汽车空调系统培训
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汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气，提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯，使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配，实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热，需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足，需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度，实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小，满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常，需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数，需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点，汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中，定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环，而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成：汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中，制冷系统负责制冷剂的循环和压缩，供暖系 统提供暖风，通风系统实现车内外空气交换，空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质，控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求，选择适合 的制冷剂，如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油，保证 制冷系统正常运行。
汽车空调系统培训资料
(2)冷凝过程: 送往冷凝器的过热气态制冷剂,在温度高与外部温度很多时 ,向外散热进行热交换,制冷剂被冷凝成中温,压力约为1.0Mpa ～1.2Mpa的液态制冷剂.
(3)膨胀过程: 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积 增大,其压力和温度急剧下降,变成低温(约-5℃),低压 (约为0.15MPa)的湿蒸汽,以便进入蒸发器中迅速吸热蒸 发.在膨胀过程同时进行流量控制,以便供给蒸发器所需的 制冷剂,从而达到控制温度的目的. (4)蒸发过程: 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气,流经蒸 发器不断吸热汽化转变成低温(约为0℃),低压(约为 0.15MPa)的气态制冷剂,吸收乘室内空气的热量.从蒸发 器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机,增压后泵入冷凝器冷 凝,进行制冷循环.
空调系统基本输入,输出信息
空调系统基本的信息要求: 1)温度显示: 温度显示分为摄氏度和华氏度 设定温度的范围: 摄氏度:18～32℃,调整单位为0.5℃;华氏度: 64～90℉, 调整 单位为1℉ 外部环境温度的显示范围: 摄氏度:-35～50℃; 华氏度: -31～122℉ 2)风量设定: 前空调控制面板:1～7档风量 后空调控制面板:1～4档风量 3)吹风模式设定: 前空调控制面板: 吹面,吹面/吹脚,吹脚,吹脚/除霜,强制除霜五个吹风模式. 后空调控制面板: 吹面,吹面/吹脚,吹脚三个吹风模式.
3)全面的显示功能 全面的显示功能 通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板,可以随时显示 当时的设置温度,车内温度,车外温度,送风速度,回风和送风口 状态以及空调系统运行方式等信息,使驾驶员能够及时全面地了解 空调系统的工作状态.
4)故障检测和安全功能 故障检测和安全功能 电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测, 并对故障情况进行判断,当系统中出现故障时,使系 统传入相应的故障安全状态,防止故障进一步扩大
汽车空调系统技术培训课件
１、制冷装置：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿， 使车内空气变得凉爽舒适。 2、暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进 行加热，达到取暖、除湿的目的。 3、通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，其通风和换气作用。同时，通风 对防止风窗玻璃起雾也有良好作用。 4、加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内 空气的相对湿度。 5、空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车 内空气变得清洁。
