昆明新机场围界安防系统防雷安全解决方案
机场的围界检测如何做到全天候监控
机场的围界检测如何做到全天候监控在现代航空运输领域，机场的安全至关重要。
而机场围界作为保障机场安全的第一道防线，其检测工作需要做到全天候、无死角，以防范各种可能的安全威胁。
那么，如何实现机场围界的全天候监控呢？要实现全天候监控，首先得有一套完善的物理围界设施。
这包括坚固耐用的围栏、围墙等。
这些围界设施的材料要具备良好的抗破坏性能，能够承受外力的冲击和破坏。
比如，使用高强度的钢材或者混凝土结构，能够有效地阻止非法入侵。
同时，围界的高度和形状也有讲究。
高度要足够高，让一般人难以翻越。
形状上，可以采用带有防攀爬设计的结构，比如尖刺、倾斜面等，增加攀爬的难度。
除了物理围界设施，监控设备也是实现全天候监控的关键。
常见的监控设备有摄像头、红外探测器、微波探测器等。
摄像头是最直观的监控手段。
为了实现全天候监控，需要选择具备高清画质、低照度性能好的摄像头。
这样在夜间或者光线较暗的情况下，也能清晰地拍摄到围界周边的情况。
而且，摄像头的安装位置和角度要经过精心设计，确保没有监控盲区。
红外探测器则能够通过检测物体发出的红外线来感知是否有异常。
在夜间或者恶劣天气条件下，它的作用尤为突出。
当有人或物体穿越红外探测区域时，系统会立即发出警报。
微波探测器则是通过发射微波信号并接收反射回来的信号来判断是否有物体移动。
它不受环境光线和气候的影响，能够稳定地工作。
为了确保监控设备的正常运行，还需要建立可靠的供电和通信系统。
供电方面，要采用稳定的市电供应，并配备应急备用电源，以防市电出现故障。
通信系统则要保证监控数据能够及时、准确地传输到监控中心，以便工作人员能够迅速做出反应。
在监控中心，需要有一套功能强大的监控软件。
这套软件能够对来自各个监控设备的数据进行整合、分析和处理。
通过智能算法，可以对监控画面中的异常情况进行自动识别和报警。
比如，当检测到有人在围界附近长时间逗留，或者有物体快速靠近围界时，系统会自动发出警报。
工作人员也是实现全天候监控的重要环节。
如何防止机场围界被外部车辆破坏
如何防止机场围界被外部车辆破坏机场作为重要的交通枢纽，其围界的安全至关重要。
外部车辆对机场围界的破坏不仅会影响机场的正常运行，还可能带来严重的安全隐患。
为了确保机场的安全与秩序，我们需要采取一系列有效的措施来防止机场围界被外部车辆破坏。
一、加强围界设施的建设1、选用坚固耐用的材料机场围界应采用高强度、耐腐蚀的材料，如钢筋混凝土、钢铁等。
这些材料能够承受较大的冲击力和外力破坏，增加围界的稳定性和耐久性。
2、合理设计围界结构围界的结构应具备防攀爬、防冲撞的特点。
可以设置垂直的栅栏、带有尖刺的顶部或者倾斜的防护网，以阻止外部车辆和人员的非法入侵。
同时，围界的基础要牢固，深埋地下，确保围界不会轻易被撞倒。
3、安装监控和报警设备在围界上安装监控摄像头和报警装置，实现对围界的实时监控。
一旦有外部车辆靠近或试图破坏围界，监控系统能够及时发出警报，通知相关人员进行处理。
二、完善标识和警示系统1、设立明显的交通标识在机场周边道路上设立清晰明确的交通标识，指示车辆行驶路线和限制区域。
例如，设置“禁止靠近机场围界”、“限高”、“限速”等标识，提醒驾驶员注意遵守交通规则。
2、安装警示灯和反光标识在围界附近安装警示灯，特别是在夜间或视线不佳的情况下，能够引起驾驶员的注意。
同时，围界上应设置反光标识，增加围界的可见性，减少车辆误撞的可能性。
3、发布宣传通告通过机场官方网站、社交媒体、当地媒体等渠道，向公众发布关于机场围界安全的宣传通告，告知公众破坏围界的危害和法律后果，提高公众的安全意识。
三、加强巡逻和监管1、增加巡逻频率安排专人对机场围界进行定期巡逻，尤其是在重点时段和易发生破坏的区域加强巡逻力度。
巡逻人员要及时发现并处理围界附近的异常情况，如停留的可疑车辆、损坏的围界设施等。
2、建立联动机制机场应与当地警方、交通管理部门建立联动机制，加强信息共享和协作。
一旦发现外部车辆破坏围界的行为，能够迅速响应，共同采取措施进行处理。
机场周界入侵报警系统方案设计
机场周界防入侵报警系统机场周界安防技术应用背景机场航站区是飞机停泊的港口，飞行区周界则是飞机进出港口途经的港湾。
要保障飞行的安全，除去飞机本身的因素，很大程度上便是要保障飞机停泊港湾的安全。
近年来国内机场陆续出现外来人员突破周界物理围栏，闯入跑道或潜入飞机导致飞机遇险及人员伤亡的安全事故。
凡事“预则立、不预则废”，这些突发事故强烈凸显了飞行区周界防范技术的重要性。
随着民航十二五的规划实施提上日程，国内民航机场新一轮的建设蓬勃发展，与之匹配的机场飞行区周界安防系统建设也开始如火如荼。
机场安全防范系统的建设历史民航机场的安全防范系统主体一般都分为两大块：航站楼安防系统与飞行区周界安防系统。
在早期的机场建设中，各机场管理方都将航站楼安防系统列为关注重点并着重建设，而飞行区周界则大都通过物理周界围栏结合人工及车辆巡逻方式防范，最多再配以简易的闭路电视监控设备进行远程监控，整体而言周界安防处于简单原始状态。
而随着国内民航交通的发展壮大，因为飞机数量增加及大机型广泛采用，机场对多跑道的需求导致周界范围扩充，因旅客/货运吞吐量激增导致机场跑道和机坪面积成倍增加，同时因人力资源成本增加等诸多因素，在机场飞行区周界仅简单的依靠人工+监控系统进行管理已经不堪重任，简易的周界安防监控配套技术已经远不能满足实际需求。
在此情况下，飞行区周界安防系统智能入侵探测技术的应用显得极为迫切，而其相关集成技术的发展近年也已推动与航站楼安全防范系统的综合集成之势。
国内机场飞行区周界防范系统的典型案例经过近十年的发展，国内主要的枢纽机场及一、二线机场都已经应用或正在准备应用各类型的周界安防智能入侵探测系统及与之相匹配的视频监控、广播语音、辅助照明及安防报警集成系统。
笔者参与建设过多个国内大型机场安防系统，认为在飞行区周界安防系统建设上具典型意义的机场有如下三个：广州白云国际新机场：广州白云国际新机场迁建工程安全防范系统工程于2003年5月进入工程实施阶段，于次年的6月份正式投入运营。
机场防雷方案
