海上拖航事故案例

船舶海上拖航可能存在的风险 抛就位锚时：拖轮碰撞钻井船及平台、走锚刮海 底电缆、断缆、伤人 • 选择流速小时作业； • 船长根据当时风、流情况选择接锚位置； • 避免锚跨越海底管线； • 解锚头缆前做拉力试验； • 控制船速避免锚缆突然受力过大； • 注意人员站位； • 按规定着装； • 保持与相关人员联系畅通。
船舶海上拖航可能存在的风险
起就位锚：缠缆、断缆丢锚、刮海底管线、碰钻 井船 • 根据当时风、流情况选择接近锚标路线； • 根据锚标缆、锚头缆的受力情况调整绞车、拖缆 机的收放速度，调整船位，避免断缆； • 将锚绞至尾滚筒并固定好后，方可通知钻井船绞 锚缆； • 往钻井船上送锚时，根据当时风、流情况提前调 整船位，防碰； • 各方联系畅通。
船舶海上拖航可能存在的风险
精就位：走锚刮海底电缆、副拖船碰平台、钻井船碰 平台 • 制定作业方案时，将副拖船布置在有利于控制船位的 位置（顶、顺流），锚布置在横流位置上； • 避免锚跨越海底管线； • 作业前做拉力实验，并在作业过程中对各锚的受力情 况时时监控 ； • 选择接近平流时作业； • 选择白天、能见度良好时作业； • 控制钻井船与平台的接近速度； • 根据地质调整桩腿入泥深度； • 统一指挥，各方密切配合，联系畅通。
船舶海上拖航可能存在的风险
进出航道时：搁浅、与进出港船碰撞 • 讨论引航方案，了解航道情况； • 选择白天、能见度良好时机出港； • 听从引水指挥，加强与引水联系； • 加强值班。
船舶海上拖航可能存在的风险
航渡过程时：主拖轮机械故障、碰撞、触礁、搁浅、 渔业纠纷、断缆 • 做好日常设备检查； • 护航船随时准备挂拖； • 提前发航行警告； • 护航船开道； • 加强值班，按规定避让；按规定显示号灯号型； • 能见度不良时，按规定鸣放声号； • 按时检查拖缆磨损情况，调整缆绳受磨部位； • 根据海况和水深调整出缆长度； • 控制船速避免拖缆突然受力。
船舶海上拖航可能存在的风险
恶劣天气时：断缆、失控 • 及时掌握气象情况； • 严禁枪风头作业； • 提前选好避风点； • 调整拖缆长度，选择开阔水域滞航； • 护航船做好挂拖准备。
船舶海上拖航可能存在的风险
进场初就位时：桩腿刮海底管线、碰撞平台 • 根据当时风、流情况制定最佳进场方案； • 根据当时风、流情况及自身速度调整航向,使钻井 船行驶在计划线上； • 控制好钻井船与平台的横向距离(不小于80米)； • 作业前要求作业者提供作业区油田管线布置图,并 由定位人员显示于其设备上,以便随时监控； • 副拖船挂拖协助； • 根据作业区地质、地貌及管线情况调整桩腿离地 高度；
船舶海上拖航可能存在的风险
解拖：断缆、碰撞、伤人 • 如可能，选择有利于作业的潮水作业； • 提前做好准备工作； • 船长根据当时风、流情况控制船位，防碰； • 控制绞缆速度，避免拖缆突然受力过大； • 人员按规定着装； • 注意人员站位； • 保持与相关人员联系畅通。
事故案例分析
一、NH222拖带HY202断缆事故
船舶海上拖航可能存在的风险
钻井船离平台时：钻井船碰撞平台、桩腿刮海底 管线 • 制定最佳离泊、冲、拔桩方案; • 选择开流时机离平台; • 控制各桩尽量同时离地; • 主拖船带力拔桩(负荷约30%); • 必要时副拖船协助; • 作业前要求作业者提供作业区油田管线布置图,并 由定位人员显示于其设备上,以便随时监控.
海上拖航事故案例
二零一二年五月
WWW.COSL.COM.CN
目
一 海上拖航管理规定
录
二 船舶海上拖航可能存在的风险
三
事故案例分析
海上拖航管理规定
海上拖航法定检验技术规则 钻井平台拖航与就位作业规范 COSL拖航作业管理规定
船舶海上拖航可能存在的风险
船舶海上拖航可能存在的风险 挂拖连接时：碰撞钻井船、伤人、断缆、缠缆 • 根据当时风、流情况制定连接方案；如可能，选 择平流时机挂拖； • 提前做好检查、保养鲨鱼钳及连结属具； • 船首顶流接近钻井船挂拖后再抛锚； • 减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船; • 控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆; • 人员按规定着装； • 注意人员站位； • 保持与相关人员联系畅通。
二、NH222拖带K6断缆事故
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、BH243拖带断缆损坏救助艇事故
拖带状态
四、NH208拖带海特155断缆事故
五、BH291解拖时触碰HY923事故
靠泊示意图
BH291损伤情况
HY923损伤情况
六、BH292挂断海底电缆事故
七、NH216起抛锚作业人员伤害事故
谢谢！