2017公路工程环保工作总结
2017年治污减霾总结
国道310西安过境公路项目2017年治污减霾工作开展情况及总结根据文件通知精神，认真贯彻党的十九大精神，以治污减霾工作为重点，以实现生态文明建设为总体目标，为把国道310西安过境公路项目营造良好的氛围，现将治污减霾工作总结如下：一、工作落实情况1、加强道路保洁，为开展好此项工作，项目部积极开展清洁活动2、严格做好出土工地出入口的管理工作。
严禁车辆高尖装载、带泥上路。
3、强化工地容貌监督员的工作职责。
业主、监理。
总承包部联合检查现场治污减霾工作情况。
要求各项目部主要负责人到场，重点对施工工地的不合理行为进行查处，17年，上级主管部门下发《告知单》或《督办单》16份，共检查各类工地120余处，同时每日上报上级主管部门治污减霾日报，以确保落实工作。
4、组织召开“治污减霾专题会议”，做好工作部署，明确责任，牢固树立“党政同责、一岗双责、失职追责”的工作机制5、做好施工现场湿法作业，6、加强教育，规范行为,通过多种形式加强对保洁员、养护工的教育和管理,提高环境保护意识，自觉遵守规定。
7、定期开展治污减霾工作大检查，并限期整改。
8、开展动员会，提倡全员行动，营造浓厚的社会舆论氛围。
9、加大现场治污减霾检查力度，强化惩处手段，用实际行动落实治污减霾工作。
二、310国道沿线治污降霾环境综合整治工作情况。
截至目前，国道310治污减霾环境综合整治工作累计投入资金353.152万元，治污减霾共21.5（处）公里路；投入洒水车共18 辆，平均每天洒水9次，共洒水495次，用水5022吨；全线投入环保人员共77人；本周使用覆盖5000平方，累计使用覆盖网513670平方。
累计使用围挡11805米。
阎良快速干道治污减霾环境综合整治工作累计投入资金57.2万共4.16（处）公里路；投入洒水车共3辆，全线投入环保人员共9人，平均每天洒水7次，共用水1820吨；本周使用绿覆盖网4000平方米，累计使用绿覆盖网138500平方米。
2017公路工程环保工作总结
黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程2017年度环保工作总结为保证黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程在保质、保量、保安全的前提下顺利完工，同时充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的发展观念，按照项目业主单位对环保工作的统一部署，结合日常工程施工环境管理，建立健全各项环保管理及监控制度，实行环保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真剖析环境保护存在的问题，全面落实总体施工环保的各项要求指标，现将2017年度环保工作做如下汇报：一、工程概况南疏港路二路与东疏港路互通式立交位于沧州黄骅港区东疏港路与南疏港二路交叉处，所处区域多为滩涂，积水较多，南侧为皮带机廊道和化学品输送管道，东侧为邯黄铁路河钢专用线，已修建完成，将要投入运营，西侧为规划中特铁路专用线，设计桥梁跨越现状铁路净高按6.95米控制，跨越规划铁路预留净高为6.55米并预留不小于20cm富余量，桥梁设计布跨按铁路设计的路基宽度6.8米控制。
南疏港二路设计速度60km/h，平曲线最小半径2500米，最大纵坡2.5%，东疏港路设计速度60km/h，平面为直线，纵段为平坡，平纵指标均满足互通设置条件。
互通立交设计范围为南疏港二路K0+000～K1+700，东疏港路为K0+000～K0+050。
互通立交采用T型互通立交形式，交叉方式采用南疏港二路上跨匝道。
二、技术标准根据工可报告及初设评审意见，本合同段主线采用如下设计标准：（1）公路等级：南疏港二路和东疏港路均为一级公路。
（2）设计速度：60km/h。
（3）设计荷载：公路-I级。
（4）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。
（5）路基宽度：南疏港路二路为采用双向六车道断面，中央分隔带为 1.5m，左侧路缘带2×0.5m，行车道为2×（3.5m+2×3.75m），右侧硬路肩为2×2.75m，土路肩为2×0.75m，路基宽度共31.5m；东疏港路为双向六车道断面，中央分隔带为6m，左侧路缘带2×0.5m，行车道为2×（3×3.50m），右侧硬路肩为2×1.00m，土路肩为2×0.75m，路基宽度共31.5m；采用单车道出入口带有超车功能的单向双车道匝道路基宽10.5m，行车道为2×3.5m，硬路肩为2×1.0m，土路肩为2×0.75m；单向双车道匝道（带紧急停车功能）的路基宽度12.5m，行车道宽2×3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩3.0m，土路肩为2×0.75m；其中南疏港二路行车道宽度与工可略有调整，由工可的3×3.75m调整为3.50+2×3.75m，一方面考虑到原工可设计的中央分隔带宽度1m，扣除C值后，不能满足南疏港二路跨线桥梁的中央护栏设置宽度要求，另外，按《公路工程技术标准》，设计速度60km/h 时，行车道宽度为 3.50m，由于本项目重车较多，故外侧保留两条3.75m宽度大货车专用行车道，为安全预留了富裕空间。
高速养护质量环保工作总结
高速养护质量环保工作总结随着交通运输的快速发展，高速公路的建设和养护工作也变得日益重要。
高速公路的养护质量和环保工作直接关系到交通安全和环境保护，因此需要高度重视和严格管理。
