联络通道施工方案(终稿)
联络通道施工方案终稿
广州市轨道交通三号线【大石南〜汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1 ＞编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石〜汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石〜汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南〜汉溪站〜市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南〜汉溪站〜市桥北盾构区间】实施性施工组织设计(5) 《地铁设计规范》(GB 501571002)(6) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299・1999)(7) 《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)(8) 《锚杆喷射栓支护技术规范》(GBL86-85)(9) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(10) 《混凝土结构设计规范》(GB50010・2002)3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络(疏散)通道。
本标段内共设置8 个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
大石站〜汉溪站区间设置6个(1#〜6#)联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站〜市桥站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道釆用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1:联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚PVC 防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道施工方案
联络通道施工方案1. 背景介绍随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市交通效率，改善居民出行体验，联络通道的建设变得越来越重要。
联络通道作为城市道路网络的重要组成部分，不仅能够提供交通便利，还能改善城市居民的生活质量。
因此，制定一套科学合理的施工方案，对于联络通道的建设具有重要意义。
本文将围绕联络通道施工方案展开探讨，包括施工流程、施工材料、施工安全等方面内容，为联络通道的建设提供支持。
2. 施工流程2.1 准备工作 - 确定施工范围和施工时间，制定详细的工作计划； - 按照工作计划，组织人员开展场地勘察、测量等准备工作； - 确保施工场地的安全和整洁。
2.2 接触通道施工 - 清理施工区域，并搭建起一定高度的防护栏杆； - 根据设计图纸，进行土方开挖、土石方运输等工作； - 安装并固定联络通道的基础构件，如桥墩、墩台等； - 进行联络通道的桥梁拼装，保证各构件的连接牢靠； - 安装施工期间所需的应急设施，如临时路灯、护栏等； - 进行联络通道的道路铺设和涂装。
2.3 完善工程 - 进行联络通道的护栏安装，确保行车安全； - 进行彩色标线涂装，指示车辆和行人的通行方向； - 设置合理的交通标识牌，提醒驾驶员关注行车安全；- 进行交付前的检查和测试，确保联络通道符合相应的规范要求； - 完善施工现场的清理工作，确保施工区域的整洁。
3. 施工材料3.1 混凝土混凝土是联络通道建设中常用的施工材料，能够提供足够的强度和稳定性。
混凝土的选择要根据实际需求和设计要求，通过现场试验和检测确定配合比和材料质量。
3.2 钢材钢材是联络通道建设中不可或缺的材料，用于制作桥梁的结构，提供足够的承重能力。
钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可焊性等因素，确保桥梁的安全和稳定。
3.3 路面材料联络通道的路面需要选择耐磨、耐压、耐候的路面材料，以保证车辆和行人的正常通行。
常用的路面材料包括沥青、水泥混凝土等，选择合适的路面材料有助于提高通行效率和降低养护成本。
施工竖井及联络通道安全专项施工方案(定终稿)53页word
目录§1 编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)§2 工程概况 (1)2.1 地理位置及周边环境 (1)2.2 工程地质及水文地质 (2)2.3 风险源概况 (4)2.4 设计概况 (4)§3 施工总体部署 (5)3.1 施工顺序 (5)3.2 资源配置计划 (6)3.2.1技术准备 (6)3.2.2人员配备 (6)3.2.3 主要机械设备配置计划 (7)3.2.4材料准备 (8)3.2.5检验批划分及数量 (8)3.2.6 施工用水、用电、用风、通讯及消防设施布置 (9)3.3 施工进度计划 (10)3.3.1 进度指标 (10)3.3.2 施工进度安排 (10)§4风险因素分析及应对措施 (10)4.1 风险因素 (10)4.2应对措施 (11)4.2.1既有管线保护措施 (11)4.2.2降水、排水施工措施 (11)§5 施工技术方案 (11)5.1 施工原则 (11)5.2 施工步序 (12)5.3施工工艺 (12)5.4竖井施工技术 (13)5.4.1管线探查 (13)5.4.2开挖 (13)5.4.3钢格栅安装 (13)5.4.4喷射混凝土 (14)5.4.5初支背后回填注浆施工 (14)5.4.6竖井封底 (15)5.4.7注浆支护 (15)5.4.8初支施工注意要点 (15)5.4.9竖井及泵站二次衬砌施工 (15)5.5联络通道施工技术 (17)5.5.1超前注浆小导管支护 (18)5.5.2开挖及钢格栅安装 (18)5.5.3 喷射混凝土 (19)5.5.4 初支背后回填注浆及径向补偿注浆 (19)5.5.5封堵堵头墙 (20)5.5.6 二次衬砌施工 (20)5.6特殊部位施工 (21)5.6.1马头门施工 (21)5.6.1．