船体装配工复习题
船体装配工理论试题
船体装配工理论试题船体装配工理论试题一、填空题1、放样的方法有手工放样和数学放样。
2、船体外板和船体结构展开的三要素求投影线实长、求肋骨弯度、作准线。
3、船体钢料预处理包括钢料的矫正和钢料的表面清理与防护。
4、船体构件的加工分为边缘加工和成型加工。
5、胎架基面的选取，一般按其位置和有无斜升，分为正切基面、正斜切基面、斜切基面、斜斜切基面四种。
6、铸铁及铜、铝等有色金属，由于其燃点比熔点高，所以不能气割。
7、定位焊一般长度为25mm左右，厚板及刚性大的构件，定位焊长度不大于50mm，定位焊段的间距为150－250mm。
8、根据矫正时作用外力的来源与性质，矫正分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正。
9、按照造船业的特点，造船的生产误差有草率性、规律性、随机性三类。
10、水尺水线的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
11、壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体、以舾装为中心、以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
12、在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（CSQS）。
13、含主机座的分段，基座面板平面度的标准范围是≤5，允许极限是≤10，基座面板长度及宽度的标准范围是±6。
14、船体骨架的布置形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种。
15、船舶试验分为系泊试验、倾斜试验、航行试验。
16、组成肋骨框架的零部件是横梁、肋骨、肋板、横梁肘板、舭肘板。
17、组装立体分段组装方法有正造法、反造法、散装法。
18、圆周、圆弧的周长展开常用的方法有围长法和计算法。
二、名词解释1、船长L：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
2、首尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。
3、钢料预处理自动流水线：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。
船舶装配考试和答案
船舶装配考试和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 船舶装配中，以下哪种焊接方法适用于薄板焊接？A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 埋弧焊D. 激光焊答案：B2. 船舶装配时，以下哪种材料不适合用于船体结构？A. 碳钢B. 不锈钢C. 铝合金D. 木材答案：D3. 在船舶装配过程中，以下哪个步骤是必要的？A. 切割B. 焊接C. 打磨D. 所有选项答案：D4. 船舶装配中，以下哪种设备用于测量船体部件的尺寸？A. 卷尺B. 激光测距仪C. 卡尺D. 所有选项答案：D5. 船舶装配时，以下哪种焊接缺陷是不允许的？A. 气孔B. 裂纹C. 未熔合D. 所有选项答案：D6. 船舶装配中，以下哪种焊接接头是最常见的？A. 搭接接头B. 角接接头C. T型接头D. 所有选项答案：D7. 在船舶装配过程中，以下哪种方法用于提高焊接质量？A. 预热B. 后热C. 应力消除D. 所有选项答案：D8. 船舶装配中，以下哪种材料用于制造船体的外板？A. 低碳钢B. 合金钢C. 不锈钢D. 铝合金答案：A9. 船舶装配时，以下哪种设备用于切割船体钢板？A. 等离子切割机B. 激光切割机C. 火焰切割机D. 所有选项答案：D10. 船舶装配中，以下哪种焊接方法适用于厚板焊接？A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 埋弧焊D. 激光焊答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 船舶装配中，以下哪些因素会影响焊接质量？A. 焊接材料B. 焊接设备C. 焊接工艺D. 焊接环境答案：ABCD12. 船舶装配时，以下哪些步骤是船体焊接前的准备工作？A. 清洁B. 打磨C. 预热D. 定位答案：ABCD13. 船舶装配中，以下哪些设备用于船体焊接？A. 电焊机B. 焊接机器人C. 焊接变位机D. 焊接滚轮架答案：ABCD14. 船舶装配时，以下哪些因素会影响船体结构的强度？A. 材料类型B. 焊接质量C. 结构设计D. 腐蚀情况答案：ABCD15. 船舶装配中，以下哪些是船体焊接缺陷的检测方法？A. 目视检查B. 射线检测C. 超声波检测D. 磁粉检测答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）16. 船舶装配中，所有焊接接头都必须进行无损检测。
船体装配工：船体装配工考试考试题(最新版)_0.doc
