大型汽车库通风排烟系统设计

合集下载

大型汽车库通风排烟系统设计

A:两台排风兼排烟风机，可能出现一台风机实际负担50%防火分区排风量的情况，可以通过合理布置排风口解决
B:通过阀门切换，排风风机与排ห้องสมุดไป่ตู้风机分开设置。
12：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，60m<两边<120m，划分四个防烟分区。
13：上海项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。
10：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，长边<120m，划分两个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
A:一个防烟分区对应一台排风兼排烟风机
B:通过阀门切换控制排烟，排风风机与排烟风机分开设置
11：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
M为库内汽车排出气体总量（m3/h）；
y为典型汽车排放CO的平均浓度（mg/m3）,可取55000mg/m3；
y1为车库内CO的允许浓度，为30mg/m3；
y0为室外大气中的CO浓度，一般取2mg/m3~3mg/m3；
T1为车库内汽车的排气温度，773K；
T0为车库内以20℃计的标准温度293k；
m为单台车单位时间的排气量，可取0.02m3/min~0.025m3/min台；
BED为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
BECH为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常闭型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
GS为电动一次控制，带手动（远程手动）、常闭型，280℃自动关闭型多叶排烟口。

地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析

地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。

关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。

第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。

这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。

”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。

第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。

排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。

”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。

地下汽车库通风及防排烟系统的设计

地下汽车库通风及防排烟系统的设计张　巍(兰州有色冶金设计研究院,甘肃兰州　730000)摘　要:首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性,通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析,提出推荐的方案以及应当注意的事项,同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。

关键词:地下汽车库;通风系统;防排烟;排烟防火阀;防烟防火调节阀;诱导通风中图分类号:TU972.4 随着我国国民经济的高速发展和城镇建设步伐的进一步加快,大型综合性高层建筑越来越多,而这些高层建筑内大多设有大型地下汽车库,而且随着近年来家用轿车的逐步普及以及人们对生活环境要求的不断提高,住宅小区内也开始考虑到地下大型停车场的设置,所以如何进一步做好地下汽车库,尤其是大型地下汽车库的设计就显得更为重要,而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理,对一些细节问题的处理是否得当,将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观等产生很大影响。

《汽车库、修车库、停车场设计规范》GB500672 97规定,地下车库通风系统排风量不小于6次 h,送风量不小于5次 h,同时,规定超过2000m2的地下车库应当设置机械排烟系统,且排烟量按6次 h,补风量不应小于排烟量的50%,这一规定使得地下汽车库的送排风系统与排烟系统的风量基本吻合起来,这使得我们在进行通风与排烟系统的设计时可以很好地将二者结合起来。

1　传统的设计方法及其存在的问题传统的设计方法中将车库送风系统兼作排烟时的补风,排风与排烟系统共用设备及风道,同时将排烟口与上部排风口合用,由于排风时一般是按上部排风口负担1 3风量,下部排风口负担2 3风量,这将导致上部排风口排烟时风速过大,为了解决这一问题,还需增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在所有下部排风口分支管上设防烟防火调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火调节阀,打开上部排烟口进行排烟,因为选用了大量的需要电控的阀门,将使工程造价大幅增加,且使得控制系统非常复杂,由于防烟防火调节阀及排烟口数量较多,平时难以经常性地一一启动,锈蚀失灵的可能性较大,而在火灾发生时防烟防火调节阀一旦失灵,会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽引使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁,所以这种通风兼排烟系统虽然也满足了规范及正常使用的要求,但需要电动控制的阀门数量太多,相应的控制线路也非常复杂,从而直接导致通风及电控系统投资大幅增加,而且作为排烟系统的可靠性也相对较低。

地下汽车库排烟与通风系统设计

地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。

近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。

家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。

因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。

1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。

而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。

2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。

根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。

风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。

（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。

计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。

）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。

地下车库防排烟与通风系统设计

（1）机械通风换气系统最常用的方式。在机械通风换气系统中，最常用的换气方式是使用排风机，将有害气体通过排风口吸入到排风管，然后统一送至室外。送风机将室外新鲜空气引入室内送风管，然后经送风口补充到室内。
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
148
新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电气控制简单、施工方便、系统可靠。