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
5、工程压力就是指垂直作用在容器表面单位面积上的力。 a、绝对压力p_容器内实际压力 b、表压力由压力表测出的压力一般指高于大气压的相对压力 c、真空度由真空计测示的压力一般指低于大气压的相对压力 d、大气压因地球上方的大气质量所造成的压力，是气压计指示的压
Energy balance :
PE + PW = PC
(3) Compressor
0°C 3 bars
Low P, T° (2) Evaporator
PE
T° habitacle
LIQUID STATE
PW
Stored energy in the fluid GAS STATE
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调系统简介
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
空调系统工作原理
空调系统运作原理
Fluid Pressure & Temperature
70°C 20 bars (1) Expansion
valve
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
制冷循环原理
(4) Condenser
空调系统运作原理
沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训
5、工程压力就是指垂直作用在容器表面单位面积上的力。 a、绝对压力p_容器内实际压力 b、表压力由压力表测出的压力一般指高于大气压的相对压力 c、真空度由真空计测示的压力一般指低于大气压的相对压力 d、大气压因地球上方的大气质量所造成的压力，是气压计指示的压
Energy balance :
PE + PW = PC
(3) Compressor
0°C 3 bars
Low P, T° (2) Evaporator
PE
T° habitacle
LIQUID STATE
PW
Stored energy in the fluid GAS STATE
空调系统运作原理
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空调系统简介
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空调系统工作原理
空调系统运作原理
Fluid Pressure & Temperature
70°C 20 bars (1) Expansion
valve
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制冷循环原理
(4) Condenser
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调系统知识培训课件
7.冷媒 R134a别 称1，1，1，2-四氟乙烷，
HFC-134a化学式CH2FCF3沸 点26.1℃
六.汽车空调控制系统组成
谢谢
与外界进行热交换，放出 热量
3.储液干燥器和积累器 （1）储存冷媒 （2）干燥水份 （3）过滤杂质。
4.膨胀阀和节流阀
高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急
剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀 阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；调节制冷剂流量的作用，因为通过膨 胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有 完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制 冷剂在蒸发器内正好蒸发完成
汽车空调系统知识培训课件
一.汽车空调系统组成
汽车空调系统由：1.制冷系统 2.暖风系统 3.通风系统 4.空气净 化系统 5.控制系统 组成
四.汽车空调制冷系统组成主要部件
压缩机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器
膨胀阀
空调管路
积累器
节流阀
五.汽车空调制冷系统分类
储液干燥器 膨胀阀 1.膨胀式制冷将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂流进节流阀节流，状态发 生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂 进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器 的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风， 产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量 而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路进 入积累器内，经过干燥、过滤后，气态制 冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进 入下一个循环，只要压缩机连续工作，制 冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷 效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷 剂随之停止流动，不产生制冷效果。
