汽车电路常用器件
汽车电路的组成及特点
汽车电路的组成及特点
汽车电路主要由电源、负载、导线、开关和保护元件等组成。
电源是汽车电路的源头，一般由发电机、蓄电池、点火开关和燃油泵等组成。
发电机能够为汽车电路提供电力，蓄电池则是汽车电路的储存设备，点火开关用于启动发动机，燃油泵能够将燃油输送到发动机内部。
同时，电源也是汽车电路的能量供给系统。
负载则是汽车电路的用电设备，如灯光、音响、电动窗、空调等。
负载会根据不同的驾驶情况进行不同功率的消耗。
同时，负载是汽车电路的功能实现系统。
导线是汽车电路中连接电源和负载的通信线路，主要负责电能的传输。
在汽车电路中，导线比较繁多，而且连接方式也有所不同。
一般分为电路分支和总线连接两种形式。
开关是汽车电路的控制系统，一般可分为电气式和机械式两种。
电气式开关运用的是电气信号的变化，机械式开关则是利用人类的动力来完成开关的操作。
保护元件是汽车电路的安全保障系统，一般包括保险丝、保险器、过热继电器等。
保护元件在汽车电路中的作用是当电路出现异常时，及时切断电源，保护电路及汽车设备的安全。
总体来说，汽车电路由发电机、蓄电池、点火开关、导线、负载、开关和保护元件等组成。
汽车电路的特点在于稳定、可靠、传输距离长、传递功率高和使用频率较高等。
同时，汽车电路还需要考虑到环境相对复杂，温度变化大等因素。
因此，在设计汽车电路时需要考虑到以上因素，构建更加完善的汽车电路系统。
汽车电路知识详解PPT课件
二、汽ห้องสมุดไป่ตู้电路控制与保护
（一） 汽车电路控制 1、电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。 2、点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及一些辅助电器电路等。 3、灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式主要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。 4、组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。
1 熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。 熔断器为一次性器件， 使用须注意： 1)熔断器熔断后，必须先查找故障原因。并彻底排除。 2)更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。 3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。
导线颜色与代号： 在汽车电路图上通常都标注出导线的颜色代号（用一个或两个字母表示），汽车上导线的颜色一般都不一样，常用的有单色和双色两种选用原则。如：红色（R），黑色（B），白色（W），绿色（G），黄色（Y），黑白色（BW），红黄色（RY）。其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。
导线的截面积： （1）汽车电系中所用导线的截面积不得小于0.5mm2 。 （2）标称截面积大于1.5mm2 的导线只用单色线（但电源线可增加使用主色为红色，辅色为白或黑色的两种双色线）。 （3）高压线的截面积约为1.5mm2 。
教学目的要求： 掌握汽车电系的特点、组成、控制元件及电路图的组成；学会在电路图查找各组成部件。 主要教学内容： （1）汽车电系特点与组成 （2）汽车电路控制与保护 （3）汽车电路图的形式 （4）常见电路符号 （5）电线束 教学重点、难点： 电系的组成特点、电路图
车辆常用电器符号表
32
拉拨操作
51
机油滤清器报警开关
33
旋转操作
52
热敏开关动合触点
34
推动操作
53
热敏开关动断触点
35
一般机械操作
54
热敏自动开关的动断触点
36
钥匙操作
55
热继电器触点
37
热执行器操作
56
旋转多挡开关位置
38
温度控制
57
推拉多挡开关位置
39
压力控制
58
钥匙开关（全部定位） 多挡开关、点火、启动开关， 瞬时位置
97
电压表
104
温度表
98
电流表
105
燃油表
99
电压、电流表
106
车速里程表
100
欧姆表
107
电钟
101
瓦特表
108
数字式电钟
102
油压表 六、传感器
109
传感器的一般符号
116
空气流量传感器
110
温度表传感器
117
氧传感器
111
空气温度传感器
118
爆震传感器
112
水温传感器
119
转速传感器
113
188 电机 定子绕组为三角形连接的交流
153
热继电器
189 发电机
154
间歇刮水继电器
190
外接电压调节器与交流发电机
155
防盗报警系统
191