船体装配工：船体装配工考试考试题（最新版） 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、名词解释 等离子切割 本题答案： 2、单项选择题 （ ）是制定行业标准的基础，（ ）又是制定企业标准的依据A 、企业标准行业标准 B 、企业标准企业标准 C 、行业标准行业标准 D 、行业标准企业标准 本题答案： 3、单项选择题 理论型线光顺时原则上不能修改的是（ ）。
A 、肋骨型线 B 、设计水线 C 、纵剖线 本题答案： 4、单项选择题 已知双层底FR40，FR44，FR48为强框架，则可以推断（ ）。
A.主甲板FR52为强横l9、问答题 试述胎架的作用？ 本题答案： 10、名词解释姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------船体装配本题答案：11、名词解释型宽（B）本题答案：12、名词解释首尾垂线本题答案：13、单项选择题具有脊弧和抛势的散货船其甲板边线在半宽水线图上反映为（）。
A.直线B.曲线C.实形本题答案：14、单项选择题引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形本题答案：15、单项选择题胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。
A.分段线型变化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段类型本题答案：16、单项选择题不是船台类型有（）。
A、纵向倾斜船台B、水平船台C、造船坞D、横向倾斜船台本题答案：17、问答题何谓部件？进行部件装配的好处的是什么？本题答案：18、单项选择题用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）.A.半宽水线B.纵剖线C.横剖线本题答案：19、名词解释钢料预处理自动流水线本题答案：20、问答题锚链管怎样组装？本题答案：21、单项选择题《中国造船质量标准》的英文代号为（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本题答案：22、单项选择题以下不属于纵向倾斜船台主要工艺装备的是（）.A、脚手架B、高度标杆C、压缩空气D、墩木本题答案：23、单项选择题B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（）。
船体装配工(技师、高级技师)理论培训复习题
船体装配工（技师、高级技师）理论培训复习题一、判断题：1、正切胎架的基面一定要垂直于肋骨平面。
（√）2、液压机和三芯辊床配合使用可以加工复杂曲度的外板。
（×）3、精度标准表示的是船体构件的实际尺寸误差。
（×）4、底部分段在船台上确定长度方向位置时，肋骨检验线和对接处肋距都是必须测量的。
（√）5、产品设计给出的是结果，生产设计反映的是过程和方法。
（√）6、分段舾装属于预舾装，船台舾装则不属于预舾装范围。
（×）7、构件边缘所留的补偿，会因焊接收缩而自然消失，不必划线切割。
（√）8、船台上的基准只有中心线、半宽线、肋骨检验线和船舶总长点。
（×）9、船舶的主要尺度比能够反映船舶的航海性能。
（√）10、分段在装焊过程中产生的尺寸收缩和翘曲变形都可以通过反变形加以解决。
（×）11、分段组立图是生产设计提供的图纸，它提供了分段装焊所需要的全部信息和数据。
（√）12、货船划分为机舱、上层建筑和甲板三大区域。
主要是根据各区域船体结构的不同。
（×）13、焊接变形、火工矫正、水火弯板，其金属变形的实际都是相同的。
（√）14、实施精度管理可以减少构件边缘留放的余量和补偿。
（×）15、船台上进行艉部分段前后位置定位时，如果出现矛盾，应主要满足舵杆中心线的尺寸要求。
（√）16、手工电弧焊不能像自动焊一样借助衬垫进行单面焊双面成形。
（×）17、用加放补偿的方法也可以克服施工中产生的随机性误差。
（×）18、在船体零件的五级编码中，部件或组合件的代码是不能空缺的。
（×）19、船体各列外板可有不同的厚度，连接后其外表面应该平整、光顺以减少水的阻力。
（×）20、分段胎架制作后规定要检查其强度。
而不是刚性。
（×）二、填空题：1、金属局部加热的温度一般在750ºC～850ºC ，该部分金属应处于热塑状态。
船体装配工、中级理论复习题
船体装配工理论复习题一、判断题：1．实尺放样和比例放样都是手工放样，但放样的程序是不同的。
（×）2．只有双向弯曲的外板展开之后才会出现肋骨冲势。
（O）3．分段吊运时，两吊索间的夹角越小，水平分力越小，不易造成分段的变形。
（O）4．加放工艺余量，既有利于保证产品质量，也有利于简化现场操作。
（×）5．采用刚性固定可以减小船体结构的焊接变形，但能增加结构在焊接之后产生的内应力。
（O）6．双层底分段装配时，肋板和侧纵桁的先后顺序是一定的，是不能改变的。
（×）7．舷墙结构不与船体甲板和舷侧顶板紧密连接，以免参与船体的总纵弯曲。
（O）8．船体横向强度是指整个船体横向构件抵抗横向弯曲的能力。
保证横向强度的主要构件有：横向舱壁和由肋板肋骨，横梁组成的横向框架。
（O）9．定位焊不应有裂缝、夹渣、气孔及叠结等缺陷。