汽车空调培训教材
汽车空调培训教材本文主要讨论汽车空调培训教材的主要内容和特点，以及如何有效地培训汽车空调技能。
一、简介汽车空调是指汽车内的温度控制系统，这种系统用于维持车内的温度、空气品质、空气湿度和循环。
汽车空调是现代汽车中的主要附加设备之一，它为乘客带来更舒适和健康的驾驶体验。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握汽车空调维修技能是必要的。
二、汽车空调培训教材的主要内容1. 汽车空调系统的原理及机制：介绍汽车空调系统的原理和内部机制，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管及控制模块等。
2. 空调系统维护和保养：这部分教材主要介绍如何进行汽车空调系统的保养和维护，防止系统故障的发生。
例如，更换空调滤清器、定期检查制冷剂水平、清洗冷凝器和蒸发器等。
3. 制冷剂管理：这部分教材主要介绍如何管理汽车制冷剂，包括选择合适的制冷剂和加注量等。
4. 故障排查和修复：故障排查和修复是汽车空调维修的灵魂所在。
因此，教材应该涵盖液压、电气、机械和电子方面的故障排查技术。
5. 安全和环保知识：这部分教材主要介绍汽车空调维修的安全和环保知识，例如环境污染的治理和安全操作方法等。
三、汽车空调培训教材的特点1. 针对性强：因为汽车空调的不同，教材应该针对各种类型的汽车空调进行分类介绍，包括汽车品牌、车型和空调系统类型等。
2. 真实可行：教材应该根据真实的汽车空调情况和实际维修经验撰写，直接参考汽车厂商维修手册。
3. 适应性强：教材应该适应各种培训需求，比如初学者和高级维修人员等。
4. 互动性强：通过在线培训、视频教学、模拟实验等方法，学生可以更好地理解汽车空调维修和保养的知识。
四、如何有效地进行汽车空调培训？1. 制作多媒体教材：制作多媒体教材是一种可行的方法，可以让学生通过图像、视频和文字进行有效的学习。
2. 提供在线培训：在线培训可以大大降低培训成本，学生可以从任何地方进行学习。
3. 提供实操体验：实操体验是学生学习汽车空调技能的最佳方法。
汽车空调培训
几种制冷剂压力温度关系的比较
N1车用的是R134a ，质量为0.85kg。 1、R134a大量接触人体会造成冻伤，如不小心被喷对眼睛的话，不能用 手去揉搓，而应用大量清水清洗； 2、 R134a在常温下无毒，高温下有毒。所以修理时应避免接触点明火， 不得吸烟。
原理图
空调基本组成及工作原理 高温高压的液体
兰红 点火开关 兰红 压 缩 机 继 电 器 红 灰 棕
白
冷凝 风扇 继电 器
兰红 白 白 绿 紫 棕 白 棕 棕 白 黄 / 开关
兰黄 0 兰黑 蒸发器温 度传感器
冷 凝 风 扇
压 缩 机
空调电路（西门子）
兰红 点火开关 兰红 压 缩 机 继 电 器 红 灰 棕
白
冷凝 风扇 继电 器
兰红 白 白 绿 紫 棕 白 棕 棕 白 黄 / 开关
1、皮带轮；2、压缩机壳体； 3、线圈；4、磨擦板；5、驱 动盘；6、弹簧爪
测量压缩机电磁线圈、离合器间隙；进排气阀检测
一、测量电磁离合器电磁线圈的电阻： 二、测量离合器间隙：应在0、4—0、8mm之间，若间隙不均匀，在低处 轻轻撬起，最高处轻轻敲下；若间隙不合格，则拆下前板，调整垫片厚度， 再重新安装。 三、压缩机检漏： 1、拆下压缩机，接上高、低压力表，打入1.5MPa的高压氮气，把压缩机 放入水中，检查是否有气泡冒出（有气泡说明有泄漏）。 2、分别在高、低压端打入氮气并保持一定的压力，如在一定时间内压力不 下降，说明进、排气阀密封良好。
R134a这种制冷剂不溶于矿物油。
空调怠速值
启动发动机，不开空调机，保持怠速稳定，测量发动机转速 465Q-1AE发动机（1.05L） 474Q 发动机（1.3L） 85050转/ 分
75050转/ 分
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
汽车空调系统维修培训教材(共 41张PPT)
管道作用
汽车空调制冷装置中用作输送液态或气态 HFC-134a制冷剂的部件，使用中必须减少 HFC-134a制冷剂的渗透及对环境的污染， 并做到可在-40℃～+125缩机吸入从蒸发器出来的低温 低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力 升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的 气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而 液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温 度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温 低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热 量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下 一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不 断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内 空气的温度逐渐下降。