机场防雷方案摘要：机场是一个重要的交通枢纽，电气设备和航空器在机场的工作和运行过程中需要受到雷击保护。
本文将探讨机场防雷方案的设计原则、技术措施和实施策略，旨在提高机场安全运营水平和保护电气设备的安全性。
1. 引言雷电是自然界一种高能量的大气电现象，具有短时间、高电流和高能量的特点。
雷击对机场和航空器造成巨大的危害，因此机场防雷工作至关重要。
本文将重点介绍如何制定机场防雷方案，以减少雷击风险和提高机场的安全运营水平。
2. 设计原则（1）综合性：机场防雷方案应综合考虑机场规模、地形、气象条件、建筑物和设备的特点，以及机场运营环境的特殊需求。
（2）科学性：基于现有的雷电防护技术和标准，采用科学的方法进行雷电防护设计，确保设计方案的可行性和有效性。
（3）可靠性：机场防雷方案应考虑到各种可能的雷击情况，并确保其可靠性和稳定性。
（4）可持续发展：机场防雷方案应根据实际情况和技术进步的需求，具有可持续发展的特点，并能够适应未来的发展需求。
3. 技术措施（1）规划雷电防护区域：根据机场的布局和功能区划，将机场划分为不同的雷电防护区域，并对每个区域制定相应的防雷措施。
（2）建设接地系统：机场防雷方案必须包括接地系统的设计和建设。
接地系统应能够将雷电流快速、安全地引入地下，减少雷电对设备和建筑物的影响。
（3）安装避雷装置：机场建筑物和设备上应安装适当的避雷装置，以提供更好的保护。
避雷装置可以分为直接避雷装置和间接避雷装置，根据具体情况选择合适的装置。
（4）选用防雷材料：在机场建筑物和设备的设计中，应选用具有良好的防雷性能的材料，以增强对雷电的抵抗能力。
（5）放电防护措施：针对机场航空器起降过程中可能出现的静电电荷积累问题，采取相应的放电防护措施，确保航空器的安全起降。
4. 实施策略（1）制定防雷标准和规范：机场应制定相关的防雷标准和规范，以指导机场防雷工作的实施。
（2）培训相关人员：机场防雷方案的实施需要相关人员具备相应的专业知识和技能。
机场项目防雨防雷措施
机场项目雨季紧急预案一、前言：为了保证能顺利的通过即将到来的雨季，防止强风、暴雨、雷电对施工造成影响，杜绝对施工人员的生命安全带来不利因素和给飞机场的财产带来损失，项目部制定了雨季防暴雨、防强风、防雷电紧急预案。
二、资源配置：1、管理人员配置：项目部成立了以项目经理刘桂新为组长的雨季应急领导小组，主要的成员入下。
组长：刘桂新副组长：傅成献、刘大为组员：陈肇、丁齐钰、宫宝凯、常秀生、王铁军、范庆军、石志刚、李林、成伟、杨双印、董振锋、蔡正江、史国平、张怀兴、刘鑫宏2、人力资源配置：根据现场实际情况，各施工队防汛人员总共有155人，分配如下：土建施工队：80人路桥施工队：40人安装施工队：20人预应力施工队：15人3、物资资源配置：项目物资部根据现场实际情况采购2500条编制袋，利用现场的泥土和砂子作为填充物。
施工工具由各施工队自行解决。
必要时，可采用安装施工队和路桥施工队的车辆进行紧急运输。
三、职能划分：1、救险人力资源职能划分：土建施工队负责B段和A1、A2段施工区域的航站楼及周边区域的防汛排水工作；路桥施工队负责高架桥施工区域的防汛排水工作；安装施工队负责A3段施工区域的防汛排水工作和电力紧急抢修工作；预应力施工队为总预备队。
2、项目管理人员职能划分：项目经理刘桂新负责总协调和与甲方的沟通工作；傅成献副经理为现场总指挥；项目总共刘大为为现场总协调；项目书记陈肇负责现场物资供应和后勤保障安全总监丁齐钰负责现场临时用电安全、现场应急电力供应以及防雷电措施；项目安全员常秀生负责现场外脚手架的加固、防护和防风工作；宫宝凯、范庆军负责航站楼B施工段的日常防汛检查、排水和紧急抢修工作；石志刚、王铁军负责高架桥施工段的日常防汛检查、排水和紧急抢修工作；成伟、李林负责A施工段防汛检查、排水和紧急抢修工作。
四、应急准备措施1、按照施工区域层层落实到人，要求每天值班的项目应急人员在10分钟内达到现场，应急抢险值班人员在半个小时内全部到齐；2、坚持设专人收集天气资料，随时掌握天气变化情况，指导现场工作；3、项目和各施工队组织应急人员24小时巡视值班并有专人负责；4、项目部加强值班力量，项目主要领导人员24小时不间断轮流值班，值班人员的通讯工具24小时不停机，随时出动；5、物资和后勤能够保证前方的需要。
机场的围界警报系统如何避免误报
机场的围界警报系统如何避免误报在现代化的航空运输领域，机场的安全保障至关重要。
围界警报系统作为机场安全的第一道防线，其准确性和可靠性直接关系到机场的正常运营和航空安全。
然而，误报问题一直是围界警报系统面临的挑战之一。
误报不仅会干扰机场的正常秩序，还可能导致资源的浪费和人员的紧张。
因此，如何避免围界警报系统的误报成为了一个关键问题。
首先，我们需要了解一下围界警报系统的工作原理。
围界警报系统通常由传感器、控制器和报警装置组成。
传感器可以是物理的，如振动传感器、红外传感器、微波传感器等，也可以是电子的，如视频监控系统等。
这些传感器负责检测围界的异常情况，并将信号传输给控制器。
控制器对这些信号进行分析和处理，如果判断为异常情况，就会触发报警装置，发出警报。
那么，为什么会出现误报呢？原因是多方面的。
其中一个常见的原因是环境因素的干扰。
例如，强风可能导致围界的振动，从而被传感器误判为入侵；恶劣的天气条件，如暴雨、雷电等，可能影响传感器的正常工作，导致误报；周围的野生动物或者鸟类的活动，也可能触发传感器。
为了减少环境因素的干扰，我们可以采取一系列措施。
在选择传感器时，要充分考虑机场所在地的环境特点，选择适合的传感器类型和型号。
例如，在风大的地区，可以选择抗风能力强的振动传感器；在野生动物活动频繁的区域，可以增加防护措施，如设置隔离网等。
同时，对传感器进行定期的维护和校准也是非常重要的。
通过维护，可以及时发现和解决传感器的故障，确保其正常工作；通过校准，可以调整传感器的灵敏度，使其能够准确地检测到真正的入侵行为，同时减少误报。
另一个导致误报的原因是系统的故障。
围界警报系统是一个复杂的电子系统，由多个部件组成，任何一个部件的故障都可能导致误报。
例如，传感器的损坏、控制器的程序错误、通信线路的故障等。
为了避免系统故障导致的误报，我们需要建立完善的系统监测和维护机制。
