集团业务与发展战略介绍

2.3 业务发展状况—道路运输车辆
发展趋势和市场展望
未来随着全球经济逐渐恢复增长，来自欧洲、北美的运输、物流需求，以及中国、 新兴经济体的基建与物流需求将对改装车、专用车市场需求构成支撑。
总体战略目标
中集车辆为全球公路运输提供可靠、高效的车辆装备，并提供及时、专业的全生命 周期服务。
力争成为半挂车行业的世界级企业，以及中国主要专用车制造企业之一。产品技术 全球领先； 市场份额稳居世界第一； 制造、销售、服务网络遍布全球，提供全生 命周期的产品与服务。
主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡 能源化工、液态食品装备 海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务
物流装备与服务
铁路货车
房地产
金融（财务公司、融资租赁公司）
主要业务、产品全球分布
1.2 2009—2011年业绩概要
2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83% 和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%；
2.2 业务发展状况—集装箱业务
发展趋势和市场展望
由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克 拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱 贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。
2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运 业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计 2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持 较高水平。
可提供“4S”等售后服务和增值服务； 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 低成本全球采购，交付及时有保障； 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； 一定的品牌优势。
发展趋势和市场展望
集装箱需求量的影响因素 全球经济发展 集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡 全球集装箱物流效率 运力增长量 集装箱更新淘汰量
世界经济贸易持续向好 海运市场空前繁荣 新船不断下水
需ຫໍສະໝຸດ Baidu存在季节性 不平衡，但集装 箱需求整体呈增
长趋势
世界集装箱贸易增速下滑 船集装箱运作效率提升 港口、码头作业能力提升
愿景目标
成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、 可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值
2017年，收入达到1200—1500亿元
发展策略
面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；
由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需 求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。
预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
营业收入（百万元）
净利润（百万元）
2.1 业务结构
2.1 2011年业务结构
集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润 36.29亿元，比上年同期增长19.42%；
道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比 上年同期下降0.17%和12.65%；
稳中求进 战略聚焦
中集集团业务与发展战略简介
1.1 公司业务概要
行业地位 业务机会
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商 中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商
中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱 等高附加值产品。 完善的生产基地网络化布局 已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优 化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力； 多年积累的经营优势 全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管 控流程，形成成本优势； 全程一站式的产品线和服务 立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向
能源、化工、液态食品装备业务实现销售收入为82.84亿元人民币，比上年同 期增长58.42%。净利润为4.93亿元人民币，比上年同期增长159.59%。
海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损 11.16亿元。
2.2 业务发展状况—集装箱业务
竞争优势
制定和执行中长期战略发展规划 在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规
未来发展策略
在内涵优化之下实现稳定增长； 集中资源做强自主品牌业务，保持改装车业务，稳步发展新兴市场业务；