本特利3500故障诊断
本特利3500监测系统组态及故障处理
冶金动力2015年第9期总第期自动化1引言汽轮机监视系统（TSI ）是汽轮机最重要的监测保护系统之一。
酒钢2×300MW 机组汽轮机TSI 系统采用本特利内华达公司的3500监测系统。
本特利3500以其高可靠性、组态灵活性，提供了连续、在线监测功能，适用于机组机械保护、故障诊断，具有广泛的应用。
本特利3500框架可以包含多种模块，如3500/42M 、3500/45、3500/50等等，这些模块可以用不同的操作方式组态，配置系统，模块和通道选项，以便3500框架的所有模块协同工作的过程被称为组态。
3500框架的组态包括使用框架组态软件设置选项，然后下装组态到3500/22上。
下面就常见的几种模块在组态中一些难点问题进行总结。
23500系统组态2.1径向振动通道组态3500/42M 每一个通道均可以完成径向振动、轴向位移、胀差、速度/加速度等测量，在利用3500/42M 模块进行径向振动信号的测量需要注意一下问题。
（1）量程的选择通道中量程必须设置适当的范围，量程过大超出探头实际的线性范围，影响测量的准确度，过小得不到保护机组的目的。
因此在量程选择上必须遵循以下原则：一是通道量程一般要大于机组的跳机值；二是量程应小于探头的测量范围。
（2）记录输出设置该记录输出主要提供给DCS 系统标准的电流信号（4~20mA ）。
在记录输出的下拉菜单中有：无任何输出、输出通频值和间隙电压三种。
通频值（Di-rect ）代表着所有频率下峰-峰值振动的数据，而间隙（Gap ）为电涡流传感器顶部至被测表面距离，通常用位移或电压表示。
为了给DCS 系统提供标准的4~20mA 信号，在记录输出应选择通频值作为输出，否则不会输出标准的电流信号给DCS 系统。
另外还需要注意的问题是钳位(Two mA Clamp)，该信号表示当通道状态非正常时的输出值，若勾选此选项后，可以方便的通过报警信号查找故障点的位置。
（3）报警/跳机延迟设置在3500系统内,报警/跳机延迟一般为1~60s 。
本特利3500维护检修操作规程
本特利3500维护检修操作规程一、编写目的为规范本特利3500系统日常巡检，规范相关检修操作，特编写此方案予以指导说明，同时向3500系统相关检修作业提供部分操作依据。
二、准备工作防静电手环、小一字螺丝刀、跨接线若干、备用42卡件一套、移动工程师站、网线若干、卡件更换时办理检修作业票、联系主管主任以及主管技术员到场监护、告知工艺技术员和其他相关人员。
三、3500系统日常巡检3500系统配置大致如下：各卡件名称以及代码如下：15：交流与直流电源20：框架接口模块22M：瞬态数据接口25：增强型键相模块32：4通道继电器模块33：16通道继电器模块34：TMR继电器模块42M：振动监测模块45：位移监测模块50：转速表模块53：超速检测系统92：通讯网关模块日常巡检过程中主要查看各卡件模块状态指示灯，从而判断卡件状态，各卡件LED故障状态以及处理办法如下：1、当15模块（交流与直流电源）的“SUPPLY OK”灯熄灭时需检查以下项目：a、检查提供给电源输入模块的供电电压是否正确。
b、检查安装的电源输入模块类型与电源模块是否匹配（例如交流电源模块配置交流电源输入模块）。
c. 确定电源输入模块上的保险丝是否熔断；如果是，请更换保险丝。
保险丝熔断可能是由于电源输入模块上严重过压，或者3500 电源模块内出现故障。
d. 如果步骤1 到3 解决不了问题，则需要安装一个新的电源模块。
2、20卡状态指示灯以及处理办法3、22M卡状态指示灯以及处理办法4、25卡状态指示灯以及处理办法5、25卡状态指示灯以及处理办法6、42卡状态指示灯以及处理办法、7、50卡状态指示灯以及处理办法、8、92卡状态指示灯以及处理办法、四、3500系统基本操作1、使用网线连接3500机架①更改电脑IP地址，使其与机架IP在同一网段②使用双绞网线与机架连接③打开3500组态程序，点击Connect按钮，选择Network Connect如下图④在弹出的对话框中输入所连机架IP地址，点击Conncet按钮，完成连接⑤链接后画面如下，点击Upload form Rack按钮，将机架内的程序上传到电脑上，即可查看机架内组态。
本特利3500监测系统组态及故障处理
本特利3500监测系统组态及故障处理摘要：本特利3500系统具有实时监测工作，具有极高的机械保护力，可以及时的将故障信息传递给工作人员，因此本特利3500系统在行业内的使用率是非常高的。
本文针对本特利3500监测系统组态以及故障处理方式进行了研究，以期为工作人员提供帮助。
