁、引导进路解锁等任务。 执行组电路共有八条网路线,各网路线主要用途如 下: 1.第 8 线为信号检查继电器XJJ的励磁网路线。 用来检查有无开放信号的可能性。
⑴电路采用模块化设计,使设计容易、快速。 ⑵电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
6502电气集中电路主要由选择组电路和执行组电路 两大部分组成,共有15条网絡线。 另外,还有道岔控制电路和信号机点灯电路等。
一、选择组电路(7条) 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作;(AJ) ②记录进路的性质和运行方向;(FJ) ③确定进路的始、终端位置。(FKJ、ZJ)

6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc

6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc

6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线,其中1-7线为选路电路,8-15线为执行电路。

一、选择组电路1、组成:选择组电路由记录电路和选路网络组成。

记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成,按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作,方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。

选路网络由选岔电路和开始校核电路组成,六线制选岔网络(1-6线)即道岔操纵继电器动作网络线,用来选取进路中相关道岔的操纵继电器(转换道岔由道岔控制电路完成)动作,第7线开始继电器励磁网络,用来检查选排一致性。

2、作用:主要用以记录车站值班员按压按钮的动作,按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。

第二节方向继电器电路一、设置:方向继电器设在F组合中,每个咽喉共用一套。

二、组成:四个方向继电器组成,分别是:列车接车方向继电器(LJJ)、列车发车方向继电器(LFJ)、调车接车方向继电器(DJJ)、调车发车方向继电器(DFJ)。

三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机:按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。

b)落下时机:选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。

c)十种方向电源:KF-共用-Q、KF-共用-H、KF-LJJ-Q、KF-LFJ-Q、KF-DJJ-Q、KF-DFJ-Q、KZ-共用-H、KZ-列共-Q、KZ-列共-DJJ-Q、KZ-列共-DFJ-Q。

d)方向继电器电路图解(略)e)注:FJ的自闭电路:列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路;但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路;专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。

第三节按钮继电器电路一.设置:每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ,单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。

二. 作用:按钮继电器(AJ)用来记录值班员排列进路时所按下按钮的动作。

6502电气集中电路原理简介

6502电气集中电路原理简介

6502电气集中电路原理简介一、6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线,各网络线的用途如下:1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ(反操继电器)、2FCJ动作线,左侧为1FCJ右侧为2FCJ,1线带KZ电源、2线带KF电源。

动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源,1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源,2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递,即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ 为从左往右顺序动作。

2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线,左侧为1FCJ右侧为2FCJ,3线带KZ电源、4线带KF电源。

动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源,1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源,2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递,即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。

3、5、6线为双动道岔1DCJ(定操继电器)、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ(进路选择继电器)励磁线,左侧为1DCJ右侧为2DCJ,5线带KZ电源6线带KF电源。

动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源,1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;1DCJ 吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线1得到KF电源,2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭;2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源,JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭,JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。

最新6502电气集中电路2汇总

最新6502电气集中电路2汇总

2、调车信号机的布置:
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类:
调车起始信号机:如SⅡD、S5D、 SⅢD 、D17、SⅡD、S4D
调车折返信号机:如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信号机:如D5、D7
增加同时作业,提
14
高咽喉通过能力
实际上,一架信号机并非仅仅起一种作用 并置调车信号机:同一坐标处,设置两架运行方向相反
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
(二)信号机的布置:图2-4(a)
1、列车信号机的布置: 进站信号机:车站进口,如XD、X
X
区间
出站信号机:发车线股道头部,如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
定型组合--电路模块--独立完成逻辑功能的电路环节
定型组合可分为三类: (12种,附录5,P286) 1)信号组合:
列车(4):LXZ 1LXF 2LXF YX 调车(2): DXZ DXF 2)道岔组合: (3)
DD SDZ SDF 3)区段组合: (1) Q
方向组合: (1) F
电源组合:(1) DY
ZYJ7型电液转辙机 电动转辙机基本要求:P19
三、轨道电路
设置:信号机防护的进路,信号机的接近区段
划分原则:P27
IIAG 接近区段
D1
1DG 防护区段
D17
防护区段 接近区段
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第三节 室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 (一)控制台