1脚手架搭设 (21)5.6.1．2马头门破除 (22)5.6.2电力管沟处加强措施 (22)5.7 防水层施工 (23)5.8 钢筋工程 (26)5.9 混凝土施工 (28)§6监控量测 (29)6.1 监测的目的和内容 (29)6.2 监测方法 (30)6.3 三级预警管理 (30)6.4监测注意事项 (31)§7 应急预案 (31)7.1 应急组织 (31)7.2 应急物资准备 (32)7.3 应急响应 (32)7.4 应急措施 (32)7.4.1 隧道坍塌应急措施 (32)7.4.2 管线破裂应急措施 (34)7.4.3 有毒气体应急预防措施 (34)7.4.4 火灾应急预防措施 (35)7.4.5 降水作业停电应急预防措施 (36)§8施工保证措施 (36)8.1 质量管理及保证措施 (36)8.1.1 质量管理 (36)8.1.2 质量保证措施 (37)8.2 安全保证措施 (40)8.2.1土方开挖安全保障措施 (40)8.2.2钢筋工程施工安全保障措施 (41)8.2.3模板、混凝土施工安全保障措施 (42)8.2.4抓斗提升安全保障措施 (44)8.3日常施工安全保障措施 (45)8.4临时用电安全措施 (46)8.5文明施工、环境保护保障措施 (47)8.6 绿色施工及职业健康 (49)东四站～朝阳门站区间3号施工竖井、联络通道及泵站安全专项施工方案§1 编制依据及原则1.1 编制依据1）根据北京地铁6号线一期土建工程03合同段东四站－朝阳门站区间3号施工竖井、联络通道及泵站施工设计图纸。
联络通道安全专项施工方案
联络通道安全专项施工方案
一、前言
随着信息化时代的不断发展，联络通道作为重要的信息传输通道，在各个行业起着至关重要的作用。
为确保联络通道的正常运行和信息传输安全，特制定本专项施工方案，以保障联络通道的安全和稳定。
二、施工前准备
1.对施工区域进行全面勘察，确保工作场地平整稳固；
2.确保施工人员具备相关安全防护知识和技能，装备齐全；
3.制定详细的施工计划，并提前与相关部门进行沟通和协调；
4.对施工设备进行全面检查，确保设备完好。
三、施工过程管理
1.严格按照施工计划进行作业，确保施工进度；
2.在施工过程中，严格执行安全规范，确保现场安全；
3.对施工人员进行定期安全培训，提高安全意识；
4.建立施工日志，及时记录施工进程与问题。
四、施工后整理
1.完成施工后，对施工现场进行全面清理，确保无遗留物；
2.对施工设备进行清点和维护，确保设备完好；
3.做好施工区域的安全防护设施恢复工作，防止安全隐患。
五、安全保障措施
1.在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒人员注意安全；
2.检查施工区域周边环境，及时清除安全隐患；
3.施工现场要设立专人负责安全管理，确保安全措施的执行；
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
结语
本专项施工方案是为了确保联络通道安全的重要举措，希望全体施工人员认真执行，严格遵守相关规定，确保施工过程中的安全和稳定，为信息传输的顺利进行提供有力保障。
联络通道施工方案(终稿)
联络通道施工方案(终稿)
一、前言
在城市建设和交通规划中，联络通道起着连接不同区域、优化交通流线的重要作用。
本文将探讨联络通道施工方案，以确保施工顺利、安全、高效进行。
二、施工前准备
1. 勘察与规划
在施工之前，需进行详细勘察和规划工作，确定施工区域的地形、土质、水文等情况，制定施工方案和时间表。
2. 人员配备
组织专业的施工团队，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保团队技术过硬、配合默契。
3. 材料准备
采购优质的施工材料，保证工程质量，协调好供货商的配送安排，避免因材料不足而延误工期。
三、施工过程
1. 环境保护
在施工现场周边设置围挡、防尘网等设施，减少施工对环境的影响，注意施工废弃物的分类处理。
2. 安全防护
施工现场设置明显的警示标志和安全警戒线，配备必要的安全设备，严格执行施工安全规范，确保施工人员安全。
3. 施工质量控制
实施过程中严格按照施工方案进行操作，定期进行质量检查和验收，及时解决工程质量问题，确保施工质量符合规范要求。
四、施工后收尾
1. 施工验收
完成施工后进行全面验收，确保工程符合设计要求，未出现质量问题。
2. 现场清理
及时清理施工现场的杂物和废弃物，并进行分类处理，恢复原有环境。
3. 设备维护
对施工所使用的设备和工具进行清洁、保养和维修，确保下次使用时处于良好状态。
五、总结
联络通道施工方案的实施需要科学合理的规划、严格的施工质量控制和周密的施工前后管理，只有如此，才能保证工程的高质量完成。
希望通过本方案的准确执行，为城市的发展和交通的便利提供有力的支持。
(完整版)联络通道施工方案
XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:XXX项目经理部二零XX年XX月XX日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
隧道联络通道施工方案
隧道联络通道施工方案隧道联络通道施工方案一、项目背景介绍隧道联络通道是为了解决城市交通压力、提升市民出行体验而展开的一项重要工程。
本项目旨在建设一条方便市民出行的隧道联络通道，以减少行车时间和拥堵情况，提高出行效率。