在过去的一段时间里，我们对高速公路的养护质量和环保工作进行了总结和分析，取得了一些成绩和经验，也发现了一些问题和不足。
首先，我们在高速公路的养护质量方面取得了一些进展。
我们加强了对道路路面的检查和维护，及时修补了路面上的裂缝和坑洼，保证了道路的平整和安全。
我们还加强了对桥梁和隧道的检修和维护工作，确保了其结构的稳固和安全。
此外，我们还对路旁的护栏和标志进行了维护和更新，提高了道路的通行安全性。
其次，我们在高速公路的环保工作方面也做出了努力。
我们加强了对道路周边环境的清理和整治工作，保持了道路两侧的景观和环境的整洁和美观。
我们还加强了对道路排水系统的维护和清理，防止了道路积水和污染的发生。
我们还加强了对车辆尾气排放的监测和治理，减少了空气污染和环境破坏。
然而，我们也发现了一些问题和不足。
在高速公路的养护质量方面，我们还存在着一些盲区和短板，需要进一步加强和改进。
在环保工作方面，我们也还存在着一些漏洞和不足，需要进一步完善和提高。
因此，我们将进一步加强对高速公路的养护质量和环保工作的管理和监督，不断提高道路的安全性和环保性。
我们将加强对养护质量和环保工作的宣传和教育，增强全体员工的责任感和使命感。
我们还将加强对养护质量和环保工作的技术研究和创新，提高工作的效率和水平。
总之，高速公路的养护质量和环保工作是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力和支持。
我们将继续努力，不断改进，为人民群众提供更加安全和舒适的出行环境，为环境保护和可持续发展作出更大的贡献。
高速公路环保工作开展情况总结
高速公路环保工作开展情况总结随着我国交通事业的蓬勃发展，高速公路的建设和运营在推动经济增长、促进区域交流方面发挥着至关重要的作用。
然而，与此同时，高速公路的建设与运营也给环境带来了一定的压力和挑战。
为了实现可持续发展，保护生态环境，我们高度重视高速公路环保工作，并采取了一系列积极有效的措施。
以下是对高速公路环保工作开展情况的详细总结。
一、环保理念与目标的树立在高速公路项目的规划和设计阶段，我们就将环保理念融入其中，明确了“生态优先、绿色发展”的总体目标。
致力于在保障高速公路交通功能的前提下，最大程度减少对周边生态环境的影响，实现经济效益、社会效益与环境效益的有机统一。
二、建设阶段的环保措施1、生态保护在高速公路的路线选址上，充分考虑了生态敏感区域，尽量避开了自然保护区、水源保护区、野生动物栖息地等重要生态区域。
对于无法避让的区域，采取了生态补偿、生态修复等措施，以减少对生态系统的破坏。
在施工过程中，严格控制施工范围，设置了专门的生态隔离带，避免施工活动对周边生态的过度干扰。
同时，对施工区域内的珍稀植物进行了迁移保护，确保其生存繁衍不受影响。
2、水土保持为了防止水土流失，制定并实施了详细的水土保持方案。
在填方路段，采用了分层碾压、设置挡土墙等措施；在挖方路段，及时进行边坡防护，种植植被，稳定坡面。
施工过程中产生的弃土、弃渣等，按照规定的地点进行堆放，并采取了防护和绿化措施，防止其造成水土流失和环境污染。
3、噪音控制选用了低噪音的施工设备，并合理安排施工时间，避免在居民休息时间进行高噪音作业。
对于靠近居民区的施工路段，设置了隔音屏障，减少施工噪音对周边居民的影响。
4、大气污染防治加强了施工场地的扬尘治理，对施工道路进行定期洒水降尘，对物料堆放进行覆盖，运输车辆采取密闭措施，有效减少了施工过程中的扬尘排放。
三、运营阶段的环保措施1、绿化与景观在高速公路沿线进行了大规模的绿化工程，种植了各类乔木、灌木和草本植物，不仅美化了路域环境，还起到了吸尘降噪、净化空气的作用。
工程施工环保总结(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，工程建设领域得到了极大的繁荣。
然而，在工程建设过程中，环境问题也日益凸显。
为了实现可持续发展，提高环保意识，我们认真总结工程施工过程中的环保工作，现将总结如下：一、提高环保意识，加强宣传教育在工程施工过程中，我们高度重视环保工作，将环保理念融入项目管理全过程。
通过开展环保知识培训、宣传活动，提高全体员工及施工人员的环保意识，使大家认识到环保工作的重要性，自觉遵守环保法规，为施工项目的顺利实施提供有力保障。
二、合理规划施工场地，减少对周边环境的影响1. 优化施工方案：在施工前，我们根据项目特点，合理规划施工场地，尽量减少对周边环境的影响。
对施工过程中可能产生的噪音、扬尘、废水等污染进行预测，并采取相应措施进行控制。
2. 设置围挡：在施工现场周边设置围挡，防止扬尘、噪音等污染扩散至周边环境。
3. 施工场地绿化：在施工现场内进行绿化，降低扬尘污染，改善施工环境。
三、加强施工现场管理，控制污染排放1. 噪音控制：在施工过程中，严格控制施工机械设备的噪音，对高噪音设备进行隔音处理。
夜间施工时，尽量减少噪音污染。
2. 扬尘控制：对施工现场进行定期洒水，降低扬尘。
对施工现场的裸露地面进行覆盖，防止扬尘。
3. 废水处理：对施工过程中产生的废水进行集中收集、处理，达到排放标准后排放。
4. 固体废弃物处理：对施工过程中产生的固体废弃物进行分类收集、处理，减少对环境的影响。
四、加强环保监测，确保环保措施落实到位1. 定期对施工现场的空气质量、噪音、废水等指标进行监测，确保各项环保措施落实到位。
2. 对监测数据进行分析，针对存在的问题，及时调整环保措施，确保施工项目顺利实施。
五、持续改进，不断提高环保水平1. 定期对环保工作进行总结，查找不足，不断改进环保措施。
2. 引进先进的环保技术和设备，提高环保水平。
3. 加强与环保部门的沟通与合作，共同推进施工项目的环保工作。