膨胀阀作用
１：节流雾化液态制冷剂。 ２：根据原设计系统过冷度和制冷工况准确 控制流入蒸发器的制冷剂的流量。 ３：停机时快速平衡系统高低压力。
贮液干燥器
贮液干燥器是一种装有干燥剂、过滤器等，用于收集循环于系 统中的制冷剂中所含过量的水分并贮存高压液态制冷剂的容器。 贮存制冷剂：制冷装置中，贮存一些制冷剂在贮液干燥器内， 当制冷负荷变化时，要求流量作相应的变化，贮液干燥器可以 随时供应或贮存制冷剂，使流量可以变更。例如：当装置中存 在少量制冷剂泄漏时，可及时补充。 干燥制冷剂：贮液干燥器中有干燥剂，可吸收系统中的水分。 液气分离器（一般装在制冷装置的吸气管路上） 功能与贮液干燥器一样，具有贮液、干燥、过滤作用，且能 防止液态制冷剂进入压缩机，防止产生液击。
吹出的风不凉
开机后（按AC开关），如果冷凝风机、蒸发风机、压缩机运转 正常、手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况， 问题可能在于：HVAC上的冷热风门控制方面，空调制冷与制 热是由冷暖风门控制的，暖风水箱始终通热水，制冷时冷暖风 门将暖风水箱进风关闭，空气流经空调的蒸发器后直接吹出， 制热时冷暖风门将暖风水箱进风打开，空气流经蒸发器后，再 进暖风水箱吹出，如果出现前面所述现象，检查位于HVAC底 部的冷暖风门拉索(黑色)、转轴是否脱落、查看冷暖风门是否 处在暖风关闭的位置。可以用手触摸送风口处出风是否温度偏 高，如不能有效地关闭暖风门则需要对其进行维修。
汽车空调系统培训
5．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模 压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空 调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s 以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多 余的制冷剂。
6．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足， 如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝 器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时 间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、 冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。
二、通风系统
水阀
除霜分口
侧吹 风口
面部吹 风口
脚部吹 风口
其工作过程：新鲜空气+车内循环空气→进入风机→空气进 入蒸发器冷却→由风门调节进入加热器的空气→进入各吹风 口。
（2）、制冷系统压力分析
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种 状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值， 如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、 贮液筒及管路部分进行检查。
3．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、 阀片损坏，需要更换压缩机。
4．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低， 出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂 “供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时， 如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。
7．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉， 时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和， 水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态， 此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。
汽车空调培训计划
汽车空调培训计划一、培训目标1. 熟悉汽车空调系统的构造和工作原理；2. 掌握汽车空调系统的维修方法和技巧；3. 提高维修技术人员对于汽车空调故障的诊断能力；4. 增加维修技术人员的安全意识和维修规范。
二、培训内容1. 汽车空调系统的构造和工作原理（1）空调系统的组成部分和功能；（2）制冷剂的种类和性质；（3）空调系统的工作原理；（4）空调系统的远程诊断方法。
2. 空调系统的维修方法和技巧（1）空调系统的排气和加注；（2）空调制冷剂的回收和再利用；（3）空调系统的压力测试和检测；（4）空调系统的密封性检测和维修；（5）空调系统的故障诊断和处理。
