2-1-1 船体理论型线放样(1)
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[整理版]1-钢船建筑工艺流程
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课题一钢船建造工艺流程【教学目的】1、熟悉造船工艺的基本概念、内容。
2、熟悉钢船建造的工艺流程。
3、了解壳、舾、涂三大工程之间的关系和壳、舾、涂一体化的概念。
【教学重点】1、钢船建造工艺流程。
2、几个基本概念：（1）造船工艺（2）船体建造（3）船舶舾装（4）船舶涂装【教学时数分配】1、造船工艺的基本概念和流程 2学时2、造船模式与先进技术 2学时【教学方法】1、采用多媒体，通过展示实船图片促进学生的认知。
2、本章节以知识的传授为主，通过介绍，使学生熟悉钢船建造工艺流程，了解造船模式及其关键技术，了解船舶工程的全貌，为后续学习打基础。
课题一钢船建造工艺流程第一节船舶建造工艺的基本内容船舶建造简称造船一、造船工艺的定义及特点造船工艺：造船施工方法和过程的统称。
造船工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。
特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。
二、造船工艺的主要任务1、为造船生产制订工艺方案根据现有技术条件，制订优良的工艺方案：（1）船舶建造方案；（2）操作方法与工艺规程；（3）工艺装备和设备；（4）施工精度标准以及检测方法；（5）新技术的应用。
2、研究开发新工艺、新技术。
三、造船工艺的基本内容（一）船体建造加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。
1、船体放样和号料（1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等①手工放样：利用手工操作的方式完成放样工作。
②数学放样：利用数学方法人机交互完成放样工作。
（2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。
2、船体钢料加工（1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。
（2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。
（3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接（1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。
船体放样与号料
第二章船体放样与号料船体放样是船体建造的第一道工序。
所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1：1的实尺图样(或1：10、1：5的比例图样)，作为船体构件下料、加工的依据。
由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。
因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料(样杆、样板和草图等)。
由此可知，放样既是设计意图的体现与完善，又是产生后续工序施工依据的重要环节。
常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。
手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按1：10(或1：5)比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要求有所不同。
数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。
数学放样将在第三章中介绍。
船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。
船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在乎直的钢板和型材上划(印)出构件的切割线及加工线等。
同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。
§2—1 船体型线放样一、理论型线放样船体表面是光顺的空间曲面。
在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图2—1所示。
它们的投影关系和形状特征如表2-1所示。
船体放样与号料
（1）板缝线的排列应能充分利用原材料。
（2）板缝线的排列应使外板便与加工。
（3）若外板纵缝之间或纵缝线与内部结 构线之间呈小角度相交则会使焊缝热影 响区扩大，影响焊缝质量。
（4）纵缝线的排列应便于构件的装配 和焊接。
（5）排列满载水线以上的纵缝线时， 应该在保证施工工艺性的前提下，使这 些纵缝线与甲板边线近似平行，并沿船 体全长关顺，尽量不要错开，以保证满 载水线以上船体外板的美观。
求投影实长 求肋骨弯度 确定准线
1．求投影实长 具体求法见图2-22
L L2 K2
2．确定展开用地准线
图2-22 空间曲线实长求法
光顺曲线
3．求肋骨弯度（冲势）