车库通风排烟设计中几个常见问题分析

一、车库是否可以自然排烟根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》ＧＢ５００６７—２０１４要求，首先需要明确的是有两种情况的车库建筑可不设置排烟系统。一是建筑面积小于１０００ｍ的地下一层汽车库和修车库。二是敞开机动车库。不满足上述要求的汽车库和修车库均应设置排烟系统。自然排烟时应满足下列几点要求：１．自然排烟口的总面积满足不小于地面面积的２％。２．自然排烟口应位于房间上部或顶部，位于房间上部时，其底部不应低于室内净高的１／２。排烟口应有方便开启装置。３．排烟口应沿车库四周均匀布置且车库内任一点距排烟口的水平距离不应大于３０ｍ。４．自然排烟方式可采用手动排烟窗、自然排烟窗、孔洞等作为自然扫｝烟口。某开发区建筑物，地上均为四层厂房，地下一层为车库，车库面积２．６７５ｍ，共分为６个防火分区，各防火分区建筑专业均设置了多处通风排烟竖井和下沉空间，各
四、机动车库挡烟垂壁与排风口设置在工程中经常出现的问题是，个别设计人员直接采用车库等高的主梁做划分防烟分区的挡烟垂壁，这种做法是不合适的。对一般车库工程，主梁往往高度基本相同，采用这种方式就意味着防烟分区不明确，有火警时无法防止烟气越过防烟分区蔓延。如采用等高的梁做挡烟垂壁，任何四个相邻的主梁均自然形成一个防烟分区，这样一个不大于４０００ｍ的防火分区就会被自动划分成几十个防烟分区，每个防烟分区均需设置独立的排烟口及排烟系统。这样划分防烟分区会大量增加排烟系统的数量，这在车库通风排烟设计中是无法做到的。既不经济也不合理。在工程中我们一般按不大干２０００ｍ划分车库防烟分区，采用在等高梁下再用不／Ｊ＼于５００ｍｍ（同时不／Ｊ、于排烟风管高度）的不燃材料做挡烟垂壁。不燃材料可采用１防火玻璃２热镀锌钢板。需要特别说明的是采用防火玻璃时应采用Ａ类防火玻璃，不能采用Ｂ类及Ｃ类防火玻璃。只有Ａ类防火玻璃才能同时满足耐火完整性及耐火隔热性的要求，可以做防火门窗、挡烟垂壁等建筑构件。根据上述挡烟垂壁设置原则，排风兼排烟口建议设在排风管侧边，可更有效地排除烟气，不宜设在风管下部。在一些工程中由于没有设计风量调节装置且风管管径设计粗放，设计时不做详细计算，造成距风机较远的风口经常出现无风可排，给车库排烟设计造成隐患，在消防验收时被要求整改。

车库与设备房的通风及排烟系统设计

01
03
02
1.6 阀门
1 车库通风与排烟系统设计
1 车库通风与排烟系统设计
1.7 其他风管穿越沉降缝、伸缩缝的地方应设置防火软接头，沉降缝、伸缩缝两侧的风管上应设置防火阀（排烟系统为280℃防火阀，送风系统为70℃防火阀）。
排风与排烟系统合用
自然通风排烟
机械排风（烟）+自然进风
机械排风（烟）+机械送风根据水泵房通风与排烟系统形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
排烟风机入口安装280℃常开电动排烟防火阀，连锁风机关闭，超过280℃关闭。
为了调节各排风（烟）支管风量，可以在支管上安装对开多叶调节阀。
2.6 阀门
2 水泵房通风与排烟系统设计
平时通风、事故通风
自然通风、机械通风
根据配电房通风形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
事故通风量= （柴油发电机房面积+储油间面积） ×h×12次/h×1.1
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用SWF系列防爆型风机。
根据选定风机的风量校核柴油发电机房排风（烟）井净面积
4 柴油发电机房、储油间通风系统设计平时送风机的送风量不小于排风量的50%，根据所选择的排风机的风量选择送风机，通常选用SWF系列防爆型风机。发电机工作时送风机的风量根据发电机的发热量确定，通常选择T35-11系列防爆型轴流风机。根据选定风机的风量校核柴油发电机房送风井净面积 4.3 送风机的选择
02
排烟量=防烟分区面积×层高×6次/h×1.1
03
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用HTF(C)系列双速风机。平时低速排风，火灾时高速排烟。