6502 电气集中电路概述

6502 电气集中电路概述

6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成,其中1~7线为选路电路,8~15线为执行电路。

据次,可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。

选择组电路记录电路和选路网路组成,主要用以记录车站值班员按压按钮的动作,按要求自动选通所需进路,并将操作意图传给执行组电路。

在记录电路中,由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作,由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。

选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。

在7线网路线中,1~6线是道岔操纵继电器动作网路线,组成6线制选岔电路,用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置;第7线是开始继电器励磁网络,用以检查所选进路和所排进路的一致性。

进路选定后,即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路,构成执行组的动作条件。

执行组电路概况执行组带内陆的作用是,检查进路中道岔位置。

区段空闲,未建立敌对进路,实现道岔区段锁闭和开放信号,以及完成进路的解锁。

执行组电路可分为信号检查。

区段检查,信号开放,锁闭及解锁等环节。

1.2线:用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。

1FJ,2FJ。

3.4线:用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。

5.6线:用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。

7线:开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。

执行组电路主要由8线网路线组成。

8线:信号检查继电器电路(XJJ),用来检查开放信号的可能性,即进路空闲,没有建立敌对进路,道岔位置正确。

9线:区段检查继电器(QJJ)和股道检查继电器(GJJ)电路,用来检查区段空闲,实现进路锁闭。

10线:是区段检查继电器(QJJ)自闭电路,用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。

11线:信号继电器(XJ)电路,检查进路上各区段处于锁闭状态,道岔位置正确,以及迎面敌对进路检查,符合条件即可开放信号。

12.13线:为进路继电器网路,用来实现进路锁闭,完成进路的正常解锁,取消,人解,调车中途返回解锁以及引导锁闭等。

6502电气集中--1

6502电气集中--1
信号楼内设备 故障解锁按钮盘 继电器组合及组合架 电源屏
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
(二)系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机;在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁,是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令,原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时,在控制台和模拟站场 上,按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置,且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
(二)进路解锁阶段 2.列车或车列驶入进路的解锁方式 (3)故障解锁。随着列车或车列通过进路,各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁,然而由于轨道电路故障,工作不正常,破坏了三点检 查自动解锁的条件,而使进路因故障不能自动解锁,需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
(三)组合单元 1、信号组合类型:
调车信号组合来说,因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况,它们的电路环节不完全相同,更主要的是受 到组合容量的限制,所以调车信号组合也有两种,一是调车信号组合, 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果,信号组合共有六种:列车信号主组合(LXZ), 一方向列车信号辅助组合(1LXF),二方向列车信号辅助组合(2LXF), 引导信号组合(YX),调车信号组合(DX),调车信号辅助组合 (DXF)。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
(二)进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界,由于解锁的条件 和时机的不同,进行解锁有5种解锁方式,即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路

浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种用于控制电机正反转的电气元件。

该电路采用继电器作为控制开关,通过电路的接通和断开,使电机能够实现正、反向转动和停止。

本文将从电路结构、工作原理和维护保养等方面对6502电气集中的单置调车按钮继电器电路进行详细介绍。

一、电路结构
该电路结构主要有接线端子、按钮开关、继电器、电源等几个部分组成。

按钮开关位于操作面板上,主要是用于指示电机的行驶方向。

继电器是该电路的核心部分,负责完成电机的正、反向转动以及停止等操作。

接线端子则是将各个部分电路连接在一起,并且提供电源接口,保证电路能够正常工作。

整个电路的结构简单,方便维护。

二、工作原理
当按钮开关接通时,电流流入了继电器的线圈。

此时,继电器的触点发生动作,导通电源,使电机正向转动。

当按钮开关断开时,电路中断,继电器的线圈电流消失,此时继电器的触点也跟着复位,断开电源,使电机停止运转。

如果需要反向转动,只需将按钮开关改变方向即可。

三、维护保养
该电路需要定期进行维护保养。

首先要确保按钮开关与继电器接触良好,并且清洁无污染物。

另外,还需要经常检查接线是否松动或者接触不良,同时,也要检查各元件接口处是否有松动或者氧化。

一旦发现问题,及时处理,以确保电路能够正常工作。

6502电气集中联锁完整版.ppt

6502电气集中联锁完整版.ppt

六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
办理引导接车时,为了保证行车安全,也要锁闭进路上的道岔, 叫引导锁闭。
引导锁闭
引导进路锁闭 引导总锁闭
引导进路锁闭:按照进路锁闭方式进行。 引导总锁闭:锁闭全咽喉的联锁道岔。
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导进路锁闭办理步骤如下: •将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路,如果有道 岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。
二、主 要 技 术 要 求
(3)区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电,以及进路没有完全解锁等情况 时,控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带,此时有 关区段均处于锁闭状态,须办理“区段故障解锁”手续,才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
7)道岔的锁闭 除进路锁闭外,联锁道岔还有以下几种锁闭方式:
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁,是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号,实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制,操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
6502 电 气 集 中 联 锁
六、引导接车的办理方法
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的 接车方法,采用引导接车时,准许列车在该 信号机前方不停车,以不超过20km/h的速度 进入站内,并准备随时停车。 如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电 路区段故障不能正常建立进路接车时。
八、控制台其他操作
八、控 制 台 其 他 操 作

6502电气集中学习手册

6502电气集中学习手册

6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器,总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭,解锁及解锁条件 (53)第二节进路,锁闭,轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备,是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。

全车站的信号,道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督,实现了站内行车指挥的自动控制,在设备发生故障时能自动导向安全,因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。

6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。

6502电气集中电路2-课件-课件

6502电气集中电路2-课件-课件

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IG
D7 9 15 17
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4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
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(二)信号机的布置:图2-4(a)
1、列车信号机的布置: 进站信号机:车站进口,如XD、X
X
区间
出站信号机:发车线股道头部,如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
时,用它关闭信号
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办理办法:
1)破铅封登记 2)两人协同操纵
一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的 事故按钮
目的:使车站值班人员加强确认,避免人为的错误操纵
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二、继电器组合及组合架
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二、继电器组合及组合架 (一)继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
或停电后,用它使设备恢复正常状态;另外,在道岔 区段因故障不能解锁时,用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备,也是实行控 制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电 源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。
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➢ 室外 色灯信号机给出各种信号显示; 用电动转辙机转换和锁闭道岔; 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆,分信号电缆(虚
二、控制对象 (一)道岔 1、道岔组成,图2-1
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2、道岔表示:用中心线表示 集中联锁:尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁:尖轨与基本轨间无黑块
3、道岔状态:
定位:经常放的位置,一般开向正向,DBJ↑

6502电气集中

6502电气集中
(四)区段组合
区段组合Q有1/Q和2/Q两种。这里的1表示为无岔区段用,而2表示为道岔区 段用。实际设计中,一般把一送一受的道岔区段称为Q,一送两受的称为
LQ1(零散区段组合),无岔区段称为LQ 2。..\6502课件制图\lastscan2.jpg
1.3电气集中构成
3.电源屏(供电设备)
AJ A
(a)
复示按钮接点用的按钮继 电器,在联锁电路中经常
a
J
JF J
(b)
b
复示继电器用 的
起监督作用的复示继电器
下一页是继电器线圈并联后的两个继电器再 串联的电路图,这种复示电路构成法能使JF 继电器监督J的作用,因为J和JF继电器的动 作完全一致。无论哪种情况,J和JF继电器的 接点可任意选择,不必担心由于某一继电器 因故障不励磁会给出危险输出。
J表示尽头;A表示差置; B表示并置 ;D表示单置。 “1、2”与列车信号组合 相同。
(三)道岔组合
单动道岔岔尖与基本轨有四种不同的相对位置,DD组合有四种不同的形式, 即1/DD 、2/DD、3/DD 、4/DD,上单下双,左小右大。 双动道岔选用的SDZ、 SDF组合,Ⅰ表示为撇形道岔;Ⅱ表示为捺形道岔;而1 表示为双动道岔中的左侧(面向图纸看)道岔用,2为右侧道岔用。
联锁技术是车站信号自动控制系统的核心内容.
信号控制
排列进路时随着进路的自动锁闭,防护 该进路的信号会自动的开放,而且受车列运 行的控制信号会自动关闭。信号一旦关闭后, 不经人为操纵不会自动重复开放。
进路控制 手动控制
道岔控制
大站电气集中的特点
1、排列进路时,排列进路速度快,效率高的特 点;(进路上的道岔从左往右几乎同时转换,但 不是同时启动);