关键词：本特利3500；监测系统；组态；故障引言本特利3500监测系统的工作流程非常简单，即传感器将收集的信号传输至本特利3500监测系统中，然后通过内部系统进行判断，找到故障点位，同时引导故障点位发出报警信号，告知工作人员。
但是在实际应用中，工作人员需要注意的地方有很多，一定要按照操作规范对其进行使用。
1 径向振动通道组态在本特利3500系统中径向振动通道所可以完成多项工作，比如径向振动、轴向位移、提速等等。
在利用径向振动通道进行信号监测时需要注意以下几点：1.1量程问题工作人员在设置通道量程时，一定要结合实际工作情况，将量程设置在合理范围内，如果所设置的量程数值过大，那么在工作过程中探头将超出最远范围，对测量数值的准确性造成影响；如果所设置的量程数值过下，那么在工作过程中将无法对机组进行合理保护。
因此工作人员在设置量程大小时应遵循以下两点原则：（1）参考机组跳机值，通常情况下，工作人员所设置的量程值会略高于跳机值。
（2）参考探头探测范围，通常情况下，工作人员所设置的量程值不得高于探头探测最远距离。
1.2输出设置问题在通道内完成的输出数值记录主要是为DCS系统提供电流信号，在输出记录菜单中主要存在三个选项，即无输出、输出值频率以及间隙电压。
其中输出值频率是值通道内频率变化的范围，间隙电压是指电涡流传感器顶部与被测物体表面之间的间距，一般用位移大小或电压大小进行表示。
为确保DCS系统所得到的电流信号为标准信号，为保证所提供的信息的准确性，工作人员应该将输出值频率当做记录数值。
而且在对输出值进行设置时，工作人员还要注意钳位值变化，此数值出现变化则证明通道在运行过程中出现故障，即可以帮助工作人员节省找到故障位置的时间。
Bently 3500系统小知识
Bently 3500系统小知识现我公司300MW机组的TSI系统即汽轮机安全监测系统使用的都是GE公司的Bently 3500 系统。
Bently 3500 系统广泛应用于机组的轴承振动、转速测量、轴向移动等信号监测，能够提供连续的、在线的监测。
笔者在工作中发现当汽轮机停机时，监测偏心的3500/42卡件上的OK灯正常，但BYPASS旁路灯红灯报警。
当检修人员按接口卡上的Reset复位按钮时也无法复位，但测量探头电压正常。
这种现象是否正常，是否为就地探头损坏，或者还是42卡件故障呢？机组开机之后，BYPASS灯会恢复正常吗？如果指示灯不能恢复正常，则无法开机。
因为转子由于重力和热弯曲导致的转子弯曲有可能磨坏轴瓦，偏心值的监测转子弯曲的重要数据，是机组开机的一个前提条件，因此在机组启动之前要保证偏心测量数据的真实性和准确性。
要确定BYPASS旁路灯红灯报警是否正常，我们应首先知道偏心测量的是什么？当转子转速不同时，偏心测量的数据也不一致，即1、当轴转速超出600转/分时，通频值是探头端部和轴之间距离的平均值。
它以与轴向测量值相似的方法显示。
仅当启用“通频通道高于600转/分（Direct Channel Above 600 RPM）”选项时，才显示通频测量值，我们一般都将此选项选择禁止，即当轴转速大于600转/时，偏心通频比例值的显示和警报将被禁用。
2、当轴转速低于瞬间跨交（Instantaneous Crossover）转速的设置值时，通频最大和通频最小相等。
此时通频测量值为一个相对于零参考点的瞬间测量值。
此类通频测量值称为瞬间间隙值。
3、当轴转速位于600转/分和瞬间跨交转速设值值之间时，通频测量值由两个值组成：相对于一个零参考点的一个最大值和一个最小值。
这两个通频值称为通频最大和通频最小。
此时通频最大和通频最小两值即为峰峰值（peak to peak），即偏心值。
上边我们多次提到了“瞬间跨交”一词，在3500/42偏心组态中，我们可以看到一个选项（如图1）：Instantaneous Crossover 中文意思是“瞬间跨交”即当通频偏心度测量值从通频最大/通频最小变为瞬间间隙值时轴转速的值。
本特利3500系统组态及典型问题浅析
１３ 框 架 接 口模 块 ． 本特利 ３０ ５ ０系统 框 架 接 口模块 （ Ｍ） ３ ０ Ｒｌ 是 ５ ０框 架 的 基 本
打 开 ３ ０ ａ ｋ Ｃ ｎｉｕａｉｎ Ｓ ｆ ａｅ软件 ，首 先 看 到 ５ ０ Ｒ ｃ ｏ ｆ ｒｔ ｏｔ ｒ ｇ ｏ ｗ
的 是 如 图 １所 示 的 画 面 ， 上 往 下依 次 为 ： 标 题 栏 可 以看 到 被 从 打 开 工 程 所 在 硬 盘 的详 细 地 址 ； 菜单 栏 ， ３ ０ ② 将 ５ ０软件 的 所 有 操 作 分类 、 展示 出来 ， 于 管 理 和 操 作 ， 中 “ Ｌ ” 拉 菜 单 里 便 其 ＨＥ Ｐ 下 有个 “ ｔｒ ｌ 目 ， 本 软 件 起 到 了一 个 教 程 的作 用 ； 快捷 按 ｔ ｏｉ ” ｕ ａ 栏 对 ⑧ 钮 和框 架 地 址 ， 当我 们通 过 上 位 机 连 接 ３ ０ ５ ０仪 表 时 ， 要 选 择 需 的框 架 地 址 就 是 这 个地 址 。在 ３ ９ ．Ｏ版本 以上 的 ３ ０ ５ ０设 置 软 件 中， 在快 捷 按 钮 的后 部 增 加 了 一个 框 架 信 息 按 钮 。 按 钮 可以将 此 框 架 的 信 息 文 件 （ ｌｒ ｖ ｎ Ｌ ｔＳ ｓｅ Ｅ ｅ ｔ Ｌｓ ： ｓ ｅ Ａ ａ ｍ Ｅ ｅ ｔ ｉ ； ｙ ｔｍ ｖ ｎ ｉ Ａ ｓ ｔ ｓ ｔ