在重要的构件焊缝处，发现上述缺陷时，应重焊。
（×）10．舷侧的结构形式通常分为横骨架式和纵骨架式两种。
（O）11．肋骨框架装配时，对于不完全符合型线的零件，在装配过程中不允许采用强制成型的方法予以解决。
（O）12．焊接收缩变形是无法预测的，只能通过加放余量解决。
（×）13．焊接重要船体结构采用碱性低氢型焊条，无论焊接厚板或薄板都应采用直流反接。
（O）14．船体结构理论线的规定在建设各船时都是一致的。
（×）15．零件五级编码中，规定任何一级都是不允许空缺的。
（×）16．氧乙炔气割是化学切割，等离子切割是物理切割，但两者都是使金属熔化而达到切割的目的。
（×）17．装配定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的反面。
（O）18．横骨架式舷侧结构的优点是提高了船舶的横向强度，降低了舱容利用率。
（×）19．油船由于干舷小，船长与船深之比L/D较大，对总强度不利。
液货又不影响舱容，所以舷侧采用纵骨架式。
（O）20．正切胎架的基准面，平行或垂直于船体基线面，同时又倾斜于肋骨剖面。
（完整版）装配工考试卷及答案
（完整版）装配工考试卷及答案船体合拢车间装配工考试卷姓名：得分：一、填空：30分1、船用或其它钢结构的钢板、型材，在下料加工前，对其进行一次清除氧化皮、锈蚀及其它附着物，并及时喷涂一度车间底漆的工艺过程称为钢材预处理。
2、板的挖补（嵌补）最小长度为 300 mm，最小宽度为 300 mm；最小圆角R取：5×板厚且≥100。
3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时，应先在等于错位值50倍的长度上拆开，做好清洁工作后再光顺接妥。
4、一般情况下，船体结构中对接缝之间的平行距离应不小于100mm。
一般情况下，船体结构中对接缝与角接缝之间的平行距离应不小于 50 mm。
5、当换新板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板缝的角隅处应开圆弧形。
6、流水孔的形式包括：圆形、半圆形、腰圆形、半腰圆形、椭圆形。
7、“IACS”是国际船级社协会的缩写。
8、分段平面度的测量，可用水平软管、水准仪等方法。
9、为防止变形，大形分段胎架应设反变形。
10、为保证横向稳定性，在船外板舭部设的纵向连通构件称之为舭龙骨。
11、防腐锌块与船板的连接通常有螺栓连接和焊接两种。
12、火工矫正加热处从变形最小处开始，顺次向变形较大处移动。
13、无余量装配法就是将分段误差控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
14、在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的精度有着密切的关系。
15、火工矫正是利用金属热胀冷缩时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。
16、变形的火工矫正方法有(圆点加热矫正法、带状加热矫正法、三角形加热矫正法)。
17、T型梁横向弯曲变形的矫正，一般先对腹板进行(线状加热)，然后对面板进行(三角形加热)。
18、分段船台定位测量内容包括分段定位时（水平度）测量、（垂直度）测量、（高度）测量、（宽度）和（长度）的测量。
19、两板对接板厚差大于或等于（4MM）时，要求对较厚板削斜处理，削斜长度应不小于板厚差的（4倍）。
船体装配工2016-3试题(答案)
船体专业基础理论知识试题（一）一、是非题（对的打“√”，错的打“×”，每题1分，共30分）1、火工矫正时，板越薄越容易矫正。
（）2、AH32钢可用酸性焊条进行定位焊（）3、船体装配中，嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm，最小圆角为R＝5×板厚，且≥100。
（0 ）4、常用求线段实长的方法之一是直角三角形法。
（0）5、气割的原理是由金属的预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。
（0 ）6、分段结构图中的剖面图，表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。
（）7、若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。
（）8、在船体线型图中，中剖线在侧面图上的投影不反映出它的真实形状。
（）9、公差是指船体建造过程中，工件尺寸允许的变动量。
（0）10、测量分段扭曲度时，水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处，并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。
（0 ）11．火工校正的温度一般不超过600℃。
( )12、切割锚链筒的轮廓线时，割矩应垂直于外板。
