燃油压力调节器的检测

合集下载

燃油压力调节器的作用及工作原理

燃油压力调节器的作用及工作原理
燃油压力调节器的作用是：
1、调节燃油系统的压力，确保系统压力在设定范围内；
2、控制燃油流量，使燃油系统中的燃油流量稳定；
3、保护燃油系统，防止系统在高压下发生损坏；
4、防止燃油泄漏，确保系统安全性。

燃油压力调节器的工作原理：燃油压力调节器是一种调节器，它的工作原理是通过一个弹簧和一个调节螺杆来控制燃油的流量和压力。

当燃油压力升高时，燃油压力调节器会通过调节螺杆把燃油压力降低，而当燃油压力低时，燃油压力调节器会通过调节螺杆把燃油压力提高。

燃油压力调节器工作原理

燃油压力调节器工作原理
燃油压力调节器是一种用于汽车发动机燃油系统的关键部件，其主要工作原理是通过调节燃油的压力来确保稳定的燃油供应。

燃油压力调节器通常由一个机械弹簧和一个活塞组成。

燃油通过燃油滤清器进入调节器，然后进入调节器的内部腔室中。

当发动机运行时，燃油高压泵会产生高压燃油并向燃油系统供应，燃油压力调节器通过调整腔室内的压力来控制燃油的流量。

在燃油压力调节器的活塞上有一个感应膜片，它能感受到腔室内的燃油压力。

当燃油压力超过设定值时，感应膜片会被推动，压力会将活塞向下推动。

同时，燃油通过活塞上的调压阀流回燃油箱，以降低燃油压力。

当燃油压力低于设定值时，感应膜片会弹回，活塞会阻挡调压阀，使得燃油无法流回燃油箱，从而增加燃油压力。

这样，燃油的压力可以在设定值范围内自动调节，以满足发动机的燃油需求。

总结起来，燃油压力调节器的工作原理是通过感应膜片和活塞来感知并调节燃油压力，以确保稳定的燃油供应。

燃油供给检测(柴)

（1）油压表的安装：
将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（或电源插头），待发动机自行熄灭后，再连续启动发动机2～3次，卸压完成，关闭点火开关，装上汽油泵继电器（或电源插头）；
拆下蓄电池负极搭铁线（清除因卸压时拆下继电器或电源而产生的故障码）；
（注意：无论是在何种情况下，在拆下蓄电池负极搭
燃油压力调节器
二、汽油机燃油供给系的检测
汽油供给系统压力和保持压力检测
检测之前须确认以下状况：
a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常
确认后，进行燃油压力检测步骤
如图：将压力表安装在汽油分配
管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。测量：
第Ⅰ阶段—— 喷油延迟阶段，若调高针阀开启压力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀
偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高压油系统的总容积等，都会使这个阶段延长。
第Ⅱ阶段——主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越长。
若供油提前角记号或规定角度还未转到固定标记，说明第1缸柱塞开始供油的提前角太大，造成供油太早；反之，若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记，说明第1缸柱塞开始供油的提前角太小，造成供油太迟。
当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新
装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时。如果还有差异，可在路试中调试。
（7）拆压力表：卸压；拆下蓄电池负极搭铁线；拆下油压表；重新装好油管接头；接好蓄电池负极搭铁线；建立系统油压（连续点火）；检查油管各处有无漏油。

汽油机压力测试步骤

分钟后的压力 • 拔下真空管路的压力：比工作压力高约
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系统油压已经建立，但发动机不起动时的油压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是由发动机PCM根据空气流量传感器、转速传感器、水温传感器和氧传感器等的信号确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽不仅反映发动机进气系统和电子控制系统的工作情况，而且还反映供油系统的工作情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹住调压器回油管的方法来判断调压器回油阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正常情况下，油压会有少许下降，但能够保持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏：检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回

雅阁汽车电喷系统

摘要在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射系统因其更优越的性能而开始普及。

本田雅阁轿车电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统，该系统主要接收各传感器的信号，通过喷油器、怠速空气控制阀和燃油蒸发控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。

本文主要介绍本田雅阁电控燃油喷射系统的结构、工作原理及相关的检修。

本田雅阁燃油喷射系统以发动机微机（ECM)、进气系统、燃油喷射控制系统、燃油供给系统、可变配气相位正时及气门升程电子控制系统（VTEC）准确的控制燃油的喷射，并保证空燃比维持在14.7：1的最佳状态。