3. 空调系统的故障诊断与处理（1）空调制冷剂泄漏的原因分析和处理方法；（2）空调压缩机故障的排查和处理；（3）空调蒸发器和冷凝器故障的处理；（4）空调系统管路和接头的检测和维修。
4. 维修技术人员的安全意识和维修规范（1）维修过程中的安全注意事项；（2）维修现场的整洁和安全保障；（3）维修过程中的人身和车辆安全考虑。
三、学习方法1. 理论学习以专业的理论教育培训为基础，通过教材、讲义和课件的传授，让学员深入了解汽车空调系统的组成结构和工作原理。
2. 实操训练通过实际维修案例和实操练习，让学员亲自操作维修工具和设备，掌握汽车空调系统的维修方法和技巧。
3. 案例分析通过真实案例的讨论和分析，让学员学会如何快速准确的诊断汽车空调系统的故障，并且采取合适的维修措施。
四、培训形式培训以集中式、授课式、实操式为主，由有经验的汽车空调系统维修技术人员进行授课和指导。
同时，可以邀请厂家专业人员进行讲解和交流，提高学员对汽车空调系统的了解和掌握。
五、培训考核1. 理论考核通过笔试进行汽车空调系统理论知识的考核，内容覆盖汽车空调系统的构造、工作原理、故障诊断和处理方法等方面。
2. 实操考核通过维修案例和模拟维修考核，测试学员对汽车空调系统维修方法和技巧的掌握程度。
3. 案例分析考核通过分析真实的汽车空调系统故障案例，测试学员对于汽车空调系统故障的诊断能力和维修处理方法。
空调系统培训手册
检测工具
五、汽车空调的检测与检修
4、歧管压力表组
（3）歧管压力表的使用方法
a.当高压手动阀和低压手动阀同时全开时，全部管道连通。此时接
上真空泵便可对系统进行抽真空。 b.当高压手动阀和低压手动阀同时闭合，则可以进行制冷系统的压
力检查。
c.高压手动阀关闭，低压手动阀打开，则可以由低压侧充入气态制 冷剂。(此时空调系统应处于启动中，是加制冷剂的状态） d.低压手动阀关闭，高压手动阀打开，则可以由高压侧充入液态制 冷剂。(此时空调系统不能启动，只初次加制冷剂时使用）
注入制冷剂，真空泵便是完成这一任务的专用设备。
有些真空泵还具有打气检漏的作用。
3、万用表
检测空调线路通断状态、电压、电流时使用
检测工具
五、汽车空调的检测与检修
4、歧管压力表组
（1）歧管压力表是汽车空调检修的重要工具，用于以下场合
a.制冷系统抽真空 b.制冷剂的充注和排放 c.添加润滑油 d.制冷系统的故障诊断和排除 （2）歧管压力表的结构 如右图所示
冷凝风扇又以低转速运转。
A/C开关
四、制冷系统的控制装置
●A/C开关的功用
1.制冷系统的启动开关。 2.空调开启状态显示
温控器
四、制冷系统的控制装置
1、温控开关的功用
通过感应蒸发器表面的出风温度，控制压缩机的起停，从而防 止蒸发器表面结霜。
2、温控开关的分类
（1）机械式温控器 （2）电子式温控器
4
因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用。即使少量误用，也会 引起制冷剂沉淀和压缩机损坏。
压缩机 三、制冷系统的主要部件介绍
1、压缩机的功用
（1）维持制冷剂在制冷系统中的循环流动。 （2）吸入由蒸发器中流出低温、低压的制冷剂气体，然后压缩
空调系统基础知识培训
汽车工程研究院
车用空调组成： 车厢中的部件结构图 车厢中的空调机组由鼓风机组、冷却机组以及加热机组组成。
汽车工程研究院
车用空调组成： 控制面板 空调机的控制面板安置在靠近仪表板中心的位 置以便于驾驶员或乘客可以轻易地操作。控制面 板可用于改变温度设置、开启或关闭通风挡板起动和停止压缩机。
4、湿度控制（通过控制蒸发器出口温度来实现） 当空调机以再循环方式运行时，乘客的呼吸会增 加湿度并使车窗结霜。如果车外的湿度很大，这 时采用新鲜空气方式，就会增加车厢中的湿度并 使乘客感觉不舒服。为避免这样的情况，空调机 可以除去客厢中的湿度并保持舒适。降低温度到 湿气结霜的极限值0 ℃可最大程度的除湿。然 而，除湿工作也会使驱动压缩机所需的动力增 加。因此，除了冬季车窗容易结霜时，可以采用 调高蒸发器出口温度来设定湿度范围，用经济有 效的控制可以节约能源。
汽车工程研究院
二、制冷的基本原理
1、自然现象中的空调原理
空调原理存在于许多自然现象中。举 些熟悉的例子，譬如当我们把酒精涂到皮 肤上，或夏天在花园中撒水的时候会感到 凉爽。
这种现象是由酒精或水从周围环境吸收热 量所引起的。因为液体需要热量，才能变成气 体，所以热量被吸收的那一侧就会变得凉爽些。 空调原理在这些自然现象中非常显而易见，空 调机就是运用这些自然现象来使人们获得凉爽。
汽车工程研究院
四、车用空调系统基本原理
汽车工程研究院
1、风量控制（出风口风量控制） 风量控制通过改变鼓风机的鼓风机风扇速 度来进行。
2、新鲜/ 再循环空气入口调节（切换空气入口） 再循环方式(RECIRC)，只循环车厢中的空气；新 鲜空气方式(FRESH)，用来和车外空气进行交换 ；还有中间方式。近来，一些车辆为使车厢的顶 部吸进新鲜空气并使内部空气沿底部循环而采 用了双层控制。
车用空调组成： 车厢中的部件结构图 车厢中的空调机组由鼓风机组、冷却机组以及加热机组组成。
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车用空调组成： 控制面板 空调机的控制面板安置在靠近仪表板中心的位 置以便于驾驶员或乘客可以轻易地操作。控制面 板可用于改变温度设置、开启或关闭通风挡板起动和停止压缩机。