（）13、复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较小），然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。
（0 ） 14、确定切割顺序时，一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。
（0 ）15、测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准量取。
（）16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。
（）17、反造的双层底分段，焊后往往产生长、宽度缩小，翻身搁置呈中拱状态，边缘呈波浪变形。
（0 ）18、和铁楔或油泵一起使用的槽形马和手枪马，在焊接时可在单面少量施焊。
（）19、中间产品对于船体可理解为部件，对于舾装可理解为托盘、模块和单元。
（）20、当上层建筑分段围壁无法与位置线对准时，应设法让纵横壁交叉处固定在一适当位置，而后进行围壁的定位。
这时可不考虑对准，只要求定位后的围壁平直、光顺。
（0 ）21、船台上进行艉段定位时，如船底基线高度与尾轴孔中心线有矛盾时，则应以船底基线为主进行。
船体装配工2016-3试题(答案)
船体专业基础理论知识试题（一）一、是非题（对的打“√”，错的打“×”，每题1分，共30分）1、火工矫正时，板越薄越容易矫正。
（）2、AH32钢可用酸性焊条进行定位焊（）3、船体装配中，嵌补板的最小长度和最小宽度均为300mm，最小圆角为R＝5×板厚，且≥100。
（0 ）4、常用求线段实长的方法之一是直角三角形法。
（0）5、气割的原理是由金属的预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。
（0 ）6、分段结构图中的剖面图，表示分段中构件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式的视图。
（）7、若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。
（）8、在船体线型图中，中剖线在侧面图上的投影不反映出它的真实形状。
（）9、公差是指船体建造过程中，工件尺寸允许的变动量。
（0）10、测量分段扭曲度时，水平度的测量可取在上平面纵横骨架交点处，并应在分段脱离胎架呈自由状态时测量。
（0 ）11．火工校正的温度一般不超过600℃。
( )12、切割锚链筒的轮廓线时，割矩应垂直于外板。
（）13、复杂曲度板应先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较小），然后再用水火弯板加工出其它方向的曲度。
（0 ） 14、确定切割顺序时，一般应使被切边缘处于刚性较大的约束状态下。
（0 ）15、测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准量取。
（）16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。
（）17、反造的双层底分段，焊后往往产生长、宽度缩小，翻身搁置呈中拱状态，边缘呈波浪变形。
（0 ）18、和铁楔或油泵一起使用的槽形马和手枪马，在焊接时可在单面少量施焊。
（）19、中间产品对于船体可理解为部件，对于舾装可理解为托盘、模块和单元。
（）20、当上层建筑分段围壁无法与位置线对准时，应设法让纵横壁交叉处固定在一适当位置，而后进行围壁的定位。
这时可不考虑对准，只要求定位后的围壁平直、光顺。
（0 ）21、船台上进行艉段定位时，如船底基线高度与尾轴孔中心线有矛盾时，则应以船底基线为主进行。
船体装配工复习题
船体装配工复习题初级船体装配工工艺学复习题填空题：1.填齐现代船舶建造的工艺流程。
生产设计→放样与号料→零件加工→→结构装配→下水→码头舾装→试验试航→交船。
2.船舶预装配是指船台装配之前的船体装配;船舶预栖装是指码头舾装之前的船舶舾装。
3.船体部件，分段都在平台或胎架上装配。
目前船厂广泛采用的通用胎架是支柱式胎架。
4.纵向倾斜船台的坡度一般在1/18～1/25，下水时船舶依靠自身质量滑入水中。
5.装配常用马板按形状有V形马、L形马、槽形马、弓形马和梳状马等多种。
6.理论线是一条不计粗细的直线或光顺曲线。
用来表示结构的形状和构件的相互位置。
7.确定构件理论线的主要规定是:上下靠基线，首尾靠船舯，左右靠中线，壳板靠内缘，不对称型钢靠背面。
8.肋骨型线是肋位平面与船体外板内表面的交线，它反映出肋骨型线的真实形状。
9.采用壳舾涂一体化造船时，在分段建造的同时平行进行舾装作业，分段完工后进行二次除锈和涂装。
10.加放余量时不予考虑的是草率性误差，补偿所解决的主要是随机性误挂。
11.氧一乙炔切割属于火焰切割，等离子切割属于物理切割。
12.氧气瓶属于高压容器，放置位置应距明火5m以上，瓶阀部位不允许接触油污。
13.采用直流正接极时，焊条端的温度和热量略低于焊缝处，在厚板焊接时经常采用。
14.局部加热时，受热部位的金属膨胀受阻，受到周围冷金属的约束而产生塑性变形。
15.火焰矫正时构件被加热的部位一般就是需要其矫正的部位。