确定肋骨线在外板展开图上的形状时，可将船 体外板近似地视为圆柱面，如图2-23所示。在 平行中体部分，由于圆柱面地母线垂直于肋骨 剖面，因此圆柱外板的法面与肋骨剖面平行 (或重合)，其展开图上肋骨线呈直线。在首、 尾部分，由于圆柱外板的母线与肋骨剖面不垂 直，因，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上 的肋骨呈曲线状。展开图上肋骨与过其舷线的 法面展开线间的最大拱度称为肋骨弯度。
船体型线的光顺，通常是以横剖线图为 主要光顺对象，这种横向型线间的协调 性正是纵向型线（水线及纵剖线）光顺 性的间接表现，如图2－8和2－9所示就 是型线协调性与光顺性之间关系的实例。
若该纵剖线是光顺的，斜率的变化应符 合逐步递增、逐步递减或逐步递增（递 减）到逐步递减（递增）的变化规律。
图2-8 光顺的纵剖线
三、准线法展开船体构件
运用准线法展开船体构件，都是先在肋 骨型线图上作出所要展开构件的准线投 影线，并求出构件纵缝线和准线实长， 以及中间肋骨的肋骨弯度，再以展开的 准线为基线作出船体构件展开图。
（2）板缝线的排列应使外板便与加工。
（3）若外板纵缝之间或纵缝线与内部结 构线之间呈小角度相交则会使焊缝热影 响区扩大，影响焊缝质量。
（4）纵缝线的排列应便于构件的装配 和焊接。
（5）排列满载水线以上的纵缝线时， 应该在保证施工工艺性的前提下，使这 些纵缝线与甲板边线近似平行，并沿船 体全长关顺，尽量不要错开，以保证满 载水线以上船体外板的美观。
求投影实长 求肋骨弯度 确定准线
1．求投影实长 具体求法见图2-22
L L2 K2
2．确定展开用地准线
图2-22 空间曲线实长求法
光顺曲线
3．求肋骨弯度（冲势）
确定肋骨线在外板展开图上的形状时，可将船 体外板近似地视为圆柱面，如图2-23所示。在 平行中体部分，由于圆柱面地母线垂直于肋骨 剖面，因此圆柱外板的法面与肋骨剖面平行 (或重合)，其展开图上肋骨线呈直线。在首、 尾部分，由于圆柱外板的母线与肋骨剖面不垂 直，因，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上 的肋骨呈曲线状。展开图上肋骨与过其舷线的 法面展开线间的最大拱度称为肋骨弯度。
船体型线的光顺，通常是以横剖线图为 主要光顺对象，这种横向型线间的协调 性正是纵向型线（水线及纵剖线）光顺 性的间接表现，如图2－8和2－9所示就 是型线协调性与光顺性之间关系的实例。
若该纵剖线是光顺的，斜率的变化应符 合逐步递增、逐步递减或逐步递增（递 减）到逐步递减（递增）的变化规律。
图2-8 光顺的纵剖线
三、准线法展开船体构件
运用准线法展开船体构件，都是先在肋 骨型线图上作出所要展开构件的准线投 影线，并求出构件纵缝线和准线实长， 以及中间肋骨的肋骨弯度，再以展开的 准线为基线作出船体构件展开图。
船舶建造工艺修正肋骨型线
#10
R’9
#11 R’10
#12 R’11
A'
R'8
肋骨型线图
O
R'8
R8
R9 R10 R11
R’9 R’10
（轴壳部位）
A-A’斜剖面
A
R’11
O 轴中心线 O8 R8
B
O9 R9
O10 R10
O11 R11
O12 O'
肋距 L
A
2024/4/30
船舶建造工#7艺修正肋骨型线
#8
船舶建造工艺
#9
• 三视图上全部型线必须是改变和缓，不允 许有多出凸凹现象和折角存在(型线设计本 身除外)，即满足光顺性要求。这一点对水 下部分型现尤为主要
• 同组型线间距大小展现规律性改变，即满 足谐调性要求
2024/4/30
船舶建造工艺修正肋骨型线
船舶建造工艺
第2页
船体型线放样质量
• 主要由型线光顺性和一致投影性来确 保。这两个要求得到满足，协调性必 能满足
船舶建造工艺修正肋骨型线
船舶建造工艺
第27页
展开基本原理
• 当n→∞时，正n边形趋近于圆
• 将一个曲面分为若干小曲面，当小曲 面足够小时，小曲面可用小平面代替
• 全部小平面在同一平面内拼接，即可 得到近似曲面展开图
• 双曲度外板近似展开，将一张外板划 分为许多小块曲面，将这些小块曲面
看成平面或单向曲度面进行展开
船舶建造工艺
第8页
2．肋骨型线放样
2024/4/30
船舶建造工艺修正肋骨型线
船舶建造工艺
第9页
尾轴布置形式
2024/4/30
船舶建造工艺修正肋骨型线
2-1-2 船体理论型线放样(2)
第一节
船体理论型线放样( 船体理论型线放样(2)
line) (二)作三个投影图的轮廓线(contour line)
1,作中纵剖面的首尾轮廓线
2,作横剖面图的底边升高线和舭部转圆线
line) 3,作甲板线(deck line)
甲板线:甲板边线和甲板中线的统称. 甲板边线(deck line at side,deck side line):甲板 side, line) ( 型表面的边缘线. 甲板中线(deck line at center,deck center line): center, line) ( 甲板型表面与中线面的交线. 甲板线的特点: 甲板线的特点: 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同; 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同,甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线.
curve) (1)绘制梁拱曲线(camber curve) 根据型宽B和梁拱高H运用作图法绘制,一般有三种 B H 方法:
画法一: ① 画法一:
② 画法二
③ 计算法(大R法):
y≈H - x2/2R
mould) (2)制作梁拱样板(beam mould)
全船只需制作中横剖面处的一块梁拱样板.
