第五章轴毂联接

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轴和轴毂连接课件

轴和轴毂连接课件

四、 轴毂联接
五、 轴的使用与维护
2013-1-2
3
任务八轴和轴毂联接
一、轴的功用、分类与选材
1、轴的含义:轴是组成机器的重要零件之一,作回 转运动的零件都要装在轴上来实现其回转运动,大 多数轴还起着传递转矩的作用。轴要用滑动轴承和 滚动轴承来支承。常见的轴有直轴和曲轴,曲轴主 要用于作往复运动的机械中。 2、轴的功用:1)支承回转零件(齿轮、涡轮、带 轮、凸轮等);2)传递运动和动力。
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轴上零件的轴向定位方法
轴肩或轴环定位
特点:结构简单,定位可靠,可承受较大的轴向力。 应用:齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位。
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注意:①为了保证轴上零件紧靠定位轴肩。 应使: r轴<R孔 或 r轴<C孔! 且: h轴>C孔或 h轴 >R孔 正 确
错 误
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轴向定位和固定——

轴肩和轴环
轴肩与轴环——由定位面和过度圆角组成。 为保证零件端面能靠紧定位面,轴肩(环)圆角半径r必须 小于零件毂孔的圆角半径R或倒角高度C1; 轴肩(环)高度 h应大于C1和R,为了有足够的强度来承受轴向力,通常 取h=(0.07~0.1)d。轴环宽度b≥1.4h。
机车车轴为转动心轴
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4、轴的分类:
第一种分类方法是按承载情况分: (3) 心轴——这种轴在回转工作时主要只承受弯矩的 轴称为心轴,如机车车轴, 如自行车的前轴。
机车车轴为转动心轴
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(3) 心轴——这 种轴在回转工 作时主要承受 弯矩的轴称为 心轴,如机车 车轴, 如自行 车的前轴。

轴和轴毂连接

轴和轴毂连接

≤100 ~187
149
520
用于不重要或 载荷不大的轴 有较好的塑性 和适当的强度, 可用于一般曲 轴、转轴。
作者: 潘存云教授
§14-4
轴的设计
a
设计:潘存云
P231
举例:计算某减速器输出轴危 d 险截面的直径。已知作用在齿 轮上的圆周力Ft=17400N, 径向 1 力, Fr=6140N, 轴向力 Fa=2860N,齿轮分度圆直径 F1v d2=146 mm,作用在轴右端带 轮上外力F=4500N(方向未 定), L=193 mm, K=206 mm 解:1) 求垂直面的支反力和轴向力
130 70
[σ-1b]
40
碳素钢
脉动循环状态下的 500 170 许用弯曲应力
600 700 200 230
75 95
110
45 Байду номын сангаас5
65
800
270
300
130
140
75
80
合金钢 铸钢
长沙航空职院专用
900
1000 400 500
330 100 120
150 50 70
90 30 40
作者: 潘存云教授
§14-1
分类: 按承受载荷分有 类 型 按轴的形状分有
概述
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。
转轴——传递扭矩又承受弯矩 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩 直轴
长沙航空职院专用
作者: 潘存云教授
§14-1
分类: 按承受载荷分有 类 型 按轴的形状分有
概述
功用:用来支撑旋转的机械零件,如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。

轴及轴毂联接

轴及轴毂联接

轴及轴毂联接§1 概述机器上所安装的旋转零件,例如带轮、齿轮、联轴器和离合器等都必须用轴来支承,才能正常工作,因此轴是机械中不可缺少的重要零件。

本章将讨论轴的类型、轴的材料和轮毂联接,重点是轴的设计问题,其包括轴的结构设计和强度计算。

结构设计是合理确定轴的形状和尺寸,它除应考虑轴的强度和刚度外,还要考虑使用、加工和装配等方面的许多因素。

一、轴的分类按轴受的载荷和功用可分为:1.心轴:只承受弯矩不承受扭矩的轴,主要用于支承回转零件。

如.车辆轴和滑轮轴。

2.传动轴:只承受扭矩不承受弯矩或承受很小的弯矩的轴,主要用于传递转矩。

如汽车的传动轴。

3.转轴:同时承受弯矩和扭矩的轴,既支承零件又传递转矩。

如减速器轴。

二、轴的材料主要承受弯矩和扭矩。

轴的失效形式是疲劳断裂,应具有足够的强度、韧性和耐磨性。

轴的材料从以下中选取:1. 碳素钢优质碳素钢具有较好的机械性能,对应力集中敏感性较低,价格便宜,应用广泛。

例如:35、45、50等优质碳素钢。

一般轴采用45钢,经过调质或正火处理;有耐磨性要求的轴段,应进行表面淬火及低温回火处理。

轻载或不重要的轴,使用普通碳素钢Q235、Q275等。

2. 合金钢合金钢具有较高的机械性能,对应力集中比较敏感,淬火性较好,热处理变形小,价格较贵。

多使用于要求重量轻和轴颈耐磨性的轴。

例如:汽轮发电机轴要求,在高速、高温重载下工作,采用27Cr2Mo1V、38CrMoAlA等。

滑动轴承的高速轴,采用20Cr、20CrMnTi等。

3. 球墨铸铁球墨铸铁吸振性和耐磨性好,对应力集中敏感低,价格低廉,使用铸造制成外形复杂的轴。

例如:内燃机中的曲轴。

三、设计轴的要求轴的设计一般应解决轴的结构和承载能力两方面的问题。

具体的说,轴的设计步骤有:(1)选择轴的材料;(2)初步估算轴的直径;(3)进行轴的结构设计;(4)精确校核(强度、刚度、振动等);(5)绘制零件的工作图§10—2 轴的结构设计如教材图10-6所示为一齿轮减速器中的的高速轴。