二、项目施工方案1. 现场勘察与设计在正式施工前，我们将进行现场勘察和设计，通过勘察确定施工线路和隧道规模；并根据勘察结果进行设计，制定施工方案。
2. 基础设施建设在进行隧道施工前，我们将进行基础设施建设，包括建设施工用水电站、工地办公室、生活设施等，为后续施工提供必要的条件。
3. 地表控制隧道施工过程中，需要对地表进行控制，以保证施工的安全性。
我们将利用专业设备进行地质勘察，对地表进行预测和控制，确保施工过程中不发生地表塌陷等意外情况。
4. 隧道开挖隧道施工的核心环节是隧道开挖。
我们将采用先进的隧道掘进机进行开挖工作，以提高施工效率和质量。
同时，我们将配备专业的工程师和技术人员进行监控和调整，确保施工过程的顺利进行。
5. 支护工程隧道开挖后，我们将进行支护工程，包括地表支护、隧道衬砌等。
我们将根据地质勘察结果制定相应的支护方案，并利用先进的支护技术进行施工，确保隧道的稳定和安全。
6. 隧道设备安装隧道设备安装是建设隧道联络通道的关键环节。
我们将根据设计要求和现实情况，安装相应的隧道设备，包括照明设备、消防设备、通风系统等。
同时，我们将进行设备调试和试运行，确保设备的正常运行。
7. 隧道通风系统为了保证隧道通风系统的正常运行，我们将进行相应的通风系统建设，包括风机安装、通风管道布置等。
我们将确保隧道内的空气流通良好，减少污染物的积累，保障市民出行的安全和舒适。
8. 交通管理在施工期间，我们将进行交通管理，确保施工区域的交通安全和畅通。
我们将设置相应的交通标志和警示牌，分流交通，保障市民的出行权益。
三、项目保障措施1. 人员培训：在施工前，我们将进行相应的人员培训，包括工程师、技术人员、施工人员等的培训，以确保他们具备相应的专业知识和技能。
联络通道及泵房施工方案6.14
联络通道及泵房施工方案6.14一、施工准备工作在进行联络通道及泵房的施工之前，需进行充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.组织并培训施工人员，确保其具备相关的技术能力和安全意识；2.确保施工现场的环境整洁和安全，清理并标识好施工区域；3.准备好所需的施工设备和工具，确保其状态良好并能正常运转；4.制定详细的施工计划和进度安排，确保施工顺利进行。
二、联络通道施工方案1. 定位测量在进行联络通道的施工之前，首先需要进行准确的定位测量，确定联络通道的位置和尺寸，以确保施工精准进行。
2. 基础施工在完成定位测量后，将进行联络通道基础的施工工作，包括挖掘、浇筑混凝土等工序，确保基础牢固稳定。
3. 结构搭建完成基础工作后，将进行联络通道结构的搭建，包括支架的安装、桥面的铺设等工作，确保结构坚固可靠。
4. 设备安装最后进行联络通道设备的安装工作，包括照明设备、通风设备等的安装调试，以确保联络通道的正常运转。
三、泵房施工方案泵房作为供水系统的重要组成部分，其施工也需十分重视，以下为泵房施工方案的具体步骤：1. 地基处理泵房的地基处理非常重要，需要根据泵房的大小和重量进行合适的地基处理，确保地基牢固。
2. 建筑施工完成地基处理后，将进行泵房建筑的施工工作，包括建筑结构的搭建、墙体的砌筑等过程。
3. 设备安装完成建筑结构后，将进行泵房设备的安装工作，包括水泵、控制设备等的安装调试，以确保泵房的正常运转。
四、总结通过以上的施工方案，可以确保联络通道及泵房的施工工作顺利进行，提高施工效率和质量，保障供水系统的正常运行。
希望以上内容对相关人员有所帮助。
以上内容为联络通道及泵房施工方案6.14的详绤说明，希望能为您的工作提供一定的参考价值。
联络通道方案(终板上报)(2)
机场北站-福永站区间2#联络通道施工方案第一章工程简介深圳地铁11号线BT项目11304标机场北站-福永站区间2#联络通道中心里程为：ZDK35+769.130（YDK35+730.00）。
具体位置详见下图。
1、2#联络通道平面位置及现场情况：本区间2#联络通道处于砂质粘性土及全风化变粒岩中，埋深17m，2#联络通道采用旋喷桩加固，直径600@450×450mm，其加固区的范围如下：线路纵向：联络通道外扩3m；线路横向：两个联络通道加固至盾构隧道外扩1m；竖向：联络通道拱顶以上3m，底板下2m。
经注浆加固后的土体要有良好的自立性，密封性。
联络通道中心里程约为ZDK35+769.130（YDK35+730.00）,联络通道的定位根据管片拼装的实际情况及管片开口环的实际位置确定，其偏差应小于600mm。
联络通道处开口环的开洞宽度2.4m，联络通道宽3.1m，高度3.98m，直墙部分为2.73m并向上起拱1.25m，联络通道采用矿山法施工。
位置见图1图1机场北站～福永站区间2#联络通道平面图机场北站～福永站区间2#联络通道位于污水处理厂空地上，附近无建筑物。
第二章施工方案1、联络通道施工工序流程联络通道施工工序流程见图2-1图2-1联络通道施工工序流程图2、施工前准备1)临时钢支撑A.施作联络通道洞门时，切除通道侧开口环的混凝土管片前，应先在联络通道开口环上不开口的主要受力部位设立多个14#工字钢制作的支撑点，增加上下支撑点的刚度，并用千斤顶预加预应力。
设立抗拉杆件与内支撑骨架相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形，进一步控制隧道在联络通道施工过程中的变型，待联络通道的钢筋混凝土结构达到设计强度之后，再拆除隧道内的临时钢支撑并再次拧紧隧道内联络通道开口处两侧的相邻衬砌管片上的所有连接螺栓。
B.联络通道处的临时钢支撑由HW250*250型钢组成，通过焊接连接，焊缝高度不小于10mm ，钢支撑与管片接触面加设300*200*20mm 钢板。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案
1. 项目背景
地铁联络通道是城市交通系统中的重要组成部分，为提升地铁换乘效率，增强交通运输的便捷性，本专项施工方案旨在规划和实施地铁联络通道的建设工程。