保证汽车以最小的排量行驶在道路上。

除此之外，本文以本田雅阁电控燃油喷射系统的结构为基础，对电控燃油喷射三大系统的检修进行了详细的介绍，并结合实例分析、排除本田雅阁轿车的电控燃油喷射系统的故障。

本论文主要是介绍一些关于雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障的诊断，根据以下文献、资料具体分析广本雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障。

并通过现实的例子来分析雅阁汽车电控燃油喷射常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。

关键词：发动机微机、燃油喷射系统、电控、VTEC、故障目录第一章本田雅阁汽车概述 (2)1.1 本田雅阁轿车概述 (2)第二章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统 (5)2.1 本田雅阁电控燃油喷射系统 (5)2.2 PGM - FI 系统组成 (7)2.2.1 燃油供给系统 (7)2.2.2 空气供给系统 (8)2.2.3 电控系统 (9)第三章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统检修 (12)3.1 故障诊断遵循的步骤 (12)3.2 燃油供给系统的检修 (12)3.3 空气供给系统检修 (14)3.4 电控系统的检修 (15)第四章本田雅阁电控燃油喷射系统检修 (18)总结 (20)参考文献 (21)致谢 (22)第一章本田雅阁汽车概述1.1 本田雅阁轿车概述自1976年第一代雅阁的诞生至今的第八代雅阁，历经30多年，本田雅阁依旧是中级车领域的翘楚。

汽油机柴油机燃油系统检测(第3章2)

高压油管内压力曲线和针阀升程曲线 a）喷油泵端压力曲线b）喷油器端压力曲线 c）针阀升程曲线
高压油管中的压力变化可分为三个阶段：第Ⅰ阶段为喷油延迟阶段 ; 第Ⅱ阶段为主喷油阶段 ; 第Ⅲ阶段为自由膨胀阶段。喷油泵的实际供油阶段为第Ⅰ、Ⅱ阶段，喷油器的实际喷油阶段为Ⅱ、 Ⅲ阶段。
高压油管内压力曲线和针阀升程曲线 a）喷油泵端压力曲线 b）喷油器端压力曲线 c）针阀升程曲线
4.4柴油机燃油供给系统的检测
喷油泵和喷油器的技术状况决定了燃油的喷射质量，从而对柴油机的工作性能有很大影响。在不解体情况下，可以通过燃油喷射过程中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供给系统的技术状况，即检测喷油压力波形。
4.4柴油机燃油供给系统的检测
一、喷油压力波形分析 1.燃油喷射过程高压油管中的压力p0、pmax、pb、pr 分别表示针阀开启压力、最高压力、针阀关闭压力和油管中的残余压力。
发动机检测与诊断技术
汽油机柴油机燃油系统检测（2学时）
4.4汽油机燃油供给系统的检测
教学要求：复习燃油供给系统知识燃油供给系统的检测
4.4汽油机燃油供给系统的检测汽油机燃油供给系统的作用是：根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。其技术状况好坏直接影响着发动机的动力性、经济性和工作稳定性。
电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直接的联系直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。电喷信号和燃油压力是发动机燃油供给系统检测的重要项目
1.燃油压力检测
工作压力：随节气门开度变化。怠速（250KPａ）、全开油压（300KPａ）初始压力：拔掉真空管后压力，发动机未运转压力保持压力：停机后１０分钟后压力， 150KPａ左右。油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死调节器或者堵住油管。

汽车发动机电控系统诊断与修复测试题含答案

汽车发动机电控系统诊断与修复测试题含答案1、如果三元催化转换器良好,与前氧传感器信号相比后氧传感器信号波动( )。

A、频率增高B、幅值增大C、相同D、幅值减小答案：D2、甲技师说:如果发动机进气温度传感器故障系统会启用失效保护模式,ECM 估计进气温度为25℃, 乙技师说:ECM 估计发动机进气温度为20℃ 。

请问那位技师说的正确( )A、甲技师B、乙技师C、都正确D、都不正确答案：B3、燃油压力调节器系统油压的调节范围一般控制在( )kpa 内。

A、250~300B、50~100C、400~600D、30~50答案：A4、废气旁通阀打开时( )A、增压压力降低B、增压压力升高C、增压压力不变答案：A5、在 ECU 控制的点火放大器中,有 1 个“IGF”信号,它属于。