总之，在工程施工过程中，我们将继续坚持环保优先的原则，不断提高环保水平，为我国工程建设事业的发展贡献力量。
公路环境保护活动总结
公路环境保护活动总结
一、活动背景与目标
随着社会经济的快速发展，公路建设在方便人们出行的同时，也给环境带来了压力。
为了提高人们的环保意识，改善公路沿线的生态环境，我们组织了这次公路环境保护活动。
我们的目标是提升人们对环境保护的认识，通过实际行动改善公路环境。
二、活动实施过程
1. 筹备阶段：我们进行了充分的筹备工作，包括物资采购、人员分工、宣传策划等。
我们设计制作了宣传海报和宣传视频，通过线上线下渠道进行广泛宣传，吸引公众参与。
2. 实施阶段：活动当天，我们组织了志愿者对公路沿线的垃圾进行清理，包括塑料袋、饮料瓶等各类垃圾。
同时，我们对路边的绿化植被进行了修剪和维护。
部分志愿者还进入附近的社区，与居民进行交流，宣传环保知识，鼓励他们参与到环保活动中来。
3. 总结阶段：活动结束后，我们对活动进行了总结，对参与的志愿者进行了表彰，并就活动中出现的问题进行了反思和改进。
三、活动效果与反思
通过这次活动，我们清理了公路沿线的垃圾，改善了公路环境。
同时，活动提高了人们的环保意识，增强了社区居民的环保参与度。
但在活动过程中，我们也发现了一些问题，如部分参与者环保意识不强，仍存在乱扔垃圾的现象。
这提醒我们在今后的活动中，还需加强环保教育，提高公众的环保意识。
四、未来展望
我们将继续组织类似的环保活动，通过实际行动呼吁更多的人参与到公路环境保护中来。
同时，我们也希望政府部门能加大对公路环境保护的投入力度，共同营造一个美好的公路环境。
高速公路环保工作开展情况总结
高速公路环保工作开展情况总结随着我国经济的快速发展，高速公路的建设取得了举世瞩目的成就。
然而，高速公路的建设和运营也不可避免地对周边环境造成了一定的影响。
为了实现可持续发展，保护生态环境，我们高度重视高速公路环保工作，并采取了一系列有效的措施。
以下是对高速公路环保工作开展情况的详细总结。
一、环保工作的重要性认识高速公路作为重要的交通基础设施，其建设和运营对于促进地区经济发展、加强区域联系具有重要意义。
然而，我们也清楚地认识到，高速公路建设过程中的土地占用、植被破坏、水土流失，以及运营期间的车辆尾气排放、噪声污染等问题，对生态环境和周边居民的生活质量产生了负面影响。
因此，做好高速公路环保工作，不仅是法律法规的要求，更是我们应尽的社会责任，也是实现高速公路可持续发展的必然选择。
二、环保工作的目标与原则我们确立了明确的环保工作目标，即在高速公路的规划、建设和运营全过程中，最大限度地减少对环境的破坏和污染，保护生态平衡，促进人与自然的和谐共处。
同时，遵循以下原则开展工作：1、预防为主：在项目规划和设计阶段，充分考虑环保因素，提前采取预防措施，避免或减少环境问题的产生。
2、综合治理：对于已经产生的环境问题，采取综合的治理措施，包括生态修复、污染防治、环境监测等。
3、公众参与：积极听取周边居民和社会各界的意见和建议，接受公众监督，提高环保工作的透明度和公信力。
4、持续改进：不断总结经验教训，完善环保管理制度和技术措施，持续提高环保工作水平。
三、环保工作的具体措施1、规划与设计阶段开展环境影响评价：在高速公路项目规划初期，委托专业机构进行全面的环境影响评价，分析项目可能对环境造成的影响，并提出相应的环保措施和建议。
优化路线设计：在满足交通功能的前提下，尽量避开生态敏感区、水源保护区等环境重点保护区域，减少对生态环境的破坏。
推广生态设计理念：采用生态护坡、生态隔离带等设计手段，增加绿化面积，提高生态系统的稳定性。
公路局生态环境保护工作情况总结范文
公路局生态环境保护工作情况总结范文全文共5篇示例，供读者参考公路局生态环境保护工作情况总结范文篇1保护生态环境，从日常生活做起进入80年代以来，随着经济的发展，具有全球性影响的环境问题日益突出。
不仅发生了区域性的环境污染和大规模的生态破坏，而且出现了温室效应、臭氧层破坏、全球气候变化、酸雨、物种灭绝、土地沙漠化、森林锐减、环境污染、海洋污染、野生物种减少、热带雨林减少、土壤侵蚀等大范围的和全球性环境危机。
环境的问题直接或间接地影响着生存在这个地球上的每个生命，人类毋庸置疑包括在内。
可是当我们细究原因，真相却是我们人类亲手造成这一切的苦果，伤害了人类本身，也伤害了其他生命。
我们自称为万物之灵，然后肆意地改变着环境。
深入分析每一个现在暴露的环境问题，背后都能找到人类的原因。
我们过度采掘珍稀动植物，造成野生物种减少；过度放牧，结果造成热带雨林减少、土地荒漠化、土壤被侵蚀；过度燃烧化石燃料，造成大气污染等等。
人类影响着环境，反过来环境变化也会影响人类。
人类需要意识到生物生存必须依赖着地球这个生态环境，如果我们一味地破环着地球，当破坏的程度超过了生态红线，那么到时候即使想要挽救，生态环境也难以恢复到原来的状态。
更客观的说，人类应当认清的是，我们破环的是自己的生存机会。
地球历经几十亿年，有着许多比现在更不适宜人类生存的环境。
我们只是生活在地球上的无数物种之一。
人类生存一直以来便不是以个体单打独斗为方式。
在各种各样的动物之中，人类之所以强大，是因为人类的集合。
当今的人类人口已经达到了70多亿的数目，如果我们为了生态环境，从日常生活中都出一点力，那么环境问题就能得到很好的解决。
如何从日常生活做起，来保护生态环境？或许在生活当中我们已经接触到许多关于保护生态环境的知识，或许我们许多的人对于环境保护问题都可以娓娓而谈。
不过要想通过如此来改善我们的生态环境似乎还不够，因为在我们无法充分了解关于生态环境保护的问题时，许多人其实是在一方面尽自己的努力为生态做出一点贡献。