机械设计基础 第5章 轴毂连接

机械设计基础   第5章 轴毂连接

钢 [ p ] 静连接
铸铁
[p] [ ] 动连接 静连接 钢 钢
70~80
50 120
50~60
40 90
30~45
30 60
注:1.[p]、[p]应按连接中力学性能较弱的材料选取; 2.如有与键相对滑动的被连接件表面经过淬火,则动连接的许用压 强[p]可提高2~3倍。 9
5.1.3 花键连接
7
静连接时: 动连接时:
2T / d 2T p p lK dlK
2T / d 2T p [ p] lK dlK
8
表5–1 键连接的许用应力[p]、[]和许用压强[p] MPa 许用应力和 许用压强 连接工作 方式 连接中较弱 零件的材料
载荷性质
静载荷 120~15 0 轻微冲 击 100~120 冲击 60~90
5
在重型机械中常采用 切向键连接。切向键由一 对楔键组成装配时将两键 楔紧,键的窄面是工作面, 工作面上的压力沿轴表面 的切线方向作用,能传递 很大的转矩。
6
5.1.2 平键连接的强度校核
键的横截面尺寸(键宽b×键高h)按轴的直径d从键的 标准中选取;键的长度L可参照轮毂的长度从标准长度系 列中选取,一般略短于轮毂长度。首要的键还应进行强度 校核。 普通平键主要的失效形式是工作面被压溃,严重过 载时可能还会出现键的剪断。一般情况下只需按工作面的 挤压应力进行强度校核即可。
第五章
5.1 5.1.1 键和花键连接设计 键连接
轴毂连接
1.平键连接 平键的两侧面是工作面,工作时靠键与键槽侧面的 挤压来传递转矩。 平键连接结构简单、装拆方便、对中性较好,应用 广泛。但这种键不能承受轴向力,因而对轴上零件不能 起到轴向固定的作用。

轴毂连接

轴毂连接

二、键的选择和键连接的强度计算
键的材料:键是标准件,一般采用σB≥ 600MPa的 碳钢制造,如45钢。 1.键的选择 类型选择 尺寸选择 根据结构,使用特性 及工作条件选择 按d选取b×h; 按被联接件长度选取L
2.平键联接的强度计算 (1)普通平键和薄型平键(静联接) 可能的失效形式 工作面压溃或键被剪断。 对按标准选的平键联接,主要 失效形式是工作面的压溃,故 进行挤压强度校核计算:
由具有多个 周向均布键齿 和有相应凹槽 的毂孔组成的 联接。
花键连接
内花键
外花键
特点:承载能力高,定心性好,导向性好,强度高; 专门加工,成本高。
一、花键连接的类型、特点和应用 1.矩形花键 结构简单,加工方便,加 工精度和定心精度高;小径 定心。 2.渐开线花键 齿形自动定心、强度高,可用 齿轮加工方法加工,工艺性好, 精度高,适用于载荷大,定心要 求高,尺寸较大的场合。
本章结束
弹性环连接
利用以锥面贴合并挤紧在轴毂之间的内外钢环构成 的联接。
当拧紧螺 母或螺钉时, 在轴向力作用 下,内、外环互相楔紧,内环缩小箍紧轴,外环胀大而 撑紧轮毂,使接触面间产生压紧力。工作时,由此压紧 力所产生的摩擦力矩和摩擦力来传递转矩和轴向力。
二、特点 弹性环联接的定心性好,装拆方便,引起的 应力集中较小,承载能力较高,并且有密封和 安全保护作用。但由于要在轴和毂孔间安装弹 性环,应用有时受到结构尺寸的限制。
第五节
一、工作原理
型面连接
型面联接是轴与相应的轮毂由光滑非圆截面的表面 构成的联接。
轴和毂孔可做成柱体或锥体,前者只能传递转矩,用于不受 载荷时移动的动联接;后者在传递转矩的同时还可传递轴向力。
二、特点
对中好,没有键槽引起的应力集中,可传递大的转矩,装拆

05第五章 轴毂连接

05第五章 轴毂连接

§5.1 键 连 接
设键侧面的作用力沿键的工作长度 和高度均匀分布,则普通平键的强度条 件为: F 2T
p
导向平键和滑键连接的强度条件为:
kl

kldБайду номын сангаас
[ p ]
式中: k
h 2 l L b (双圆头平键) (平头平键) lL
b (单圆头平键) 2
2T p p kld
2T 2 2200 99.8(MPa) [ p ] 110(MPa) kld 6 105 70
键20×90GB/T1096-1977
p
(4) 键的标准标记
§5.3 销 连 接
一、销的作用
① 用于固定零件之间的相对位置(定位销) ② 用于轴毂联接(连接销) ③ 用于安全装置中的过载剪断元件(安全销)
§5.1 键 连 接
(2)薄平键:结构特点:键高约为普通平键的60%~70%。传递转矩较小。 分类:分为圆头、方头、单圆头。 用途:适用于薄臂结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接。 (3)导向平键
动联接 导向键——键不动,轮毂轴向移动 (4)滑键 轮毂轴向移动 距离较小
滑键——键随轮毂移动
轮毂轴向移动 距离较大
3、楔键连接
普通楔键
钩头楔键
原理:靠键与键槽面间及轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。 工作面:上下两底面,有1:100斜度(侧面有间隙) 。 轴向承载情况:能轴向固定零件,承受单方向的轴向力。 特点:结构简单,但对中性差。 应用:适用于低速、轻载和对传动精度要求不高的连接。钩头只用于 轴端联接,如在中间用键槽应比键长2倍才能装入,且要装安全罩 。
§5.1 键 连 接
2、半圆键
原理:靠键与键槽 侧面的挤压传递转 矩。