本特利 ３ ０ ５ ０系统 电 源 模 块 是半 高度 模 块 ， 须 安 装 在 框 架 必 最 左 边 特 殊设 计 的槽 口 内。 ５ ０框 架 可安 装 有 一 个 或 两 个 电 源 ３０ （ 流或 直 流 电 源模 块 任 意 组 合 ） 其 中 任 意 一 个 电 源 都 可 以 给 交 。 整 个 框架 供 电 。 果 安 装 两个 电 源 ， 二个 电源 可 作 为 第 一 个 电 如 第 源 的备 份 ， 要 装 有 一个 电源 ， 除 或 安 装第 二 个 电 源 模 块 将 不 只 拆 影 响 框架 的运 行 。 们 可 以选 择 四种 电源 模 块 之一 ， 且 上 下两 我 并 个 电 源不 必 保 持 一致 ，如 上 部 采 用 ２ ０ Ａ ２ Ｖ Ｃ， 下 部 却 采 用
本特利对某型离心氧气压缩机振动的故障诊断
本特利内华达帮助振动故障诊断对某型离心氧气压缩机的振动故障诊断分析彭顺喜通用电气检测控制技术本特利内华达产品线故障诊断服务技术总监摘要：本文对某国营大型石化公司气体事业部的一台离心氧压机高压缸进行了振动检测和分析，排除了对振动传感器及其变送器的怀疑，更正和明确了对该类变送器的正确检测方法，准确诊断了振动的主要原因在于管道系统的振动，确保了机器的长周期安全运行，也促使机器制造商完善了管道系统的设计。
关键词：离心压缩机、管道振动、振动故障诊断，通用电气检测控制技术, 本特利内华达, GE1.简介某国营大型石化公司气体事业部的一台离心氧气压缩机组–OC2501投运一年多来，多次发生振动跳机事件，严重威胁工厂的长周期安全运行，并且影响到整个公司相关装置的连续生产，该压缩机的主机厂是国家重点设备生产厂，也因此面临巨大的压力。
该机组安装的是通用电气检测控制技术本特利内华达产品线的990/991变送器，测得的振动和轴位移值直接送到DCS系统并提供连锁保护。
主机厂技术人员使用第三方测试仪表，从现场永久安装的本特利变送器990/991缓冲输出口采集数据，但数据显示振动幅值异常大，并且远高于DCS在没有检测振动时的振动值，因此怀疑本特利990/991变送器有问题，通用电气检测控制技术本特利内华达产品线销售团队在得知这个情况后，主动派其服务部的机械故障诊断服务团队前往现场采集、分析数据。
本特利内华达的故障诊断团队到达现场后，使用的仪器是ADRE408，该仪器是本特利内华达新一代的高速动态信号采集、分析系统。
由ADRE Sxp软件和408 DSPi (Dynamic Signal Procession Instrument 动态数据处理仪)多通道数据采集、处理仪器组成。
能实施边处理、边显示，它集成示波器、频谱分析仪、滤波器、信号调制及数字信号记录仪于同一平台，特别设计适于网络环境，可通过LAN/WAN远程操作，还可以不依赖计算机独立运行和存储数据。
本特利3500系统简介
TSI系统调试基本知识本内容将围绕大多数电厂中广泛使用的美国本特利（BENTLY）公司生产的振动检测系统3500为模版，全面讲述系统安装、组态、调试过程及调试中常见问题的处理。
第一节 TSI系统硬件基本知识3500系统能提供连续、在线监测功能，适用于机械保护应用，并为早期识别机械故障提供重要的信息。
该系统高度模块化的设计主要包括：见下图：系统的工作流程是：从现场取得的传感器输入信号提供给3500监测器框架内的监测器和键相位通道，数据被采集后，与报警点比较并从监测器框架送到一个地方或多个地方处理。
3500框架中模件的共同特征是带电插拔和内部、外部接线端子。
任何主模件（安装在3500框架前端）能够在系统供电状态中拆除和更换而不影响不相关模块的工作，如果框架有两个电源，插拔其中一块电源不会影响3500框架的工作。
外部端子使用多芯电缆（每个模块一根线）把输入\输出模块与终端连接起来，这些终端设备使得在紧密空间内把多条线与框架连接起来变的非常容易，内部端子则用于把传感器与输入\输出模块直接连接起来。
外部端子块一般不能与内部端子输入/输出模块一起使用。
1、3500/05系统框架3500框架用于安装所有的监测器模块和框架电源。
它为3500各个框架之间的互相通讯提供背板通讯，并为每个模块提供所要求的电源。