整体式交流发电机
156
天线一般符号
192
蓄电池
157
发射机
193
蓄电池组
158
汽车电路识图
汽车电路识图基础课电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。
开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器汽车电路的组成：（1）电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。
汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。
导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线汽车导线的分类按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。
高压导线高压导线结构；铜芯线阻尼线（1）高压导线用途：传递点火系高压（2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。
带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。
低压导线低压导线的种类：普通导线起动电缆搭铁电缆普通低压导线带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。
导线截面在4mm2以上采用单色线，4mm2以下采用双色线。
起动电缆带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。
蓄电池搭铁线1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。
2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。
低压导线标称截面积所允许的负载电流。
导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。
为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。
根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。
为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。
个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。
汽车继电器组成及工作原理
汽车继电器是汽车电路系统中常用的一种电器元件，它是一种电控制器件，用来控制较大电流的开关。
汽车继电器的主要组成部分和工作原理如下：
1. 主要组成部分：
线圈（电磁部分）：当继电器通电时，线圈会产生磁场。
触点（接点）：包括常闭触点和常开触点。
常闭触点在继电器未激活时是闭合的，而常开触点则是断开的。
接点弹簧：用来保证触点在继电器断电后能够迅速恢复到初始状态。
外壳：继电器的保护外壳，防止灰尘和潮湿等外界因素对继电器造成影响。
2. 工作原理：
常态：当继电器处于未激活状态时，线圈中没有电流通过，触点处于初始状态，常闭触点是闭合的，常开触点是断开的。
激活：当给线圈通电时，线圈产生磁场，磁场吸引衔铁，使触点发生切换。
常闭触点断开，常开触点闭合，从而允许较大电流通过。
去激活：当线圈断电时，磁场消失，触点在弹簧力的作用下恢复到初始状态，常闭触点闭合，常开触点断开，较大电流的通路被切断。
汽车继电器在汽车电路中起到很多重要作用，如控制启动电机、空调压缩机、喇叭、风扇等大功率负载的开关，以保护电路和减少
线路损耗。
通过继电器的控制，可以有效地实现小电流控制大电流的目的，确保汽车电路的安全和稳定。
汽车电器常用器件
电动刮水器与洗涤器
洗涤器
电动刮水器
收音机
收音机是汽车中常用的娱乐设备，可以接收无线电信号并播放广播节目。现代收音机还常常具备AM/FM调谐器、音效处理和存储电台等功能。
CD机
CD机是一种音频播放设备，用于播放存储在CD光盘上的音乐。它通常配备有播放、停止、快进、快退等功能，并可以通过音频线连接到汽车音响系统。
02
蒸发器通常由多组铜管和铝翅片组成，制冷剂在蒸发器中流动时，热量被传递到翅片上，再通过空气的对流将热量带走，从而实现制冷效果。
常见类型
03
蒸发器根据结构的不同可以分为管片式和层叠式两种，其中管片式蒸发器应用较为广泛。
蒸发器
07
辅助电器器件
电动刮水器是汽车中用于清除挡风玻璃雨水的装置。它通常由电机、连杆和刮水臂组成，通过调节开关可以控制刮水器的速度和间歇模式。
总结词
