安全气囊检测1

丰田汽车安全气囊检测与维修

随着汽车工业的迅速发展和高速公路的开发建设,汽车行驶速度越来越快,事故更为频繁,汽车的安全性就变得尤为重要。汽车安全气囊系统(SRS———Supplemental Resistant System)是一种乘员辅助保护系统。主要用来防止乘员在前碰撞事故中与驾驶室内饰件的二次碰撞。由于其使用方便、效果显著,得到了迅速的发展和普及。

一、安全气囊的组成及作用

安全气囊主要由碰撞传感器、安全气囊控制单元(SRS ECU)、安全气囊组件、安全气囊系统指示灯等主要部件组成。碰撞传感器作为安全气囊系统中主要的控制信号输入装置,主要检测车辆发生碰撞时的冲击或减速度值,再把信号传递给安全气囊控制单元,ECU对各传感器输入的信号进行分析处理,判断是否点火引爆气囊,并对系统故障进行自诊断。安全气囊系统指示灯是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。

二、安全气囊的工作原理及相关注意事项

（一）安全气囊工作原理

在汽车行驶中,各传感器不断将车速变化的信息输入到ECU,ECU不断地计算、分析、比较和判断,并随时准备发出指令。当车速小于30 km/h冲撞时,前方传感器和其串联的安全传感器同时向ECU输入撞车信号,并发出引爆安全带预紧器电雷管的指令,而中央传感器发出的信号不能使ECU发出引爆气囊电雷管的指令。所以,在低速(减速度较小)冲撞时,只要预紧器向后拉紧安全带,就足以保护驾乘人员不撞向前方。

在高速(减速度较大)冲撞时,前方传感器和中央传感器同时向ECU输入冲撞信号,ECU在迅速判断后发出指令,同时引爆左右预紧器和双气囊的电雷管。安全带向后拉紧的同时,2个气囊同时张开,吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲撞能量,有效地保护他们的安全。

例如,当汽车发生正面碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过设定值时,安全气囊ECU立即接通充气元件中的电雷管电路,点燃电雷管内的点火介质,从而引燃点火药粉和气体发生剂,产生大量气体,在0.03 s的时间内即将气囊

充气,使气囊急剧膨胀,冲破转向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员,使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上,缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。它可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性。

此外,气囊爆发时的音量大约只有130 dB,在人体可忍受的范围;气囊中78%的气体是氮气,十分稳定且不含毒性,对人体无害;爆发时带出的粉末,对人体亦无害。

从发生冲撞、传感器发出信号到控制器判断引爆电雷管,大约需要10 ms时间。引爆后,气体发生器产生大量氮气,迅速吹胀气囊。从发生冲撞到气囊形成,进而到安全带拉紧,全过程可在不到1 s内完成。当气囊引爆后,由于产生的气体大量涌进气囊,使气囊的压力增高,不利吸收冲撞能量,所以,在气囊的后面有2个排泄压力的气体排放孔,从而有利于保护驾乘人员的安全。

（二）安全气囊相关注意事项

1.安全气囊必须与安全带一起使用

如果不系好安全带,即使有气囊,在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。在撞车事故中,安全带可以减小乘员撞击车内物体或被抛出车外的危险,而气囊是用来与安全带协同工作而不是用来取代安全带的。种种迹象表明,安全气囊必须与安全

带一起使用。

2.乘车时与气囊保持合适的距离

如果离气囊太近,可能会受到严重伤害。在撞车前和撞车过程中,安全带可以保持住乘员的位置。切记,即使有气囊,也要系好安全带,并且驾驶员应当在保证能够操控车辆的前提下尽量靠后坐。

3.安全气囊为一次性产品

每个气囊只能使用一次,引爆后须回厂换一个新的气囊,不可重复使用。

4.修理气囊的特征显示

要注意观察位于仪表板上的安全气囊报警灯。在正常情况下,点火开关转到ACC或ON位置时,报警灯会亮大约6 s,进行自检,然后熄灭,若报警灯一直亮,则表明安全气囊系统有故障,应立即进行修理。否则会产生不良后果。