精品课件-轴及轴毂联接

精品课件-轴及轴毂联接

5.5
+0.2
>50-58 16*10 16 0
+0.050 -0.043 -0.0215 -0.061
6.0
0
>58-65 18*11 18
7.0
>65-75 20*12 20 +0.052 +0.140 0
+0.026
-0.022
7.5
>75-85 22*14 22 0
+0.065 -0.052 -0.026
磨损(动联接)
2)强度计算
挤压强度条件:
l:键的工作长度:
A型 B型 C型 T-轴上传递的转矩(N.mm) d-轴的直径(mm) h-键的高度
-键、轴和轮毂中挤压强度最低的材料的许用应力 如果计算键的强度不够,在结构允许的条件下,可适当增加轮毂和键的长度 或间隔布置180°两个键。考虑到两个键的载荷分配不均匀性,在验算键的强 度时只按1.5个键计算。
轴的常用材料是碳素钢和合金钢。 碳素钢比合金钢价格低廉,对应力集中的敏感性低,可通过热处理改善其综
合性能,加工工艺性好,故应用最广,一般用途的轴,多用含碳量为0.25~ 0.5%的中碳素钢。尤其是45号钢,对于不重要或受力较小的轴也可用Q235A等 普通碳素钢。合金钢具有比碳素钢更好的机械性能和淬火性能,但对应力集中比 较敏感,且价格较贵,多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。如20Cr、 20CrMnTi等低碳合金钢,经渗碳处理后可提高耐磨性;20CrMoV、 38CrMoAl等合金钢,有良好的高温机械性能,常用于在高温、高速和重载条件 下工作的轴。
-0.074
9.0
半径r 毂t1
公称尺 极限偏 最 最

轴毂连接

轴毂连接

普通平键连接包括圆头(A型)、平头(B型) 和单圆头(C型)三种
1.1.2导向平键连接
导向平键连接较长, 用螺钉固定在轴上的键 槽中,轮毂可沿键作轴 向运动。
1.2半圆键连接

键与轴上键槽呈半圆形, 键的侧面为工作面。
优点:能在键槽中摆动,适应轮毂 键槽底面的的斜度,便于装拆。 缺点:键槽较深,对轴的强度削弱 较大,只始于轻载连接。
第九章
轴和联轴器
轴毂连接
轴毂连接概述

轴毂连接主要是使轴上零件与轴周向固 定以传递转矩 常用的轴毂连接有键连接、花键连接、 过盈连接、普通平键连接
平键连接 导向平键连接 键连接 半圆键连接 楔键连接
1.1.1普通平键连接

普通平键连接中键 的两侧面是工作面,依 靠键的侧面与轴上键槽 及毂孔键槽的侧面接触 来传递转矩。
1.3楔键连接


键的顶面和轮毂槽底面 均有1:100的斜度,装配后 键的上下底面楔紧在轴和 轮毂之间,键的两侧面与 键槽之间略有间隙。 楔键连接主要靠键和轴、 毂之间的楔紧作用来传递 转矩,并能承受单向的轴 向载荷。

轴毂连接

轴毂连接

普通平键的标注
国标编号 标记示例
1.键的种类和标记
表示键宽10mm 键高8mm 键长50mm 的A型普通平键
标记为:
GB/T1096
国标编号
键 10×8×50
名称 规格
• 普通平键分圆头(A型 ) 、平头(B型)和单圆 头(C型) • A型平键可不标出A ,B型或C型则必须在 规格尺寸前标出B或C
轴毂连接
3.楔键连接
楔键的上、下面是工作面,键的上表面和 毂槽底面均具有1∶100的斜度。 普通楔键
轴毂连接
钩头楔键 工作时,靠楔键 上下面与键槽的楔 紧作用传递转矩。
轴毂连接
优点—是能对轮毂起到单向轴 向固定的作用或承受单向的轴向 载荷, 缺点—是在楔紧时破坏了轴与 轮毂的对中性。
轴毂连接
1:100斜面
轴毂连接
1、特点:优点:传递载荷大 缺点:切向键破坏轴上零件对中性
2 、应用:对中精度要求不高、载荷大的重型 机械中,
如:大型飞轮、矿用卷扬机卷筒等
轴毂连接
花键连接 1、工作原理: (花键轴、花键孔组成)键侧工作、挤压传扭
花键孔
花键轴
花键联接
轴毂连接
花键连接 2、特点:
承载能力高-多齿传力
第5章 轴 毂 连 接
开口销是一种 防松零件,用于锁 紧其他紧固件。装 配时,将销插入销 孔,再将尾部分开, 防止脱出
轴毂连接
设计者思维 课后练习
要实现轴上零件的周向定位并传递转 矩可以使用哪些方法? 常用滚动轴承的类型有那些? 用文字表示30317、7206轴承? 用文字表示键10X8X50?
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ图5-17 圆锥销
图5-16 圆柱销
圆柱销靠过盈配 合固定在销孔中

第五章 轴毂联接

第五章  轴毂联接

第三章轴毂联接轴毂联接的功能主要是实现轴与轴上零件的周向固定并传递转矩,有些还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。