2. 项目概况
•项目名称：地铁联络通道
•项目地点：城市地铁交汇处
•工程内容：建设地铁联络通道，包括地下通道、垂直电梯等设施
•工程规模：地下通道总长约xx米，包含xx个出入口
•施工周期：预计xx年完工
3. 施工方案
3.1 前期准备
•方案制定：成立专项工作组，制定施工方案
•环境评估：对施工区域周边环境进行评估和规划
•物资准备：采购所需设备、材料
3.2 施工流程
•区域划分：按照施工单位划分工作区域
•地下挖掘：进行地下通道挖掘工程
•设施安装：安装通道墙壁、地面、顶棚等设施
•电梯安装：设置垂直电梯方便乘客通行
3.3 安全保障
•安全培训：施工人员进行安全培训
•监控设备：安装监控摄像头，保障施工过程安全
•紧急预案：制定应急预案，应对施工中可能出现的问题
4. 施工质量控制
•验收标准：按照相关标准进行验收
•质量监控：不定期抽检施工质量
•问题整改：如发现质量问题，立即整改解决
5. 后期维护
•维护责任：设立维护团队负责日常维护工作
•定期检查：定期进行设施检查，确保设施运行正常
•应急处理：建立应急处理机制，做好突发事件处置
6. 结束语
地铁联络通道施工方案的制定是为了提高城市地铁交通体系的运行效率，增强城市交通运输的便利性和安全性。
我们将严格按照方案进行施工，确保施工质量和安全，为城市交通出行提供更加便捷的联络服务。
联络通道施工方案终稿范本
联络通道施工方案终稿一、前言为了确保联络通道建设质量、工期和安全，保证联络通道正常使用，我们制定了本终稿，旨在统一组织管理和监督建设过程，优化工程结构和技术方案。
二、施工组织管理2.1 施工方案施工方案应考虑以下问题：•工程技术措施，包括既保证筑路质量和进度，又保证超常规稳定性能；•现场供水、照明和安排公用设施，以及工作人员的居住和休息场所；•施工过程中环境保护和安全措施。
2.2 材料保证材料应符合材料质量标准，实行针对性质量控制，保证质量和安全；并保证全程契合设计，杜绝疏漏。
2.3 施工单位质量管理施工单位应具备相应质量管理体系认证，保证工程质量，并设岗位工程质量验收，合理安排人员和资金，加强施工安全管理和环境保护，监督整个进程。
2.4 动态管理和现场监督动态管理和现场监督是保质、保量、保期、保安全的重要环节，主管部门应按照计划和进度，对各个节点不断进行动态监督，同时，现场公路管理部门负责现场质监、安全质量和商务管理。
三、施工技术要求3.1 基础工程基础工程分为土石方工程和道路沥青混凝土基层工程。
土石方工程要求保证地基基础的承载能力；道路沥青混凝土应保证平整度和均匀厚度，表面质量符合要求。
3.2 路基工程路基工程包括路基填筑、路面排水和防渗等工程。
路基填筑应根据设计要求细分填筑区域，施工过程要注意液压填筑和挖土运输的协调；路面排水应按要求设置排水孔，保证排水畅通；路面防渗要求设置防渗层，保证防渗效果。
3.3 路面工程路面工程为联络通道的承载面，应重点关注路面平整度要求等技术要求。
路面应采用新型路面材料或其它新科技材料，使其反射性小、摩擦系数高，并保持规定厚度和平整度，最终使其顺利通过验收。
四、工程质量验收4.1 施工前期资料审查施工前期资料审查包括工程建设规划、施工组织设计、材料采购报价等，必须符合相关标准和规定。
4.2 施工材料验收施工材料应当经过专业检测机构和质量检测部门的检查，合格后才能进入现场施工。
地铁联络通道施工方案
地铁联络通道施工方案1. 引言地铁联络通道是连接两个或多个地铁线路的通道，常用于方便乘客在不同线路间换乘。
本文档旨在提供地铁联络通道的施工方案，包括施工目标、施工方法、施工时间安排以及质量控制等方面的内容。
2. 施工目标地铁联络通道的施工目标主要包括以下几个方面：•提供安全、便捷的换乘通道，满足乘客的换乘需求；•保证施工过程中的安全性，减少对乘客和地铁运营的影响；•保证施工质量，确保通道的结构稳定、安全可靠。
3. 施工方法本次地铁联络通道的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖首先需要进行土方开挖，根据设计要求和地质条件，采用适当的土方开挖方法，如机械挖掘或人工挖掘。
开挖过程中需要注意围护结构的施工，以确保周围环境的稳定。
3.2 结构建设土方开挖完毕后，进行联络通道的结构建设。
结构建设包括地基处理、地下结构施工和地上结构施工三个阶段。
地基处理主要包括地基加固、排水处理等。
地下结构施工包括隧道施工、支护结构施工等。
地上结构施工主要包括通道入口和出口的建设。
3.3 设备安装完成结构建设后，进行设备的安装工作。
设备安装包括照明设施、通风设备、消防设备等的安装，以及换乘信息显示屏、安全设备等的安装。
3.4 铺装和装饰设备安装完成后，进行地铁联络通道的铺装和装饰工作。
铺装包括地面铺装和墙面铺装，装饰包括艺术装饰、标识标牌、绿化等。
4. 施工时间安排地铁联络通道的施工时间需要根据实际情况进行合理安排，以最大程度减少对地铁运营的影响。
通常情况下，施工可以分为两个阶段进行。
第一阶段是在地铁运营时间外进行的地面施工，工期大约为1-2个月。
第二阶段是在地铁运营时间内进行的地下施工，需要根据具体情况确定施工时间。
5. 质量控制为确保地铁联络通道的施工质量，需要进行质量控制工作。
主要包括以下几个方面：•施工前的勘察和设计审查，确保施工方案符合设计要求；•施工过程中的监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题；•施工后的验收工作，确保联络通道的安全、可靠性。
联络通道施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力，提高道路通行能力，确保城市交通安全与畅通，本项目拟建设一条联络通道，连接周边道路，实现交通分流。