3500框架有两种尺寸：1 全尺寸框架——19英寸EIA框架，有14个可用模块插槽2 迷你型框架——12英寸框架，有7个可用模块插槽电源和框架接口模块必须安装于最左边的两个插槽中。
其余14个框架位置（对与迷你型框架来说是其余7个位置）可以安装任何模块。
2、3500/15电源模块3500 电源是半高度模块，必须安装在框架左边特殊设计的槽口内。
3500 框架可装有一个或两个电源(交流或直流的任意组合)。
其中任何一个电源都可给整个框架供电。
如果安装两个电源，第二个电源可做为第一个电源的备份。
当安装两个电源时，上边的电源作为主电源，下边的电源作为备用电源，只要装有一个电源，拆除或安装第二个电源模块将不影响框架的运行。
本特利3500中文说明书
传感器缓冲输出:前面板对应每一通道均有同轴接头，每一同轴接头都有短路保护
20到30Vdc输入:10.0A(最大)。
输出：前面板发光二极管
电源OKLED:当电源工作正常时，灯亮。
单点接地线连接：为避免接地回路，系统必须提供一单点接地，电源输入模块为你提供了一个开关，来区别控制系统在哪儿接地。如果装了两个电源，那么两个开关需要调到同一位置。电源输入模块出厂时，开关调到关（CLOSED）；接地系统通过末端（END）引到端子连接器上，如果系统在另一个地方接地，比如用外部安保器，需把开关调到（OPENED）。下图演示了如何把开关跳到（OPENED）位置。
3、3500/20框架接口模块
框架接口模块(RIM)是3500框架的基本接口。它支持本特利内华达用于框架组态并调出机组中信息的专有协议。框架接口模块必须放在框架中的第一个槽位(紧靠电源的位置)。RIM可以与兼容的本特利内华达通讯处理器，如TDXnet、TDIX和DDIX等连接。虽然RIM为整个框架提供某些通用功能，但它并不是重要监测路径中的一部分，对整个监测系统的正确和正常运行没有影响。每个框架需要一个框架接口模块。
1.交流电源
2.高压直流电源
3.低压直流电源
输入电源选项:
175到264Vacrms:(247到373Vac,pk)，47到63Hz。该选项使用交流电源且为高电压(通常220V)交流电源输入模块(PIM)。安装版本R以前的交流电源输入模块(PIM)和/或版本M以前的电源模块要求电压输入：175到250Vacrms。
通讯网关模块
3500/92
一个或多块
可选
3500框架组态软件
必须
见下图：
本特利3500系统组态及典型问题分析
电力系统26丨电力系统装备 2019.20Electric System2019年第20期2019 No.20电力系统装备Electric Power System Equipment在机组容量不断增大的同时，自动化程度也得到了不同程度的提升，同时对机组运行的安全性与可靠性提出了更高的要求。
为了使汽轮机的安全可靠运转得到有效保障，需要在汽轮机上安装各种型号的安全保护设备，通过这样可以加强对汽轮机的监管。
汽轮机安全监视系统是保护与监测二者相结合的一种监视系统，在大型旋转设备中发挥着重要的保护作用。
大型高速旋转设备在运行过程中如果出现问题，既会对机械自身造成一定的损伤，同时还会涉及到周围的全部设备，甚至会发生更加严重的后果，如人身伤亡等。
通过运用连续性监测系统，可以在机器受到损坏之前进行提前预警，同时在即将发生事故的时刻关闭系统，进而在一定程度上提升设备使用的安全性。
通过在本厂生产过程中运用TSI 系统能够动态监管和储存汽轮机组在启动或运转过程中的重要参数，其既可以显示汽轮机组的运转情况，实现信号越线预警，记录输出信号等，并且还能够为瞬态数据采集管理系统TDM （Twinkling Data Management System ）提供数据，加强对汽轮机组轴系振动、位移等在线诊断，有利于机组安全运行，因而广泛地应用于各种汽轮发电机组上。
在珠海金湾电厂2×600 MW 机组主汽轮机及给水泵汽轮机中运用的是本特利内华达公司的3500系统。
该系统实际上是本特利企业采取以往框架的方式强化系统中的功能、具有较高的灵活程度，能够为设备提供在线监测功能，适合在机械保护过程中运用3500系统，同时还可以为前期机械设备故障的识别提供可靠的数据信息。
1 3500硬件组态1.1 框架在本特利3500系统的各框架之间进行相互通讯时，框架能够为其提供稳定的背板通讯，同时还按照相关规定为各个模板提供相应的电源。
1.2 电源模块本特利3500系统电源模块通常情况下都需要在框架最左边的特殊槽口中安装，其实际上属于半高度模块。
仪表本特利3500系统
延伸电缆和探头的长度总和必须等于前置器上标明的总电气长度
4、振动、位移变送器
3500监测系统的组成
5、电涡流 电感线圈产生的磁力线经过金属导体时，金属导体就会产生感应电流，且呈闭合回路，类似于水涡流形状，故称之 为电涡流也叫做电涡流效应.