2017公路工程工作总结4篇_工作总结范文_
2017公路工程工作总结4篇一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。
xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。
在xx年被县职改办评为助理工程师。
我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。
任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。
专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。
在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。
及时排降除路面水份。
(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。
(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。
同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。
近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。
公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
公路工程施工环境保护(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设已成为推动区域经济发展的重要基础设施。
然而，公路工程建设过程中产生的环境污染问题也日益突出，严重影响了生态环境和人民群众的生活质量。
因此，加强公路工程施工环境保护，实现经济效益、社会效益和生态效益的协调发展，已成为当前公路建设的重要任务。
一、公路工程施工环境保护的重要性1. 保障生态环境：公路工程建设过程中，对土地、水资源、生物多样性等生态环境造成一定程度的破坏。
加强环境保护，有助于降低对生态环境的影响，维护生态平衡。
2. 保障人民群众健康：公路工程施工过程中，会产生粉尘、噪音、废水等污染物，对周边居民的生活和健康造成危害。
加强环境保护，有助于降低污染物排放，保障人民群众健康。
3. 提高工程质量：环境保护与工程质量密切相关。
良好的施工环境有利于保证施工质量和工程进度。
二、公路工程施工环境保护措施1. 土地资源保护（1）合理规划施工用地，尽量减少土地占用面积。
（2）采取土地复垦措施，恢复被占用的土地。
（3）加强施工现场管理，防止水土流失。
2. 水资源保护（1）合理规划取水、排水系统，减少对地表水、地下水的污染。
（2）采用节水技术，降低水资源消耗。
（3）加强废水处理，确保达标排放。
3. 生物多样性保护（1）保护施工区域内的植物、动物等生物资源。
（2）采取生态修复措施，恢复被破坏的生态系统。
（3）合理规划施工路线，减少对生物栖息地的影响。
4. 空气污染控制（1）采用封闭式施工技术，减少粉尘、噪音等污染物的排放。
（2）加强施工现场扬尘治理，定期洒水降尘。
（3）对施工机械进行维护，降低排放污染。
5. 噪音污染控制（1）合理安排施工时间，尽量减少夜间施工。
（2）采用低噪音施工机械，降低噪音污染。
（3）对周边居民进行噪音污染告知，加强沟通协调。
6. 废弃物处理（1）对施工产生的废弃物进行分类收集、处理。
（2）加强施工现场管理，减少废弃物产生。
（3）与当地环保部门合作，确保废弃物达标排放。
道路环保工作总结
道路环保工作总结
道路环保工作是保护环境、促进可持续发展的重要工作之一。
近年来，随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展，道路环保工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们在道路环保工作中取得了一些成绩，但也面临着一些挑战和问题。
首先，我们在道路环保工作中加强了垃圾分类和清理工作。
通过加强宣传教育和设立垃圾分类收集点，我们成功地提高了市民的环保意识，减少了垃圾的污染。
同时，我们也加大了对道路垃圾清理工作的投入，确保了道路的清洁和整洁。
其次，我们在道路绿化和环保设施建设方面也取得了一些进展。
我们加大了对道路绿化的投入，种植了大量的绿化植物，美化了道路环境，提高了市民的生活质量。
同时，我们也加强了对环保设施的建设，如雨水收集系统、道路污水处理设施等，有效地减少了污染物的排放。
然而，道路环保工作还存在一些问题和挑战。
首先，垃圾分类和清理工作还需要进一步加强，尤其是在一些农村和偏远地区，垃圾分类和清理工作还比较薄弱。
其次，道路绿化和环保设施建设需要进一步完善，一些道路绿化不够充分，环保设施建设还比较滞后。
因此，我们在未来的道路环保工作中需要进一步加大投入，加强宣传教育，提高市民的环保意识，加强垃圾分类和清理工作，加强道路绿化和环保设施建设，促进道路环保工作的全面发展。
只有这样，我们才能更好地保护环境，促进可持续发展。
希望在未来的道路环保工作中，我们能够取得更大的成绩，为美丽的环境和可持续的发展贡献自己的力量。
公路局环保工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
然而，公路建设过程中产生的环境污染问题也日益凸显。