3,划纵剖线图上的纵剖线 ,
4,划舷侧边平线和船底底平线 , 侧平线: 侧平线:横剖线与舷侧平面的切点(或交点)的
轨迹线.
底平线: 底平线:横剖线与船底平面的切点(或交点)的
轨迹线.
划法: 划法:在站线上用样条录取切点(或交点)的半
宽值(底平线)或高度值(侧平线),置于水线图或 纵剖线图对应的站线上,用样条连顺.如果部光顺, 则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去修正 横剖线.
1,划横剖线图中的横剖线
船体理论型线放样( 船体理论型线放样(2)
line) (二)作三个投影图的轮廓线(contour line)
1,作中纵剖面的首尾轮廓线
2,作横剖面图的底边升高线和舭部转圆线
line) 3,作甲板线(deck line)
甲板线:甲板边线和甲板中线的统称. 甲板边线(deck line at side,deck side line):甲板 side, line) ( 型表面的边缘线. 甲板中线(deck line at center,deck center line): center, line) ( 甲板型表面与中线面的交线. 甲板线的特点: 甲板线的特点: 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同; 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同,甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线.
curve) (1)绘制梁拱曲线(camber curve) 根据型宽B和梁拱高H运用作图法绘制,一般有三种 B H 方法:
画法一: ① 画法一:
② 画法二
③ 计算法(大R法):
y≈H - x2/2R
mould) (2)制作梁拱样板(beam mould)
全船只需制作中横剖面处的一块梁拱样板.
3,划纵剖线图上的纵剖线 ,
4,划舷侧边平线和船底底平线 , 侧平线: 侧平线:横剖线与舷侧平面的切点(或交点)的
轨迹线.
底平线: 底平线:横剖线与船底平面的切点(或交点)的
轨迹线.
划法: 划法:在站线上用样条录取切点(或交点)的半
宽值(底平线)或高度值(侧平线),置于水线图或 纵剖线图对应的站线上,用样条连顺.如果部光顺, 则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去修正 横剖线.
1,划横剖线图中的横剖线
船体型线放样
２）过首尾及中间站号作基线和中心线的垂直线（其作法可运用作中垂线的方法或运用勾股弦定理），如图１－３a)b)所示。
３）再作首尾站号的垂线，并用钢盘尺测量对角线的长度，检验垂线的准确性。
４）用长样棒沿基线录下各站号点（也可用钢盘尺量取），并平行基线向上移动一个等距离（一般取型深），把各站号点刻在地板上，注明站号，分别用粉线弹出，画上色漆即成站线，如图１－４所示。
但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。
２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。
３）１５×２５×６０００～８００源自米木制，用于盘顺一般缓曲线。４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。
关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。
２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。
根据设计线型图给定的尺寸，以基线为基准作出站线、纵剖线与水线组成的格子线。
１.站线画法：站线就是将船舶的两柱间长分成若干等分的垂直于基线和水平面的垂线，一般分成十等分或二十等分，由于首尾部分线型曲率较大，因此要加设辅助站线，即在原等分站线间加入半号站线（如等），其作法如下：
１）用一标准钢卷尺（该船放样均以此尺来度量尺寸）沿基线和中心线按图示尺寸划出各站号，并注明号数。
３）再作首尾站号的垂线，并用钢盘尺测量对角线的长度，检验垂线的准确性。
４）用长样棒沿基线录下各站号点（也可用钢盘尺量取），并平行基线向上移动一个等距离（一般取型深），把各站号点刻在地板上，注明站号，分别用粉线弹出，画上色漆即成站线，如图１－４所示。
但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。
２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。
３）１５×２５×６０００～８００源自米木制，用于盘顺一般缓曲线。４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。
关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。
２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。
根据设计线型图给定的尺寸，以基线为基准作出站线、纵剖线与水线组成的格子线。
１.站线画法：站线就是将船舶的两柱间长分成若干等分的垂直于基线和水平面的垂线，一般分成十等分或二十等分，由于首尾部分线型曲率较大，因此要加设辅助站线，即在原等分站线间加入半号站线（如等），其作法如下：
１）用一标准钢卷尺（该船放样均以此尺来度量尺寸）沿基线和中心线按图示尺寸划出各站号，并注明号数。