5.要尽快清理残留物

当安全气囊充气时,随着氮气产生,会有相当大的声响和烟雾,这些是无害的,但务必要尽快将残留物清洗掉,以防止皮肤过敏。

三、丰田汽车安全气囊的检测与修理

（一）丰田安全气囊的诊断与检测

1.初步检查

当点火开关从LOCK位置打至ACC或ON位置时,诊断电路起动气囊报警灯约6 s 进行初步检查。当检测到故障时,报警灯不熄灭,即使过了6 s,报警灯仍点亮。

2.常规检查

在初步检查中如没有发现故障,约6 s后报警灯熄灭,使发火级做好准备。诊断电路开始常规检查,以检查各个部件、电源和电气配线是否有断路或短路等故障。发现故障,报警灯常亮以提醒驾驶员。

3.诊断码校核

诊断码可由报警灯闪烁方式表示。

（1）将点火开关打至ACC或ON,并等待20s以上。

（2）连接TDCL(丰田专用诊断接口)或用跨接

线跨接诊断插座的Tc和E1两个端子,当报警灯开始闪烁,则显示诊断代码。如果SRS系统功能正常,则仪表板上的SRS指示灯每秒闪烁2次,每次点亮与熄灭的时间均为0.25s,高电平时灯亮,低电平时灯灭。如果SRS系统有故障,则SRS 指示灯会闪烁显示故障代码。丰田车系安全气囊系统的故障代码均为2位数字,指示灯先显示十位数字,后显示个位数字。同一数字灯亮与灯灭的时间均为0.5 s,十位数字与个位数字之间间隔1.5 s。如果有多个故障代码,则故障代码与故障代码之间的间隔为2.5 s,并按故障代码的数字由小到大顺序显示。故障代码全部输出后,间隔4 s后再重复显示[1,3]。

（3）诊断代码清除。

故障排除后,如果点火开关在ACC或ON位置时,不将所储存的诊断代码清除,报警灯不会熄灭。此时的清除程序要视存储器类型而异。

常规型只须切断电源即可。EEPROM(电子可擦可编程只读存储器)型即使切断电源,也不能擦除存储内容。此时则可使用以下2种方法。

方案1:不使用专用检测器①将SST(丰田专用维修工具)与TDCL连接。②将点火开关打至ACC或ON约6 s。③用TC端子起动,在1.0+0.5 s周期内,交替地将TC 端子与各个端子搭铁2次,最后将TC端子搭铁几秒。④在进行清除程序后的几秒内,报警灯会以50 ms的周期闪烁,表示诊断代码已经清除。

方案2:使用丰田专用检测器(IT2)将IT2与TDCL连接,根据检测器屏幕上的提示,逐步清除诊断代码。

（二）安全气囊的修理

当安全气囊发生故障时,最普遍使用的是丰田专用检测器(IT2),按以上检测方法检测出故障后,通过该仪器进行修理。

进入丰田专用检测器(IT2)相应界面,选择AUTO(自动),再选择相应车型和出厂

年份,然后检测。根据提示,逐一清除故障,故障解除后,最后清除故障码。切记要再次进入系统,重新检测一下,确认无误后方可。

四、如何废弃安全气囊

首先准备一个蓄电池作为张开安全气囊的电源。

第1步,使用相应工具,拆下气囊总成。

第2步,用车辆维修线束绑住气囊总成。在总成上安装2个螺母,将线束缠在总成的双头螺柱上,将总成放在轮胎内侧,气囊朝里张开(切记线束要绑紧,否则会由于张开时的冲击而飞出)。

第3步,检查SST专用工具的功能。

第4步,放置轮胎。①绑有总成的轮胎下面至少应放置2个轮胎;②绑有总成的轮胎上面至少应放置2个轮胎,顶部轮胎应有钢圈;③用2条线束将轮胎绑在一起。第5步,安装SST。

第6步,弃置气囊总成。

注意:放开时,总成会很热,所以应将其放置至少30 min;处理已张开气囊总成时,戴上手套和护眼镜;不能往张开气囊总成上泼水;操作完成后,一定要洗手。