前照灯一般由远光灯和近光灯组成，远光灯在高速公路或无路灯的道路上使用，近光灯则在有路灯的道路上使用。前照灯的光束可以根据不同的路况进行调整，以适应不同的照明需求。
详细描述
前照灯
总结词
转向灯是汽车信号系统中的重要组成部分，用于向其他道路使用者表明车辆的行驶意图。
详细描述
转向灯一般安装在车辆的两侧，通过闪烁的方式向其他道路使用者发出转向或变道的信号。转向灯的灯光颜色一般为黄色或琥珀色，以区别于其他信号灯的颜色。
机油压力表通过机油压力传感器检测机油压力，并将压力值转换为可读的压力指针指示。机油压力是发动机正常运转的重要参数，机油压力表的监测可以及时发现机油压力异常，防止发动机因缺油或机油压力过高而损坏。
汽车基本器件与基本电路
1
2
3
2．电容器
（1）电容器的分类与作用
各式各样的电容如图1所示。电容器（简称电容）是各种电路的主要元器 件之一，它们在电路中分别起着不同的作用。电容器的功能有：调谐、耦合 、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。
与电阻器相似，通常简称其为电容，用字母C表示。顾名思义，电容器就 是“储存电荷的容器”。尽管电容器品种繁多，但它们的基本结构和原理是 相同的。两片相距很近的金属中间被某物质（固体、气体或液体）所隔开， 就构成了电容器。两片金属称为极板，中间的物质叫做介质。电容器也分为 容量固定与容量可变的（图2所示）。但常见的是固定容量的电容，最多见的 是电解电容和瓷片电容。
易熔线是电路保护的后备短路保护系统，除起动机供电电路外，大多数 电路的电流都要先经易熔线然后再通过各自的熔断器，因此有时可能易熔线 已断而熔断器没有烧断，所以易熔线不能绑扎于线束内，也不能被其他物品 所包裹。
易熔线的绝缘层能承受较高的温度，一般情况下，如表层以膨胀或鼓泡， 说明易熔线已经熔断，但有时易熔线已断，而表层仍完好。因此，判断易熔线 的状况，还是要通过仪表测试。
a)接通式
b)自动回复式
（3）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流 的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首 先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电 流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长 度为50～200mm，通过插接件接入电路，通常接在电路起始端，即蓄电池 正极附近如图1所示。易熔线以其绝缘护套的颜色区分其容量(负载能力)。常 见易熔线的规格见表1。
（3）电容器的耐压
新能源汽车电路的组成
新能源汽车电路的组成随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为人们购车的重要选择。
作为新能源汽车的核心部件之一，电路系统的稳定性、可靠性和安全性，直接影响着新能源汽车的性能和使用体验。
本文将从新能源汽车电路的组成、功能、分类等方面进行详细介绍。
一、新能源汽车电路的组成新能源汽车电路系统由多个电器设备和电子元器件组成，包括电池组、电机、控制器、变频器、电源、传感器、信号处理器、显示器、通讯模块、保险丝、继电器等。
这些设备和元器件之间通过电线、电缆、连接器等连接在一起，构成一个完整的电路系统。
1. 电池组电池组是新能源汽车最核心的部件，也是最重要的能量储存装置。
电池组内部包含多个电池单体，电池单体之间通过电缆连接，形成串联或并联的电池组。
电池组的电压和容量直接影响着新能源汽车的续航里程和性能。
2. 电机电机是新能源汽车的动力源，通过电能驱动转子旋转，从而带动车轮运动。
电机的类型包括交流电机和直流电机，其中交流电机又分为异步电机和同步电机。
电机的功率和扭矩决定了新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
3. 控制器控制器是新能源汽车电路系统的核心控制部件，负责控制电机的启动、停止、调速、反转等动作。
控制器还可以监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保电池组的安全运行。
4. 变频器变频器是将直流电转换成交流电的设备，可以实现电机的调速和控制。
变频器的工作原理是将直流电转换成高频交流电，再通过电子元器件进行调制和变换，最终得到所需的交流电信号。
5. 电源电源是新能源汽车电路系统的能量供应部件，一般由蓄电池和发电机组成。
蓄电池主要供应启动电流和辅助电器的电力需求，发电机则负责在行驶过程中为蓄电池充电。
6. 传感器传感器是新能源汽车电路系统的重要组成部件，可以检测车辆的各种参数，如转速、温度、压力、位置等。
传感器通过将检测到的信号转换成电信号，传输给控制器，从而实现对车辆的控制和管理。