2-1船体型线放样
设计水线
轴中心线
纵剖
纵
斜剖线
剖 线
线
纵剖 线
斜
剖
线
斜
剖
线
纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线
设计水线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲
板边
线
设计 水线
舷墙顶线
舷墙 首 上甲板 楼甲板 顶线 边线 边线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
线 船底
船底线
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
图2-9 型线图
2008.9.5
2008.9.5
•
• • • •
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
§2-1.船体型线放样
格子线（利用激光经纬仪）
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§2-1.船体型线放样
• • 梁拱线的绘制: (1)抛物线型梁拱
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§2-1.船体型线放样
• • • • 2.2 型线修改原则和检验方法 型线修改原则：主要尺度原则上不动，尤其是半进流角； 根据船舶类型、性能和用途不同进行修正。 检验方法：作斜剖线
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2008.9.5
2008.9.5
补充知识----几何体的放样
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补充知识----几何体的放样
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补充知识----几何体的放样
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2.船体型线图的绘制方法和修改原则
2-1船体型线放样解读
§2-1.船体型线放样
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§2-1.船体型线放样
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§2-1.船体型线放样
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补充海洋工程教研室
设计水线
轴中心线
纵剖
纵
斜剖线
剖 线
线
纵剖 线
斜
剖
线
斜
剖
线
纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线
设计水线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲
板边
线
设计 水线
舷墙顶线
舷墙 首 上甲板 楼甲板 顶线 边线 边线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
线 船底
船底线
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图2-9 型线图
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船舶建造工艺
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§2-1.船体型线放样
• 一. 理论型线放样 1．船体型线图的组成： 纵剖线图 半宽水线图 横剖线图 型值与型值表 主要尺度
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船体型线图三组视图
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船体型线图
主尺度
总 长 垂线间长 型 型 吃 梁 宽 深 水 拱
舷墙 顶 首楼甲 线 板边线
型排水体积
线 舷墙顶
尾楼甲板中心线 尾楼甲板边线
甲板中心线 上甲板边线
设计水线
首楼
心线 甲板中
舷墙顶线
舷墙顶线
2-1船体型线放样讲解
船体型线图
主尺度
总 长 垂线间长 型 型 吃 梁 宽 深 水 拱
舷墙 顶 首楼甲 线 板边线
型排水体积
线 舷墙顶
尾楼甲板中心线 尾楼甲板边线
甲板中心线 上甲板边线
设计水线
首楼
心线 甲板中
舷墙顶线
舷墙顶线
线 首楼甲板边
尾楼甲板边线
上甲板边线
尾 封
上甲
板边
线
线 斜剖
线 纵剖
板
设计水线
线 纵剖
设计水线
线 纵剖
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§2-1.船体型线放样
• • • • 2．型线放样步骤 1）作格子线（利用激光经纬仪） 2）绘制外轮廓线（分别在纵剖线图、半宽水线图上 绘制首尾轮廓线、甲板边线，并将其转录到横剖线图 上） 3）绘制梁拱线（梁拱线的型式：抛物线型、大圆弧 形、龟背式、斜折线式） 4）在纵剖面图上由甲板边线作出甲板中心线（俗称 边昂反中昂） 5）绘制半宽水线 6）绘制纵剖线 7）绘制横剖线 8）作斜剖线检验型线的光顺性
船舶建造工艺
集美大学轮机工程学院