16.焊缝坡口的几何尺寸是指:破口角度、钝边和根部间隙。
17.定位焊应尽可能焊在坡口的反面，型钢的内缘和单面连续焊的另一面。
18.构件的长度、宽度和高度是线性尺寸，构件在长、宽、高方向的位置是尺寸。
19.线性尺寸一般都用钢尺或卷尺进行测量。
20.构件的平直度是指构件边缘的直线度和结构平面的平整度。
21.在倾斜船台上测量构件的水平度或垂直度时，使用的斜度样块的角度等于船台坡度。
22.舭龙骨、舷侧纵桁等构件安装时使用的角度样板是从肋骨型线图中取得。
船体装配工理论试题(A)
南通市职业技能鉴定试卷高级船体装配工一、填空（每题1分，共20分）1、决定船体型线空间位置的各点坐标值称为。
2、胎架基面的切取方法有：正切法、单斜切法和法。
3、固定式专用胎架的形式有：单板式、桁架式、框架式和式四种。
4、钢板短边的接缝称为。
5、钢料加工过程分为、构件的边缘加工和构件的成形加工。
6、船体构件边缘加工的主要工艺方法有、刨边、气割。
7、T型构件发生双向弯曲变形时，一般应先矫正，再矫正纵向弯曲变形。
8、单位面积上的内力叫做。
9、四心法常用来绘制。
10、船体型线图由三组型线图：纵剖线图、半宽水线图、、型值与型值表和主要尺度表组成。
11、当肋骨线呈菱形组合时，该处外板用测地线法展开。
12、AH36的钢板的屈服强度为公斤/mm2。
13、预处理工作包括、表面清理、钢材的防护。
14、船体板材主要的成形加工方法有机械冷弯法、。
15、分段长度划线时，凡是含有横隔壁的分段，均以相对应的肋位为基准量取分段的长度，凡是不含有横隔壁的分段，均以两端肋位线为基准量取分段的长度。
16、材料所允许达到的应力称为。
17、测定材料，材料脆性转变的常规试验方法是。
18、总段骨架焊接后产生方向的收缩。
19、纵向倾斜船台的斜率为。
20、若甲板分段是纵向结构，为了操作安全，余量取出方便，分段端接缝余量宜放在。
二、选择题（每题1分，共25分）1、胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。
A. 分段线型变化及施工方便B. 分段重量及翻身形式C. 分段类型2、外板展开图的用途有（）A．比较合理的布置板缝 B.量取所展开的双曲度外板的实形C．量取舷侧纵骨的实长3、用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）A. 半宽水线B. 纵剖线C.横剖线4、《中国造船质量标准》名称可简写为：（）A 、CSQS B、SCQS C、QCSS D、SQCS5、“一体化”造船是由船体分道建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分道建造法的支柱。
船体装配高级试题及答案
船体装配高级试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 船体装配中，以下哪个部件不属于船体结构的主要组成部分？A. 龙骨B. 肋骨C. 船壳板D. 螺旋桨答案：D2. 船体装配时，船体焊接的主要目的是？A. 增强船体的美观B. 确保船体的密封性C. 增加船体的重量D. 提高船体的强度答案：D3. 在船体装配过程中，使用最多的连接方式是？A. 螺栓连接B. 焊接C. 铆接D. 胶粘答案：B4. 船体装配中，船体的弯曲变形主要通过哪种方法进行校正？A. 热校正B. 冷校正C. 机械校正D. 手工校正答案：A5. 船体装配完成后，进行水密性试验的主要目的是？A. 检测船体的重量B. 检测船体的强度C. 检测船体的密封性D. 检测船体的美观答案：C二、多选题（每题3分，共15分）1. 船体装配过程中，需要进行的检查包括以下哪些方面？A. 材料的完整性B. 焊接的质量C. 船体的对称性D. 船体的美观答案：A B C2. 船体装配中，影响船体强度的因素包括？A. 材料的强度B. 焊接的质量C. 船体的重量D. 船体的尺寸答案：A B D3. 船体装配时，常用的焊接方法有？A. 电弧焊B. 气焊C. 激光焊D. 冷焊答案：A B4. 船体装配完成后，进行的检查项目包括？A. 水密性B. 船体的直线度C. 船体的平整度D. 船体的重量答案：A B C5. 船体装配中，可能需要进行的校正方法包括？A. 热校正B. 冷校正C. 机械校正D. 手工校正答案：A B C三、判断题（每题1分，共10分）1. 船体装配时，所有焊接工作必须在船体完全组装完成后进行。
（错误）2. 船体装配过程中，船体的对称性是不需要检查的。
（错误）3. 船体装配完成后，不需要进行水密性试验。
（错误）4. 船体装配中，焊接的质量是影响船体强度的重要因素。
（正确）5. 船体装配时，船体的弯曲变形只能通过热校正来校正。
（错误）6. 船体装配完成后，进行的检查项目不包括船体的重量。
船体装配工：船体装配工技师考试资料.doc
船体装配工：船体装配工技师考试资料 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、单项选择题 高强度钢角焊接通常应为（ ）A.单面连续焊缝 B.双面连续焊缝 C.单面间断焊缝 D.双面间断焊缝 本题答案： 2、单项选择题 在批量生产中必须进行（ ），合格后方能继续加工。