通过实时监测系统的运行状态，可以及时发现故障并进行修复。
如何防止机场围界被非法侵入
如何防止机场围界被非法侵入机场作为重要的交通枢纽，其安全保障至关重要。
机场围界是保障机场安全的第一道防线，防止机场围界被非法侵入是维护机场正常运行和航空安全的关键环节。
以下将从多个方面探讨如何有效地防止机场围界被非法侵入。
一、加强围界设施建设1、选用高质量的围界材料围界应采用坚固、耐用、耐腐蚀的材料，如高强度的金属丝网、混凝土栅栏等。
这些材料能够承受较大的外力冲击，不易损坏，从而增加非法侵入的难度。
2、合理设计围界结构围界的高度应足够高，一般不低于 25 米，以防止人员轻易翻越。
同时，围界顶部可以设置向外倾斜的防爬装置，如尖刺、铁丝网等，进一步阻止攀爬行为。
3、确保围界的完整性围界应无破损、缺口或漏洞，定期进行检查和维护，及时修复发现的问题。
对于与外界接壤的区域，如河流、道路等，要采取特殊的防护措施，如设置隔离网、安装监控设备等。
二、完善监控与报警系统1、安装监控摄像头在机场围界周边合理布置监控摄像头，实现全方位、无死角的监控。
摄像头应具备高清画质、夜间监控能力和远程控制功能，以便及时发现异常情况。
2、运用智能监控技术利用人工智能、图像识别等技术，对监控画面进行实时分析，自动识别可疑人员和行为，如攀爬、破坏围界等，并及时发出警报。
3、建立报警系统在围界上安装入侵报警装置，如振动传感器、红外探测器等。
一旦围界受到外力干扰或破坏，报警系统能够迅速响应，通知相关人员进行处理。
三、加强人员巡逻与管理1、制定科学的巡逻计划安排足够的安保人员进行定时巡逻和不定时抽查，确保围界区域始终处于监控之下。
巡逻路线应覆盖围界的各个重点部位，如出入口、薄弱环节等。
2、提高巡逻人员素质巡逻人员应经过专业培训，具备良好的观察力、应急处理能力和责任心。
配备必要的通讯设备和防护装备，以便在遇到情况时能够及时应对。
3、建立严格的人员管理制度对进入机场围界区域的工作人员进行严格的身份核实和登记，严禁无关人员进入。
同时，加强对内部人员的安全教育，提高其安全意识和防范意识。
雷达防雷飞机场防雷施工设计方案及对策
雷达防雷飞机场防雷设计方案一、防雷设计方案概述雷电是发生在因强对流而形成的雷雨云中和云地之间强烈放电现象。
自然界的雷击主要有直接雷击和感应雷击两类。
直接雷击声光并发，电闪雷鸣，老少皆知。
它以强大的电流、炽热的高温、猛烈的冲击波等，击坏放电通道上的建筑物、输电线、击死击伤人、畜等。
而感应雷击则悄然发生，不易察觉，后果严重。
它是由于雷雨云的静电感应或放电时的电磁感应作用，使建筑物上的金属部件，如管道、钢筋、电源线、信号传输线路、天馈线等感应出与雷雨云电荷相反的电荷，造成放电，其主要通道是通过电源线、信号线、天馈线以及地电位反击等引入室破坏电子设备。
既然直击雷和感应雷击的侵害渠道不同，防护措施也就不同。
防直击雷主要采用避雷针、避雷带（网）等传统避雷装置，只要设计规，安装合理，这些避雷设施便能对直击雷进行有效的防御。
但是无论多么完善的避雷针（带），对感应雷击都无能为力，因为感应雷击是由于电子、电气设备的电源线、信号线和天馈线等招引而致，加之有的系统屏蔽差以及没有采取等电位连接措施、综合布线不合理、接地不规造成地电位反击等，因而感应雷击及雷电电磁脉冲的入侵很容易损坏相应的电子、电气设备。
而当富兰克林发明避雷针时及以后250多年间，电子设备并不多，感应雷击现象也不明显，人们自然就想不到要对它进行防御，只要能防护直击雷就足够了。
然而，当今社会电子设备大量应用，特别是电子计算机技术和微波通信技术日益普及，感应雷击的危害明显增加，仅靠避雷针防雷已远远不能满足电子、通信、微电子设备的实际需求。
为了适应这种需要，近年来防雷也由简易避雷针防直击雷发展到综合防雷工程的新阶段。
防雷工程是一个系统工程，它包括直击雷的防护、等电位连接措施、屏蔽措施、规的综合布线、感应雷击及雷电电磁脉冲（LEMP）的防护、完善合理的接地及地网系统六个部分组成。
在一个完善的防雷系统工程中（特别是微电子设备的防雷工程）缺一不可。
如果一个环节考虑不周，不但起不到防雷作用，还有可能引雷入室而损坏设备。
机场围界处置预案
一、总则为保障机场安全运行，有效预防和应对机场围界入侵事件，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合本机场实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本机场围界范围内发生的各类入侵事件，包括但不限于非法翻越、强行闯入、恶意破坏等行为。
三、组织机构及职责（一）成立机场围界处置领导小组领导小组负责指挥、协调机场围界入侵事件的应急处置工作，其主要职责如下：1. 确定应急处置原则和方针；2. 审批应急处置方案；3. 协调各部门、各单位之间的应急处置工作；4. 指挥现场应急处置行动；5. 总结应急处置经验，完善应急预案。
（二）成立应急处置小组应急处置小组负责具体实施应急处置行动，其主要职责如下：1. 收集、分析围界入侵事件信息；2. 启动应急预案，组织相关人员、设备、物资到位；3. 对入侵人员进行控制、隔离；4. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；5. 向领导小组报告应急处置情况。
四、应急处置流程（一）信息收集与报告1. 围界监控系统发现异常情况时，监控人员应立即向应急处置小组报告；2. 应急处置小组接到报告后，应迅速核实情况，并向领导小组报告。
（二）应急处置1. 启动应急预案，组织相关人员、设备、物资到位；2. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；3. 对入侵人员进行控制、隔离，防止其继续危害机场安全；4. 与相关部门协调，开展调查取证工作；5. 恢复机场正常运行。
五、应急处置措施（一）现场处置1. 对入侵人员进行控制、隔离，防止其继续危害机场安全；2. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；3. 维护现场秩序，确保机场正常运行。