为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX联络通道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，双向四车道4. 施工工期：XX个月5. 工程内容：路基、路面、排水、照明、交通设施等三、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：全面负责工程项目的施工管理工作，协调各部门、各工种之间的关系，确保工程顺利进行。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目部的日常管理工作。
（3）技术负责人：负责工程的技术管理工作，确保工程质量。
（4）质量负责人：负责工程质量监督，确保工程质量达到设计要求。
（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理工作，确保施工安全。
2. 施工班组（1）路基班组：负责路基的土方开挖、填筑、压实等工作。
（2）路面班组：负责路面的施工，包括基层、面层、排水、照明等。
（3）排水班组：负责排水设施的施工，包括管道、井室、检查井等。
（4）交通设施班组：负责交通设施的施工，包括标志、标线、护栏等。
四、施工工艺1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，并按照设计要求进行土方堆放。
（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，填筑材料为砂砾土，分层填筑，每层厚度控制在20cm左右。
（3）压实：采用振动压路机进行压实，压实度达到设计要求。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（2）面层施工：采用沥青混凝土面层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（3）排水施工：在路面边缘设置排水沟，采用预制混凝土排水沟，并进行防水处理。
（4）照明施工：采用LED路灯，安装高度为XX米，间距为XX米。
（5）交通设施施工：设置标志、标线、护栏等交通设施，确保交通安全。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通压力日益加大，交通堵塞问题逐渐凸显，为了解决这一问题，需要建设一条联络通道来分流交通流量，改善交通状况。
二、工程概述1. 工程名称：联络通道施工工程2. 工程地点：该通道将建设于城市A区到B区之间3. 工程规模：通道全长1公里，宽度为3车道4. 工程周期：预计工期为12个月三、工程方案1. 方案选择：经过前期调研和评估，确定了在城市现有道路上建设高架桥的方案，以最小化对现有道路的影响，提高通行效率。
2. 施工程序：a. 前期准备：明确工程范围、地质情况和路况状况，制定施工计划和安全保障措施，组织采购和调配施工所需的机械设备和施工材料。
b. 地基处理：对通道所在路段进行地基处理，包括削方、填方、夯实等工作，确保道路基底稳固。
c. 施工桩基：在地基处理完成后，进行桩基施工，采用预制桩和钢筋混凝土桩，以提供承重能力，确保通道的稳定性。
d. 框架结构施工：先进行墩台基础施工，然后施工桥墩和桥台，最后进行桥面和栏杆的施工。
e. 道路硬化：在通道建设完成后，进行道路硬化工作，包括铺装沥青和施工标线等。
f. 设施配套：为了提高通行的安全性和便利性，需要在通道上设置照明设备、车道指示牌、护栏等设施。
四、安全措施1. 施工期间，设置明显的警示标志和指示牌，引导交通流量绕行施工区域。
2. 加强现场安全管理，制定详细的安全操作规程，进行专业培训，确保施工人员的安全意识和操作技能。
3. 建立安全监控系统，实时监测施工现场的安全情况，及时发现和解决各类安全隐患。
五、环保措施1. 在施工过程中，采用环保材料和设备，减少碳排放和环境污染。
2. 合理处理施工废弃物和泥浆，防止对周围环境造成污染。
3. 严格遵守施工标准和环保法规，配备专业环保监测人员，确保工地环境的安全和健康。
六、成本与效益1. 成本：施工总投资约为5000万元，其中包括劳动力成本、设备租赁费用、材料采购等。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案一、项目概述为了有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，提供便利的出行条件，本方案拟建设地铁联络通道。
该通道将连接不同地铁线路，方便乘客换乘，并减少乘客在转运站的时间。
二、施工目标1.建设一条安全、快捷、高效的地铁联络通道。
2.提供一个便利的乘客换乘环境。
3.保证施工期间对周边环境和居民生活的最小干扰。
三、施工内容1.地铁联络通道的设计和施工。
2.通道内的引导系统和标识牌的设计和安装。
3.通道的通风、照明、排水等设备的安装。
四、施工方案1.建设地铁联络通道。
按照设计要求进行施工，确保通道的牢固和安全。
2.安装引导系统和标识牌。
设置清晰明了的标识，引导乘客正确的换乘方向，避免造成迷路或混乱。
3.安装通风、照明、排水等设备。
保证通道内空气流通，照明明亮，排水畅通，提供舒适的乘坐环境。
五、施工计划1.施工前期准备：确定施工队伍、采购施工所需材料和设备。
2.施工期间：按照施工方案逐步实施，确保施工质量和工期。
3.施工后期整理：进行通道的清洁、装饰和设备调试，确保通道的正常运行。
六、环境保护1.施工期间，尽量减少对周边环境的污染。
合理安排施工作业区域，分类处理施工垃圾。
2.做好噪声和震动控制工作，减少对周边居民生活的干扰。
3.施工完毕后，对施工现场和周边环境进行清理，恢复原貌。
七、安全措施1.施工现场设置明显的警示标识，保证施工区域的安全。
2.严格执行施工方案和施工规范，确保施工过程中的安全。
3.设置安全警示设备，如监控摄像头和消防设备，以防止火灾和其他意外事件的发生。
