最新中国交通文化

一、古代车马与舟船
【本节思考题】
1.简述中国古代车的主要种类与车的主要部件。 2.中国古代造船史上曾出现过哪几个大发展时期？
各时期的船舶制造取得了怎样的成就? 3.何谓“车同轨”？它在中国交通史上有何意义? 4.为什么说中国的航海事业一度居于世界领先水
平? 5.试述中国造船业和航海事业于封建社会晚期落
河姆渡出土木制桨
（二）造船术的发展
宋元时中国经海路与不少国家进行贸易活动；
唐、宋、元造船技术的特点：
➢容量大，负载力强，构造坚固，设备齐全； ➢航行时，多利用风力，悬帆4—12桅，有8—1橹； ➢船舱设计为隔水舱；设有测深定航设备； ➢停航时船之首尾有2锚固定船位；
（二）造船术的发展
➢ 周代有组织的邮传形成
➢ 秦汉以后，驿站有了统一的建制，由车递改为马递
➢ 唐代驿站遍布全国，除马递外，还有舟递，形成以长 安为中心的水陆驿传网
➢ 元代驿站规模进一步扩大
➢ 清代驿站已多达2千，驿夫7万余，递铺1、4万个，铺
兵
ห้องสมุดไป่ตู้
4万余
注：驿站的传舍只接待有差旅凭证的过往官员和驿卒， 不留宿平民
（三）古代交通设施与管理
朝相继开凿的大运河对于国家的发展起到过什么作用? 4.试述中国造船业和航海事业于封建社会晚期落伍的主要
原因。
第二节 古代水陆交通
【本节参考文献】
1.白寿彝著：《中国交通史》商务印书馆，1937，上
海书店重印本。 2.刘广生主编：《中国古代邮驿史》人民邮电出版社，
1986。 3.方豪著：《中西交通史》岳麓书社，1987。
隋构在成历由代南开北凿上的的水运运河网的基础上，分期开辟 了广通渠、山阳渠、通济渠和江南运河。整 条运河南起余杭，西抵长安，全长4000多 里，成为中国南北交通的大动脉。元朝开辟 了京杭大运河，全长3600多里
（三）古代交通设施与管理
在世界交通史上，中国是最早在要道上建立邮递
与食宿等服务设施的国家之一
谢谢欣赏
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伍的主要原因。
一、古代车马与舟船
【本节参考文献】
1.王今栋编绘：《中国古代车马》河南人民出版 社，1984。
2.金秋鹏著：《中国古代的造船和航海》中国青 年出版社，1985。
3.白寿彝著：《中国交通史》商务印书馆，1937， 上海书店重印本。
二、古代水陆交通
驿路系统在历史上所起的重要作用 国家大一统意志的体现
明代：中国造船业达到新的高峰
➢ 造船工场分布广，规模大，配套齐全 ➢ 船舶种类齐全，规格用料统一，远航性良好 ➢ 郑和七下西洋
明末清初停止建造远洋帆船，加之海禁的严 厉，国家的造船业和海上事业因此衰落，中 国也开始进入闭关自守的时期。
赴日唐船
郑和与郑和宝船
一、古代车马与舟船
【本节关键词】
战车 栈车 安车 传车 温车 轿车 沙船 广船 福船 宝船 肩舆 楼船 舆 辕 轼 毂 辐 独轮车
古代把道路畅通、交通有序视为安邦治国的 大计，所以很重视对道路交通的管理。道路分等 级，交通要道有相应的机构和官吏管理，重视对 道路的维护和保养，制定交通法规。
据《杨文公谈苑》载，宋太平兴国年间，两京 诸州要道刻榜公布交通规则：“贱避贵，少避长， 轻避重，去避来”
第二节 古代水陆交通
【本节关键词】
政权一统、政令一统是封建国家一统的核心内容 交通一统则是保证国家一统的基础
道路的通达推动了民族间的交流与融合 道路的四通八达促进了商业的发展
（二）运河的开凿
中国境内河流概况
河流多达1500余条，流域面积超过1000平方公 里 河流大多由西向东入海，造成南北水运的局限
中国开凿利用运河的历史
春秋战国，吴、楚、齐、魏相继开凿运河，初步
内河航运 航海 驰道 驿道 车同轨 国家一统 政令畅通 民族交流 商品流通 中外贸易 南北大运河 京杭大运河 驿站 传舍 邮递系统 亭
第二节 古代水陆交通
【本节思考题】
1.何谓“车同轨”？它在中国交通史上有何意义? 2.在近代出现公路系统之前，驿道系统曾在历史上起过哪
些作用? 3.为什么说运河的开凿在中国有着悠久的历史？隋朝和元
中国交通文化
一、古代车马与舟船
【本节要点】
中国是世界上最早发明和制造车船的国家之一车的发明关键在于车轮， 车轮是陶车的直接衍生物
（一）车的种类与部件
车的种类 战车：战国以前，车既是重要的运输工具，也是主要的作
战工具;除战车外，古人用于载人或运输的主要有 栈车、辎车、安车、温车、传车、轿车、独轮车等。 肩舆：即轿子