A、点火正时信号B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号答案：B6、在示波器图形上点火线全部低于正常值,以下哪种情况不会导致这种现象产生( )。

A、可能是点火线圈输出的点火电压太低B、可能是空气与燃油混合气太稀C、点火时间太早D、分火头漏电答案：C7、故障代码可用以哪种设备调取( )。

A、万用表B、示波器C、综合故障诊断仪D、尾气分析仪答案：C8、节气门体内如有积垢或结胶,必要时可用( )。

A、玻璃液清洗B、喷油器清洗液清洗C、肥皂水清洗D、化油器清洗剂清洗答案：D9、讨论诊断仪时,技师甲说,诊断仪有能力显示数据和故障码,并能执行其他诊断任务;技师乙说, 诊断仪有能力诊断不同车辆上的电子控制系统。

请问谁的说法正确( )。

A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都对D、甲、乙都错答案：C10、甲技师说:发动机空气流量计故障系统会启用失效保护模式,ECM 根据转速信号进行计算点火和喷油,乙技师说:ECM 根据节气门位置信号进行计算点火和喷油。

请问那位技师说的正确( )A、甲技师B、乙技师C、都正确D、都不正确答案：C11、机械增压与涡轮增压的共同点( )A、有中冷器B、响应速度慢C、机械效率高D、响应速度快答案：A12、氧传感器正常工作时输入电压应在 0. 1-0.9V 内波动,并不少于( )。

汽油发动机燃油系统检测要点

汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。

（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。

（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。

③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。

注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。

A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。

拆卸油管前，应先释放油压。

卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。

②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。

③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。

④按正规操作将油压表安装在管路中。

油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。

②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。

B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。

②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。

③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。

在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。

项目四燃油供给系统主要部件的拆装与检测

• • • • •
① 将油压表接入燃油管路。 ② 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ③ 打开点火开关，并保持10秒，让电动汽油泵运转。 ④ 关闭点火开关，拔去电动汽油泵检测插孔短接线。 ⑤ 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。
• ⑥ 5min钟后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持油压。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准值（147KPa），则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于 147KPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。
2、检测油压（1）检测静态油压 ① 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ② 打开点火开关（不起动发动机），使电动汽油泵运转。 ③ 测量燃油压力。其正常油压应为300KPa左右。若油压过高，应检查油压调节器：若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。 ④ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。
三、燃油供给系统压力的检测 1、油压表的安装 ① 将燃油系统卸压。 ② 拆下蓄电池负极搭铁线。 ③ 安装专用压力表。一般安装于冷启动喷油器油管接头、汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油处。如图4-24所示。 ④ 重新装上蓄电池负极搭铁线。
图4-24 油压表的安装 (a)安装在冷起动喷油器上 (b)安装在滤清器油管上
• 3、油压表的拆卸。测量好燃油压力后，按下列步骤拆卸油压表。 • ① 释放燃油系统的油压。 • ② 拆下蓄电池搭铁线。 • ③ 拆下油压表。
ห้องสมุดไป่ตู้
• ④ 重新装好油管接头。 • ⑤ 接好蓄电池负极搭铁线。 • ⑥ 预置燃油系统的压力。 • ⑦ 检查油管各处有无漏油。
• 3、燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即更换。 • 4、油管接头不得松动，否则应立即紧固。钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。 • 5、连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧紧螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也一样。

电控汽油机燃油系统故障与检测

电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。

下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。

一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。

（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。

其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。

当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。

由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。

汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。

汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。

2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。

故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。

检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。

（2）汽油泵有噪音。

原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。

（3）汽油泵过脏。

现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。

绝对不要用水清洗油泵。

（4）单向阀失效。

现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。

排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。

（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。

燃油系统压力的检测步骤

燃油系统压力的检测步骤
燃油系统压力的检测可以帮助诊断燃油系统的问题，以下是燃油系统压力检测的步骤：
1. 泄压：关闭燃油泵，拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住软管出口，然后打开点火开关，使电动燃油泵运转。