对高层建筑地下汽车库通风与排烟系统分析

的汽车库防火设计规范的实施，出了地下汽车库的通风与排烟系统的风量及气流组织基本上可以合一的结论，得可供设计参考。
【Ｉ高层建筑汽车库关．词】Ｅ
换气量排烟量排烟系统
２３，上部排出１３，／从／因而欲将通风与排烟系统合并，需选除
施工及运行管理十分复杂。新的地下汽车库防火规范规定的
收稿日期：０Ｏ３０２１－０— ９排烟量大幅降低并接近排风量，如果通风与排烟的气流组织
５
汽车悬架装置
汽车悬架装置的技术状况直接影响汽车行驶的平顺性、
６
机动车的制动性能
机动车的制动性能是保障机动车辆行驶安全的关键。制
动性能是指机动车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性，下长坡时能维持一定车速的能力。汽车制动性能的在
—
转向轮侧滑，实际上是指转向轮外倾角与转向轮前束综合作用表现出来的车轮滚动时的横向滑移量。为使汽车在运行中具有较好的直线行驶能力，当转向轮偶然遇到外力作用发生偏转后能够自动回正，转向灵活轻便，少轮胎磨损，且减因此汽车结构设计上要求有前轮定位。前轮定位包括主销内倾角、销后倾角、轮外倾角、束４个参数。当车轮的外倾主车前角与车轮的前束值调整不当、不平衡时，车轮会一边向前滚动，边有向内或向外滚动的趋势，由于车轴的作用，轮一但车不可能向左右滚动，以在车轴张力或拉力的作用下，轮必所车将向外或向内滑动，这个滑动量也就是侧滑值会导致轮胎的磨损，这种侧滑现象过于严重时，破坏车轮的附着条件，当将丧失定向行驶能力，发交通事故。为了消除事故隐患，免引避轮胎的异常磨损造成不必要的经济损失，我们有必要检测侧滑量。车轮侧滑量检测因它的重要性和可操作性，为检测项作目的关键项，非常合理的，时，也可以作为车辆维修的是同它工具，加快车辆维修的速度和提高车辆维修的质量。以

民用建筑地下汽车库排风与排烟系统设计

部件，实现消防排烟的功能。
火分区面积为２０Ｉ。若库内设有自０＂０１１２动灭火系统，面积可增加一倍，该
即４０ｍ。汽车库、车库、００《修停车库防火规范》Ｇｏ７７规定，（Ｂ５６—９）Ｏ停
车数超过１辆的地下车库应设自动灭火系统，Ｏ也就是说，需要设置机在械排烟的汽车库均需设置自动灭火系统。防火分区的最大面积为４０００ｍ。设有机械排烟系统的汽车库，每个防烟分区的建筑面积不宜大于２其２００，０ｍ因此，于２０大０的防火分区应设置两个或两个以上防烟分０ｍ
区。
排风、合用系统具有管路简单、排烟投资省等优点，在新建地下汽车库
的设计中得到越来越广泛的应用。
设置排烟排风合用系统时，应该尽量考虑平时排风量与火灾时排烟量的一致性，以达到简化系统的目的，由于单位面积内的排风量和排烟
２机械排风与机械排烟合用系统的设计
根据《国民用建筑工程设计技术措施暖通空调・全动力》的规定，停车库机械通风的排风量按换气次数（次／～次几）计。根据《４Ｉ６ｌ设汽车库、
修车库、停车库防火规范》Ｇ０６－－）（Ｂ０７－７规定，５－９排烟风机的排烟量应按换气次数不小于６次／设计。也就是说。Ｉｌ汽车库的最大排风量与着火时需要的排烟量相等，这样为机械排风与机械排烟合用系统的合理性提供了理论依据。下面笔者将就如何合理设计机械排风与机械排烟合用系统

浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法

浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。

关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。

它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。

高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。

高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。

本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。

1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。

《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。

《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。

换气次数不应小于6次/h。

地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。

所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。

按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。

对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。

对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。

地下车库通风-排烟系统设计形式分析

地下车库通风\排烟系统设计形式分析摘要：针对地下车库通风、排烟系统的设计，本文对目前各种设计方式逐一进行了探讨，从原理、设计、使用及经济各方面进行比较、分析，提出来供大家参考。

关键词：地下车库机械排烟排风口排烟口一、前言近些年，随着城市的发展，人民生活水平的提高，家庭拥有私家车的比例迅速增长，相应地，车库建筑越来越多。

尤其是现代住宅区的用地紧张，更推进了地下车库的发展。

对于开发项目来说，为了减少工程造价，所以地下车库的层高一般都比较低，而且车库内管线多，布置复杂，顶板下一般均布置有强弱电、通风、排烟、消火栓及喷淋管线，所以在通风设计中，既要保证日常通风及火灾时排烟的要求，还要留有足够的空间，保证车辆的通行停泊。

二、规范要求:1.地下车库面积超过2000平方米时应设置机械排烟系统2.排风量与排烟量折成换气次数均不小于6次/h。

计算排风量时，若车库层高小于3米时，按实际高度计算换气体积，大于等于3米时，可按3米计算换气体积；计算排烟量时按实际高度计算换气体积3.排风系统宜按室内空间上、下两部分布置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。