八、项目管理1.指定专人负责地铁联络通道施工管理。
2.定期组织施工会议，跟踪工程进展、解决问题，保证施工的顺利进行。
3.完成施工后，对施工质量进行验收，确保达到设计要求和安全标准。
九、经费预算根据实际的施工情况，编制详细的施工预算，确保施工经费的合理使用和管理。
十、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应急措施和预案，减少事故和延误的可能性。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案1. 背景介绍联络通道是指用于连接不同区域之间的通道，以便人员、车辆或物资在各个区域之间进行交流和传递。
在工程施工中，联络通道的建设非常重要，它不仅可以提高施工效率，还可以确保施工过程中的安全性。
2. 施工目标本施工方案的目标是建设一条安全、便捷、高效的联络通道，以促进不同区域之间的交流和合作。
具体包括：- 提供舒适、宽敞的通道，以便人员和车辆的通行。
- 确保通道的坚固和稳定，以防止任何意外事故的发生。
- 提供足够的标识和指示，以便人员和车辆正确地使用通道。
- 考虑环保因素，在施工过程中尽量减少对周围环境的影响。
3. 施工步骤3.1. 前期准备- 确定联络通道的设计方案，包括通道的宽度、长度以及所需材料。
- 准备所需的施工材料和设备，包括混凝土、砖块、沥青等。
- 指定专业施工队伍，并安排好施工人员的工作计划和任务。
3.2. 地面处理- 根据设计方案，在联络通道的拟建地点进行地面测量和勘察工作。
- 清除地面上的障碍物和杂草，并平整地面表面。
- 根据设计要求，进行填土、夯实和打磨等地面处理工作，以确保通道的平整和坚固。
3.3. 具体施工- 根据设计方案，动工进行具体施工工作。
- 首先，搭建施工脚手架和临时围栏，确保施工现场的安全。
- 根据通道宽度和长度，进行基础的混凝土浇筑工作，确保通道的稳固。
- 在通道两侧设置护栏，以提供人员和车辆的安全保护。
- 根据设计要求，进行路面的铺设工作，包括沥青、水泥或砖块等材料。
- 安装通道标识和指示牌，并确保其清晰可见，以引导通行的人员和车辆。
3.4. 完工验收- 完工后，进行联络通道的验收工作，检查通道是否符合设计要求。
- 检查通道的坚固性和稳定性，确保其能够承受正常通行的人员和车辆。
- 检查通道的安全性，包括护栏、标识和指示牌的设置是否合理。
- 整理施工现场，清除施工围栏和工具设备等杂物。
4. 安全措施在联络通道的施工过程中，我们将采取以下安全措施，以保障施工人员和通行人员的安全：- 严格遵守安全操作规程，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案一、项目概述地铁工程联络通道是地铁线路与周边区域之间的重要连接通道，它既能方便地铁施工人员进出施工区域，也能为市民提供便利的通行条件。
本方案旨在介绍地铁工程联络通道的施工方案，确保施工工期和质量，最大程度地减少对市民生活的影响。
二、施工前期准备工作1.工程规划：对地铁工程联络通道进行详细的规划，其中包括施工工序、施工周期、施工团队等。
2.资源准备：调配所需人力、物力和财力资源，确保施工过程中的需求得到满足。
3.材料采购：根据规划设计要求，采购符合标准的材料，并确保供应的及时性和质量。
4.施工队伍培训：对参与施工的人员进行培训，确保他们熟悉和掌握相关的施工知识和技能。
三、施工方案1.施工区域划分：根据工程规划，将地铁工程联络通道划分为若干个施工区域，确保各个施工区域之间相互独立，避免施工过程中的交叉干扰。
2.施工工序安排：按照工程进度和紧急程度，合理安排施工工序。
(1)地铁工程联络通道地基处理：清理施工地块，清除杂物，测量并标示地基的位置和高度，进行土方开挖和填方。
(2)地铁工程联络通道结构施工：根据设计方案，进行地铁工程联络通道的结构施工，包括基础、支撑结构和顶板等部分。
(3)地铁工程联络通道装饰：进行地铁工程联络通道的内外装饰工程，包括地面铺装、墙面装饰和照明系统等。
四、施工措施1.安全措施：施工期间，严格遵守相关安全规定，设置明显的安全警示标识，加强安全巡查，确保施工人员的安全。
2.环保措施：采取相应的环保措施，如防尘、降噪、废弃物处理等，保护周边环境，减少对周边居民的影响。
3.交通管制：在施工期间，及时发布交通管制信息，合理安排施工区域附近的交通流，确保施工期间的交通顺畅。
五、质量控制1.施工质量检查：在施工过程中，对地铁工程联络通道的各个施工环节进行监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
2.质量验收：在施工完成后，进行质量验收工作，包括结构、装饰、设备等方面，确保工程质量满足相关标准。
联络通道施工方案(终稿)
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
地铁联络通道施工方案
地铁联络通道施工方案地铁联络通道施工方案一、项目背景随着城市发展和人口增加，地铁运输成为了现代城市中重要的交通工具之一。
为提高地铁站点之间的连通性和运输效率，需要建设地铁联络通道。
二、工程概述地铁联络通道将建设于地铁站点之间，用于连接不同线路的乘客转乘。
通道将建设在地下或地面，以确保行人安全和车辆通行。
本次施工计划建设一条地铁联络通道，全长1000米，宽度6米。
三、施工方案1. 前期准备a. 确定施工队伍和项目负责人，并组成专业施工团队；b. 制定详细施工计划和时间表，安排工人和机械设备的使用；c. 准备施工材料和设备，包括钢筋、混凝土、挖掘机等；d. 进行现场勘察，并解决可能存在的风险和问题。
2. 地基处理a. 清理施工现场，并确保场地整洁；b. 按照设计要求进行地面挖掘，清除杂物和泥沙；c. 为通道基础施工打地基，确保地基牢固。
3. 结构施工a. 设计并搭建施工框架，确保施工过程平稳进行；b. 铺设地下排水系统，以防止地铁通道内积水；c. 按照设计图纸进行钢筋组织和混凝土浇筑；d. 进行通道内的照明系统和电力系统的安装。