7. 信号处理器信号处理器是新能源汽车电路系统的数据处理部件，可以对传感器采集到的电信号进行分析和处理，从而得到有用的控制信息。
汽车电路基础知识
识读线路图的要点
1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其 电器设备规范比较清楚； 2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在 汽车上的实际安装位置； 3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称， 了解每一接线柱的实际意义。
汽车电路检修方法
4.替换法：将被怀疑部件用已知完好的部件替换，验 证怀疑是否正确。 5.模拟法：用于对各种传感器信号、指示机构工况的 判断，此法必须熟悉汽车的电路参数。 6.仪表法：观察汽车上的仪表，判断电路有无故障。 7.试火法：高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观 察电火花状况，判断点火系的工作情况；拆下用电设 备接线的某一断对汽车金属部分碰试而产生火花来判 断故障（低压试火）。 8.仪器法：使用专用仪器进行诊断。
2汽车电路的特点
1.低压 2.直流 3.单线制 4.并联连接 5.负极搭铁 6.设有保险装置 7.汽车线路有颜色和编号特征 8.由相对独立的分系统组成：电源电路、起动电路、 点火电路、照明与信号电路、仪表与报警电路、电 子控制装置电路辅助装置电路。
3汽车电器图种类
导线的颜色
(1)以单色线为基础选用时，其单色线的颜色和双 色线主、辅色的搭配及其代号分别如表 1和表 2所 示，其中黑色(B)为专用接地(搭铁)线。 (2)以双色线为基础选用时，各用电系统的电源线 为单色，其余均为双色；其双色线的主色如表 3所 列。当其标称截面积大于1.5平方毫米时，导线只用 单色线，但电源系统可增加使用主色为红色、辅色 为白色或黑色的两种双色线。对于标称截面积小于 1.5平方毫米的双色线，其主、辅颜色的搭配可参见 表 4所示。
接线图
2．原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始 末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能 孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电 路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。 整车电路图的优点在于： 对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图， 又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适 当。
第7章 汽车常用电子电路
1）运算放大器两输入端对地电压相等，即“
虚短”。 由于uo Ao u u ，而Ao=∞，得 u u uo / Ao 0 所以 u u 0 ，得 u u 两输入端之间并未短路，而电位却相等，故 称“虚短”。
2）流入运算放大器两输入端的电流为
0 ，即
“虚断”。 由于rid=∞，故 i i 0 同相输入端和反相输入端都为零，两输入端 之间并未断路，而电流却为零，故称“虚断 ”。 “虚断”、“虚短”是分析运算放大电路的 两个重要依据，并为我们分析运算放大器带 来很多方便。
3．实际运算放大器的结构
图7-34 集成运放的外形 a）圆壳式 b）双列直插式
7.1.1 单相半波整流电路
1．电路的组成及整流原
理
半波整流是指交流输入电压信号只有在正 半周期或负半周期时才有输出，即输出波 形只是输入波形的一半
图7-2 单相半波整流电路
图7-3 单相半波整流电路波形图
2．负载上的直流电压U0和电流I0
U 0 0.45U 2
U0 U2 I0 0.45 RL RL
高职高专基于能力本位 “十二五”规划教材 （汽车检测与维修专业）
汽车电工电子 技术基础
刘春晖 刘宝君 主编 张斌 副主编
机械工业出版社
CHINA MACHINE PRESS
ISBN 978-7-111-38450-2
目
录
前言 第一章 直流电路 第二章 电磁现象及其应用 第三章 正弦交流电路 第四章 电工测量及安全用电 第五章 电动机与发电机 第六章 半导体器件及应用 第七章 汽车常用电子电路 第八章 数字电路基础 参考文献
图7-29 放大电路的微变等效电路
汽车电工电子(第一章) 课件
字母表示器件类型
用字
数母
符
意义
号
P 普通管 V 微波管 W 稳压管 C 参量管 Z 整流管
符号
意义
字表
表示
D 低频大功率管
示规 器格
(f3MHZ,PC1W) 件 号
A 高频大功率管 序
