某拱桥满堂支架现浇施工方案

四号桥满堂支架现浇施工方案

一、工程概况

九华湖德文化公园项目四号拱桥，本桥为通车桥，桥面长30m，宽5.2m。本桥布置为单孔钢筋混凝土拱桥,计算跨径9.438m，矢高为4.048m，矢跨比为1/2.332，桥台为重力式桥台，扩大基础，台后设止推板。

二、方案编制依据

1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

2）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

3）湘潭九华湖德文化公园岩土工程勘察报告

4）九华湖德文化公园园桥施工图纸

三、满堂支架设计

1、材料选用和质量要求

钢管规格为φ48×3.0mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2、支架安装

本支架采用普通钢管满堂支架，其结构形式如下：

支架采用Φ4.8*3钢管做支撑的早拆体系，纵横向间距均为@600，步距均为@1000，在每根立柱上均设一个顶升早拆头；在立柱下边设10cm*10cm底托，在早拆头上安放150*200mm的木枋，在木方上铺12mm厚的腹模板作为拱的底模板，其侧模为定形腹模板。

支架底模铺设后，测放顶板底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。

另外，纵横均设置剪刀撑，剪刀撑纵横间距2.4m。支架搭设示意图见附图1：

附图1

3、现场搭设要求

1）从桥内侧距侧墙0.35米开始搭设第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步横杆，扫地杆距立杆底端25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。

2）随着架体升高，剪刀撑应同步设置。

4、技术要求

1）相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内；

2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

3）对接扣件的开口应朝上或朝内；

4）各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；

5）立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

6）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

7）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

三、满堂支架受力验算

1．支架稳定性验算

A、模板支架自重标准值1.1kN/m2

1=

⨯

=

2.1

⨯

g475

kN

.0

36

.0

1.1

B、新浇混凝土自重标准值24 kN/m2

2=

2.1

⨯

⨯

⨯

=

.0

g29

kN

.8

24

8.0

36

C、钢筋自重标准值1.1 kN/m2

3=

2.1

.0

⨯

⨯

=

⨯

g38

36

.0

kN

1.1

8.0

D、浇筑砼振动时产生的荷载2.0 kN/m2

⨯

4=

=

4.1

⨯

.1

kN

g008

36

2

.0

E、施工人员及施工料具以及堆放荷载4.0 kN/m2

kN g 016.236.044.15=⨯⨯=

F 、增加活荷载2.5 kN/m 2

kN g 26.15.236.04.15=⨯⨯=

故架管立柱的轴心力为：

kN g g g g g N 42.1354321=++++=

立柱的稳定验算：

[]fc QA

N f ≤=或QAfc N ≤(Q 稳定系数) 根据钢管采用Φ48*3，钢材采用Φ235，采取纵横杆按600mm 间距，步距按1000mm 计算。经查钢材的设计强度fc=215N/mm 2

2222/=d /4=0.0480.042/4=0.01594i I A D =++ 立杆的长细比：

0.6/0.0159437.6l i λ===

经查表可知：Q =0.947(参考文献钢结构设计)

0.94742421586.3313.42QAfc kN kN =⨯⨯=≥ 故支撑架满足设计要求，方案可行。

2．地基承载力验算

单个立柱轴心压力为N=13.42kN ，则立柱对地面的压力（考虑预压系数）为：

1.3/ 1.313.42/(0.10.1)1744.6k a P N A P =⨯=⨯⨯= 地基表面用C30混凝土进行处理，抗压强度标准值为20.1MPa ，满足要求。

四、支架预压

1．支架预压的目的

1）检查支架的安全性，确保施工安全。

2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3）测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

2．预压方案的选择

采用砂袋预压方案，砂袋便于吊运、砌码，并且预压完成后砂可以用于砼浇筑施工。

3．预压的控制吨位及荷载分级

按《公路桥涵施工技术规范》要求，预压系数设定为1.3，即按预压范围内结构砼重量的1.3倍进行预压配重。

预压过程中为确保支架受力安全，应按从小到大的顺序逐级加载，加载荷载分级为：0→10%→50%→80%→100%→120%→130%，预压完成后反方向逐级卸载。

4．预压设备的准备

预压设备根据施工情况，采用砂袋。首先根据预压重量进行备料，砂采用施工所需合格的中粗砂，以便在预压完成后留着他用。

砂袋按50、70Kg/袋进行装料。70Kg的砂袋用于底层，50Kg的砂袋用于顶层，便于人工进行加载砌码及卸载装运。砂袋标定重量的目的是为了施工中便于对加载重量进行准确的控制。称量好的砂袋必须采用防水措施，用雨布进行覆盖。