4. 完工验收a. 完工后进行通道的整体清洁，并清理施工现场；b. 进行工程结算和施工质量验收；c. 报备相关部门，并按照规定进行竣工备案。
四、安全措施1. 建立施工安全管理制度，明确责任和要求；2. 保证施工现场有足够的通风和照明设备；3. 使用符合标准的工器具，确保安全施工；4. 对工人进行安全培训和教育，增强安全意识；5. 搭建安全防护设施，确保施工现场的安全。
五、资金预算根据前期设计和施工工艺，初步预计本次施工总投资为1000万元人民币。
六、进度计划1. 前期准备和勘察：1个月；2. 地基处理：1个月；3. 结构施工：3个月；4. 完工验收和备案：1个月。
七、可能存在的问题和风险1. 地下管线交叉问题，需要与相关部门进行沟通和协调；2. 地质情况不确定，可能存在地下水、泥土松散等问题，需要及时采取措施；3. 施工期间会涉及城市道路的封闭和交通管制，需要与交通部门进行配合。
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广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
联络通道（废水泵房）支护参数表表3-14、施工方案概述(不包括大汉区间1号、3号联络通道，3号联络通道另编专项方案)根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定，从洞内矿山法施工。
施工步骤是：盾构区间隧道加固→联络通道开口（右线切割，在开挖支护完成后左线切割）→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
除盾构区间隧道加固左右线隧道均实施外，其余均从右线向左线施工。
5、施工方法及主要技术措施5.1 盾构区间隧道加固为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。
5.1.1 加固步骤和方法⑴.进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。
⑵.在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图5-1）。
⑶.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。
补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（C-S），水泥浆配比(重量比)为C:W＝1:0.8，双液浆配比为C:S＝1:1；注浆压力为0.2~0.45Mpa,逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.45Mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。
5.1.2 主要技术措施⑴.为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
⑵.对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。
⑶.为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。
⑷. 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
⑸. 补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。
5.2联络通道开口5.2.1.施工步骤和施工方法⑴. 测量放线：采用水准仪和全站仪准确测量出联络通道洞门四边边线，并在管片上明确标出。
考虑洞口圈梁厚度，开口轮廓各边比设计大400mm。
⑵.根据详勘、补勘和盾构隧道掘进施工情况，基本探明了联络通道的地质情况，根据地质情况和联络通道覆土情况（各地层岩性、厚度、赋水等特征）和地表建筑物对联络通道的开口稳定性进行初步判断，对于稳定性较好的开口不进行加固，采取直接切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，如大汉2号联络通道；对于稳定性不太好的联络通道开口，先用风钻沿拟切割洞门钻孔，采用超前砂浆锚杆或φ42超前小导管注浆加固，长2000mm,间距300~500mm，外插角度为0~30°，然后从上向下分块切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，分块高度控制在500~1200之间。
切割过程严密监控切口、管片的变化情况，必要时立即停止切割，采取相应措施。
⑶. 采用新的砼拆除技术，即使用高速切割机。
该切割机可切割较厚，强度高的钢筋砼，速度快，噪音小，粉尘少，可以进行横向、竖向切割。
先安装高速切割机的行驶轨道。
配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。
⑷. 在联络通道口的管片壁上植筋，绑扎洞口圈梁钢筋，施做洞口钢筋砼圈梁300mm ×200mm，C30细石砼。
5.2.2 主要技术措施⑴.为保证联络通道开口位置正确，需对测量放线的基准点进行复核。
⑵.根据联络通道处管片的配筋情况，避开钢筋，准确的进行钻孔注浆固结土体堵水。
⑶.对切割机轨道方向、标高、倾斜度的进行准确定位，确保切割机的行驶轨道安装准确，切割切口符合要求。
⑷.为减少切割时对角部的破坏（多切），在四个角预先进行钻孔。
⑸.为保证联络通道开口的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
⑹.为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