为了贯彻落实国家环保政策，推动公路建设与环境保护协调发展，我局积极开展环保工作，现将一年来的环保工作总结如下：二、工作目标与原则1. 工作目标：以“绿色公路、生态公路”为目标，努力实现公路建设与环境保护的协调发展，为人民群众提供安全、舒适、环保的出行环境。
2. 工作原则：（1）预防为主、防治结合；（2）坚持可持续发展；（3）依法依规、科学管理；（4）全民参与、共同治理。
三、主要工作及成效1. 加强组织领导，建立健全环保工作体系我局高度重视环保工作，成立了环保工作领导小组，明确责任分工，形成了局长负总责、分管领导具体抓、相关部门协同配合的工作格局。
同时，建立健全了环保管理制度，确保环保工作有序开展。
2. 严格执行环保法律法规，强化建设项目环境影响评价在公路建设项目中，严格执行国家环保法律法规，对建设项目进行环境影响评价，确保项目符合环保要求。
对于不符合环保要求的项目，坚决不予审批。
3. 推进绿色施工，降低施工过程中对环境的影响（1）优化施工方案，减少施工过程中的扬尘、噪声等污染；（2）采用环保型材料，降低施工过程中对环境的影响；（3）加强施工现场管理，确保施工过程中各项环保措施落实到位。
4. 加强道路养护，提高道路环保水平（1）加强道路清扫保洁，减少道路扬尘污染；（2）对道路进行绿化，提高道路景观效果，改善生态环境；（3）对道路进行养护维修，延长道路使用寿命，减少道路占用土地资源。
5. 加强宣传教育，提高全员环保意识（1）开展环保知识培训，提高全体员工环保意识；（2）利用宣传栏、标语等形式，普及环保知识，营造环保氛围；（3）开展环保志愿者活动，引导社会公众参与环保工作。
6. 加强环保监管，严厉查处环境违法行为（1）加强对施工、养护等环节的环保监管，确保环保措施落实到位；（2）对环境违法行为进行严厉查处，维护环保法律法规的严肃性。
公路工程生态环境保护总结3标
核工业华东建设工程集团公司 生态环境保护工作总结S248武陵源插旗峪至分水岭公路工程第3合同段（K9+300～K14+292.303）生态环境保护工作总结编制单位：核工业华东建设工程集团公司监理单位：湖南长顺项目管理有限公司建设单位：张家界市武陵源区插分公路建设有限责任公司2020年09月10日S248武陵源插旗峪至分水岭公路工程生态环境保护工作总结本项目自2017年12月30日开工以来，项目部生态环境保护工作坚持以国家“十三五”生态环境保护规划为指导，认真贯彻落实张家界市生态环境保护工作会议精神，按照公司对环境保护的统一部署，在项目部生态环境保护领导小组的领导下，取得了一定的成绩，项目部综合环境得到了进一步的改善。
现就项目部生态环境保护工作做如下回顾和总结。
一、自然地理条件概况：S248武陵源区插旗峪至分水岭公路工程A3标段,起于张家界市武陵源区境内，终点在永定区境内，地形以中低山和低山丘陵地貌为主，山区地形起伏较大，山间冲沟地势较平坦。
沿线多为山地、农田、山林及居民村落，沿线山体坡度一般较陡，出露的地层以砂质页岩、页岩为主，地表植被较发育，以灌木及低矮乔木为主。
二、环评报告及设计文件要求：1、线型注重优化平纵面的组合设计，使立体线型更符合汽车动力学的要求，减少汽车排气污染及噪音干扰；合理确定路基设计高度，减少取土对自然景观的破坏；加强路基及沿河防护，最大限度地避免水土流失，路基防护突出以绿化为主的思想；施工中注意环境保护，合理选择利用施工场地，减少施工期间污水、废料、噪音、占地，竣工后应及时清理河道、沟渠及道路上的堆积物，及时清理临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观。
2、全线应尽量避免大填大切以减少对自然植被的破坏，弃土区进行植物绿化。
公路在填方路段两边的边坡上铺植草皮和栽种普通耐干旱贫瘠灌木丛，坡脚根据地形种植乔木。
尽量避免大填大切以减少对自然植被的破坏，弃土区进行植物绿化。
3、环境保护和景观设计围绕“资源节约，环境友好”的主题，落实科学发展观，促进影响区域范围内的经济发展为目标。
工程建设环保施工总结(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，工程建设规模不断扩大，环保问题日益凸显。
为了确保工程建设的可持续发展，我们始终坚持“绿色发展”理念，积极开展环保施工，现将工程建设环保施工总结如下：一、加强组织领导，落实环保责任我们成立了专门的环保工作领导小组，明确各级领导和相关部门的环保责任，确保环保工作落到实处。
同时，加强对施工人员的环保教育培训，提高环保意识，形成人人关心环保、人人参与环保的良好氛围。
二、优化施工方案，减少污染排放在施工过程中，我们充分考虑环保因素，优化施工方案，尽量减少污染排放。
具体措施如下：1. 施工现场采取封闭式管理，设置围挡、喷淋等设施，防止扬尘污染。
2. 施工现场采用雾炮机、洒水车等设备，对道路、场地进行定期洒水降尘。
3. 严格控制施工废水排放，设置沉淀池、过滤池等设施，确保废水达标排放。
4. 施工现场噪声污染采取隔音、降噪等措施，如设置隔音墙、合理安排施工时间等。
5. 施工垃圾进行分类收集、处理，减少对环境的影响。
三、推广绿色施工技术，提高资源利用效率1. 采用节能环保材料，如节能门窗、保温材料等，降低建筑能耗。
2. 优化施工工艺，提高资源利用效率，如采用预制构件、装配式建筑等。
3. 施工现场采用太阳能、风能等可再生能源，降低对传统能源的依赖。
四、加强环保监测，确保环保达标1. 定期对施工现场的空气质量、噪声、废水等指标进行监测，确保达标排放。
2. 加强对施工人员的健康监测，确保环保措施落实到位。
3. 对环保设施进行定期检查、维护，确保其正常运行。
