法国巴黎城市轴线发展演变研究

法国巴黎城市轴线发展演变研究

摘要：巴黎城市轴线起点位于塞纳河心西岱岛上，是法国的大地原点。轴线

向西延伸9.2公里，止于德方斯新拱门，串联着巴黎的过去与未来，也是巴黎历

代城市建设精华的集中展示地。本文意图将轴线发展演变重置于其历史阶段及社

会背景中，提炼不同时期影响轴线发展建设的关键要素，总结轴线建设对城市空

间发展的重要统领作用，并提出轴线塑造要点及设计策略。

一．名城起源——从渔村到王国首都（公元前5000多年~公元15世纪）

西岱渔村（公元前5000年~公元3世纪）：公元前5000年，塞纳河心的西

岱岛上已有古人类的聚落。高卢人渔猎种植，建起百人规模的小渔村，开启了城

市建设步伐。随着人口聚集及村落拓展，人们跨过塞纳河不断向其北侧扩展建设

空间。

罗马营寨城（公元3世纪~9世纪）：公元3世纪，在营寨城的基础上建起了“巴丽吉人PARISI”首府。为了抵挡外族入侵，高卢-罗马人围绕西岱岛建起了

历史上第一道城墙，巴黎从此得名。到3世纪中叶，形成了跨越塞纳河的东西、

南北两条城市发展轴，是今天巴黎城市重要道路的雏形。围绕东西、南北两条城

市发展轴，形成网格状的传统城市格局，是巴黎城市建设中对早期城市规划思想

及实践的体现。

王国首都（公元10世纪~16世纪）：公元987年，巴黎成为法兰西王国首都。12-13世纪间，城墙内的城市越发拥挤并向城墙外扩张，至13世纪末，巴黎人口

达到7万人。城市仍然主要向北侧跨河发展，并保障城市安全建立了罗浮堡垒和

巴士底堡垒，并从卢浮堡垒至巴士底堡垒（对称）形成防御型城市轴线。右岸

（塞纳河以北）成为商贸及手工业区、左岸（塞纳河以南）形成科教区。

二．格局初成——从堡垒到欧洲中心（公元16世纪~公元19世纪中叶）

重塑巴黎（公元16世纪~17世纪）：在路易十四时期（1661-1715）国力达到鼎盛，建立起了强大的边疆国防体系，为他全面重构巴黎提供基础。这一国势的改变，直接影响了城市建设的思路。主政者认为，国家足够强大，不再需要中世纪的防御工事也能保障城市免于外敌，于是在1669年，巴黎拆除所有城墙以林荫步道取而代之，开启了公共活动空间的塑造。城市建设的重点是彰显城市魅力与形象，这也是巴黎第一次大规模有计划的城市总体规划。

大革命（公元18世纪~1789年）：法国大革命时期（1789年），巴士底堡垒被夷平，取而代之的是公共性质的纪念广场（今巴士底广场）。这一时期，受革命思想的推动，城市从君王炫耀权利的场所向市民化、世俗化转变，原本封闭的皇家广场向市民开放。

宏伟计划（公元19世纪~19世纪中叶）：1804年，拿破仑称帝复辟后，巴黎进入以兴建公共工程为代表的帝国时代。但与路易十四时期不同，这一阶段法国因军事方面的担忧，于1841年修建起第埃尔城墙，1870年又因人口集聚膨胀破百万，新建外圈城墙以保护其居民。城墙的建设并没有阻拦城市的扩张，加上工业革命的助推，大城市的问题与矛盾日益凸显。

三．改革更新——从欧洲走向世界（公元19世纪后期~20世纪前期）

帝国风貌（公元19世纪后期）：拿破仑三世时期，国家较为稳定与繁荣，为了消除交通、公共卫生等问题，恢复帝国首都的形象，任命豪斯曼男爵为巴黎地区长官，开始了长达17年的城市更新工程（1853-1870）。主要目的是调节城市阶级矛盾进行公共卫生治理与地下水系统建设、消除革命隐患拓宽街道、塑造首都建筑风貌进行的大规模拆除等。豪斯曼的改造塑造了今日巴黎的形象，完成了巴黎城市轴线最重要的主体建设与提升工程，但除了玛黑区及左岸拉丁区的部分区域外，中世纪的巴黎被整体拆除了。

改善道路,提升景观方面。豪斯曼的规划完成巴黎“大十字”干道及环路路网骨架，调整街道对景，提升轴线空间环境与形象，有意识地将主要纪念性建筑布置在广场或街道对景位置。“大十字”即东西—南北两条城市轴线；“内环”

即塞纳河以北，沿原查理五世、路易十三城墙遗址，塞纳河以南沿圣日耳曼大街；“外环”即沿原1785年城墙遗址建成林荫大道。

美化城市面貌方面。将巴黎划分为20个区，统一建筑风格风貌并制定严格

的管理条例，增加公共空间与绿色空间，建设滨河绿地及林荫大道，整治次级轴线。人们通常了解的巴黎风貌在此时完成。

城市的扩张与城墙有着密切的关联。城墙的存在对城市形态、发展及居民生

活方式有着深远的影响。公元前5000多年~公元15世纪，巴黎形成了典型的中

世纪城市风貌与简单的功能分区，城市虽有现代城市的雏形，但仍是一个防御堡垒。经过19世纪豪斯曼大规模改造，我们所熟悉的巴黎完全形成，75平方公里

小巴黎的空间与心理边界固定下来，为此后各类规划研究划定了界线。

四．面向未来——古城注入新活力（公元20世纪至今）

探寻巴黎的未来：第一次世界大战后，巴黎进入了探索新的发展方向的阶段。1934年、1956年、1960年的巴黎区域规划，均延续了从前建城墙限制发展的思路，意图将城市的发展限定在一定范围以内，最终导致规划失灵。直至1965年，巴黎大区国土整治与区域规划的施行，将“发展为主导”定为主要思路，通过建

设郊区新城、打造4个重点发展区域等等，带来了城市的巨大变革，巴黎开始突

破限制走向区域协同发展。70年代，城市轴线突破地理和心理双重边界，在德方

斯开始了新的尝试，巴黎的轴线跨越历史城区，与新的时代衔接起来，轴线的强

化与延伸也体现了面向未来的思路。

德方斯新区的博弈：除了区域战略规划层面，巴黎市在详细规划方面也对轴

线及其影响区域做出了详细安排，即建设德方斯新区。

新区构成由商务区、公园区、塞纳拱门区共同构成，占地面积约750公顷

（商务区150公顷），包含南泰尔大学城。新区于1958年启动建设；1958-1964

年间进行调整规划等前期准备工作；1965-1969，初期建设阶段首先引入轨道交通；1970-1973年，调整详细规划PLU，主要是取消为保护历史城区推行的开发

强度管控指标，同时也引起了广泛的争议；1974-1977年，新区经历市场危机，

房屋空置、投资转向等现象与问题造成新区建设停摆；1978-1982年，政府机构