4、湿度控制（通过控制蒸发器出口温度来实现） 当空调机以再循环方式运行时，乘客的呼吸会增 加湿度并使车窗结霜。如果车外的湿度很大，这 时采用新鲜空气方式，就会增加车厢中的湿度并 使乘客感觉不舒服。为避免这样的情况，空调机 可以除去客厢中的湿度并保持舒适。降低温度到 湿气结霜的极限值0 ℃可最大程度的除湿。然 而，除湿工作也会使驱动压缩机所需的动力增 加。因此，除了冬季车窗容易结霜时，可以采用 调高蒸发器出口温度来设定湿度范围，用经济有 效的控制可以节约能源。
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二、制冷的基本原理
1、自然现象中的空调原理
空调原理存在于许多自然现象中。举 些熟悉的例子，譬如当我们把酒精涂到皮 肤上，或夏天在花园中撒水的时候会感到 凉爽。
这种现象是由酒精或水从周围环境吸收热 量所引起的。因为液体需要热量，才能变成气 体，所以热量被吸收的那一侧就会变得凉爽些。 空调原理在这些自然现象中非常显而易见，空 调机就是运用这些自然现象来使人们获得凉爽。
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四、车用空调系统基本原理
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1、风量控制（出风口风量控制） 风量控制通过改变鼓风机的鼓风机风扇速 度来进行。
2、新鲜/ 再循环空气入口调节（切换空气入口） 再循环方式(RECIRC)，只循环车厢中的空气；新 鲜空气方式(FRESH)，用来和车外空气进行交换 ；还有中间方式。近来，一些车辆为使车厢的顶 部吸进新鲜空气并使内部空气沿底部循环而采 用了双层控制。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
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恒天汽车售后服务部
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制冷剂渗漏检查 1.查找制冷剂渗漏的原因 工作量大,耗时长,难度大,准确率低. 2.检查方法(推荐使用) A.气泡检查方法 当用其他方法不能或不易准确确定渗漏部位时,建议使用这 种方法.方便又经济. B.油迹检查方法(直观) C.电子检漏仪检漏方法 应在通风良好的地方使用,较为准确. D.荧光捡漏仪检漏方法 这种方法尤其能够精确确定微小泄漏处. 3.最易忽视的几处渗漏 高压管的软管和铝管铆接处，压力开关处，压缩机前油封,蒸发器渗漏,泄压阀 因为压力过高而动作.
空调AC开关
三相压力开关
发动机ECU
空调压缩机继电器
压缩机电磁离合器
恒天汽车售后服务部
压缩机控制
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提问: 1.为什么<除霜模式>时空调 要切换到外循环状态? 2.没有此功能会有什么后果?
换气的目的是为了净化车内的 空气,调节车内的温度与湿度, 对于防止车窗玻璃起雾，影响 驾驶员视线起着重要的作用.
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空调控制面板的控制形式及功能描述 空调控制采用手动方式，其中温度调节为线控方式，内外风循环模 式以及吹风模式采用伺服电机控制。
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压缩机控制 打开A/C开关，并让鼓风电机工作时，A/C 信号才有输出；AC信号与温度开关串接， 后经过压力开关，信号输入到发动机ECM； 发动机ECM控制压缩机的开启与关闭。 注意： 1℃ 以下持续 4s 以上时关闭压缩机。
冷媒操作 30 cc 更换蒸发器 50 cc
更换冷凝器
更换干燥瓶
30 cc
30 cc
更换管路
30 cc
提问：更换压缩机时冷冻油校对方法？ 请说出具体步骤。
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汽车空调压缩机的发展过程
1940
1950
1960
1970
1980
1990
2000
曲轴连杆式
斜盘式
旋转式
涡旋式
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风箱总成的工作原理
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蒸发箱
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鼓风机
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调速电阻功能 调速电阻与鼓风机串联，可以调节鼓风机的 转速
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膨胀阀功能
在蒸发器入口装配。 利用释放功能，把冷凝器流入的高温高压 液体冷媒， 转化成低温低压湿饱和蒸气 状态，使蒸发器易于实现蒸发冷媒功能。
恒天汽车空调系统培训
• 部 门:售后服务部 • 编 制：张新强
空调系统性能概要
本车型采用手动控制空调系统。 空调冷凝器采用过冷式类型， 因此提高了制冷性能。为了有 助于除霜性能，选择混合及除 霜模式时切换到外循环模式。 鼓风机的风量增大及空气混合
恒天途腾冷媒加注量为：550±20g
能力的提高可以带来制冷及制
判断系统管路中的冷媒压力，按 标准值开启和关闭压力开关触 点，并控制（A\C接通后)空调 控制器控制风扇的转速.