轴毂联接的形式很多,本章主要讨论键联接、花键联接和销联接。

第一节键、花键联接一、键联接键的功用:通常用于联接轴和轴上的零件,起到周向固定的作用并传递转矩。

有些类型的键还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。

键是一种标准件。

1.键联接的类型及特点主要类型:平键联接、半圆键联接、楔键联接、切向键联接。

(1)平键联接如图5-1a所示,装配时,转动件上加工一个通槽,在轴上加工一个小坑,便构成了平键联接。

平键的两个侧面是工作面并用于传递转矩。

键的上面与轮毂槽底之间留有间隙,为非工作面。

图3-1 普通平键联接工作原理:是靠键同侧面的挤压来传递转矩、运动、动力。

键的侧面与键槽之间为过盈配合,装配时用木锤敲平。

这种键联接具有结构简单、对中性好、装拆方便等优点,因而得到广泛应用。

但这种键联接对轴上零件不能起到轴向固定的作用。

平键联接按用途可分为3种:普通平键、导向平键和滑键。

①普通平键普通平键用于静联接,即轴与轮毂之间无相对移动。

按键的端部形状可分为A型(圆头)、B型(方头)和C型(单圆头)3种。

(如图5-1) 圆头键的键槽用指状铣刀加工,键放在与键同形状的键槽中,因而键的轴向固定较好。

缺点是键的圆头侧面与轮毂的键槽不接触,因而键的头部不能充分利用,而且键槽端部对轴引起的应力集中较大。

方头平键的键槽用圆盘铣刀加工,因而避免了上述缺点,但键在键槽中固定不好。

单圆头平键常用于轴端与轴上零件的联接。

薄形平键,其结构与普通平键几乎一样,就是键高约为普通平键的60%-70%,也分为圆头,平头和单圆头三种形式。

传递转矩的能力较低,常用于薄壁结构,空心轴及一些经向尺寸受限制的场合,另外对轴的削弱,能力也小。

②导向平键导向平键用于动联接,即轴与轮毂之间有轴向相对移动的联接。

导向平键(图5-2)是一种较长的平键,用螺钉固定在轴槽中,轴上零件可沿键作轴向滑动。

项目五 轴毂连接-3

项目五    轴毂连接-3
特点 结构简单、对中性好、承载能力大、承受冲击性能好、对轴削弱 少,但配合面加工精度要求高、装拆不便。
工作原理 圆柱面过盈联接后,由于材料的弹性,在配合面之间的径向变形 产生压力,当联接承受外载荷(轴向力或转矩)时,配合表面靠 此正压力所产生的摩擦力或摩擦力矩来传递外载荷。
五、过盈联接
类型 无辅助件:其配合表面有圆柱面和圆锥面,用于轴与轮毂联接,轮圈与轮芯的联接及滚动轴承与轴 及座孔的联接; 有辅助件:借助于扣紧板或环将重型剖分零件沿接缝面联接成一体,现大多由螺栓代替。
键不动,轮毂轴向移动
工作面为两侧面,顶面与轮毂间要有间隙
一、键联接
1.平键
(3)导向平键
一、键联接
1.平键
(4)滑键
当被联接零件滑移距离越大时,导键越长,制造越困难,宜采用滑键。滑键固定在轮毂上,轮毂带
动滑键在轴槽中做轴向滑动,轴上应铣出较长的键槽,键长不受滑动距离限制,用于轴上零件轴向
位移量较大的场合。
A型
B型
C型
一、键联接
1.平键
(1)普通平键
一、键联接
1.平键
(1)普通平键 普通平键的标记:键型 键宽×键长 标准号 截面尺寸b×h根据轴径d由标准选定 键长L根据轮毂长度按标准查取(比轮毂长度短5~10mm) A型平键可不标出A,B型或C型则必须在规格尺寸前标出B或C
键16100 GB/T 1096-2003 表示键宽为16mm,键长为100mm的A型普通平键。 键B18100 GB/T 1096-2003 表示键宽为18mm,键长为100mm的B型普通平键。 键C18100 GB/T 1096-2003 表示键宽为18mm,键长为100mm的C型普通平键。
键联接
松键联接

5第五章 轴与轴承

5第五章 轴与轴承

图5-13 普通平键连接
当轮毂在轴上需沿轴向移动时,可采用导向平键(图5-14),如汽车变 速器中的滑动齿轮与轴之间的连接。导向平键是加长的普通平键,为防止 松动,用两个螺钉固定在轴槽中,为装拆方便,在键的中部制有起键螺孔。 轮毂水的键槽与键是间隙配合,当轮毂移动时,键起导向作用。 若轴上零件沿轴向移动距离长时,可采用如图5-15所示的滑键连接。 滑键固定在轮毂上,随传动零件沿键槽移动。
2)对开式滑动轴承 如图5-23所示,对开式滑动轴承由轴承座1、轴承盖2、轴瓦3和螺栓4 等组成。轴承盖与轴承座接合处做成台阶形榫口,是为了便于对中。上、 下两片轴瓦直接与轴接触,装配后应适度压紧,使其不随轴转动。轴承盖 上有螺纹孔,可安装油杯或油管,轴瓦上有油孔和油沟。
图5-24 对开式斜滑动轴承 对开式轴承按对开面位置,可分为平行于底面的正滑动轴承(图5-23) 和与底面成45°的斜滑动轴承(图5-24),以便承受不同方向的载荷。 对开式滑动轴承装拆方便,可调整轴承孔与轴颈之间的间隙,因此应用 广泛,如汽车发动机中的曲轴就采用对开式滑动轴承支承。
4.轴的直径和长度 轴的直径应满足强度与刚度的要求,并根据具体情况合理确定。轴 颈与滚动轴承配合时,其直径必须符合轴承的内径系列;轴头的直径应 与配合零件的轮毂内径相同,并符合相应标准;轴上车制螺纹部分的直 径,必须符合外螺纹大径的标准系列。 轴各段长度,应根据轴上零件的宽度和零件的相互位置决定。
第二节 轴承
本节主要介绍的内容有:
● 滑动轴承 ● 滚动轴承
一.滑动轴承
1.滑动轴承的类型、特点和应用 (1)滑动轴承的类型和特点 滑动轴承按其承受载荷的方向,可分为承受径向载荷的径向滑动 轴承和承受轴向载荷的止 滑动轴承按润滑和摩擦状态不同,又可分为液体摩擦滑动轴承 和非液体摩擦滑动轴承。液体摩擦滑动轴承,轴颈与轴承表面之间 完全被压力油隔开,金属表面不直接接触,可以大大降低摩擦减少 磨损。非液体摩擦滑动轴承,轴颈与轴承表面之间虽然有油膜存在, 但油膜极薄,不能完全避免两金属表面凸起部分的直接接触,因此 摩擦较大,轴承表面易磨损。