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§2-1.船体型线放样
• 一. 理论型线放样 1．船体型线图的组成： 纵剖线图 半宽水线图 横剖线图 型值与型值表 主要尺度
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船体型线图三组视图
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• • • •
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§2-1.船体型线放样
格子线（利用激光经纬仪）
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船体放样教学设计概要PPT课件
知识点二维动
画课件讲授说课
知识点互动讨 论
任务工单互相
交流
10
2021年1月27日
-
教学过程
考核方法
1 项目知识点由教师引导，学生思考 船体放样
2 以学生为主导，参与知识点学习和研究
说课
1、教学过程
3 教师总结，学生巩固提高
11
2021年1月27日 -
特色与创新
在教学内容上：按模块来设计，各模块教学内容选取和 能力培养目标是依据船体放样的工作过程进行。 教学方式上：除了传统的讲授法，借助现代的多媒体，实验 设备运用案例分析法、情景法等教学方法相结合，让学生尽 可能能在轻松愉快下接受教学内容。
课内
工作任务介绍 电子讲义和教案 视频讲解和演示
课堂练习 课内测试
课后
任务作业 在线答疑 课后案例 延伸阅读 在线自测
过程测试与评价 综合案例分析和热点行业时事分析
船体放样 说课
9
2021年1月27日 -
授之以渔
船体放样资源
播放二维动画 课件
浏览电子教材 观看知识点
微课
指
课
导
堂
自
教
学
学
法
法
船体放样
图纸11电子教材分项目完成汇总doc文档12图片200jpg文件13实训指导doc文档船体放样船体放样说教法综合案例分析和热点行业时事分析课内课后学习指南在线答疑课前学习目标学前案例预习测试工作任务介绍电子讲义和教案视频讲解和演示课堂练习课内测试任务作业课后案例延伸阅读在线自测过程测试与评价船体放样船体放样10船体放样资源播放二维动画课件浏览电子教材观看知识点知识点二维动画课件讲授知识点互动讨任务工单互相交流船体放样船体放样1111项目知识点由教师引导学生思考项目知识点由教师引导学生思考22以学生为主导参与知识点学习和研究以学生为主导参与知识点学习和研究33教师总结学生巩固提高教师总结学生巩固提高1教学过程教学过程考核方法船体放样船体放样12在教学内容上
画课件讲授说课
知识点互动讨 论
任务工单互相
交流
10
2021年1月27日
-
教学过程
考核方法
1 项目知识点由教师引导，学生思考 船体放样
2 以学生为主导，参与知识点学习和研究
说课
1、教学过程
3 教师总结，学生巩固提高
11
2021年1月27日 -
特色与创新
在教学内容上：按模块来设计，各模块教学内容选取和 能力培养目标是依据船体放样的工作过程进行。 教学方式上：除了传统的讲授法，借助现代的多媒体，实验 设备运用案例分析法、情景法等教学方法相结合，让学生尽 可能能在轻松愉快下接受教学内容。
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船体放样 说课
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2021年1月27日 -
授之以渔
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船体放样
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船体的理论表面是一个 形状复杂尺寸庞大的非 规则空间曲面, 规则空间曲面,我们可 以用3组与基本投影面 以用 组与基本投影面 平行的截平面与船体理 论表面相截切, 论表面相截切,并将其 截交线分别投影到3个 截交线分别投影到 个 基本投影面上, 基本投影面上,如图所 示为船体型线图及其立 体模型, 体模型,这样就可以用 3组平面曲线来反映船 组平面曲线来反映船 体的空间曲面形状了. 体的空间曲面形状了. 船体型线图的投影关系
3,型线的精确性
(1)光顺性:型线曲率和缓变化,没有局部凹凸和突变. 光顺性: (2)协调性:同组型线的间距大小有规律变化,不时大时小. 协调性: (3)投影一致性:任意一点在各视图上的长,宽,高型值应吻合. 投影一致性: 光顺性(fairness) 光顺性(fairness) 三面吻合( 三面吻合(coincide in three projection planes)
二,理论型线放样的方法和步骤
(一) 格子线(grid)的绘制 格子线(grid) line) 1,作基线(molded base line) 作基线( (1)铅垂线法
用直径0.5～1mm钢丝,二端分别固定在拉线架的花篮螺丝上,并调 节拉紧. 用线锤每隔1.5～2m划一点,每过3点(1,2,3),(2,3,4)连一直 线,并检查各点使其全部通过,然后用色漆笔划出直线.
课题二 船体放样与号料
教学要求:掌握理论型线放样,首,尾柱放 样与纵横结构线放样方法. 重点:型线光顺与修正. 难点:斜剖线空间位置;首,尾柱放样;首 柱最宽处尺寸求法. 教学内容: 教学内容: 船体放样是船体制造工艺中第一道施工工序. 它包括3项主要内容:船体型线放样;船体 构件展开;放样资料提供.本章主要介绍船 体型线放样,即船体型线光顺.