(f3MHZ,PC1W) 号 T 可控整流器
L 整流堆
Y 体效应器件
S 遂道管
B 雪崩管
N 阻尼管
J 阶跃恢复管
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
表1-1 四色环电阻色环各位含义
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
第二位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
倍乘数
×100 ×101 ×102 ×103 ×104 ×105 ×106 ×107 ×108 ×109 ×10-1 ×10-2
二极管
1．二极管的结构和分类
一个PN结加上相应的外引线，然后用外壳封装就成为最 简单的二极管。
从P区引出的引线叫做阳极或正极，从N区引出的引线叫 做阴极或负极。
二极管的结构：
PN结
VD
符号：
阳极 （正极）
阴极 （负极）
二极管分类
硅二极管 按材料分
锗二极管
按结构分
点接触型 面接触型
阳极
P型层 锡
电容的作用
• 3、滤波 • 滤波电容用在电源整流电路中，用来滤
除交流成分。使输出的直流更平滑。
使用电容注意问题
汽车中常用的半导体器件
② 集电极和发射极的判别
2．三极管好坏的判断
对于PNP管，放大状态的条件是基极b的电位比发射极e的电位低0.3V 以上。如图（b）所示。
3． 饱和
在放大状态，三极管ce之间的电流是随着基极b的电流增大而增大的 。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向偏压，加大基 极电流，ce之间的电流维持在一个最大值而不再增大了，这种状态称为三 极管的饱和状态。在饱和状态，三极管ce之间电位差很小，几乎为零，相 当于一个开关的两端闭合。在分析汽车电路中，如果遇到三极管饱和的状 态，可认为c、e电位相等。
2．二极管的焊接
二极管的焊接与电子元件焊接类似，但要求焊接时间短。要有协助 散热措施等（如吹风）。
操作：用电烙铁将汽车交流发电机整流板上的二极管拆下，检测后 再焊接上。
二极管在汽车上的应用
1．二极管的整流电路
将交流电变成直流电的过程叫做整流。在汽车交流发电机中，就是利用 二极管组成的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。为了适应汽 车发电机的需要，专门制作了用于汽车的整流二极管，它们分为正极管和负 极管。如图1所示。
1 2
2．三极管的基本参数
（1）电流放大倍数β
三极管在有输入信号的情况下，输出信号的电流变化与输入信号的电流 变化之比，称为电流放大倍数，也就是一般简称的三极管放大倍数。电流放 大倍数决定了三极管的基本放大能力。
（2）穿透电流ICEO
当基极b开路时，集电极c、发射极e之间加上一定电压时，ce之间并不 是没有电流流过，只是流过的电流很小，称为穿透电流I 。三极管的穿透电 流越小，管子的质量越好。
特殊二极管及其在汽车上的应用
除了普通二极管外，还有专供特殊用途的二极管，如稳压管、发光二 极管和光电二极管等。
汽车电气五大电子元器件介绍
内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极 管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。 若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路 或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、 三极管
１．三极管基本概念： 半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的， 是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电 极，用管壳封装。 三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型 如图（c）、（d）所示两种。
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、 电阻器（电阻）
１．作用 电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途 是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使 用。 ２．分类 在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺 不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特 殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