3500监测系统的组成
3500监测系统的作用
4、键相传感器 电涡流传感器可以用来有效得提供基准相位信息。键相传感器的典型安装是将其探头呈放射状安装在转子周围，当转轴每次旋转时，就可以感知轴上设计特征信息（键槽等）。键相传感器可以创建一个基准信号用于测量绝对相位信息及确定机器的转速。 前置器系统被安装好之后，将观测到大轴上的“凹槽”或“突出”的地方会比正常的振动或距离测量产生明显的电压变化。这种明显的差别使得3500监测系统将每转一周产生的有用的信号与背景的噪音信号或振动信号区分开来。键相位信号在机组故障诊断中非常有用。
3500监测系统的作用
0
+
-
从驱动器向轴的驱动端看去。是垂直或Y探头始都在水平或X探头向左或逆时针90方位上。方向一般为左45度和右45度。振动探头的基准电压一般在-8~-12V之间，一般为-9.75V，距离单位为UM PP（PP为峰峰值）。
3500监测系统的组成
2、延长导线（1）延长导线的结构：导体芯、内屏蔽层、外屏蔽层、绝缘层。 1）内屏蔽层和导体芯提供了顶部线圈到探头电缆微型连接器末端的连接。 2）外屏蔽层是没有连接到线圈或连接器，所以它不是系统的电气性能的一部分。这个外屏蔽层提供了内屏蔽层的 机械保护。如果电缆的外层聚四氟乙烯涂层损坏，这可以防止不必要的线圈接地。内屏蔽接前置器COM端，如 果在正常生产中外屏蔽遭到破坏建议及时更换。不同型号、类型接头塑封的颜色不同，如蓝色、紫色、灰色。（2） 延长导线标签含义例如：330130-080-00-00 080 = 8.0米的总长度 00 =没有防护型外壳 00 =危险区域，不需认证 3300 XL电涡流传感器系统， 可用扩展电缆长度为3.0，3.5， 4.0，4.5，7.5，8.0和8.5米。
本特利3500系统组态及典型问题浅析
本特利3500系统组态及典型问题浅析摘要：美国BENTLY公司生产的3500系统，利用本特利系列仪表,用来监视压缩机本体的转速、振动、串轴、胀差、偏心、键相等重要参数。
能提供连续、在线监测功能，适用于机械保护应用，并为早期识别机械故障提供重要的信息。
本文主要从本特利3500系统组成出发，分析该系统在故障检测中的应用。
关键词：BENTLY3500；系统组态；问题；对策汽轮机安全监视系统（Turbine Supervisory Instrumenta-tion 简称 TSI）是汽轮机最重要的监测保护系统之一。
本特利3500系统应用于连续、永久性检测，适用于多种行业的旋转或往复机械，尤其适用于要求极高可靠性和可用性的自动停机机械保护。
它提供连续、在线监测功能，是本特利内华达采用传统框架形式的系统中功能最强、最灵活的系统，具有其它系统所不具备的多种性能和先进功能。
但是在使用中，还存在一些问题，本文对组态中出现的典型问题进行分析，并提出了改进的建议，供使用同类系统的同行检修维护中参考。
一、本特利3500系统本特利3500监视系统是本特利公司研发的监视系统,它采用积木式模块方式,可在其框架内安装不同种类及数量的插件,完成各种测量。
其组态主要由以下几个方面组成。
首先在选用模件上，根据要求测量的参数本套监视系统选用了两个本特利3500框架。
框架第0槽和第1槽分别装有电源模件和通信模件,第15槽装有通信网关模件。
第1框架测量键相、偏心、绝对振动和相对振动第2框架测量瓦振、轴位移、胀差、缸胀和转速、零转速。
其次在3500监视系统软件中一是框架配置软件，主要包括框架配置、机架接口模件与主机端口测试实用程序、通信网关测试实用程序、框架配置教程、框架配置帮助等。
数据采集DDE服务器软件，二包括数据采集DDE动态数据交换服务器、软件配置实用程序、编辑元件实用程序、RIM框架接口模件主机接口测试实用程序、数据采集显示教程。
三是操作员显示软件，主要包括监视器通道值的条形显示、机器链图和对应的数据值、趋势图、系统事件列表、现用的报警信号列表、报警信号列表。
BENTLY监测系统的故障分析与处理
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无关， 并在此基础上提出一种对积分系数进行自
校正的算法， 进一步提高了这种自补偿控制的自适应 能力。
和分析起着十分重要的作用。它可靠与否直接影响着 机组的故障诊断和分析。要搞好大型旋转机械的机组 状态监测分析， 必须对现有监测系统的故障， 进行及时 分析、 判断和处理， 增加监测系统的可靠性。下面介绍 几种本特利 44## 系列监测系统的常见故障， 并对其进 行分析、 判断及处理。
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监测系统的基本原理
视器上的 !"#"$ 键后， （有关故 %& 灯 ’"( 会停止闪烁 障代码与说明的对照表， 参见本特利 ))** 系列仪表说 明书） 。 通过对本特利 ))** 系列监测系统故障的分析和 处理方法的介绍， 可以得到更多的分析和判断故障的
时变滞后系统的一种自校正 12( 控制