机械设计第五章 轴毂连接

机械设计第五章 轴毂连接

切向键连接
工作面
120°
1∶100
切向键安装
a)单向传动
b)双向传动
注意:一个切向键只能单向传动,若需双向传动时,必须用两 个互成120°分布的切向键。
应用——切向键连接能传递很大的转矩,但对轴的强度削弱较 大,故常用于直径大于100 mm,对中要求不高、低速重载的 重型机械。
§5—1 键连接
一、键连接的主要类型及特点
类型 及
特点
松键连接:靠侧面受挤压传递运 动和转矩,键两侧面 是工作面。
平键连接 半圆键连接
紧键连接:靠键的楔紧作用传递运 动和转矩,键上下两面 是工作面。
楔键连接 切向键连接

键的连接类型小结
平键
普通平键
薄型 平键
导向平 键
滑键
楔键
半圆键 普通 钩头楔 楔键 键
切向键
静连接
动连接
静连接
静连 接
静连接
l <L-b
b h
端铣刀直径与键 槽宽度关系?
看这里
工作面
端铣刀加工键槽
轴上键槽端部应力集中较大 有效接触长度l比 键的公称长
度L短
键在槽中的轴向 固定良好
2) 方头平键(B型) 其优点是轴上键槽用盘铣刀加工,轴的 应力集中较小,键的有效接触长度等于 键的公称长度
看这里
L
h
l
l =L
盘铣刀加工键槽
静连接
应用
对中性好
轻载
滑动距 离小
滑动距 离大
轻载
对中性不好
低速、载荷冲 击大
对中心不好 低速、重载
单圆头用 于轴端
锥型轴 端
一个工作面通过轴 心线

轴毂联接简介

轴毂联接简介

2.强度校核
平键联接工作时的受力情况如图所示。
1 键联接
普通平键联接属于静联接,其主要失效形式为联接中较弱零件(通常为轮毂) 的工作面被压溃。导向平键或滑键联接属于动联接,其主要失效形式为工作 面过度磨损,故设计时,静联接验算挤压强度,动联接验算压力强度。
3 2 T 10 /( k l d ) [ ], a 静联接的挤压强度条件为:
3 ' 动联接的压力强度条件为: p 2T 10 /( k l d ) [ p ], a
式中 T——键联接所传递的转矩,N ?m k ——键与轮毂键槽的接触高度,k≈0.4h l ——键的工作长度,(对圆头键 l=L-b,单圆头平键l=L-b/2,平头键l=L); ' ——轮毂长度, ——轴的直径, d [ p ] ——键联接材料的许用挤压应力, MPa ,查表 [ p ]——键联接许用压力,MPa ,查表。
4 无键联接
凡是在轴毂联接中不用键、花键或销时的联接,统称为无键联接。无键联接 的形式很多,下面介绍型面联接和过盈配合联接。
1 型面联接
型面联接是利用非圆剖面的轴与相应形状的零件的毂孔配合而构成的联接, 如图所示。轴和毂孔可做成柱形或锥形,前者只能传递转矩,可用在不在载荷 作用下移动的动联接;后者还能传递轴向力。型面联接没有应力集中源,对中 性好,承载能力高,装拆方便,但制造工艺复杂,应用不太普遍。
2 600103 66.67MP a k l d 4.8 50 75
3
100
p
p
由普通平键标准查得轴槽深=7.5mm,毂槽深=9mm。 根据所得尺寸,可绘制键槽工作图
2 花键联接
2.1 概述
花键联接是平键在数量上发展 和质量上改善的一种联接,它由 轴上的外花键和毂孔的内花键组 成,如图所示,工作时靠键的侧 面互相挤压传递转矩。 与平键联接相比,花键联接的优点: ① 轴上零件与轴的对中性好; ② 轴的削弱程度较轻;

机械基础 轴与轴毂连接

机械基础  轴与轴毂连接

Tmax WP


例 已知机器主轴受外力偶作用,圆轴直径D=28mm,
[τ]=40MPa。试校核轴的强度。
解: 1.画出扭矩图
40N·m 195N·m 155N·m
Tmax=155N·m 2.计算最大切应力并校核强度
155N·m
max

Tm a x WP

16Tm a x
D3
16 155 103
轴颈
轴环 轴头
轴肩 轴颈 轴身
一、概述 2.轴结构设计的基本要求 (1)轴和轴上零件要准确定位与固定。 (2)轴的结构要有良好的工艺性。 (3)尽量减小应力集中。 (4)轴各部分的尺寸要合理。
二、轴和轴上零件的定位与固定
1.轴上零件的轴向定位和固定 (1)轴肩和轴环
轴肩和轴环是轴段因直径变化而形成的结构, 都对轴上零件起单向定位和固定作用。
较小距离的轴向移动时,则采用导向平键。
结构特点:长度较长,需用螺钉固定。为便于装拆, 制有起键螺孔。 应用:如变速箱中的滑 移齿轮。
(1)松键连接
③滑键连接
当轴上零件滑移距离较大时,因所需导向键的尺寸过大, 制造困难,固采用滑键。滑键固定在轮毂上,轮毂带动滑键 在轴上的键槽中作轴向滑移。这样只需在轴上铣出较长的键 槽,而键可以做的较短。
(1)松键连接 ④半圆键连接
多用于锥形轴端的轴毂连接。半圆键可在轴的键 槽内摆动,来适应轮毂键槽底面的斜度。由于轴上键 槽过深,对轴的强度削弱较大,适用于轻载连接。
1.键连接
(2)紧键连接 紧键连接
普通楔键 楔键连接
钩头楔键 切向键连接
①楔键连接
钩头楔键
结构特点:键的上表面有1:100的斜度, 轮毂槽的底面也有1:100的斜度。