２．三极管的三种工作状： 根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动， 称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V， 这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比， 称为三极管的放大状态。
《汽车电工电子技术》全套课件
2．电阻的单位
电阻的单位为欧姆（Ω），简称欧。
1kΩ 103Ω
1MΩ 106Ω
1.1.1 电阻元件
3．电阻常见的标注方法
（1）直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
第1章 汽车常用电气元器件 第2章 汽车电路基础 第3章 正弦交流电路 第4章 磁路及电磁器件 第5章 二极管与晶体管控制电路 第6章 发电机与电动机
第7章 数字电路基础 第8章 汽车电子控制技术简介
❖了解电阻的分类与标记 ❖掌握电容的表示方法 ❖了解电感的基本特性 ❖了解电阻、电容、电感在汽车上的应用 ❖掌握指针式万用表测量电阻的方法 ❖了解半导体和PN结的基本知识 ❖掌握二极管的符号及特性 ❖了解特殊二极管在汽车电路中的应用 ❖了解三极管的三种工作状态
表1-1
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
四色环电阻色环各位含义
第二位 有效数字
倍乘数
允许误差%
0
×100
—
1
×101
1
2
×102
2
3
×103
—
4
×104
—
5
×105
0.5
6
×106
0.2
7
×107
0.1
8
×108
—
9
×109
—
—
×10-1
5
—
×10-2
10
—
—
20
1）四色环电阻 例如：红、红、红、银四环,如图所示 其表示的阻值为22×102=2200Ω，允许偏差为±10%；
汽车电路分析
汽车电路分析目录一、汽车电路基础 (2)1.1 汽车电路的组成 (2)1.2 汽车电路的基本原理 (4)1.3 汽车电路图的基本符号 (5)二、汽车电器设备 (6)2.1 发电机 (7)2.2 起动机 (8)2.3 电压调节器 (8)2.4 电流调节器 (10)2.5 电容器 (11)2.6 继电器 (12)三、汽车电路分析方法 (13)3.1 电路图的阅读技巧 (14)3.2 电路的识别与分析步骤 (15)3.3 电路故障诊断方法 (17)四、汽车电路实例分析 (18)4.1 启动电路分析 (19)4.2 供电电路分析 (21)4.3 刹车电路分析 (22)4.4 照明电路分析 (23)4.5 信号电路分析 (24)4.6 驾驶辅助系统电路分析 (26)五、汽车电路维修与保养 (27)5.1 电路维修基本知识 (29)5.2 常见故障诊断与处理 (30)5.3 定期保养与维护 (32)六、汽车电路新技术 (33)6.1 智能汽车电路系统 (35)6.2 电动汽车电路系统 (36)6.3 自动驾驶辅助系统电路 (37)一、汽车电路基础汽车电路的组成：汽车电路是由电源、开关、导线、保险丝、继电器、电容器等元件组成的，用于实现电能的传输、分配、控制和保护的系统。
低压直流：汽车电路的电压一般为12V或24V，属于低压直流电源。
集成化：汽车电路通常采用集成化的设计，将各种电气设备连接在一起，方便管理和维修。
电磁兼容性：汽车电路设计需要考虑电磁兼容性，避免与其他电子设备产生干扰。
继电器：用于自动调节电路中的电阻和电流，如发电机继电器、空调继电器等。
电线：用于传输电能，要求具有良好的导电性能、绝缘性能和耐高温性能。
脉宽调制电路：通过调整脉冲信号的宽度来控制输出电压或电流的电路。
1.1 汽车电路的组成1导线：导线是汽车电路的基本组成部分，用于传输电能和信号。
导线的材质、直径和颜色都有严格的标准，以确保电路的安全性和可靠性。
汽车电路基本文字符号
汽车电路基本文字符号车辆电路是现代汽车中十分重要的组成部分，其稳定性和安全性直接影响车辆的性能和驾驶体验。
为了确保车辆电路系统的运行稳定，我们需要对一些基本的电路文字符号有一定的认识和了解。
下面是一些常用的汽车电路文字符号。
1. 导线在汽车电路图中，导线通常用实线或虚线表示，实线表示连接导线，虚线则表示导线间的连接。
同样的，不同颜色的实线也可以表示不同的导线，如黑色表示地线，红色表示正生电线等。
2. 电池电池在汽车电路图中用常规的图形表示，通常用长方形表示+和-极，中间画一条竖线表示电池正负极之间的电位差。
如果需要表示多个电池连接，则可以用“+”和“-”的连接方式表示。
3. 开关电路中的开关通常用曲线来表示，有时也会用文字符号S来表示。