五、加强宣传教育，提高环保意识1. 通过宣传栏、标语、培训等形式，广泛宣传环保知识，提高全体员工的环保意识。
2. 开展环保主题活动，增强员工的环保责任感。
总之，在工程建设过程中，我们始终坚持绿色发展理念，积极开展环保施工，取得了显著成效。
今后，我们将继续努力，不断提高环保施工水平，为实现工程建设可持续发展贡献力量。
第2篇一、工程概况近年来，我国基础设施建设步伐加快，工程建设规模不断扩大。
高速公路环保工作开展情况总结
高速公路环保工作开展情况总结随着我国交通运输事业的蓬勃发展，高速公路作为重要的交通基础设施，在促进经济发展和社会进步的同时，也给生态环境带来了一定的压力。
为了实现可持续发展，加强高速公路环保工作已成为当务之急。
本文将对高速公路环保工作的开展情况进行总结。
一、高速公路建设对环境的影响高速公路的建设和运营过程不可避免地会对环境产生多方面的影响。
在施工期间，土地的征用和开挖会破坏地表植被，导致水土流失；施工产生的扬尘、噪声和废弃物会对周边空气质量、声环境和土壤质量造成污染；桥梁、隧道的建设可能会影响河流的生态流量和水生生物的生存环境。
在运营阶段，车辆的尾气排放是空气污染的重要来源；交通噪声会对沿线居民的生活产生干扰；服务区和收费站产生的污水、垃圾若处理不当，也会对周边环境造成危害。
二、环保工作开展的主要措施为了减轻高速公路建设和运营对环境的不利影响，我们采取了一系列的环保措施。
1、规划与设计阶段在项目规划和设计阶段，充分考虑环境保护的要求。
通过合理选线，避开生态敏感区和重要的自然保护区；优化路线设计，减少土地占用和对生态系统的分割。
同时，采用环保型的设计方案，如设置隔音屏障、生态护坡等。
2、施工期间的环保管理（1）建立健全环保管理制度，明确施工单位的环保责任，加强对施工现场的监督和检查。
（2）采取有效的防尘措施，如洒水降尘、设置围挡、对物料进行覆盖等，减少施工扬尘的排放。
（3）合理安排施工时间，避免在夜间和午休时间进行高噪声作业，同时采用低噪声的施工设备，减轻施工噪声对周边居民的影响。
（4）加强对施工废水和废渣的处理，设置沉淀池、污水处理设施等，确保废水达标排放，废渣妥善处置。
（5）进行生态恢复工作，在施工结束后及时对临时占地进行复垦，恢复植被，减少水土流失。
3、运营期间的环保措施（1）加强对车辆尾气排放的监测和管理，推广使用清洁能源车辆，鼓励车辆进行尾气净化改造。
（2）在沿线设置隔音设施，如隔音墙、隔音林带等，降低交通噪声对居民的影响。
公路工程第一季度安全环保工作总结汇报
公路工程第一季度安全环保工作总结汇报下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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高速养护质量环保工作总结
高速养护质量环保工作总结
近年来，随着交通运输行业的快速发展，高速公路的建设和养护工作也日益受
到重视。
在这个过程中，质量和环保工作成为了关键的焦点。
在过去的一段时间里，我们在高速养护质量环保工作中取得了一些成绩，同时也面临着一些挑战和问题。
首先，让我们来总结一下取得的成绩。
在高速公路养护质量方面，我们不断加
强了工程质量管理，提高了养护工作的标准化和规范化水平。
通过加强对道路设施的检测和维护，有效地提升了道路的使用寿命和安全性。
在环保方面，我们积极推行绿色养护理念，采用了环保材料和技术，有效减少了对环境的影响，保护了生态环境。
然而，我们也要清醒地认识到，高速养护质量环保工作还存在一些问题和挑战。
一些养护工程存在质量隐患，道路设施的老化和损坏问题依然突出。
在环保方面，一些养护工程对环境的影响仍然较大，需要加强环保措施和监督管理。
为了进一步提升高速养护质量环保工作水平，我们需要在以下几个方面下功夫。
首先，加强对养护工程质量的监督和检测，严格执行相关标准和规范，确保工程质量达到要求。
其次，加大对道路设施的维护力度，及时修复和更新老化和损坏的设施，提高道路的使用寿命和安全性。
再者，加强环保意识和技术的推广和应用，积极采用环保材料和技术，减少对环境的影响，保护生态环境。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提升高速养护质量环保工作水平，为
交通运输行业的可持续发展做出更大的贡献。
希望广大养护工作人员和相关部门能够共同努力，共同推动高速养护质量环保工作向更高水平迈进。
公路环保工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言近年来，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，为经济社会发展提供了有力支撑。
然而，公路建设过程中也带来了一定程度的生态环境破坏。
为了实现公路建设与环境保护的协调发展，我们紧紧围绕“绿色发展、循环发展、低碳发展”的理念，积极开展公路环保工作。
现将本年度公路环保工作总结如下：一、工作目标1. 严格执行环保法律法规，确保公路建设项目符合国家环保要求。
2. 加强公路建设过程中的生态环境保护，减少对周边环境的影响。
3. 推进公路环保设施建设，提高环保治理能力。
4. 加强环保宣传教育，提高公众环保意识。
二、工作措施1. 严格环评审批。
对公路建设项目进行严格的环评审批，确保项目符合国家环保要求。
2. 优化施工方案。
在施工过程中，优化施工方案，尽量减少对生态环境的破坏。
3. 加强施工现场管理。
加强施工现场的环保管理，严格控制扬尘、噪声、废水等污染物的排放。
4. 推进环保设施建设。
在公路建设中，同步推进环保设施建设，如污水处理设施、垃圾处理设施等。