第5章轴毂联接

第5章轴毂联接

开口销
5.4
销联接
作用:固定零件之间的相对位置,并可传递不大的载荷。
按用途分 类 型
按形状分
定位销 联接销
联接销:用来实现两零件之间的联接,可用来传递不大 的载荷。其类型可根据工作要求选定,其尺寸可根据联 接的结构特点按经验或规范确定。必要时再按剪切和挤 压强度条件进行校核计算。
5.4
销联接
作用:固定零件之间的相对位置,并可传递不大的载荷。
按用途分
类 型
圆柱销 按形状分
特点: 靠过盈配合固定在销孔中,经多次拆装后,定 位精度和可靠性会降低。
5.4
按用途分
类 型 按形状分
销联接
定位销 联接销 安全销
圆柱销
圆锥销
拆装 方便 用于 盲孔
特点: 有1:50的锥度, 可反复多次拆装。
螺母锁紧 抗冲击
5.4
按用途分
类 型 按形状分
销联接
定位销 联接销 安全销
>44~50 >50~58 >58~65 >65~75 >75~85 >85~95 >95~110 >110~130
键宽b×键高h 14×9 16×10 18×11 20×12 22×14 25×14 18×16 32 ×18 6,8,10,12,14,16,18,20,22,25,28,32,36,40, 键的长度 45,50,56,63,70,80,90,100,110,125,140,180,200, 系列L 220,250………
α=30 ˚
h*= 0.4m
α=45 ˚
df
df
α=45˚的花键工作面高度较小,承载能力较低,多
用于载荷较轻,直径较小的静联接。特别适用于薄壁 零件的联接。

第5章轴毂联接

第5章轴毂联接
确定实验目的和方案
明确实验目标,设计实验方案,包括实验装 置、试样制备、实验条件等。
安装与调试实验装置
搭建实验装置,进行调试和校准,确保实验 装置的准确性和稳定性。
制备试样
根据实验方案制备轴毂联接试样,确保试样 的质量和精度符合实验要求。
进行实验
按照实验方案进行实验操作,记录实验数据 ,包括载荷、变形、温度等参数。
考虑轴毂联接所处的工作环境,如温度、湿度、腐蚀等因素, 选择相应的材料和防护措施。
根据轴毂联接的安装和拆卸频率及要求,选择合适的联接方式 和紧固件。
在满足使用要求的前提下,尽量选择成本较低的联接方式和材 料。
优化设计策略探讨
结构优化
通过改进轴毂联接的结构设计 ,如采用轻量化设计、减少应 力集中等措施,提高联接的强
第5章轴毂联接
汇报人:XX
目录
• 轴毂联接基本概念与分类 • 键联接 • 销联接 • 过盈联接 • 轴毂联接设计计算与选型 • 轴毂联接实验与性能评价
01
轴毂联接基本概念与 分类
定义及作用
轴毂联接定义
轴毂联接是指轴与毂之间的连接 ,用于传递扭矩和承受载荷。
轴毂联接作用
实现轴与毂之间的可靠连接,保 证机械传动的正常运行。
THANK YOU
性能评价指标体系建立
载荷性能指标
包括最大载荷、许用载荷等,用于评 价轴毂联接的承载能力。
变形性能指标
包括刚度、变形量等,用于评价轴毂 联接的抵抗变形能力。
耐久性能指标
包括疲劳寿命、耐磨损性等,用于评 价轴毂联接的长期使用性能。
可靠性指标
包括失效概率、可靠性寿命等,用于 评价轴毂联接的可靠性水平。
实验结果分析与讨论

【机械设计】第5章轴毂联接.

【机械设计】第5章轴毂联接.

滑键
承载能力:耐磨性。
动联接,键固定在毂上,一起沿键槽移动。 移动距离大时,采用滑键。
平键联接的特点
• ----平键联接不能承受轴向力 • ----简单、紧凑、可靠、装拆方便、
成本低、不影响轮毂与轴的对 中,因此应用广泛。 ----键槽削弱轴强度,应力集中
2.半圆键
特性 1)键的摆动适应毂键槽的斜度; 2)侧面为工作面,传T,不能传轴向力; 3)特别适于锥形轴端; 4)对轴削弱大,用于轻载。
动联接
键齿接触长度
p2Tkzhldmp
各齿载荷分布不均系数
齿数
平均直径 键齿接触高度
矩形:h'=0.5(D-d)-2C
C----齿顶倒圆半径
dm=0.5(d+D) 渐开线:α=30º h'=m
α=45º h'=0.8m
m----模数
dm=di di----分度圆直径
键齿接触长度
p2Tkzhldmp
可拆联接:如螺纹联接(最广泛的可拆联接)。
不可拆联接:如焊接、铆接等。
第五章轴毂联接
5.1键联接 5.2花键联接 5.3销联接 5.4成形联接
键、花键----用于轴和带毂零件联接,主要实 现周向固定、传递周向转矩,有些可实现轴 向固定, 传递轴向载荷。
• 销----传递少量载荷、固定零件相互位置、 有时作为安全装置。
• 成形联接----是一种无键联接,轴毂联接 段为非圆形。
T
a)柱形的轴和毂孔
5.1.1 键联接
7.1.1 键联接的分类和构造 分类 ----平键和半圆键
----斜键
一、平键联接 1)普通平键
(1)工作面:两侧面 工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩
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第三章轴毂联接轴毂联接的功能主要是实现轴与轴上零件的周向固定并传递转矩,有些还能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。