⑺.为保证超前加固效果，超前锚杆或超前导管需按要求准确设置，其尾部与洞口圈梁主筋牢固焊接。
5.3联络通道开挖支护5.3.1.施工步骤和施工方法根据不同的地质情况，联络通道采取不同的开挖支护方法。
围岩较好的大汉2号联络通道采取全断面开挖，其它联络通道在采用全断面法不能保证施工安全时，采用正台阶法开挖。
采用的支护方式见表3-1-1.⑴.超前小导管预注浆加固为保证通道开挖时的围岩稳定，多数通道在通道拱部采用L=2500～3000mm，Φ42小导管注浆进行超前加固，超前小导管环向间距200~400mm，纵向间距1000~1500mm,水平搭接长度1000mm。
超前小导管注浆施工工艺流程见图5-3-1。
超前小导管注浆加固施工工艺：采用全孔一次性注浆，注浆浆液主要为水泥浆。
地下水发育或土体呈流塑状时采用双液浆。
图5-3-1 超前小导管注浆施工工艺流程图①.钻孔：用YT-28钻机沿开挖轮廓线外打孔。
②.安设注浆管：将经过加工的注浆管置入孔内，并对孔口做止浆处理。
③.浆液配置：按施工配合比在搅拌桶内加入需要的水和水泥进行搅拌，采用双液浆时，在另一容器中加入水玻璃，用波美度计测试浓度至配合比要求的浓度。
④.注浆：将注浆管按要求接好，开动注浆机，采用双液浆时，浆液经混合器混合后靠压力通过注浆管路进入地层，注浆前要测试经混合器混合的浆液的凝胶时间，当达到设计的凝胶时间时，方可注浆。
注浆机拟采用KBY50-70型注浆机。
⑤.注浆主要参数：凝胶时间：7h，可根据地层情况进行调整。
扩散半径：300mm。
注浆终压：0.3～0.5Mpa以内。
单孔注浆量：初步确定为0.1m3, 施工中根据地层条件进行现场注水试验，评定地层裂隙情况，并修正单孔注浆量。
注浆参数将根据现场试验和施工进行进一步调整。
⑵.联络通道土石方开挖在洞口圈梁砼达到要求的强度（设计强度的70％以上）且超前注浆等强后，可进行通道土石方开挖。
通道洞身土石方开挖采用全断面法或正台阶法，岩石段采用人工手持风钻钻孔，膨胀剂破碎或人工敲击钢楔子破碎岩石，全断面岩石段主要采用全断面法开挖，全断面法开挖的进尺控制在1500mm；全断面土层段和半岩半土段主要采用正台阶法开挖，先开挖上台阶土石方，开挖进尺根据围岩的稳定情况控制在500~1000mm,开挖完上台阶后再开挖下台阶，主要采用人工镐锹，局部采用风镐开挖。
人工装土到区间隧道中运行的运输车辆中运走。
由于洞口尺寸小于联络通道结构尺寸，开挖洞口截面在1500mm范围内渐变至结构截面。
开口处采用爬坡开挖,爬坡角度控制在30度以内。
为保证洞口稳定，洞口1500mm 渐变段为后挖带，即在联络通道其余部分开挖完成后再开挖该部位。
⑶联络通道支护联络通道在开挖达到设定进尺后，将立即进行通道的初期支护。
各通道支护的参数见表3-1-1。
支护的施工顺序为（以初期支护设计较强的通道为例）：初喷砼→安设锚杆→安装格栅钢架→铺设钢筋网→复喷砼。
①.初喷砼在通道开挖到设定进尺后，立即进行初喷砼施工，初喷厚度控制在30~50mm。
由于联络通道每次喷射砼的量较小，采用现场自拌砼，由于作业面较小，采用潮喷工艺，人工操作喷射机和喷头进行喷射砼施工。
喷射砼配合比由现场试验室根据试验验证。
喷射混凝土施工工艺见图5-3-2。
图5-3-2 喷射砼施工工艺图喷射砼原材料符合以下要求：a.水泥：采用不低于32.5R的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。
b.细骨料：采用硬质、洁净的中砂或细砂，细度模数大于2.0。
c.粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径不大于40mm，级配良好。
d.水采用市政自来水,不使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。
e.速凝剂使用合格产品,使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5分钟，终凝时间不得大于10分钟。
喷射混凝土技术要求:a. 搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。
混合料要随拌随用。
b. 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能能满足喷射混凝土作业要求。
c. 喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。
喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。
d. 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行.e. 喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0.6m~1.2m为宜。
喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。
f. 喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。
g. 喷射混凝土作业应分段分片进行。
②.安设锚杆根据设计，大汉区间2号联络通道初期支护拱部设计有锚杆。
锚杆的施工采用风钻钻孔，高压风吹洗清孔后，装入锚固剂，再安装锚杆。
锚杆原材料规格、长度、直径严格设计要求控制，锚杆杆体必要时除油除锈。
锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的锚固剂，其强度不低于C20。
锚杆的杆体插入时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。
有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。