（二）调查取证1. 与相关部门协调，开展调查取证工作；2. 收集相关证据，为后续处理提供依据。
六、后期处理（一）善后处理1. 对受影响的人员和财产进行赔偿；2. 对相关责任人进行追责。
（二）总结评估1. 对应急处置工作进行总结评估；2. 完善应急预案，提高应急处置能力。
昆明机场围界安防系统的设计与实现
昆明机场围界安防系统的设计与实现摘要：随着公共交通事业的快速发展，飞机出行已经成为人们方便快捷旅行的最佳选择。
机场作为一个主要交通枢纽的公共场所，其公共安全也受到越来越多的重视。
机场飞行区围界安防系统是航站楼重要的安防项目之一，也是民航安全专项整治工程的重要组成部分。
本文以昆明长水国际机场围界安防系统为例，从系统架构、性能、功能、网络、集成等方面，详细阐述了昆明机场围界安防系统的设计和实现过程，介绍了一套多层次、多方位、多手段的围界安全防范体系，对今后机场围界安防系统的建设提供了有益的借鉴。
关键词：机场；围界；安防1 引言飞行区是机场最重要的场地之一，飞行区内有跑道、滑行道、停机坪和航站楼及指挥塔台等保障飞行的重要设施设备。
围界则是保护这些设施设备不受外界侵害或干扰的重要保护措施。
机场的围界一般有一道围墙，如砖墙、玻璃墙、钢网栅栏等，分别根据实际需要建设在不同的位置及场合。
这道围墙把飞行区围起来，有阻挡外来入侵的作用。
但仅有一道围界是不够的，因此，机场围界安全防范系统营运而生。
作为国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，昆明长水国际机场拥有一套先进的围界安防系统。
本文以昆明长水国际机场围界安防系统为例，从系统架构、性能、功能、接口、网络、集成等方面，详细阐述了昆明机场围界安防系统的设计和实现过程，介绍了一套多层次、多方位、多手段的围界安全防范体系，对今后机场围界安防系统的建设提供了有益的借鉴。
2 系统要求围界安防系统是昆明机场安全防范系统的一个子系统。
它担负机场围界的安全防范任务，是机场控制区内飞行区封闭管理安全保卫工作中的一种技术防范措施，对跑道、滑行道、站坪、飞行区周边围拦及飞行区入口通道实施监控，对翻越和破坏围界的行为及时发出报警、警报、和警告以达到及时处置和防范的目的，确保飞行安全。
2.1 系统设计原则昆明长水国际机场围界总长度约为22公里。
机场围界入侵报警系统的设计从机场的实际需要出发，设计原则从以下几个方面考虑：1）高可靠性：以高可靠、高稳定为设计目标，采用环形结构，前端报警分析控制器具有独立处理能力，选用的系统、设备均经过全球用户的广泛使用并认可。
智慧机场建设安防系统解决方案
安防系统解决 方案需要满足 机场的安全需 求
安防系统解决 方案需要适应 机场的发展和 变化趋势
解决方案构成
视频监控系统：实时监控 机场各个区域，确保安全
门禁控制系统：控制人员 进出，防止非法闯入
报警系统：及时发现和处 理异常情况，保障安全
消防系统：预防和应对火 灾等突发事件，保障安全
通信系统：确保机场内部 和外部的通信畅通，提高 效率
集成数据分析， 为机场安全管理 提供决策支持
支持远程监控和 管理，提高机场 安防工作效率
智慧机场建设安防系 统解决方案实施效果
提高机场安全防范能力
01
智能监控：实时监 控机场各个区域， 及时发现安全隐患
02 03 04
智能分析：对监控 数据进行智能分析， 提前预测潜在风险
智能预警：对异常 情况进行实时预警， 提醒相关人员及时 处理
指挥调度系统：协调各部 门工作，提高应急处理能 力
解决方案优势
提高安全水平：通过先进 的安防技术，提高机场的 安全水平，保障旅客和机
场工作人员的安全。
提升旅客体验：通过智能 化的服务，提升旅客的出 行体验，提高旅客的满意
度。
降低运营成本：通过智能 化的管理，降低机场的运 营成本，提高机场的运营
效率。
智慧机场建设安防系统 解决方案
汇报人：xx
目录
智慧机场建设安防 系统解决方案概述
智慧机场建设安防 系统解决方案详细
介绍
智慧机场建设安防 系统解决方案实施
效果
智慧机场建设安防 系统解决方案总结
智慧机场建设安防系 统解决方案概述
背景介绍
01
02
03
04
智慧机场建设 是当前机场发 展的趋势
机场工程部防雷方案
机场工程部防雷方案一、前言随着现代航空运输的快速发展，机场作为国际航空运输的重要枢纽，承担着重要的航空运输任务。
同时，机场的设施和设备也在不断地发展和更新，电气设备的使用越来越广泛。
但是，随之而来的雷击危害也日益成为机场工程部的一项重要问题。
为了保障机场设施和设备的安全，保障航空运输的安全和顺畅进行，机场工程部应加强对雷电危害的防范和处理。
因此，本文将结合机场工程部的实际情况，就机场工程部防雷方案进行探讨和研究。
二、机场雷电危害分析1. 机场的雷电危害特点雷电危害是机场面临的一项重要问题。
随着现代化装备的不断增加，雷电危害也日益严重。
机场雷电危害主要体现在以下几个方面：（1）设施设备受损。
由于雷电持续时间短，能量大，会给机场的设施和设备带来不同程度的损害，造成电路短路，设备故障，设施损毁等情况。
（2）提供航空运输安全的设施受损。
雷电危害对机场的通讯、雷达、导航、照明设施等航空运输设施造成损害，严重威胁航空运输的安全。
（3）人员伤害。
雷电会对机场人员造成伤害，给机场的生产和服务造成不可挽回的损失。
2. 机场雷电事故分布情况机场雷电事故的时间、地点和频率是不确定的。
通常发生在雷雨季节，主要发生在机场控制区域、航空运输设备区域、停机区域等多发区域。
3. 机场雷电作用机理雷电对机场设施和设备产生危害是由于其产生的强烈的电场和磁场，而机场的高耸建筑物和设施、大面积的金属体和设备正好是雷电危害的主要目标。
当雷电与机场设施和设备发生相互作用时，雷电的能量将直接或间接地造成机场设施和设备的损害。
三、机场工程部防雷方案1. 防雷技术措施（1）构建优质接地系统。
对机场控制区域、航空运输设备区域、停机区域等重点部位进行接地处理，确保接地电阻在规定范围内，提高对雷电的防护效果。
接地系统应采用耐腐蚀性好的铜等金属材料，以保障接地系统的长期有效性。
（2）安装防雷装置。