轴毂联接的形式很多,本章主要讨论键联接、花键联接和销联接。

第一节键、花键联接一、键联接键的功用:通常用于联接轴和轴上的零件,起到周向固定的作用并传递转矩。

有些类型的键还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。

键是一种标准件。

1.键联接的类型及特点主要类型:平键联接、半圆键联接、楔键联接、切向键联接。

(1)平键联接如图5-1a所示,装配时,转动件上加工一个通槽,在轴上加工一个小坑,便构成了平键联接。

平键的两个侧面是工作面并用于传递转矩。

键的上面与轮毂槽底之间留有间隙,为非工作面。

图3-1 普通平键联接工作原理:是靠键同侧面的挤压来传递转矩、运动、动力。

键的侧面与键槽之间为过盈配合,装配时用木锤敲平。

这种键联接具有结构简单、对中性好、装拆方便等优点,因而得到广泛应用。

但这种键联接对轴上零件不能起到轴向固定的作用。

平键联接按用途可分为3种:普通平键、导向平键和滑键。

①普通平键普通平键用于静联接,即轴与轮毂之间无相对移动。

按键的端部形状可分为A型(圆头)、B型(方头)和C型(单圆头)3种。

(如图5-1)圆头键的键槽用指状铣刀加工,键放在与键同形状的键槽中,因而键的轴向固定较好。

缺点是键的圆头侧面与轮毂的键槽不接触,因而键的头部不能充分利用,而且键槽端部对轴引起的应力集中较大。

方头平键的键槽用圆盘铣刀加工,因而避免了上述缺点,但键在键槽中固定不好。

单圆头平键常用于轴端与轴上零件的联接。

薄形平键,其结构与普通平键几乎一样,就是键高约为普通平键的60%-70%,也分为圆头,平头和单圆头三种形式。

传递转矩的能力较低,常用于薄壁结构,空心轴及一些经向尺寸受限制的场合,另外对轴的削弱,能力也小。

②导向平键导向平键用于动联接,即轴与轮毂之间有轴向相对移动的联接。

导向平键(图5-2)是一种较长的平键,用螺钉固定在轴槽中,轴上零件可沿键作轴向滑动。

为拆卸方便键上制有起键螺孔。

导向平键用于轴上零件滑移距离不大的场合。

图3-2 导向平键图3-3 滑键联接③滑键滑键用于动联接当轴上零件滑移距离较长时可用滑键,(如图5-3)。

滑键固定在轮毂上,在轴槽中随轮毂一起做轴向滑移,轴上铣出较长的键槽。

图3-4 半圆键联接(2)半圆键联接半圆键用于静联接,如图5-4所示,轴上键槽用与半圆键尺寸相同的铣刀铣出,因而半圆键能在键槽中摆动以适应毂槽底面的斜度。

工作时,键的两侧面为工作面。

这种键联接的优点是定心性较好、装配方便,尤其适用于锥形轴与轮毂的联接。

缺点是键槽较深,对轴的强度削弱较大。

主要用于轻载荷和锥形轴端的联接。

(3)楔键联接楔键联接只用于静联接,楔键的上、下面是工作面(图5-5)。

键的上表面和毂槽底面均具有1∶100的斜度。

楔键分为普通楔键和钩头楔键,普通楔键又分圆头和方头两种形式。

装配时,圆头楔键先放入键槽中,然后打入轮毂;方头和钩头楔键是先把轮毂装到适当位置后再打入楔键,靠楔紧作用传递转矩。

这种联接的优点是能轴向固定轴上零件或承受单向轴向力,缺点是在楔紧时破坏了轴与轮毂的对中性。

因此,主要用于定心精度要求不高、载荷平稳和低速的场合。

若采用钩头楔键安装在轴端时,应注意加防护罩。

图3-5 楔键联接(4)切向键联接切向键是由两个斜度为1∶100的楔键组成。

组成后的上下平行面(窄面)为工作面,其中一个面在通过轴心线的平面内。

装配时,把两个键从轮毂两端打入,楔紧在轴与轮毂之间。

工作时,靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力传递较大的转矩。

当传递双向转矩时,需用两组切向键,如图5-6所示。

两个键槽最好错开120°~130°。

切向键主要用于轴径大于100mm,对中性要求不高而载荷很大的重型机械中。

例如,大型飞轮,矿山用大型绞车的卷筒和齿轮与轴的联接。

图3-6 切向键联接2.键的选择和平键联接的强度计算(1)键的选择几乎所有的键已标准化,我们设计时的任务只是根据结构特点、使用要求和工作条件来选择它们,使得她即能符合使用的结构工作要求,又能满足强度要求,还是标准件。

键的选择包括类型选择和尺寸选择。

选择键的类型时,应考虑所需传递转矩的大小;轴上零件是否需要沿轴向滑移及滑移距离的长短;对中性的要求;键在轴的中部还是端部等。

键的尺寸有剖面尺寸(键宽b ×键高h )和长度L 。

键的剖面尺寸b ×h 按键所在轴段的直径d 由标准中选定。

键的长度L 根据轮毂的宽度确定。

一般键长略短于轮毂宽度并应符合标准的规定。

图 3-7 平键联接计算图(2)平键联接强度的计算平键联接的主要失效形式有:工作面被压溃(静联接),工作面过度磨损(动联接),个别情况会出现键被剪断。

对于尺寸按标准选择的平键联接,通常只按工作面上的挤压应力(对于动联接常用压强)进行条件性强度校核。

如图所示,假设载荷沿键长和键高均匀分布,则挤压强度条件为][42p p dhlT dkl T σσ≤== MPa式中d——轴的直径,mm;k——键与毂槽的接触高度,mm;h——键的高度(h≈2k),mm;l——键的工作长度,mm,不同类型的l值;T——转矩,N·mm;[σp]——许用挤压应力MPa,见表10-1。