4.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。

三、传统设计方法排风、排烟系统及风机均合用，排风系统不做下部排风。

将所有排风口做成固定百叶风口，兼做火灾时排烟口使用，此方案排风、排烟系统简单，排风管仅需在排风机入口设280 ℃熔断防火阀，系统控制少。

但是在北方地区，由于冬季气候寒冷，汽车尾气在冷却后，大量沉积在车库底部，对人员造成危害，所以设下部排风很有必要。

四、优化后的各方案比较传统设计方法有待改进，所以下面就对几种常见设计方案进行比较(以一个防烟分区为例) 。

1方案一排风排烟风机合用，但风口完全分开设置。

设送风及排烟风管。

此系统的各排风口选用带防烟防火阀的风口，火灾时防火阀关闭，并开启板式排烟口，当烟温大于280 ℃时，排烟系统的280 ℃防火阀关闭，排烟停止。

大型车库通风及排烟系统cad设计施工图（含设计说明）

5100524056005600H3H3剖面图1-1H2H2%%p0.0001.850-5.600-0.6001.250H3H2H31800H37200H3H2H2H2120051001800720012001530016440153001250x400800x400630x400630x400500x320500x3207952045700070008000365014501250x400800x400630x4007952045700070008000365014501250x400200225012002004650700012001000X400630x400600060001000x400500x32060006000500x320500x320800x400500x3201250X4001000x6301000x1000PFY-21PFY-112a2b2a2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2e2d2d2d2d2d2d2d2d2d2d8003700270039501200750一,地下停车库设机械排风排烟系统,排风排烟量按换气次数设计,排风采取上排下排排风排烟时,进出车道为系统补风.主要设备及材料表序号布置图名称及规格序号数量重量电容量单量总量单容总容备注( )kw( )吨次6 /h1/3,2/3,排风排烟系统风管材料采用镀锌铁皮制作,厚度以及加工方法按通风与空< < 调工程施工及验收规范的规定确定.>>二,管道材料PFY-1~2排风排烟系统柜式离心排风排烟机组1型( )HFFC DT -27.52n=600r/minLxH=42000m/hx600Pa315( )3%%C380v排烟防火阀a900x90022bcd排烟防火阀1600x4002防烟防火阀500x32023630x320排烟阀关闭关闭280%%dCPYFH-02SDWPYFH-02SDWFYH-02SDFWPY-02YSD1关闭280%%dC70%%dC关闭280%%dC3双层百叶风口带调节500x320461000x4005100180072001200510018007200120018005100720012001800720051001200145083980510018007200120033003300145037002050275014505507400330035001300510018007200120047200H1H1H1H1H1H2H1H1H1H1H1H1H1H1H1H1H1H2H2H2H3H3H3732072007120560056005240制图人建筑结构暖通给排水电气电讯动力72005600560052407320121083980H1H1H1H2H2H2H3H3H1H3H1H1H2H2H2H3上4000H2H22050上1850上750H1H2H3H3H3H2H2H2H275022501150H27200H32400H1H1350013001300H134001000320033004800260021002400900370010042009009001300H3H3H3H3H3H3H3H3H3H2H2H22400H2H3H2H2H2H2H2H2H3H3H3140013004001300H33500H23700320060060000270010013003300H3H2H2H34000350水表房水表房水表房7120集水坑集水坑号坡道2见建施-61250x500712071207200H1H1-4.0001.250(15.4503.000(17.200)H1H1H1H1510018007200120021440153001250x400800x400630x4001200x1100900x9001250x500900x900500x320H21.850H2H2720012001000x400500x320500x320500x320112233630x400500x3201000x4001250x4001600X4001600X4001000x400800x400370033004800480033007400330048004800330037001250x400900x900-5.600(8.600)-4.000(10.200)-4.0003.000(17.200)2b30e排烟防火阀1000x630PYFH-02SDW2c17关闭280%%dC2e2ePFY-1PFY-2800x40032e33332b2a2b3333500x250500x250500x250500x250500x250500x250500x320500x320500x320剖面图2-2剖面图3-3900x900630x320设计说明中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部ase电气在线编辑部：ivpinfo@==中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易电气在线电气设计信息网编辑部：ivpinfo@==中国专业人士的网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易土木在线电气设计信息网编辑部：ivpinfo@==中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易 NETEASE 网易－电气编辑部：ivpinfo@==中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美市场部：ivpmarket@ 技术部：ivptech@网易 NETEASE 网易－电气编辑部：ivpinfo@==编辑部：ivpinfo@本图纸由浩辰ICAD软件提供技术支持网易电气中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美网易 NETEASE ==编辑部：ivpinfo@本图纸由浩辰ICAD软件提供技术支持网易暖通中国电气行业网络家园；因为专业，所以完美网易 NETEASE ==}土木工程}

分析大型地下车库通风及防排烟系统设计

分析大型地下车库通风及防排烟系统设计薛福平【摘要】建筑行业不断的发展,很多的建筑都会设计地下车库,为了防止一些突发事件,在面对突发事件的时候可以将损失降到最低,就要设计一些防护装置,我们生活中最常见的突发事件就是火灾,而且地下车库位于地下,如果没有一些装置,在火灾发生的时候就容易出现严重的后果,因此,对地下车库的通风和排烟系统进行设计就显得格外的重要,本文将以大型成枯作为研究对象,阐述在地下车库中如何建立一个通风及排烟系统.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2017(000)040【总页数】1页(P77)【关键词】地下车库;放风及排烟系统;设计【作者】薛福平【作者单位】酒钢建设集团甘肃嘉峪关 735100【正文语种】中文【中图分类】TU926最近几年，我国经济快速发展，居民的生活水平也在不断的提高中，私家车的数量在逐年的增加，然而很多城市的停车位已经无法满足人们日常的需求，因此在很多的民用建筑、大型商场、写字楼等地方都开始兴建地下车库以减轻人们对于车位的需求。

然而很多的地下车库都是采用半封闭的形式，因此汽车尾气中产生的有害物质就很难排出去，而且还会影响居民的身体健康，而且半封闭的状况在出现火灾等突发事件的时候，也无法将烟排出，甚至会威胁到人们的生命安全，因此在地下车库兴建通风排烟系统就显得格外的重要了。