对机场控制区域、航空运输设备区域、停机区域等重要区域的建筑物和设备进行防雷装置的安装，提高设施和设备的抗雷性能。
机场安防解决方案ppt课件
通过特有的数字信号处理算法来分析处理周界上的干扰情况 , 可以对于雨、雪、风、落叶、温度变化和小动物等常见的不稳定的 环境因素进行补偿 ,滤除误报 。
15
入侵检测报警系统分类
振动电缆：
在一根塑料护套内装有三芯导线 的电缆两端，分别接上发送装置与接 收装置，并将电缆波浪状或呈其它曲 折形状固定在网状的围墙上。用这样 有一定长度的的电缆构成一个防区。 每两个或四个、六个防区共用一个控 制器，由控制器将各防区的报警信号 传送至控制中心。当有入侵者触动网 状围墙，破坏网状围墙等行为使其震 动并达到一定强度时，就会产生报警 信号。适合围网状的周界围墙使用。
优点： 结构简单、成本低 系统稳定 缺点： 远程调用不便 集成难度大
适用于监控中心较分散，远程 调用较少的场合
视 频 分 配 器
矩阵
…
硬盘录像机 硬盘录像机 硬盘录像机
工作站
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闭路电视监控系统——数模结合方式汇聚
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闭路电视监控系统——数模结合方式存储
适用于网络环境成熟，集中存储，多业务单位视频调用环境。
电子地图功能 灵活多样的出入控制管理 功能齐全的报警和事件监控管理 具有丰富的统计和报告生成机制 容灾备份保障 卡片制证功能 在线式实时巡更系统 可选访客管理功能 电梯控制 与消防、视频等系统的联动功能
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安防系统集成平台
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安防系统集成平台介绍
具有完整、统一的管理平台，将CCTV视频监控系统、门禁系统、周界系 统等均纳入统一的管理平台中进行综合管理； 安防平台能够无缝兼容多种模式系统，使各类型系统在同一管理平台下 进行操作控制； 开放的监控管理平台，可以根据不同的互联能力选择不同的接入方式， 能够兼容不同厂家的模拟监控系统产品和数字系统监控产品； 能对机场不同等级的各使用单位的用户权限进行精细分级管理； 系统内的所有资源包括摄像机、编解码器、矩阵等设备都在全网内有唯 一的编号，可构建类似互联网的视频网络，提高系统在组建、扩展、维 护上的灵活性。
航空建筑的防雷与消防方案
航空建筑的防雷与消防方案航空建筑的防雷与消防方案是确保航空建筑物及其使用者安全的重要组成部分。
在现代社会，随着航空交通的不断发展，航空建筑的数量迅速增加，因此建立适当的防雷与消防方案变得尤为重要。
本文将探讨航空建筑的防雷与消防方案，并提供一些实用的建议和措施。
一、防雷方案航空建筑作为一个容易受到雷击的目标，需要采取一系列的防雷措施以保障建筑和使用者的安全。
以下是一些常见的防雷方案：1. 接地系统：良好的接地系统是防止雷击损害的重要手段之一。
通过建立合理的接地系统，可以将雷击过电流引导到地下，从而保护建筑物内部的设备和人员免受雷击伤害。
2. 避雷针：安装避雷针是一种有效的防雷手段，可以吸引雷电到避雷针上，并通过良好的接地系统将雷电引导到地下。
避雷针的高度和位置应根据建筑物的特点和周围环境进行合理选择。
3. 金属导线网：在航空建筑的屋顶和立面上安装金属导线网可以有效地分散雷电的能量，减少雷击损害。
导线网应与接地系统连接，以实现有效地引导雷电。
4. 防雷装置：适当选择和安装各种类型的防雷装置，如防雷接闪器、避雷带等，对于降低或消除雷击造成的危害具有重要意义。
二、消防方案航空建筑的消防方案是保证建筑物在火灾发生时能够安全疏散和有效灭火的关键。
以下是一些常见的消防方案：1. 火灾报警系统：安装火灾报警系统是及时探测火灾并进行报警的重要手段。
该系统应覆盖整个建筑物，并与消防控制室或其他管理机构相连。
2. 自动喷水灭火系统：自动喷水灭火系统应根据航空建筑的特点和需求进行合理选择和设置。
该系统能够在火灾发生时自动启动，喷射水雾以抑制火势蔓延，并为人员疏散争取宝贵时间。
3. 消防通道和疏散设施：航空建筑内部应设置充足的消防通道和疏散设施，包括应急楼梯、避难层和应急出口等。
这些设施应保持畅通，并标明清晰的疏散标志，以确保人员在火灾发生时能够快速、安全地疏散。
4. 紧急照明系统：安装紧急照明系统是在火灾发生时提供足够的照明，使人们能够更好地辨认逃生路线和设备的重要手段。
机场闪电打击灵敏处置演练方案
机场闪电打击灵敏处置演练方案随着民航业的蓬勃发展，机场的安全问题越来越受到重视。
其中，闪电打击是一种不可忽视的自然灾害，可以对飞机、机场设施和乘客造成巨大的安全隐患。
为了提升机场对闪电打击的灵敏处置能力，制定并实施一份全面可行的演练方案显得尤为重要。
本文将从机场闪电打击的现状、演练的意义、演练内容和流程等方面进行分析和探讨，为机场相关部门制定方案提供一些建议。
一、机场闪电打击的现状机场作为航空公司的门户和枢纽，承载着大量旅客的出行和货物的运输任务。
然而，机场正面临着来自天气的挑战，尤其是闪电天气所引发的安全隐患。
据统计，全球每年有数百起闪电引发的航空事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
因此，加强机场对闪电打击的处置能力势在必行。
二、演练的意义制定一套有效的机场闪电打击灵敏处置演练方案，对于确保机场的安全运营、减少灾害事故的发生具有重要意义。
首先，演练能够提高机场工作人员对闪电打击的认识和处理能力。
通过模拟真实场景，让工作人员了解闪电天气的特点和危害，并熟练掌握处理方法，提高应对突发事件的能力。
其次，演练可以优化机场的应急预案和处置流程。
通过演练，可以发现和弥补现有预案中的不足之处，提升应急处置的效率和准确性。
同时，演练还能让工作人员在实际操作中熟悉应急设备的使用，提高应急响应的速度和质量。
最后，演练可以增强机场工作人员的团队协作和应变能力。
在紧急情况下，各部门间的有效沟通和协作至关重要。