6502电气集中设备组成

6502电气集中设备组成

电气集中的组成电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大部分。

6502电气集中设备组成,如图1—1所示。

在室内设有控制台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测试盘等设备。

在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。

下面对室内设备组成作以下简单介绍。

一、室内设备概况电气集中室内设备一般设置在信号楼内,设有控制台的信号楼是车站的控制中心。

在信号楼车站值班员室内设有控制台。

控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况而布置的,盘面上的模拟站场线路,接发车进路方向,道岔和信号机位置均与室外站场实际位置相对应。

6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的,称为单元拼装式控制台。

在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯,以及电流表。

在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台,下部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。

控制台是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机,指挥列车运行和调车作业的控制中心;也是信号维修人员分析判断控制系统故障范围的辅助设备。

在离开控制台一定距离的室内墙面上,装设有区段人工解锁按钮盘。

它是控制台操作时的辅助设备,当轨道区段因故障不能正常解锁时,用它办理故障解锁;在更换继电器或停电后恢复时,用来使设备恢复正常状态;或在用取消进路办法不能关闭信号时,可用它关闭信号。

在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。

在电气集中车站需要大量继电器,把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在一起,叫做继电器组合,简称组合。

6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的,共有12种定型组合。

6502电气集中采用通用的大站电报导集中组合架。

组合架分11层,1~10层安装继电器组合,每层安装一个继电器组合。

继电器是按组合放置在组合架上,每个组合包括的继电器数量应相关不多,最多不超过10个,以便安装在组合架上比较抱歉称,并能够有效地利用组合架的空间。

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学习提示: 在学习电路原理和分析故障时,应牢牢把握各个继 电器的动作时机,即该继电器在什么条件下吸起,什么 条件下落下。 电路动作应遵循的规律: 办理进路 进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车车列进入 进路解锁。
§1.5
6502电气集中电路结构
6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 站场型网路式结构是指电路的图形结构形状模拟于 站场线路和道岔位置的形状。 电路结构形式的优点:
⑴电路采用模块化设计,使设计容易、快速。 ⑵电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
6502电气集中电路主要由选择组电路和执行组电路 两大部分组成,共有15条网絡线。 另外,还有道岔控制电路和信号机点灯电路等。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路,检查开放信号的联 锁条件,开放信号。 5.第12、13线为解锁网路,动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
6.第14、15线是控制台光带表示灯用的网路线。 14线用于控制白光带,15线用于控制红光带。 在执行组电路中,除上述 8 条站场型网路外,还有 道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接 近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路 以及各种表示灯电路、报警电路等。 这些电路都不接在网路线上。
一、选择组电路(7条) 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作;(AJ) ②记录进路的性质和运行方向;(FJ) ③确定进路的始、终端位置。(FKJ、ZJ)
(二)选岔电路
(三)开始继电器电路 第 7线是开始继电器KJ的励磁网絡。 作用: 用以检查进路选排的一致性。即进路选出与进路排 通一致(DCJ与DBJ、FCJ与FBJ动作一致)。 当信号开放以后FKJ落下,用KJ的前接点继续记录进 路的始端,一直到进路解锁后为止。
二、执行组电路(8条)
作用:检查进路中道岔位置是否正确、进路是否空 闲、未建立敌对进路,实现进路锁闭;开放信号;完 成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回 解锁、引导进路解锁等任务。 执行组电路共有八条网路线,各网路线主要用途如 下: 1.第 8 线为信号检查继电器XJJ的励磁网路线。 用来检查有无开放信号的可能性。
作用:
按照值班员的意图,经操纵后选出道岔的位置。
结构:6502采用“六线制选岔网路”。
选岔电路六条网路线的用途: 1.第 1、2线为“八”字形第一笔双动道岔反位操纵 继电器FCJ的网路线。 2. 第 3、4线为“八”字形第二笔双动道岔反位操纵继 电器FCJ的网路线。

3. 第 5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔 定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ,以及各信 号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。 进路上的所有的道岔操纵继电器都吸起时称为进 路选出。 当进路上的所有的道岔都转换到规定位置,并给 出相应的表示后,称为进路排通。 当记录电路复原后,进路的始端和终端的条件要 由FKJ和ZJ来记录。
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