1.1 地下车库通风排烟系统的概述地下汽车库一般是半封闭状态，汽车排出的废气不能轻易的排出。

车库废气主要以一氧化碳为主要成分。

车库通风的目的就是将汽车的尾气和汽油的蒸气从地下车库中排出，并且要往车库导入新鲜的空气，把有害物的含量降低到国家规定的卫生标准以下。

当地下车库出现火灾的时候，就会会产生得多有害的浓烟和气体，如果不能快速的将这些废气和浓烟排出，就可能使造成居民的财产和生命受到威胁，也会让消防人员进入地下车库开展灭火工作造成极大的阻碍。

车库防排烟的目的就是在发生火灾时的能够起到排烟的作用，以此达到火灾发生时快速排除滞留烟气，防止烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤出火灾现场，减少不必要的损失和伤亡。

人防地下室汽车库战时通风与防排烟系统的设计

人防地下室汽车库战时通风与防排烟系统的设计发表时间：2016-08-31T16:17:24.660Z 来源：《建筑建材装饰》2015年9月上作者：黎鹏[导读] 根据国家相关规定，各种建筑，根据建筑面积、高度以及人口数等指标，都应该建设有相应规模的人防工程。

黎鹏[九源（北京）国际建筑顾问有限公司（银川分公司），宁夏银川750002]摘要：在和平年代中，对战时防护也应予以重视。

人防地下室汽车库，在平时作为普通设施，在战时则能起到保护人员、物资安全的重要作用。

因此，文章通过对地下车库防烟与排风的设计方法进行分析，并对相关设计标准、设计细节以及设计过程中的注意事项进行探讨。

为提高战时地下车库的安全性以及降低建设成本，提出观点与看法。

为建筑领域工作人员提供借鉴。

关键词：人防地下室汽车库；通风与排烟设计；战时前言根据国家相关规定，各种建筑，根据建筑面积、高度以及人口数等指标，都应该建设有相应规模的人防工程。

而为了满足人防工程的非战时需要，通常都将其作为地下商场以及车库使用。

而地下室的防烟、通风设计，则是人防工程中最为重要的内容。

1人防地下车库的设计依据为了起到战时防护的作用,并确保通风口位置,在战前能够的到良好的封闭。

因此，应在人防地下室车库中，应设置相关预留设施，并保证相关设施能够在战时良好运转。

另外，在和平时间内，应做到统筹兼顾，使平时、战时的设备转换工作简单化，降低设备的拆装次数。

应做到通风系统在战时、平时所用管路相同，采用套管预埋以及孔洞预留的形式，使用同一个排风机房。

人防地下车库，在平时作为车库使用，而在战时在应起到人员掩护的作用，并且能够储存战时物资。

因此，其设计要求通风系统具有隔绝、滤毒以及清洁三种功用，并针对这三种功用在相应显示装置中做好提示。

战时的通风系统，应与平时所使用的通风系统相区分，在平时尽量与防火系统相结合，起到地下车库的消防作用。

2人防地下车库的战时设计标准2.1通风设计标准人防地下室车库的战时通风，应满足滤毒作用与清洁作用。

车库通风消防排烟及补风系统设计研究

车库通风消防排烟及补风系统设计研究摘要随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置有地下车库。

高层民建工程地下车库存在高密闭性特征，车库中流动或停放的车辆排放尾气中，带有铅、CO、氮氧化合物等成分，不仅影响车库中的空气质量，并且会危害人体健康。

所以，其通风和排烟问题非常关键，特别是二者兼用等引起了设计师的广泛关注。

地下车库内通风和防排烟十分重要，在设计时，设计者要按照实际情况规划出科学的设计方案，以提升地下车库防排烟规划质量，为人们创造一个安全稳定的生活空间。

针对地下车库而言，需要按照其总体布局、平面分布、结构防火等要求。

本文以北京某综合体项目车库通风和消防排烟及补风系统设计为例，从系统是否合理性、是否满足现行规范、造价、施工等方面指出了该车库设计存在的问题，并阐述了作为一个设计管理者对图纸的审核要点，针对存在的问题和审核要点进行了详细介绍并给出了优化建议方案，希冀能对车库通风和消防排烟及补风系统设计有所借鉴。