通过演练，可以加强团队意识，提高应变能力，从而更好地应对各种突发情况。
三、演练内容和流程1. 演练内容(1) 建立闪电监测系统。
在机场周边设置专业的闪电监测设备，及时掌握闪电的发生情况，为后续处理提供准确的数据支持。
(2) 制定闪电打击应急预案。
根据不同场景和等级，制定详细的应急预案，明确各部门的职责和处置流程。
预案中应包含人员疏散、设备保护、应急通信、紧急救援等内容。
(3) 进行模拟演练。
根据实际情况，选择不同的演练场景，如机场跑道、飞机停机坪等，模拟闪电打击的发生，并以无人机、摄像机等设备进行记录和评估。
机场围界安防系统解决方案探析
机场围界安防系统解决方案探析摘要：伴随着国家经济的不断发展和升级，航空旅客所占的比例也在不断增加，在当前日益严峻的国内社会治安形势下，机场的防空安全问题变得更加突出。
在机场安全保障体系中，外部保护设备是最重要的环节，其运行维护以人工为主。
随着网络技术的不断发展和完善，对空防设备进行实时监测，对空防设备的安全运行和维护具有重要意义。
通过对机场外围防护的特性进行分析，提出了一种用于机场外围防护的可应变张力型侵入警报系统，并对其应用前景进行了预测。
关键字：机场外围安全防护；侵入警报系统；机场围界；飞行区引言：机场围界安全系统是机场围界安全的重要组成部分。
因为建造时间比较短，所以在空防设备的维护和维护方面，在人机界面的交互方式上，缺少了一种创新的方法。
此外，还需要人工进行巡检，而且还不能对故障进行准确的定位，从而导致了维修不及时等问题。
文章对机场的围网安全状况进行了探讨，对围网安全监控与报警系统的主要构成和主要性能指标进行了分析，并对其在围网安全监控与报警系统中的应用进行了探讨。
一、机场围界简介机场围界安全系统由视频监视、防入侵监视、声光报警、光控照明四个子系统构成。
机场围界是将飞行区与外界分隔开来的第一道安全防线，对维护航空器的正常运行起到了至关重要的作用[1]。
机场围护安全系统，由实物围护（钢丝网或砖墙）及其辅助设施、入侵报警设施、摄像监视及照明设施等组成。
机场外围安保系统属于航空器区域的安保系统，主要是为了防止外人故意敲打撞击、攀爬翻越、切割破坏航空器物理边界、闯入停机坪、潜入机舱等一系列的不安全事件发生。
航空管制中的航站楼也必须具有与之相似的功能。
二、围界安防的需求在实际应用中，建筑外墙的防护体系以单层钢筋网、双层钢筋网及砌筑墙体为主。
围墙保安系统能够有效发现但不局限于围墙的翻墙、攀墙、毁坏围墙等侵犯围墙的行为。
提出了一种基于智能检测技术的检测方法，即采用智能检测技术作为主要检测方法，并对检测到的数据进行智能化的协作处理，来检测和预警网络中的入侵行为[2]。
如何确保机场围界的安全与维护
如何确保机场围界的安全与维护机场作为重要的交通枢纽，其安全至关重要。
机场围界作为保障机场安全的第一道防线，承担着防止未经授权的人员和车辆进入、保护机场设施和航班运行的重要职责。
确保机场围界的安全与维护是一项复杂而关键的任务，需要从多个方面入手。
一、机场围界的重要性机场围界不仅是物理上的分隔，更是安全保障的象征。
它能够阻止外界的干扰和潜在威胁，保障机场内的人员、飞机和设施的安全。
未经授权的人员进入机场可能会引发恐怖袭击、盗窃、破坏等严重后果，影响航班正常运行，甚至威胁到乘客的生命安全。
因此，一个坚固、可靠的围界是机场安全体系中不可或缺的一部分。
二、机场围界的类型与特点常见的机场围界类型包括金属围栏、混凝土围墙、电子围栏等。
金属围栏通常由钢丝网或钢板制成，具有较好的可见性和通透性，但需要定期检查和维护，防止锈蚀和损坏。
混凝土围墙坚固耐用，但成本较高，且视觉上较为封闭。
电子围栏则通过感应技术来监测围界的状态，一旦有异常情况能够及时发出警报，但需要稳定的电力供应和有效的监控系统支持。
不同类型的围界各有优缺点，机场在选择时需要根据自身的实际情况，如地理环境、安全需求、预算等因素进行综合考虑。
同时，围界的高度、强度和防护性能也必须符合相关的国家标准和行业规范。
三、安全风险与威胁机场围界面临着多种安全风险和威胁。
自然因素如恶劣天气（强风、暴雨、暴雪等）可能会对围界造成损坏。
人为因素如蓄意破坏、攀爬、挖掘等行为更是对围界安全的直接挑战。
此外，周边环境的变化（如新建道路、建筑物等）也可能影响围界的有效性。
针对这些风险和威胁，需要建立有效的监测和预警机制。
通过定期巡逻、安装监控摄像头、使用传感器等手段，及时发现围界的异常情况，并采取相应的措施进行处理。
四、日常维护工作1、定期检查定期对围界进行全面检查是确保其安全的基础。
检查内容包括围界的结构完整性（如围栏是否松动、围墙是否有裂缝）、防护设施的有效性（如电子围栏的感应是否正常）、附属设施（如门锁、照明设备）的工作状态等。
机场智能光纤周界安防系统(振动光缆)解决方案
机场智能光纤周界安防系统(振动光缆）
解决方案
方案概述
作为第一道防线的机场周界安全防范系统，其职位地方十分重要，需要起到反对、延时、探量观测
和响应、报告等多重措施。
但是机场周界往往绵延十几甚至几十公里，环境复杂（内部可能紧贴巡警区或货物运输门路；外部多是草地、公路、农田、沟渠、海水等）。
周界防范起来非常困难,普通探量观测设备很难满足要求，必须使用多种技术的探量观测设备，形成立体的防护及探量观测网。
智能光纤周界安防系统及视频监控系统,组成立体防护网，很好地担当了第一道防线的防护作用。
方案设计
针对机场周界往往绵延十几甚至几十公里,环境复杂的特性,周界防范子系统采用了光谷奥源科技的
基于光纤振动传感技术的智能光纤周界IFP安防系统。
将机场周界划分为若干个防区（以70—100米为）每个防区根据环境的不同分别采用挂网、地埋、嵌墙等方式铺设用于传感的振动光缆，并为每个防区配置视频监控联动，通过网络接口将报警信号传输到中心机房进行集中管理.告警采用现场警示与处警相结合，在周界设置声光报警设备，当有报警产生时,现场声光设备启动,警示入侵人员。
同时,报警传至指挥中间,管理人员接到报警后立即启动处警预案。
机场围界通过采用IFP系统，形成一套全方位立体的光纤围栏，有效保障机场设施的安全。
方案特点
1。
整个周界没电子器件，不会有电磁、漏电等安全隐患.