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大型机组轴 （转子） 振动的监测信息， 由本特利内
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监测系统故障的分析和处理方法
监视器指示突然回零
华达公司提出， 它采用垂直于轴且在轴承附近的平面 安装 2 个 夹角为 3#> 的涡流探 头， 另 外再 安 装 "— #， 一只键相探头用来监测相位信号， 从而可以得到该截 面的轴心轨迹图和轴的平均位置等， 利用这些图形的 变化对旋转机械进行故障诊断和分析， 为指导大型机 组故障预测和检修起到重要作用。现在， 对大型旋转 机械安装 " — # 探头进 行监测已成 为国 家 和行 业 标 准。 涡流探头是由前置放大器的 “电容三点式振荡电
浅析本特利3500监测系统组态急故障处理措施
浅析本特利3500监测系统组态及故障处理措施已发表摘要：文章介绍了本特利3500系统的组态问题以及保护逻辑优化方面进行了总结,对运行中可能发生的故障进行了分析，给用户提供了故障处理的基本方法,以便快速处理类似的问题。
关键词：汽轮机监视系统；组态；逻辑优化；故障处理1 3500系统组态1.1界面介绍打开3500 Rack Configuration Software 软件， 首先看到的是如图1 所示的画面，从上往下依次为：①标题栏可以看到被打开工程所在硬盘的详细地址；②菜单栏，将3500 软件的所有操作分类、展示出来，便于管理和操作，其中“HELP ”下拉菜单里有个“tutorial ”栏目，对本软件起到了一个教程的作用；③快捷按钮和框架地址，当我们通过上位机连接3500 仪表时，需要选择的框架地址就是这个地址；④中间部分为3500 系统框架内各块模件的组态；⑤最下部状态栏会提示我们鼠标指针所处位置左键起什么作用，右键起什么作用，对于某些重要操作会起到提示帮助作用。
图 1 组态软件主界面 1.2 3500软件组态常用设置3500 软件组态相对比较简单，基本上只需要我们点选与现场设备相对应的一些设置就可以。
①对于径向振动总是有效的一个特性是Timed OK ChannelDefeat （通道OK 延时消除），它是当OK 状态由非正常转为正常时，保持某通道至该通道的传感器非OK 状态30s 后，再恢复到OK 状态，此选项防止间断性传感器故障引起跳机事故，对于径向振动通道不须设置，总是有效；③探头选择同实际应用一致。
对于1、2、3 瓦处的壳振探头需选择耐高温探头，若实际运行中轴封密封不是很好还需要加装压缩空气进行冷却。
选好后，可以调整传感器的量程因数，因为我们选择的是标准探头，所以OK 限是不可调整的。
根据校验结果调整的灵敏度为7.874mv ／mm （等同于200mv ／mil ）；④报警模式分Latching （保持）和No-latching （不保持），保持就是只要发出报警，将一直保持，即使在比例值降至报警设置点后依然保持，直至对其进行复位。
本特利板卡故障预判断及板卡自检方法
1、选择机组对应本特利离线程序，点击Rack Information。
2、此时程序会再次上载。
3、上载结束后会出现Rack Information对话框，选中全部，点击OK。
4、导出System Event后，在3500文件夹下的RackInfo文件中打开TXT文件即可。
5、如果在近期的事件记录中出现Management Test Failed报警，则该机架的某块板卡已故障，对板卡逐个进行自检，确定故障板卡后更换即可。
6、本特利模块自检只能在机组停机备用后进行。
连接本特利机架，上载程序并在线，在
Utilities中点击System Events和Module Self-Test选项
7、直接选择Module Self-test模式
8、在Module Self-test模式中确定选择44卡件或其他卡件，进入自检，关闭窗口，等几分
钟后再次打开System Events和Module Self-Test选项查看Event，有Pass Module Self-Test 即为自检成功。
3500系列故障判断与排除
故障10
间歇式低功率或功率终止
10-原因 1、燃油水平面 2、减少模式 3、油门信号或熄火信号 4、到ECM的电源供应 5、燃油供应
故障11 低功率或油门没有反应？
11-原因 1、冷态模式运行 2、冷却温度传感器 3、燃油水平 4、减少模式 5、熄火信号 6、电子连接 7、喷油电磁阀
8、燃油消耗 9、空气入口限制 10、ECM 11、燃油供应
7、燃油供应 8、元件磨损 9、冷却系统
故障8 燃油稀释发动机油？
8-原因 1、燃油油封泄漏 2、燃油喷射器泄漏 3、燃油供应岐管破裂 4、燃油输油泵油封泄漏
故障9 间歇式发动机关机？
9-原因 1、发动机关机 2、错误电子接口 3、供应到ECM的电源 4、断路器 5、发动机速度/正时 6、燃油供应
故障12 气缸有噪音？
12-原因 1、低质量燃油 2、发动机速度/正时传感器 3、电子连接 4、喷射器电磁阀 5、没有足够的润滑油 6、阀门机构元件损失
故障13 燃油消耗量大？