关键词：综合体建筑；车库通风设计；车库消防排烟及补风系统设计绪论该项目位于北京市通州区运河核心区，总建筑面积约78.3万m2，地上约51.7万m2，地下（不含地块间）约27.4万m2。

是由办公、公寓、商业及其附属设施构成的城市综合体。

此综合体项目共含有6个地块及其间4个中间地带（政府产权），根据市区关于“一体化”设计要求，共同开发，共同设计。

本文研究的项目是以其中一个地块内汽车库为例进行论述。

此地块总建筑面积17.8万m2，分为地上地下两部分，建筑高度109.9m，地上26层，地下3层。

其中1层至3层（局部）为商业，3层（局部）及以上为办公，地上建筑面积约12.2万m2。

地下1层为商业，汽车库，自行车库和配套设备用房，地下2层和地下3层为汽车库和配套设备用房，地下建筑面积约5.6万m2。

本项目位于通州新城的核心位置，建成后将成为新城核心区的地标性建筑。

地下汽车库通风系统和防排烟设计

地下汽车库通风系统和防排烟设计1.人员安全：地下汽车库需要提供良好的空气质量，确保用户和工作人员呼吸的空气符合标准。

通风系统应能有效地换气，将室内空气中的污染物和有害气体排出。

防排烟系统应能及时将火灾或其他紧急情况下产生的有害烟雾排出，确保人员安全。

2.能源效率：通风和防排烟系统设计应确保在满足安全要求的前提下，尽量节约能源。

采用高效换气设备，合理布置送风口和排风口，利用自然通风和机械通风相结合的方式，减少能源消耗。

3.烟气排放：防排烟系统需要能够将烟雾迅速排出地下汽车库，避免对室内环境和人员造成危害。

烟道的设计需要考虑到烟气的扩散和排放，通风系统和防排烟系统应有设备和控制系统来监测烟气浓度并进行调整。

4.火灾安全：地下汽车库内的火灾会产生大量烟雾和有毒气体，因此防排烟系统在设计中应重点考虑对火灾的响应和控制。

应设置烟雾探测器、火灾报警系统和自动喷淋系统，通过自动控制设备实现排烟。

5.风向和流动：通风和防排烟系统的设计应考虑地下汽车库的风向和流动情况。

合理布置送风口和排风口，保证正常换气并避免死角。

通过调整送风口和排风口的位置和数量，使空气流动均匀。

6.环境影响：车库的通风和防排烟设计还需要考虑对周边环境的影响。

应防止有害气体和污染物通过通风和排烟系统进入室外空气，同时避免产生噪音和震动等环境污染问题。

为了实现地下汽车库的通风和防排烟设计，可以采取以下几个措施：1.自然通风：地下汽车库的自然通风可以通过合理设置通风口和排风口来实现，利用室内外的气压差和温度差进行气流的传递和流动。

在设计中应考虑到风向和流动情况，优化通风口和排风口的位置和数量，保证空气流通。

2.机械通风：为了提高通风效果和换气速度，可以在地下汽车库内安装机械通风设备，如风机和风扇。

通过机械通风设备，可以有效地强制排出污染物和有害气体。

3.设计合理的烟道系统：烟道系统的设计需要根据汽车库的布局和火灾风险来确定。

设置合适的烟道位置和数量，确保烟气迅速排出。

地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用

地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用随着经济的发展，地下车库数量不断增加，规模不断扩大，针对地下车库的通风与排烟设计的方案也多种多样，但是如何选择合适的方案，促进地下车库的通风与排烟是十分重要的，本文针对地下车库的排风、排烟问题的设计进行了探讨。