在汽车电路中，开关也分很多种类型，包括旋钮开关、拨动开关、触摸式开关等等，按照实际需要来进行表示。
4. 电阻电路中的电阻通常用矩形或者圆形图形来表示，矩形表示可调整的可变电阻器，圆形表示固定电阻。
电阻的大小可以按实际情况来选择不同的表示方式，常用的有符号表示法和颜色编码法。
5. 电容电容在汽车电路中也是一种十分重要的电器元件，在电路图中通常用两条平行线表示。
电容的大小表示容量大小，单位为法拉（F），多数用来消除电路的干扰。
6. 二极管二极管也是一种常见的电路元件，通常用一端有锥形箭头的三角形图形表示，箭头的方向表示着二极管的正极方向。
在汽车电路中，二极管通常被使用在电路控制、电流保护和电压限制等方面。
7. 晶体管晶体管是一种半导体器件，可以放大信号和控制电流。
在电路图中，晶体管通常用有三端的矩形图形表示。
其中，基极、发射极和集电极分别对应晶体管中的P区、N区和P区。
8. 电机电机在汽车电路中也是一种重要的电器元件，其通常用实心的圆形图案表示。
在电路图中，电机通常用来驱动各个汽车部件的运动，包括发电机、电动窗、电动车锁等等。
以上是汽车电路中常见的文字符号，它们是构成汽车电路图的基础部分。
汽车电路基础知识
汽车电路知识一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。
在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
新能源汽车驱动电路设计
新能源汽车驱动电路设计随着环保理念的日益普及，新能源汽车正成为汽车市场上的一个重要板块。
而在新能源汽车中，驱动电路则是其核心技术之一。
本文将从常见的驱动电路结构、常见器件及其选择、电路设计的流程等方面，详细地介绍新能源汽车驱动电路的设计。
一、驱动电路结构在新能源汽车中，驱动电路结构一般分为逆变器和换流器两种。
逆变器用于控制电机的转向和转速，将电池组输出的直流电转化为交流电；而换流器则用于控制充电器将交流电转化为直流电充入电池组中。
逆变器的结构一般分为全桥式、半桥式和三相桥式。
其中，全桥式逆变器是最常用的一种，其结构如图1所示。
图1 全桥式逆变器结构示意图全桥式逆变器有四个开关管，通过控制不同的开关管通断，就可以实现对电机的正反转控制。
当S1和S4通断，S2和S3通断时，交流负载端为正半波；当S2和S3通断，S1和S4通断时，交流负载端为负半波。
除了逆变器，换流器的结构也需要考虑。
其结构一般分为单相桥式和三相桥式。
单相桥式换流器和图1中的全桥式逆变器结构类似，而三相桥式换流器则需要考虑到三相交流电的特点。
二、常见器件及其选择在新能源汽车驱动电路的设计中，选择合适的器件非常重要。
下面是一些常见器件及其选择方法：1.开关管在逆变器和换流器中，开关管是最重要的器件之一。
常见的开关管包括MOSFET、IGBT等。
选择开关管时，需要考虑到其导通电阻、开关速度、最大电压和额定电流等特性。
2.电容器逆变器和换流器中的电容器主要用于滤波，减少电压和电流的波动。
选择电容器时，需要考虑到其容量和耐压等特性。
3.电感逆变器中的电感主要用于平滑输出电流。
选择电感时，需要考虑到其电感值和电流饱和时的电阻等特性。
三、电路设计的流程在设计驱动电路时，需要按照以下流程进行：1.确定系统的需求：包括工作电压、输出功率、输出电压和电流等。
2.计算电路的参数：根据需求和电路结构，计算出各个元器件的参数。
3.选择合适的器件：根据计算结果，选择合适的开关管、电容器和电感等器件。
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（1-5）
电容的伏安特性：
i dq dt C du dt
（1-6）
上式表明：只有电容上的电压变化时，电容两端才有电 流。在直流电路中，电容上即使有电压，但其对时间的 变化率为0，即 i 0 ，此时电容相当于开路状态，因此 电容具有隔直通交的作用。
电容元件极板间储存的电场能量为：
3
1M Ω 10 Ω
6
1.1.1 电阻元件 3．电阻常见的标注方法
（1）直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
表1-1
颜色 黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 第一位 有效数字 0 1 2 3 4 5 6 7 8
项目一
1.1 1.2
汽车常用电气元器件
电阻、电容及电感元件 半导体器件
1.1
电阻、电容及电感元件
1．掌握电阻、电容、电感元件的基本概念。 2．掌握电阻、电容、电感元件的识别与检测。 3．了解电阻、电容、电感元件在汽车上的应用。 4．学会使用指针式万用表测量电阻的方法。
1.1.1 电阻元件 1．电阻的定义
若令G=1/R，则G称为电阻元件的电导。