除了船体型线图外,还有肋骨型线图.它是 在型线图的基础上,按照实际肋骨间距沿船 长方向等分,在纵剖线图和水线图上分插, 得到半宽型值和高度型值后,转绘到横剖线 图上的.这些横剖线又称为肋骨线. 放样的主要作用有以下几点: (1)暴露和修正初步设计时的型线误差 (2)补充和完善详细设计时的结构细节 (3)检验和纠正生产设计时的施工缺陷
3,作水线或纵剖线
选择几根站线分别量取各水线的高度值,每过 三点弹一直线即得水线; 选择几根站线分别量取各纵剖线的宽度值,每 过三点弹一直线即得纵剖线.
4,作横剖面图上的格子线
5,格子线的检验 , 用对角线验证其精确性.
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3,船体放样方法
lofting) 用手工作图方法进行放样. (1)手工放样(manual lofting):用手工作图方法进行放样. 手工放样( 实尺放样( lofting) 按 的比例进行的放样 的比例进行的放样. 实尺放样(full scale lofting):按1:1的比例进行的放样. 比例放样(Scale lofting):按1:5或1:10的比例进行的放样. 比例放样( lofting) 按 : 或 : 的比例进行的放样. 的比例进行的放样 lofting) 运用数学函数定义船体 (2)数学放样(mathematical lofting):运用数学函数定义船体 数学放样(
(2)激光经纬仪法
采用高精度激光经纬仪,先调平仪器中心,对准0点. 光束发射到An点,将仪器激光管反方向旋转360°,再复 查光点,若无偏移,再每隔1500～2000mm划出各点,然 后按上述同样方法划出基线.
ordinates) 2,作站线(station ordinates) 作站线(
(1)在基线上量出各站号等分点,并标出站号; 在基线上量出各站号等分点,并标出站号; (2)作首,尾垂线和中站线; 作首,尾垂线和中站线; ① 几何作图法: 中垂线法或勾股弦定理法. ② 激光经纬仪法
船体放样的基本概念
1,定义
船体放样(lofting): 船体放样(lofting):对船体型线进行三向光顺,求取 (lofting) 光顺的结构线和板缝线,进行船体构件展开,制作样板, 样箱或草图等放样资料,为后续工序提供可用数据的工艺 过程.
2,主要工艺流程
船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构 线和板缝线→船体构件展开→制作样板,样箱,草图等放 样资料.
型线或船体曲面,并将其编制成计算机程序,采用计算机技术进行放样. 型线或船体曲面,并将其编制成计算机程序,采用计算机技术进行放样.
4,船体放样的主要作用
修改设计型线的误差; (1) 修改设计型线的误差; 进行结构细节设计; (2) 进行结构细节设计; (3)为船体建造施工提供数据和信息. 为船体建造施工发射到20号,10号站线点; 将仪器的水平度盘左转90°划出若干点; 再将仪器的水平度盘右转90°复测10号,20号站线点是否重合; 过各点用色漆划出一直线即0号站线.
(3)作其余站线 )
在三条垂线上各量取大于船体最高点的一个定值作一条 水平直线,检查0～10,10～20和0～20站之间的值; 在最高水平线上在0～20站线之间作20等分点; 将基线和最高水平线上对应的站号点连成直线并划出色 漆线即得站线.
船体理论型线放样( ) 第一节 船体理论型线放样(1)
一,船体型线图(lines plan) 船体型线图( )
1,船体型线图的投影关系 , 船体型线图: 船体型线图 : 在三个相互垂直的投影面上,以 船体型表面的截交线和外形轮廓线的投影线表示船 体外形的图样. 船体型线图的投影关系如图 如图. 如图
2,船体型线图的三视图 plan) (1)纵剖线图(sheer plan) 纵剖线图( —— 纵剖线(buttocks) 纵剖线(buttocks) (2)横剖线图(body plan) plan) 横剖线图( —— 横剖线(body lines) 横剖线( lines) plan) (3)半宽水线图(half breadth plan) 半宽水线图( —— 水 线(waterlines) waterlines)
船体理论表面上,自首至尾常有两对折角线, 如图所示. 总之,光滑的船体理论表面所反映的船体型 线图,不仅具有投影的一致性,而且具有型 线的光顺性,也就是说,各曲线都不存在不 应有的凹凸现象.但在设计阶段因绘图比例 太小(常为1:50或1:100)而无法真正做到, 需要在进入施工阶段时通过放样工序来解决.