对动联接,以许用压强[p]代替[σp]。

当挤压强度不足时的补救措施:(1)如果采用一个平键不能满足传递转矩的要求时,可在同一联接处相错180°布置2个平键。

考虑到采用双键时各键的载荷分配不均匀,故联接的强度计算只按1.5个键计入。

(2)可适当增加轴毂宽度B,这样可增加键长。

(3)对半圆键,不许这样处理,因其键槽深,对轴的削弱过度,但可在一个母线上安两个。

二、花键联接普通平键联接虽然有些结构简单,制造方便等优点,但存在着受力不均,对轴强度削弱过大及承载能力有限等限制。

由此,人们开始设想是否能在轴的四周上均安装多个平键,由此发展到采用花键轴(外花键)和花键孔(内花键)的花键联接。

花键已经标准化。

图3-8图3-9 矩形花键图3-10 渐开线花键花键联接由多个键齿和键槽构成、均布在轴和轮毂孔的圆周上。

花键的齿侧面为工作面。

花键联接适用于静、动联接。

花键联接的主要优点是:(1)齿数较多而且受力均匀,故承载能力高;(2)槽浅,齿根应力集中小,对轴和毂的强度削弱较轻;(3)轴上零件与轴的对中性好;(4)导向性好。

其缺点是加工时需要专用设备,成本较高。

1、花键的类型及特点分类①按剖面齿形可分为矩形花键和渐开线花键。

②以定心方式分小径定心(常用,加工方便)、大径定心(新标准取消,硬表面不行)、齿侧定心(受力均匀,自动定心)。

(1)矩形花键矩形花键加工方便,并且可用磨削方法获得较高的精度,故常用。

矩形花键在标准中规定了两种尺寸系列,即轻系列和中系列。

轻系列承载能力较小,多用于轻载荷的静联接;中系列多用于较重载荷的静联接或零件仅在空载下移动的动联接。

矩形花键在联接中按小径d定心。

轴和毂的定心表面在热处理后都要磨削,定心精度较高。

(2)渐开线花键渐开线花键的齿廓为渐开线。

与矩形花键相比,渐开线花键有以下特点:齿根较厚和齿根圆角较大,应力集中较小,故联接强度较高、寿命长;可利用加工齿轮的各种加工方法加工渐开线花键,故工艺性较好;尺寸小时,加工花键孔的拉刀制造成本较高,因而限制了它的使用。

渐开线花键按齿形定心,具有自动定心的作用。

适于载荷较大,定心精度要求较高和尺寸较大的联接。

一种渐开线花键在分度圆上的压力角为30°;另一种花键在分度圆上的压力角为45°,压力角为45°的渐开线花键,齿形钝而短,因此,对联接件的削弱较小,但齿的工作面高度较小,故承载能力较低,多用于载荷较轻,直径较小的静联接,特别适用于薄壁件的轴毂联接。

2.花键联接的强度计算图3-11 花键联接的受力情况首先根据联接的结构特点,使用要求和工作条件选定花键类型和尺寸,然后进行必要的强度校核计算。

花键联接的受力情况如图3-11所示。

其主要失效形式是工作面被压溃(静联接)或工作面过度磨损(动联接)。

因此,静联接通常按工作面上的挤压应力进行强度计算,动联接则按工作面上的压力进行条件性强度计算。

计算时,假定载荷在键的工作面上均匀分布,各齿面上压力的合力N 作用在平均直径d m 处,即传递的转矩T =zN ·d m /2,并引入系数ψ来考虑实际载荷在各花键齿上分配不均的影响,则花键联接的强度条件为静联接 p m p z h l dT ][1023σψσ≤*= MPa 动联接 p m z h l dT p ][1023σψ≤*= MPa 式中 ψ——载荷分配不均系数,与齿数多少有关,一般取ψ=0.7~0.8,齿数多时取偏小值;z ——花键的齿数;l ——齿的工作长度,mm ;h ——花键齿侧面的工作高度,矩形花键,c d D h 22--=,此外D 为外花键的大径,d 为内花键的小径,C 为倒角尺寸,单位均为mm ;渐开线花键,α=30°,h =m ;α=45°,h =0.8m ,m 为模数;d m ——花键的平均直径,矩形花键,2d D d m -=;渐开线花键,d m=d f,d f为分度圆直径,mm;{σ}p——许用挤压应力,MPa,见表10-2;[p]——许用压力,MPa,见表10-2。

第二节销联接一、销联接作用1、定位销:主要用于定位,即固定零件之间的相对位置,是组合加工和装配时的主要辅助零件。

按经验选取,不作强度校核。

2、联接销:用于轴与毂的联接或其他零件的联接,可传递不大的载荷。

一般先按结构要求选定,然后按剪切、挤压校核。

3、安全销:做安全装置,扭矩到后一定程度要断(类似于保险丝)。

必须严格按剪切校核。

二、各类销及特点1、圆柱销圆柱销利用微量过盈固定在销孔中,多次装拆会降低定位精度。

圆锥销有1∶50的锥度,可自锁,靠锥面挤压作用固定在销孔中,定位精度高,安装也较方便,可多次装拆。

图5-122、圆锥销为便于拆卸带有内螺纹或外螺纹的圆锥销,可用于盲孔或拆卸困难的场合。

开尾圆锥销和小端带外螺纹圆锥销,可保证销在冲击、振动或变载下不致松脱。

根据不同情况,圆锥销又浱生出带内螺纹的圆锥销、带外螺纹的圆锥销、开尾圆锥销及小端带外螺纹的圆锥销。

图5-13 联接销图5-14 安全销3、槽销槽销是弹簧钢滚压或模锻而成。

槽常有3条,其形状有:沿销全长的平行直槽;沿销全长的楔形槽;一端有短楔槽及中部有短凹槽等。

槽销压入销孔后,它的凹槽即产生收缩变形,借助材料的弹性而固定在销孔中,销孔无需铰制可多次装拆,多用于传递载荷,对于受振动载荷的联接也很适用。

在有些场合,槽销可代替键和螺栓等来使用。

图3-15 槽销图3-16 弹性圆柱销根据不同的需要,销还有许多特殊形式:弹性圆柱销是由弹簧钢带卷制成的纵向开缝的圆管,借助于弹性,均匀挤紧在销孔中,对销孔精度要求较低,可多次装拆,用于有冲击振动的场合。

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