5. 强化生态恢复。
在公路建设过程中，注重生态恢复，恢复植被，保护生物多样性。
6. 开展环保宣传教育。
通过多种形式开展环保宣传教育，提高公众环保意识。
三、工作成效1. 环评审批通过率提高。
本年度，我单位环评审批通过率达到100%，有力保障了公路建设项目的环保合规性。
2. 生态环境破坏得到有效控制。
通过优化施工方案、加强施工现场管理等措施，公路建设对生态环境的破坏得到有效控制。
3. 环保设施建设取得显著成效。
本年度，我单位共建设污水处理设施3座，垃圾处理设施2座，有效提高了环保治理能力。
4. 公众环保意识明显提高。
通过开展环保宣传教育，广大群众的环保意识明显提高，积极参与公路环保工作。
四、存在问题及改进措施1. 环保设施建设投入不足。
针对这一问题，我们将积极争取上级支持，加大环保设施建设投入。
2. 环保管理人员素质有待提高。
我们将加强环保人员培训，提高其业务素质和环保意识。
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黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程2017年度环保工作总结为保证黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程在保质、保量、保安全的前提下顺利完工，同时充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的发展观念，按照项目业主单位对环保工作的统一部署，结合日常工程施工环境管理，建立健全各项环保管理及监控制度，实行环保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真剖析环境保护存在的问题，全面落实总体施工环保的各项要求指标，现将2017年度环保工作做如下汇报：一、工程概况南疏港路二路与东疏港路互通式立交位于XX黄骅港区东疏港路与南疏港二路交叉处，所处区域多为滩涂，积水较多，南侧为皮带机廊道和化学品输送管道，东侧为邯黄铁路河钢专用线，已修建完成，将要投入运营，西侧为规划中特铁路专用线，设计桥梁跨越现状铁路净高按6.95米控制，跨越规划铁路预留净高为6.55米并预留不小于20cm富余量，桥梁设计布跨按铁路设计的路基宽度6.8米控制。
南疏港二路设计速度60km/h，平曲线最小半径2500米，最大纵坡2.5%，东疏港路设计速度60km/h，平面为直线，纵段为平坡，平纵指标均满足互通设置条件。
互通立交设计X围为南疏港二路K0+000～K1+700，东疏港路为K0+000～K0+050。
互通立交采用T型互通立交形式，交叉方式采用南疏港二路上跨匝道。
二、技术标准根据工可报告及初设评审意见，本合同段主线采用如下设计标准：（1）公路等级：南疏港二路和东疏港路均为一级公路。
（2）设计速度：60km/h。
（3）设计荷载：公路-I级。
（4）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。
（5）路基宽度：南疏港路二路为采用双向六车道断面，中央分隔带为1.5m，左侧路缘带2×0.5m，行车道为2×（3.5m+2×3.75m），右侧硬路肩为2×2.75m，土路肩为2×0.75m，路基宽度共31.5m；东疏港路为双向六车道断面，中央分隔带为6m，左侧路缘带2×0.5m，行车道为2×（3×3.50m），右侧硬路肩为2×1.00m，土路肩为2×0.75m，路基宽度共31.5m；采用单车道出入口带有超车功能的单向双车道匝道路基宽10.5m，行车道为2×3.5m，硬路肩为2×1.0m，土路肩为2×0.75m；单向双车道匝道（带紧急停车功能）的路基宽度12.5m，行车道宽2×3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩3.0m，土路肩为2×0.75m；其中南疏港二路行车道宽度与工可略有调整，由工可的3×3.75m调整为3.50+2×3.75m，一方面考虑到原工可设计的中央分隔带宽度1m，扣除C值后，不能满足南疏港二路跨线桥梁的中央护栏设置宽度要求，另外，按《公路工程技术标准》，设计速度60km/h时，行车道宽度为3.50m，由于本项目重车较多，故外侧保留两条3.75m 宽度大货车专用行车道，为安全预留了富裕空间。
三、沿线自然地理特征(一)、地形，地貌本项目位于XX省XX市东部，渤海湾西南侧，黄河古道北端，宣惠河与漳卫新河交汇处的大口河外海域。
黄骅港海岸是公元1038～1184年期间的古黄河河口冲击扇，黄河改道后由波浪和潮汐动力改造而形成的一个典型潮汐通道体系。
本海区为古海河入海泥沙塑造的海岸水浅坡缓，水下岸坡垂向沉积序列自下而上分别为：陆相冲击、海陆交互相沉积和海相沉积。
区内地层分布较为稳定，沉积规律比较明显，软土层较厚，地层起伏不大，泥面标高为-3.10～-8.85m，由西南往东北微倾。
（二）区域地质稳定性评价路线穿越地区地处XX省东南部XX市东部沿海滩涂，地层以第四系全新统海相沉积（Q4m）及第四系上更新统海陆交互相沉积（Q3m+a1）形成的淤泥质粘土、粉质粘土、粉土及粘土层，场地地层稳定。
（三）工程地质评价项目所在区不良地质现象为软土及盐泽土。
（四）水文地质评价1、项目所在区第四系松散堆积层分布广布其厚度巨大，含水层颗粒细而层薄，含水层多为粉细砂，地下水的类型主要为松散岩类孔隙水，含水组包括潜水含水组与承压水含水组两类。
