转K2、K6型转向架简介1

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转K2型转向架概述
转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式转向架。摇枕 、侧架采用B级钢铸造；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧、减振弹簧高于 摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹性下交叉支撑装置；采用双作用弹 性旁承；采用提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采用LM 型磨耗型踏面；加装含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用组合式制 动梁、锻造中拉杆。
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2、双作用常接触弹性旁承
a. 增加车体与转向架间的回转阻尼，有效抑制转向架与车体的摇头蛇 行运动和车体侧滚振动，从而提高车辆高速运行时的平稳性和稳定性； b. 车辆通过小半径曲线时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻 力矩在适当范围内，改善曲线通过性能； c. 非金属磨耗板耐磨性好且性能稳定，可确保车辆动力学性能稳定。
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2、侧架组成
支撑座通过沿侧架大体中心线上下两条焊缝焊接在侧架上，组装位 置必须用专用组焊工装保证，配合面允许打磨修配；左、右滑槽磨耗板 为卡入式；侧架立柱磨耗板通过两个折头螺栓与侧架立柱紧固。
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3、中央悬挂系统
由10个外圆弹簧，10个内圆弹簧，4组双卷减振 弹簧组成
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1750mm 1520mm 355mm 71mm 62mm 743mm 165mm 840mm 4
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转K2型转向架二维示意图
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转K2型转向架三维实体图
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转K2转向架关键技术
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1、侧架弹性下交叉支撑装置
a. 增加转向架抗菱刚度，从而提高转向架临界速度和货车直 线运行稳定性； b. 有效保持转向架正位状态，减少车辆在曲线运行时轮对与 钢轨冲角，从而改善转向架曲线通过性能，显著降低车轮轮缘磨 耗。
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3、中央悬挂系统两级刚度弹簧
提高空车弹簧静挠度，改善空车动力学性能，解决老型平车、 罐车空车动力学性能不良问题。
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4、心盘磨耗盘
有效减少上、下心盘的磨损，解决货车运用中的惯性问题，降低检 修成本，提高运行安全。
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5、耐磨销套
货车转向架在运用过程中，基础制动装置的销套磨损十分 严重，货车提速后，销套磨损将更为加剧。为了改善销套磨损， 提高提速货车转向架销套的使用寿命，在转K2型转向架中全部 采用耐磨销套，即采用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销，提 高圆销表面硬度，同时减小销套间的间隙，提高销套装配精度， 以改善销套的受力状态等。
转K2、K6型转向架简介
中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 CNR,QIQIHAR RAILWAY ROLLING STOCK (GROUP) CO.,LTD
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转K2型转向架
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提纲
• • • • • 转K2型转向架概述 转K2转向架关键技术 转K2型转向架具体结构 转8A型转向架简介 转K2型、转8A型转向架技术特征对比
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采用以上技术后，既提高了转K2型转向架的动力 学性能，又提高了易磨易损件的耐磨性，延长了转向 架的检修期限和使用寿命，因此，转K2型转向架是一 种运行平稳、安全可靠、方便检修的新型提速货车转 向架。
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转K2型转向架具体结构
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1、轮对组ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及轴承
采用HDS或HDSA辗钢轮或HDZC铸钢轮，RD2型LZW50钢车轴，采用TBU、 SKF 197726或352226X2-RZ提速轴承。为保证转向架在吊运过程中轮对不与 转向架分离，在侧架导框里侧安装挡键。
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主要参数及尺寸 轨距 1435mm 轴重 21t 轴型 RD2 自重 ≤4.2t 商业运营速度 120km/h 通过最小曲线半径 100m 限界符合 GB146.1-83 车限-2的要求
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固定轴距 旁承中心距 下心盘面直径 下心盘面(含心盘磨耗盘)至弹性旁承顶面距离： (自由状态) (工作状态) 侧架上平面至轨面高 侧架下平面至轨面高 车轮直径 游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角50° 基础制动装置制动倍率