标签：地下汽车库;排烟量;排风量;通风系统一、引言伴随这就经济的发展和人们生活水平的提高，生活质量逐渐改善的同时，私家车的数量悄然增加，目前我国大部分建筑都设有大型的地下停车库，特别是高层建筑和超市建筑等人员密集的地方，但是地下车库属于地下建筑，封闭性是其最大的特点，一旦发生火灾，烟气的危害性会比地上建筑物更加的严重，而因为地下建筑的封闭性导致人员疏散更加困难，火灾扑救的难度也更大。

实际上，常规的地下室通风方式大多是全面通风，将地下车库划分为不同的分区，有很多个送风和排风的系统。

这些系统同时也能够兼做排烟系统，二位一体的处理排烟通风两个问题。

但是这些系统不可避免的具有风量大，规模庞大的特点，结构十分复杂，这就导致其占用的空间很大，降低了车库的使用效率，同时增加了建筑物的建筑成本，建成之后设备投资量大，工作十分复杂，投资成本高，一旦出现问题整改十分困难，在建设过程中无法避免与其他管线的重合和交叉的问题，因此，地下停车库的通风和排烟需要不断的优化设计方案，通过更好的方案来促进地下车库的安全有效通风排烟。

二、地下车库排风量、排烟量的确定1.地下车库排风量的确定实际上，对于地下车库来说，通风是为了将汽车排放的各种尾气和污染物的浓度降低到人体可以接受的范围之内，所以地下车库的通风设计最重要的就是通风量的确定。

当前，确定地下汽车库的排风量可以通过换气次数进行腿酸，如果没有资料进行计算，换气次数是最好的参考方式，通常不少于6次/h，送风量不少于5次/h。

另外，计算排风量还可以通过全面通风换气量来进行，汽车尾气中的主要有害物质是CO、NOx包括很少的汽油和热量，而根据CO能够计算出全面通风换气量，从而将NOx稀释到卫生标准规定的浓度。

地下汽车库排烟系统设计

地下汽车库排烟系统设计摘要：结合有关规范及工程中实际问题，对地下汽车库排烟设计中排风口、排烟口、排烟防火阀的设置，排烟方式的选择等问题进行了分析探讨，并提出了几点个人的看法。

关键词地下汽车库排烟防火阀排烟系统规范设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：改革开放以来，我国的经济社会发展取得了举世瞩目的成就，城市化进程不断加快，汽车作为现代化主要交通和运输工具，已大量进入城市和家庭，随之在各地修建了大量的地下汽车库，汽车库火灾危险越来越大。

为防止和减少此类工程的火灾危害，应当重视地下汽车库的防火设计。

本文对地下汽车库有关排烟设计的几个问题进行探讨。

1. 排风、排烟共用系统中排风口与排烟口的设置为了节省投资及减少管道占用车库的有效空间，目前地下汽车库机械排烟系统往往与通风系统组合设置。

在传统的地下汽车库的通风设计中，排风按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风量的1/2~1/3计算，下部地带按排出风量的1/2~2/3计算。

对于与机械通风系统合用的机械排烟系统，因排烟口应设置在上部，就使得排风口与排烟口不能完全合用。

此时一般有两种做法，一是单独设置常闭型排烟口，火灾时打开排烟口，同时关闭所有排风口或切断排风通路（一般做法是在排风支管上设防火阀，着火时关闭）；二是把上部排风口作为排烟口，火灾时关闭设在下排风支管上的防火阀。

这两种做法都给系统的设置及控制方面带来了一些问题。

主要是：①系统设计复杂，下部分布置风道往往占用停车空间，投资成本增加。

②弱电控制点多，系统运行的可靠性降低。

此外，对于设有机械排烟设施但没有设置火灾自动报警系统的地下汽车库，通过什么方式可靠地实现两种运行方式的自动切换，也是一个不容忽视的问题。

对于只设上排风口的机械排风系统，当与排烟系统合用时，所有的排风口都可以作为排烟口，并处于常开状态，此时只要在风机入口处设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，风机选用保证280℃时能连续工作30min的排烟风机即可。