飞机控制面板简介

UA747-400的面板。

1.

这个是时间: 上面的是出发地时间 11:37; 下面的是飞行时间.

2.

ILS 信标指示灯

远距信标：outer marker，缩写OM，

通过OM上空时，座舱中的OM信号灯（蓝色）点亮，摩尔斯电码声音为“长，长，长”。OM通常是飞机切入电子下滑道GS的位

置，通过OM上空时，座舱中的GS指针应在中央位置。典型情况下，此时飞机高度大约为2500-4000英尺AGL，OM距离跑道入口大约7-10海里。

中距信标，即middle marker ,缩写MM

通过MM上空时，座舱中的MM信号灯（琥珀色）点亮，摩尔斯电码声音为“短，长，短，长”。MM建在离跑道入口3500英尺（1067米）处，由于GS一般都是3度的，可以计算出，此时飞机与跑道接地区的相对高度差为200英尺（61米）

近距信标，即inner marker ，缩写IM

通过IM上空时，座舱中的IM信号灯（白色）点亮，摩尔斯电码声音为“短，短，短，短”。

3.

我管它叫做综合指示. 在Cessna小型飞机中,空速指示,高度指示什么都分开的. 喷气式客机也是,但这个集合了速度,高度,姿态,航向,看这个最方便.

左边的是空速指示(air speed indicator):383 单位 knot. 下面的是715 单位 km/h (4个红点是什么我不清楚)

中间的是姿态指示(attitude indicator):目前飞机机头是偏下,因为中间那个黑白的东东在水平线以下了. 起飞的时候也可以看下, 保持在20度左右. 有时候也不需要这么多, 现实中飞20度你会发现飞机斜得恐怖....

右边的是高度指示(altitude indicator):高度10370ft(英尺) 飞机正以1100ft/分的速度爬升. 中间的粉红色的点要注意一下,这个是你设置的vertical speed (垂直速度).

下面的是航向指示(heading indicator):目前航向 212. 不过航向可以看雷达显示那里,这里看不清楚.

这个指示里面还有很多东西,目前尚不清楚.

4.

雷达显示

紫色的线是你设定的航向白色的是飞机的飞行路径红色的是目的地机场航向

绿色的是云团圆圈是机场,上面还有它的代码三角形是山脉

右上: GS:GROUND SPEED 地速 454, 飞机对应地面的速度

TAS:T代表什么我忘了 -_&line;&line; 真空速

左上: LIRF 目的地机场的4字代码 LIRF是罗马机场香港是VHHH,悉尼是YSSY,奥克兰是NZAA 这个可以在程序里查. 起飞之前要输入到飞行管理电脑(FMC)里,电脑会算出距离.294.9NM 这个东西怪,显示的是距离目的地机场极距离,单位海里.但它永远只显示小数点前3位.也就是说,如果现在距离294NM,它显示294NM;现在是1294NM,它也显示294NM.真正的距离要看FMC.

5.

从上到下姿态指示仪(attitude indicator), 空速指示仪(airspeed indicator),高度指示仪(altitude indicator) 这些东西看刚才那个综合指示也就可以了.真实的飞机中,这些指示仪位置偏,看起来麻烦.

6.

引擎功率显示, 有些飞机中不是条状,而是圆型的.

7.

飞机出什么问题,警告都会显示在这里.

比如油量少了它会显示FUEL QTY:fuel quatity (燃料数量)

8.

自动驾驶(auto pilot) IAS/MACH:速度 HDG:航向 VIRT SPEED:垂直速度 ALT:高度

这里目前开启了保持航向和保持垂直速度两个自动驾驶功能.

别的就不介绍了大家看自动驾驶那篇文章吧.

9.

自动刹车 (auto Brakes)

在自动驾驶和起落架开关之间. 个人感觉降落的时候用这个比自己开刹车来得好. 1.降落的时候要兼顾很多操作,一个人显得手忙脚乱的,这个东西自己会刹. 2. 自己不掌握好容易刹爆,这个东西就好多了.

10.

无线电通讯

左边是正在用的频率,右边是预设的频率.可以按中间的箭头来回切换.

11.

FMC 飞行管理电脑

在这里你要输入很多东西,只是我也不是很熟悉操作. 挺麻烦的. 我现在一般输入高度和目的地. 电脑会提供相关必要数据.

在上面的FMC中我输入目的地机场LIRF和高度12000FT (一般都在35000-37000FT飞行,我这里是想看地面景色嘿嘿). 输好后,雷达显示那里会出现红色航线,电脑这里计算出了距离和预计时间. DIS:distance 距离 294.9NM, ETE:预计飞行时间38分钟.

12.

radio transponder 无线电应答机

13.

从左到右: 减速板引擎推杆副翼 ..