电导的单位为西门子（S）。
u Ri i G
（1-2）
电路中电阻元件取用的功率为：
p u i R i
2
u
2
R
（1-4）
从上式可以看出不论 u 、 i 是正值还是负值， P 总是 大于零，说明电阻元件总是消耗电功率的，与电压、 电流的实际方向无关，故电阻是耗能元件。
1.1.1 电阻元件 电阻元件在汽车上的典型应用 （1） 热敏电阻 （2） 压敏电阻 （3） 光敏电阻
1.1.1 电容元件 1.1.2 电阻元件 1．电容的定义
电容元件是从实际电容器抽象出来的电路模型。
任何两块非常靠近的金属导体，中间隔以绝缘物质就构 成一个电容器，电容器加上电压后，两块极板上将出现 等量异号电荷，并在两极板间形成电场，储存电场能。 即：
I P U
U I
60 220
0 . 273 A
R
220 0 . 273
806
2
或可用
R
P I
2
和 R
U P
来计算
一个月的用电量
W＝Pt＝60(W)×
×30 (h)
＝5.4kWh =5.4度电
1.1.1 电阻元件 2．电阻的单位
电阻的单位为欧姆（Ω ），简称欧。
1k Ω 10 Ω
1)电子在导体中流动时会受到一些阻碍，形成了电阻。 2)电阻元件（简称为电阻）。 电路中的元件，如不另加说明，都是指理想元件。 分析研究电路的一项基本内容就是分析电路或元件的 电压、电流及其它们的关系，即伏安关系或伏安特性。
电阻元件的伏安特性有线性和非线性之分。如果电压 与电流成正比关系 ( 图 a) ，这类电阻元件称为线性电阻元 件，它两端的电压与电流服从欧姆定律。即
—
5 10 20
1）四色环电阻
例如：红、红、红、银四环,如图所示 其表示的阻值为22×102=2200Ω ，允许偏差为±10%；
又如：绿、蓝、金、金四环，如图所示 其表示的阻值为56×10-1=5.6Ω ，允许偏差为±5%；
2）五色环电阻 精密电阻采用五个色环标志，前三环表示有效数字，第四 环表示倍率，与前四环距离较大的第五环表示允许偏差。 例如，棕、黑、绿、棕、棕五环， 其表示阻值为105×101=1050Ω =1.05kΩ ，允许偏差为±1%。 又如，棕、紫、绿、银、棕五环， 表示阻值为175×10-2=1.75Ω ，允许偏差为±1%。
u Ri
(1-1)
电阻伏安特性曲线 (a) 线性电阻 (b) 非线性电阻
(图b)所示为半导体二极 管的伏安特性曲线，它不 是一条直线，其电压与电 流之间不符合欧姆定律， 这类元件称为非线性电阻 元件，其阻值随着电压、 电流的变化而变化，参考方向非关联， 欧姆定律式子前应加“–”！
其伏安特性为：
u eL L
di dt
（1-9）
上式表明，只有电感上的电流变化时，电感两端才有电 压。在直流电路中，电感上即使有电流通过，但其对时 间的变化率为0，即 u 0 ，在直流电流中电感相当于短 路状态。
（3）色标法
电容器在汽车上的典型应用 电容式闪光器
电容式闪光器电路
1.1.3 电感元件 1．电感的定义
电感元件是从实际电感线圈抽象出来的电路模型。 当电感线圈通以电流时，将产生磁通，在其内部及周围 建立磁场，储存磁场能量。即：
L
i
（1-8）
u 0
当忽略导线电阻及线圈匝与匝之间的电容时，可将 其抽象为只具有储存磁场能量性质的电感元件。
6
F 10
12
pF
3．电容的标识方法 （1）数字标注法
用三位整数表示容量大小，第一、二位为电容量的有 效数字，第三位为有效数字后面加零的个数，单位为 皮法（ p F ）。 如：223、339
1.1.1 电容元件 1.1.2 电阻元件
（2）文字表示法
将容量的整数部分写在容量单位标注符号的前面，小 数部分写在容量单位标注符号的后面，如图所示。
在直流电路中，当电压与电流取关联参考方向时， 电阻元件在时间t内消耗的电能为：
W Uq UIt I
2
Rt (U
2
/ R )t
电阻元件消耗的电功率为：
P W t UI I
2
R U
2
/ R
练习：
已知：有一220V，60W的电灯，接在220V的电源上， 求通过电灯的电流和电灯在220V电压下工作时电阻 如每晚用3小时，问一个月消耗电能多少？ 解
四色环电阻色环各位含义
第二位 有效数字 0 1 2 3 4 5 6 7 8 倍乘数 ×100 ×101 ×102 ×103 ×104 ×105 ×106 ×107 ×108 允许误差% — 1 2 — — 0.5 0.2 0.1 —
白
金 银 无色
9
— — —
9
— — —
×109
×10-1 ×10-2 —
t 0 u 0
WC
uidt
C udu
1 2
C u
2
（1-7）
上式说明，电容元件在某时刻储存的电场能量与元件在 该时刻所承受的电压的平方成正比。电容元件不消耗能 量，故称为储能元件。
1.1.1 电容元件 1.1.2 电阻元件
2．电容的单位
在国际单位制中，电容的单位为法拉（ F）。
1 F 10