2.不受高温、低温、强光、灰尘、雨、雪、雾、霜等自然气候的影响。
3.不受地形的高低、曲折环境制约,防水防潮，耐腐蚀性强。
4。
对于大范围监控,可以及时、准确地确定危险地点。
昆明新机场围界安防系统防雷安全解决方案
昆明新机场围界安防系统防雷安全解决方案昆明新机场围界安防系统防雷安全解决方案摘要：本文主要根据机场地理位置、地质情况和设备特点,进行综合防雷技术设计，充分考虑接闪、分流、均压、屏蔽和接地措施,科学有效、安全可靠。
关键词：接闪、分流、均压、屏蔽及合理布线、接地1、现场勘测报告及雷击原因分析1.1 机场围界安防系统现状昆明新机场围界报警系统采用的是美国西南南微波公司所生产的，包括振动电缆报警系统与泄露电缆报警系统两大系统组成。
其中振动电缆报警系统又包含了16个子系统，每个子系统包括了2到4个报警主设备及多个辅助设备，每个子系统可独立工作，与监控室机房互相通讯。
泄漏电缆报警系统包含了6个子系统，每个子系统只包含了1个报警主设备及相关辅助设备，每个子系统可独立工作，与监控室机房互相通讯。
目前设备供应商已经对西南微波公司的产品已经做了一定的防雷措施，由于系统中个子系统均需外部供电和与中控室通讯，因此，在各个子系统的主设备上都加了国产的浪涌保护器以及光隔离耦合器，但是就目前来看效果还是不理想，在雷雨天气还是有设备遭受损坏，很多情况下，国产浪涌保护器没有损坏，而被保护的设备却被雷击坏。
1.2 雷击风险昆明市平均雷暴日为66.5天，属于强雷暴区，结合昆明新机场土壤地质和地貌特征分析得知，机场的土壤电阻率在不同层次土壤中变化明显。
一般来说，在地面土壤电阻率发生突然变化的地方，局部特别潮湿的地方或地形突变交界边缘之处，容易发生雷击；且空旷、平坦的地区，突出的建（构）筑物（如机场围界环状刺笼）其尖端电场较强，易发生雷击事故。
根据机场的地理位置、机场围界的走向，围界顶部环状刺笼直接雷击的几率很大。
电磁感应是由于雷击时候，巨大的雷电流在周围空间产生迅速变化的强大磁场所致，这种磁场能在附近金属导体上感应出很高的电压。
根据我公司多年的经验，雷电对信息系统造成损害较为严重，主要途径有以下几个方面：1、雷电通过通信线路以雷电波侵入的形式传导进入系统损坏设备。
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昆明新机场围界安防系统防雷安全解决方案
发表时间：2018-10-22T16:56:17.207Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：张承宽[导读] 本文主要根据机场地理位置、地质情况和设备特点,进行综合防雷技术设计，充分考虑接闪、分流、均压、屏蔽和接地措施,科学有效、安全可靠。
张承宽
云南希普防雷工程有限公司 650021摘要：本文主要根据机场地理位置、地质情况和设备特点,进行综合防雷技术设计，充分考虑接闪、分流、均压、屏蔽和接地措施,科学有效、安全可靠。
关键词：接闪、分流、均压、屏蔽及合理布线、接地 1、现场勘测报告及雷击原因分析 1.1 机场围界安防系统现状
昆明新机场围界报警系统采用的是美国西南南微波公司所生产的，包括振动电缆报警系统与泄露电缆报警系统两大系统组成。
其中振动电缆报警系统又包含了16个子系统，每个子系统包括了2到4个报警主设备及多个辅助设备，每个子系统可独立工作，与监控室机房互相通讯。
泄漏电缆报警系统包含了6个子系统，每个子系统只包含了1个报警主设备及相关辅助设备，每个子系统可独立工作，与监控室机房互相通讯。
目前设备供应商已经对西南微波公司的产品已经做了一定的防雷措施，由于系统中个子系统均需外部供电和与中控室通讯，因此，在各个子系统的主设备上都加了国产的浪涌保护器以及光隔离耦合器，但是就目前来看效果还是不理想，在雷雨天气还是有设备遭受损坏，很多情况下，国产浪涌保护器没有损坏，而被保护的设备却被雷击坏。
1.2 雷击风险
昆明市平均雷暴日为66.5天，属于强雷暴区，结合昆明新机场土壤地质和地貌特征分析得知，机场的土壤电阻率在不同层次土壤中变化明显。
一般来说，在地面土壤电阻率发生突然变化的地方，局部特别潮湿的地方或地形突变交界边缘之处，容易发生雷击；且空旷、平坦的地区，突出的建（构）筑物（如机场围界环状刺笼）其尖端电场较强，易发生雷击事故。
根据机场的地理位置、机场围界的走向，围界顶部环状刺笼直接雷击的几率很大。
电磁感应是由于雷击时候，巨大的雷电流在周围空间产生迅速变化的强大磁场所致，这种磁场能在附近金属导体上感应出很高的电压。
根据我公司多年的经验，雷电对信息系统造成损害较为严重，主要途径有以下几个方面：
1、雷电通过通信线路以雷电波侵入的形式传导进入系统损坏设备。
2、雷击建筑物或邻近地区雷电放电，从而导致建筑物内部设备网络环路中由于空间电磁感应产生瞬态过电压造成损坏。
3、雷电通过供电线路耦合而引入系统电源导致设备损坏。
4、接地措施处理不当，引起地电位的反击。
