机械基础带传动ppt课件
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机械基础带传动PPT课件
常见故障类型及原因分析
传动带打滑
由于张紧力不足、带轮磨损或传 动带松弛等原因导致，表现为传 动带在带轮上滑动，无法有效传
递动力。
传动带断裂
由于过载、疲劳磨损、带轮不对中 或异物卡入等原因导致，表现为传 动带突然断裂，造成设备停机。
带轮磨损
由于长时间使用、润滑不良或材质 问题等原因导致，表现为带轮表面 磨损严重，影响传动效率和稳定性 。
通常采用铸铁、铸钢或铝 合金等，要求具有足够的 强度和耐磨性。
传动带类型及特点
平带
截面形状为矩形或近似矩形， 适用于两轴平行且中心距较大
的场合。
V带
截面形状为等腰梯形，与轮槽 侧面紧密贴合，适用于传递较 大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，具有较 高的传动效率和较大的传递功 率，适用于紧凑的传动系统。
带传动的性能直接影响到机械设备的运 行效率和使用寿命。
重要性
作为机械设备中的重要传动方式之一， 带传动在动力传递过程中发挥着关键作 用。
02
带传动基本组成及功能
主动轮与从动轮
01
02
03
主动轮
驱动传动带运动的轮子， 通常与动力源（如电机） 相连。
从动轮
被传动带带动的轮子，用 于传递动力和运动。
轮子材料
弹性滑动与打滑现象
弹性滑动是由于带的弹性变形引 起的带与带轮之间的微量滑动。
打滑是由于过载或摩擦系数降低 等原因导致带与带轮之间发生显
著的相对滑动。
打滑会导致传动效率降低、带磨 损加剧甚至失效。
传动效率影响因素
影响传动效率的因素包括
带的类型、张紧力、摩擦系数、带轮直径和转速等。
提高传动效率的方法包括
带传动及其传动比精品ppt课件
较远距离传动。
V带
截面形状为梯形，适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构，适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力，保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件，依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比，即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料，校核带 传动的强度和刚度，确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题，采 取相应的措施，如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求，选择合适的带型和 尺寸，设计合适的带轮和中心距，校核强度和刚度，最终得到满足设计要求的带传动方案 。
V带
截面形状为梯形，适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形，适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构，适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力，保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件，依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比，即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料，校核带 传动的强度和刚度，确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题，采 取相应的措施，如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求，选择合适的带型和 尺寸，设计合适的带轮和中心距，校核强度和刚度，最终得到满足设计要求的带传动方案 。
《机械设计基础》(贾磊)课件 第8章 带传动
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
机械基础 课件 第十三章-带传动
解：（1）传递的圆周力
Fe v P 1000
1000 P 1000 15 Fe 1000N v 15
（2）紧边、松边拉力
170 F1 F1 f 1 1 2.97 rad 2.437 e 180 F2 F2 F F F 1000 1 2 e 解得F 1694 N, F 694 N
设小、大带轮的直径为d1、 d2 ，带长为Ld。 则包角 2
d 2 d1 180 57.3 a 式中“”适用大轮包角2， “”适用小轮包角1 。
d 2 d1 sin 代入 2a
带长Ld： Ld 2AB BC AD
2a cos
弹性滑动 ——是指正常工作时的微量滑动现象，由 拉力差（即带的紧边与松边拉力不等）引 起了带的不同弹性变形量，使得带的速度 低于主动轮的速度，高于从动轮的速度， 带沿着轮面产生滑动。这在带的工作中是 不可避免。
弹性滑动引起的不良后果： ● 使从动轮的圆周速度低于主动轮 ，即 v2 < v1； ● 产生摩擦功率损失，降低了传动效率 ； ● 引起带的磨损，并使带温度升高 ； 打滑引起的不良后果： 打滑将造成带的严重磨损，带的运动处于不稳定状 态，致使传动失效。
第十三章 带传动
§13-1 带传动概述 §13-2 带传动的受力分析
§13-3 带传动的计算 §13-4 V带轮的结构 §13-5 带传动的张紧装置 补充：链传动
挠性传动——
通过中间挠性件传递运动和动力的传动机构； 由主动轮、从动轮和中间挠性件所组成； 包括：带传动、链传动和绳传动。
挠性传动的工作原理——
越大，传动比的变化越大。一般V带传动的滑动率在1%2%内， 一般计算不予考虑。
机械基础李世维PPT课件
4．齿轮的结构及材料
（1）齿轮的结构
按齿轮外径分：
.