2、项目所在区属暖温带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具海洋气候特征，季风显著，四季分明，春季干旱多风，夏季潮湿多雨，秋季温和干燥，冬季寒冷、雪量较少而多强风。
（1）气温：年平均气温12.2℃，多年平均最高气温17.3℃，多年平均最低气温7.8℃.一月最冷，平均气温-2℃，历年极端最低气温-19.5℃，七月最热，平均气温31.5℃，历年极端最高气温37.7℃.年日平均气温低于-5℃的天数为71天，低于-10℃的天数为23.8天。
（2）降水：本地区年平均降水量501毫米，历年最大年降水量719.4毫米，历年最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8三个月，占全年降水量的70%以上。
（3）日照：5月份的日照为全年之冠，5～6月份日照时数最多，12月份日照时数最少，夏季的月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。
全年5月份太阳总辐射量最大。
春夏两季蒸发作用强烈。
（4）冻土：最大冻深0.32m。
四、环境保护保证体系在2017年施工期间，我办认真执行新区环境管理体系的相关要求，对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。
具体措施如下：成立环保领导小组，对工地的环境因素进行进一步识别，对确定的重大环境因素实施控制，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地环保部门紧密联系，共同搞好环保工作。
领导小组的主要职责：（1）贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
（2）健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。
（3）负责审定施工期间环保措施和方案的制定与实施。
（4）讨论、研究和解决重要环保事宜。
环境保护领导小组体系图五、环境保护措施1、废弃物污染控制（1）弃土、弃渣运至指定地点集中处理。
（2）砂石料运输过程中全部覆盖，防止洒落或扬尘污染。
（3）料场取土坑及临时用地使用完毕后及时修好。
（4）施工中，对油库、水泥库等重点管理、检查。
2、粉尘污染控制（1）拌合站布置远离居民区。
（2）严禁随意焚烧各种废弃物。
（3）临时用地、施工运输道路及驻地周围要经常洒水，避免尘土飞扬，污染空气。
（4）施工用各种粉状材料应采用袋装或其它密封方法运输，不得散装散卸,且尽量存放在室内。
（5）施工所产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同情况，分别处理，不得裸露弃置。
3、临时工程与设施临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。
4、路基工程路基施工过程中，我们必须在施工中贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。
（一）场地清理（1）、路基工程施工前确定现场工作界线，放好边桩，并保护所有规定保留和相关部门指定要求保留的植物及构造物。
（2）、路基X围内清理的淤泥、土石方等，集中堆放、苫盖。
（二）、填方路基（1）、填方路段地质情况调查。
我们在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。
（2）、防雨措施。
施工期间，我们采取切实可行的措施，防止雨水冲刷路基。
5、桥梁工程施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是认识不足。
针对这种情况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。
（1）、桥梁施工，严格落实工程施工环境保护条例，注意保护生态环境。
（2）、仓库、临时工棚等尽可能设在路基X围之内（3）、水泥包装袋等建筑垃圾集中收集堆放并按规定进行处理，严谨随意弃置，随风飘散。
六、环保工作层层落实，责任到人一、分工明确，提高工作效率。
安全环保部负责对现场施工的环境监督管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其他环境管理工等。
在全年的工作中，一是将各项相关工作任务及日常环境管理业务量分工，责任到人，制订工作进度表，确保各项任务及时落实。
二是加强工人上岗培训，定期、不定期进行集中培训，全面提高工作效率。
二、加大环境管理监控制度，严厉查处环境XX行为（一）切实加强建设工程项目环境管理。
（二）严格环境监管，加大处罚力度。
严格按照环境保护法律、法规的相关要求进行查处，并督促相关XX单位限期整改。
采取处罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严肃性，又增强了企业相对人的环境法律意识，收到了良好的效果。
最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了在施工中存在的一些环保措施落实不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水平。
在下步工作中，我们继续严抓环境保护工作，严格落实环境保护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。
附：工地扬尘治理台帐（洒水、苫盖）总计：5月份到12月份总苫盖面积为50200平方米总洒水吨数为11227吨。