5、静电感应，产生瞬变电荷的反击。
由于闪电或静电释放引起的电磁场环境的瞬变，通过以上几种途径侵入到信息系统中，而信息系统对浪涌电压或雷电磁脉冲特别敏感，耐压较差，仅几十伏的电压就可将其损坏。
根据机场围界情况，围界安防系统安装里大量的监控和报警设备，Y型立柱、护栏钢网和环状刺笼均未做可靠的接地处理，尤其螺旋环状刺笼易与雷电耦合产生电磁感应而产生高电压，如未及时泄放，将会对整个围界安防智能化系统产生很大的雷击风险。
3、雷击原因分析
（1）直接雷击：雷电直接击中暴露在空间的各种设备和机场围界环状刺笼，它能在数微秒之内产生数万伏的乃至数拾万伏的高压，产生火花放电，形成巨大的热能和机械能量，摧毁设备，危及人身安全，根据现场勘查，目前暂没有出现这种雷击现状，但随着使用年限的增加，直接雷击的可能性会增加。
（2）感应雷击：机场围界总长23公里，雷云天气，使附近的导体,即围界Y型立柱、护栏网、环状刺笼、控制箱、摄像机立杆等金属物、设备感应出大量异性电荷；雷云放电后，云与大地之间的电场虽然消失，但金属面上所感应聚积的电荷来不及立即逸散，因而产生很高的电压。
（3）电磁脉冲辐射：雷电虽然未直接击中设备，但击中远处螺旋环状刺笼，螺旋环状极易产生交变电磁场，形成强烈的雷击电磁脉冲辐射，使附近导体（或控制箱）上感应出极高的电动势，产生强大的暂态耦合电流，以波的形式沿电源线、信号线等侵入控制箱，损坏控制设备。
2、围界安防系统防雷保护
2．1、接闪
设置避雷针（避雷带）、引下线和接地装置构成外部防雷系统，将暴露在直击雷区的设备纳入避雷针（避雷带）的保护范围。
当雷电袭来时，避雷针（避雷带）接闪，强大的雷电流通过引下线接入地网泄放，从而保护设备免遭侵害。
根据目前机场围界的情况，环状刺笼（高3.24米）相当于避雷带，就是很好的接闪装置。
但环状刺笼（避雷带）只能对悬挂在护栏钢网上的警报器和振动电缆进行保护，不能对环状刺笼以外的构筑物进行保护。
2.2、分流
进入建筑物的电源线和通信数据线及天线馈线应在不同的防雷区交界处，以及终端设备的前端根据《雷电电磁脉冲防护标准》IEC1312的规定，安装上不同类别的电源类SPD、通讯网络类SPD及天馈类SPD（SPD瞬态过电压保护器），将侵入设备的雷电过电流通过SPD瞬时导通入地中合，SPD是用以防护电子设备遭受雷电闪击及其它干扰造成的传导电涌过电压的有效手段。
根据勘测情况，机场围界安防系统设备供应商已安装SPD防雷保护装置。
3、围界安防系统接地降阻解决方案
3.1工程地质情况勘查
昆明新机场位于云南省昆明市官渡区长水村附近，根据《云南省水文地质图》以及中国水文地质资料库资料，场区岩溶作用发育,尤其是岩溶地基(包括溶穴、溶管、溶洞、溶蚀裂隙)稳定性问题十分突出。
场区地貌特征划分为溶蚀剥蚀准平原和溶蚀剥蚀丘陵。
3.2接地降阻的意义及其组成
接地是把导体（线路和设备）使用导线接到大地，并和埋在大地的接地极和地网连结。
接地的主要目的是以大地作为电气设备的零电位，安全泄放雷电流或其它故障电流，避免地电位升高太大，通过均压和等电位联结以保障设备和人员安全。
对于现代化的通信、微电子设备而言，除设备和人员安全外，对保障系统和设备的稳定性十分重要。
对于接地系统最重要的要求是接地电阻，它由三部份组成：
1.1接地导体包括连接导体及连接器的电阻。
1.2接地导体表面与其相连接土壤间的接触电阻。
1.3接地导体周围土壤的散流电阻。
4、围界安防系统等电位连接解决方案
4.1围界安防系统等电位连接情况
悬挂在护栏钢网或立杆上的警报器和震动报警电缆，机场围界的护栏钢网与Y型立柱采用抱卡连接，护栏钢网钢丝做了喷塑处理，连接基本不可靠；Y型立柱采用直接浇筑，部分浇筑在回填土上，埋置深度仅为十多厘米，未做有效的接地处理.
4.2立柱与网状格栅等电位连接
Y型立柱顶部加设螺旋环状刺笼，既可防人员入侵又可做避雷带使用，但雷电发生时环状刺笼因电磁原理会产生感应电流，为了防止环状刺笼和护栏钢护栏网因雷电感应产生电位差，需对Y型立柱、环状刺笼及整个护栏钢护栏网进行等电位连接，采用氩弧焊的方式将立柱与抱卡连接的护栏网钢丝连接贯通，上端焊接2个点，下端焊接2个点，每一立柱需焊接连通4个点；立柱下端采用40X4mm热镀锌扁钢将立柱与已经安装深井降阻的控制箱的接地端，进行等电位连接处理；所有焊点采用喷漆防腐处理；整个机场围界与控制箱接地端可靠连接。
4 结语
机场围界安防系统的防雷设计应采用综合防雷措施, 需从接闪、分流、均压、屏蔽及合理布线、接地五个系统同时进行设计。
每个系统应依据相关的国家标准和行业标准。
接闪、分流、均压、屏蔽及合理布线、接地五个系统环环相扣，缺一不可，才能保障机场围界安防系统的安全运行。
参考文献:
[1] GB50057—2010建筑物防雷设计规范.
[2] MH/T4020-2006.民用航空通信导航监视设施防雷技术规范.
[3] QX 2－200.新一代天气雷达站防雷技术规范.。