33
7-3 齿轮传动
齿轮轴 如图7－29所示。齿根圆到键槽底部距离小于 (2～2.5)m。 实体齿轮 如图7－30所示。d小于200mm 。 腹板式齿轮 如图7－31所示。d＝200～500mm 。 轮幅式齿轮 如图7－32所示。d大于500mm 。
不能断开调整长度，国家已制定
标准的基准长度系列，使用中应
按标准进行选择。
.
6
§7-1 带传动
2．带轮材料、结构 （1）带轮材料
工业上常用带轮材料为HT150铸铁。具有强度足够、 易于加工、价格便宜的特点；在低速或轻载中常用工程 塑料或铝合金，如洗衣机的大带轮选用工程塑料，小带 轮用铝合金、铁板冲压制成。 （2）带轮结构 如图7－6、7所示。
（2）V带传动 如图7－2所示。见实物。 （3）同步带传动 如图7－3所示。见实物。
.
3
§7-1 带传动
3.带传动的特点和应用 （1）特点
优点 传动平稳，能吸收振动、无噪声，过载 能打滑起保护作用。
缺点 不能保证准确的传动比。 （2）应用
一般安装在与电机直接相连接的传动轴上。 相同条件下V带传递功率是平皮带的3倍左右，因 此V带应用最广。如汽车发动机、数控车床的进
用寿命，让每个齿都有机会去承担不同的载荷，不会使 载荷总是集中在少数固定的单一齿对中。
.
37
7-3 齿轮传动
例7－2 已知某个旧齿轮需要更换，已测得齿轮的外圆直 径为102mm,齿数Z1＝18，两轮中心矩a=121mm，请计 算除齿轮的主要参数和几何尺寸。
解：依尺寸计算公式， 得
6．圆柱齿轮的正确啮合传动的条件 m1 = m 2= m
《机械基础》项目九任务二普通V带传动的参数及选用教学课件
七、普通V 带的根数
普通V 带的根数影响到带的传动能力。根数越多，所能 承受的载荷越大，传动能力也越强，但为了使各带受力比 较均，带的根数不宜过多，通常带的根数应小于7。
例：在平带开口传动中，已知主动轮直径d1 = 200 mm， 从动轮直径d2 = 600 mm，两传动轴中心距a = 1 200 mm。试计算其传动比。 解：传动比：
一般两带轮中心距在0.7～2（dd1 + dd2）范围内，不宜太大或太小。
⒉包角 包角是指带与带轮接触弧所对的圆心角，大小反映带与
带轮轮缘表面间接触弧的长短，反映带传动的传动能力。 一般α 1 ≥ 120°
？ 带与带轮间圆弧接触长度与传动能力有何关系？
六、普通V 带传动的基准长度
普通V 带传动的基准长度可通过以下公式算得：
任务二 普通传动的参数及选用
●了解普通V 带传动参数及选用。 ●了解影响带传动工作能力的因素。
一、普通V 带的型号
V 带按结构特点和用途不同可分为普通V 带、窄V 带、 宽V 带、汽车V 带和大楔角V 带等，其中以普通V 带传动 的应用最广。
普通V 带的型号已经标准化，按截面尺寸由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 等型号，其传动能力也由小到大。 选取时根据传动功率和小带轮转速由选型图（详见机械手 册）中选择。
四、普通V 带带速
普通V 带带速过快或过慢都不利于普通V 带的传动。 若带速过低，则在传递功率一定情况下，所需的有效圆 周力过大，因此易于发生打滑现象； 若带速过高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小， 降低传动能力。 带速一般取5~25 m/s 适宜。
五、中心距和包角
⒈中心距a 中心距a 是两带轮中心线长度,
二、普通V 带带轮的基准直径
普通V 带的根数影响到带的传动能力。根数越多，所能 承受的载荷越大，传动能力也越强，但为了使各带受力比 较均，带的根数不宜过多，通常带的根数应小于7。
例：在平带开口传动中，已知主动轮直径d1 = 200 mm， 从动轮直径d2 = 600 mm，两传动轴中心距a = 1 200 mm。试计算其传动比。 解：传动比：
一般两带轮中心距在0.7～2（dd1 + dd2）范围内，不宜太大或太小。
⒉包角 包角是指带与带轮接触弧所对的圆心角，大小反映带与
带轮轮缘表面间接触弧的长短，反映带传动的传动能力。 一般α 1 ≥ 120°
？ 带与带轮间圆弧接触长度与传动能力有何关系？
六、普通V 带传动的基准长度
普通V 带传动的基准长度可通过以下公式算得：
任务二 普通传动的参数及选用
●了解普通V 带传动参数及选用。 ●了解影响带传动工作能力的因素。
一、普通V 带的型号
V 带按结构特点和用途不同可分为普通V 带、窄V 带、 宽V 带、汽车V 带和大楔角V 带等，其中以普通V 带传动 的应用最广。
普通V 带的型号已经标准化，按截面尺寸由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 等型号，其传动能力也由小到大。 选取时根据传动功率和小带轮转速由选型图（详见机械手 册）中选择。
四、普通V 带带速