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蒸发器温度传感器 1) 功能 感知蒸发器芯体温度，防止 蒸发器结冰。 2) 安装位置 在蒸发器芯体装配。 传感器内部有负温度系数的热敏 电阻，因此温度降低时电阻增加， 温度升高时电阻降低。
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2.空调工作但制冷效果差: a:风量小，改变档位风量改变小 原因分析:新风口滤网有杂物，清洗或更换 b:压缩机工作正常，出风口温度不够低 原因分析: Ⅰ、检查冷媒压力，冷媒少，添加冷媒 Ⅱ、储液干燥器内部脏，更换 Ⅲ、系统内部有水分，膨胀阀出现冰堵或膨胀阀损坏 Ⅳ、压缩机部分阀片被击穿或压缩机高低压密封不严 c:压缩机工作异常，经常出现跳动 原因分析: Ⅰ、冷媒太多，释放部分冷媒； Ⅱ、冷凝器太脏，散热能力降低； Ⅲ、冷凝器风扇损坏；
Ⅳ、系统中有空气，回收冷媒重新加注冷媒；
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3.空调工作，一段时间后风量减少: 原因分析:温度传感器短路，蒸发器结霜，更换温度传感器 4.空调工作，一段时间后出风口出现大量白雾: 原因分析:空调排水口堵塞 5.加热器加热效果差: 原因分析: Ⅰ、加热器进出水管堵塞 Ⅱ、加热器芯体堵塞 Ⅲ、控制器调温器损坏 Ⅳ、控制器调温器拉丝没有安装好 Ⅴ、加热器风门损坏
1.热水循环回路的故障主要是管路堵塞和漏水
2.通风装置的故障主要是鼓风机工作异常(风量小或风门位置不当等)
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功能
通过压缩机单热压缩把高温高 压气体冷媒在常温下冷却。冷 凝器的冷却依靠行驶风与风扇 的强制风量。冷凝器是过冷式 类型，与干燥瓶结合在一起。 通过过冷冷却提高了制冷性能， 减少了系统需要的冷媒量，并 节省了费用而且与干燥瓶结合 方式减少了部件数量
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干燥瓶的作用 过滤、除湿、储液、气液分离
什么情况下需要更换干燥瓶？ 1.空调系统长时间暴露在空气中 (如事故车) 2.膨胀阀因为脏堵需要更换时 3.压缩机因为抱缸、拉缸需要 更换时
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功能 三相压力开关是在以往的空调双端 压力中增加了中端开关,系统压力 上升时，Medium开关启动，此时 驱动为High状态，由此防止压力上 升引起的性能低下问题。而且可以 保护压力异常（高压/低压）时的 空调系统。 AC开关信号
T3 电子控制装置——内外循环控制
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T3 电子控制装置——冷热温度风门控制
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T3 电子控制装置——冷热温度风门控制
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T3 电子控制装置
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维修注意事项
1.维修场地要通风,不然会导致缺氧 2. 防止冻伤 3.制冷剂溅入眼睛时要及时清洗 4.按规范操作,观察风扇运转情况,时刻注意高压表数值,防止高压过高. 5.当空调系统工作时,只能从低压口加注制冷剂,制冷剂罐不许倒置.严禁加注制冷剂 过程中打开高压阀门 6.所有的接口、密封圈安装前均应涂抹冷冻油，镙帽手动先拧紧 7.仅凭真空保压的方法不能准确验证空调系统是否泄漏. 8.冬季要每月开一次,以保证空调系统所有密封件的润滑,保持良好的密封. 9.空调系统加注制冷剂时,要按标准进行定量加注.
