挂车使用说明书99184

前言

目录

前言 (2)

一、车辆外型图 (3)

二、车辆主要技术参数 (7)

三、车辆主要结构 (9)

1.车架9

2.锁栓装置9

3.备胎升降器9

4.防护栏9

5.车轴、轮胎、钢圈 9

6.悬架系统10

7.升降支腿10

8.牵引销11

9.气路系统11

10. ABS系统 12

11.电路系统 12

四、车辆使用和操作 (13)

1.牵引车与半挂车的连接13

2.载货14

3.行驶14

4.分离15

5. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15

五、车辆标识 (16)

1.铭牌错误!未定义书签。

2.车辆识别代码错误!未定义书签。

六、车辆日常及定期维护........................................ 错误!未定义书签。

七、车辆检查保养要领 (19)

1.检查时注意事项19

2.检查全部管道19

3.检查紧急继动阀18

4.检查制动气室19

5.检查储气筒19

6.检查管道和接头20

7.制动调整臂及制动器的调整20

8.连接螺栓螺母的调整20

9.轮胎保养20

10.悬挂装置 20

11.牵引销及牵引销板20

八、润滑 (21)

九、常见故障原因及其排除方法 (22)

十、保修卡 (23)

一、车辆外型图

20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG

40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG

40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG

40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP

双轴低平板／FJZ9230TDP

双轴低平板／FJZ9280TDP

40英尺三轴平板／FJZ09280TP

13米三轴栏板/FJZ9390TLP

二、车辆主要技术参数

轮胎规格 1 10 00—20 1 1 00-20轮胎数量881212

钢板弹簧片数7／7,8／87／7,8／8

7／7／7,8／8／

8

7／7／7,8／8／8

车辆识别代码Vl N

三、车辆主要结构

1.车架

1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁

组合而成，是支承载荷的主体结构。

2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。

3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。

4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。

2.锁栓装置

为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集

装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国

标制造。旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配

合处运转灵活，操作方便。车架四角为固定式旋锁，中置为伸

缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。

3.备胎升降器

本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。为更换车轮提供方便。其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。升降器的体积小，重量轻，简单而

使用方便。

4.防护栏

设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。

5.车轴、轮胎、钢圈

1、制动蹄片

2、制动蹄

3、外轴承

4、内

轴承

5、回位弹簧

6、凸轮轴

7、制动摇臂制动摇臂

车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．

车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。

车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，—2016PR、18PR或。

6.悬架系统

半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。水平方向的作用力则由托架和连杆传递。由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。

钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。

7.升降支腿

升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传

动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。当牵引车与半

挂车脱

开后，用以支承半挂车停放。为了适应半挂车高度的

变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的

联接与脱离都能顺利地进行。

高度升降分快慢两档速度。手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘

接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。

8.牵引销

牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重

要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所

受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因

牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需

耐磨所以必须具有较高的硬度。因此牵引销通常用l8CrMnTi

合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。

牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。螺栓联

接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便

于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，

其拧紧力矩为1 30Nm。

9.气路系统

半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。

驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。在停车或驻坡时均使用本装置。