普通V 带带速过快或过慢都不利于普通V 带的传动。 若带速过低，则在传递功率一定情况下，所需的有效圆 周力过大，因此易于发生打滑现象； 若带速过高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小， 降低传动能力。 带速一般取5~25 m/s 适宜。
五、中心距和包角
⒈中心距a 中心距a 是两带轮中心线长度,
二、普通V 带带轮的基准直径
机械设计基础课件第03章 带传动
4500
1.15 1.04
500 1.02 0.81
5000
1.18 1.07
560
0.82
5600
1.09
630
0.84 0.81
6300
1.12
710
0.86 0.83
7100
1.15
800
0.90 0.85
8000
1.18
900
0.92 0.87 0.82
9000
1.21
1000
0.94 0.89 0.84
FQ
FQ
FN FN/2 FN/2
FFN Nf fssinifFnQFfQ f ' FQ
22
FN=FQ FN=FQ/sin(/2) f ’-----当量摩擦系数, f ’ >f
浙江大学专用
在相同条件下 ，V带能传递较大的功率。 或在传递功率相同时，V带传动的结构更为紧凑。 用 f ’ 代替 f 后，得以下计算公式：
F2
Fc qv2
N
离心拉应力： c
Fc A
qv2 A
dl dFNc
r
dα
MPa dα
2 Fc
F1
浙江大学专用
3.弯曲应力当带绕过带轮时，因为弯曲而产生弯曲应力
设y为带的中心层到最外层的垂直距离；
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
由材料力学公式得
弯曲应力为:
b
2 yE d
MPa
V带的节线 y
d
4. 应力分布及最大应力
F=F1 - F2
F1 e f F2
e f F1 F e f 1
F2
F
e
1 f 1
中职高一劳动社会保障版《机械基础》2—2 普通V带传动课件(共16张PPT)
3．小带轮的包角（α1）
包角——带 与带轮接触弧所 对应的圆心角。 包角的大小反映 了带与带轮轮缘 表面间接触弧的 长短。
α1 180 － dd2－dd1 57.3 a
两带轮的包角
4．带速（v）
带速太低，传动尺寸大而不经济； 带速太高，离心力又会使带与带轮间的压 紧程度减少，传动能力降低。
§２—2 普通Ｖ带传动
1．掌握V带传动的工作原理。 2．了解V带及带轮的结构。 3．掌握V带的标注。 4．掌握V带的主要参数。 5．掌握V带的安装维护及张紧装置。
一、普通Ｖ带传动的工作原理
普通V带传动以在至少两轮上张紧的带作为中间 挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递 运动与动力。当原动机驱动主动轮转动时，靠带和 带轮间的摩擦力，拖动从动轮一起转动，并传递一 定动力。
二、普通V带及带轮
V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成 的摩擦传动。
1．V带结构
V带的结构
2．普通Ｖ带标准
楔角α为40°，相对高度（h/bp，）为0.7的V带 称为普通V带。
普通V带横截面
中性层
顶宽b 中性层 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
标记示例：
3．普通V 带轮
实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 V带轮的常用结构
顶胶
抗拉体
底胶
包布
窄V带的结构
二、窄V带的标准窄VFra bibliotek的标记示例：SPA 1250 GB/T 11544－1997
标准编号 基准长度（mm） 型号
普通V带的楔角是40°，但 在绕带轮时，由于弯曲会使其 楔角α变小。为了保证带传动工 作时，带和带轮槽工作面能良 好接触，V带轮的轮槽角ψ（见 右图）比40°要适当减小，一般 取34°、36°、38°。小带轮上V 带变形严重，对应轮槽角应小 些，大带轮轮槽角则可大些。
机械设计基础课件 第六章 带传动
有效拉力 F= F1- F2 F1＝F0＋F/2 F2＝F0－F/2
O1 n1
F0 F1 O2
30/115
工作中
第三节 带传动工作情况分析
有效拉力 F 由工作条件确定
31/115
1000P F v
带轮之间的产生的摩擦力也越大 有效拉力可否无限大？
功率 圆周速度
带速一定时，传递的功率越大，有效拉力越大，要求带与
带 传 动
摩擦型 传动
带剖面
V 带
多楔带 圆形带
具体应用
窄形V带、
汽车V带、
宽V带等
啮合型 传动
同步带
第二节 带传动类型及工作原理
二、摩擦型带传动 传动带张紧在主、从动轮上产生张紧力 带与两轮的接触面间产生摩擦力 主动轮旋转时，正压力产生摩擦力拖拽带 运动，同样带拖拽从动轮旋转
14/115
d1
d2
第二节 带传动类型及工作原理
类型： 按带的截面形状，分为 平带传动 V带传动 多楔带传动 圆形带传动等具体型式。
15/115
第二节 带传动类型及工作原理