当燃油压力上升到一定值时，立即关闭点火开关，让燃油压力调节器内的压力降至大气压。

2. 安装燃油压力表：将燃油压力表安装在燃油分配管的接头上，注意要将接头处清理干净，避免燃油泄漏。

3. 检测燃油压力：启动发动机，让发动机怠速运转，观察燃油压力表的读数。

正常情况下，燃油压力应在300-350kPa之间。

如果燃油压力过低，则说明燃油系统存在泄漏或燃油泵压力不足；如果燃油压力过高，则说明燃油压力调节器损坏或回油管堵塞。

4. 检测保持压力：关闭发动机，等待5分钟，观察燃油压力表的读数。

正常情况下，燃油压力应保持在140kPa以上。

如果燃油压力下降过快，则说明燃油系统存在泄漏。

燃油系统压力的检测需要专业的工具和技能，建议前往正规的汽车修理厂进行检测。

电控发动机燃油供给系统检测与维修

燃油供给系统检测与维修燃油供给系统检查任务目标1.进气燃油检查学习目标1.进气燃油检查1. 燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是为了实现在各种工况下向发动机提供燃烧过程所需的燃油。

燃油系统的作用2.燃油供给系统的工作过程发动机工作时，油泵将汽油从油箱中泵出，经过燃油滤清器过滤后，一再经过燃油压力调节器调压，将适宜压力的燃油经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管或直接喷人气如内。

燃油系工作原理3.燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。

1）燃油箱燃油箱的作用是储存燃油，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用燃油箱根据各种标准，燃油箱必须防腐蚀并在承受两倍的正常工作压力的条件下不得泄露。

在汽车转弯、倾斜和路面颠簸的情况下燃油不得溢出。

在汽车发生意外造成的燃油箱从车体中移开不能让燃油点燃。

2）燃油泵燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，并通过喷油器供给发动机，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

目前燃油泵普遍安装在燃油箱内，它和油位传感器、支架等集成在一起组成燃油泵总成。

电动燃油泵燃油泵总成3）燃油滤清器燃油滤清器的作用是把含在燃油中的杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

燃油泵一般安装在燃油泵下游。

图5-6燃油滤清器4）燃油分配管燃油分配管的作用是把燃油均匀地分配到各}喷油器，所以喷油器安装在燃油分配管上。

燃油分配管5）燃油压力调节器油压调节器的作用是将喷油器的燃油压力控制在250一300kPa(视发动机型号不同步，具体压力值也会有所不同）。

此外，压力调节器能像燃油泵的单向阀一样维持燃油管里的残余压力。

目前，有两种燃油调节系统。

（1）带回油管路的燃油调节系统该燃油调节系统(图5-8)普遍用在采用缸外喷射电控发动机中，由于燃油喷射在进气歧管中，歧管的真空状态随着发动机工作状态的变化不断变化，会对喷射精度产生较大影响。

燃油压力调节器(1)

油压过高
将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；检查油压；观察回油管端的回油量；回油量少或没有，说明油压调节器故障；回油量多，说明回油管路堵塞。
《汽车发动机电控系统维修》
主编:孟庆双
项目二燃油供给系统的维修
二、燃油供给系统主要部件的结构与原理
2.燃油压力调节器 (1)带真空管的燃油压力调节器燃油压力调节器通常位于燃油分配管的一端，由膜片、弹簧阀门和壳体组成，其实物图和结构图分别如图2-12和图2-13所示。
图2-12
带真空管的燃油压力调节器实物图
燃油系统压力测试
释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入燃油系统；丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处；大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉动阻尼器）。接好蓄电池负极电缆，起动发动机；燃油压力检测：发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。残压检测：油泵停止工作10min后，油压表数值即为残余压力。如果残压很低或等于零，将造成发动机难起动或不能起动。残压保不住的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏油、燃油系统漏油等。检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，起动发动机确定有无泄漏。
不同车系的燃油压力
车型桑塔纳2000 奥迪A6 上海别克通用排量 1.8L 1.8L 3.0L 5.0L 喷射类型系统油压（接真空管）多点喷射多点喷射多点喷射单点喷射约300kPa 约350kPa 284～325kPa 75kPa 196～235kPa（怠速） 265～304kPa（静态） 98kPa 265～305kPa（怠速） 206～318kPa（怠速）残压 >150kPa(停车10min后) >250kPa(停车10min后) >33kPa(停车10min后) 残压很低