A 、自检 B 、首件检查 C 、抽检 本题答案： 3、单项选择题 纵骨架式船舶的特点是（ ）。
A 、横向构件间距小、尺寸大 B 、船舶自重相对减轻 C 、货舱容积损失少 D 、结构简单、容易建造 本题答案： 4、单项选择题 金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为（ ）。
A 、强度 B 、硬度 C 、塑性姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------本题答案：5、单项选择题船舶焊缝检查的步骤是（）。
A、先检查密闭性，再外部，最后内部检查B、先外部，再内部，最后密闭性检查C、先密闭性检查，再内部，最后外部检查D、先内部，后外部，最后密闭性检查本题答案：6、单项选择题刚性越好的结构件焊后存在的应力（）。
A、越大B、越小C、不变本题答案：7、单项选择题船首部强度首尖舱区域内多采用（）。
A、横骨架式结构B、纵骨架式结构C、混合骨架式结构D、A或B本题答案：8、单项选择题下列舰艇重心一定低于浮心的是（）A.驱逐舰B.护卫舰C.水下潜艇D.巡洋舰本题答案：9、问答题焊接变形的基本形式有哪些？防止焊接变形的方法有哪些？本题答案：10、问答题船体结构骨架形式有那几种？各有什么特点？本题答案：11、单项选择题船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。
船体装配工高级技师题库及答案(易)
船体装配工高级技师题库——较易部分一、单项选择题1.钢板在弯曲时, 当R/δ=4时, 其中性层位置在板厚的中间。
2.船体结构图上可见的水密外板轮廓线用双细实线表示。
3.一块宽628毫米, 厚10毫米的钢板, 卷成圆管的内、外径为190、210毫米。
4.采用反造法, 双层底分段由肋板与纵桁等构件控制外板线型。
5.主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的变形状态。
6.船体结构图样是根据正投影的基本原则验制的。
7.对于艏、艉段中合拢装配一般都采用反造法。
8.船壳板在肋骨线型图上的投影呈彼此不平行的曲线, 这类壳板具有横向曲度和纵向曲度。
9.焊接接头的承受冲击载荷或低温下使用时, 要考虑疲劳断裂的可能性。
10.船体建造中, 将各个零、部件组装成平面分段、立体分段或总段, 俗称中合拢。
11.下列理论线规定哪一条是正确的上下构件靠船基线。
12.小直径焊条、偏低的电流或较快的焊接速度进行焊接时都能减小焊接变化。
13.设计水线长的符号LWLD.Lo。
14.船体外壳表面呈双曲度空间曲面。
15.肋距的符号F、S。
16.当工件厚度≥30毫米时, 开始切割时割嘴应向前倾斜10°—20°。
17.将一块板厚50毫米的钢板弯曲为直径600毫米的圆管, 其中性位置系数Xo=0.50。
18.在耐压体焊接过程中, 要做到焊前预热和焊后加热, 预热的作用是：减低焊道的冷却速度, 防止冷裂纹的产生。
19.如图视工字梁, 合理的焊接顺序是：1→4→2→3 。
20.钢材的热处理过程中, 正火的目的: 得到细密的结构组织；改善加工性能；提高硬度、强度等性能。
21.钢材的表面化学热处理种类中, 氮化的作用是：增加表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。
22.对变形量较大或刚性较大的结构的波浪变形, 一般采用线状加热方法, 加热线的宽度一般为钢板厚度的0.5~2倍倍。
23.不同厚度船体板的对接接头, 若厚度差大于或等于4mm时, 应将厚板的边缘削斜, 削斜的宽度应不小于厚度差的4倍。
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初级船体装配工工艺学复习题填空题：1.填齐现代船舶建造的工艺流程。
生产设计→放样与号料→零件加工→→结构装配→下水→码头舾装→试验试航→交船。
2.船舶预装配是指船台装配之前的船体装配;船舶预栖装是指码头舾装之前的船舶舾装。
3.船体部件，分段都在平台或胎架上装配。
目前船厂广泛采用的通用胎架是支柱式胎架。
4.纵向倾斜船台的坡度一般在1/18～1/25，下水时船舶依靠自身质量滑入水中。
5.装配常用马板按形状有V形马、L形马、槽形马、弓形马和梳状马等多种。
6.理论线是一条不计粗细的直线或光顺曲线。
用来表示结构的形状和构件的相互位置。
7.确定构件理论线的主要规定是:上下靠基线，首尾靠船舯，左右靠中线，壳板靠内缘，不对称型钢靠背面。
8.肋骨型线是肋位平面与船体外板内表面的交线，它反映出肋骨型线的真实形状。
9.采用壳舾涂一体化造船时，在分段建造的同时平行进行舾装作业，分段完工后进行二次除锈和涂装。
10.加放余量时不予考虑的是草率性误差，补偿所解决的主要是随机性误挂。
11.氧一乙炔切割属于火焰切割，等离子切割属于物理切割。
12.氧气瓶属于高压容器，放置位置应距明火5m以上，瓶阀部位不允许接触13.采用直流正接极时，焊条端的温度和热量略低于焊缝处，在厚板焊接时经常采用。
14.局部加热时，受热部位的金属膨胀受阻，受到周围冷金属的约束而产生塑性变形。