截面为矩形 内表面为工作面 带挠性好 带轮制造方便 适合于两轴平行，转向相同的
平带传动
16/115
远距离传动 轻质薄型的平带广泛用于高速 传动，中心距较大等场合
许多工作机的转速需要能根据工作要求进行调整， 而依靠原动机调速往往不经济，甚至不可能，而用 传动装臵很容易达到调整速度的目的
传动装置
（3） 改变运动形式
5/115
原动机的输出轴常为等速回转运动,而工作机要求的 运动形式则是多种多样的,如直线运动, 螺旋运动,间 歇运动等,靠传动装臵可实现运动形式的改变 （4） 增大转矩 工作机需要的转矩往往是原动机输出转矩的几倍或 几十倍，减速传动装臵可实现增大转矩的要求 （5） 动力和运动的传递和分配 一台原动机常要带动若干个不同速度,不同负载的工 作机,这时传动装臵还起到分配动力和运动的作用。
O1 n1
F0 F1 O2
30/115
工作中
第三节 带传动工作情况分析
有效拉力 F 由工作条件确定
31/115
1000P F v
带轮之间的产生的摩擦力也越大 有效拉力可否无限大？
功率 圆周速度
带速一定时，传递的功率越大，有效拉力越大，要求带与
带 传 动
摩擦型 传动
带剖面
V 带
多楔带 圆形带
具体应用
窄形V带、
汽车V带、
宽V带等
啮合型 传动
同步带
第二节 带传动类型及工作原理
二、摩擦型带传动 传动带张紧在主、从动轮上产生张紧力 带与两轮的接触面间产生摩擦力 主动轮旋转时，正压力产生摩擦力拖拽带 运动，同样带拖拽从动轮旋转
14/115
d1
d2
第二节 带传动类型及工作原理
类型： 按带的截面形状，分为 平带传动 V带传动 多楔带传动 圆形带传动等具体型式。
15/115
第二节 带传动类型及工作原理
截面为矩形 内表面为工作面 带挠性好 带轮制造方便 适合于两轴平行，转向相同的
平带传动
16/115
远距离传动 轻质薄型的平带广泛用于高速 传动，中心距较大等场合
许多工作机的转速需要能根据工作要求进行调整， 而依靠原动机调速往往不经济，甚至不可能，而用 传动装臵很容易达到调整速度的目的
传动装置
（3） 改变运动形式
5/115
原动机的输出轴常为等速回转运动,而工作机要求的 运动形式则是多种多样的,如直线运动, 螺旋运动,间 歇运动等,靠传动装臵可实现运动形式的改变 （4） 增大转矩 工作机需要的转矩往往是原动机输出转矩的几倍或 几十倍，减速传动装臵可实现增大转矩的要求 （5） 动力和运动的传递和分配 一台原动机常要带动若干个不同速度,不同负载的工 作机,这时传动装臵还起到分配动力和运动的作用。
机械基础第5章摩擦轮传动与带传动课件1
2a0
2
(dd1
dd2 )
(dd2 dd1)2 4a0
由计算基准长度Ld0按标准规定系列确定普通V带的基准 长度Ld。
三、V带传动
（5）传动实际中心距 a
a A A2 B
式中 A Ld π(dd1 dd2 )
4
8
B (dd2 dd1)2 8
三、V带传动
（6）小带轮包角
180 57.3 dd2 dd1
1．V带的结构、类型
V带是横截面为等腰梯形或 近似为等腰梯形的传动带，其工 作面为两侧面。
V带的结构分为帘布结构 和线绳结构两种。两种结构均 由伸张层、强力层、压缩层和 包布层组成。
常用的V带主要类型有：普通V带、窄V带、宽V带、半 宽V带等，它们的楔角（V带两侧边的夹角α）均为40°。
三、V带传动
i n1 n2
n 式中 1 ──主动轮转速，r/min；
n2 ──从动轮转速，r/min。
一、摩擦轮传动的工作原理和传动比
如图所示的摩擦轮传动中，如果两摩擦轮在接触处P点没有 相对滑移，则两轮在P点的线速度相等。
因为
v1
πD1n1 （m/s） 1000 60
v2
πD2n2 （m/s） 1000 60
图 采用张紧轮
三、V带传动
（4）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继 续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带 的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。 不允许新旧带并用。
（5）V带传动必须装防护罩，这样既可防止伤人事故， 又可防止润滑油、切削液、其它杂物等飞溅到V带上而影响 传动。此外，使用防护罩可避免V带在露天作业下受烈日曝 晒而过早老化变质。
机械设计基础下册课件第二十三章 带传动
一、高速带传动
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
14
1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
7
带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
12
V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
13
其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