13-原因 1、不正确的机器运作 6、进气或排气堵塞 2、发动机速度/正时传 7、空气系统泄漏 感器 8、附件设备 3、电子接口 4、喷油器电磁阀 5、燃油供应
故障6 过量的黑烟？
6-原因 1、燃油喷嘴泄漏 2、空气入口堵塞 3、空气系统泄漏 4、不正确的校正发 动机速度/正时传感器 5、额定的燃油位置 /FRC燃油位置
6、大气压力传感器 7、个性模块 8、燃油供应 9、燃油喷嘴正时高度
故障7 过量的白烟？
7-原因 1、乙醚辅助启动 2、冷却温度传感器
故障3 发动机不发火，运行粗燥 或不平稳 ？
3-原因 1、冷态模式运行 2、油门信号 3、电子接口 4、喷射电磁阀 5、燃油供给 6、进气堵塞 6、排气堵塞
本特利3500系统简介解读
TSI系统调试基本知识本内容将围绕大多数电厂中广泛使用的美国本特利（BENTLY）公司生产的振动检测系统3500为模版，全面讲述系统安装、组态、调试过程及调试中常见问题的处理。
第一节 TSI系统硬件基本知识3500系统能提供连续、在线监测功能，适用于机械保护应用，并为早期识别机械故障提供重要的信息。
该系统高度模块化的设计主要包括：序号名称型号数量配置要求1.仪表框架3500/05 一套必须2.电源模块3500/15 一或两块必须3.接口模块3500/20 一块必须4.键相器模块3500/25 一或两块可选5.监测器模块3500/XX（42、45、53、50）一个或多块必须6.继电器模块3500/32 一个或多块可选7.三重冗余继电器模块3500/34 一个或多块可选8.通讯网关模块3500/92 一个或多块可选9.3500 框架组态软件必须见下图：系统的工作流程是：从现场取得的传感器输入信号提供给3500监测器框架内的监测器和键相位通道，数据被采集后，与报警点比较并从监测器框架送到一个地方或多个地方处理。
3500框架中模件的共同特征是带电插拔和内部、外部接线端子。
任何主模件（安装在3500框架前端）能够在系统供电状态中拆除和更换而不影响不相关模块的工作，如果框架有两个电源，插拔其中一块电源不会影响3500框架的工作。
外部端子使用多芯电缆（每个模块一根线）把输入\输出模块与终端连接起来，这些终端设备使得在紧密空间内把多条线与框架连接起来变的非常容易，内部端子则用于把传感器与输入\输出模块直接连接起来。
外部端子块一般不能与内部端子输入/输出模块一起使用。
1、3500/05系统框架3500框架用于安装所有的监测器模块和框架电源。
它为3500各个框架之间的互相通讯提供背板通讯，并为每个模块提供所要求的电源。
3500框架有两种尺寸：1 全尺寸框架——19英寸EIA框架，有14个可用模块插槽2 迷你型框架——12英寸框架，有7个可用模块插槽电源和框架接口模块必须安装于最左边的两个插槽中。
本特利系统故障排查
传感器的噪声源
• 传感器的类型
– 加速度传感器 – 速度传感器 – 位移传感器
• 振动传感器的噪声来源
– 传感器安装 – 传感器电特性 – 传感器机械特性
加速度传感器噪声源
• 安装
加速度传感器噪声源
• 安装
加速度传感器噪声源
• 电特性
–积分和二次积分
• 机械 特性
– 测量信号在传感器响应频率范围内
位移传感器噪声源
• 转子弯曲
– 转子弯曲的特征
• 永久性弯曲可以按机械偏差处理 • 某 些 弯 曲， 如 热 弯 曲， 是 不 稳 定 的 • 轴裂纹产生的弯曲随裂纹的扩展而变化 • 转 子 弯 曲 产 生1X 的 信 号
趋近式传感器系统
•测 量 探 头 端 部 和 被 测 表 面 之 间 的 相 对距离 •安 装 角 度 不 影 响 信 号 输 出 •传 感 器 安 装 支 架 的 固 有 频 率 应 大 于 被 测 信 号 最 高 频 率 的10 倍 •被 测 表 面 必 须 保 证 没 有 划 痕、 凹 坑、 氧化和腐蚀 •现 场 可 以 方 便 地 系 统 的 线 性
模块的组态
模块组态
• 某些动态模块, 例如机壳膨胀或阀门定位 模块等必须按给定的顺序组态。
• 在组态过程中，系统硬件安装,操作, 和维 修手册必须要使用。
模块组态
I/O模块的使用
• 和通道模块一起使用时, 3500组态软件不 允许I/O模块的错误组态
• 在组态通道模块时，组态软件会上载相 应的I/O模块类型, 然后提供相应的组态 信息
速度传感器噪声源
• 安装
速度传感器 噪声源
• 电特性
– 阻抗要求
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本特利3500故障诊断（上）
原创：工业透平室-徐杰上汽自控中心2016-02-22
本文介绍本特利3500监测系统和电涡流传感器系统问题的排查和修复的策略。
当电子设备的任何部位发生故障时，主要目标都是排查和修复故障，以使设备尽快恢复工作。
如果这个设备属于机械监测系统中的一个环节，这个目标将变得更加重要。
如图1，此诊断步骤将3500监控系统分为三个部分：
一、现场接线和前置器
二、延伸电缆和探头
三、框架
图1
检查步骤如下：
1、测量监视器上I/O模块的PWR和COM端子之间的传感器供电电压（-VT），其值应为-23.7±0.5VDC。