15.火焰矫正时构件被加热的部位一般就是需要其矫正的部位。
16.焊缝坡口的几何尺寸是指:破口角度、钝边和根部间隙。
17.定位焊应尽可能焊在坡口的反面，型钢的内缘和单面连续焊的另一面。
18.构件的长度、宽度和高度是线性尺寸，构件在长、宽、高方向的位置是尺寸。
19.线性尺寸一般都用钢尺或卷尺进行测量。
20.构件的平直度是指构件边缘的直线度和结构平面的平整度。
21.在倾斜船台上测量构件的水平度或垂直度时，使用的斜度样块的角度等于船台坡度。
22.舭龙骨、舷侧纵桁等构件安装时使用的角度样板是从肋骨型线图中取得。
23.船台的倾角较小，测量中常以角度的值代替值进行计算。
24.构件定位是指正确确定构件的空间位置和构件之间的相对位置。
25.船体装配中的主要定位基准、高度方向是基线，宽度方向是中线，长度方向是中站线。
26.空间物体在未被定位前具有三个移动自由度和三个转动自由度。
27.完工后划在底部分段或总段上的定位基准线是中心线、肋骨检验线28.装配工夹具对工件施加的外力有夹、压、拉、顶四种方式。
29.由零件经过一次或二次以上装配所形成的结构单元是组合件和子分段。
30.宽板肋骨框架装配中，肋板定位时是对准中心线、粱拱线和肋骨型线。
31.将桩柱安装到带缆桩底座上时，是用定位马控制其高度尺寸，并使桩柱的焊缝和横向中心线成10°一15°角。
32.框架式胎架划线时，划线样板应对准中心线和分段的型直点，并检查样板的水平。
33.可调支柱式胎架，一般都是通过内外套管的定位销进行高度的粗调，通过螺柱的旋转进行高度的细调。
34.采用摇摆胎架和回转胎架都是为了使分段处于比较平坦的状态，尽量使焊缝处于水平位置。
35.表面埋设型钢的水泥平台，既可直接作为装配平台，又可作为胎架的基础。
36.平台上的十字线可用几何作图方法，或使用激光经纬仪作出。
选择题：1.在结构简化画法中，代表不可见强构件的是( c ) ，代表不可见水密板材的是( e )。
( a）粗点划线(b)细虚线(C)粗双点划线(d)粗虚线(e)轨道线2.船体基线位于平板龙骨的（b）。
（a）上表面;(b)下表面;（c）板厚中心3.在狭小而相对封闭的空间作业时，必须执行（c）监护制度。
（a）自我;(b)负责人;(c)双人4.符号36#的含义是(a)。
(a)36号肋位;(b)36号肋骨框架;(c)36号肋位剖面，向艏投影5.安装在分段接缝处的船体构件主要是(a)。
(a)加强筋(b)补板(c)肘板(d)覆板6.火工矫正时，为了使局部金属处于热塑状态，温度应达到（b）左右。
a .500℃;b .800℃;c，1000℃;d .1 200℃7.对于结构较强的构件可采用先组装(c)后与外板组合的一方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。
A:外板B:肋骨C:构架8.舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。
舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的(a)。
A:剖面形状B:尺寸形状C:真实形状9.跨度较大而中间悬空的钢结构，为抵抗外力的作用，在制作时要按跨度大小进行(b)，其数值根据结构刚度不同而确定。
A:加放B:起拱C:尺寸计算10.船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的(b)其弯制过程称为船休构件的成形加工。
A:位置B、曲面和曲线形状c:形状11.胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而月还要提供(b)，以保证强度。
A:尺寸b:胎架结构图C:样板12.用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热，使金属产生不均匀，热胀冷缩而引起的(a)a变形b:弹性C:弯曲13.甲板分段的型线虽是双曲度的。
但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（b)式胎架上进行装焊。
A:支柱B:框架c:模板14.船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线光顺，平直度亦应加以重视视。
目前船厂普通采用的是（c）。
A:正造法B:反造法C:侧式装配法15.主机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系(b)为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。
a:位置B:中心线C:坐标16.以舶舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性，完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台，尽力提高分段和总段的(b)，并为涂装创造良好的条件。
A:合理性B:预舾装率c:配套性17.热处理是通过钢在固态下的加热，保温、冷却来改变钢的内部组织，从而达到（c）的一种工艺方法。