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1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
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带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
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V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
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其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
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调整中心距
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调整中心距
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（2） 使用张紧轮
张紧轮安装在松边
V 带：张紧轮一般安装在内侧靠近大带轮
.
平带: 张紧轮一般安装在外侧靠近小带轮
.
五、 带传动的使用与维护
1、选用V带时，注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合
2、新旧带不能混用。 若一根V带损坏，应全组更换。
.
3、V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。 实践经验表明，在中等中心距情况下， V带安装 后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适
第4章 带传动
.
带传动是一种常用的机械传动装置， 广泛用于各种机器和机构中，如金属切屑 机床、家用缝纫机、录音机、汽车发动机 等。
本节课将对带的类型和带传动的工作情 况进行分析。
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§4.1 概述
传动带
从动轮
主动轮
.
一、 带传动分类
摩擦传动： 平带、V带、多楔带、圆带 按原理
啮合传动： 同步带
摩擦传动特点
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(3)普通V带中的几何参数
V带节宽bp,楔角 带轮基准直径dd,V带基准长度Ld
带轮结构
.
(4) V带轮的结构
1、带轮材料 灰铸铁应用最广：HT150、HT200等 2、带轮的结构 （1）实心带轮 （2）腹板式带轮
dd≤300mm
.
（3）孔板式带轮 dd≤400mm
（4）轮辐式带轮 dd>400mm
■包角与中心距及带轮基准直径间的关系：
180dd2dd157.3
a
.
思考
为什么V带的楔角为40°,而轮槽 角却有32°,34°,36°,38°等 四个值.
在带传动中,是否大小带轮的轮槽 角一定相等?
.
四、 带传动的张紧与维护
1、 带传动的张紧
定期张紧 自动张紧 调整中心距 使用张紧轮
（1）调整中 心距
4、V带传动必须装防护罩。 防止伤人事故和防止润滑油等杂物飞溅到V带上 而影响传动；防止受烈日曝晒而过早老化变质。
.
小结
V带传动的特点 V带与带轮的几何参数 带轮的结构 带轮包角的计算 带传动的张紧与维护常识
.
讨论题
1、带轮的槽角为什么比V 带的楔角小 2、对于平带和V带，为什 么张紧轮的放置不一样？ 3、传动带打滑一定有害吗？
.
(5)带轮中的一些几何参数 轮槽基准宽度bd、带轮基准直径dd
轮槽基准宽度bd：V带的节面在轮槽内相应位置的宽度 带轮基准直径dd：在轮槽基准宽度处的直径
.
★ 带轮包角
带与带轮接触弧 长所对应的中心角
α1－ 小带轮包角 α2－ 大带轮包角
■带轮包角越大，摩擦力也越大，传动能力越强；
■小带轮包角α1和大带轮包角α2 且始终有 α1< α2 ；
.
三、 V带和带轮 (1) V带的结构及分类
■两侧面为工作面。 ■无接头的环形带，截面形状为等腰梯形 ■可分为:普通V带、宽V带、窄V带、大楔角V带等
.
(2) V带的规格
1）普通V带: 分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 其中Y型截面积和传递功率最小，E型最大。
2）窄V带：SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号（公制） ——强力层用高强度强芯，承载能力强(2倍U左右)。
.