如果-VT在允许范围外，问题发生在监视器或者I/O模块中，这是因为-VT电压调节器在这两个部件中有。
拆除PWR端子信号线，用一个兼容的部件替换监视器或I/O模块，测量PWR 和COM之间的电压，以诊断故障部件。
如果-VT在允许范围内，监视器或者I/O模块正常工作，则进行下一步监测。
2、测量前置器上端子之间的电压，前置器电源电压-VT应为-23.7±0.5VDC。
如果-VT在允许范围外，现场信号线有故障，断开电涡流传感器的VT线，测量线端电压-VT，如果-VT还是在允许范围外，现场接线有问题，如果-VT在允许范围内，用兼容的备件替换电涡流传感器；
如果-VT在允许范围内，则进行下一步监测。
3、断开OUT端子的信号线，测量COM和OUT之间的直流间隙电压，该电压值应该在电涡流传感器的OK电压范围内。
如果OK电压超出范围，检查传感器的延长线，则断开I/O模块上SIG/A端子上的信号线，测量COM和SIG/A之间的直流间隙电压。
电压应该在涡流传感器的OK范围之内。
如果OK 电压超出范围，更换现场电缆，如果OK电压在范围之内，重新连接SIG/A端子信号线，用一个兼容的设备替换监视器。
如果OK电压在范围之内，重新连接OUT端子的信号线，进行下一步监测。
4、测试探头和延伸电缆
重新连接前置器OUT端子上的现场信号线，移除前置器上同轴延伸电缆接头，确认前置器上的同轴插座和延伸电缆上的插头是清洁的，测量延伸电缆外导体和内导体之间的电阻，正常阻值应在7-11欧姆之间，取决于传感器系统电气长度。
如果电阻超出限值，断开探头和延长电缆之间的同轴插头，确保延伸电缆上的同轴插座和探头上的同轴插头是干净的。
测量探头外导体和内导体之间的电阻，如果电阻超出限值，使用兼容的备件更换探头，如果电阻没有超出限值，用兼容的备件替换延伸电缆。
如果电阻是在正常范围内，探头和延伸电缆无故障。
本特利3500故障诊断（下）
工业透平室徐杰上汽自控中心2016-02-29
关于3500框架故障诊断，检查步骤如下：
1、检查LED状态
根据每个通道设置的输入电压范围的上限和下限，3500监测系统持续地监视现场接线的状态，如果输入超出了这些限值中OK灯将熄灭，BYPASS灯会亮起。
3500框架故障诊断的第一步是检查监视器的前面板状态LED灯。
LED灯显示监视器的状态如下：
OK：表示该监视器的I/O模块都运行正常；
TX/RX：一直闪烁，频率与数据接收和发送相同；
Bypass：表示监视器的一些功能暂时受到抑制。
图1 监视器面板
2、验证窗口信息（Verification Utility）
Verification窗口上显示3500框架状态和卡件输出的信息，通过显示框架、卡件和通道的状态/设置参数，该窗口可以帮助快速诊断问题。
例如，图2中的Verification窗口上显示通道已被旁路
图2Verification窗口
3、系统事件列表
当监视器的LED灯指示一个潜在的问题时，我们可以通过调用监视器自检，在系统事件列表中观察自检的结果，研究出现的问题。
我们可以从Utilities菜单中调用监视器自检，如图3所示。
注意自检期间监视器将离线，直到自检结束，测试结果才会出现在系统事件列表中，要看到测试的结果，必须点击Latest Events按钮更新列表。
系统事件列表只显示摘要信息，在Class这一列中的数字表示事件的轻重程度，0表示最严重，4表示最不严重，对于故障诊断，要特别注意严重程度为0和1的情况。
图3 系统事件列表
4、启动监视器自检
3500组态软件不允许监视器的不恰当的配置和使用，然后，以下错误情况可能会出现：1）、信号的量程或OK限值设置不正确；
2）、错误或无用的设定值调整；
3）、传感器设置错误。
一些需要动态配置的设备，如缸体热膨胀或阀位位置监视器，必须根据要求的次序进行配置。
图4 启动监视器自检
5、替换卡件
3500配置软件不允许错误配置与监视器配合使用的I/O模块。
在设置软件导入框架所使用的I/O类型时，针对特定监视器，只提供了该监视器可以使用的I/O模块的选项。
图5 I/O模块选项
对于兼容性的问题，老的监视器和I/O模块可能无法与新设备兼容，3500的配置软件可以轻松地访问固件版本信息，实现固件升级可通过硬件方式或软件方式进行。
通过选择设置软件或者3500显示软件中的软件开关，通道或者整个监视器可以在任何时候被置于旁路状态，注意，虽然旁路的监视器或通道不能再触发继电器设备，但对于关键机组，还是必须采用合理的预防措施，因为旁路操作可能会改变继电器的状态。
当监控系统处于带电状态时，监视器和电源可以从框架中移除（热插拔功能），当监视器重新插入时，将进入自检程序，监视器将被旁路。
尽管监视器和电源（一次一个）可以在通电时移除，但以下情况不应该进行热插拔：
（1）框架接口模块（RIM）或瞬态数据接口模块（TDI），与外部设备的通讯和监视器管理信
息将丢失，可能造成不可预料的结果；
（2）更换某些I/O模块可能会给操作工带来一些安全危害，损坏I/O模块和相应的监视器，也可能由于它们的断开而导致跳机。