a:改变加工方法B:改变形状c:改变工艺性能18.船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空位置上应有的()其弯制过程称为船体构件的成形加工: a：位置b：曲面和曲线形状c:形状19.肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时，不宜强制成型，免得整个框架在解除固定后，发生(b)而出现变形。
A:干裂B:回弹C:扭曲20.将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位，使底部分段两端中心线于船台中心线对准、若有偏差，可用松紧螺丝(.平川套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段(b)移动。
A:前后B:左右c：上下21.上层建筑甲板变形加热矫正一次结束后，要冷却（)时间，视其变形情况对有必要补矫正的地方进行再次加热矫正。
a;20分钟b：30分钟c：1小时d：一小时以上22.船舶结构节点图中，骨材端部标有字母W表示（a）。
A无连接B.焊接C.位置待定23.标准经纬仪的直线度测量误差为(a)。
A：±2〃 B：±3〃 C：±4〃D：±5〃24.主尺度的长宽比，常用哪一组符号表示，(a)。
A:L/B B:B/T C:D/TD:L/D25.减小分段变形，可采用下列哪种方法(d)？A:刚性固1定法b:反变形法C.合理的装焊程序d:都可以26.为保证构件安全工作，.其工作应力须小十或等于材料的（）。
a正应力B:剪应力C:极限应力d:许用应力27.防止分段变形的最好方法是提高(c)。
A:材料质最B:焊接速度C:装配质量28.（d）胎架基面，即不垂于水线面，一也不垂直于横剖面. A: 正切b:斜切C:单斜切D:双斜切29.气割是和用氧气和乙炔的混合气体燃烧的火焰将金属加热然并能在氧气流中(b)的金属割开。
A:融化B:燃烧C:融解30.通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（a）。
A:高低及角度B:方向C:位置31.火焰矫正就是利用金属局部受热后，所引起的新的变形去娇正原先的变形，因此了解火焰局部受热所引起的变形规律是掌握火焰矫正的(b)。
A：特点B:关键C：所在32.使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时都要安装减压器，主要是用于（a）将瓶装压力变成切割用的工作压力。
a：减低b：增高c：加强33.船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（b)，如果没有纵向骨架的支承，它们将很容易失去稳定。
A:拉力B:压力C:弯曲34.双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注，由于分段构架左右方向应与图纸(b)。
A:相同B:相反C:相符35.上层建筑装配工作结束后，须进行临时加强，以防焊接、吊运、翻身引起分段变形，一般用槽钢在纵向或横向用壁间断处的(a)作临时加强。
A:下方B: 中间 C:上方36.主船体结构图内不可见水密、油密板材简划线用（c)表示。
A:细实线B:细虚线C:轨道线37.船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的(b)其弯制过程称为船休构件的成形加工。
A:位置B:曲面和曲线形状C:形状38.采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化(b)的分段。
A:较大B:较小C:一般39.定位焊接时尽可能将定位焊段焊在(b)。
A:两头B:反面C:正面40.中碳钢的含碳景为(c)。
A:0.14-0.25%B:0.20一0.30%C:0 .35—0.60%41.圆钢的展开是以(a)长度进行计算，因为它与中性层相重合。
A:中心线B:外径C:内径42.高合金钢的合金元素含量大于(d)。
A:2%B:5%C:8%D:10%43.含碳量在（b）以上的铁碳合金叫铸铁。
A:1%B:2%C:2 .5%D:3%44.严格意义上说，内应力是(c)。
A:单向的B:双向的:C:三向的D:四向的45.焊缝热影响区的宽度是（d）)。
A: l mm以内B:2mm以内C:3mm以内D:不一定46.金属在氧气流中的燃烧反应，是(c)反应。
A:氧化B:还原C:放热D):吸热47.一般低碳钢当温度在（a）时，屈服极限就接近于零。
A:600-650°CB:650-700°C C: 700-750°C D: 900-950°C48.底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和(c）变形的能力。
A:构件自重B:吊运C:抵抗焊接49.焊条型号E5015中的50表示熔数金属〔a〕最小值。
A:抗拉强度:B:剪切强度:C:屈服强度:D:冲击强度:判断题：1.水平尺只能用来检查构件的水平度而不能用来检查垂直度。
（×）2.流线型舵舵叶的理论线取钢板的内表面。