二、 带传动的特点
优点：①结构简单、制造成本低，安装和维护方 便，且适用于两轴中心距较大的场合。 ②带具有良 好的弹性,能起吸振、缓冲，传动平稳，噪音小。③ 过载时带与带轮会出现打滑、具有安全保护作用，防 止损坏零件。
缺点：①不能保证准确的传动比，抗过载能力差。 ②传动效率较低，使用寿命较短，易老化。③轮廓尺 寸较大，结构不够紧凑。不易用于高温场合。
.
作业
P101： 4-1、4-2、4-3、4-4、4-5 4-6、4-10、4-17、4-18
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
调整中心距
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调整中心距
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（2） 使用张紧轮
张紧轮安装在松边
V 带：张紧轮一般安装在内侧靠近大带轮
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平带: 张紧轮一般安装在外侧靠近小带轮
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五、 带传动的使用与维护
1、选用V带时，注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合
2、新旧带不能混用。 若一根V带损坏，应全组更换。
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3、V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。 实践经验表明，在中等中心距情况下， V带安装 后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适
第4章 带传动
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带传动是一种常用的机械传动装置， 广泛用于各种机器和机构中，如金属切屑 机床、家用缝纫机、录音机、汽车发动机 等。
本节课将对带的类型和带传动的工作情 况进行分析。
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§4.1 概述
传动带
从动轮
主动轮
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一、 带传动分类
摩擦传动： 平带、V带、多楔带、圆带 按原理
啮合传动： 同步带
摩擦传动特点
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(3)普通V带中的几何参数
V带节宽bp,楔角 带轮基准直径dd,V带基准长度Ld
带轮结构
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(4) V带轮的结构
1、带轮材料 灰铸铁应用最广：HT150、HT200等 2、带轮的结构 （1）实心带轮 （2）腹板式带轮
dd≤300mm
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（3）孔板式带轮 dd≤400mm
（4）轮辐式带轮 dd>400mm
■包角与中心距及带轮基准直径间的关系：
180dd2dd157.3
a
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思考
为什么V带的楔角为40°,而轮槽 角却有32°,34°,36°,38°等 四个值.
在带传动中,是否大小带轮的轮槽 角一定相等?
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四、 带传动的张紧与维护
1、 带传动的张紧
定期张紧 自动张紧 调整中心距 使用张紧轮
（1）调整中 心距
4、V带传动必须装防护罩。 防止伤人事故和防止润滑油等杂物飞溅到V带上 而影响传动；防止受烈日曝晒而过早老化变质。
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小结
V带传动的特点 V带与带轮的几何参数 带轮的结构 带轮包角的计算 带传动的张紧与维护常识
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讨论题
1、带轮的槽角为什么比V 带的楔角小 2、对于平带和V带，为什 么张紧轮的放置不一样？ 3、传动带打滑一定有害吗？
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(5)带轮中的一些几何参数 轮槽基准宽度bd、带轮基准直径dd
轮槽基准宽度bd：V带的节面在轮槽内相应位置的宽度 带轮基准直径dd：在轮槽基准宽度处的直径
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★ 带轮包角
带与带轮接触弧 长所对应的中心角
α1－ 小带轮包角 α2－ 大带轮包角
■带轮包角越大，摩擦力也越大，传动能力越强；
■小带轮包角α1和大带轮包角α2 且始终有 α1< α2 ；
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三、 V带和带轮 (1) V带的结构及分类
■两侧面为工作面。 ■无接头的环形带，截面形状为等腰梯形 ■可分为:普通V带、宽V带、窄V带、大楔角V带等
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(2) V带的规格
1）普通V带: 分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 其中Y型截面积和传递功率最小，E型最大。
2）窄V带：SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号（公制） ——强力层用高强度强芯，承载能力强(2倍U左右)。
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二、 带传动的特点
优点：①结构简单、制造成本低，安装和维护方 便，且适用于两轴中心距较大的场合。 ②带具有良 好的弹性,能起吸振、缓冲，传动平稳，噪音小。③ 过载时带与带轮会出现打滑、具有安全保护作用，防 止损坏零件。
缺点：①不能保证准确的传动比，抗过载能力差。 ②传动效率较低，使用寿命较短，易老化。③轮廓尺 寸较大，结构不够紧凑。不易用于高温场合。
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作业
P101： 4-1、4-2、4-3、4-4、4-5 4-6、4-10、4-17、4-18
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