《汽车发动机构造与维修》教案完整版

课程背景及意义
汽车工业发展迅速，汽车发动机作为汽车核心部件，其构造与维修知识需求日益增长。
掌握汽车发动机构造与维修技能，对于提高汽车维修行业水平、保障汽车安全运行具有重要意义。
本课程旨在培养学生具备汽车发动机构造与维修的专业知识和技能，为汽车维修行业输送高素质人才。
教学目标与要求
知识目标
掌握汽车发动机的基本构造、工作原理、故障诊断与维修方法。
冷却液选择和更换周期建议
冷却液选择
选择符合车型要求的冷却液，注意冷却液的冰点、沸点等性能指标。
更换周期
建议每行驶2年或4万公里更换一次冷却液，以保证冷却效果并防止腐蚀。在更换冷却液时，应彻底清洗冷却系统，并检查各部件
是否完好。
07
润滑系统构造与维修
润滑系统组成及作用原理
组成部件
机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管路、油底壳等。
水箱检查
检查水箱表面是否有破损、渗漏，水箱内部是否有水垢、锈蚀等。
更换
如发现水泵或水箱存在严重问题，应及时更换，以保证冷却系统的正常工作。
散热器清洗和风扇皮带调整
要点一
散热器清洗
要点二
风扇皮带调整
定期清洗散热器表面，去除灰尘、杂物等，以保证散热效果。
检查风扇皮带张紧度，如过松或过紧应及时调整，以防出现打滑或断裂现象。
作顺序与发动机的点火顺序相一致。同时，要避免在发动机高温或高速
运转时进行调整，以免损坏相关部件。
09
发动机故障诊断与排除
发动机故障诊断流程
01
02
03
04
了解故障现象
详细询问驾驶员故障发生时的现象，如异响、抖动、缺火等

9第五节燃油供给系统的检测诊断

①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上，并用软管将喷油器与发动机输油管相连接。 ②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵接线端子连接)，使燃油泵持续工作。 ③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷油器可以直接将12V电压施加到喷油器上，而低电阻型喷油器需用专用的接线器或串入一只5～8 左右的电阻。
立置，左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右不要启动发动将点火开关转至立置保持10 左右机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，称为电动汽油泵的最大压力。称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。油压力高，通常可达到。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。位置，后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力，将点火开关转至位置后再观察油压表的压力此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨滤清器调节器输油管油泵
喷油器
回油管
油箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发系统的汽车，装有电控燃油喷射系统的汽车动机运转时，油泵才开始工作。动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。压力感应式(D型和流量感应式和流量感应式(L型压力感应式型)和流量感应式型)EFI系统系统油泵控制电路各不相同，油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机点火开关置于“ 位时，点火开关置于“ON”位时，油泵运转秒后停位时油泵运转2秒后停发动机启动后油泵才继续工作。止，发动机启动后油泵才继续工作。

发动机电控系统检修教学大纲

《汽车电控发动机构造与维修》教学大纲（一）课程性质《汽车发动机电控技术》是汽车检测与维修技术专业的核心课程。

本课程实施理实一体化教学。

其教学任务是通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用维护和检修的方法，较全面了解目前汽车发动机电子控制技术的发展，针对当前汽车服务行业特点和人才紧缺状况，重点培养和锻炼学生初步掌握部件测试、数据流分析、波形分析以及现代汽车维修的检测诊断技能。

（二）课程教学目标本课程面向企业真实的工作任务，使学生掌握汽车典型电控系统的结构原理、检修、故障诊断与排除，培养学生具有扎实的汽车典型电控系统检测与维修的专业能力；具有诚信和团队协作的社会能力；具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力；并且具有可持续学习、发展的能力。

具体职业能力培养目标：1．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力；2．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力；3．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识；4．具备较强的语言表达能力、组织协调和团队合作精神；5．具有在汽车维修接待、汽车故障诊断与排除、整车性能检测与质量检验、客户跟踪与信息反馈等岗位工作的职业能力。

6．具有新材料、新技术的信息采集、整理、分析和咨询的能力知识目标。

（三）本课程与相关课程的关系前导课程：《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子基础》等职业技术基础课和《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器与设备构造与维修》等职业技术核心课。

后续课程：《汽车维修质量检验》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车及配件营销》和《二手车鉴定评估与交易》。

（四）教学对象本课程大纲适用于汽车检测与维修专业学生。

三、课程要求与内容绪论教学要求：1．了解电控发动机的优点；2．掌握电控发动机的基础知识。

教学内容：一、电控发动机发展背景二、电控发动机的发展过程三、电控发动机基础理论四、电控汽油喷射系统的组成与功用实训1、发动机电控系统总体认识第一单元空气供给系统的检测教学要求：1．了解汽车电控发动机中空气供给系统的组成和工作原理；2．掌握控制部件的安装位置和检修方法。