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1.空调不工作: a:控制器无电源显示 原因分析:空调主继电器损坏或控制器接插件脱落 b:控制器正常,鼓风机不工作 原因分析: Ⅰ、检查鼓风机线束，电压无，鼓风机保险丝烧毁 Ⅱ、检查鼓风机线束，电压有，马达损坏 Ⅲ、鼓风机最大挡有风，其他档位无，调速电阻损坏 c:鼓风机工作正常，空调不制冷 原因分析: Ⅰ、检查冷媒压力，如无压力，或压力很低，则无冷媒 Ⅱ、检查压缩机线束是否连接好； Ⅲ、检查压缩机线束，电压有并不低于8V，压缩机损坏； Ⅳ、检查压缩机线束，电压无，将压力开关线束短接后正常，压力开 关损坏； Ⅴ、检查压缩机线束，电压无，压力开关正常，则可能为控制器A/C 按钮故障或A/C保险丝断或温度传感器断路； d:当A\C开关按下,压缩机不工作 原因分析:观察发动机ECU的空调状态.
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6.客户故障反馈： a:空调已关闭，前出风口有热风出 原因分析：空调关闭时，空调自动到新风模式，当车高速行驶时，由于风压， 空气通过新风口进入车内，如空调温度设定高时，风通过加热器加热 形成暖风。 解决办法：将空调设定为回风状态则前出风口风消失，如将温度设定到最低状 态，则前出风口出自然风。 b.空调运行时，设定为回风状态，重开空调或重新发动发动机时，又恢复到新风 状态。 原因分析：当空调重开或车辆重新起动时，根据模式会自动恢复新风模式. c.除霜时空调工作 原因分析：按下除霜按钮，A/C灯量，空调不一定工作。除霜按钮有两个功 能：一是除雾，一是除霜。除雾时，由于雾的产生是车内湿度大，温 度高，而车外温度低在车内侧玻璃上形成雾，空调开启可有效减小车 内湿度，达到快速除雾的目的。除霜时，由于结霜产生的条件为0度 以下，当外界温度为零下时，感温包感受温度在1度以下，空调就不 会工作。
涡旋压缩机原理
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斜盘式压缩机剖面图
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斜盘式压缩机剖面图
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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涡旋式汽车空调压缩机的特点
无余隙容积，容积效率高达98% （往复式压缩机一般为75%） 无吸气阀，压力损失小，绝热效率高。 运转平稳，振动小，噪音低 零件数少；磨损小，可靠性好，使用寿命长 零件加工精度要求高，制造难度大 。
134A R12
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O±3 O±3
1.8～2.1 1.8～2.1
65±5 65±5
13～15 12～14
正确使用制冷剂 纯正制冷剂在含水量、杂质等各种指标上都有严格的要求
劣质制冷剂包括：
1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷剂
2.水分、杂质及不凝性气体含量超标的R134A制冷剂
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7.日常空调问题解决实例讨论：
讨论题：空调系统高压压力过高有什么危害？ 1.增加了空调系统压缩机的负荷,缩短了压缩机的使用寿命. 2.降低了发动机的燃油经济性和动力性 3.空调制冷效果不好 4.使空调系统各密封件易提前老化、渗漏
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制冷剂渗漏检查 1.查找制冷剂渗漏的原因 工作量大,耗时长,难度大,准确率低. 2.检查方法(推荐使用) A.气泡检查方法 当用其他方法不能或不易准确确定渗漏部位时,建议使用这种方法.方 便又经济. B.油迹检查方法(直观) C.电子检漏仪检漏方法 应在通风良好的地方使用,较为准确. D.荧光捡漏仪检漏方法 这种方法尤其能够精确确定微小泄漏处. 3.最易忽视的几处渗漏 高压管的软管和铝管铆接处，压力开关处，压缩机前油封,蒸发器渗漏, 泄压阀因为压力过高而动作.